海洋平台HIMA火气系统结构与原理
海洋平台HIMA火气系统结构与原理
HIMA系统一、概述HIMA厂家生产的HIQuad系统分为H41Q和H51Q系统，它们根据其安全性及可用性分为3类：1、MS: MONO Safety-related System (单一配置的安全系统)，系统的CPU、I/O卡件不冗余。
结构图：现场传感器将安全相关的信号传送给单一的配置的输入模块，经过输入模块的处理，再将输入信号经输入输出总线即IO BUS进入CU模块，经过CU模块的运算处理，将结果通过IO BUS传送给单一配置的输出模块，最后输出到现场执行机构。
2、HS: High Availability Safety-related System (有较高使用性的安全系统)，系统CPU冗余，I/O 卡件不冗余。
结构图：现场传感器将安全相关的信号传送给单一配置的输入模块，经输入模块的处理，再将输入信号通过IO BUS传递给冗余配置的CU模块，经过CU模块的运算处理，将结果通过IO BUS传给单一配置的输出模块，最后输出到现场执行机构。
3、HRS: Highly Recommended Safety-related System (强力建议使用的安全系统)，系统的CPU、I/O卡件全冗余。
结构图：现场的传感器将安全相关的信号传递给冗余配置的输入模块，经输入模块的处理后，将输入信号经各自的IO BUS传递给冗余配置的CU模块，经CU模块处理运算后，通过各自的IO BUS传递给冗余配置的输出模块，最后输出结果并联叠加到现场的执行机构。
其中H41Q最多能带13块I/O卡件，如果做成冗余系统只能做6对冗余，且是左右冗余；H51Q系统主机架最多可带16块子机架，如果做成冗余系统可以实现8对子机架上下冗余。
二、系统硬件介绍平台上使用的HIMA的系统为H51Q-HRS系统，CU及I/O卡件的全冗余大大提高了安全系统的可靠性。
平台上的HIMA H51Q-HRS系统包含一个电源分配单元，一个主机架和八个子机架，其中八个子机架两两冗余。
船舶海洋平台消防系统
每日检查消防设备的运行状况，确保 设备正常工作。
清洁设备表面
保持设备清洁，防止灰尘、污垢等影 响设备性能。
定期检查与维修
定期检查消防系统
按照规定时间对消防系统 进行检查，包括消防泵、 消防水带、消防栓等。
维修损坏设备
对损坏的消防设备进行维 修，确保设备恢复正常使 用。
更新老化部件
对老化的部件进行更新， 提高设备的使用寿命。
针对船舶海洋平台特点
设计应充分考虑船舶海洋平台的特殊环境和条件，确保系统在高温、低温、振动、腐蚀等 恶劣环境下能够正常工作。
确保人员安全
设计应以保护人员安全为首要目标，合理设置消防设施，确保在火灾发生时能够及时有效 地灭火，并保障人员疏散和逃生。
安装要求与规范
严格按照设计图纸和规范进行安装
01
安装过程中应严格遵守设计图纸和相关规范，确保系统各部件
3
无人机和机器人技术的应用
利用无人机和机器人技术进行远程监控、火源定 位和灭火，提高救援效率和安全性。
法规政策变化对行业将不断 完善，对行业的技术标准、设备要求、管理规范等方面提 出更高要求。
政策推动
政府将加大对船舶海洋平台消防系统的投入和支持，推动 技术创新和产业发展，为行业提供更多的发展机遇。
01
探测报警系统工作原理
通过烟雾探测器或温度传感器检测到火灾产生的烟雾或高温，触发报警
装置发出警报。
02 03
灭火系统工作原理
根据火灾类型和位置，选择合适的灭火设备进行灭火。例如，喷水灭火 系统通过喷水灭火器或消防栓将水喷射到火源上，泡沫灭火系统则通过 喷洒泡沫灭火剂来扑灭火灾。
通风排烟系统工作原理
定义与特点
定义
船舶海洋平台消防系统是指为保障船舶和海洋平台的安全，预防火灾、控制火 势蔓延、及时扑灭火灾而设置的一系列设备、设施和措施。
海上钻井平台各系统简介
