中国高铁发展令美国汗颜
中 国高铁为何能成为全球领先
中国高铁为何能成为全球领先《中国高铁为何能成为全球领先》在当今世界，中国高铁无疑是一张闪耀的名片，令全球瞩目。
从最初的引进技术到如今的自主创新、引领全球，中国高铁实现了跨越式的发展，成为了全球高铁领域的佼佼者。
那么，中国高铁为何能取得如此巨大的成就，在全球范围内脱颖而出呢？首先，政府的坚定支持和大力投入是中国高铁成功的关键因素之一。
高铁作为国家重要的基础设施，对于推动经济发展、促进区域协调、改善人民出行条件具有重要意义。
中国政府充分认识到高铁的战略价值，制定了长远的发展规划，并投入了大量的资金用于高铁的建设和研发。
这种持续的、高强度的支持为高铁的发展提供了坚实的保障。
强大的基础设施建设能力也是中国高铁领先的重要支撑。
中国在基础设施建设领域拥有丰富的经验和卓越的技术水平。
在高铁建设中，无论是桥梁、隧道的修建，还是轨道的铺设，中国的工程团队都展现出了高超的技艺和高效的施工能力。
他们能够在复杂的地理环境中克服重重困难，确保高铁线路的顺利建成。
例如，在山区修建高铁时，面对陡峭的山势和复杂的地质条件，中国的工程师们通过创新的设计和施工方法，成功地让高铁穿越崇山峻岭。
技术创新是中国高铁崛起的核心动力。
中国高铁在引进国外先进技术的基础上，不断进行消化吸收和再创新。
通过自主研发，中国在高铁列车制造、牵引供电、运行控制等关键技术领域取得了一系列重大突破。
例如，中国自主研发的“复兴号”高铁列车，具有完全自主知识产权，其性能达到了世界先进水平。
在运行控制方面，中国的高铁信号系统能够实现列车的高密度、高速度、高安全性运行。
人才培养为中国高铁的发展提供了源源不断的智力支持。
中国高度重视高铁相关领域的人才培养，通过高校教育、职业培训和实践锻炼等多种方式，培养了一大批高素质的专业人才，包括工程师、技术工人和管理人员。
这些人才具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，为高铁的技术创新和运营管理提供了有力保障。
产业协同发展也是中国高铁领先的重要因素。
国外人对中国基建的评价
国外人对中国基建的评价全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：中国的基建工程自20世纪末以来一直在高速发展，取得了令人瞩目的成就。
这些基建工程不仅提高了中国的交通运输、通信和能源等基础设施水平，也对世界经济和国际合作产生了深远影响。
许多国外人对中国的基建工程给予了高度评价，认为中国在建设基础设施方面取得了令人瞩目的进步。
国外人对中国的高速铁路系统给予了高度评价。
中国的高速铁路系统已经成为世界上最发达的之一，线路总长居世界首位。
这些高速铁路线路覆盖全国各地，不仅缩短了城市之间的距离，也促进了经济和文化交流。
许多外国游客称赞中国的高速铁路系统运行稳定、服务周到、速度快，给他们的出行带来了极大的便利。
国外人对中国的桥梁和隧道工程也给予了高度评价。
中国是全球桥梁和隧道工程建设的先锋，拥有许多世界上最长、最高、最复杂的桥梁和隧道。
中国的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，连接了中国的港口城市珠海、澳门和香港，极大地方便了当地居民和游客的出行。
中国的青藏铁路、京广高铁等众多桥隧工程也在国际上享有盛誉，被誉为工程奇迹。
国外人对中国的城市轨道交通系统也持有一致的好评。
中国的城市轨道交通系统已经建设成为世界上最大的城市轨道交通网络之一，涵盖了几十个城市。
这些城市轨道交通系统快速、安全、便捷，成为居民出行的首选方式。
许多外国游客称赞中国的城市轨道交通系统干净整洁、设施完善、运行高效，为他们的旅行带来了便利。
第二篇示例：近年来，中国在基础设施建设方面取得了巨大的成就，备受国际社会的关注和赞誉。
许多国外人对中国的基建给予了高度评价，认为中国在基础设施建设领域展现出了世界级水平和领先优势。
许多国外人称赞中国建设的高铁网络。
中国的高铁网络已经成为世界上最发达和先进的高铁系统之一。
中国的高铁列车在速度、准点率、舒适性等方面都达到了国际领先水平，令世界各国都感到惊叹。
许多国外人乘坐过中国的高铁后，都对中国的高铁系统给予了高度评价，认为中国在高铁建设方面做得非常出色。
全世界都知,中国高铁有多牛逼然而,某些中国人却黑得丧心病狂
全世界都知，中国高铁有多牛逼！然而，某些中国人却黑得丧心病狂篇名为《高铁是中国的骄傲，但确是中国制造业的最大痛点……》（文末放出全文）这段时间甚嚣尘上，竟然在网上流传开来。
点开一看，是非常非常过时的文章了，但是文章的阅读量10 万+，真是高得吓人。
