CXL-3型(浮式)力矩限制器使用说明书
第一章 CXL-3型力矩限制器概述
一、公司简介
湖北省宜昌市创新电器技术有限责任公司是起重机电气控制领域的专业化公司。公司创办人周顺新高级工程师于1983年至今一直致力于起重机械的安全保护装置及调速控制系统技术的研究和产品开发，先后获得起重机载荷限制器、力矩限制器等产品三项国家技术专利（专利号：862060571.5、90208610.3、ZL99245564.2），荣获多项国家级科技进步奖，推动了我国起重机力矩限制器、载荷限制器国家标准的形成,为我国起重机力矩限制器、载荷限制器产业的国产化进程和发展作出了较大贡献,享有较高的技术声誉。
本公司拥有一支优秀的技术队伍，技术力量雄厚。公司秉承自始至终把满足客户需求放在第一位的宗旨，并以此作为衡量企业研发、生产、市场和客户服务质量的唯一标准，用领先的科学技术和至善至美的产品质量为客户提供优质的服务和安全保障。
二、产品简介
CXL系列力矩限制器是适用于所有臂架型起重机的安全保护装置,如塔式起重机机、门座式起重机、浮式起重机、汽车起重机、履带起重机及轮胎起重机等等。
CXL-3型力矩限制器根据国家标准GB 7950-1999《臂架型起重机起重力矩限制器通用技术条件》和GB 12602-90《起重机械超载保护装置安全技术规范》设计制造，是本公司新开发的高科技产品，于2004年4月取得最新国家特种设备制造许可。
CXL系列力矩限制器均为微电脑控制，采用模块化结构，在准确性、安全可靠性、系统可操作性、调试方法和标准化等方面均有重大的改进。特别是在安装调试上，全部采用按键式操作、LED数码管显示提示。
CXL系列力矩限制器操作方便，能在起重现场恶劣的环境中正常使用，使您的起重设备能安全高效地作业。
三、系统构成
CXL系列微电脑力矩限制器采用模块化结构，整个装置由重量传感器、角度传感器、信号处理模块、微处理器、显示模块等部分组成。
现对各构成部件简述如下：
1、传感器系统
重量传感器系统采用专为工业用途设计的BH型板环拉式重量传感器，LF型压式传感器，GF-12A 球珠压式传感器等采用全密封结构，适用温度为－20℃～＋60℃，具有精度高，长期稳定性好的特点。
角度传感器是专为CXL系列微电脑力矩限制器设计的,其适用温度为－60℃～＋60℃。
2、信号处理模块
专为CXL系列微电脑力矩限制器设计的信号处理模块，根据需要可提供2—4路模拟信号的放大处理，并实现模、数转换，该模块性能稳定、抗干扰能力强。
3、显示模块
采用多窗口显示，一次性可显示出司机最关心的额定起重量、实际起重量、起重幅度，并可随时
查看起重载荷量、臂杆角度、时间等，直观清晰。
四、主要特点
1、具有动载荷处理功能，可靠性高，抗干扰能力强；
2、具有温度漂移、零点漂移自动调节补偿功能；
3、起重机超过额定重量或超幅度上下限时，自动报警并切断起重机向危险方向运动的回路（允许其向安全方向动作）；
4、具有黑匣子功能，能自动记录一个月以内的超载超幅情况,并可随时查看，便于管理人员或者维修人员跟踪检查起重机工作情况；
5、多窗口、多参数显示，直观方便；
6、低功耗；
7、系统小型化设计，占用空间小、安装方便；
8、全模块化设计，维修方便；
五、性能指标
综合误差：土5％
环境温度：－40℃～60℃
湿度：相对湿度≤95％(25℃时)
工作方式：连续
工作电压：AC220V(-15%～+10%)
保护等级：主机IP42 传感器 IP65
整机功耗：≤14W
输出回路：AC380V 4×10A
第二章 CXL-3型力矩限制器结构和功能
一、面板说明
图一：面板示意图
1、实际重量显示窗口：显示起重机械在工作中的实际载荷量；
2、额定重量显示窗口：显示起重机械额定载荷量；
3、时间显示窗口：显示幅度、时间、倍率、角度、臂长等参量；
4、幅度显示窗口：专门显示起重机械的幅度；
5、90％预警灯：当实际起重量达到额定起重量的90％时，此灯点亮并伴有断续的蜂鸣器预警声；
6、105％超载报警灯：当实际起重量达到额定起重量的105％时，此灯点亮并伴有连续的蜂鸣器报警声，同时切断起重机向危险方向运动的线路；
7、幅度上限报警灯：当起重机臂杆幅度达到或超过允许最大值时，此灯点亮并伴有连续的蜂鸣器报警声，同时输出控制信号。
8、幅度下限报警灯：当起重机臂杆幅度达到或超过允许最小值时，此灯点亮并伴有连续的蜂鸣器报警声，同时输出控制信号。
9、功能键盘：由“功能”、“退出”、“增加”、“减小”、“确认”等五个键组成，键在不同状态时有不同含义，具体操作在本说明书第三章中详述。
二、背板说明
面板上的功能键盘由“功能”、“退出”、“增加”、“减小”、“确认”等五个薄膜按键组成，拥有时间调整、参数设置、黑匣子功能等菜单。
键盘操作流程如下图：
图三：键盘操作
（一）按键功能说明
1、“功能”键：按住该键约2～3秒钟，即进入功能、时间设置菜单选项；
2、“退出”键：此键主要用于在各个菜单选项参数选定之后，退出此菜单选项或者放弃操作；
3、“增加”或“减小”键：用于在各个菜单选项之间进行切换以及在选定菜单选项之后设定参数值时进行参数设定；
4、“确认”键：在菜单项选定之后按该键以确定，及在参数设定完成之后按该键以确定。
（二）菜单内容说明
1、黑匣子功能菜单（“实际重量显示窗口”显示“”）
（1）查看重量超载情况（“实际重量显示窗口”显示“”）：
通过“增加”或“减小”键选择查看一个月以内每天的超载时间、次数及最大超载量。
“实际重量显示窗口”显示月份和日期；
“额定重量显示窗口”显示当天总超载次数；
“时间显示窗口”显示最后一次超载时间；
“幅度显示窗口”显示在一天中的最大超载量。
（2）查看超幅度上（下）限情况（“实际重量显示窗口”显示“”“”）：
通过“增加”或“减小”键选择查看一个月以内每天的超幅时间、次数及超幅幅度。