海上钻井平台各系统简介钻井平台各系统简介不知道从什么时候起，石油的价格节节攀升。
能源越来越紧张的今天，很多国家把目光从陆地转向了海洋。
自从世界上第一个海洋钻井平台制造出来以后，海洋工程有了长足的发展。
在几十米甚至上3~4000米深的海底钻一口井并不是一件容易的事，因为在海上环境的复杂多变以及恶劣。
经常要承受巨浪和暴风的袭击。
而钻井又要保持一个相对稳定的作业环境。
才能把一根根长长的钻杆钻进海底。
钻井平台从近海到深海，主要可以分为座底式，自升式，半潜式、钻井船等。
座底式是指，平台的结构直接座在海床上，几乎和陆上钻井没多大区别。
所以它们的可钻探深度很有限。
只能在几十米的水深的浅海区域作业。
自升式，又叫jack-up。
顾名思义，这种平台可以象千斤顶一样可以升降它的高度。
它典型的特征就式3-4条腿。
高高的绗架结构。
上面安装又齿条。
平台本体安装有齿轮。
它们一起啮合，传动。
在到达钻井区域的时候，腿就慢慢的伸到海床上。
平台就靠这几条腿站在海里了。
因为考虑到拖航的稳性，腿不能太长。
所以这种平台一般在120~150米水深的近海区作业。
半潜式，最新的已经到了第6代了。
这种平台综合了钻井船和坐底式驳船的优点，是漂浮在海面上的。
这样的话，它们就可以在更深的水域工作了；船体灌放水，可以调节吃水深度，保持船体稳定。
塔的下部是相当容积的浮筒，上面是若干个中空的立柱，支撑着上部平台平台上面是全部的钻井装备和必要的生活设施。
整个平台靠浮筒浮在水面。
它们带有2~3级动态定位系统，海底声纳定位系统，卫星定位系统等来保证平台的相对稳定的坐标。
它们有各种位移补偿装置来补偿海况带来的不稳定状况。
钻井船，钻井船是设有钻井设备，能在水面上钻井和移位的船，也属于移动式(船式)钻井装置。
较早的钻井船是用驳船、矿砂船、油船、供应船等改装的，现在已有专为钻井设计的专用船。
目前，已有半潜、坐底、自升、双体、多体等类型。
钻井船在钻井装置中机动性最好，但钻井性能却比较差。
海上平台二氧化碳灭火系统的组成与设计
海上平台二氧化碳灭火系统的组成与设计作者：高勋崔荣帅王智勇顾芳丽来源：《科技传播》2016年第09期摘要本文介绍了二氧化碳灭火系统的灭火方式与组成，并采用局部应用灭火系统的体积法计算出了二氧化碳的设计用量，为设计提供一个依据。
关键词二氧化碳；设计；灭火方式；体积法中图分类号 O6 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）162-0156-02海上固定平台的冷放空系统是海洋生产平台上非常重要的安全系统，因此泄放气流在排出点着火的情况在设计时必须进行考虑。
为了在放空头管线入口处熄灭着火源，必须设计出一套二氧化碳灭火系统。
1 二氧化碳的性质从图1可以看出，在临界点与三相点之间的二氧化碳是以气、液两相共存的。
二氧化碳灭火系统就是根据这一物理特性储存二氧化碳的，储存方式有2种：1）常温储存即高压储存，储存温度为0℃～49℃；2）低温储存即低压储存，储存温度为-20℃～-18℃。
2 二氧化碳与组成二氧化碳消防系统应当由下列主要设备及其连接管路，零部件等构成（但不限于此）：二氧化碳的储备钢瓶（主/备瓶）、二氧化碳系统释放氮气驱动装置、自动瓶头阀（安装在瓶体上）、带单向阀门的连接软管、总管汇、总管汇压力开关、总管汇安全阀、支路压力开关、瓶组自动电磁阀、瓶组旁通阀、支路自动电磁阀、支路旁通阀、喷嘴等。
2.1 瓶头阀瓶头阀，是控制二氧化碳释放的关键阀门。
该瓶头阀必须能承受最大的操作压力，在关闭时绝对不能漏气。
并且要即能手动操作又能自动操作。
2.2 释放管汇及管线二氧化碳消防系统的二氧化碳储瓶必须通过总管汇、带单向阀门的连接软管等与被保护的各区域联接起来。
管路系统平时是空的，当释放操作时管路系统把二氧化碳从储存容器释放到喷嘴。
由于合适的流速是灭火的关键要素，因此管道设计应该精确，这一点很重要。