这篇垃圾文章竟然被转再转，就在昨天，一位朋友又把这篇文章发给了我，显然也是有其他关心中国高铁发展的人转给他的，他们都是好心，是希望这里得到证伪。
倒不是说它有多大的危害，就能对中国高铁的发展造成多大的影响，但是你看了恶心，你是实实在在地被恶心到了！中国高铁走到今天，产品是自己的，技术是自己的，品牌是自己的，市场也是自己的，而且这个市场不止是中国市场，而是全球市场，在全球领域不断上演到“引领”的华丽转身。
这正是高铁被称作“中国一张亮丽名片”的含金量所在。
从文章的内容来分析，这其实是一篇写于很久以前的文章，只是又被部分自媒体拿出来当新闻来发，其实是冷饭热炒。
如果放在十年前，这篇文章还是有分道理，现在来看已经是驴唇不对马嘴了。
生活在这个世界，有时候觉得非常悲哀！到不在于造谣者恶意有多深，毕竟恶总是作为善的对立面而存在，而在于盲从者之众总是令人瞠徒弟打败师傅的经典案例。
中国高铁已经实现了由“跟随目结舌! 篇科普的文章，一篇辟谣的文章，阅读者或许寥寥，一篇漏洞百出的造谣文章，却能轻松得到疯传！轻轻松松的洛阳纸贵!逐段点评原文：高铁在中国的飞速发展，在世界来看也是少有的，高铁确实是中国实实在在的名片，而这张名片对于中国制造业而言却是个痛点。
看文下面的文章你就知道了。
点评这是什么猪脑子逻辑？都是制造业痛点了，还能成为国家名片？事实是，高速列车已经成为中国高端装备走出去代表！已经签约的包括印尼高铁、中老铁路、香港高铁，已经基本确定尚未完成签约的包括，俄罗斯莫喀高铁、匈塞铁路、中泰高铁，正在竞争的包括新加坡至马来西亚高铁、美国加州高铁等。
作为中国制造业的痛点，都已经把西门子、庞巴迪逼得要谈合并了，对于这种痛点，我想说一句，希望中国能够多一些这种痛点，好让中国人扬眉吐气！原文: “ 一位参与动车弓进工作的技术工程师举例说，我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器，用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统，去卩不知道头型的设计依据、原理，不知道加宽车体有没有风险，得不到车体的原始设计计算书，得不到转向架的关键参数和升级改进方法，也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术，更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库，自动控制系统的软件源代码等，“这些看似最基础的东西，却是最关键的，我们都没有通过引进获得” 。
最新外国网民评价中 国
最新外国网民评价中国在当今全球化的时代，中国在世界舞台上的影响力日益显著，这也引发了外国网民对中国的广泛关注和热烈讨论。
许多外国网民对中国的经济发展成就表示惊叹。
他们看到中国在短短几十年间从一个相对贫困的国家迅速崛起为世界第二大经济体。
中国在基础设施建设方面的成就尤为引人注目，比如高铁网络的迅速扩张、现代化的机场和港口的建设，以及城市中高楼大厦如雨后春笋般拔地而起。
一位来自欧洲的网民在社交媒体上写道：“中国的基础设施建设简直令人难以置信，高铁的速度和舒适度让人印象深刻，这在我们国家是难以想象的。
”中国的科技创新能力也赢得了外国网民的赞誉。
5G 技术的领先应用、电子商务的蓬勃发展以及人工智能领域的不断突破，都让世界看到了中国的创新力量。
“中国的科技公司正在改变世界，他们的产品和服务不仅在中国受欢迎，在全球范围内也有很大的市场。
”一位美国网民这样评价道。
在文化方面，中国传统文化的魅力深深吸引着外国网民。
中国的武术、书法、传统音乐和节日等元素，通过各种渠道传播到世界各地，引发了他们对中国文化的浓厚兴趣。
不少外国网民开始学习中文，以更好地了解中国的文化内涵。
“中国文化古老而神秘，每一次深入了解都会有新的发现和惊喜。
”这是一位来自非洲的网民的感慨。
中国在环境保护方面所做出的努力也得到了外国网民的认可。
中国大力推广可再生能源，如太阳能和风能的利用，并且在植树造林方面取得了显著成效。
“中国在应对气候变化方面展现出了坚定的决心和行动，为全球环境治理做出了重要贡献。
”一位澳大利亚网民说道。
然而，也有一些外国网民对中国存在误解和偏见。
比如，有人认为中国的发展是以牺牲环境为代价的，但事实上，中国已经在积极转变发展方式，追求经济与环境的协调发展。
还有人对中国的政治制度存在误解，不了解中国的政治制度是如何适应中国的国情并推动国家发展的。
对于这些误解和偏见，我们应该以开放和包容的心态去面对，通过加强交流和沟通，让更多的外国网民了解真实的中国。
中国高铁为何能引发各国哄抢 内幕震惊欧美
最近中国的高铁新闻不断。