“实际重量显示窗口”显示月份和日期；
“额定重量显示窗口”显示当天总超幅次数；
“时间显示窗口”显示最后一次超幅时间；
“幅度显示窗口”显示在一天中的超幅幅度。
（3）查看开关机时间（“实际重量显示窗口”显示“”）：
通过“增加”键选择查看最近的开（关）机时间。
“实际重量显示窗口”中显示“OPEN”（“CLOS”）时，时间窗口中显示开（关）机时间：
“时间显示窗口”中显示的时间分别为：工作不到1小时的开（关）机时间；工作2小时以内的开（关）机时间；工作超过2小时的开（关）机时间。
2、时间设置菜单（“实际重量显示窗口”显示“”）
（1）月设置（“实际重量显示窗口”显示“”）；
（2）日设置（“实际重量显示窗口”显示“”）；
（3）小时设置（“实际重量显示窗口”显示“”）；
（4）分钟设置（“实际重量显示窗口”显示“”）；
（5）年份设置（“实际重量显示窗口”显示“”）
3、A/D模数值查看菜单（“实际重量显示窗口”显示“”）
当进入此菜单并确认后，在“实际重量显示窗口”将显示重量通道的A/D模数值；“时间显示窗口”将显示幅度通道的A/D模数值。
4、参数设置菜单（“实际重量显示窗口”显示“”）
参数设置菜单设置有密码保护功能，具有管理权限的人员才可以进入参数设置。
倍率设置（“实际重量显示窗口”显示“”）；
额定重量设置（“实际重量显示窗口”显示“”）；
恢复出厂默认值（“实际重量显示窗口”显示“”）；
（1）当进入此菜单并确认后，“实际重量显示窗口”将显示“”要求输入密码（密码
不能更改）；“确认”后，“时间显示窗口”将显示“”。
（2）按“增加”或“减小”键改变时间窗口前两位数值，当输完确认后，光标将跳到后两位，第四位显示“1”，通过“增加”或“减小”键输入后两位数，当输入完成后，按“确认”键，“实际
重量显示窗口”将显示“”，设置方法在（三）中详述。
（3）额定重量设置“”的设置方法与“”相同；
（4）恢复出厂设置“”，确认后，“时间显示窗口”将显示“----”，系统将再一次询问是否要恢复，此时“时间显示窗口”将显示“1111”，确认后，系统恢复默认值。（出厂默认值：倍率:6，额定重量:16T）
（三）具体操作步骤详述
菜单选项的操作步骤大致相同，现以时间设置菜单的操作步骤为例做详细的介绍，使您能够熟练掌握。
第一步：按住“功能”键约2～3秒钟，首先“实际重量显示窗口”显示“”，通过“增加”
或“减小”键进行菜单切换，选定“”，按下“确认”键，将在“实际重量显示窗口”显示
“”；
第二步：按“确认”键进入月份设置，“时间显示窗口”显示初始月份，通过“增加”或“减小”键进行月份设置，设定后按“确认”键即可；
第三步：按“增加”键进入日期设置，“实际重量显示窗口”显示“”。按“确认”键进入日期设置，“时间显示窗口”中显示初始日期，通过“增加”或“减小”键进行日期设置，设定后按“确认”键即可；
第四步：按“增加”键可以进入小时、分钟及年份设置，其设置方法和月份设置相似。
第五步：各项设置完成后，按“退出”键返回到工作状态。（四）“多功能”窗口选项快捷查看多功能窗口选项包括“主臂长”、“副臂长”、“主臂角”、“副臂角”、“倍率”、“时间”等选项（面板上已标明），可直接通过“增加”键或“减小”键查看“主臂长”、“副臂长”、“主臂角”、“副臂角”、“倍率”、“时间”等参数值。
（五）幅度及重量调试
1、按照背板示意图将所有线连接好，检查无误后，接通电源。
（1）幅度调零。对臂杆进行增幅操作，测出幅度，当达到最大幅度30米时，调节仪器底部标明“幅度调零”的电位器，将“幅度显示窗口”中的显示值调到30.0即可。
（2）幅度调放大。对臂杆进行减幅操作，测出幅度，当达到最小幅度9米时，调节仪器底部标明“幅度调放大”的电位器，将“幅度显示窗口”中的显示值调到9.0即可。
2、按照背板示意图将所有线连接好，检查无误后，接通电源。
1、重量调零,即调整空载重量。在9米幅度时，将吊钩放到离地约1米高的位置，然后调节仪器底部标明“重量调零”的电位器，将“实际重量显示窗口”中的显示值调到0.0即可。
2、重量调放大, 即调整满载重量。在9米幅度时，吊起一已知重量的重物(最好接近额定起重量)，然后调节仪器底部标明“重量调放大”的电位器，将“实际重量显示窗口”中的显示值调到物体的实际重量值即可。
3、所有调整均完成后，回到仪器正常工作状态。
4、使用者应每隔一段时间按上述步骤进行一次重调，以免因各种因素所引起的仪器的运算不精确。
二、使用维护
本仪器属于精密产品，在起重机械停止作业后应及时对仪器进行维护和保养。平时检修维护注意的事项：
1、每天下班时应关闭电源；
2、当需要拆开本机时，请注意各连接插头，以免拔坏影响使用（非专业人员请勿擅自拆开本机，否则，后果自负）；
3、控制线连接要注意接头标号，以免损坏仪器输入接口；
4、在雨雪天气时应避免仪器遭受雨水的侵蚀；
5、非专业维护人员不得随意调整仪器的任何部分，否则，后果自负；
6、仪器应定期进行精度检测并作详细记录和存档，以保证起重机械的安全使用。
第四章 CXL-3型力矩限制器故障与排除
一、故障报警
1、报警声响
力矩限制器本体在发生故障时会发出连续的报警声，一旦故障排除，报警声即自动消除。
2、报警输出
力矩限制器本体在发生故障时会禁止起重机工作或向危险方向运动，一旦故障排除，输出报警继电器自动复位。
二、故障处理与排除
1、无任何显示
（1）检查电源回路是否接通？
（2）检查电源输入端子是否可靠连接？
（3）检查保险丝是否熔断？
（4）检查接线头与本体的连接接触是否良好？
（5）检查本体上输入插头是否拧紧？
（6）请求制造厂技术支援和服务。
2、蜂鸣器不响
（1）打开机盖，移开前面板，检查蜂鸣器的两根插头是否脱落或松动？
（2）是否使用了报警解除功能（有些机种有此功能）?
