汽车轮胎气压测试
汽车轮胎气压自动检测原理
汽车轮胎气压自动检测原理
汽车轮胎气压自动检测原理主要基于两种技术：直接式胎压监测和间接式胎压监测。
1.直接式胎压监测：利用安装在每个轮胎内的压力传感
器来直接测量轮胎的气压。
这些传感器将气压信号转换为电信号，并通过无线发射器将信号发送到中央接收器模块上。
中央接收器模块对接收到的各轮胎气压数据进行处理和显示，当轮胎气压过低或漏气时，系统会自动报警。
这种方法的优点是能够提供更高级的功能，例如随时测定每个轮胎内部的实际瞬
压，并且容易确定故障轮胎。
2.间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重
量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。
通过比较轮胎之间的转速差别，可以达到监视胎压的目的。
这种方法的优点是造价相对较低，对于已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车，只需对软件进行升级即可实现。
以上两种技术都可以有效地监测汽车轮胎的气压，提高驾驶安全性。
汽车轮胎气压计使用说明书
汽车轮胎气压计使用说明书使用说明书一、产品概述汽车轮胎气压计是一种用于测量汽车轮胎内部气压的仪器。
它采用先进的技术和精密的传感器，能够准确测量轮胎的气压，并及时反馈给用户。
二、产品特点1. 精确测量：汽车轮胎气压计采用高精度传感器，能够提供准确的气压数据，确保用户能够及时了解轮胎的气压情况。
2. 易于使用：操作简单，只需将气压计接入轮胎的气嘴，按下测量按钮即可完成测量。
同时，产品还配备了清晰的显示屏，直观显示气压数值，方便用户读取。
3. 多种单位切换：汽车轮胎气压计支持多种气压单位的切换，包括psi、Bar、kPa等，方便不同地区用户的使用。
4. 自动关闭：为了节省电量，当汽车轮胎气压计在一段时间内没有操作时，会自动关闭，延长电池寿命。
三、使用方法1. 准备工作：在使用之前，请确认汽车轮胎气压计已安装好电池，并确保电量充足。
同时，确保轮胎表面无油污，以免影响测量准确度。
2. 连接气嘴：将气压计的气嘴插入轮胎气嘴，并确保紧密连接。
3. 开始测量：按下气压计上的测量按钮，待显示屏上的数值稳定后，即可读取轮胎的气压数值。
4. 结束测量：测量完成后，将气压计从轮胎气嘴上取下，并确保善意保存。
四、注意事项1. 避免碰撞：使用时要注意轻拿轻放，避免将气压计摔落或与其他物体碰撞，以免损坏。
2. 防水防潮：汽车轮胎气压计内部包含电子元件，严禁将其浸入水中或长时间放置潮湿环境中，以免损坏设备。
3. 定期校准：为了保持准确的测量结果，建议定期校准汽车轮胎气压计。
具体校准方法和周期可参考用户手册。
4. 储存方式：当暂时不使用气压计时，建议将其储存在干燥通风的地方，并避免长时间暴露在阳光直射下。
五、维护保养1. 清洁：定期使用柔软的布擦拭气压计的表面，保持干净整洁。
2. 更换电池：当气压计显示屏亮度减弱或无法正常开机时，可能是电池电量不足，建议及时更换新的电池。
3. 保护套使用：为了防止外部物体对气压计的损坏，可使用配套的保护套进行保护。
小汽车轮胎气压标准
小汽车轮胎气压标准在日常驾驶中，轮胎气压的合理调节对于汽车的安全性能和燃油经济性都有着至关重要的作用。
因此，了解小汽车轮胎气压标准是每位驾驶者都应该掌握的基本知识。
首先，我们需要明确的是，轮胎气压标准是指轮胎在正常使用条件下所应该保持的气压数值范围。