此前英国媒体报道表示，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。
中国铁路人士称，中国计划建一条从昆明通向新加坡高铁，穿过老挝、泰国和马来西亚。
高铁可能永久改变东南亚及其做生意方式。
这让我想起了前几天的7月25日，我国在海外合建的“安伊高铁”在土耳其正式通车，是运用中国高铁技术在国际上建成的第一条高铁。
当我们展开世界地图时才惊奇地发现，中国高铁“走出去”战略的体量是如此之大：“西向欧洲并行两线远及巴黎，东向绕过大洋直抵美国，北面横贯伦敦柏林莫斯科，南经泰国延伸到新加坡。
”所以才会有那么多人疑虑：为什么那些高铁发展早、技术更成熟的国家没能像中国高铁一样有实力“走出去”？中国高铁发展才短短数年时间，反而在核心技术上能够掌握话语权？我们研究了很多相关资料，咱们中国在研究高铁方面还是很有一套的，这完全有别于中国在其它技术领域的落后状态，高铁的确可以是中国的骄傲。
中国高铁的技术，还要从2004年说起，当时参与投标的公司包括德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪，由于几个公司之间竞争非常激烈，我国先后以比较低的价格从这些公司引进了高铁技术，其中包括从西门子引进的一台350km/h的原型车（于2006年初引进）和全车制造技术。
短短数年，我国目前已经掌握了高铁建设的两个极重要技术：机车技术和轨道技术。
具体来说，目前我国高铁的核心竞争力主要在全车制造、接触网、牵引供电系统和列车运行控制系统几个方面。
其中接触网和牵引供电系统是我国的宝鸡保德利电气公司吸收了德国和意大利的技术后实现国产化的。
铝合金车体是由山东丛林铝业公司利用西安重型机械研究所设计的世界首套万吨油压双动铝挤压机制造的；而作为高铁的最核心技术：列车运行控制系统方面，是中国铁路通信信号集团公司吸收了西门子和日立公司的经验成功研发出了具有自主知识产权的CTCS-3级列控系统。
实用类文本阅读：根据以上材料,简析中国高铁令国人骄傲的原因。(6分)
实用类文本阅读。
（本题共3小题，12分）阅读下面的文字，完成4-6题。
材料一:“高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验……”更重要的是,Wi-Fi网络全覆盖!坐上“复兴号”,长途旅行再也不用担心流量不够用了!“复兴号”用“中国标准”的“纯血统”正式开启中国高铁的2.0时代,再一次完美演绎了世界版的“速度与激情”。
还记得20个国家的在华留学生们评出的“新四大发明”吗?当问到“你最想把中国的什么带回国”时,高铁可是拔得头筹,成为留学生们最想带回国的中国现代生活方式。
那么,在外国人心目中,中国高铁又是怎样的存在呢?网友Chris Edwards对中国高铁的准时印象非常深刻,“中国的高铁准时得残忍——你很有可能在迟到一分钟的情况下,眼睁睁看着火车开走”。
在中国生活多年的外国留学生Adam Richards对高铁的舒适程度赞不绝口,“当你坐在座位上时,你会发现,在这里你可以自由伸展你的腿,即使起身要穿过过道,也完全不会打扰到身边乘客,简直以为自己一秒变瘦了!”2016年4月,澳大利亚的球队“阿德莱德36人”来中国参加2016年中澳篮球争霸赛。
他们纷纷被300公里每小时的高铁速度震惊了,然后球队全员都兴奋地比出剪刀手跟时速显示牌合影留念……那么,在时速几百公里的高铁内,你会不会担心自己左摇右晃,甚至要飞起来呢?答案是:完全不用。
早前一位外国人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频,在网络上一度引发热议。
在这个长达数分钟的视频里,列车飞速行驶,硬币却始终立得稳稳的,惊呆了一群外国人。
“我曾经乘坐从桂林到深圳的高铁,非常惊讶车上竟然还供应咖啡和哈根达斯!”外国摄影师Andy Beales表示惊呆了!(摘编自新华网)材料二:中国高铁在过去五年取得了巨大成就,运营里程快速增长,高铁布局更加均衡。
到2020年,我国高铁规模将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市;与公路、民航、水运、城市轨道交通有效衔接,以高铁为大动脉的综合交通运输体系将展现出“交通强国”的英姿。
外媒盛赞中国高速铁路建设成为世界交通建设典范
外媒盛赞中国高速铁路建设成为世界交通建设典范近年来，中国高速铁路建设取得了令人瞩目的成就，成为世界交通建设的典范。
外媒对中国高铁的发展给予了高度评价，认为中国高铁系统的规模、创新性和高效性已经达到了全球领先的水平。
本文将对外媒对中国高铁建设的盛赞进行探讨。
首先，外媒对中国高铁建设的规模感到惊叹。
