城市轨道交通视频监视系统接入公安视频平台方案研究
公安视频保障接入系统解决方案
公安视频保障接入系统解决方案背景随着社会的发展和安全意识提升，公安机关对于视频监控的需求越来越迫切。
为了提高公安视频监控的效果和效率，我们提出了一种解决方案，即公安视频保障接入系统。
目标公安视频保障接入系统的目标是提供一种稳定、高效的接入方式，将不同来源的视频数据集中管理，方便公安机关进行实时监控和事件调查。
解决方案我们的解决方案主要包括以下几个方面：1. 网络接入优化通过优化公安机关的网络接入设施，确保视频数据的稳定传输和访问。
我们将根据实际情况提供专业的网络设备和配置，确保视频数据的快速、安全地传输。
2. 视频数据存储与管理建立一个集中管理的视频数据存储系统，将来自不同来源的视频数据进行分类、整理和存储。
通过强大的存储和检索功能，公安机关可以随时随地方便地查看和回放视频数据。
3. 视频分析与智能应用借助先进的视频分析技术，对大规模的视频数据进行智能分析和识别。
通过自动识别人脸、车牌等关键信息，公安机关可以更加高效地展开调查和追踪工作。
4. 安全保障及权限管理确保视频数据的安全性和完整性，采取多层次的安全措施，防止非法访问和篡改。
同时，通过权限管理机制，确保公安机关和相关人员可以按照权限进行视频数据的访问和操作。
优势公安视频保障接入系统的优势在于：- 提供稳定、高效的视频接入方式，确保数据传输的实时性和可靠性；- 集中管理视频数据，方便公安机关进行实时监控和事件调查；- 借助视频分析技术，提高公安机关的工作效率和准确性；- 强化视频数据的安全保障和权限管理，防止非法访问和篡改。
结论公安视频保障接入系统是一种解决公安机关视频监控需求的有效方案。
通过优化网络接入、集中管理视频数据、使用智能分析技术及加强安全保障，我们可以满足公安机关对于视频监控的需求，提高工作效率，确保社会安全稳定。
地铁视频监控解决方案
地铁视频监控解决方案1、系统概述：地铁视频图像系统分为二部分：一部分是为运营服务的闭路电视监视系统，另一部分为公安服务的公安视频监控系统。
系统建成之后，每个地铁站的出入口都装有监控摄像机，乘客从任一出入检票口进出都会被摄像机从正面拍摄到。
地铁大厅等人流较大的地方都安装有一体化高速球机，以便能够掌握整个大厅的情况。
地铁站内的一些偏僻的角落也都安装摄像机，以防不法分子有机可乘。
地铁站台上也有规律地安装若干摄像机，使得运营管理人员能够及时了解列车到站情况，乘客流量等。
列车司机也能直接从监控画面了解当前乘客的上下车情况。
由此可见，乘客至少要被地铁里的摄像机从正面拍摄到4次，每个乘客乘坐地铁一次至少也要在监控画面中出现6次。
所以任何违法分子在地铁里作案都会被实时地监视。
1.1闭路电视监控系统闭路电视监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。
它能够为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息，由控制中心监视和车站现场监视两大部分构成。
采用中心远程监控和车站本地监控方式，组成完整的两级监视网络。
用户可在任何一个站点根据授权访问实时图像和历史图像。
各车站视频信号，除本站监视外，可通过视频数字编码器编码后送至车站的以太网交换机及传输设备，控制中心接收并进行相应解码处理后，送入控制中心视频显示设备。
车站的图像摄取范围为每站的站台、站厅、自动扶梯、无人值守机房、变电所变压器室及10KV开关柜室等处，还应覆盖AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢等；车辆段/停车场的图像摄取范围为信号楼的重要楼层（临时控制中心调度室、段/场控制室）、出入口、岔道口、停车列检库内、联合检修库内、轨道车库内、试车线及重要公共区域等。