通常情况下，车辆制造商会在车辆使用手册或者车门边缘的标牌上标明轮胎的气压标准，驾驶者可以根据这些数据来进行调节。
一般来说，轮胎气压标准会以单位“psi”（磅/平方英寸）或者“kPa”（千帕）来表示。
而具体的气压数值则会根据车辆的型号、轮胎的规格和车辆负载情况而有所不同。
因此，在实际调节轮胎气压时，驾驶者需要根据车辆制造商提供的数据来进行调整，以确保轮胎气压处于合理的范围内。
合理的轮胎气压不仅可以提高汽车的操控性能和行驶稳定性，还可以减少轮胎的磨损和延长轮胎的使用寿命。
此外，合理调节轮胎气压还可以降低汽车的燃油消耗，提高燃油经济性。
因此，驾驶者在日常使用车辆时，应该定期检查和调节轮胎气压，以确保轮胎气压处于合理的范围内。
在进行轮胎气压调节时，驾驶者需要注意以下几点，首先，应该在轮胎冷却状态下进行气压调节，因为轮胎在行驶过程中会因为摩擦而产生热量，热胀冷缩的原理会影响气压的测量准确性。
其次，调节轮胎气压时，需要使用专用的气压计来进行测量，而不是凭借肉眼来判断。
最后，调节轮胎气压时，需要根据实际情况来进行调整，以确保轮胎气压处于合理的范围内。
总之，了解小汽车轮胎气压标准并进行合理调节对于汽车的安全性能和燃油经济性都有着重要的意义。
驾驶者在日常使用车辆时，应该定期检查和调节轮胎气压，以确保轮胎气压处于合理的范围内，从而提高汽车的安全性能和燃油经济性。
数显轮胎压力表检定规程
数显轮胎压力表检定规程1. 引言1.1 背景介绍随着汽车行业的飞速发展，轮胎作为汽车的重要部件之一，其安全性和性能要求也日益提高。
而轮胎的气压与行车安全密切相关，过高或过低的轮胎压力都会对行车安全造成影响。
对轮胎压力进行准确的检定显得尤为重要。
本文将对数显轮胎压力表的检定规程进行详细介绍，旨在为相关行业提供一个标准化、规范化的检定流程，保证数显轮胎压力表的准确性和稳定性，从而确保行车安全和驾驶舒适度。
【内容暂时到这里】1.2 研究目的研究目的是为了确保数显轮胎压力表的准确性和可靠性，保障驾驶安全。
通过制定严格的检定规程和方法，可以提高数显轮胎压力表的测量精度，确保其在实际使用中能够准确反映轮胎的气压情况，避免因不准确的气压数据导致的行车事故。
经过科学合理的检定要求和结果分析，可以及时发现数显轮胎压力表存在的问题，及时进行维修和调整，延长其使用寿命，节约维护成本。
最终目的是通过严格的检定程序和方法，确保数显轮胎压力表的稳定性和可靠性，提高驾驶安全性和舒适性，保障乘车人员的生命财产安全。
2. 正文2.1 检定程序数显轮胎压力表的检定程序主要包括以下几个步骤：1. 准备工作：首先需要准备好所需的检定仪器和设备，包括标准气压计、真空泵、气密性检测仪等。
同时确保检定环境符合要求，无干扰因素。
2. 校准前准备：在进行检定之前，需要检查数显轮胎压力表的外观，确认是否有损坏或污染。
同时检查电源线是否接触良好，保证正常供电。
3. 校准过程：根据厂家提供的校准方法，进行相应的操作。
首先通过真空泵将数显轮胎压力表抽空，然后利用标准气压计进行校准。
根据校准精度要求，进行相应的调整。
4. 检定记录：在校准完成后，需要记录下校准的结果，包括校准前的数据，校准后的数据以及误差值。
确保记录准确无误。
5. 结束工作：校准完成后，及时清理工作场所，保持设备干净整洁。
同时及时妥善存放数显轮胎压力表和校准记录，确保日后的使用和追溯。
2.2 检定方法检定方法主要包括以下几个步骤：1. 确定检定装置：首先需要选择适合的数显轮胎压力表检定装置，确保其精确度和稳定性。
汽车轮胎气压表使用方法.doc
汽车轮胎气压表使用方法轮胎气压表的看法首先，需要了解车的正常胎压值是多少，以此作为检查时作为参考。
