满洲里的一些历史渊源
在满洲里追寻红色记忆
在满洲里追寻红色记忆作者：李文博来源：《实践·思想理论版》2015年第07期满洲里，一座随铁路兴建而生的城市。
1903年，因铁路开始运营，满洲里便成为俄国对日作战的物资储运后方基地。
随即，东欧、中亚各国商人纷纷涌入，这里一度成为“万国商都”。
俄国十月革命胜利后，许多中国共产党的高层领导人从满洲里出入国境，这条铁路又被打造成通往共产国际的红色通道。
从此，满洲里的历史上多了一页关于“红色”的记忆。
步入位于满洲里市区以西8公里的中俄两国铁路连接点国门景区，红色国际秘密交通线遗址、红色旅游展馆依次进入我们眼帘。
满洲里市红色国际秘密交通线教育基地是全国100个红色旅游经典景区之一，被国家旅游局评为国家4A级旅游景区，并被纳入国家红色旅游发展规划纲要。
国门景区内的红色秘密交通线遗址、红色旅游展馆是其中重要的组成部分，展现了李大钊、陈独秀、刘少奇、周恩来、瞿秋白等我国早期领导人经满洲里秘密交通线前往苏联寻求真理、拯救中华民族的恢弘画卷，并在中国共产党的历史上留下了光辉一页。
建党初期，为加强与共产国际的联系，中国共产党沿中东铁路建立了这条由满洲里通往苏联的红色国际秘密交通线，线上共有5个交通站，其中密山1处、哈尔滨1处、满洲里3处。
1937年，因叛徒出卖，满洲里红色国际秘密交通线被破坏。
该线历经18个春秋，是中国革命史上存在时间最久的一条国际秘密交通线。
现在，国门红色旅游展馆墙上挂满了泛黄的老照片，记录了中共领导人以记者、商人等不同身份经满洲里出入苏联从事革命活动的史实。
据统计，1931至1934年间，秘密交通线共安全迎送70多名同志出入国境。
中共六大在莫斯科召开时，前去参加会议的代表都是从这里通过的。
2005年初，满洲里开始对当地红色旅游景点进行修复和改扩建，深入挖掘其丰富的文化内涵，增强景点的学习性、故事性和参与性。
其中，满洲里市红色国际秘密交通线教育基地总体投资1.27亿元，主要包括满洲里红色国际秘密交通线纪念广场、满洲里红色国际秘密交通线陈列馆、火车头广场、满洲里秘密交通站、苏联红军烈士陵园、中东铁路监狱、扎赉诺尔和二卡红色国际秘密交通线旧址等革命历史遗址、遗迹，基本再现了国际秘密交通线的原貌。
呼伦贝尔满洲里边境博物馆 了解中俄边境的历史与文化
呼伦贝尔满洲里边境博物馆了解中俄边境的历史与文化呼伦贝尔满洲里边境博物馆了解中俄边境的历史与文化位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市境内的满洲里市是中俄边境上的一座重要城市，也是中俄友好交流的重要窗口。
为了让更多的人了解中俄边境的历史与文化，满洲里市建立了呼伦贝尔满洲里边境博物馆，以展示丰富多样的文物和历史遗迹。
第一部分：历史背景满洲里市地理位置独特，是中国和俄罗斯接壤的重要区域，这里自古就是贸易往来和文化交流的重要场所。
在过去的几个世纪里，中俄边境地区发生了许多重要的历史事件，构成了丰富多样的历史背景。
第二部分：博物馆建设背景满洲里边境博物馆成立于20世纪90年代末，是为了纪念中俄边境的历史事件和促进两国友好交流而建造的。
博物馆占地面积广大，包含多个展馆和陈列区，以呈现中俄边境地区的历史和文化。
第三部分：博物馆展品介绍满洲里边境博物馆收藏了大量反映中俄边境历史与文化的珍贵文物和遗迹。
这些展品多样而丰富，包括了古代的器物、文献资料、照片和模型等。
游客可以通过这些展品，了解到中俄边境的丰富历史和多元文化。
