论城市道路设计的人性化设计(1)
论城市道路设计的人性化设计
论城市道路设计的人性化设计论城市道路设计的人性化设计摘要：目前我国城市化开展不断加快，城市交通中存在的种种问题日渐突出，单调的道路设计已经无法满足人们工作和生活的需要。
本文阐述了城市道路人性化设计的必要性，并且从许多方面进行了具体描述。
关键词：城市道路；人性化设计中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：所谓城市道路人性化设计,就是城市道路设计对人的交通活动需求在最大程度上的满足。
内容主要包括生理需求、心理需求和精神需求。
在城市道路设计中,应特别关注交通行为中弱势群体的需求,如行人和自行车,老弱病残等群体的需求。
这是时代开展给设计师提出的最新要求。
一、人性化设计是城市开展的必然要求长期以来,城市道路设计主要考虑的因素是交通量大小、交通特性,偏重于解决机动车的交通问题。
而在如何处理好人、车、路、环境之间的关系方面考虑较少。
粗略形、宏观上控制较多,微观、细部问题考虑较少。
随着人们生活水平的不断提高,市民对城市道路的要求越来越高,不仅在使用功能上,而且在欣赏功能、享受功能、舒适功能、便捷功能上有了更高要求。
因此城市道路设计不仅要考虑实用、平安,更要满足舒适、美观、方便要求,为人们创造人性化城市空间。
城市道路人性化设计1、道路横断面设计人行道设计。
随着城市的快速开展,人行道的使用功能不仅是行人通行的专用通道,而且对城市交通的疏导、城市景观的营造、地下空间的利用、城市公用设施的依托都发挥着重要的作用。
因此,道路设计应在重视车行道设计的同时,也充分考虑人行道的人性化设计:a、在现代化城市中,人流的无序而导致的交通拥堵现象越来越严重,人行道的宽度应设计的宽裕一些,不得牺牲人行道来换取车行道的拓宽,道路宽度习惯沿用主干道5 m到6 m,次干道3 m到4 m 的模式；b、人行道铺装应保证其平整度、密实度和铺装材料的防滑功能,满足其使用功能和行人的出行平安；c、利用地砖把人行道铺装成为表达不同道路特色的色彩和图案,满足行人的欣赏要求；d、从盲道布置到缘石坡道形式,以及公共建筑无障碍出入口,无不表达了设计对残疾人的关爱,但在许多城市的无障碍设施中还存在不少问题,故应严格保证其设置的合理性,把无障碍设施做精、做细。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计
市政道路的人性化设计是指道路建设或改造时考虑到行人、自行车等非机动车和驾驶员等道路使用者的特点和需求，以更好地保障他们的安全和便利。
人性化道路设计可以提高城市交通的效率和质量，改变居民出行的方式，使城市更加宜居。
首先，对行人和自行车的保护是人性化设计的重点。
市政道路的设计应考虑到步行者和自行车行驶的方便和安全，如规划有足够的人行道和自行车道，设置人行横道和专用信号等，以确保行人和自行车行驶的安全。
此外，城市规划还应考虑到行人的视觉需求，例如选择适当的路灯，提高行人在夜间的安全性。
其次，市政道路的设计也要考虑到驾驶员的特点和需求。
市政道路的建设和规划要尽量减少交通拥堵，拓宽车道和设置交通信号灯，减少道路拥堵和交通事故。
此外，市政道路的设计也要注重驾驶员的视觉感受和交通标志的合理设置，以确保驾驶员能够轻松地遵守交通规则。
另外，市政道路的设计还应该注重环保与可持续发展。
近年来，随着城市化进程不断加速，城市环境也在不断恶化。
人性化道路设计应该注重减少尾气排放和减少环境污染，通过设置环保公交车道和环保泊车位等手段，鼓励市民选择公共交通工具和自行车出行。
此外，市政道路设计还应注重城市绿道和绿色通道的规划和保护，以提高城市绿化率和空气质量。
总之，市政道路的人性化设计是建设美丽城市和创造和谐社会的重要组成部分。
政府和城市规划机构应该注重人性化道路设计的实践和推广，从而为市民提供更加便利和安全的出行环境。