另外管路必须有牢固的支撑以防在释放时发生移动，并且必须采取措施防止管路收缩和膨胀。
2.3 压力开关二氧化碳消防系统的压力开关应该安装在二氧化碳释放管线上。
海上平台火气系统
海上平台火气系统(FGS)---深圳市行健自动化系统有限公司[肖昊]一、摘要火气系统是用于监控火灾和可燃气及毒气泄漏事故并具备报警和一定灭火功能的安全控制系统。
控制系统的核心一般为AB／HIMA／ICS／TRICON等高性能PLC，现场有火焰探测器，感烟探头，感温探头，手动火灾报警按钮，灭火系统，可燃气探测器，毒气探测器等。
由此组成的一个完整的火灾和气体泄漏报警控制系统。
二、概述火灾和气体报警系统(F／G)功能是在火灾和可燃性气体泄漏以及毒气泄漏的情况下，能准确探测火灾和气体泄漏的程度和事故地点，触发相关的广播和声光报警设备，并且根据事故发生的严重性等级而确定报警和关断输出等级，从而控制和避免灾难的发生，以防止对生产设备和人员的伤害及对环境的影响等，因而控制系统本身设计必须遵循故障安全（Fail to Safe）的原则，整个系统的硬件和软件的可靠性要求都很高。
火气系统有一个可靠性评价指标SIL(系统安全等级)，一般要求SIL2以上，现在中海油建造的新平台都要求SIL3，对寻址盘要求有SIL2。
陆地设施的系统SIL要求可能相对低一些(LNG 类除外)，有的甚至仅仅安装火灾报警盘用于火灾检测，然后再添加一套气体报警盘用于可燃或毒气报警，不涉及SIL的要求。
从事火气系统现场设备的厂家有：GM／DET-TRONICS ／ATROSAFE／APOLLO／MEDC.......三、系统构成海上平台火气系统根据平台的特性一般分为两个部分：生活区和生产区，生活区内部为安全区域，对现场的产品一般没有特殊要求，设备种类一般涉及烟感，温感，手动火灾报警按钮，可燃气探头和毒气探头等；生产区一般为防爆区域，对现场设备有很高的要求，一般都需要防爆防雨，涉及的现场设备有火焰探头，可燃气探头，毒气探头，手动火灾报警按钮等。
系统的控制核心分为两种结构：点到点式火气系统(PLC)和点到点(PLC)+寻址盘(ADD)对于小型平台来说，一般生活区的烟温感和手动报警按钮跟可燃气探头，火焰探头，室外手动火灾报警按钮等一起接入到控制器(一般为PLC)的IO模块，形成一个点到点的火灾和气体报警控制系统。
海洋石油平台火气系统调试方法研究
海洋石油平台火气系统调试方法研究摘要：如今经济全球化盛行，国内外之间交流合作的方面也变得越来越广，具有一致共识的其中一个方面就是高度重视石化行业的安全生产。
这是因为海洋石油平台具有空间不充足、设备密集、人员作业活动稠密这些特点，假如发生火灾，可燃性气体爆炸或者有毒气体泄露，后果将不堪设想。
但是海洋平台高度密集的监控系统——火气系统的出现可以很好地避面。
它可以实时监控各种危险因素，所以在对保障该系统安全稳定的操作上有着严格的要求。
关键词：海洋石油平台；火气系统；调试1.海洋石油平台火气系统简介1.1海洋石油平台火气系统定义海洋石油平台火气系统是IEC61511定义的缓解层之内的安全仪表监控系统它的主要监控功能就是利用各种在线仪表对作业现场进行持续不断的监控，在第一时间内发现故障因素然后进行相应的操作解决，除此之外，它还能够根据事故的严重程度输出等级，提示营救人员，以免造成人员伤亡，所以它很好地避免了灾难的发生。
1.2海洋石油平台火气系统结构海洋平台的火气系统按照自身的特性可以归结为两部分；生产区和生活区，生活区域一般为安全区域，所以设备种类通常情况下为烟感，温感，手动报警按钮等；但是生产区域一般为防爆区域，它的设备种类一般情况下为防爆防雨设定的，主要是火焰探头，可燃气探头，毒气探头，手动火灾报警按钮等。