通过查看用户手册或胎压提示牌，可以看到该数值。
一般胎压提示牌位于司机门门框处或油箱门内，打开车门或油箱门后即可看到。
然后，通过气压表的度数和标准气压进行对比，即可。
气压有不同的表示标准单位，一般有3~4种。
就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3~4种标示单位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。
轮胎气压表使用方法使用方法：将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。
这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。
汽车气压表十大品牌排行一：Steel Mate/铁将军广东铁将军防盗设备有限公司位于广东中山市，成立于1993年，从事汽车电子产品的研发、制造与销售，是国内汽车安全电子的领军者。
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汽车胎压监测系统控制原理
汽车胎压监测系统控制原理1. 背景介绍汽车胎压监测系统（TPMS）是一种用于监测汽车轮胎气压的装置。
它能够实时监测轮胎的胎压，一旦发现轮胎气压异常，系统会发出警报。
TPMS的主要目的是提高行车安全、减少事故风险，并延长轮胎寿命。
2. 基本原理汽车胎压监测系统控制原理主要包括传感器、接收器和控制单元三个部分。
2.1 传感器传感器是TPMS最重要的组成部分，它负责测量轮胎的实时气压，并将数据传输给接收器。
常见的传感器类型有直接式和间接式两种。
2.1.1 直接式传感器直接式传感器直接安装在每个车轮上，通常由一个压力传感器和一个无线发送模块组成。
当轮胎气压下降时，压力传感器会检测到变化并通过无线发送模块将数据发送到接收器。
2.1.2 间接式传感器间接式传感器则通过监测轮胎周围的转速来间接推断轮胎气压。
当轮胎气压下降时，轮胎的直径会减小，从而导致车轮的转速增加。
间接式传感器通过车辆的ABS系统来监测这种转速变化，并将数据传输给接收器。
2.2 接收器接收器是TPMS系统中负责接收传感器发送的数据并进行处理的部分。
它通常安装在车辆座舱内，可以是一个独立的显示屏或与车辆信息娱乐系统集成。
接收器主要功能包括数据解码、警报判断和显示。
它会解码传感器发送的数据，并根据预设的阈值判断轮胎气压是否异常。
一旦发现异常，接收器会触发警报，通知驾驶员注意。
2.3 控制单元控制单元是TPMS系统中负责控制和管理整个系统的部分。
它通常由一台微处理器组成，负责协调传感器和接收器之间的通信，并对系统进行参数设置和故障诊断。
控制单元主要功能包括： - 接收并处理传感器发送的数据； - 设置警报阈值； - 控制警报的触发和关闭； - 监测系统的运行状态，如电池电量、传感器故障等。
3. 工作流程汽车胎压监测系统的工作流程如下：1.传感器测量轮胎气压，并将数据发送给接收器。
2.接收器接收并解码传感器发送的数据。
3.接收器根据预设的阈值判断轮胎气压是否异常。
轮胎气压表
轮胎气压表未经合适的气压，汽车轮胎可能遭受损伤、出现早期磨损、降低燃油效率并且导致汽车行驶不安全。
因此，汽车轮胎的气压是汽车安全运行的至关重要的组成部分。
为了确保您的汽车的轮胎保持在建议的气压范围内，您可以使用轮胎气压表，定期检查并调整车轮胎气压。
本文介绍轮胎气压表的基本知识，包括它如何工作、如何使用、以及维修和保养。