（3）更换新的蜂鸣器。
第五章 CXL-3型力矩限制器订货和保修
一、订货须知
用户订货时须提供起重机械的一些参数，其中包括起重机特性曲线图、倍率、起重绳死头连接部
位的图纸、回转中心到起重臂根部铰链中心距、起重臂的长度等。
二、产品保修及售后服务承诺
1、本产品保修期为十二个月，期限自用户验收签字之日起计算；
2、在保修期内，本公司技术人员到现场免费维修；超出保修期，将收取一定的维修费用。
3、产品保修范围仅适用于规定情况下的损坏，以下情形不属于保修范围之内：
（1）人为擅自改装和人为破坏造成的损坏；
（2）遇自然灾害等情况引起的损坏；
（3）在规定的使用条件以外使用造成的损坏；
（4）没能按照规定操作、维护保养引起的损坏。
4、本公司在产品安装和调试完成之后义务为用户的操作及维护人员进行培训。
5、本公司对售出的产品执行终生服务，务请用户发现问题后及时与本公司联系。
Robway RCI系列力矩型力矩限制器调试方法
Robway RCI-1550力矩型力矩限制器调试方法 1，在调试之前选择正确的工况代码和主/副钩的绳数。每次开机即需要正确的输入和选择。 2，进入校准调试状态请参见中文使用说明书。 3，调试主臂角度请参见中文使用说明书。更换工况不需要再次重新输入。 4，调试主钩负载 更换新的工况后，需要重新对负载进行校准（自学习）过程。下面是校准的方法，需要掌握。在校准之前，需要正确设置传感器的增益和传感器的高低点，这个工作已经由专业人员设置好，如果不是系统紊乱后或者肯定其需要更改，请不要尝试进行，需要进行更改时，请仔细阅读说明书或者由专业人员指导。以上工作完成后，就可以进行校准调试工作了。 4．1 校准主钩，请通过“绞车选择”键选择主钩为当前的绞车。 4．2将吊机变幅至安全的最大角度。注意不要顶死防后倾杆。将吊钩提升到一个合适的位置，要求是满足在全变幅范围过程中，最好不再需要起升或下降吊钩。 4．3进入校准状态，方法参见中文说明书。选择F-02（CALIBRATE LOAD OF ACTIVE WINCH；校准当前绞车负载）。 4．4还有一个简单的方法进入此模式，不需要进入校准状态。在正常工作界面下，按下“F1”按键5秒钟，也可进入校准模式。如果当时显示屏上有错误信息（ERROR MESSAGE），请先按“ACK”键取消错误信息。进入校准模式之前，屏幕会出现“Entering Load Moment Calibration……”，此时即可进行下面的步骤。如果按住的时间短于5秒钟，会出现失败提示：“Operation Aborted”。你需要再次尝试。4．5进入校准模式后，你需要输入当前吊钩的重量，如果吊有负载，还要加上负载的重量。注意负载不需要很重，起码不能在最小角度时超载的安全负载。简单的方法是仅仅使用吊钩进行校准0即可。或者使用一两吨的砝码。输入负载后，按下“输入”键屏幕会提示“LUUING DOWN TO LOW ANGLE/变幅至小角度”。 4．6输入正确的吊具重量（吊钩+提升的负载）后，平稳且缓慢的变幅至允许的最小工作角度。待平稳大概10秒钟后，再次按下“输入”键。调试工作完成。 4．7对校准的准确性进行测试。 5，调试副钩负载（如果当前工况带有副钩） 方法同校准主钩方法一样。注意通过“绞车选择”键选择副钩为当前的绞车。按照上面的步骤进行。
QUY50性能参数(详)
QUY50履带起重机产品简介 徐州重型机械有限公司
QUY50履带起重机是在消化吸收国外的先进技术，结合目前我国的具体情况，独立研制的液压驱动、全回转、桁架臂式履带起重机, 是国内第一个将先导比例技术应用于履带起重机的产品。。该机操作简便、灵活，整机行驶平稳，最大起重量50吨，主臂长13～52米。副臂长9.15～15.25米。结构布局合理。该车适用于建筑工地、矿山、工厂及码头等场所的起重安装作业。可选购的机械式抓斗装置，实现高效的土方和散货作业。一、主要特点 1．采用液压传动，液压先导控制技术，可无级调速，微动性能好，技术先进。 2．起升机构、变幅机构及回转机构采用多级行星减速机，结构紧凑，重量轻，工作平稳，安全可靠。 3．臂架采用四肢桁架结构，重量轻，承载能力强，造型美观。 4．大圆弧操纵室宽敞明亮，舒适，视野好，内装可调座椅、风扇，可选购冷暖空调。 5．能够带载行驶，并可在360°范围内全方位吊装。 6.可扩张的履带结构，通过操纵液压油缸的伸缩，实现履带的扩张和收缩，保证整机工作的稳定性和运输转场的要求。 7. 臂端单滑轮机构，实现轻载的迅速吊装，提高了工作效率。 8. 通过托架和变幅机构，可实现人字架自升降。 二、产品用途和使用范围 1. 用途：装卸、安装。 2. 使用范围：工矿企业、建筑施工等。 3. 使用条件：环境温度：-20～40℃；工作风速：9.8 m/s (5级风)；工作地面：坚实、平整，坡度不大于5% 三、主要部件说明 1.起重臂 起重臂结构型式为中间等截面，两端变截面的四弦杆空间桁架结构，弦杆与腹杆均采用高强钢管材，臂架强度高，重量轻。 主臂架: 主臂长度：13～52米 构成：由一个6.5米底节、一个6.5米顶节、1个3米节、3个6 米节、2个9米节组成，通过对中间节的适当配组，臂架的长度，可从19米组装
过载保护概念及扭力限制器
过载保护的概念 过载保护顾名思义即载荷（负载）超出某一限定值，为了维护机器及设备的安全而进行的保护。我们所指的过载保护装置主要是针对于机器和设备的扭矩进行保护的扭矩限制器、扭矩保持器、对机器及设备轴向载荷（包括拉力和推力）过载进行保护的直线限力器，对电机过载进行保护的电气式过载保护器 扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器，常用于安装在动力传动的主、被动侧之间，当发生过载故障时（扭矩超过设定值），扭矩限制器便会产生分离，从而有效保护了驱动机械（如电机、减速机、伺服马达）以及负载，常见形式为：磨擦式扭矩限制器以及滚珠式扭矩限制器。扭矩限制器的安装结构形式有：轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。 扭矩保持器也称扭力控制器、滑动联轴器。常用于安装在动力传动的驱动侧和负载侧之间，一旦传递扭矩达到设定值，扭矩保持器便会产生打滑，从而使动力传动的主、被动侧以固定扭矩值传递动力。主要用于需要提供定扭矩值的间歇性滑移工况以及收放卷时的张力控制。 直线限力器是对机器及设备直线方向载荷（包括拉力和推力）过载进行保护的过载保护装置。联接在同一直线上的主、被动机构之间，一旦主、被动侧间拉力或推力超出限定值，主、被动侧间动力瞬间完全卸载，防止了轴向载荷过载故障导致的停机和损伤。 电式的过载保护器是通过监视电流而迅速检测出电机过载。它不同于电机的过载保护器如热继电器、熔断器等，而是用于设备保护的过载保护器。与热继电器相比其反应时间更为迅速，不到其反应时间的1/5，电机过载保护器的电流在稍微超过预设电流时不会动作，即使工作其动作也会很缓慢。 过载保护的类别及特点
