大学生如何践行低碳生活

大学生如何践行低碳生活1.背景20 世纪以来，全球平均气温以上升0.74 ℃的速率升高且呈上升加速趋势，世界气象组织2009年12 月8日公布，近10年已成为人类有气象纪录以来最热的10 年。

当代全球气温快速变暖导致了冰川融化，致使洪水、暴雨、暴雪、干旱、热浪、龙卷风等极端天气频发与强度增加，给生态环境和社会经济带来了不可抗拒的可怕灾难，使世界陷入了空前的危机和困境。

气候问题已成为当代国际政治的一个核心问题。

为此，世界气象组织（WMO）和联合国环境署（UNEP）于1988 年联合成立了政府间气候变化委员会（IPCC），迄今对全球气候变化作出了4 次评估报告，一次比一次更精确，尤其是2007 年发表的第4 次评估报告明确表明，地球上产生的大量温室气体90%是由人类活动造成的。

1750 年以来，人类的生产活动中起主导作用的是工业化，而工业化的动力又主要是化石燃料，它的使用产生了大量的二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等温室气体和废气废物，造成地球表面温度上升和严重的环境污染。

据国际有关机构测算，工业化以来排放的温室气体大致占全球温室气体排放总量的70%左右，其中二氧化碳又占温室气体总量的80%，化石燃料燃烧后排放的二氧化碳为主的温室气体成为全球气温升高的“元凶”。

因此，发展低碳经济，建设低碳社会成为全人类共同的责任，拯救我们共同的地球家园是世界各国的神圣使命。

2007年9月8日，亚太经合组织第十五次领导人非正式会议在澳大利亚悉尼召开，中华人民共和国国家主席胡锦涛出席当天举行的第一阶段会议并发表重要讲话，提四项建议应对全球气候变化，其中提出：应该加强研发和推广节能技术、环保技术、低碳能源技术，并建议建立“亚太森林恢复与可持续管理网络”，共同促进亚太地区森林恢复和增长，增加碳汇，减缓气候变化。

胡锦涛指出：中国将坚持科学发展观，贯彻节约资源和保护环境的基本国策，把人与自然和谐发展作为重要理念，促进经济发展与人口资源环境相协调，走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。

中国将把可持续发展作为经济社会发展的重要目标，充分发挥科技创新在减缓和适应气候变化中的先导性、基础性作用，开展全民气候变化宣传教育，继续推动并参与国际合作。

2008年1月17日联合国环境规划署驻华代表处首任主任夏堃堡先生在首届中国和谐城市论坛上指出“低碳经济是实现城市可持续发展的必由之路”。

同月，清华大学低碳能源实验室在京成立。

同月，国家发改委和WWF（世界自然基金会）共同选定了上海和保定作为低碳城市发展项目试点，由国家发改委、建设部、科技部、环保总局、商务部等专家组成的项目技术顾问组也正式亮相。

国家发改委能源研究所副所长李俊峰表示，低碳发展是中国在城市化和工业化进程中控制温室气体排放的必然选择，也会是全球应对气候变化的重要行动之一。

2.低碳生活“低碳经济”一词最早由英国在《我们未来的能源——创建低碳经济》白皮书中提出。

《能源白皮书》指出，低碳经济通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出，是创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，也为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时也能创造新的商机和更多的就业机会。

国内普遍认为，低碳经济是指以低能耗、低污染、低排放为基础，以低碳为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法的绿色经济发展模式。

其实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。

“低碳经济”的重要含义之一, 不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力, 而且意味着要引导公众反思那些浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘消费和生活领域节能减排的巨大潜力。

在市场经济的体制和观念下,“低碳经济”高能效、低能耗技术状态下的生产仍然是追逐最大利润。

因此大量的生产就不可避免, 所生产的产品最终一定要想办法卖出去, 而且卖得越多越好。

然而大量生产必然会产生大量污染、大量排碳。

单位能耗虽然降低了, 但能耗总量因大量生产而大大增加, 二氧化碳的排放量不会减少多少或许还会增加。

举例来说, 通过几十年的努力, 小汽车行驶100km 的耗油量下降了约50%, 但由于小汽车的总量增加了几十倍。

显然污染和二氧化碳排放量也增加了许多倍。

因此说，“低碳经济”仅有先进技术的支撑是不够的, 必须依托于“低碳生活”才能实现真正的节能减排目的。

低碳生活是低碳经济的基础, 低碳生活构成了低碳经济的重要组成部分，低碳经济也依托于低碳生活。

大势所趋的低碳经济势必造就新型的低碳生活模式。

而且低碳的生活方式比单纯减少碳排放更重要, 相比于生产性的能源消耗和碳排放, 减少生活性能源消费和碳排放更具有本源的意义, 是低碳经济的关键。

3.大学生与“低碳”2011年5月30日至6月1日，两岸三地绿色大学联盟成立活动分别在台湾中央大学、香港中文大学和南京大学三地举行。

三校在南京大学联合签署《两岸三地绿色大学联盟协议》，共同发表《绿色大学联盟宣言》，使中国大学创建绿色大学的活动进入一个新的高潮。

根据协议，绿色大学联盟将在开展绿色研究、实行绿色教育和建设绿色校园三方面展开合作，集中关注气候与环境变迁等相关议题；重点针对环保教育、绿色校园等；三校每年轮流主办研讨会，讨论不同绿色主题，组建共同研究团队，结合三校特色，深化现有合作项目，并开启新的研究计划。

