桥梁桥面负弯矩张拉工程施工组织设计方案
负弯矩张拉方案
一、工程概况李麻沙沟中桥、跨T502分离式立交桥、跨石油管线大桥、南坡坪大桥上部结构采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁，30m 预制梁高1.6m ，37m 、40m 预制梁高2.0m ；桥面现浇8cm 厚C50混凝土现浇层及10cm 沥青混凝土铺装。
箱梁架设完成，现浇部分包括湿接缝、端横梁、中横梁、中横隔板浇筑完成达到设计强度后，开始进行箱梁顶板负弯矩张拉施工。
二、编制依据(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；(2)《预应力锚具、夹片、连接器应用技术规程》(JGJ85-2010)；(3)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；(4) 兰州北滨河西延段一标项目施工图；二、张拉、压浆技术参数(1)本项目采用低松弛高强度预应力钢绞线；预应力钢绞线均应符合标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)，单根钢绞线公称直径为15.2mm ，公称面积140mm²，标准强度pk f ＝1860MPa ，锚下张拉控制应力con σ＝0.75pk f ＝1395MPa(未扣锚圈口损失)，弹性模量p E ＝1.95×105MPa ，松驰率ρ＝0.035，松驰系数ζ＝0.3；(2)锚具变形、钢筋回缩取6mm （一端）；(3)管道摩擦系数：u ＝0.25，管道偏差系数：k ＝0.0015；(4)箱梁混凝土达到设计强度的85％后，且混凝土龄期不小于7d 时，方可张拉预应力钢束。
(5)墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，张拉时采用张拉力与引伸量双控；当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内；(6)实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响；各钢束两端引伸量之和详见下表：30m 箱梁钢束引伸量一览表（单位：mm ）40m箱梁钢束引伸量一览表（单位：mm）三、施工计划3.1 原材、张拉设备检验钢绞线、锚具等材料进场时，必须具有出厂合格证，施工现场进行质量验收，并经检验合格后方可使用。
湿接缝、湿接头、横隔、负弯矩张拉施工方案
湿接缝、湿接头、横隔板、负弯矩张拉施工技术交底预制箱梁架设完成后，湿接缝、墩顶湿接头、中横梁、端横梁、以及顶板负弯矩张拉是桥梁施工中的重要部分，尤其施工的先后顺序影响着工程质量。
为了明确施工顺序,了解设计要求及施工质量要求,制定此方案用来指导现场施工。
1、施工流程（1）箱梁逐孔安装后，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
（2）连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。
在日温最低时，浇筑连续接头，中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的85％后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
每联箱梁形成连续的步骤为从边跨到中跨。
（3）接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应从跨中向支点浇筑.2、施工工艺及施工要点2.1、横隔板施工1、钢筋焊接1)、现浇部分横隔板钢筋严格按照图纸下料;2）、现浇部分横隔板钢筋与预制箱梁伸出钢筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d；3）、两对应预制箱梁伸出钢筋必须调直后再进行焊接；4）、现浇部分横隔板钢筋与预制箱梁伸出钢筋最好采用内侧水平焊接。
2、模板施工模板采用钢模，板壁表面光滑,模板安装前采用优质的机油均匀涂于钢模表面作为脱模剂.梁顶面设置方木或工字钢，底模下设2根5×10cm方木，在模板外侧各采用2根φ10钢筋作为拉筋下部套在底模方木上,上部套在梁顶方木上，侧模采用拉杆螺栓固定。
模板接头接缝处贴好双面胶条，保证联接密贴，不得漏浆。
2。
2、湿接缝施工1、钢筋焊接1）、钢筋要严格按照图纸下料；3）、现浇部分钢筋搭接侧朝上,与预制梁板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根,焊接采用单面焊接，焊接长度小于10d。
4)、顶板预埋环形钢筋与桥面板横向钢筋对应绑扎,纵桥向每间隔40cm布设一组。
2、模板施工模板使用厚度15mm的高压形成的竹胶板，板壁表面光滑。
施工中采用吊模施工工艺，模板上预留吊模孔，安装模板时采用吊筋穿塑料管固定模板,以便于拆除模板。
T梁负弯矩施工方案