因为火气系统强大的功能，所以它在设计上也是非常特别的，其中最为典型的设计就是由报警装置（FM200声光报警器、FM200释放按钮、应急关断按钮、手动报警站，报警灯和铃等），控制设备（电源模块、通讯模块、操作站、可寻址火灾盘柜、控制器），现场火气探测器设备（热探测器、烟探测器、火焰探测器、可燃性气体或有毒气体探测器等）组成。
正是因为这些特殊复杂的装置和设计，该系统可以很好地实现全面监控的功能，这对紧急事件的及时发现和处理起到了巨大的作用。
2.海洋石油平台火气系统的调试方法2.1火气系统调试前准备无论做任何事都需要有一个很好的事前准备，火气系统的调试也不例外，但是又因为火气系统的复杂特殊设计，使得它的准备工作显得格外重要，同样的它的准备工作也是相当严格和繁重的。
海洋石油平台控制中的火气系统设计方法分析董军昌
海洋石油平台控制中的火气系统设计方法分析董军昌发布时间：2023-06-15T00:59:11.537Z 来源：《中国电业与能源》2023年7期作者：董军昌[导读] 海洋石油平台具有生产设备密集、危险系数高的特征，而且海洋石油平台的人员相对比较集中，一旦遇到风险事故问题，就将会对人员生命安全危险带来威胁。
火气系统作为海洋石油平台必不可少的安全系统，可以实现对海洋石油平台可燃气体的实时动态监管，通过提前发现异常隐患，能够将风险问题带来的负面影响降至最低。
本文对海洋石油平台控制中的火气系统进行研究，并对火气系统设计提出个人看法，希望为关注火气系统设计方法的人群带来参考。
深圳市宸宇自动化科技有限公司 518000摘要：海洋石油平台具有生产设备密集、危险系数高的特征，而且海洋石油平台的人员相对比较集中，一旦遇到风险事故问题，就将会对人员生命安全危险带来威胁。
火气系统作为海洋石油平台必不可少的安全系统，可以实现对海洋石油平台可燃气体的实时动态监管，通过提前发现异常隐患，能够将风险问题带来的负面影响降至最低。
本文对海洋石油平台控制中的火气系统进行研究，并对火气系统设计提出个人看法，希望为关注火气系统设计方法的人群带来参考。
关键词：海洋石油平台；火气系统；安全预警引言社会经济的稳定增长带动了石油行业的发展，海洋石油平台控制系统作为石油行业不可或缺的重要组成部分，火气系统的运行效果将会直接影响到海洋石油平台的安全性。
借助火气系统可以及时发现平台中的气体泄漏位置与火灾区域，通过示警能够帮助人们提前实现风险预防。
因此，有必要对海洋石油平台控制系统中火气系统设计方法进行研究，以此来让火气系统在实际应用中实现价值最大化。
1海洋石油平台火气系统综述海洋石油平台火气系统是作为综合性技术，在实际应用中可以通过探测器来实现对火灾、气体泄漏的实时监测，报警器则能够第一时间实现对异常问题的反馈，消防设备能够在一定程度上阻止风险问题的进一步蔓延。
HIMA介绍与控制方案
高覆盖率的系统自诊断
低密度 (Low-Density) I/O卡件 使卡件故障的风险充分地分散
HIMA公司 IEC61508的安全控制理念
HIMA安全控制系统 典型安全控制方案
PES：H41q/H51q
在安全控制领域中居于引导地位
HIMA公司 IEC61508的安全控制理念
HIMA安全控制系统 典型安全控制方案
PES：H41q/H51q
在安全控制领域中居于引导地位
世界上第一套具有2004D结构的系统
世界上第一套取得SIL 3认证的2004/QMR系统
世界上第一套用于单通道配置的安全等级为SIL3/AK6的系
统
在满足最高安全性的基础上，通过对可靠性的灵活配置实现
根据成本的需要优化解决方案
HIMA公司 IEC61508的安全控制理念
IEC 61511定义
“SIS指用于实现一个或多个安全仪表功能的仪表系统。SIS 的组成包括：传感器，逻辑运算器（PES）及最终的执行元件”
HIMA公司 IEC61508的安全控制理念
HIMA安全控制系统 典型安全控制方案
功能安全
Functional safety When is a SIS functionally safe?