浅谈城市道路中的人性化设计
浅谈城市道路中的人性化设计摘要：近年来，我国城市化进程不断加快，城市车辆及人口均呈逐年递增趋势，传统的城市道路设计理念已经不能满足现状，人性化因素的加入势在必行。
如何让城市道路在保证交通功能的基础上，还能兼顾生活功能，真正从设计角度做到“以人为本”，就显得尤为重要。
本文粗略阐述了对城市道路设计中的人性化设计五个方面。
关键词：城市；道路设计；人性化设计1城市道路以人为本概述城市道路作为城市交通的主要载体，在保障城市正常运转和经济稳定发展方面发挥着重要作用。
这几年来我国不断加大城市扩建力度，城市道路也在不断发展，且发展速度不断加快。
随着我国越来越完善的交通系统以及相关领域的研究，发现和以往的城市道路相比，现在的城市交通系统需要承担更多的责任。
在大中型城市中，不合理的城市道路设计往往会引起大量“城市病”，例如：交通阻塞、空气污染等，这些问题都将局限城市的快速发展，而这些“城市病”的出现又与城市道路没有遵循以人为本的设计观念有着紧密关联。
很多道路设计师在设计城市道路时，较少的考虑到人们出行的便利性，容易忽视行人和非机动车等因素。
所以，在进行城市道路设计时，需坚持以人为本的人性化设计原则，结合道路周边现状环境，全面考虑各种设计要素，在满足于机动车、非机动车以及行人基本的通行需求后，将其相互融合，相辅相成。
2城市道路设计中的人性化设计2.1道路线形的设计在设计美观的城市道路，满足居民的审美需求同时，城市道路交通设计要从司机驾驶性角度展开，注重道路的安全性和行车舒适性。
线形是否协调对城市道路安全性和行车舒适性的有直接影响。
城市道路线形必须按照以下两点进行展开设计:首先，平面线形多采用直线和曲线。
在城市道路交通平面线形设计中，大部分采用直线。
直线线形能让人对方位更加明确，干净简单，直线线形是道路设计中首要选择。
但是直线一般不宜过长或过多，会使得道路过于单调，尤其是对于车辆驾驶人而言，直线道路距离过长会造成视觉疲劳，易导致交通安全事故的发生。
试论城市道路设计的人性化设计
试论城市道路设计的人性化设计随着我国经济的发展，城市化的步伐也在不断加快中，而城市交通中的种种问题也随着人流的逐渐增大而日渐突出。
道路设计如果仍然采用过去的单调式设计已经无法满足人们工作生活的需求了。
本文就针对现在我国的城市道路设计中的人性化设计做了进一步的研究分析，并且就此提出了一些问题和建议。
标签城市道路；设计；人性化城市化的进程在不断的加快，城市的规模也不断的扩大，各种城市功能设施，尤其是基础设施建设也面临越来越严峻的挑战。
为了使城市的居民们在交通运输中能够更加灵活便捷的出行，现代化的道路设计已经使其功能更加强化了，但是带来的诸如噪声和大气污染等社会问题也不可小视。
所以我们要在道路的设计中有意识的将自行车和行人、机动车结合到周围的环境中，不仅使行人的交通需求得到满足，也让道路交通更加安全、高速，同时又兼具观赏性，实践了人性化的设计理念。
1 人性化设计在道路横断面设计中的应用1.1 人行道的设计因为人行道的平整度要求是比较高的，直接关系到它的使用功能，一些设计人员就想让人行道上的铺装图案可以尽量漂亮一点，但是行人对于路上的地砖一般都没有多大的兴趣。
对于道路的设计师或者建造者来说，最主要的还是保证人行道的平整和密实，并且可采用一些防滑的地砖来铺设。
在人行道和单位门口的上车坡道的设计上，传统的方式是让上车坡道比两侧的人行道低15至18厘米，这样的优点就在于可以使行人在上，车辆在下，安全比较能有保证。
不过它的缺点也是明显的，单位车辆的利用率是并不高的，而老弱病残者行走也并不方便，所以上下的阶梯衔接上就显得很生硬。
也是这个原因，西安的雁塔路在设计人行道和上车坡道时就将上车坡道和两侧的人行道进行了坡道的连接，并且使用了不同的材料来提示路人。
这样就使得行人和车辆交通都舒服了很多。