大学生是青年的重要组成部分，尤其是21世纪的大学生，可以说他们是在环保理念教育中诞生的一代，必将成为未来环保事业的接班人和建设者，在引领普及环保知识、倡导组织环保活动、践行低碳生活等方面具有义不容辞的责任，理应成为我国当前应对气候变化建设低碳社会的主力军。

他们是初升的太阳，朝气蓬勃；心态开放，最易接受新生事物；不仅有足够的时间和精力去接受和消化新生事物，还不因循守旧，崇尚创新精神和探索精神。

因此，在高校进行“低碳”理念的灌输及推动其发展享有得天独厚的优势。

而且他们不断在传播和践行“低碳”理念的时尚潮流中能够检验和克服自身缺点，一步步实现自我认可和转换，进一步实现自我超越；在营造和丰富“低碳”理念的社会环境下，以个人为圆心，向四周逐步辐射“低碳”理念，鼓舞更多的人群为实现“低碳”社会而贡献出知识、奉献出青春与热情，从而也增强了自我的社会责任荣誉感。

4.践行低碳生活4.1建立低碳消费观低碳消费观是指在日常生活中，本着节约、健康、环保、适度的原则进行消费的一种理性消费态度，简单讲就是“只买对的不选贵的”。

作为低碳生活方式引领者的大学生消费群体，建立以节能减排为核心的低碳消费观是当务之急。

首先，树立“新节俭主义”理念，即理性消费、简约生活。

”高消耗生活方式导致的结果是我国的碳排放总量在世界位居前茅，而其中，居民的生活消费碳排放占到了40%左右。

有调查研究表明：“居住占城镇居民生活行为对能源消费的45.1%，直接生活用能占26.43%，食品占11.66%，教育文化娱乐服务占8.37%，四者共占91.56%。

同时这些行为也是较大的碳密集行为，分别占城镇居民生活行为二氧化碳排放的43.82%、24.47%、12.85%、9.74%，共占90.88%”。

这说明城市交通与建筑的节能减排依赖于居民消费方式的转变，这也就意味着要提高大学生的低碳消费水平，进一步推进低碳生活方式的开展普及。

由此可见，在全社会都在倡导节约、环保的时候，大学生更应该增强节约意识，树立“新节俭主义”理念，用头脑选择更好的方式花钱，只买对的不买贵的。

其次，要树立“循环消费”的理念，即戒除使用“一次性”用品的消费嗜好。

“循环消费”观念要求大学生要坚决抵制“一次性消费品”的制造和使用，坚决在消费活动中首先选择可循环利用的产品，提高资源利用率，减少碳排放，将保护资源、节能降耗的低碳生活和消费方式贯彻到日常生活中。

但是调查表明，大学生在生活购物中使用一次性餐具（即使是有偿的）、购物塑料袋仍很普遍。

前些年，我国开始实施“限塑令”。

无节制地使用塑料袋, 是多年来人们盛行便利消费最典型的嗜好之一。

要使戒除这一嗜好成为人们的自觉行为, 单让公众理解“限塑”意义在于遏制白色污染, 这只是“单维型”环保科普意识。

其实“限塑”的意义还在于节约塑料的来源———石油资源、减排二氧化碳。

这是一种“关联型”节能环保意识。

据中国科技部《全民节能减排手册》计算, 全国减少10%的塑料袋, 可节省生产塑料袋的能耗约1.2万吨标煤, 减排31万吨二氧化碳。

关联型环保意识不仅能引导公众明白“限塑就是节油节能”,也引导公众觉悟到“节水也是节能”(即节约城市制水、供水的电能耗), 觉悟到改变使用“一次性”用品的消费嗜好与节能、减少碳排放、应对气候变化的关系。

再者，戒除以高耗能源为代价的“便利消费”嗜好。

“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观。

不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。

比如, 据制冷技术专家估算, 超市电耗70%用于冷柜, 而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。

由此推算, 一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4.8万度电, 相当于多耗约19吨标煤, 多排放约48吨二氧化碳, 多耗约19万升净水。

上海约有大中型超市近800家, 超市便利店6000家。

如果大中型超市普遍采用玻璃门冰柜, 顾客购物时只需举手之劳, 一年可节电约4521万度, 相当于节省约1.8万吨标煤, 减排约4.5万吨二氧化碳。

然后，戒除以大量消耗能源、大量排放温室气体为代价的“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。

2010年第一季度，全国车市销量增长最快的是豪华车,其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上, 大排量的多功能运动车SUV 同比增长48.8%。

与此相对照, 不少发达国家都愿意使用小型汽车、小排量汽车。

提倡低碳生活方式, 并不一概反对小汽车进入家庭, 而是提倡有节制地使用私家车。

日本私家车普及率达80%, 但出行并不完全依赖私家车。

在东京地区私家车一般年行使3000至5000公里, 而上海私家车一般年行使1.8万公里。

由于人们将“现代化生活方式”含义片面理解为“更多地享受电气化、自动化提供的便利” , 导致了日常生活越来越依赖于高能耗的动力技术系统, 往往几百米的短程或几层楼的阶梯, 都要靠机动车和电梯代步，其环境代价是增排温室气体。

4.2低碳饮食人们的饮食结构中畜禽肉类、油脂等高热量食物比重上升，而该类食物的生产以多耗能源、多碳排放为特点，不仅造成肥胖发病率上升，同时也增加了减肥群体耗费电力的减肥消费。

德生态经济研究所报告称，肉食者饮食造成的碳排放将近为素食者的两倍，其中牛肉对环境的负面影响特别严重，生产1公斤的牛肉所排放的温室气体，相当于驾车行驶71公里，相比较之下生产1公斤的猪肉，约等于行驶26公里。