1.2公安图像监控系统公安视频监控系统是针对公安业务需要而建设的，是“民警的眼睛”，因而其监控区域应尽量不留死角，要做到将整个地铁车站纳入民警的视线范围，系统由本地监视、异地监视（公交总队监视全线、派出所监视辖区）两部分构成，组成一个统一的闭路电视监视网络。
地铁专用通信视频监控系统与公安视频监视系统互联互通
地铁专用通信视频监控系统与公安视频监视系统互联互通作者：丁国平祁经何冲来源：《电脑知识与技术》2018年第25期摘要：该文介绍南京地铁工程中视频监视系统的业务需求，实施方案，高清CCTV系统的特点和优势，最后结合南京地铁宁高线二期工程实例，提出了现阶段地铁工程建设的视频监视系统发展趋势。
关键词：地铁；视频监控；图像处理；高清；网络摄像机中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2018）25-0017-02轨道交通运营CCTV（Closed-Circuit Television）系统是轨道交通运营、管理现代化的配套设备。
它是维护城市轨道交通安全运行和保证运输安全的重要辅助手段之一，是提高行车指挥透明度的重要辅助通信工具。
当车站发生灾情时，CCTV系统是防灾调度员指挥抢险的重要指挥工具之一。
1 系统构成CCTV与公安视频监视系统相结合，共享前端摄像机、后端设备（包括以太网交换机、服务器、视频存储IPSAN设备（含磁盘阵列）等）。
CCTV为公安视频监视系统提供相关终端及相应操作软件。
各车站警务室、派出所及公安分局不新建摄像机及存储。
所有关于视频的实况、录像查询、控制等都通过专用CCTV系统转发至公安分局实现业务需求。
地铁公安视频监视系统由车站公安值班室本地监控、派出所、分局远端监视组成。
2 案例分析宁高城际二期S9CCTV系统是一个系统工程。
传统的监控设备厂商已无法从网络整体架构角度针对监控组件进行优化，CCTV只能依靠上层软件被动地去整合异构非标的硬件、存储、网络设备等。
系统设计已经遇到不可逾越的瓶颈，因此才会出现依靠流媒体服务器、网络转存服务器、设备代理服务器等各种组件来实现不同异构设备之间的媒体信令处理。
当面对海量多媒体信息管理存储的需求时，这些设备的集群、负载均衡、故障倒换等可靠性设计以及其整体架构的性能瓶颈等已经成为制约先进的CCTV系统发展的重要因素。
此次设计的CCTV 系统需对包括所有网络监控组成组件（前端摄像机、存储、编解码器、平台）内嵌软件在内的网络安防软件针对联网需求进行优化融合设计。
地铁视频监控解决方案
地铁视频监控解决方案随着城市交通的发展，日常生活节奏的加快，城市流动人口的增加，在地铁轨道沿线建立视频监控系统，对车站各个关键点以及车厢等场所实现实时视频监控，并同时能为地铁公安、城市公安系统提供公安视频监控功能已是大势所趋，势在必行。
中兴地铁视频监控系统利用通信传输网为基础，构建专业、统一、共享、可靠、安全和高度可扩展的数字化平台，涵盖了地铁各站、停车站、车辆段，并预留系统扩充能力，具有良好的可扩展性。
该方案可为车站内的各业务部门提高安全生产能力、提高工作效率、防范事故隐患起到良好作用，实现“面对面、零距离”指挥和交流效果。
中兴地铁视频监控解决方案针对的主要监控对象为车站场所的各个关键点：如出站口、售票厅、候车区域、检票区域、站台、广场等旅客活动场所、重要通道等人流量密集区重点安全防范场所等进行实时视频监控。
闭路电视监视系统是保证轨道交通行车组织、保证运输安全的重要设备，系统为控制中心调度员、车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、客流情况及社会治安等方面的视觉信息，系统同时为防灾调度指挥抢险提供指挥辅助工具。
系统架构系统由前端视频和告警信号的采集、处理，车站监控中心，总监控中心三层架构组成。
由临时控制中心或控制中心调度员行车监视、防灾监视，车站值班员监视和司机上、下车监视两大部分构成，组成一个三级（中心、车站、司机）监视、两级控制（总监控中心、车站监控中心）的视频监控网络。
