高速公路施工管理总结
2024年高速公路建设工程项目管理总结范本
2024年高速公路建设工程项目管理总结范本一、引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活水平的提高有着不可替代的作用。
在2024年，我所负责的高速公路建设工程项目取得了显著的成绩。
本文将对该项目进行全面总结，分析项目管理中的亮点和问题，并提出进一步改进的建议。
二、项目概况2024年，我所负责的高速公路建设工程项目涵盖了A、B、C 三个标段，总里程达到300公里。
项目前期工作包括方案编制、材料采购、施工图设计等。
在施工过程中，我们坚持按照合同要求推进，全程监督工程质量和进度。
项目完成后，将大大提高当地的交通便捷性，促进经济发展。
三、管理亮点1. 优秀的项目组成员：项目组成员具备较高的专业素质和项目管理实践经验，并且相互协作，形成了高效的工作团队。
2. 严格的供应商管理：对于项目所需的材料和设备的采购，我们在选择供应商时，严格遵循招投标程序，并加强与供应商的沟通和合作。
3. 精细化的进度管理：我们深入了解施工过程中的关键节点和关键工序，制定详细的进度计划，并实时对进度进行监控和调整，确保项目按时完成。
4. 高效的沟通协调：我们保持与政府、业主、施工方等各方的密切联系，及时传递信息、解决问题，确保项目顺利进行。
5. 强化质量管理：我们建立了严格的质量控制体系，采用现代化的施工技术和设备，对施工过程进行全面监控和检查，确保工程质量符合标准要求。
四、管理问题然而，在项目管理过程中，我们也存在一些问题，主要体现在以下几个方面：1. 施工过程中的不可预见的自然灾害和环境因素给项目进度带来了一定的压力，需要加强风险管理和灾害应对能力。
2. 项目的预算控制方面存在一些不足，主要表现在原材料价格波动较大带来的成本增加，需要加强成本控制。
3. 在人员管理方面，我们在招聘过程中可能对人员的素质和经验把控不够严格，导致一些困难和问题无法及时解决。
五、改进建议1. 风险管理：建立完善的风险管理体系，加强对自然灾害和环境因素的预警和应对能力，确保项目能够在恶劣条件下顺利进行。
高速公路工程施工质量管理
高速公路工程施工质量管理本文试就高速大路工程实际工作中，如何重视工地试验室建设,重视现场跟踪检查,提高设计质量等方面进行探讨。
高速大路的设计标准和工程质量要求高，必需重视和加强高速大路现场施工中的工程质量管理问题。
从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、实行有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较重视高速大路现场施工中的质量管理问题。
1 高速大路工程应把施工质量放在首位高速大路建设上，有数量的高速大路，更要有质量的高速大路。
大路建设的成败在于质量，没有质量的数量就是失败的数量。
因此，在加快大路路网改造建设中，质量是关键，有质量才能产生效益。
大路工程质量主要取决于其施工过程的质量掌握，施工过程的质量管理是从工程开工到竣工的整个过程对工程质量的掌握。
质量管理的职能是，依据技术标准、工艺文件的规定、设计要求以及施工技术规范的要求，对各种影响施工质量的因素详细实施掌握方案，以确保施工完成的工程符合设计意图和质量规范的要求。
加快大路建设必需以保证质量为前提，以科学的态度，求真务实的精神，一丝不苟的工作作风抓好工程质量的全方位、全过程管理，才能有效确保大路工程建设质量。
2 施工测量高速大路建设从勘测设计到施工建设是一个简单的过程。
而施工建设是设计意图的体现,施工测量是实现这一目标的重要手段之一。
施工测量包括施工前预备阶段、路基和结构物施工阶段、中间交工验收阶段。