负弯矩张拉技术交底根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况，依据《湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行❆梁负弯矩张拉施工，为优质、高效的完成现场浇筑工程施工任务，特拟定负弯矩张拉施工方案如下：一、施工方案（一）桥面铺装施工技术方案一）总体方案在进行负弯矩张拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。
每一道工序都严格按照设计规范要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后方进行下一道工序。
二）工艺流程☯、负弯矩钢束张拉、压浆考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留张拉工作段），且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。
♊、张拉前准备工作：♊ 孔道检查 检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差 ㎜左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。
对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空内通捣（或来回拉孔），若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。
♋ 锚具安装 此处墩顶现浇段负弯矩钢束张拉，采用体系型扁锚；扁锚埋于高位置时必须控制高度，不得侵入桥面铺装层。
♌ 穿束 穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔拉编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道（参照后附图 ☹先简支后结构连续❆梁 墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图 ）；穿束工作采用人工直接穿束，或者借助一根细钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
穿束工作在墩顶混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
♍ 钢筋束保护 对在混凝土浇筑之前在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
T梁负弯矩预应力张拉、压浆施工方案
T梁负弯矩预应力张拉、压浆施工方案1 编制依据及依据1。
1 编制依据1下岸大桥、桂洋中桥施工图2公路桥涵通用图(30m、40m连续、连续刚构T梁)3《公路桥涵施工技术规范》4《公路工程质量检验评定标准》5《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》1。
2 编制范围30m、40m连续、连续刚构T梁2 工程概况全标段共设计有预应力T梁180片，其中40m预应力T梁95片，30m预应力T梁85片.负弯矩N4280个,N5280个，N6240个，混凝土设计强度为C50,预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.20mm，钢绞线公称面积A=139mm2,标准强度Fpk＝1860MPa,弹性模量Ep＝1。
95×105MPa。
1000小时后应力松弛率不大于2。
5％，其性能符合中人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。
采用波纹管制孔，顶板负弯矩锚具采用BM15-53 施工组织预制场主要张拉人员表主要张拉机具表4 施工工艺T梁后张法预应力张拉是在T梁砼达到设计强度的90％以上并且养生14天后进行的预应力张拉。
其工艺流程见《张拉工艺流程图》。
张拉工艺流程图5 施工准备1.检查锚孔质量，对锚垫板进行清洁处理。
2。
对孔道的长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度.下料长度＝孔道设计长度+0.6m。
3。
钢绞线都是以盘条提供的，在使用前进行预张拉，以减少钢绞线的构造和松弛损失，便于等长控制.4。
下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，每隔1。
5m 左右绑扎一道.穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑,再用胶布包扎好端头后并按图纸要求编号，以便穿束时对号查找。
5。
穿束前采用无油污的高压风清理孔道内污物或积水,以确保孔道清洁、畅通。
6。
对油压表和千斤顶进行配套标定，其系数≯1.05,控制在1。
03以下。
油压表精度采用1.6级,最大读数比施工需要读数大50％。
千斤顶内摩阻力和锚圈口摩阻率要经过试验测定,锚具使用前对偏差进行检查，并经过探伤合格后方可使用。
T梁负弯矩施工方案总结
负弯矩张拉技术交底依据现场桥面铺装第一次浇筑达成后状况，依照《湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行 T 梁负弯矩张拉施工，为优良、高效的达成现场浇筑工程施工任务，特制定负弯矩张拉施工方案以下：一、施工方案（一）桥面铺装施工技术方案一）整体方案在进行负弯矩张拉施工前，先做好充足的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设施及资料。