又因为自行车道和人行道是位于同一个平面上，无论是功能上还是景观上的需要都要将其进行区分，可用彩色的沥青混凝土来铺筑自行车道，而用灰白色晶石彩砖来铺筑人行道，这样就能起到更好的效果。
城市道路设计中的人性化考虑
城市道路设计中的人性化考虑在城市的发展进程中，道路如同城市的血管，承载着人们的出行与生活。
而城市道路设计，不仅仅是简单的工程规划，更应充分融入人性化的考虑，以满足人们日益多样化的出行需求，提升城市居民的生活质量。
首先，从行人的角度来看，城市道路设计要保障行人的安全与舒适。
人行道的合理规划是关键。
人行道的宽度应足够宽敞，以避免行人在行走时感到拥挤。
一般来说，商业繁华区域的人行道宽度应适当增加，以容纳更多的行人流量。
同时，人行道的地面材质也至关重要。
应选择防滑、耐磨且具有一定弹性的材料，为行人提供良好的行走体验，特别是在雨雪天气，能有效减少滑倒的风险。
在路口的设计上，要为行人设置足够的过街时间。
很多时候，行人绿灯时间过短，导致老年人、儿童等行动较慢的人群无法及时通过路口，这不仅存在安全隐患，也给行人带来了不便。
此外，设置行人二次过街设施，如安全岛，能让行人在一次绿灯时间内无法完成过街时，在安全岛内等待下一个绿灯，增加了行人过街的安全性。
盲道的设置也是体现人性化的重要方面。
盲道应保持连续、畅通，避免被电线杆、窨井盖等障碍物阻断。
而且，在盲道的起点、终点和转弯处，应设置明显的提示标识，帮助盲人准确判断方向和位置。
对于自行车骑行者来说，城市道路设计也需要给予更多关注。
专用自行车道的建设是必不可少的。
自行车道应与机动车道和人行道明确分隔，避免相互干扰。
自行车道的宽度要适中，既要满足正常骑行的需求，又不能过宽造成空间浪费。
在道路坡度的设计上，要充分考虑骑行的难度。
过大的坡度会让骑行者感到费力，降低骑行的意愿。
同时，合理设置自行车停放设施，如自行车停车架、停车棚等，方便骑行者停放自行车，也有助于规范停车秩序，减少乱停乱放对道路通行的影响。
公共交通也是城市道路设计中需要重点考虑的部分。
公交站点的布局应合理，方便居民乘坐。
站点之间的距离不宜过长或过短，过长会增加居民的步行距离，过短则可能导致公交运行效率低下。
公交港湾的设置能减少公交车停靠时对道路交通的影响，提高道路的通行能力。
城市道路设计中的人性化考虑
城市道路设计中的人性化考虑城市道路，作为城市的重要基础设施，不仅承担着交通运输的功能，还与人们的日常生活息息相关。
在城市道路设计中，充分融入人性化考虑，能够极大地提升居民的出行体验，增强城市的宜居性和吸引力。
人性化考虑首先体现在道路的安全性方面。
这是最为关键的一点，因为保障行人、车辆的安全是道路设计的首要任务。
合理设置交通信号灯和标识标线，能清晰地引导交通流向，减少交通事故的发生。
例如，在学校、医院等人流量较大的区域，应适当延长行人过马路的绿灯时间，确保行人有足够的时间安全通过。
同时，对于弯道、陡坡等危险路段，要设置明显的警示标志，并采取相应的防滑、防撞措施。
此外，优化道路交叉口的设计也至关重要。
合理规划交叉口的形状、大小和交通组织方式，能够有效避免车辆之间的冲突，提高交通运行的安全性和效率。
舒适性也是城市道路设计中不可忽视的因素。
良好的路面平整度和抗滑性能，可以减少车辆行驶过程中的颠簸和噪音，提高乘坐的舒适性。
在选择路面材料时，要充分考虑当地的气候条件和交通流量，以确保路面的耐久性和稳定性。
另外，为了给行人提供舒适的步行环境，人行道的设计也需要精心规划。
合理的宽度能够容纳足够的行人流量，避免拥挤。
同时，铺设防滑、透水的地砖，能够在雨天保持路面干燥，减少行人滑倒的风险。
在道路两旁设置绿化带和休息设施，如长椅、花坛等，不仅可以美化环境，还能为行人提供休息和放松的空间，缓解出行的疲劳。
对于不同出行方式的需求，城市道路设计也应予以充分考虑。
随着绿色出行理念的普及，越来越多的人选择步行、骑自行车或乘坐公共交通工具出行。
因此，在道路设计中，要保障非机动车道和人行道的连续性和独立性，避免机动车的干扰。