在施工前的预备阶段需要做如下的功课：仔细阅读和理解工程标书,扫瞄全套施工图,核查图纸是否齐全,熟习工程图纸资料及相关数据资料、进驻施工现场后,由建设方代表,监理工程师,设计方人员和施工单位测量人员组成测量掌握成果和测量掌握桩交接小组,对测量平面掌握点和高程掌握点进行实地交接,确认测量掌握桩的点位,完好程度及稳定性、确认掌握点的精度等级、掌握桩的加密、进行路线中桩的检查与恢复并对征地红线进行恢复、进行断面复测。
在施工阶段，首先要对桥梁、通道涵等结构物进行检测对放样坐标进行仔细认真的审核计算,把错误杜绝在放样之前，然后采纳已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测,以确定放样是否正确。
高速公路施工管理总结
高速公路施工管理前言近年来，随着城市化进程的加快，交通建设的不断完善，高速公路在我国日益普及，但高速公路的施工管理却不容忽视。
施工管理对保证施工质量、提高工程效率、降低事故风险都有着重要的作用。
本文将从高速公路施工管理的要点、实践难点以及今后的发展方向三个方面进行。
高速公路施工管理的要点高速公路施工管理的要点主要包括以下方面：一、项目管理高速公路施工前要有一个严格详细的项目计划，建立合理、清晰的工程进度管理体系，确保施工进度可控、可预测，避免不必要的损失。
二、质量管理施工单位应建立完善的质量体系和质量管理制度，并进行有效的质量控制，确保高速公路施工质量符合要求。
三、安全管理高速公路施工安全管理主要包括现场安全管理、车辆行驶安全、环境卫生安全等。
施工单位应制定有效的安全管理制度，明确安全责任人和工地管理人员，提高安全管理水平。
四、技术管理在施工中，施工单位应根据实际情况采用有效的技术手段，为保证施工品质提供技术支持与服务。
五、人员管理高速公路施工人员管理是管理的重中之重。
施工单位应根据实际情况，制定科学合理的招聘、培训、管理、奖惩制度，加强员工的职业道德教育和法律知识培训。
高速公路施工管理的实践难点高速公路施工管理需要面对的难点主要有：一、管理理念更新高速公路施工管理需要根据时代发展不断更新管理理念。
不断引进新的技术、新的管理理念，能够为高速公路施工管理提供新的思路和新的动力。
二、施工人员素质提升高速公路施工人员素质是高速公路施工管理的决定性因素之一。
要想提高高速公路施工管理水平，必须加强对施工人员的培训，提升其素质。
三、科技应用高速公路施工管理需要应用各种科技手段，采用新的技术手段来提高工作效率、降低成本和风险。
四、协作配合高速公路施工管理需要与相关部门协作配合，建立有效的沟通机制，实现多方面协作，保证高速公路施工管理的有效实施。
高速公路施工管理的发展方向高速公路施工管理的发展方向主要包括以下几个方面：一、推进信息化高速公路施工管理需要应用信息化技术，运用信息技术手段对施工过程进行监控和数据分析，可提高管理水平、降低施工成本和风险。
2024年高速公路建设工程项目管理总结范本(二篇)
2024年高速公路建设工程项目管理总结范本以下是一个关于2024年高速公路建设工程项目管理总结的范文：尊敬的领导：我在2024年担任高速公路建设工程项目的项目经理，现将本次项目的管理总结报告如下：一、项目概述本次高速公路建设工程项目是我公司参与承建的一项重大工程，总长度100公里，总投资额10亿元。
项目从2024年开始实施，预计2024年完工。
本次项目旨在改善地区交通状况，提升经济发展水平，对地方经济和社会发展具有重要意义。
二、项目管理过程1. 项目准备阶段：在项目准备阶段，我们进行了前期的调研和规划工作，包括选址、初步设计等。
通过与相关部门和专家的沟通与会商，我们确定了项目的具体方案和目标。
2. 项目实施阶段：在项目实施阶段，我们按照项目计划有序进行了各项工作，包括土地征用、勘探单位的施工工作、工程监理等。
我们在项目实施过程中，严格按照施工合同的要求进行施工，确保了工程质量与安全。
3. 项目验收阶段：项目验收阶段，我们组织了相关部门对建设工程进行了全面的验收工作，确保了工程质量达到了设计标准。
三、项目管理经验1. 做好前期调研和规划工作，确保项目方案的科学性和可行性。
2. 严格按照施工合同要求进行施工，确保工程质量和安全。