HIMA公司 IEC61508的安全控制理念
HIMA安全控制系统 典型安全控制方案
HIMA IN CHINA
具有北京、沈阳、深圳三个办事处和上海黑马安全自动化 系统有限公司四处机构，近百名员工。其中70%以上的工程 师都具有五年以上的石化、化工等行业的现场工作经验；
负责HIMA公司在中国大陆的产品销售，工程设计，技术培 训，系统集成，维修服务以及备品备件等全套业务；
≥ 10-8 to < 10-7
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HIMA系统一、概述HIMA厂家生产的HIQuad系统分为H41Q和H51Q系统，它们根据其安全性及可用性分为3类：1、MS: MONO Safety-related System (单一配置的安全系统)，系统的CPU、I/O卡件不冗余。
结构图：现场传感器将安全相关的信号传送给单一的配置的输入模块，经过输入模块的处理，再将输入信号经输入输出总线即IO BUS进入CU模块，经过CU模块的运算处理，将结果通过IO BUS传送给单一配置的输出模块，最后输出到现场执行机构。
2、HS: High Availability Safety-related System (有较高使用性的安全系统)，系统CPU冗余，I/O 卡件不冗余。
结构图：现场传感器将安全相关的信号传送给单一配置的输入模块，经输入模块的处理，再将输入信号通过IO BUS传递给冗余配置的CU模块，经过CU模块的运算处理，将结果通过IO BUS传给单一配置的输出模块，最后输出到现场执行机构。
3、HRS: Highly Recommended Safety-related System (强力建议使用的安全系统)，系统的CPU、I/O卡件全冗余。
结构图：现场的传感器将安全相关的信号传递给冗余配置的输入模块，经输入模块的处理后，将输入信号经各自的IO BUS传递给冗余配置的CU模块，经CU模块处理运算后，通过各自的IO BUS传递给冗余配置的输出模块，最后输出结果并联叠加到现场的执行机构。
其中H41Q最多能带13块I/O卡件，如果做成冗余系统只能做6对冗余，且是左右冗余；H51Q系统主机架最多可带16块子机架，如果做成冗余系统可以实现8对子机架上下冗余。
二、系统硬件介绍平台上使用的HIMA的系统为H51Q-HRS系统，CU及I/O卡件的全冗余大大提高了安全系统的可靠性。
平台上的HIMA H51Q-HRS系统包含一个电源分配单元，一个主机架和八个子机架，其中八个子机架两两冗余。
图中1.1指的是子机架的逻辑地址，第一个1指的是总线编号，第二个1指的是机架编号。
1、主机架硬件介绍主机架型号为B5233-2 包含1个机笼、主机架背部电路板、3块电源模块、1块电源监控模块、2块冗余的CU模块及2块冗余的通讯模块组成。
1.1、机笼H51Q系统采用的主机架机笼型号为K1412B,它有5个单元高、19英寸宽，正面带有可摇动标签架，内部装有3个型号为K9212的风扇，底部有电缆托盘。
1.2、主机架背部电路板1块Z1001电路板作为主机架上的背板，3块Z6011电路板用来接受输入的3路24V 电源，2块Z6013电路板用来给看门狗信号供电，1块Z6018电路板监测保险丝和风扇的状态，4块F7546做总线终端。
1.3、主机架卡件配置1-6槽位固定安装3块F7126作用是把电源由24V 转换成5V 给系统使用，7槽位固定安装1块F7131作用是监控电源卡件的运行状态，8、9和15、16槽位固定安装冗余的CU1和CU2，型号为F8650x 。
19英寸宽可摇动标签架 风扇个5单元高电缆托盘1.3.1、F7126电源模块F7126电源模块将24VDC主电源转换为5VDC的系统电源，输入和输出电压之间具有安全隔离功能且具有过压保护和限流功能.输出具有短路保护功能。