设置专门的自行车道，并与机动车道之间设置隔离设施，保障骑行者的安全。
在公交站点的设置上，要方便乘客上下车，并且与周边的建筑物和其他交通设施实现良好的衔接。
此外，还应考虑为残障人士、老年人和儿童等特殊群体提供便利。
浅谈城市道路人性化设计
108 建筑与装饰2020年2月上
Construction & Decoration
道路桥梁
出现多工少工情况，更好地促进工程项目的顺利开展[4]。
4 结束语 总而言之，路基路面压实技术作为市政工程中重要的环节
3.2 道路景观设计 现如今，人们日常工作以及生活压力不断增加，在日常出 行中，如果注意力不集中，则容易发生安交通安全事故，进而 对人们的生命安全造成严重威胁。对此，在城市道路设计中， 应注意种植绿化植物，为人们营造良好的生态景观，使得人们可 亲近自然，同时改善城市空间质量，充分展现出城市道路设计中 的人性化理念。在绿化植物种植位置选择方面，一般可将其规划 在立交桥、道路交叉口位置，这类位置容易发生交通拥堵现象， 通过种植植物可调节行人情绪，转移人们注意力，保障车辆行驶 安全。需要注意，在对城市道路进行景观规划设计时，植物种植 密度不能过大，同时还应为植物预留充足的生长空间，结合实际 情况确定植物种植间距，并对周边水、电管网进行协调规划。 在交叉口处应考虑到各道口的相互通视性，植物配置应避免树 冠幅较大的品种，别影响行车视线，保证行车安全。 3.3 无障碍通道设计 人性化设计理念不仅可应用于城市道路设计中，同时还可 应用于道路周边公厕、盲道设计中，使得城市残障人士能够感 受到温暖和生活便利。因此，在城市道路设计、公厕设计中， 都应积极转变传统的设计理念，充分运用人性化设计理念，为 残障人士提供便利的通行方式，使其根据脚感即可准确辨别路 径以及方向，保障残障人士出行安全[3]。
引言 人性化设计要求将人的实际需求作为依托开展设计工作，
有效满足人们日常物质需求以及精神需求，提升人民群众认可 度。通过将人性化理念应用于城市道路设计中，能够促进道路 设计创新发展，提高道路工程安全性以及美观度，改善人们的 生活质量。因此，亟须对人性化设计理念在城市道路设计中的 应用进行深入研究。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计市政道路的人性化设计是指在规划、设计和建设道路时，考虑并满足市民的需求和利益，提高道路的可用性、安全性和舒适性的设计理念和方法。
在城市化进程中，城市道路作为城市基础设施的重要组成部分，不仅要满足交通运输的需求，还要兼顾市民的日常活动和休闲要求，提供一个人们愿意在上面行走、休闲的空间。
人性化设计的首要任务是提高行人的安全性。
在城市道路的设计中，要优先考虑行人的需求，设置合理的人行横道、人行天桥和地下通道，保证行人的交通安全。
在机动车和行人交叉的繁忙路口，可以设置斑马线、信号灯和行人过街天桥，使行人在道路上行走更加方便和安全。
人性化设计要提高道路的可用性。
在城市规划中，要合理规划和布局道路，考虑到市民的出行需求和行走距离，减少人们的出行时间和交通拥堵。
在道路设计中，要划定合理的车道和非机动车道，确保交通流畅和非机动车的安全。
除了提高道路的可用性和安全性，人性化设计还要注重提升道路的舒适性。
舒适的道路环境可以提高市民的出行体验，促进城市的发展和繁荣。
在城市道路的设计中，可以设置绿化带、长椅和休息点，为行人提供休闲和放松的空间。
还可以在道路两侧设置景观灯、广告牌和美化装饰，增加道路的美感和文化氛围。
人性化设计还要关注特殊群体的需求。
包括老年人、残障人士和孩子等特殊群体在道路上的出行和活动。
在道路设计中，要设置无障碍斜坡、盲道、扶手和坡道，为残障人士提供方便的出行条件。
在城市规划中要提高公共交通的覆盖率和便利度，减少老年人和孩子的步行距离和交通安全隐患。
市政道路的人性化设计是在城市发展过程中的一项重要任务。