3. 加强与相关部门和专家的沟通与合作，及时解决项目中遇到的问题。
4. 加强项目组织与协调，确保各项工作有序进行，按时完成。
五、项目总结通过本次高速公路建设工程项目的管理，我深刻认识到一个项目的管理需要综合思考各个环节和要素，注重整体规划和统筹考虑。
在项目管理的过程中，我们注重沟通与合作，协调各方利益，确保工程质量和安全，努力为地方经济发展做出了应有的贡献。
但是也存在一些问题，比如项目中出现的一些技术难题需要提前考虑，确保有足够的技术支持。
同时，我们还需要加强对项目中风险的识别和评估，制定应对策略。
在今后的项目管理中，我将继续总结经验和教训，不断完善项目管理的各个环节，提升项目管理的能力和水平。
高速公路路基施工总结DOC
高速公路路基施工高速公路是现代化交通网络中至关重要的一部分，而路基施工又是高速公路建设中最重要、最基础的一环节。
本文将围绕高速公路路基施工进行和探讨。
路基施工的定义及意义路基施工是指在高速公路建设中，对公路道路基础的施工过程。
施工内容包括地基处理，路基填筑，加固附属工程等。
高速公路路基施工是建设高速公路的最重要、最基础的先决条件，也是保证高速公路安全运行和经济效益的关键。
路基施工的注意事项地面处理在进行路基施工之前，必须对地面进行处理，主要包括清理，扫除等操作。
此外，还需要对地面进行坑深浅、范围、坡度等测量工作，确保施工前的地面符合高速公路建设规范的要求。
路基填筑路基填筑是路基施工中最重要的环节之一。
在此过程中，施工人员需要控制填筑高度、填筑物料质量、填筑路面几何形状等各个影响因素。
同时，施工人员还要进行填筑压实，确保填筑质量达标。
加固附属工程路基施工过程中，还包含了加固附属工程，它是为了保障路基稳固，并增强路基承载力。
目前，常用的加固附属设施包括加筋土墙、锚杆和加筋板等。
目前，随着高速公路建设的不断加快，对路基施工的要求越来越高，同时施工难度也不断增加。
因此，路基施工管理人员需留心施工注意事项，保证施工质量以及高速公路的安全运行。
路基施工的质量管控高速公路路基施工质量直接影响到高速公路工程的质量和工期，因此上级部门高度重视路基施工质量的管控。
路基施工质量控制主要包括以下几点：建立规范的管理制度组建专门的路基施工管理团队，建立规范的工程流程和施工标准，确保管理规范、施工有序。
监督施工进度对施工进度进行常规监督，发现问题及时解决，确保施工计划的紧密性和合理性。
强化素质培训和教育路基施工人员需要经过岗前培训和定期教育，提高其技能和素质，以确保施工质量和工程安全。
健全质量控制机制建立健全质量控制机制，提高施工监管能力和质量保障措施的有效性。
高速公路路基施工是保证道路安全和运营的基础，是道路工程中最重要的一环。
高速公路建设管理处工作总结
高速公路建设管理处工作总结在过去的一段时间里，高速公路建设管理处在各级领导的关心支持下，全体员工齐心协力、攻坚克难，积极推进各项高速公路建设管理工作，取得了显著的成绩。
现将工作情况总结如下：一、项目建设情况1、工程进度在过去的这段时间里，我们严格按照施工计划推进项目建设。
具体项目名称 1高速公路已经完成了总工程量的X%，其中路基工程完成X%，桥梁工程完成X%，隧道工程完成X%。
具体项目名称 2高速公路也在稳步推进，目前已完成具体工程进度。
2、质量控制质量是工程的生命，我们始终把质量控制放在首位。
建立了完善的质量管理体系，加强了对原材料、施工工艺和施工过程的监督检查。
定期组织质量抽检，对发现的问题及时整改，确保了工程质量始终处于受控状态。
3、安全管理安全责任重于泰山。
我们高度重视安全生产工作，建立健全了安全管理制度和应急预案。
加强了对施工现场的安全巡查，对施工人员进行了定期的安全培训和教育，提高了他们的安全意识。
在整个建设过程中，未发生重大安全事故。
二、管理工作开展情况1、制度建设为了规范管理工作，我们制定并完善了一系列规章制度，包括项目管理办法、资金管理办法、质量安全管理办法等，使各项工作有章可循，提高了管理效率。