每一道工序都严格依照设计规范要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经查验合格后方进行下一道工序。
二）工艺流程[1]、负弯矩钢束张拉、压浆考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留张拉工作段），且混凝土强度应达到合适桥面作业强度。
Ⅰ、张拉前准备工作：①孔道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10 ㎜左右），先用大直径通孔器的试通，若通可是，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔地点并作以标记。
对仅能经过小直径的孔道可采纳螺旋纹钢筋在空内通捣（或往返拉孔），若发现孔道拥塞，应消除孔道内杂物，为钢束穿孔创建条件。
② 锚具安装——此处墩顶现浇段负弯矩钢束张拉，采纳系统 BM15-5型扁锚；扁锚埋于高地点时一定控制高度，不得侵入桥面铺装层。
③ 穿束——穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应地点正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎能否坚固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔拉编号，穿束时查对长度，对号穿入孔道（参照后附图<L=30M 先简支后构造连续 T 梁- 墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋部署图>）；穿束工作采纳人工直接穿束，或许借助一根细钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
穿束工作在墩顶混凝土浇筑行进行，将钢绞线端头地点合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束经过，通事后检查钢绞线能否有交错现象，并理顺，防备张拉时因钢绞线交错造成应力集中。
④ 钢筋束保护——对在混凝土浇筑以前在管道中但在以下规准时限内没有压浆的预应力筋，应采纳防备锈蚀或其余防腐化的举措，直至压浆。
负弯矩张拉施工方案
负弯矩张拉施工方案在桥梁梁墩设计中，经常会出现负弯矩的情况，为了更好地解决这一挑战，负弯矩张拉施工方案至关重要。
本文将围绕负弯矩情况下的桥梁设计和施工展开讨论。
1. 负弯矩特点负弯矩是指结构各部位产生相反效果的弯矩。
在桥梁设计中，负弯矩会导致桥墩底部受到拉力作用，增加桩基的承受压力，进而影响桥梁的整体稳定性。
2. 施工前准备在进行负弯矩张拉工程前，需要充分准备。
首先要对桥梁结构进行详细勘测和评估，确定负弯矩的具体情况，包括位置、大小和作用方向。
其次要选择合适的张拉钢束和张拉设备，确保施工过程中的安全性。
最后，制定详细的施工方案，确保每个步骤的顺利进行。
3. 施工步骤3.1 预埋管道设置在进行负弯矩张拉前，需要先设置预埋管道。
预埋管道应按照设计要求设置在桥梁墩体内部，并保证管道的质量和位置准确无误。
3.2 钢束装设选择合适的张拉钢束，按照设计方案在预埋管道中装设钢束，并进行固定。
3.3 张拉作业根据设计要求，使用张拉设备对钢束进行张拉，使其受到一定张力。
在张拉过程中要注意张拉力的均匀施加，避免出现过大或不均匀的张拉力。
3.4 固化在完成张拉后，需要对张拉钢束进行固化处理。
固化的方法和时间应根据实际情况和设计要求进行调整。
4. 施工质量控制负弯矩张拉施工中，质量控制是至关重要的环节。
施工过程中应严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保每个步骤的质量。
5. 安全防护在进行负弯矩张拉施工时，必须严格遵守安全规定，做好安全防护措施。
保证施工人员的人身安全，避免施工过程中发生意外事件。
6. 总结负弯矩张拉施工方案是桥梁施工中一个重要的环节。
只有在施工前充分准备、严格执行施工方案、做好质量控制和安全防护，才能确保施工的顺利进行，并保证桥梁结构的安全可靠。
以上是关于负弯矩张拉施工方案的相关内容，希望对相关工程人员有所帮助。
大桥工程箱梁负弯矩张拉施工方案
施工方案一、张拉施工方案箱梁及现浇横梁砼标号达到设计强度的100％时方可进行张拉, 张拉前需做砼强度试验。
（1）、预应力张拉程序与顺序①.张拉程序为: 0→初应力（0.1δk）→1.03δk持荷5min回油至δk锚固（其中δk―控制应力）。
②.张拉顺序根据设计要求, 确定其张拉顺序, 先张拉中间束然后张拉两边束；先张拉长束, 然后张拉短束。
（2）、预应力钢绞线的张拉施工①、张拉与锚固预制箱梁钢束均采用两端张拉, 且应在横桥向对称均匀张拉, 顶板负弯矩钢束也应采用两端张拉, 并采取逐根对称均匀张拉。
位置应仔细核对。
预应力工艺完成后用C50水泥浆进行预应力孔道压浆。