工作原理分： 一机械式过载保护器 1 扭矩限制器 A 滚珠型扭矩限制器 特点：滚珠式（钢球式）过载保护器，其制造简单，工作可靠，过载时滑动摩擦力矩小（有的几乎没有），动作灵敏度高，自动恢复精度高，其结构形式也是最丰富的，是自动化工业生产的理想产品。 B 摩擦型扭矩限制器 特点：摩擦式过载保护器，过载时因摩擦消耗能量缓和冲击，故工作平稳、调整和使用方便、维修简单、灵敏度较高，过载消除后即自动恢复，用于转速高，转动惯量大的传动装置，是目前使用比较广泛的产品。 2 扭矩保持器 特点：是一种摩擦型的扭矩限制器，当传递扭矩达到设定值时，扭矩保持器打滑，与普通的摩擦离合器不同的是主要用于低速时的滑移使用场合，能够达到很高的控制精度，如收放卷的张力控制、滚子输送的间歇打滑、旋转工作台的缓冲制动、拧螺丝机构、拧螺母机构、拧阀门机构等设备上的扭矩控制。 3 直线限力器 特点：是用于轴向负载过载保护的装置，一旦轴向的推力或者拉力出现过载，直线限力器立即跳闸，完全切断传递动力，当轴向过负载卸荷或下降到设定值以下时，直线限力器自动回复到过负载保护状态，可正常传递轴向力，从而保护了机器及设备不因过载而损坏，常用于凸轮推杆机构、曲柄机构的过载保护场合。 二电气式过载保护器 特点；电流冲击继电式的过载保护器，能通过监视电流而迅速检测出电机过载，从而能使昂贵的设备避免损坏。它不同于电机的过载保护器如热继电器、熔断器等，而是用于设备保护的过载保护器。与热继电器相比其反应时间更为迅速，不到其反应时间的1/5，电机过载保
徐工集团履带起重机QUY100吨技术规格书
QUY100履带起重机规格书 一、概况 履带起重机是广泛应用于国民经济各领域的一种起重设备，具有接地比压小、转弯半径小、吊重作业不需打支腿、可带载行驶、起重性能好等优点，并可借助附加装置，进行桩工、土石方作业，在电力建设、市政建设、桥梁施工、石油化工、水利水电等行业，具有汽车起重机、轮胎起重机、全路面起重机等其他起重设备无法替代的地位。随着需要吊运的物品的质量、体积和要达到的起升高度都越来越大，履带起重机愈来愈显示其优越性。 二、产品用途和适用范围 1. 用途： 装卸、安装。 2. 使用范围： 工矿企业、建筑施工等。 3. 使用条件： 环境温度：-20～40℃. 工作风速：9.8 m/s (5级风); 工作地面：坚实、平整，坡度5%。 三、主参数及基本尺寸(见图) 1. 最大起重量：100吨 (18米臂长， 米幅度，倍率10)。 2. 最大起重力矩：吨·米。 3. 基本装备质量：114吨（18米臂架， 100吨吊钩）。 4. 爬坡度：30%。 5. 发动机功率：200千瓦。 6. 接地比压≤。 四、工况及性能 1. 主臂作业工况： 18米臂长，最大起重量100吨，5.5米幅度； 72米臂长，最大起重量吨，14.6米幅度； 主臂长度：1872米，每3米为一个增减长度。 主臂变幅范围：0°80° 2. 副臂作业工况：
3960米主臂可安装12、18、24米副臂，安装角为10或30°；最大起重量11 吨。 3. 整机运输状态外形尺寸(不包括臂架、配重、履带架)： 总长：9.60米 总宽：3.30 米 总高：3.30米 4. 最大起升速度：120米/分（单绳，第五层） 5. 变幅时间：240秒 6. 回转速度：0～转/分 7. 行走速度：0～千米/小时 8. 运输状态单件最大质量：吨 五、主要部件说明 1. 起重臂 结构型式：桁架式结构。 主臂架： 主臂长度：18～72米 构成：底节、顶节各一个，主臂基础3米节1个、3米节2个、6米节2个、9米节3个、带凸耳9米节1个。 副臂架： 主臂在39～60米范围内可装12～24米副臂，安装角度10、30； 构成：底节、顶节各一个，6米节2个。 2. 转台 转台是起重机三大结构件之一，联系上下车关键承载结构件，对于履带起重机，其结构更为复杂，受力也十分复杂，上面还布置很多机构，如发动机，变幅机构，起升机构，人字架及臂架等。所以采用箱形平台式结构，刚度好，变形小。 3. 车架（井字架） 车架是主要承载件之一，该件采用箱形结构，中间设置横隔板，加强其抗扭刚度。 4. 人字架 采用工字形型钢双肢结构，后部采用可折叠式拉板，便于转移场地。 5. 液压系统 采用先导、开式、恒功率变量泵控系统，系统额定工作压力31Mpa。液压系统有三部分组成：主回路系统，控制系统及辅助系统，力求可靠、实用及低成本。 为方便系统运行状态监控和故障诊断，在液压系统特征点设置测压排气接头，提高产品的使用、维护、维修性能。 6. 电气系统
(完整word版)力矩扳手操作规程
力矩扳手操作规程 1、力矩扳手为精密工具，操作时要严格遵守操作使用说明，要求专人使用、专人设定力矩值、专人保管。 2、使用前注意扳手的单位是否正确，应设置在设计要求的N.m制式单位。 3、使用前需要了解扳手的最大量程，确保所施加的扭矩值在力矩扳手要求的力矩范围之内，所需要扭矩值不可小于扭力扳手量程的百分之二十。 4、根据需要调节所需要的扭矩，并确认调节机构推至锁定状态，才可开始使用。 5、所选用的套筒尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合。 6、保持正确握紧手柄的姿势，一手握在手柄处，一手扶在端部旋转处。用力方向应与扳手保持垂直，水平扳转，切勿向上或向下倾斜扳手的手柄。防止扭矩出现偏差和损坏扳手。 7、施力时应平稳、缓慢、避免冲击力，以免造成过载，导致输出扭矩失准。扳转时应该使用拉力，推转扳手极易发生危险。 8、在听到响声达到预置扭矩后，应停止加载；否则会严重损坏扳手、螺母及零部件。
9、已经设定的力矩值，在工作中严禁随意乱动，工作中需要经常检查当前的力矩值是否正确。 10、每天施工完成后，力矩扳手不用时，应将力矩值及标尺刻度线调节至扭矩最小值；使弹簧充分放松，以延长使用寿命；每天第一次工作前有专人设定所需力矩值。 11、同一把力矩扳手不可长期设定在一个力矩值使用，特别是在力矩扳手的最大值和最小值上严禁长期使用，应经常交换使用力矩值，防止弹簧长期在一个位置产生疲劳，造成力矩偏差。 12、不得在力矩扳手上使用加长杆；不得把力矩扳手当做其它工具用于敲击或其它用处。使用时注意轻拿轻放，防止从高处掉落。 13、力矩扳手必须进行定检、校准，发现力矩不正常时或使用到了5000次时，需要在扭矩测试仪上进行检测。 中铁电化局集团一公司集包增建第二双线项目部 二O一一年三月
履带式起重机力矩限制器安装流程及注意事项图文字说明
履带式起重机力矩限制器安装流程及注意事项图文字说明 履带吊是履带式起重机的俗称，是指具有履带行走装置的全回转动臂架式起重机。迪拜**公司履带吊上面安装的WTL-A520型力矩限制器。 先简单介绍一下次仪表性能特征： 1.最大可用于四路重量信号、两路高度及两路角度（可接测长及风速信号）的监控，用于汽车吊、 履带吊、门机、港口吊等监控较为复杂的起重设备。 2.采用5.6寸TLT液晶彩色屏，符合IP65F防水性，最大640*480（V）像素，可动态仿真的显示当 前重量、幅度、角度、额重、工况等参数。 3.整机将显示与采集控制一体，提高系统稳定性。 https://www.360docs.net/doc/2c17617007.html,B2.0Host（支持数据导入/导出），支持串口232打印机。 5.RS485通信，Modbus协议支持。 6.可实现吊装次数的管理，包括单次吊装重量，及多次吊装累加重量。 7.可外接PLC，智能仪表，板卡，模块，变频器等工业自动化。 8.带黑匣子故障记录功能，可随时记录故障信息。 9.正常输出控制继电器8个，可根据实际要求最大扩展到24个。