2、团队建设注重人才培养和团队建设，通过组织培训、交流学习等方式，提高了员工的业务水平和综合素质。
同时，积极营造良好的工作氛围，增强了团队的凝聚力和战斗力。
3、沟通协调加强了与相关部门、地方政府和沿线群众的沟通协调，及时解决了工程建设中遇到的征迁、环保等问题，为项目顺利推进创造了良好的外部环境。
三、资金管理1、预算管理严格执行预算管理制度，合理安排资金，确保了项目建设资金的足额到位和有效使用。
2、成本控制加强了对工程成本的控制，严格审核各项费用支出，避免了不必要的浪费，降低了工程建设成本。
3、资金监管建立了健全的资金监管机制，加强了对资金使用的监督检查，确保了资金安全、规范使用。
四、存在的问题及解决措施1、存在的问题（1）部分项目建设进度受到征地拆迁等因素的影响，未能按计划完成。
高速公路施工经验总结汇报
高速公路施工经验总结汇报高速公路施工经验总结汇报随着交通发展的需要和人们对出行便利的要求，高速公路的建设已经成为一个国家基础设施建设的重要组成部分。
我所在的施工队伍一直致力于高速公路的建设和维护工作，在这些工作中积累了丰富的经验和教训，现在我将对这些经验进行总结和汇报。
一、前期工作准备在高速公路施工前，我们首先需要进行充分的前期工作准备。
这包括了对地质、气象、交通条件等情况的调查和研究，以及相关的工程设计和方案制定。
通过这些准备工作，我们能够更好地了解工程的风险和难点，并提前采取相应的预防措施。
二、科学合理的施工计划高速公路的施工周期长，工程量大，因此制定科学合理的施工计划显得尤为重要。
我们必须根据实际情况，合理确定施工队伍和设备的配置，以及施工的时间节点和里程碑。
只有这样，在保证质量和安全的前提下，才能高效地完成施工任务。
三、严格的质量控制在高速公路的施工过程中，质量控制是至关重要的。
我们必须按照相关的规范和标准进行施工，严格控制各个环节的质量，确保施工质量的水平。
对于一些关键节点的施工，我们还会采取额外的措施，如抽样检测、开展试验等，以保证施工质量的可靠性。
四、安全生产保障在高速公路施工中，安全生产是我们最重要的任务之一。
我们一方面会对施工现场进行严格的管控，确保施工人员的人身安全；另一方面，我们还会加强施工队伍的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
通过这些措施的落实，我们成功地保障了施工期间的安全生产。
五、与相关部门的合作在高速公路施工中，与相关部门的合作也是非常重要的。
我们要与监理单位、设计单位、交通管理部门等密切合作，共同解决施工过程中的各种问题和困难。
通过与各方的良好协作，我们能够更好地顺利完成工程，提高整体施工效率。
经过多次项目施工，我们施工队伍不断总结经验，不断改进工作，为高速公路的建设和维护作出了自己的贡献。
在未来的工作中，我们将继续秉持着质量第一、安全第一的原则，不断提高自身的施工能力和水平，为建设更加安全高效的高速公路做出新的贡献。
高速公路施工管理个人工作总结
高速公路施工管理个人工作总结时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在高速公路施工管理的岗位上已经工作了一年。
这一年来，我在领导的关心和同事们的帮助下，不断学习、进步，积累了一定的工作经验。
在此，我对过去一年的工作进行总结和反思，以期在未来的工作中取得更好的成绩。
一、工作回顾1. 认真履行岗位职责在过去的一年里，我始终认真履行高速公路施工管理职责，严格按照施工规范和流程进行管理，确保施工现场的安全、环保和质量。
我深入施工现场，关注施工进度，及时发现和解决问题，确保工程顺利进行。
2. 加强团队合作高速公路施工管理是一个团队协作的过程，我充分认识到团队协作的重要性。
在过去的一年里，我积极与同事沟通，共同解决施工现场的各种问题。
在团队中，我发挥自己的专长，同时也学习他人的优点，不断提高自己的综合素质。
3. 学习业务知识为了更好地履行高速公路施工管理职责，我不断学习业务知识，参加各类培训，提高自己的专业素养。