为防止预应力钢束锈蚀及松弛, 压浆工作应在张拉工作结束后尽早进行, 最长不超过24小时。
②、初张拉: 主梁两端同时先对千斤顶主缸充油, 使钢丝束略为拉紧, 同时调整锚圈及千斤顶位置, 使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合, 注意使每根钢丝受力均匀,当钢丝达初应力0.1σcon时作伸长量标记, 并借以观察有无滑丝情况发生。
③、张拉: 采用两端同时逐级加压的方法进行, 两端千斤顶的升压速度应接近相等, 当两端达到1.03σcon时, 维持张拉力不变, 持荷5分钟, 然后两端回油至σcon (不包括千斤顶的内摩阻及钢束与锚具的摩阻力, 这两项摩阻力都应根椐实验确定, 总张拉力应为控制张拉力与千斤顶内摩阻力, 钢束与锚具的摩阻力之和), 同时测量实际伸长量是否与计算值相符。
④、锚固: 打开高压油泵截止阀, 张拉缸油压缓慢降至零, 活塞回程, 锚具夹片即自动跟进锚固。
锚具外多余之钢绞线可采用砂轮切割机切除, 不准用电焊焊割。
⑤、压浆：压浆应在钢束张拉后24小时内进行, 水泥浆的水灰比宜为0.4～0.45, 为减少收缩, 可掺入0.0001水泥用量的铝粉, 管道压浆的顺序宜先下层后上层, 压浆时注意防止相邻孔的串浆而阻塞未压浆孔道。
压浆后要继续进行养生。
负弯矩张拉施工方案
负弯矩张拉施工方案嘿，各位同行，今天咱们来聊聊负弯矩张拉施工那点事儿。
负弯矩张拉施工，这可是个大工程，涉及到桥梁、高层建筑等多个领域。
我就用我那十年方案写作的经验，给大家详细讲解一下这个施工方案。
一、施工背景咱先说说施工背景。
随着我国城市化进程的加快，各种大型建筑、桥梁项目层出不穷。
为了提高结构的安全性和稳定性，负弯矩张拉施工技术应运而生。
负弯矩张拉，简单来说，就是在混凝土构件中施加预应力，提高其承载能力。
二、施工准备1.技术准备：要了解工程的具体要求，包括设计图纸、施工规范等。
同时，要对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉负弯矩张拉施工的流程和要点。
2.物资准备：准备好负弯矩张拉所需的材料，如钢筋、钢绞线、锚具等。
同时，要检查设备是否完好，如张拉机、锚固机等。
3.安全准备：施工安全至关重要。
要确保施工现场的安全防护设施齐全，如安全网、防护栏等。
同时，要对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识。
三、施工流程1.钢筋绑扎：按照设计要求，将钢筋绑扎到位。
这一步是基础，要保证钢筋的位置和数量准确无误。
2.模板安装：根据设计图纸，安装模板。
模板要牢固，缝隙要严密，确保混凝土浇筑时不会出现漏浆现象。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑是关键步骤。
要确保混凝土的配合比、坍落度等参数符合设计要求。
浇筑过程中，要分层进行，每层厚度控制在30cm左右。
4.负弯矩张拉：混凝土浇筑完成后，要及时进行负弯矩张拉。
张拉前，要对钢筋进行清理，确保锚固端的清洁。
张拉过程中，要按照设计要求控制张拉力和伸长值。
5.锚固：张拉完成后，要对锚具进行锚固。
锚固要牢固，确保锚具不会脱落。
6.模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，可以拆除模板。
拆除模板时，要注意保护混凝土表面，避免出现损伤。
四、施工要点1.预应力控制：预应力是负弯矩张拉施工的核心。
要确保预应力的大小、方向和作用点符合设计要求。
2.张拉力和伸长值控制：张拉力和伸长值是衡量负弯矩张拉效果的重要指标。
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桥面负弯矩拉施工方案一、编制依据1、 **高速公路*合同段设计图纸。
2 、现行公路工程施工规、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
3 、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。
4 、依据《**省高速公路桥梁施工标准化指南》。
二、工程概况本合同段共有大桥9座，上部结构均为后法预应力混凝土预制T梁连续/刚构结构。
详细见表1。
表1 上部结构形式一览表三、施工准备情况1、施工材料（1）预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值f pk=1860MP a，钢绞线经过试验室外检试验得出钢绞线弹性模量为：EA=1.94333*105 。
钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查：a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。
b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。
如有一项试验结果不符合GB/T5224-95标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。
如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。