轮胎气压表的工作原理轮胎气压表工作原理很简单，它们通过压力传感器来提供轮胎的压力读数。
传统的轮胎气压表是手动加压，它们包含一个气压计和一个加压阀，您需要通过手动操作加压阀来将气体插入轮胎。
数字轮胎气压表和无线轮胎气压监控系统，包含了更先进的传感器和数字显示屏，它们提供了更精确的读数，并允许您设置警报，当轮胎压力低于预定值时发出警告。
如何使用轮胎气压表在使用轮胎气压表之前，请确保您已经阅读了使用说明书，您将准确的了解如何使用该产品。
步骤1：确保您的轮胎冷却下来。
当轮胎运行时，它们会产生热量，这会让轮胎的压力逐渐升高，所以在检查轮胎气压时，需要确保您的车辆轮胎已经静止，同时也已经冷却下来。
步骤2：找到您车辆的建议轮胎气压范围。
您可以在车辆的车门边框和车辆手册中找到建议的气压范围。
一些汽车制造商还在车顶或者油箱盖上贴有这些信息。
步骤3：将轮胎气压表插入阀门。
轮胎气压表通常会有一个插头，您需要将它插入轮胎上的气阀。
一些汽车制造商会在轮毂盖的中心设置该阀门，但其它汽车上可能需要揭开一个盖子来找到该阀门。
步骤4：检查读数。
当您将轮胎气压表插入阀门时，它会力过底部气压读数。
读数是PSI（磅每平方英寸）或者BAR （巴），您需要选择正确的读数值。
如果您使用无线轮胎气压监控系统，您可以在车内的数字显示屏上查看轮胎的气压读数。
步骤5：增加或减少轮胎气压。
如果轮胎气压过低，您可以通过使用轮胎气压表上的加压阀来增加轮胎的气压。
如果轮胎气压过高，您可以通过轮胎气压表上的减压阀来减少轮胎气压。
请不要插上汽车轮胎气阀太久，以避免对气压带来潜在的损坏。
汽车轮胎气压表
汽车轮胎气压表随着汽车的普及，人们对车辆的安全性也越来越关注。
汽车轮胎作为承载车辆的重要部位，其安装、使用与维护都至关重要。
而汽车轮胎气压对于车辆的行驶安全是举足轻重的。
因此，选择一个准确可靠的汽车轮胎气压表成为每位车主必不可少的一个环节。
轮胎气压是车辆行驶安全和驾驶舒适度的关键因素之一。
低气压容易导致胎面变形，引起易磨损的问题，并对制动性能和车辆操控性造成不良影响。
高气压则会导致轮胎硬化，失去抓地力，使车辆在制动和转弯时容易发生侧滑和失控。
而不准确的气压检测也很容易给车辆驾驶带来不必要的麻烦，如油耗过多和轮胎磨损加剧等。
因此，及时检测气压以确保车辆在正常范围内的气压是非常重要的。
正确的气压检测工具可以帮助车主及时检测轮胎气压问题，从而保证车辆行驶安全并延长轮胎使用寿命。
目前在市场上，汽车轮胎气压表种类繁多，涉及到机械式气压表、数字式气压表、无线式气压监测器等多种类型。
不过，无论是哪种类型的气压表，准确性和可靠性都是最基本的要求。
机械式气压表是一种物理式气压测试工具，其原理是通过橡胶筒与气压表头的组合进行测量。
虽然这种类型的气压表简单易用、价格便宜，但其准确度和耐久性相比其他气压表类型显然不够。
而数字式气压表是一种智能式气压测试仪，其原理是将数字转换为压力值。
这种类型的气压表可以通过LCD显示屏直接显示所测试的气压值。
数字式气压表的准确度非常高，精准度可达到±0.5 psi，同时也非常容易操作，使用起来非常方便。
除了传统的气压表之外，无线式气压监测器也成为了当今汽车行业中不可忽视的一种重要趋势。
其原理是通过无线传感器实时获取轮胎气压数据，并通过智能手机应用程序或车载信息娱乐系统来展示气压情况，车主可以随时掌握轮胎气压数据，从而做出正确的车辆行驶决策。
另外，这种类型的气压监测器还可以在轮胎气压过低时及时发出警报提醒车主。
总之，良好的气压测试工具对于保证汽车行驶安全和提高轮胎使用寿命非常必要。