第四部分：文化交流活动为了进一步促进中俄两国之间的文化交流，满洲里边境博物馆还定期举办各种文化活动。
其中包括音乐会、图书展览和学术研讨会等。
这些活动不仅加强了两国之间的友谊，同时也丰富了当地居民的文化生活。
结论：满洲里边境博物馆是了解中俄边境历史与文化的重要场所，它通过丰富多样的展品和文化交流活动，为游客提供了一个了解这一地区历史和文化的机会。
无论是学术研究者还是普通游客，都可以通过参观博物馆，深入了解中俄边境的发展历程和两国之间的友好交流。
如果你对中俄边境的历史与文化感兴趣，不妨前往满洲里边境博物馆一探究竟。
满洲里 异国风情
满洲里异国风情满洲里位于中国内蒙古附近，是一个充满异国风情的小镇。
从古代罗马的凯尔特文明到现代的欧洲语言文化，满洲里拥有着历史悠久的文明。
大部分满洲里居民归属于满族、回民、俄罗斯等少数民族，这也导致了这里独特的文化和生活方式。
满洲里的建筑结构独特，建筑风格以古典复古风格著称，这让这里仿佛有着一种遥远的历史感。
大部分建筑的建筑外立面都是用石头砌成的，每一块石头都深邃而古朴，形成了一种现代化的复古风格。
整座城市的建筑混合着古典和现代的风格，形成了一种独特的异域风情。
满洲里的街道也是充满浓浓异域风情。
这里的街道住宅小巷布局分明，走在街道上能感受到一种浓浓的异国风味。
小巷里有着古旧的建筑，还有一些独具特色的小店，店面上挂满了各式各样的小物件。
整个街道都相当宁静，即使是夜晚，街道也是熙熙攘攘，可以看到许多当地人喝茶聊天、与家人共享时光。
满洲里的大街小巷也展现出独特的文化风貌。
满洲里的商店拥有各式各样的特色商品，从古董到手工艺品，都能在这里找到。
在街头，你还可以看到当地特色的街头小吃，满洲里的美食口味独特，有着深厚的文化底蕴，能够让人流连忘返。
满洲里也有许多历史古迹可以参观。
这里有着历史悠久的俄罗斯堡垒和教堂，以及古老的传统住宅，可以让你体会到古老的文明情怀。
满洲里素有“异国之城”的美誉，可以让你感受到满洲里的独特的历史文化和异国风情。
满洲里还有许多非常具有特色的节日，比如8月的清新节、9月的回民节以及11月的俄罗斯节。
在这些节日里，人们会穿上当地特色的民族服饰，互相拜访、聚会和欢庆，展现出独特的异国风情。
满洲里是一个充满浓厚异域风情的小城，拥有着古典复古建筑、异国美食、深厚历史文化感以及丰富多彩的节日活动，这里让人感受到了独特的历史文化以及浓厚的异域风情。
满洲里的历史悠久，拥有着多元的文化气息，让这里仿佛是一座令人神往的古城。
满洲里国门简介
满洲里国门简介满洲里国门简介满洲里国门是中国内蒙古自治区呼伦贝尔市的一个重要交通口岸，位于中俄边界线上，是连接中俄两国的重要通道之一。
以下将从地理位置、历史沿革、丰富的资源和未来发展等方面简单介绍满洲里国门。
一、地理位置满洲里国门地处36°57′10″N，117°23′48″E，地理位置十分重要。
它位于中国北部，属于内蒙古自治区呼伦贝尔市，东北与俄罗斯相连，北部与蒙古接壤，是中欧班列的重要中转站。
满洲里国门还是中国边境口岸之一，更是内蒙古最大的国门口岸之一。
满洲里国门周边还有一些知名城市，如黑龙江省的牡丹江市和佳木斯市，而且距离哈尔滨市也不远。
二、历史沿革满洲里国门是中国历史上著名的关隘。
早在中国古代，满洲里的所在地“乌兰哈达”就是边疆要塞，为保卫祖国边疆，历朝历代都在这里修筑了城墙和烽火台。
自清朝统治时期以来，满洲里国门成为中国通往俄罗斯的重要关口之一。
早在1902年，便修建了乌兰哈达至贝加尔湖之间的铁路，1916年，又修筑了奉天至乌兰哈达的铁路，这为中俄经济交流打下了基础。