地铁视频监控解决方案组网图总监控中心：设置中心管理单元、存储管理单元、数据库管理单元、媒体转发单元、接入管理单元、多媒体交换单元、磁盘阵列等设备，实现控制中心对全线视频资源的调看、控制、管理等功能。
车站监控中心：设置摄像机、前端视频处理设备、视频分配器、数字网络实时存储设备、监控终端等。
视频分配器负责将前端视频信号分为两路，一路接入多媒体接入单元进行编码传输至控制中心，提供车站监控中心监视与控制。
另一路视频流经专用通信系统传输网络送至派出所及轨警分局，然后经多媒体交换单元解码后送至大屏幕电视墙。
城市轨道交通高清视频监控解决方案-大华
城市轨道交通高清视频监控解决方案一、方案概述视频监控系统是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。
调度员和车站值班员利用它监视列车运行、客流情况、变电所设备室设备运行情况，提高行车指挥透明度。
公安利用它来保障乘客的人员安全和秩序。
当车站发生灾情时，视频监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。
随着人们对随着对视频要求的提高，轨道交通行业已普遍开始建设高清视频监控。
大华适时推出了轨道交通高清视频监控解决方案，主要对视频监控系统的可靠性、稳定性、开放性、可扩展性、应急预案等方面做了优化。
并在目前的轨道交通项目中得以广泛应用。
二、方案特点高清能够提供整体高清解决方案，包括全套高清设备。
支持防暴、超宽动态、电动变焦的枪机、半球、球机等各种摄像机，以及4K超高清鱼眼和热成像等特色产品的使用推荐。
组播系统支持组播，可通过组播来解决视频大量分发的问题，从而解决了流媒体服务器在传输到客户端网络时带宽占用较大的问题，以及流媒体方案依托服务器的复制分发，服务器成为整个流媒体方案全局故障点的问题，同时也增加了系统对突发大流量的适应性。
视频直存采用支持视频直存技术的IPSAN存储设备，视频可直接从前端摄像机存储到存储设备中。
避免因服务器宕机对录像的影响，使得系统的可靠性更高。
同时支持ONVIF、GB28181，可接入第三方前端设备，增加了系统的开放性。
抗干扰前端摄像机内置光模块，支持直接光纤接入。
能够在地铁这种复杂的强电磁干扰的环境中稳定长距离传输。
冗余备份视频直存设备支持N+M备份，在站点视频直存设备故障时，中心视频直存备份组能够接管故障设备，在站点视频直存设备故障恢复时，支持录像回传，实现不间断录像。
视频管理平台可进行双机热备策略、平台N+M异地灾备策略，增加了全系统的可靠性。
智能能实现视频智能行为分析、视频质量智能诊断、智能人脸识别等一系列智能功能，且和平台无缝集成。
运维采用智能分析、故障检测和工作流引擎等技术，整合了视频质量诊断、录像检查和设备状态检测等功能，通过故障联动报警、故障流转处理、统计报表等业务功能，减少视频监控系统运维的人力成本，提高运行维护水平，保障系统安全可靠运行。
关于城市轨道交通中的视频监控系统的技术要点研究
关于城市轨道交通中的视频监控系统的技术要点研究摘要：本文将针对城市轨道交通视频监控系统展开研究，首先分别介绍视频监控系统的构成和功能，之后通过多方面阐述城市轨道交通视频监控系统的技术要点。
发挥各项基础作用效果，提升视频监控系统应用价值。
关键词：城市轨道交通；视频监控系统；技术要点引言基于满足城市轨道交通运行实时监控目标，应在各项基础支持下为城市轨道交通部署视频监控系统。
强化城市轨道交通视频监控系统实际运行效果，有效监控城市轨道交通实际运行状态。
在解决城市轨道交通运行问题条件下，满足城市交通运输行业实际发展要求。
与此同时，必须保证相关人员对城市轨道交通视频监控系统中技术要点有所了解。
并在各项技术支持下推进视频监控系统稳步运行，更好保障城市轨道交通运行安全性和稳定性。
1城市轨道交通视频监控系统的构成针对城市轨道交通视频监控系统（见图1）展开研究，其主要包括监控中心、车站、列车和车辆段安防监视子系统等部分构成，同时每条轨道线路都设有中心级监控点和车站级监控点，并在各区域监控点相互配合条件下对城市轨道交通进行动态监控，之后借助现代化手段将最终监控结果制成视频，方便相关人员对城市轨道交通实际运行状态展开有效判断。