中国在过去几十年里，以惊人的速度铺设了世界上最长、最密集的高铁网络。
截至2021年，中国高铁运营里程已经超过3.8万公里，占据世界高速铁路总里程的两倍以上。
这种庞大的规模不仅体现了中国政府在高铁建设上的投入，也为中国经济的快速发展提供了有力的支撑。
其次，外媒对中国高铁建设中的创新性给予了高度赞扬。
中国高铁不仅仅是复制外国技术，而是在引进吸收的基础上进行了自主创新。
例如，中国在高铁线路设计和建设中采用了独特的悬索式铁路桥梁，成功解决了在地理复杂地区建设高铁线路的难题。
此外，中国还致力于开发高速磁悬浮列车技术，通过磁浮技术实现了更高的速度和更低的能耗。
这些创新在提升高铁运行效率的同时，也大大推动了中国高铁产业的发展。
外媒还称赞中国高铁系统的高效性。
中国高铁拥有世界上最快的商业列车时速，最高时速可达到350公里。
这一速度不仅为乘客提供了更快捷的交通方式，也为中国的物流运输带来了极大便利。
同时，中国高铁采用了先进的自动化控制系统和列车调度技术，有效提高了高铁运行的准点率和安全性。
外媒认为，中国高铁建设的高效性为世界其他国家树立了榜样，激发了各国对高铁建设的兴趣和投资。
值得一提的是，中国高铁建设不仅在技术上取得了巨大突破，还在环保方面做出了积极贡献。
中国高铁使用电力作为动力源，相对于传统的燃油动力，其对环境的影响更小。
此外，中国高铁建设过程中注重生态保护，采取了一系列措施来减少对生态环境的影响。
中国政府还承诺要持续改进高铁技术，提高能源利用效率，促进更加可持续的发展。
综上所述，外媒普遍对中国高速铁路建设给予了高度赞扬。
高铁发展透露中美国运玄机：美国衰落已成定局
高铁发展透露中美国运玄机：美国衰落已成定局人类目前的运输方式主要有：陆运、水运和空运三种。
陆运目前分为：铁路运输、管道运输和公路运输。
水运目前分为：河道运输和海洋运输。
空运目前分为：航空运输和卫星通讯交换。
人类运输方式的发展主要是从陆地运输开始的，从汉朝开始，中国朝代的兴衰和运输的成本息息相关，汉朝武帝时期，因为丝绸之路开通，直接连接到古罗马帝国，造成了汉朝的盛世，陆地贸易运输的开通，决定了汉朝的强盛，而东汉末年，黄巾之乱之后，阻断了丝绸之路，造成了东汉的中央财政的崩溃，最后造成东汉的灭亡。
而丝路阻断不久，罗马帝国就进入了后罗马帝国时期。
后罗马帝国时期，因为丝路的阻断，中国经过三国进入南北朝，罗马帝国的分裂，五胡乱华的开始，就是因为罗马帝国希望重新打通丝路造成的。
隋朝时期，由于南北朝时期中央政权的南移，南方河流湖泊比较多，促使政府往河运倾斜投资，人类开始第一次认识到水运的便利，隋朝建立后，因为北方经历了五胡乱华，经济人口都差于南方，为了重新发展北方，隋炀帝修了京杭大运河，给唐朝的内部稳定和经济崛起打好了坚定的基础。
公元六世纪开始，中国盛唐的开始，太宗时期唐朝出征西域，重新打通丝绸之路，可以说国内河运的成熟加上对外贸易陆运的开通，带来了唐朝盛世，所以从唐以后中国再也没有一个朝代可以超越他。
就是因为唐朝时水陆共进，而其他朝代要么没有陆运，要么没有海运。
而同期，因为唐朝对外贸易的开通，直接影响了西方，丝绸之路重开不久，中东地区就成立了强大而稳定的阿拉伯帝国，而唐朝中期安史之乱，丝绸之路断了之后，也造成阿拉伯帝国进入了拔丝斯王朝。
唐朝灭亡不久，阿拉伯进入就进入全面衰退，直到被蒙古所灭。
宋朝成立以后，因为先天性的军事弱势，丝绸之路被封，宋朝开始，因为贸易的需求，人类开始关注航海，同期在东西方宋朝人和阿拉伯人开始发明很多用于航海的东西，宋朝发明了指南针之后，解决了在海洋上辨别方向的问题，但是当时的海洋动力主要是风力，局限性和风险造成成本还是很高，南宋时期，蒙古统一北方、中亚，打通丝绸之路之后，造成蒙古的运输成本下降，国力增强，而南宋的海运因为局限性，风险和成本都很高，所以蒙古灭亡了南宋和阿拉伯帝国。
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Beijing's newest train station looks like a modern airport. And a ride on its bullet train is nearly as fast as taking a plane. China's high speed trains have come a long way from the steam engines that once chugged （轧轧地前进）into the capital before economic reforms in the 1980s ___________________ long-distance transportation.