三、丰富的资源满洲里地区资源丰富，水资源、林资源、牧草资源、矿产资源等一应俱全。
这里的农业、畜牧业、林业、矿业、能源、旅游业等都具有发展潜力。
近年来，满洲里还着力于开发边境旅游资源，吸引更多的国内外游客来这里观光旅游，提升当地的旅游业经济价值。
四、未来发展随着国家一路一带的战略的逐渐推进，满洲里国门的重要性日益凸显，未来发展前景可观。
目前，满洲里已全面启动中欧班列形式化运营和智能化管理，通过一定的技术手段进行智能化管理，使口岸更加便捷，改善通关环境。
除此之外，满洲里国门还计划增设货车通道、物流配送中心等，以增强满洲里的通关能力和交通运输效率，提升口岸的发展水平。
总之，满洲里国门作为中国的重要一线国门口岸，有着重要的地理位置和历史意义。
随着国家一带一路战略的不断推进，满洲里将发展成内蒙古甚至同时作为中俄两国经济合作交流的重要枢纽。
满洲里地方志800字
满洲里地方志800字【原创实用版】目录1.满洲里的地理位置和历史背景2.满洲里的经济和社会发展3.满洲里的文化和旅游资源4.满洲里的未来发展规划正文满洲里位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市，地处中国与俄罗斯及蒙古国交界地带，是我国最大的陆路口岸城市。
这座城市拥有悠久的历史，自古以来就是草原丝绸之路的重要节点。
在清朝时期，满洲里被设立为军事要塞，负责保卫边疆安全。
随着时代的变迁，满洲里逐渐发展成为一座独具特色的边境城市。
满洲里的经济以贸易、物流和旅游为主导，其中对俄贸易占据重要地位。
近年来，随着中俄关系的不断加深，满洲里对俄贸易取得了长足发展。
同时，作为“一带一路”倡议的重要节点，满洲里在基础设施建设、交通互联互通等方面取得了显著成果，进一步促进了地区经济的繁荣。
在社会发展方面，满洲里市致力于改善民生、提高民众福祉，各项社会事业取得了长足进步。
在文化旅游资源方面，满洲里独具魅力。
作为一座历史悠久的城市，满洲里融合了中俄蒙三国文化，拥有丰富的非物质文化遗产。
此外，满洲里还拥有众多旅游景点，如套娃广场、国门景区、呼伦湖等，吸引了大量国内外游客。
文化旅游产业的发展，不仅提升了满洲里的城市形象，还为当地经济注入了新的活力。
展望未来，满洲里将充分发挥自身区位优势，积极融入“一带一路”倡议和俄罗斯“向东看”战略，加强与周边国家的合作，推动地区经济持续发展。
在保护好生态环境的前提下，满洲里将继续发展贸易、物流、旅游等产业，打造国际化、现代化、智慧化的口岸城市。
总之，满洲里这座地处三国交界的边境城市，正凭借着其独特的地理位置和丰富的文化底蕴，谱写着新时代的辉煌篇章。
初一历史复习资料满洲
初一历史复习资料满洲初一历史复习资料：满洲满洲，又称满洲国，是中国历史上一个重要的地区。
它位于东北亚地区，包括今天的中国东北三省（辽宁、吉林、黑龙江）以及俄罗斯远东地区的一部分。
满洲地区在中国历史上扮演了重要的角色，尤其是在清朝时期。
满洲的历史可以追溯到古代。
在古代，满洲地区是多个游牧民族的聚居地，其中最为著名的是女真族。
女真族是满洲地区的主要民族，他们以狩猎和游牧为生，具有勇敢和战斗精神。
女真族在历史上曾建立过多个小国家，但没有形成统一的政权。
然而，一切在金朝的建立后发生了改变。
金朝是由女真族建立的一个伟大的王朝，它统一了满洲地区，并且对中国北方进行了征服。
金朝的建立使得满洲地区进入了一个新的时代，也为后来的满洲国的形成奠定了基础。
随着金朝的衰落，满洲地区再次陷入了分裂和混乱。