发挥视频监控系统在城市轨道交通运行监控和基础问题调整中作用效果，以将视频监控系统在城市轨道交通中作用效果和应用价值全面表现出来。
图1 城市轨道交通视频监控系统2城市轨道交通视频监控系统的功能通过各项实践研究，发现城市轨道交通中视频监控系统本身具备明显功能，这就应针对城市轨道交通视频监控系统功能展开研究，使得城市轨道交通视频监控系统实际作用全面表现出来。
就目前来看，城市轨道交通中视频监控系统的功能主要表现在以下几个方面：第一，通过视频监控系统可以实现城市轨道交通运行状态和诸多内容有效监视的目标，促使管理人员在短时间内掌握车辆调度员日常行为轨道交通实际运行状态。
为驾驶员和调度员提供有效指挥，避免城市轨道交通运行操作人员在开展各项工作时出现问题。
公安视频安全接入系统解决方案
XX公安局视频安全接入平台解决方案北京中科富星信息技术有限公司公安部边界接入平台入围企业2011年5月目录第1章项目综述 (3)1.1项目背景 (3)1.2建设目标 (5)1.3建设总体要求 (5)1.4遵循标准 (7)第2章系统架构 (7)2.1公安网访问视频监控专网 (9)2.2电子政务外网访问视频监控专网 (11)2.3 3G无线视频接入 (13)第3章视频安全交换平台架构 (15)3.1底层传输 (15)3.2配置管理 (15)3.3流量管理 (16)3.4监控管理 (16)3.5 协议接口模块 (19)3.6认证管理 (19)3.7内/外网终端管理 (19)3.8链路管理 (20)第4章视频集中监控系统 (20)第5章平台安全分析 (21)5.1终端安全 (22)5.2链路安全 (22)5.3应用安全 (22)5.4系统安全 (23)第6章技术指标 (24)第1章项目综述1.1项目背景XX市社会治安视频监控系统前端监控点分布应结合实际治安状况，科学设点、合理布局，建设出入城市主要治安卡口、人车流量大的主要道路路口、治安复杂公共场所和易发案部位、校园监控，市区主要道路交叉口、人防重点目标、市容重点管理区域监控。
1、对于社会治安，逐步在市区建设形成三道治安监控防线：第一道是城市外围防线，在出入城市主要道路上建立治安卡口，安装以高清摄像机为支撑的智能卡口识别比对系统，主要控制出入城市的车辆信息；第二道防线是城区交通路口防线，在城区主要交通路口安装智能卡口识别比对系统，监控抓拍路面车辆并识别车牌号，捕捉前排司乘人员面部特征，与出城卡口信息结合，关联与交通违法处理系统、交警车辆信息库、被盗抢车辆数据库，搭建以车辆轨迹侦控为核心的“视频侦查作战平台”。
另外，在主要道路边广场、大型商场周边等公共场所安装高速球形摄像机，做变化大场景监控，重点监控人流量大的公共复杂场所；第三道防线是易发案区域防线，在易发案区域、外来人口聚居区和城乡结合部复杂地段等地点安装摄像机，监控治安情况复杂的社会面。
北京轨道交通安全风险监控中心项目《视频监控系统》解决方案
经济性：在满足先进、可靠和充分满足系统功能的前提下，采用经济实用的技术设备，综合考虑系统的建设、升级和维护费用。系统设计采用支持并符合国际标准、国家标准、工业标准及行业标准的产品，使系统具有良好的兼容性，有利于现在和将来设备选型及联网集成，便于保证各供应商产品的协同运行，便于施工、维护和降低成本。
报警联动：支持多种报警事件接入，能对每一种报警事件设置不同的报警响应策略（报警录像、报警抓帧、实时监控画面在监控端弹出、PTZ联动、报警输出、电视墙弹出操作、E-mail通知、短信通知等），能设置报警处理预案，指导安保人员处理报警事件；
电视墙：全数字解码，可将实时视频、录像、电子地图上墙显示，可在画面上控制云台操作，可设置多种画面轮巡策略，支持多画面显示；
1.3
1.3.1
本项目共476台摄像机，其中模拟摄机像437台,IP摄像机39台,所有摄像机均要求30天不间断录像，每天24小时录像.