c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。
（2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。
使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。
锚具应存放于干燥房间的包装箱。
（3）金属波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，咬口无开裂、无脱扣等才算合格；本项目采用金属波纹管，径为5.5cm，波纹管要核实径后，方可进场。
2.机械准备情况（1）油泵采用YBZ4-50型2台，千斤顶采用YCW100B型2个.一个出厂编号1#千斤顶配210.10.21.387压力表，；另一个出厂编号2#千斤顶配09.6.23.130压力表。
（2）UB3灌浆泵1台，NPX100灰浆搅拌机1台。
（3）其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台等。
（4）准备相关手工工具2套。
拉设备应定期进行标定，一个千斤顶只允许对应一个压力表，不允许随意使用压力表，而且压力表必须定期进行标定，当出现以下情况之一必须标定：①修理千斤顶积油泵之后；②改变千斤顶积油泵的组合时；③计算值与实测值两者相差悬殊时（大于+6%）；④长期中断作业，重新开始拉时（使用半年或拉200片梁体）；（5）预应力拉前先对拉机具进行标定和配套检验，确定拉力与压力表之间关系曲线，使用时根据曲线确定油压表的读数。
3.人员组织情况项目部主要成员一览表施工人员一览表4．计划工期本合同段桥面负弯矩拉施工工期为：2011.3.20~2011.9.10四、施工方案1.施工工艺流程清孔→穿束→安装锚垫板、夹片、限位板→安装千斤顶、工具锚垫板、夹片→负弯矩钢绞线拉→孔道压浆。
2、下料（1）用型钢做成框架把成卷的钢绞线夹紧，找出钢绞线的圈线头，把线头抽出，人工在前面拉，开始放钢绞线；（2）用50米长的钢尺量好下料长度，用粉笔做记号；（3）用砂轮切割机切断；（4）钢绞线下料场地应干净，并防止沾染污泥、油脂等，下料长度误差控制在±10cm。
（5）下好料的钢绞线按筋束位置编好束，以防钢绞线打绞，如不能立即穿束，则需用防水雨布盖好。
（6）下料长度=钢束设计长度+2倍拉端操作长度+下料误差；3、布管（1）配好每号管道的波纹管接头管数量；（2）用直径大3mm同型的波纹管作接头管，用封箱胶纸密封接头处，因为要浇注墩顶现浇连续段，所以密封十分重要，以防止在浇注现浇连续段时发生渗漏。
4、穿束负弯矩孔道狭小，穿束困难。
穿束工作在墩顶纵接头混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
因为负弯矩拉槽位于T梁翼板下方，在浇注纵向现浇湿接缝时在负弯矩拉口处预留一段长度为1.85米的空隙不进行混凝土浇筑，在穿束时将翼板钢筋掰开，用安全吊篮悬挂在翼板钢筋之上，施工操作人员站在安全吊篮上，施工操作人员要佩戴安全帽和安全带，安全带的安全扣要扣在翼板钢筋上。
5、安装锚垫板及夹片当墩顶混凝土强度及龄期达到设计规定要求后，开始准备拉工作，安装锚垫板及夹片，将工作锚垫板自钢绞线端部套在钢绞线上并推至喇叭管处，对中至口固定，安装完锚垫板后应保证钢绞线外露50cm工作长度；夹片安装，先用胶圈把每付夹片箍在一起，然后沿钢绞线将其推入锚板的锥孔中，用手推不动为止，再用钢管捣实。
6、安装限位板、千斤顶、工具锚垫板、夹片在此过程中应注意同轴对中。
7、负弯矩钢绞线拉在T梁预制施工时在拉槽口前25cm距离地方，预留一个直径为7cm圆孔，主要为了在负弯矩拉时，安装吊装千斤顶的吊绳。
拉时，千斤顶悬挂在吊绳上，进行负弯矩拉操作。
钢绞线采用两端对称拉，预应力施加顺序：0 → 10%δk → 20%δk → 100%δk(持荷2min) → 卸荷（1）千斤顶回油完毕，拆卸工具锚，换束重新安装锚具、设备。
（2）做好拉记录,拉完毕后，严禁碰撞锚具和钢绞线。
（3）灌浆前用手提砂轮切割机将工作锚外多余的钢绞线切除，钢绞线外露量应不小于30mm。
再用水泥浆封裹锚头。
8、预应力钢绞线理论伸长量计算按照图纸设计要求，单股拉控制力为：P=193.9KN，计算时预设锚阻损失为拉控制力的 2.5%。
预应力筋理论伸长量按照下面公式进行计算：△L=P×L/Ar×Eg式中：△L—预应力筋伸长值。
P—预应力筋的平均拉力，KNL—从拉端至计算界面的孔道长度，mmAr—预应力筋截面面积，㎡Eg—预应力筋的弹性模量，Gpa平均拉力P =P ×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]P —预应力筋拉端的拉力，KN 即 伸长值公式为：△ L=(P ×L/Ar ×Eg)×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]θ—从拉端至计算截面曲线孔道部分，切线的夹角之和，rad ，这里取9°； k —孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，一般为0.0015； μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数，一般为0.25。