"This is how the majority of people travel across China. All trains like this, go as slow as 55 km/h when it's crowded; it's standing room only."
And the journey can take days. But that's no longer the only option. China is now home to the world's fastest train, ——Wuhan to Guangzhou at up to 400 km/h.
"This train is so fast. It's threatening airline tickets sales. Chinese southern airline is struggling to compete on this particular route as high speed railways change the way Chinese people travel across this vast country."
China is __________ (编织；纺织；吐丝)a web of high speed railways with faster connections than ever before. The government plans to extend 3,000 current km of high speed track to 12,000 by 2012, ____________________ cost $360 billion, or 60% of the stimulus package China ____________ to combat the financial crisis.
"But if you are investing in high speed railway system, you are sending checks to two million workers, directly involved in the rail
industry. So that's a very easy call to make politically."
China's rail-system is now arguably the most advanced in the world. US company General Electric is collaborating with Beijing on technology to modernize America's own _________ rail network. While ________________ to China's investment, President Obama has committed $ 8 billion to high speed rail.
"Our nation has always been built to compete. There is no reason Europe or China should have the fastest trains."
Just like interstate highways （州际公路）(transformed the United States，faster trains in China will bring infrastructure investment and passengers to destinations deep in the countryside.
"Everybody wants to take the high speed trains," this traveler says," It's less exhausting and more comfortable."
Critics ___________ China is overbuilding and that tickets on fast trains are too expensive for average citizens. But with living standard rising, more and more will be able and willing to pay, to satisfy the need for speed.
Emily Chang, CNN.。