优先考虑行人的安全和舒适需求，提高道路的可用性和安全性，注重特殊群体的需求，可以提升城市的品质和魅力，创造一个适宜居住和出行的城市环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论城市道路设计的人性化设计
作者：沈利江
来源：《城市建设理论研究》2013年第32期
摘要：城市道路设计在建设的过程中更多考虑的是交通量大小和交通本身的特性，对于人、车、路以及环境之间的相互关系则考虑甚少，这样一种状况下设计出来的道路基本上能够满足城市道路的交通功能，但并没有顾忌到人的精神感受，这与人们对于生活水平要求的提高是不相符的。
本文主要对城市道路设计的人性化设计进行了分析探讨。
关键词：城市道路；人性化设计；横断面；交通工程；附属设施
中图分类号： TU984 文献标识码： A
引言
道路就是指提供给行人和机动车、非机动车通行的公共基础设施。
在城市规划建设中，道路建设往往是其中一个重要部分。
近些年，在道路建设中加入人性化元素已经越来越普遍。
人性化道路设计要求设计者按照该地域的实际车辆、行人通行状况和地形情况，通过规划设计使得道路更加符合通行车辆和行人的使用需求，同时满足道路通行者的心理诉求。
一、在道路设计中加入人性化元素的重要意义
随着社会的发展，人们生活条件有所提高，对于城市建设要求也不断提高。
国家对于城市化建设予以大力支持，要求城市功能不断强化，也对城市道路建设提高要求，建设中应做到符合可持续发展观和以人为本的设计理念。
道路不仅是是城市的门面，对城市建设产生很大影响，而且是与人民生活息息相关的一部分。
对于道路建设，要求加强对道路的人性化设计，以道路安全、便利通行为基础，满足人们对城市道路的通行、观赏、享受要求。
在以往的道路规划设计中强调车辆分流、行人安全，而根据新时代社会发展所提出的新要求，道路设计还要结合“以人为本”的理念，做到人、车、环境、道路之间的和谐共存。
人性化元素的加入对于道路建设和城市建设有重大影响，能够有效改善人们的生活环境，提高城市精神面貌，促进经济、社会、文化发展。
二、道路横断面设计应体现人性化
在城市道路规划中,道路的横断面设计是十分重要的一个环节,因此,在规划的过程中要充分体现人性化的关怀,行人的生命安全是城市道路横断面设计首要考虑的问题。
其次,就是保证交通的畅通,在进行断面形式设计的时候要充分考虑平面线形和纵面线形。
当前,国内的城市道路主要干道和次要干道大部分都是采用三四块板的形式,但是,某些城市仍然还保留着单板式的道路横断面。
这种方式使道路的视觉感受更加的宽阔,且比较舒适。
由于历史的原因,存在规划红线宽度不足,以满足现代交通需求的情况。
许多大城市出现高架路式道路,而一些城市在市中心
区街道上则采用设纵栅分隔加大通行能力,同时用压缩绿化、人行和自行车道宽度的方法来增加机动车道。
有些城市把自行车道与人行道并道,使行人缺乏安全感,不符合人性化设计,同时亦不符合交通组成之一自行车族的需要。
在许多城市虽然随着公交发展,小轿车作为私家交通工具迅速增长,自行车交通占总量的比例呈下降趋势,但自行车是一种节能环保的交通工具,将大量地存在。
对于城市快速路横断面,主路与辅路之间可以在一个平面上,也可在局部路段采用阶梯式横断面,这种变化的断面有利于半通视过街地道的布设。
三、道路交通工程设计应体现人性化
道路交通工程设计包括对道路上的人行天桥、无障碍设施和路灯等的设计，这些设计往往要与工程技术相结合，并利用行政管理手段，使道路安全、便捷、舒适。
1、人行天桥
对于人行天桥的设置应按照该区域的通行车辆需求，即在交通性强或人口密度大且路线较长的道路上设置人行天桥，并严格按照相关的道路建设规定设计不同长度和宽度的天桥。
人行天桥可以与商业网点相结合，便于购物；或者设置在公交车站、地铁站附近，方便人们乘坐交通工具。
2、人行道设计