安装前需要准备的工作如下： 1、将整台车需要安装的物件开箱检查是否齐全 2、根据安装的传感器准备相关的工具 3、观察一下整车看个传感器装在什么位置合适 角度测量仪现场安装图如下： 迪拜JD-C90角度传感器安装
角度测量仪安装注意事项： 1、角度仪安装的位置和方向 2、走线时要预留多的线防止在变幅过程中将线拉断 重量传感器安装图如下： 迪拜SHL重量传感器安装 重量传感器安装注意事项： 1、在安装时要注意钢丝绳与臂架之间的夹角防止在吊重时因夹角太大而拉断 2、传感器的线要沿着拉杆走防止在变幅和吊重时夹角的变化而拉断 仪表安装现场图如下：
徐工集团QUY产品简介
QUY1000履带起重机 产品简介 徐工集团工程机械股份有限公司二O一O年五月
参与国际竞争而研制开发的超大吨位高端起重机产品。该机综合吸收国内外先进技术，运用先进的设计手段，结构设计优化，起重性能卓越。该机采用履带式底盘、多组合桁架式吊臂，具有接地比压小、可带载行驶、起升高度大、起重性能高等优点，塔式副臂可紧靠建筑物施工，可变超起配重半径的超起装置可提供超强的起重性能和机动灵活性。程序控制系统，保证起重机安全工作。闭式泵控变量液压系统，电比例操作，节能高效，控制精确。国际著名企业的电控、动力、传动元件，环保可靠。 1. 超起装置可提供超强的起重性能，超起配重半径可变提高了场地适应性。 2. 电比例操作系统，程序集成控制，充分体现以人为本的设计思想，实现了起重机的自动控制，大大提高起重机作业安全性、可靠性和作业效率。防水防尘措施的采用，保证了对恶劣工作环境的适应能力。 3. 液压系统为闭式泵控变量系统，与电比例操作系统紧密结合，大大提高起重机的控制性能，节能高效。微动性能好，动作平稳可靠。在液压系统特征点设置测压接头，方便系统运行状态监控和故障诊断。 4. 齐全的安全装置，彩色大屏幕实时监控发动机、作业状态及风速，确保起重机安全工作。 5. 桁架式吊臂，德国进口管材，重量轻，承载能力高。吊臂组合多，适用范围广。臂端单滑轮机构，可实现轻载的快速吊装，提高工作效率。 6. 美国康明斯发动机，德国高质量的液压、电气、传动元件和不旋转钢丝绳，确保了作业可靠性和环保性能。 7. 宽敞的操纵室，可调式座椅，配置冷暖空调和音响，环境舒适。工作时，操纵室可调整俯仰角度，扩大视野；运输时，操纵室可从侧方转到前方，减小运输宽度。 8. 穿绳技术、动力销技术、集中润滑系统、作业状态监视系统，减轻了劳动强度，体现了人性化。 9. 重型主臂、塔式副臂可套装运输，以减少运输车辆。除下部主机的运输宽度为3.538m 之外，其余部件的运输宽度均小于3.5m。
汽车起重机技术规格大全
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QY16D汽车起重机技术规格 一、技术介绍 1、底盘部分 徐工设计、制造，左侧驾驶 室，3桥底盘， 驱动/转向：6×4×2。 1.1、车架 徐工设计、制造，抗扭箱型结构，高强度钢制造。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。 全覆盖走台板。 1.2、底盘发动机 制造商：上海柴油机股份有限公司； 型号：SC8DK230Q3（东风牌）； 型式：直列、六缸、水冷、蜗轮增压、电控柴油发动机； 环保性：符合欧洲Ⅲ号标准； 燃料箱容量：约260L 。 1.3、动力传动系统 1.3.1、变速箱 手动机械操纵，五档变速箱，稳定、可靠。 1.3.2、车桥 高强度车桥，维护简便； 第一桥：单胎，转向不驱动； 第二桥：双胎，驱动不转向； 第三桥：双胎，驱动不转向。 1.3.3、传动轴 驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。 1.4、桥悬挂
前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器 后悬挂：纵置钢板弹簧式，双轴平衡。 1.5、转向 机械式转向机构，带有液压助力。 1.6、轮胎 斜交轮胎，11.00-20，适用于重型汽车，通用性强。标配1个备胎。 1.7、制动 行车制动：脚踏板操纵，双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二、三轴车轮上 驻车制动：手制动可兼作应急制动和驻车制动，通过各轴上的弹簧储能制动气缸起作用的。 连续制动：发动机排气制动。 1.8、底盘驾驶室 左侧式半头驾驶室，标配收放音机，可调式座椅和方向盘，大视野后视镜，手动门窗升降器，标配暖风。 可选单冷空调。 1.9、液压系统 定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 1.10、液压支腿 “H”型支腿，4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。支脚盘铰接在垂直支腿下面。 1.11、电气设备 24V DC，负极搭铁，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯等。 1.12、工具 随车配置一套维修工具。
预置式扭力扳手的特点使用方法
预置式扭力扳手的特点使用方法 2010-01-09 08:38 扭矩扳手-也叫扭力扳手或力矩扳手，力矩就是力和距离的乘积，在紧固螺丝螺栓螺母等螺纹紧固件时需要控制施加的力矩大小，以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹，所以用扭矩扳手来操作。首先设定好一个需要的扭矩值上限，当施加的扭矩达到设定值时，扳手会发出“卡塔”声响或者扳手连接处折弯一点角度，这就代表已经紧固不要再加力了。 预置式扭力扳手的特点 1、具有预设扭矩数值和声响装置。当紧固件的拧紧扭矩达到预设数值时，能自动发出讯号“卡嗒”（click）的一声，同时伴有明显的手感振动，提示完成工作。解除作用力后，扳手各相关零件能自动复位。 2、可切换二种方向。拨转棘轮转向开关，扳手可逆时针加力。 3、公、英制（N.m、lbf.ft）双刻度线；手柄微分刻度线。读数清晰、准确。 4、合金钢材料锻制，坚固耐用，寿命长。校准追溯至美国国家技术标准学会（NBS）。 5、精确度符合 ISO 6789：1992. ASME B107.14 , GGG - W-686.± 4% 。 预置式扭力扳手的使用方法 1、根据工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。 2、预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。 3、在扳手方榫上装上相应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方向。当拧紧到发出信号“卡嗒”（click）的一声（已达到预设扭矩值），停止加力。一次作业完毕。 4、大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。 5、如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。 预置式扭力扳手使用注意事项： 扭力扳手是一种精密控制螺栓和螺母锁紧力矩的专用工具,应按照下列要求正确使用: (1) 不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。