然而，这个时期也孕育了一个重要的人物——努尔哈赤。
努尔哈赤是满洲地区的一位领袖，他成功地统一了满洲地区，并建立了后金政权。
后金政权在满洲地区的统治下逐渐壮大，最终成为了清朝。
清朝是中国历史上最后一个封建王朝，也是满洲地区最为辉煌的时期。
在清朝时期，满洲地区的统治者将自己视为中国的统治者，他们采取了一系列的措施来巩固自己的统治地位，并且对中国进行了改革和开放。
清朝的统治者积极推动满洲地区的经济发展，修建了许多重要的水利工程，并且进行了一系列的农业改革。
然而，清朝的统治并不是一帆风顺的。
在满洲地区的统治下，中国的社会经济出现了许多问题，例如贫富差距的加大和社会不公平的加剧。
此外，清朝的统治者对外国的侵略也表现出了软弱和无能，导致中国逐渐沦为半殖民地半封建社会。
在20世纪初，满洲地区再次成为了世界的焦点。
当时，日本帝国主义侵略中国东北地区，并建立了一个傀儡政权——满洲国。
满洲国的建立给中国带来了巨大的灾难，使得满洲地区成为了战争的重灾区。
总的来说，满洲地区在中国历史上扮演了重要的角色。
它是中国的一部分，也是中国历史的一部分。
满洲地区的历史经历了多个王朝的更迭和外来势力的入侵，但它始终保持了自己的特色和独立性。
内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里市简介
内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里市简介满洲里市，位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市东北部，是中国最早的对外开放口岸城市之一。
满洲里市地处辽宁省、黑龙江省、俄罗斯远东地区的交汇处，是连接中国和俄罗斯的重要门户。
下面就为您介绍满洲里市的地理位置、历史文化、经济发展以及旅游资源。
一、地理位置满洲里市坐落于额尔古纳河中游，处于黑龙江中下游平原的北端，北邻俄罗斯滨海边疆区，东接黑龙江省宁安市和佳木斯市，南界呼伦湖，西接鄂伦春自治旗和莫力达瓦达斡尔族自治旗。
满洲里市地理位置独特，被誉为中国东北的明珠。
二、历史文化满洲里市历史悠久，是满洲文化的重要发源地之一。
早在清代，满洲里就是满洲贵族的聚居地，是清代满洲族著名将领李鸿章的故乡。
在满洲里市的境内，保存着大量的历史文化遗址和古建筑，例如明清古建筑群、古城墙等。
这些历史文化遗迹见证了满洲里市的辉煌过去。
三、经济发展满洲里市是中国重要的口岸城市，是中国与俄罗斯进行贸易、合作的重要窗口。
自1992年对外开放以来，满洲里市取得了长足的经济发展。
满洲里市拥有丰富的自然资源，农业、畜牧业和工业是当地经济的主要支柱产业。
主要农产品包括大豆、玉米、小麦、马铃薯等。
此外，满洲里市还发展了一些特色产业，例如石墨、稀土等。
四、旅游资源满洲里市拥有丰富的旅游资源，包括自然风景和人文景观。
其中，额尔古纳河是游览的热门景点之一，游客可以乘船在河上畅游，欣赏美丽的河景。
此外，满洲里市还有一些著名的旅游景点，如李鸿章故居、额尔古纳古城遗址、恩格尔冰雪大世界等，这些景点吸引了大量的游客。
总结：满洲里市作为内蒙古自治区呼伦贝尔市的一个重要城市，地理位置优越，拥有丰富的历史文化和旅游资源。
经过多年的发展，满洲里市在经济上取得了长足的进步，成为中国对外开放的重要窗口之一。
未来，满洲里市将继续加强与俄罗斯的交流合作，进一步发展成为内蒙古自治区的中心城市。
历史上的满洲里
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百 年 纪 念 碑 铭 文