计算时将预应力钢绞线分为AB 、BC 、CD 、DE 四段分别进行计算： AB 段：起点力Pq=195.3*5*1.025=1000.9125KN 终点力Pz= Pq*e -(kx+uθ)= 1000.9125KN平均拉力Pp= P ×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]=1000.9125KN理论伸长量ΔL=(P ×L/Ar ×Eg)×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]=0.00353mBC 段：起点力Pq=195.3*5*1.025=1000.9125KN 终点力Pz= Pq*e -(kx+uθ)= 999.0825KN平均拉力Pp= P ×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]=999.99722KN理论伸长量ΔL=(P ×L/Ar ×Eg)×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]=0.008968mCD 段：起点力Pq= 999.0825KN终点力Pz= Pq*e -(kx+uθ)= 958.3486KN平均拉力Pp= P ×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]=978.57426KN理论伸长量ΔL=(P ×L/Ar ×Eg)×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]=0.011301mDE 段：起点力Pq= 958.3486KN终点力Pz= Pq*e -(kx+uθ)= 950.146KN平均拉力Pp= P ×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]=954.241530KN 理论伸长量ΔL=(P ×L/Ar ×Eg)×[μθμθ+-+-kl e 1kl ）（]=0.0401981m最终钢绞线理论伸长量为：ΔL=2*（AB+BC+CD+DE ）=0.128m 。
（后附负弯矩拉理论伸长量计算表） 9、负弯矩钢绞线拉力计算按照设计要求负弯矩拉采用15.2mm 钢绞线，每孔5股钢绞线，锚阻损失为控制拉力的2.5%。
控制拉力 fk=1860*0.75*140*1.025*5=1000.9125KN 10%初拉力 10%*fk=1000.9125*10%=100.09KN 20%拉力 20%*fk=195.3*20%=200.18KN 10、压力表值计算负弯矩钢绞线拉用千斤顶和压力表已检测（见附件）(1)出厂编号1#千斤顶配210.10.21.387压力表，线性回归方程： Y=-0.23+0.05205X式中：P—油压表读数（MPa）F—千斤顶拉力（KN）①10%fk=100.09KN时：P=4.979MPa②20% fk =200.18KN时：P=10.19Mpa③100% fk =1000.9125KNP=51.87Mpa(2)出厂编号2#千斤顶配09.6.23.130压力表，线性回归方程：Y=0.3+0.04860X式中：P—油压表读数（MPa）F—千斤顶拉力（KN）①10%fk=100.09 KN时：P=5.164 MPa②20%fk=200.18KN时：P=10.029MPa③100%fk=1000.91 25KN时：P=48.944MPa11、孔道压浆孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆强度不低于50Mpa，水泥浆的技术要求如下：水灰比宜为0.4～0.45，，水泥浆的泌水率最大不超过3﹪，拌合后3h的泌水率控制在2﹪，水泥浆的稠度宜控制在14～18s之间。
压浆前，应对孔道清洁处理。
波纹管道必要时应冲洗以清除有害材料对孔道可能发生的油污等，可采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。
冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道的所有积水吹出。
并观察有无串孔，如有串孔几孔应同时压浆。
水泥浆拌制至入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min 围。
水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。
对于因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
压浆顺序宜先压注下层孔道。
压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力为0.5～0.7Mpa；压浆应达到另端饱满和出浆，出浆的稠度应与规定稠度相同的水泥浆为止；为保证管道注满水泥浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，这个稳定期不宜小于2min。
水泥浆凝固10分钟后，方可拆除止浆嘴。