通过学习，我更加熟悉了高速公路施工的相关规范、技术和方法，为现场管理提供了有力保障。
4. 注重安全管理安全管理是高速公路施工管理的重中之重。
我始终把施工现场的安全管理工作放在首位，严格遵循安全法规，落实安全措施。
在过去的一年里，我积极参与安全隐患排查，及时整改，确保了施工现场的安全稳定。
5. 提高环保意识在高速公路施工管理过程中，我高度重视施工现场的环保工作。
我严格执行环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
同时，我还积极开展环保宣传教育，提高施工现场员工的环保意识。
二、工作反思1. 提高自身能力在高速公路施工管理过程中，我发现自己在某些方面还存在不足。
为了更好地履行职责，我需要不断提高自己的专业能力和综合素质。
在今后的工作中，我将加强学习，参加各类培训，努力提升自己。
2. 加强沟通协调在施工现场管理中，沟通协调至关重要。
我认识到自己在沟通协调方面还有待提高，需要更加注重与同事、上级和施工方的沟通，确保施工现场的各项工作顺利进行。
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××高速施工管理总结本项目起于起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里。
段内有服务区一处、互通一座，桥梁三座600米，涵洞27道，挖方138万方，填方109万方。
一、准备工作主要问题是解决驻地、拌和站、梁场的用水问题。
人多用水量大，当地的水井不够用，还要去外面花钱拉水。
开工报告报送及时，材料送检、外委及时报送开工报告。
进场材料报验单中的进场数量符合要求。
全线清表前后要拍照。
技术准备。
图纸中给定的位置、高程、尺寸、检验方法要形成会审纪要，要把相关图纸结合使用，因试验、技术问题造成中途停工。
如碎石桩检测、圆管检测等。
开工前的复测工作：全面复测征地线、横断面，不能根据图纸上的距离进行放样复测，直接放开挖线来复核红线桩。
重点对桥涵结构物、填挖交界处的复测，及时上报补征地资料。
开工将必须进行详细复测，可安排两个组同时进行，一组放样涵洞和桥梁位置，一组复测断面和征地线。
复测的红线桩和结构物位置桩必须有效保护，有异议时请监理、村、政府一道现场核实，书写拍照。
设计院提供的红线桩复测结果必须登记后相关方签认，防止以后产生红线桩争议。
图纸会审：设计提供的桥梁桩基坐标和高程，要反算桩号和边距，避免施工后影响预制梁长，复核时计算前后左右两个坐标、桩号是否相符。
审查设计要求的施工方法是否可行，构件是通过自制还是外购，结构设计尺寸是否利于施工。
设计要求的试验检测方法是否要外委，是否有新的施工技术、工艺、材料、设备。
对项目成本有直接影响的工程的数量是否正确。
二、便道要为便道多备好料，防止雨后要好的填料恢复便道。
便道尽量高出地面，两侧做好水沟。
要保证便道晴雨畅通，不能因为便道影响材料进场。
有条件时还要修备用便道。
与当地村道交叉处，要安排及时清理，雨天造成事故还要赔偿损失。
三、材料每季度做盈亏分析。
找原因，定对策。
多从配合比上找原因，减少损耗。
四、临时用电要认真计算用电量，规划好线路，电压不足时要考虑用稳压器。
还要节约成本，能利用树木或当地电杆的就不要外购。
线路用的旧线，节约成本。
认真编制用电方案，规划好线路长度，准确计算变压器容量和电线大小。
进场时首先确定电网电压和下线位置。
五、弃土场和补征地弃土数量要通过进场时复测横断面确定数量，根据设计中土石方调配情况，再加上表土数量、涵洞开挖、软基处理数量等，在适当的位置设置弃土场，考虑运距、高度、安全、防护费用、征地费用等因素。
补征地要及时落实，要复核面积，要进行全线详细调查。
弃土场弃土前研究制定方案，包括地质情况、弃土顺序、挡墙是否能挖到基岩，要按照填方的要求进行，从低到高开挖台阶，必要的压实，挡防排水工程及时做并做好监测。