城市道路最为显著的特点就是在车行量较大的同时人行量也非常之大，因此，在城市道路的建设过程中应充分体现人性化因素，从人行道设计入手也是非常好的一个着手点。
但在这个设计过程中，最为常见的两类问题是人行道的平整度和人行过街横道的设置。
人行道的平整度会直接影响到人行道的使用性能，设计者在进行设计的时候往往希望将人行道设计的更为漂亮，这样一种愿望本质上来说是好的，但是在相关的调查中发现，行人往往对人行道的漂亮与否关注度并不高，而是更为在乎其平整和密实程度，希望其能够“晴天不绊人、雨天不溅水”，因此在建设的过程中也要更多的考虑这些方面的因素。
人行过街横道的设置同样非常能够体现道路建设过程中人性化特质的，而这点在目前的道路设计中也做的比较好，各个市政道路的车道数多为双向四车道，且设置二次过街，安全设置也比较齐全，包括安全岛、防撞沙桶等。
3、城市道路与周围景观的配合
在对城市道路与周围景观配合的问题进行分析时从三个方面来进行：
3.1线性组合效果
这并一定是说所设置的直线一定要直，反而是在条件允许的情况下多设置一些曲线，这能够一定程度上增加情趣。
3.2处理好道路断面与周围建筑物之间的关系
周围建筑物较高的时候道路设置的简洁宽敞就能够在整体上显得多而不乱，而在周围建筑物较矮的时候则应当将道路适当的设置到较窄，这样能够使得整体紧凑.。
3.3色彩适宜
当道路周边为现代建筑时，人行道选用花岗岩或者是晶石砖比较合适，而周边为仿古建筑时，则建议使用灰色砖或者是陶砖这样一些颜色相对古朴典雅的材料。
4、无障碍设施
这是城市道路建设中人性化建设的一大改进，使老弱病残人士能够安全地在道路上通行。
例如建立适当的坡道供残疾人士推轮椅上道路，在人行道上铺设盲人专用道供盲人专行。
在无障碍设施建成后，还需结合城市道路管理部门进行及时管理，保证盲人专用道上无车辆放置影响盲人通行，或者对出现松动的盲人专用道进行修补。
5、路灯
对于路灯设置应从灯高、灯具仰角、灯光亮度等方面进行考虑，选择最佳灯具型号，合理设计路灯的距离。
路灯设置应保证亮度适中、照射范围较广、高度适合。
在路灯设计和安装后要定期进行维护修理，保证路灯长期有效工作。
四、道路附属设施设计应体现人性化
1、交通标志和标线的合理设计
道路交通标志是通过文字和图案、符号进行信息传达，用以管理交通通行状况，保证道路的安全和畅通。
对于我国现存的一百种交通标志，道路设计者应对标志牌进行合理设计，做到标志牌位置明显、外形美观。
交通标线则是指路面上的线条、箭头、文字等标志，用于管制和引导车辆、行人通行。
对标线的设计应做到线条明朗，颜色不突兀，标志清晰易懂。
2、公车停靠站的设计
公车停靠站的站点设置包括首站、中途停靠站和末站，其设置要结合城市人口分布情况、便民场所所在地和城市道路通行实况，以尽量满足市民出行的需求。
另外，在城市中公交车停靠站点之间的距离一般设置为500m，公交车停靠站离交叉口一般以50～100m为最佳。
在设计中，设计者可以根据实际情况进行调整，以达到适当的站点设置效果。
3、停车场的设计
在生活质量日益提高的当代，城市中小轿车的数量不断增多，而停车的地方却明显不足，这对城市道路设计是一个挑战。
为了方便市民出入又不影响市容，停车场一般设置在大型商业
区、集贸市场、文化体育中心、公园、休闲娱乐中心等附近，适当开发地下停车场并在有需要的地方设置多层停车场，减少占地面积又能满足大量的车辆停放需求。
结束语
城市道路的规划应该充分体现人性化的设计,使道路、人、车、环境有机的结合在一起,使道路交通达到安全、快速、经济、便利和舒适的要求,并为城市营造优良环境。
参考文献
[1]卢忠仁，曲丽敏.城市道路的人性化设计理念[J].交通标准化，2010，（23）：114-116.
[2]史岩.浅析城市道路上的人性化设计[J].中国新技术新产品，2011，（20）：35.
[3]陈丹娜，田毅.浅谈城市道路设计中的人性化设计[J].黑龙江科技信息，2011，（10）：322.。