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猛犸象化石
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满洲里城市的形成满洲里车站建成后，以候车室为中心近9平方公里左右的地段为"铁路附属地"，并以此为中心开始逐渐形成一个小城镇。
1903年7月14日，东清铁路全线正式通车营业。
东清铁路建设局移交给东清铁路管理局，德〃列〃霍尔瓦特上校任管理局长。
在修筑东清铁路的同时，俄国人也发现了扎赉诺尔巨厚的煤田，并肆意开采，于1902年正式出煤。
除供应机车用煤外，并不断运回俄国国内。
沙俄政府将满洲里视为"东亚之窗"，深感其重要性，便在1904年制定了大规模建设满洲里的计划，并从国内派遣一些囚犯从事城市建设。
从此，满洲里城市建设步伐加快，道南1--4道街和道北头道街至六道等形成雏形，一座小城镇出现在昔日荒凉的草原上。
1904年2月10日，日本和沙俄为重新分割中国东北和朝鲜而发生了“日俄战争"。
按照沙俄政府的命令，铁路从1904年2月2日起实行战争时期列车运行时刻表，按沙俄军队的要求进行运输。
2月14日，沙皇谕旨中东铁路从属于军事机关，实行军事管理，首先运输军队、武器装备、粮食和医疗设备等。
沙俄调往旅大的军队每天经由满洲里开发7次军车。
满洲里成为沙俄的兵站基地。
当年以最快的速度修建了驻俄军的兵营(东大营，今满洲里铁中一带楼群)、军用专用线及军用物资仓库等。
当时铁路刚刚交付使用，运输能力低，造成严重堵塞。
沙俄军队挤满了兵营和车站，一片混乱。
一些沙俄军人借机酗酒闹事、抢劫财物、侮辱妇女等。
想发战争财的俄国商人也纷纷借机涌入满洲里。
满市人数达4000多人。
除铁路员工外，多为工商业者、裁缝、皮鞋匠等，甚至一部分商人从俄国内地移居来此。
中国人有200多名，主要也是从商者，约有20多家商人在此定居。
商业的骤然兴盛，使满洲里一跃变为商业城市。
1905年，日俄战争以俄国人失败而告终。
9月5日，日俄两国签定了《朴次茅斯和约》，日本取代俄国在东北的支配地位。
日本人开始陆续进入满洲里，多经营杂货店、饭店等，而俄国商人则纷纷回国。
满洲里被认定为市1920年前后，居住在满洲里的白俄见国界被封锁，商路断绝，并且他们感到归国已无希望，便向三河、海拉尔、博克图、扎兰屯、哈尔滨等地迁移，使满市俄国人口锐减。
中国人此时却大量涌入，多来自山东、河北、辽、吉、黑等省。
他们主要从事商业，一部分人从事打鱼、打草和打旱獭子等业。
随着城市设施也日趋完备。
学校、电灯厂等建立起来。
日本移民逐日增多，1922年6月27日设立了日本领事馆。
随着苏联对中东铁路的控制，1923年将俄国远东共和国代表处改为苏联驻满洲里领事馆。
自俄国十月革命后，由于苏联远东地区处于战乱状态，满洲里与后贝加尔铁路的联运一直处于停顿。
1921年1月9日，中东铁路公司督办宋小濂与远东共和国交通部长沙托夫在满洲里签订了《中东铁路与俄国后贝加尔铁路临时交通办法》，规定先通货车。
1924年5月，中苏两国正式建交，满洲里作为进出口物资的口岸站，客货运输都达到高峰，地方工商业迅速发展。
1924年5月31日，中俄签订《中俄解决悬案大纲协定》、《暂行管理中东铁路协定》及1924年9月29日签订的《奉俄协定》，实行中东铁路由中苏两国共管。
大批苏联人进入中东路沿线工作，满洲里的苏联人也因此而增至800户4000余人。