六、排水首先应该结合设计对当地排水系统进行全面调查。
所有便道、场地必须作排水坡度，填方段如果不是马上填的就不能清表，已经清表的要挖好排水沟，防止乱冲。
田边地边要挖好沟防止农田被冲。
雨后或雨中要安排人员设备进行排水，防止场地、便道泡水。
还要注意便道与村道交叉处的排水和清理，避免交通事故纠纷。
涵洞施工中要充分考虑到排水的要求，应该对前后位置、高程、涵洞尺寸进行调整，避免大挖大填，还要避开软基。
七、路基土石方加强爆破物品管理，防止因其他纠纷如民工工资而涉及爆破物品。
避免便道占用线外土地和树木，赔偿很高。
炮损要处理好，完工后一并处理，中途不给钱。
事先必须拍照，确实有炮损的要及时协调。
挖方前的调查工作没做，要确定爆破还是直接挖，可以考虑前期挖，后期爆破。
八、软基处理首先要做好场地排水，挖好四周和纵横向的排水沟。
水田地段要提前做好拦水埂。
填的泥岩层顶面一定要做好排水坡度，要保证水能顺利排出。
碎石桩、排水板的深度可以通过控制材料用量来达到质量要求。
按设计要求，每一块场地的设计用量与实际用量对比，可发现质量问题。
片石排水沟要处理好，不能用巨石，要摆好摆顺，做好纵横向坡度。
所用原材料要提前检验。
设计规定的检验方式和频率是否能做到，以及怎么做，是否与资料表格对应。
九、施工队管理避免出现以包代管，重要部位要派人旁站。
随时监控他们偷工减料，转移材料。
施工队的材料、设备、人员、养护等检查合格后才能报检施工。
自己管理的施工队，可以通过控制试验室和拌和站，达到控制质量安全的目的。
进场签合同前必须提交符合要求的资质证明，明确协作队伍与中间人、班头、工人的关系，避免扯皮。
十、内业结算时必须有资料才能结算。
技术员完成各自负责的工程资料，如果调离项目，则资料交接会出问题。
若安排专人做资料，可避免这种问题，但成本要增加。
拿到表格后要对所有表格进行研究，对表格的内容要进行核实，检验项目、签字人员、附件资料等。
还要看表格中的检验项目与设计是否有关联是否有冲突。
十一、管理根据分项划分和试验检测计划，对已完工分项工程或一道工序的进度，成本，质量进行分析。
有问题及时处理，下道工序的注意事项。
如果本道工序有问题，而又要进行自检和相应处理就进入下道工序，造成的损失可能会更大。
这件事情一定要在现场做，现场检查和分析。
新开工的分项工程也要提前进行这项工作，通过会议或现场办公的方式，确定各项准备工作、进度、质量、安全的要求，各项工作都要明确责任人。
开工前进行特殊过程确认。
分项工程完工自检要建立台帐。
总工负责管理所有机械设备的调配和民工使用。
施工中每道工序要技术交底，要作业指导书，技术员经验不足，要及时检验。
对新进民工和技术员要交底，要组织学习和培训。
可以考虑由技术员编写施工方案或作业指导书，进一步熟悉图纸，增强对图纸的理解。
成本方面：实行精细化管理，包括用电、人员、材料损耗、含水量、配合比设计、设备方面的损耗和改造、人为的损耗、施工上的损耗等。
每季度分析，分析原因制定对策。
变更方面：变更提出后，及时进行标高位置测量、试验检测等工作，上报审批前由项目领导和相关部门负责人一起讨论资料如何报，包括变更理由、附件。
还要找业主、经理部、监理商讨哪些可以直接进入0号变更，不走变更程序。
要制定一个变更管理办法。
设备管理：作好调度安排，充分利用现有设备，填好记录。
考虑要增加设备时，首先考虑利用或改装现有设备，同时增加机手，安排好时间。
临时用工管理：现场负责人应由两人签字，核对相关记录，及时签认。
可以考虑将用工单、请假条收归项目领导统一编号管理，每月底清理。
每月都要关注项目部管理人员的动态，协作队伍的人员动态，适时调整。
十二、涵洞开挖前要有正确的开挖方案，包括流水高程、方向，对周围的农田、道路、树木、房屋等的影响，可以考虑开挖前现场会审。
深基坑开挖做方案上报，开挖后要及时支护。
涵洞完成后要及时进行涵背回填。
盖板最好采用提前、集中预制。
盖板按现浇方式，就要调整钢筋。
特别注意涵洞进出口墙身段与翼墙同时浇筑。