F7126电源模块的前面板有测试用插孔以及用于调整输出电压的电位器。
各冗余电源模块输出电压的差值不大于0.025V，保证了F7126电源模块冗余供电时的负载平衡。
1.3.2、F7131带存储电池的电源监视模块F7131对电源模块输出的5V电压进行状态监视；最多可监视3个电源模块。
前面板有3个LED指示灯即3个状态监视位（bit），用于在中央单元CU的诊断显示和计算机用户程序的操作。
在I/O子机架套件B9361内，完成对3个电源模块（PS1~PS3）的功能监视。
1.3.3、F8650X中央处理模块中央处理模块包含两个时钟同步的微处理器μp1和μp2，每个微处理器都有自己的存贮器，一个处理器处理实际数据和程序，另一个处理反转（Inverted）的数据与程序。
可测试的硬件比较器，用于两个微处理器的外部存取，在故障情况下，看门狗被设置为安全状态，并送出报警信息。
供操作系统与用户程序使用的闪存Flash–EPROM 1MB，数据内存SRAM 1MB中的数据存贮器连接I/O总线、DPR和冗余CU的多路转换器。
两个电隔离的RS485接口，传输率：最高57600bps，通过开关设置为9600bps和57600bps，或者通过软件设置为其它传输率。
用于系统、I/O级和用户程序信息的诊断显示的两个LED。
1.3.4、F8627X快速以太网卡串行接口FB无功能不能用；以太网接口，IEC 802.3规程，10BaseT或100BaseTX，RJ45口，接入交换机实现ESD系统与上位机及PCS系统的通讯；高速串行通讯接口，使用BV 7053电缆，通过RJ-12接口将高速冗余（HSR）通讯模块连接，实现冗余通讯卡件的连接，正常运行时，通讯线是没有作用的，当在程序下装过程中，把程序下装到CU1后，可以通过通讯线自动进行CU2程序的下装。
F8627X IP地址的确定：取决于系统的站号即CU上设置的BSN号码。
2、子机架硬件介绍子机架型号为B9302-0.5 包含1个机笼、子机架前16个槽位可安装的I/O卡件，第17个槽位固定安装的F7553 通讯模块，4块7133 4通道电源分配模块，以及一根型号为BV 7032-0.5的输入输出总线，0.5表示这个电缆长度为0.5m。
2.1、机笼H51Q系统采用的子机架机笼型号为K1406,它有4个单元高、19英寸宽，正面带有可摇动标签架，底部有电缆托盘。
2.2、F3236 16通道数字量输入模块（Z7116前端电缆插头型号）工作原理：与每一个通道相连的信号为触点信号，L+在所有的HIMA文档中表示+24VDC，当触点信号闭合时，高电平信号导通即1的信号被通过IO BUS传递到CU进行处理。
卡件在正常工作的时候，有自检测功能，一旦检测到卡件中某个通道故障时，操作系统就会把整个卡件上所有的通道的变量都赋值为零，在程序中进行处理，同时整个卡件在CU中有报警。
例如：第1个BUS上第3个子机架上第14卡件中有故障，在CU的显示屏上就会显示1314。
F3236 16通道数字量输入模块使用的安全相关的DI信号，如：安装在现场或者控制室的急停按钮，安全相关的压力开关、液位开关(干接点信号），安全相关的接近开关(干接点信号），机械式阀位开关反馈信号，来自电气的开关量信号，来自现场隔爆仪表的DI信号。
2.3、F3330 8通道数字量输出模块（Z7138前端电缆插头型号）工作原理：在正常工作时，CU运算的结果通过IO BUS,经过卡件及电缆接插件，将输出结果传送到负载上。
负载有两种类型：阻性的负载（灯泡、喇叭等）额定功率不能超过4W，感性的负载（继电器线圈、电磁阀线圈）额定功率不能超过12W。