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测试技术课程作业汽车轮胎气压监测一、测试任务轮胎气压状态直接影响着车辆的安全性、燃油经济性以及轮胎寿命。
轮胎气压过低、轮胎气压过高、或是轮胎的快速漏气，都会对行车安全带来极大的隐患，甚至直接导致爆胎的发生和车辆操控性变差酿成事故。
汽车轮胎缺气行驶时，与地面的摩擦阻力增加，会增加油耗，还会加速轮胎的磨损。
在美国每年的轮胎事故造成414 人丧身，10275 人受伤，20%的爆胎事故是由气压不足引起的，美国每年通过维持合适的汽车轮胎气压可以减少10%的汽油用量并节省约20 亿美元，如将轮胎平均寿命延长5%，每年可少产生一亿个废轮胎。
所以保持轮胎的气压处于正常值，不但有利于车辆安全，而且能够节约油耗，延长轮胎的使用寿命。
本测试任务是对汽车轮胎气压进行实时监测，对轮胎气压过低或过高，以及快速漏气等状态进行监测报警。
提醒驾驶者保持汽车在正常气压下行驶，可有效预防一般性爆胎的发生、节约车辆的燃油消耗，延长轮胎的寿命。
二、测试方案的选择由传感器直接测量轮胎的气压，传感器放置在轮胎上，而轮胎又是一个高速旋转运动的部件，所以，传感器无法与中央处理器通过电缆实现有线联接，必须依靠无线通讯来交换数据，因此系统相对比较复杂，技术难度相对较高。
系统优点：1、传感器可以直接准确地测量轮胎绝对压力值（主流的传感器还可同时测量温度值），因而能准确直观地显示各轮胎的压力值，并能准确指出是哪个或哪几个轮胎压力不足或过高；2、传感器测量轮胎压力的检测取样周期短，主流传感器取样周期一般都可以做到小于4 s，基本做到了实时监测；3、测量的压力值精度高，一般可以达到±10 kPa；4、压力测量不受道路状况和车速的影响；5、可以同时检测多个轮胎的状态，哪怕是10 个以上车轮。
缺点：1、传感器的电池寿命有限，对系统的节电设计是个挑战；2、无线信号的可靠接收有技术难点，因为轮胎运动方式为高速旋转运动加高速平行移动，需妥善解决漏报警和误报警；3、传感器处于轮胎极端恶劣的环境中，对传感器的耐气候性、耐机械性、耐溶剂性要求较高；4、对轮胎传感器的安装位置和安装方式要求高，且需做动平衡。
系统结构图三、胎压监测传感器设计1、描述每个车轮部安装一个汽车胎压监测传感器，它能够准确测量轮胎部的压力和温度，传感器通过无线形式按照一定的规律向车身控制器发送轮胎的压力值和温度值，BCM通过CAN 总线将信息帧发送给仪表盘，驾驶员通过仪表盘显示屏获得每一个轮胎的压力值、温度值。
当某一个轮胎的压力值或温度值变化超过了报警值，仪表盘能够准确显示报警轮胎的位置，并发出图形、声音、文字报警。
同时安装于每个轮胎挡泥板位置处的低频天线与BCM进行信息通信，并将BCM需要汽车胎压监测传感器何种操作信息解析并转换为125 kHz低频无线数据发射出去，汽车胎压监测传感器将接收此低频无线信号，然后按照解析后的操作信息进行工作。
由于该产品是汽车产品安全件，其应在各种环境下具有高可靠性，各种环境为：各种天气情况下，例如阴天、下雨等不同天气环境；各种路况，例如国道、高速、乡村公路、山路等等；冬季中的雪路、冰面、极其寒冷地区（-40 ℃）；夏季中的炎热、潮湿地区（地表温度+50 ℃，90%湿度）；不同的车速（0～200 km/h）等。
这就需要在设计汽车胎压监测传感器时要严格选择各个器件。
2、电路设计由于汽车胎压监测传感器是安装在轮胎部，不与外界接触，这就要求不能过于频繁地维护修理，一般要求有10年使用工作寿命，而且其工作温度围为-40～+125 ℃，这就要求所选择的器件都要是汽车级和低功耗元器件。