台后填方必须留台阶或同时填筑，宽度必须够挖机可以操作的宽度。
十三、桥梁每种型号的墩柱模板至少要配够最长柱子的需要。
必须赶在雨季前将河中的下部构造完成，否则严重影响进度。
桥梁施工抢进度时，可以制订详细的进度计划发到技术员和老板手中，奖罚分明，同时配备足够的吊车、挖机、模板等。
测量必须实行双检复核制，保证垂直度。
预制场要提前计划场地建设，对砼运输、架梁有影响的填挖方段必须保证进度。
保护层垫块，要复核图纸尺寸后确定垫块大小和形式。
T模板安装前要先检查钢筋骨架是否处于台座中心，垫块位置是否正确。
设计制作定位架来控制钢筋安装尺寸和保护层厚度。
拌和站和预制场距离不能太远，中间最好不要有阻挡，不能制约梁板运输，从而制约了项目工期。
这在前期方案设计时要考虑到。
十四、线外工程进场时就要作调查早安排。
根据进场时间所处的时间点确定临时排水措施、施工便道等，避免对河道、房屋、种田种地产生影响。
十五、措施费前期调查时要详细，充分考虑可能会增加的措施费，如水、电、路、场站、临时用地、排水等，形成资料提前上报。
施工中注意收集费用单据等相关证明材料，根据合同要求上报审批。
十六、跨线桥天桥严重影响整体工期，尤其关系到梁板运输。
要提前组织。
有跨线桥特别是干道上跨高速公路时，一定要提前施工。
十七、关于总工的工作总工的工作可能是这样：一是制定各项工程的详细方案以其质量安全措施（进场之初或者施工前就要做），二是落实和监控各道工序的质量安全（各道工序或重点工序必须经总工把关），三是审查图纸（工程数量、标高、尺寸等），四是审查进场材料，五是审查工程结算数量。
十八、安全生产1.协作队伍：有无相关资质，授权书委托书是否真实，公章和签名是否真实，安全生产协议的责任划分是否明确。
完善劳务分包或专业分包的管理制度，尤其是针对资质、用章的实地核实，安全协议的双方职责，针对不同的工程项目规定相应的安全措施和责任。
2.民工：每位民工进退场是否有登记以及派出所备案，其所属班组和工种是否登记。
特别是高空作业和特种设备操作的人登记、交底。
在平时的安全检查、巡视中特别注意其是否是新进场的民工，其年龄、民族、班组、个人防护、证件等都要作记录和追查。
3.设备：进场检验合格证或技术质量监督部门的检验，安装拆除方案报批或专家评审。
操作规程是否可行并挂在现场，是否定期或不定期检验、保养，操作人员进场是否交底。
操作时是否有专人指挥，技术员、安全员是否在场，是否违规操作，操作前是否报告。
凡是在工地范围内的车辆或设备都要检查其操作证件、保险等。
4.现场：隐患排查是否进行和整改，带班检查是否作了记录和要求，每月是否进行了安全检查和召开安全例会，参加的人员是否到齐。
每个工点是否设置了安全检查记录表，包括领导巡视、隐患整改、安全措施情况等内容。
5.内业：要根据相关规定要求及时完善各种制度，按制度的要求完善各种检查、督促、措施落实、现场记录、安全会议、应急救援、交底、培训、进出场登记等。
6.经费：必须留有票据和照片。
7.巡视：巡视工地时一定要带上安全管理人员和质量管理人员，各自作好记录。
这是保护自己的措施，一旦有问题，先记录再报上级领导定夺，同时要求整改，整改完成后进行检查。
如存在安全隐患，必须落实专人值守现场。
各工点必须从方案制定、审批或评审、开工报告、开工准备、监理旁站、安全措施、安全状况、人员情况等逐一落实并记录，不符合要求的立即停工整改或不予开工。
8.程序：各种方案及时报批，备案。
施工前必须具备条件，各种安全措施到位。
首先进行试验，确认安全后再进行操作。
9.应急救援：组织，设备，器材，物资，药品。
10.日志：及时、如实填实情况。
对一些重要工点必须作详细记录，不符合规定的操作、措施、人员、设备等必须给出处理意见和检查结果。
11.各分项工程的安全方案一定要先报批，特别是特种设备、预制安装、现浇支架、临时用电等，在方案中要充分考虑到各种可能的突发情况，规定操作规程。
12.各种管理制度要健全，要有可操作性，有针对性，有措施、有检查、有奖惩。