整个系统的楼宇总控中心，采用2*台液晶屏组成的电视墙，需同时解码32路上墙,初步规划设两个监控席位。
在控制中心保安值班员处设置1台23″彩色液晶监视器（单画面循环显示），通过专用解码器进行解码（硬解码）。
本期视频监控系统的设计，可不涉及网络设计这部分内容，但可对网络传输的带宽需求提出分析和要求。
2.2
本期项目的网络部分，已经规划设计好了，本期项目不涉及网络系统的设计和规划，但应在设计中给出视频监控系统对网络传输带宽的需求。
2.3
本期视频监控系统，全部都是基于IP网络系统连接，网络中传输的是数字化的视频流，为便于传输和处理，前端摄像机也主要使用模拟摄像机＋编码器方式和IP摄像机，以使摄像机能直接输出数字视频图像，直接通过IP网络进行传输；与此对应，在上墙解码显示方面，也越来越多地直接使用数字视频信号进行显示，无论是解码器还是显示大屏，目前都能提供直接接收数字视频信号的接口。为此，本期在视频解码、电视墙上墙显示这部分，要求：
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城市轨道交通视频监视系统接入公安视频平台方案研究
【摘要】随着城市轨道交通线路建设的发展，地铁线路逐渐成由单一、二条线路进入到网络化建设及运营的规模，地铁视频监视系统与地铁范围内公安视频监视系统的建设
逐渐采用合网建设方案。
本文以轨道交通视频监视系统为对象，详细研究了地铁视频监视系统接入公安视频平台方案，以及工程设计中需要把握的要点。
本文对于在城市轨道交通网络化建设的背景下，地铁视频监视系统选择何种方案接入公安视频平台具有一定的参考和借鉴意义。
【关键词】地铁视频监视系统公安视频平台
GB/T28181-2011
一、概述
视频监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的
重要手段。
它能够为公安部门、控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息。
视频监视系统由中心控制设备、派出所设备、轨道交通指挥中心设备、车站控制设备、图像摄取设备、图像显示设备、音频录取设备、图像存储设备、图像录制设备及视频信号传输设备等组成。
二、视频接入方案的研究目的
随着各城市轨道交通多条线路的建设及开通运营，地铁视频监视系统逐渐由单一线路建设到网络化建设。
地铁运营部门和地铁公安部门对视频监视系统功能需求各不相同，其主要需求如下：
2.1地铁公安方面
各城市公共交通治安管理分局（简称公交分局）地铁业务平台需调取各线路图像，同时还需将图像信息共享给市公安局指挥中心公安视频天网工程，并考虑与公交分局既有视频监视系统平台（用于公交车、出租车监控业务）互联。
目前各大城市地铁建设规划线路多达10余条，部分特大城市规划线路达20条以上，为避免未来与公交分局地铁业务平台接口日益增多、网络繁杂度日渐增大，迫切需要统一地铁与公交分局地铁业务平台的网络架构。
如何解决在车站警务室调看本线路的视频监视图像，在地铁公安派出所调看地铁线网内的视频图像以及市公安视频天网工程的视频图像，成为视频接入方案的重点研究对象。
2.2地铁运营方面
经过考察各城市的轨道交通视频监视系统的建设情况，在地铁线网建设初期各线路视频监视系统均为独立建设，线路之间的视频监视系统暂未实现互联互通。
随着城市轨道交通网络化建设，各条线路的逐渐开通，如何将已建线路视频
监视系统及未来新建线路视频监视系统资源进行有机联网、整合共享、有效管理、灵活应用，并达到对紧急事件的快速反应、科学决策，是急需解决的问题。
三、视频监视系统与公安视频平台互联方案简介
在城市地铁线路网络化建设及运营的背景下，新建轨道交通线网指挥中心TCC上层网视频平台成为解决地铁线网内各线路视频监视系统资源共享、互联互通的主流方案。
TCC 视频平台可实现与各线路控制中心OCC视频平台进行平台