简述极限力矩限制器
简述极限力矩限制器：1)作用:防止回转驱动装置偶尔过载,保护电动机、金属结构及传动零部件免遭破坏。(2)原理:正常工作时,蜗杆的转矩通过涡轮的圆锥形摩擦盘与上锥形摩擦盘间的摩擦力矩传给小齿轮轴,带动小齿轮转动;当需要传动的转矩超过极限力矩联轴器所能承受的转矩时,上下两个锥形摩擦盘间开始打滑,以此来限制所要传递的转矩,起到安全保护作用。 块式制动器：在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定 起重力矩限制器的作用起重力矩限制器是太刀重要的安全装置之一，塔吊的结构计算和稳定性验算均是以最大额定起重力矩为依据，其中力矩限制器的作用就是控制塔吊使用时不得超过最大额定起重力矩，防止超载。构造和工作原理起重力矩限制器分为机械式和电子式，机械式中又有杠斜式和弓板式等多种形式。其中弓板式起重力矩限制器因结构简单，目前应用比较广泛。弓板式力矩限制器主要安装在塔帽的主弦杆上。其工作原理如下：塔吊吊载重物时，由于载荷的作用，塔帽的主弦杆产生压缩变形，载荷越大，变形越大。这时力矩限制器上的弓形钢板也随之变形。并将弦杆的变形放大，使弓板上的调节螺栓与限位开关的距离随载荷的增加而逐渐缩小。当载荷达到额定荷载时，通过调整调节螺栓触动限位开关，从而切断起升机构和变幅机构的电源，达到限制塔吊的吊重力矩载荷的目的 起重量限制器：一般会有3个触点，当触头碰到后触点，将信号反馈给PLC控制器，就起到相应的左右。当触头碰到50%起重量的触点后，此时起升吊钩能上升及下降，高速档回路被断开，只能中速或者低速运行。防止快速档提起重物导致起升电机电流过载从而使电机损坏。当触头碰到80%-90%起重量的触点后，此时起升吊钩能上升及下降，高速档回路和中速档回路被断开，只能者低速运行。防止提起重物速度过快导致起升电机电流过载从而使电机损坏。当触头碰到105%起重量的触点后，此时起升吊钩上升回路被断开，吊钩只能下降，高速档回路和中速档回路被断开，只能者低速运行。保护钢丝绳不被超重拉断。但不影响其它机构动作,以达到限载保护作用.
徐工汽车起重机技术规格大全
QY16D汽车起重机技术规格 一、技术介绍 1、底盘部分 徐工设计、制造，左侧驾驶室，3桥底盘， 驱动/转向：6×4×2。 1.1、车架 徐工设计、制造，抗扭箱型结构，高强度钢制 造。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。 全覆盖走台板。 1.2、底盘发动机 制造商：上海柴油机股份有限公司； 型号：SC8DK230Q3（东风牌）； 型式：直列、六缸、水冷、蜗轮增压、电控柴油发动机； 环保性：符合欧洲Ⅲ号标准； 燃料箱容量：约260L 。 1.3、动力传动系统 1.3.1、变速箱 手动机械操纵，五档变速箱，稳定、可靠。 1.3.2、车桥 高强度车桥，维护简便； 第一桥：单胎，转向不驱动； 第二桥：双胎，驱动不转向； 第三桥：双胎，驱动不转向。 1.3.3、传动轴 驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。 1.4、桥悬挂 前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器 后悬挂：纵置钢板弹簧式，双轴平衡。
1.5、转向 机械式转向机构，带有液压助力。 1.6、轮胎 斜交轮胎，11.00-20，适用于重型汽车，通用性强。标配1个备胎。 1.7、制动 行车制动：脚踏板操纵，双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二、三轴车轮上 驻车制动：手制动可兼作应急制动和驻车制动，通过各轴上的弹簧储能制动气缸起作用的。 连续制动：发动机排气制动。 1.8、底盘驾驶室 左侧式半头驾驶室，标配收放音机，可调式座椅和方向盘，大视野后视镜，手动门窗升降器，标配暖风。 可选单冷空调。 1.9、液压系统 定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 1.10、液压支腿 “H”型支腿，4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。支脚盘铰接在垂直支腿下面。 1.11、电气设备 24V DC，负极搭铁，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯等。 1.12、工具 随车配置一套维修工具。 2、起重机上车部分 单排四点接触球内齿式回转支承，可360°连续回转，回转支承滚柱轨道密封，可防水防尘。 2.1、转台结构 采用细晶粒高强度钢全焊接抗扭框架结构，承载能力高。 2.2、液压系统 上车液压系统开式液压系统，动力来源下车三联齿轮泵，通过上车多路阀控制起重机进行起升、伸缩、变幅、回转等动作。
扭力扳手的使用说明
第一部门 : 扭力扳手的基本知识 第二部门 : 扭力扳手的使用方法 第三部门 : 扭力扳手使用留意事项 第四部门 : 扳力扳手的日常维护与异常处理 扭力仪器的使用及维护 引言：计量是生产的眼睛 , 而量具又是计量的眼睛 , 每一个使用量具的人都应该像维护自己眼睛一样地爱护量具 . 但仅仅爱护是不够的 , 解它结构和各项技术要求 , 会正确地支配使用量具去完成测量任务 , 会正确地保护仪器量具 , 延长它寿命是一个仪器操纵 员的基本职责 , 也是衡量一个技术员和仪器支配者能力水平高低的重要规范之一 .随著我工厂的日益状大 , 生产线的增加 , 扭力工具也越来越多地用於生产检测与质量保证之中 , 然而 , 由於因仪器支配不当和认识不足造成的仪器损坏更加频繁 , 扭力仪器的损坏不只 严重影响生产的正常进行 , 对品质的保证 , 对公司的管理和本钱等方面都是一种不可低 估的损失。 第一部门 : 认识扭力扳手 1.0 何为扭力扳手 ? 这里所指的扭力扳手是用於测量扭力值大小的一种量具（为了便於讲解 . 这里把所有的扭力仪器统称为扭力扳手 , 包括扭力表 , 扭力批 , 扭力扳手 , 扭力起子能够把负荷在丈量器一头的力值通过自身的内部机构表示进去 . 当今的机械制造领域被广泛应用 , 丈 量螺丝扭矩 , 破坏扭断力及紧固螺丝件方面是一种不可缺少的仪器 . 厂主要用於生产中 紧固螺丝 . 螺杆和工程品质保证中的丈量等方面。 2.0 扭力扳手的分类 : 根据扭力仪器的显示方式和工作原理 , 扭力仪器共分为三大类 : 其单位目前有 Kgf.cm lb. In N.m 1. 扭力表