1924年改组满洲里公共理事会，设自治会，作为市政的执行机关。
1927年3月，东省特别区行政长官公署发布了《特别市乡自治试办章程》，根据这个章程，满洲里被认定为市，设立市政公所，对满洲里进行市政管理。
自治会则成为决议机关。
中国版图上添了个新地名——满洲里1896年6月3日（清光绪二十二年四月二十二日），《中俄密约》的签订只对俄国在中国东北境内建造铁路作了原则上的规定。
有关铁路建筑合同，由清政府驻俄公使许景澄与华俄道胜银行商订。
许景澄同时兼任驻德、奥、荷三国公使，每年冬春两季住在彼得堡，而夏秋两季住在柏林，因此俄国政府立即派华俄道胜银行董事，财政部次官拉曼诺甫赶到柏林与许景澄谈判。
谈判从6月初持续到9月，许景澄的一些略微有利于中国主权的要求均遭俄方代表拒绝，不堪承受俄国政府施加威胁的清朝政府电令许景澄在铁路合同上签字。
1896年9月8日，许景澄与华俄道胜银行董事长乌赫托姆斯基、银行总办罗启泰，正式签订了《中俄合办东省铁路公司合同章程》。
章程无疑是为俄国利用这条铁路，把中国东北逐步变成其势力范围提供了各种方便。
章程中规定：成立中国东省铁路公司，其章程照俄国铁路公司成规；铁路轨距与俄国铁路一致；凡“建造经理防护铁路所需之地”和“铁路附近开采沙土石块、石灰等项所需之地”原是官地者由中国政府无偿给予，“凡该公司之地段，一概不纳地税，由该公司一手经理”；俄国有权经此铁路免费运送军队和军用物资；俄国货物经此铁路运入俄国者一概免税，运入中国者，按原税额的三分之二交纳。
特别应当指出的是，名为“中俄合办”，实为俄国独办。
因其章程中规定：由清朝政府任命的一名公司总办，只起监督作用；而俄国政府任命的会办，负责管理公司一切。
俄国财政大臣维特所著回忆录中说，全部实权“完全由（俄国）政府支配。
”随后完成了对铁路的全线勘测，于1897年8月28日，在中国小绥芬河右岸三岔口附近（今属黑龙江省东宁县），距俄国滨海省塔尔塔夫哥萨克村六俄里的地方举行了开工典礼。
全部工程以哈尔滨为中心，为东、西、南部三线，由6个地方开始相向施工。
1898年1月6日，俄国完成中东铁路西线的最西端与俄国西伯利亚铁路伸出的盖达洛夫斯卡亚支线相衔接的勘测。
其进入中国的地方叫“霍勒金布拉格”，这是满洲里作为地名出现以前，蒙古族牧民对这一地区的历史称谓。
“霍勒金”是译音，汉语也写作“霍尔津”，为旺盛的意思；“布拉格”汉语意为“泉水”。
旺盛的泉水喷涌汇成河流即霍尔津河，今天人们习惯说的小北河就是霍尔津河的当年河道。
1900年4月，霍勒金布拉格工区开工。
俄国人派遣技师卡西诺夫带领130多人的筑路队，和巴拉诺夫队长率领的100多名骑兵组成的马巡队开进了这个工区。
承担筑路繁重劳动的是从我国东北和华北招募来的三四千名工人。
1900年初秋，我国义和团运动的烈火蔓延到哈尔滨、齐齐哈尔一带，中东铁路被迫全线停止修筑。
1901年初重新开工以后，加快了工程进度，在当年10月于海拉尔以西30公里的乌固诺尔举行了接轨仪式。
在铁路修筑的过程中，各车站也随同完工。
由俄国西伯利亚铁路盖达洛夫斯卡亚进入中国的首站定名“满洲里”，从此，一个新的地名出现在中国的版图上，而古老的地名“霍勒金布拉格”消失了。
“满洲里”是由俄语“满洲”一词音译而成。
但是不应忽略的是俄语“满洲”一词却是汉语“满洲”一词音译。
“满洲”既是清代满族的自称，历史上也曾泛指我国东北地区。
俄国人建成中东铁路以后，把进入中国的首站定名“满洲里”，说明他们承认从这里开始是中国的领土。