级联，TCC视频平台可调取各线路车站、车辆段图像并对关键录像信息进行备份，同时TCC视频平台还提供接口将图像信息共享给本市公安局指挥中心公安视频天网工程、公交分局指挥中心上层平台、市交通委、市应急指挥平台。
3.1视频接入方案
本文主要比选下列三种方案来实现地铁TCC上层网视频平台与公安视频平台的对接。
3.1.1方案一TCC与公交分局对接
新建TCC管理平台，所有地铁线路OCC均接入到TCC，由TCC统一出口连接至市公安局天网工程平台、公交分局等其他平台，各线路派出所下挂于公交分局，派出所对于线路的管理采用权限管理进行划分，如图1。
3.1.2方案二派出所与各线路OCC对接
新建TCC管理平台，所有地铁线路OCC均接入到TCC，
由TCC统一出口连接至市公安视频天网工程平台等其他平台，各线路派出所分别与对应线路OCC对接，各派出所与其他线路设备网络隔离，公交分局汇聚派出所等相关信息，如图2。
方案三：TCC与公交分局对接，派出所与OCC对接
新建TCC管理平台，所有地铁线路OCC均接入到TCC，由TCC统一出口连接至市公安视频天网工程平台、公交分局等其他平台，各线路派出所分别与对应线路OCC对接，各派出所与其他线路设备网络隔离，如图3。
3.2视频接入方案的比较
如表1。
综上所述，方案二最劣，故淘汰方案二，而方案一与方案三的关键就在于是否在派出所建设视频监视平台。
考虑到派出所内与公安相关的视频监控点位（如刑讯室等）由公安自行考虑监视及接入，派出所大楼及周界的视频监视系统也纳入到本线控制中心统一管理，故建议采用方案三，在派出所放置客户端，做为各条线路控制中心的分中心进行管理。
3.3工程实施方案建议
如图4所示，在TCC中心建设一套TCC视频平台，该平台为各线路的上级平台，各线路视频监视系统通过GB/
T28181-2011国标接入TCC视频平台，并将相关图像资源分
发给TCC视频平台，TCC视频平台可实现对各线路图像视频
的监控和向其他平台转发；同时TCC视频平台通过GB/
T28181-2011国标与公交管理分局平台互联，并将相关图像资源推送给公交分局平台，实现其他平台对地铁各条线路图像资源的异地调看。
各线路正线（车站）分别设置一套视频监视系统，位于各线路控制中心，建设采用地铁视频监视系统与公安视频监视系统合设方案，即在各车站警务站只设置视频监控系统客户端供公安人员调看图像，各线路其它监控子系统均通过国标GB/T28181-2011接入相应的线路监视业务平台（正线平台），其中包括：车辆段及停车场建筑智能化系统中的视频监视平台、物业开发相关视频监视平台等。
公交分局视频监视系统平台，用于公交车、出租车监控业务，与地铁无关。
同时，考虑针对地铁监视业务，新建一套视频监视系统平台，用于地铁内视频监视系统平台的接入以及外部平台（公安视频天网平台、市应急指挥平台等）的汇接。
派出所设一套调看终端，做为各条线路的分中心，用于公安人员调看该线路正线视频监视系统图像；另在派出所由公安部门视频专线设置一套独立的公安视频天网终端，用于派出所调看公安视频天网。
四、总结
综上所述，地铁视频监视系统的建设应从城市轨道交通线网建设初期开展“公安视频平台接入方案研究”，尽早开
展TCC上层网视频平台的建设，避免线网建设初期因线路较少，每条线路独立建设视频平台，导致后期线路增多以后各视频平台之间不兼容。
每有新建线路，公安视频平台都得升级或扩容，重复建设各线路OCC至公交分局的光缆通道，造成资源浪费，对既有线路的正常运营也造成影响。
只有这样才能为城市轨道交通视频监视系统网络化建设提供有力的
保障。
参考文献
[1]张从光，城市轨道交通公安视频监视系统的应用，铁道通信信号，2014年第11期82-85页，共4页。
[2]毛保华，轨道交通网络化运营组织理论与关键技术，科学出版社，2011。
[3]公安交通集成指挥平台通信协议第3部分交通视频监视系统GA T 1049.3-201。
[4]安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求，GB/T 28181-2011。