依据力的反作用性 , 通过外部对其测力点施加扭矩 , 带动仪器内部已经施加了一定负荷的杠杆机构 , 传动机械齿轮使表盘上的指针在外部施加的力的作用下进行有规律的转动 , 从而显示出现有的扭矩值。 2. 扭力批（也称扭力起子） : 根据力的特性 , 采用负向施加力的动作 , 当外部施加的扭力达到一个已经设置好的数值且等於内部设定力值时 , 内部跳档机构动作 , 并且能听到啼嗒的声响时 , 表示已达到预设值 . 3. 扭力扳手（也称扭力扳子） 原理与扭力批近似 . 采用杠杆原理与跳档机构并用 , 当外部施加的扭矩大於内部设定的力值时 , 内部跳档机构动作且卸力 , 表示已经达到预设的力值 , 同时可以听到由跳档产生的声响 . 下面是各种扭力工具的示图与各部件名称 : 下图是扭力表 : a. 受力棘爪 b. 表盘 c. 数值指针 d. 定值指针 e. 把手 f. 加力把 下图是扭力起子 : a. 转动连接头 b 示值调节指示 c 把手 下图是扭力扳手 a. 受力棘爪 b 杠杆支点 c 管身 d. 数值指示 e. 把手 f 紧锁装置 g. 方向转换钮 3.0 扭力仪器各部位的作用 a. 受力棘爪－－－－- 用於连接外部测力装置的接口 . 各类批嘴 , 套筒和各种辅助工具） b. 方向转换钮－－－－- 用於在丈量时改娈施力的方向 c. 杠杆支点－－－－－－用於支称施加的力矩
CXL-3型(浮式)力矩限制器使用说明书
第一章 CXL-3型力矩限制器概述 一、公司简介 湖北省宜昌市创新电器技术有限责任公司是起重机电气控制领域的专业化公司。公司创办人周顺新高级工程师于1983年至今一直致力于起重机械的安全保护装置及调速控制系统技术的研究和产品开发，先后获得起重机载荷限制器、力矩限制器等产品三项国家技术专利（专利号：862060571.5、90208610.3、ZL99245564.2），荣获多项国家级科技进步奖，推动了我国起重机力矩限制器、载荷限制器国家标准的形成,为我国起重机力矩限制器、载荷限制器产业的国产化进程和发展作出了较大贡献,享有较高的技术声誉。 本公司拥有一支优秀的技术队伍，技术力量雄厚。公司秉承自始至终把满足客户需求放在第一位的宗旨，并以此作为衡量企业研发、生产、市场和客户服务质量的唯一标准，用领先的科学技术和至善至美的产品质量为客户提供优质的服务和安全保障。 二、产品简介 CXL系列力矩限制器是适用于所有臂架型起重机的安全保护装置,如塔式起重机机、门座式起重机、浮式起重机、汽车起重机、履带起重机及轮胎起重机等等。 CXL-3型力矩限制器根据国家标准GB 7950-1999《臂架型起重机起重力矩限制器通用技术条件》和GB 12602-90《起重机械超载保护装置安全技术规范》设计制造，是本公司新开发的高科技产品，于2004年4月取得最新国家特种设备制造许可。 CXL系列力矩限制器均为微电脑控制，采用模块化结构，在准确性、安全可靠性、系统可操作性、调试方法和标准化等方面均有重大的改进。特别是在安装调试上，全部采用按键式操作、LED数码管显示提示。 CXL系列力矩限制器操作方便，能在起重现场恶劣的环境中正常使用，使您的起重设备能安全高效地作业。 三、系统构成 CXL系列微电脑力矩限制器采用模块化结构，整个装置由重量传感器、角度传感器、信号处理模块、微处理器、显示模块等部分组成。 现对各构成部件简述如下： 1、传感器系统 重量传感器系统采用专为工业用途设计的BH型板环拉式重量传感器，LF型压式传感器，GF-12A 球珠压式传感器等采用全密封结构，适用温度为－20℃～＋60℃，具有精度高，长期稳定性好的特点。 角度传感器是专为CXL系列微电脑力矩限制器设计的,其适用温度为－60℃～＋60℃。 2、信号处理模块 专为CXL系列微电脑力矩限制器设计的信号处理模块，根据需要可提供2—4路模拟信号的放大处理，并实现模、数转换，该模块性能稳定、抗干扰能力强。 3、显示模块 采用多窗口显示，一次性可显示出司机最关心的额定起重量、实际起重量、起重幅度，并可随时
XGC100履带起重机技术规格书
XGC100履带起重机亮点介绍 1.运输方便 1）主机最大运输重量仅32.5t，最大运输宽度仅3m。 2）运输时无需拆桅杆和卷扬。 2. 具备安全方便的完全自拆装系统 1）使用桅杆吊拆装左右履带架、分装上车平衡重，吊装臂架（选装功能）。2）配重提升机构，可实现上车平衡重的自拆装，方便快捷（选装功能）。3）车架与履带架、臂架与转台、转台与平衡重通过动力销连接，方便快捷。 3.履带架顶部增加了四组托轮，可减小履带板的磨损，同时可使行走更平稳。 4.对司机室托架进行了改进设计，可减小运输过程中对司机室的冲击。 5.控制系统为液比例先导控制系统，系统简洁、可靠，具有良好的微动性能。 6.起升系统采用压力切断形式的变量马达，能够避免二次提升下滑现象，提高作业安全性。
XGC100履带起重机技术规格 履带起重机型号XGC100 最大额定起重量：100t 最大起重力矩：576t.m 一、产品的部件和系统描述 一）上车部分 1、臂架组合方式 主臂长度19～73米，最大起重量100吨。由1节9米主臂底节臂、2节3米主臂中间节、2节6米主臂中间节、3节12米主臂中间节、1节10米顶节臂组合而成。每3米一个增减长度。 固定副臂，主臂长31～64m范围内可安装固定副臂进行作业，长度13～25米。由1节6米节底节臂、1节7米顶节臂，2节6米中间节组合而成。中间节可以任意组合，每6米为一个增减长度。 a)主臂 b)主臂+固定副臂
2、转台 转台采用高强度钢板焊接而成，整体结构型式采用大箱形框架式等强度梁结构，两侧工字形主立板用箱形梁左右联接。 该结构的优点为整体抗弯、抗扭能力强，稳定性好，转台内空间较大，有利于保养及维护。 3、桅杆 桅杆为箱形双肢结构,具有良好的整体稳定性。桅杆上安装有辅助拆装油缸（选装件），用于主臂底节臂、中央平衡重及履带架自拆装，也可用于其它辅助吊装。 4、机构组成 机构配置与用途见下表： 5. 起升机构 主副起升机构采用内藏式减速机，独立驱动，双泵合流供油，主起升机构采用高强度螺栓安装在转台上，副起升机构通过销轴安装于主臂底节臂上，以减轻主机运输重量。主副起升机构可互换使用。 减速机安装有片式常闭制动器，安全可靠。采用溅油方式润滑，无需维护保养。起升机构还具有换油方便、低噪音、高效率、长寿命等特性。 起升机构最大单绳速度可达110m/min，同时具有优良的微速性能。 主起升机构，最大单绳拉力13t，钢丝绳直径φ26mm，长度250m； 副起升机构,最大单绳拉力13t,钢丝绳直径φ26mm，长度200m。 6.变幅机构 主臂变幅机构为单联卷筒独立驱动，用高强螺栓固定于转台尾部，变幅机构采用内藏式减速机，片式常闭制动器。卷筒设有棘轮锁止装置，以实现机械制动，安全可靠。
扭力扳手使用说明
扭力扳手使用说明 The final edition was revised on December 14th, 2020.