传感器系统组成框图3、传感器选择MCU/Sensor是系统的核心，由Infineon公司的SP300V2.1E1060实现。
SP300V2.1E1060整合了硅显微机械加工的压力传感器、温度传感器与加速度传感器和一个电池电压监测器，并部集成一个低功耗8位哈佛结构的RISC 控制器；它具有下电、运行、空闲、关断4种工作模式，并有IT/LT 唤醒、PORT 唤醒和LF低频检测唤醒3种唤醒方式，能够有效地满足系统低功耗设计要求。
压力测量围0～3.5 Bar；温度测量围-40～+125 ℃；向心加速度测量围-12g～115g；工作电压围1.8～3.6 V。
（1）压力传感器选用扩散硅压力传感器扩散硅压力传感器是将充油扩散硅压力传感器芯体，通过激光焊接方式，装入特定螺纹的压力接口中组成。
所有产品经严格测试和筛选，利用MAX1452专用芯片进行温度补偿和非线性校正，典型精度为0.25%，最高精度优于0.1%，并保证在－25到80度工作温区（最大可在－40到105度），全温区测量精度在1%以，5V供电，输出0.5－2.5V电压信号，适用于各种不同压力测量产品的组装和生产。
产品特点测量围：0~100kPa…35MPa隔离式结构，适用于多种流体介质高精度，最高优于0.1%具有表压、绝压和密封参考压形式5V供电通过程序及专用芯片补偿零位和温度漂移标准及特制螺纹压力接口可供选择良好的互换性无需专用运放芯片，只需低成本的VI转换电路即可完成信号变送处理激光焊接传感器芯体，避免密封圈老化引起的压力泄露输出电压信号，可直接接入二次仪表及单片机进行信号处理（2）温度传感器选用热敏电阻温度传感器PN结电阻在不同温度下有差别的.根据这个阻值的变化就可以测量环境温度的变化.N型半导体在硅或锗等本征半导体材料中掺入微量的磷、锑、砷等五价元素，就变成了以电子导电为主的半导体，即N型半导体。
P型半导体在硅或锗等本征半导体材料中掺入微量的硼、铟、镓或铝等三价元素，就就成了以空穴导电为主的半导体，即P型半导体。
紧密相连的P型半导体和N型半导体之间会形成一个空间电荷区称PN结。
PN结具有单向导电性,二极管就是利用PN结的这个特性做成的。
PN结的结电阻结电容等参数都是随温度变化的，可以利用这种变化制作温度传感器，即热敏传感器。
测量温度围：-50℃~120℃ -50℃~250℃；R25电阻值：3K, 5K, 10K, 20K, 100K 等；B值：3435K，3950K，3270K，4537K等；R25电阻值和B值精度：分别可达±1％~5%；采用日本热敏电阻芯片；采用双层密封工艺，具有良好的绝缘和抗机械碰撞、抗折弯能力；保护管直径：Φ4，Φ5；外引线采用PVC绝缘电缆或高温电缆；安装方式：直管式，螺纹式，螺丝压接式等；（2）加速度传感器选用压电式传感器YD系列(IEPE)电压输出型压电加速度传感器由压电加速度计（军标瓷片）和专用进口ICP芯片两部分组成，即将传统压电加速度传感器和放大器集于一体，供电和信号输出共用一根电缆线(统筹那个称为二线制方式，即用同轴电缆给传感器提供2~20mA的恒流电源，而信号输出也通过这根电缆输出)；恒流电源能直接与记录和显示仪器连接，简化了测试系统，提高了测试的精度和可靠性。
线性：≤1%横向灵敏度：≤5%输出幅度：±5VP输出偏置电压：8~12VDC供电电流：2~20mA 典型值：约4mA激励电压：12~30VDC 典型值：24VDC输出阻抗：≤150Ω壳绝缘电阻：>108Ω放电时间常数：≥0.2秒年稳定度：3％安装螺纹：M5使用温度围：－40℃～+80℃4、射频单元选择RF射频芯片主要用于将数字信号转换为高频信号。