关于对扎赉诺尔出土象重新命名的建议1980年4月27日、5月17日和1984年3月16日,扎煤公司灵泉露天矿在生产过程中,先后发现了三具象化石。
被分别命名为第一号、第二号、第三号象。
第一号象和第二号象因大小相近,种类相同,年龄相近,被合并装配成一具较完整的骨架,在内蒙古博物馆陈列。
第三号象骨架,由黑龙江博物馆承包装架工作,陈列在扎煤公司文物展览馆大厅。
在对第一号、第二号象的种属鉴定时，由程道宏、王正一、魏正一等人依据二号象的上下臼齿特征,暂鉴定为松花江猛犸象。
并联名撰写论文,发表于《古脊椎动物与古人类》学报上。
(1982年1月第20卷第1期)。
而对第三号象的命名,早在三号象装架验收大会上就曾引起强烈争论。
而引发争论的焦点问题,是该象上架的头骨是由肇源出土的猛犸象头骨翻模复制而成,与三号象原始头骨形态存在差异,两者是否属同一种类,意见分歧很大。
最后形成两种观点,一个观点是沿用已发表的论文,与第一、二号象一样同称猛犸象。
另一个观点是,按实事求是的指导思想,出土什么形态就按什么形态装架,不能人为地进行改变,应对扎赉诺尔出土象再进行鉴定和命名。
那么,扎赉诺尔出土象,究竟属于什么象种呢?中科院古脊椎动物与古人类研究所专门从事古象研究的专家宗冠福研究员,于2001年8月应邀来扎,对扎赉诺尔象化石骨架提出了自己的看法,他指出，经修复,现组装的扎赉诺尔象化石,个体高大、粗壮。
从整体结构来看无问题,但在头骨修复上存在两个主要问题:一、陈列(修复)的原始头骨形态是古菱齿象型,并与泥河湾的纳玛古菱齿象的头骨极为相似。
但在支架上的头骨是典型的猛犸象型。
二、门齿，从当时发掘的资料(相片)来看,此象的门齿相当粗大而且比较直,与极度弯曲的猛犸象门齿相区别,但在支架的门齿制作的弧度过大,与原始形态不符。
以上两点对鉴定引类象化石的种属很关键。
另外此象的臼齿釉质层较厚，褶皱程度远不及猛犸象的强烈等特征来看，此化石不应是猛犸象类而应是一种古菱齿象。
从它的巨大个体，以及头骨形态臼齿结构等均与安徽省博物馆和北京自然博物馆保存的纳玛古菱齿象骨架相似,而扎赉诺尔的骨架真骨化石此例较前两者更高。
由此可见,扎赉诺尔出土象的名称的确有待推敲。
现在,第三号象已出土十年了,它被装架展出后,吸引了大量中外游人前来参观,为提高扎赉诺尔的知名度,发挥了独有的作用。
然而,能有几人会想到它可能被叫错了名字呢?考古工作需要科学的态度,我们对古文物的认知也在逐步提高。
而坚持事实求是的原则,以与时俱进的精神对古文物进行科学的鉴定,是我们对历史、对未来肩负的重大责任。
因此，我建议，应组织相关人员对扎赉诺尔出土象化石重新进行鉴定，还它一个符合真实身份的名字。
同时，应对三号象头骨重新上架，还它以本来面目，并发表三号象的科学论文。
扎赉诺尔人头骨化石在北京的中国科学院古脊椎动物与古人类研究所里，完好地保存着在满洲里市扎赉诺尔矿区出土的古人类———“扎赉诺尔人”头骨化石第一号、第二号、第三号标本。
“扎赉诺尔”，是“达赉诺尔”（达赉湖）的音转，所谓“扎赉诺尔人”就是“达赉湖人”。
从1927年开始，许多中外考古学家来到这里进行考古挖掘。
1933年，扎赉诺尔煤矿的副矿长顾振全于煤矿南坑获人头骨1件（后称为第一号人头骨），于1934年4月定名为“扎赉诺尔猿人”。
鉴定为壮年女性，并认为是旧石器时代末期至中石器时代初期的人类化石，属于形成中的蒙古人种。
至1982年7月，在扎矿煤层上部地层中先后获16个人头骨化石及大量的人工制品、古生物化石，证明了在一万多年以前，满洲里地区曾是扎赉诺尔人生活和栖息的故乡，是中华民族古老人类的摇篮之一。