卡件在正常工作的时候有自检测功能，当检测到某一个通道故障时，操作系统将整个卡件切除，输出立即失电，保证现场安全。
F3330卡件有一部分公共电路，被称为一体化安全切断电路。
根据IEC的标准，安全切断电路必须是冗余的，在卡件正常进行自检测时，如果检测到某一个通道有故障，操作系统会通过其中一个电路来切除整个卡件，如果切除失败，操作系统会通过冗余电路切除卡件，如果仍然切除失败，看门狗信号就会生效即24VDC失电使得输出卡件被切除，当然看门狗信号的失效意味着该CU下面所有机架上的所有输出卡件都会失电。
F3330卡件还有短路保护的功能即任意一个回路的电流超过500mA，那么整个卡件就会被保护起来，同时CU上会有卡件的报错信息，如果故障消除可以按下CU上的ACK按钮重新启动卡件运行。
在使用过程中还要注意，感性负载两端要有阻容回路，它的作用是保护卡件在突然断电的时候被感性负载两端的感应电压所伤害。
感性负载两端还要有二极管用来保护卡件。
F3330 8通道数字量输出模块使用的安全相关的DO信号(24V DC)，如：连接安全继电器的线圈，直接驱动现场安全相关的电磁阀的电压信号，连接到电气的安全信号。
2.4、F6217 8通道模拟量输入模块（Z7127/Z7128前端电缆插头型号）前端电缆插头型号为Z7127的8通道模拟量输入模块的工作原理：现场的4-20mA标准电流信号连接到电缆接插件，在接插件对应的每一个通道内有一个阻值为250Ω的精密电阻，将4-20mA的标准电流信号转换为1-5V的标准电压信号供卡件使用。
卡件本身作为A/D转换器就是把标准的1-5V的电压信号转换为数码再通过IO BUS传递给CU 进行运算。
电缆接插件Z7127不能给外部供电。
前端电缆插头型号为Z7127的8通道模拟量输入模块冗余工作的连接方式：现场的电流信号直接连接到主卡件的某一个通道经接插件内的转换电阻将电压信号传递给卡件进行A/D转换同时从主卡件的接插件内电阻两端并联出电缆连接到冗余卡件的接插件，电压信号并联后直接传输给冗余卡件进行A/D转换。
两个接插件的型号由于内部构造的不同而有所区别，带有电阻的接插件型号的后缀为R2，不带有电阻的接插件型号的后缀为R1。
前端电缆插头型号为Z7128的8通道模拟量输入模块的工作原理：在正常工作时，电缆接插件本身可以通过内部指定的电路向两线制仪表供电，反馈回来的电流信号还会流经接插件内部的转换电阻变成电压信号传递给卡件进行A/D转换。
电缆接插件Z7128可以给外部供电。
前端电缆插头型号为Z7128的8通道模拟量输入模块冗余工作的连接方式：电缆接插件通过特定的电路对两线制仪表供电，反馈回来的电流信号会流经接插件内部的转换电阻转换为电压信号后传递给主卡件进行A/D转换，同时从主卡件电缆接插件的电阻两端引出电缆直接把电压信号并联到冗余卡件供冗余卡件进行A/D转换。
两个接插件的型号由于内部构造的不同而有所区别，带有电阻的接插件型号的后缀为R2，不带有电阻的接插件型号的后缀为R1。
F6127卡件A/D转换的关系与运用：正常的4-20mA的电流信号被线性的转换为745-3723之间的数码，通过IO BUS 传递给CU 进行运算。
大于22mA的电流在卡件中转换的结果一直为4095，同时CU上会有报错信息。
软件中模拟量信号的处理是将3.6mA对应的数码670定义为开路电流所对应的数码，21mA 转换的数码3909定义为短路电流所对应的数码，670和3909所对应的数码在软件中用来判断线路的状态。
F6217 8通道模拟量输入模块使用安全相关的AI信号，如：现场4线制隔爆变送器4~20mA 信号，配置Z7127，现场2线制隔爆变送器4~20mA信号, 配置Z7128，经隔离栅隔离后的4~20mA信号，配置Z7127。