系统采用Maxim公司的MAX7044芯片，其工作电压为+ 2.1～+6.0 V，8 mA的低工作电流，OOK/ASK调制方式，通信速率能达到100 kbps ，小封装3 mm×3 mm，8引脚SOT23 封装。
它消除了基于SAW 发送器设计的问题；采用晶体结构，提供了更大的调制深度和快速的频率响应机制；降低了温度的影响，温度围可达-40 ～+125 ℃。
其部包含功率放大器（PA）、晶体振荡器（crystal oscillator）、驱动器（driver）、数据有效检测电路（data activity detector）、锁定检测电路（lock detect ）、锁相环（32x PLL）、分频器（16分频）等电路。
MAX7044有一个自动的低功耗模式（shutdown mode）控制方式。
如果DATA引脚在一个确定的时间（等待时间）没有动作，器件自动进入低功耗模式。
等待时间大约是216个时钟周期，在433 MHz频率大约为4.84 ms。
进入低功耗模式的等待时间为：tWAIT=216×32fRF。
其中，fRF是射频发射频率。
当器件在低功耗模式时，在DATA 信号的上升沿“热”启动晶振和PLL，晶振和PLL 在数据发射前需要220 μs的建立时间。
基准频率和载波频率的关系为：fXTAL=fRF/32。
MAX7044的主要特性参数如下：（1）＋2.1～+3.6 V单电源供电（2）OOK/ASK发射数据格式（3）最大数据率100 kbps（4）+13 dBm输出功率（50 Ω负载）（5）供电电流低（典型值7.7 mA）（6）250 μs快速启动时间由MAX7044构成的发射电路图如图所示，实际设计时根据天线的实际阻抗和射频发射芯片输入阻抗，利用π型匹配网络完成射频发射芯片和天线之间的阻抗匹配，以达到最大功率输出。
MAX7044电路图LF低频通信中，SP300V2.1E1060接收来自BCM发出低频信息。
低频天线由并联的电阻、电容和电感组成，如图所示。
低频硬件电路示意图为了达到最优低频接收灵敏度，电感和电容谐振频率设计为低频载波频率125 kHz。
谐振频率计算公式为fc=（2πLC）-1。
低频电感采用普莱默（Premo）公司TP11030477，电感量4.77 mH，通过上述公式推导计算电容值：5、天线设计天线的性能将直接影响数据传输的质量，它是汽车轮胎监测传感器发射功率提升的重要因素。
汽车轮胎监测传感器的天线靠近气门嘴，因而在设计天线时必须考虑轮胎金属丝的屏蔽，轮辋金属的反射影响，以及车轮高速旋转时天线不断变换方向、角度的影响等，所以天线设计时必须考虑以下因素：极化选择，线极化容易受到天线姿态的影响，旋转的车轮对天线的工作极化要求相对较高；天线与射频模块连接，需要解决好阻抗匹配的问题，这也是天线设计的重点；由于轮胎压力传感器安装在轮胎，受到车身、天线运动等对性能的影响，主要是指对天线的增益、方向图形状、阻抗（电阻和电抗）等的影响；小型化设计，安装在轮胎部的天线，必须考虑小型化设计，433.92 MHz的工作频率，波长为691.37 mm，常规的天线尺寸一定不能满足要求。
基于以上考虑，选用气门嘴作为发射模块的天线，这种天线具有加工容易、成本低、易于一体化设计、易于匹配等优点。
四、软件设计系统具有的软件功能：周期性测量轮胎压力、温度值，可变周期性发射轮胎压力、温度值，BCM低频射频数据接收处理，气压高报警功能，气压低报警功能，温度高报警功能，快漏气报警功能，电池电压低报警功能，传感器无信号报警功能。