手动扭力扳手使用说明一、手动扭力扳手的介绍 二、根据工件所需力矩要求，确定预设力矩值。 1、预设力矩值时，将扳手手柄下端的锁定环下拉 2、转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需力矩值。（力矩大小件附表1） 力矩大小=力矩主刻度指示线左端读数大小+微分刻度读数大小 如上图：力矩大小 = + = （） 3、调节好后，必须按回手柄下端锁定环，锁定力矩值。 附表1 各型号螺丝所规定的力矩大小 力矩扳手型号螺母（螺丝）型 号 力矩的规定（）备注 E0911—M43N M57N 扳手弹性力矩 杆 刻度 盘 手柄 英式力矩单 力矩主刻度 （） 微分刻度（） 在无任何特别说明 情况下，所有的标 注和规定的力矩大 小均以黑色的刻度 （）为默认力矩单 位
M6 11N XITN 5N —60 M8 20N M10 35N 三、装配配件 根据所以固定的螺丝（螺母）在力矩扳手的扳手头处装入对应大小的套筒。在一些不方便装配的地方可加入一个适度长度的力矩杆 如下图所示： 四、操作方法 注！ 在固定螺丝时！手臂用力旋转时候用力不能过猛！速度均匀，不宜过快，在听到“卡嗒”（click ）声响时，证明螺丝已经达到我们设定的力度了。此时就应停止用力，不能再继续旋转了！ 五、日常维护和注意事项 1、不使用时，请将扳手调到最小扭力值，并装入指定的盒子里。 2、除了棘轮机构之外不要润滑扳手的其他地方。需要时可以滴入 棘轮机构少许的机油。 3、不要用丙酮或其他溶剂去清洗扳手。用干净的抹布蘸取少量的 酒精清洗。 4、不得私自拆装扳手，不正确的拆装会导致内部结构的受损而使 仪器严重损坏。 5、所使用的力矩大小必须按附表1中所规定的大小使用。 将扳手前端的套筒套好要固定的 手 握住力矩扳手的手柄位置，以要 固定的螺丝位圆 心，做圆弧旋转来 固定螺丝
QY30K5汽车起重机技术规格
2008.3.21版 QY30K5汽车起重机技术规格 伸缩臂汽车式起重机型号QY30K5； 最大额定起重量：30t； 一、起重机底盘部分 徐工自行设计并制造的带全宽驾驶室的3 桥底盘，驱动/转向：6×4×2。 1.1、车架 徐工自行设计并制造，全覆盖式走台板，受 力结构优化设计，防扭转箱型结构，选用高 强度钢材制造。支腿收缩在特制箱体中，箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。 具有前后牵引挂钩。 1.2、底盘发动机 制造商：上海柴油机股份有限公司； 型号：SC8DK280Q3（东风牌） 型式：直列六缸、水冷却、蜗轮增压、燃油直喷、压燃式柴油发动机 环保性：符合欧Ⅲ标准 燃料箱容量：约250L 1.3、动力传动系统 1.3.1变速箱 定轴式机械操纵，6档变速箱，驱动后桥产生动力。 1.3.2车桥 高强度承载桥，引见先进技术设计，名厂制造，性能可靠。 第一桥：单胎，转向但不驱动； 第二桥：双胎，驱动但不转向。一级主减速加轮边减速； 第三桥：双胎，驱动但不转向。一级主减速加轮边减速。 1.3.3驱动轴 配置十字轴连接的传动轴，最优化力传输，并方便拆卸和安装。 1.4、全桥悬挂 前桥和后桥均为纵置钢板弹簧式悬架，筒式减震器。 1.5、转向 机械式转向机构，带有液压助力。方向盘位置可调。 1.6、轮胎 11.00-20，适用于重型载重汽车，通用性强。 1.7、制动 行车制动：脚踏板操纵的双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二、三轴车轮上； 驻车制动：放气制动，作用于后面两根轴上，通过各轴上的弹簧储能气室起作用；
辅助制动：发动机排气制动。 1.8、底盘驾驶室 新型结构全宽驾驶室，密封性好和防腐蚀，装备豪华舒适，前后部防震胶块。全封闭，配置安全玻璃，3只雨刷器，大视野后视镜，电控洗窗器，电子门窗升降器，收放音机。驾驶员和副驾驶员航空座椅可调多种位置。左位方向盘可调节高度和角度。杂物箱。室内带发动机供热的加热器带和单冷空调，有除霜风挡。 1.9、液压系统 四联齿轮泵通过变速箱和取力器联接至发动机，以控制支腿伸缩和为上车起重作业提供液压动力。 1.10、液压支腿 4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，操纵控制台安装在底盘两侧，控制台装水平仪用于调平起重机。支腿的支脚用球铰装置收存垂直支腿下。支腿设计用于抬起整个起重机身以使起重机在各种工况条件更好地作业。 1.11、电气设备 24V直流，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯。1.12、工具 车上配置一套维修工具。 二、起重机上车部分 外啮合的球型轴承式回转支承联结上车与下车（底盘），可360°连续全回转，回转支承滚柱轨道密封可防水防尘。 2.1、转台结构 徐工自行设计并制造，等应力变截面箱型框架结构，设计优化，采用高强钢全焊接。 2.2、液压系统 上车液压系统由先导阀控制的液控多路阀的液压系统，主操纵阀为负荷敏感式比例多路阀，各联换向阀均设有抗冲击阀。先导阀采用比例式减压阀，先导手柄移动的角度与输出压力成正比，使作业工况具有良好的微动性能。同时负荷敏感阀使执行元件的运动速度与负载无关，降低了操作者的难度，减轻了操作者的劳动强度。动作可完成起升/降落，回转，变幅或伸缩。上下车液压系统均有滤油器。 液压油箱容量：约450升 2.2.1油冷却器 油冷却器与液压系统串联安装，这样延长了液压油的使用时间，提高了液压元件的使用寿命。 2.3、控制 液压先导式，通过安装在可水平垂直调节的扶手控制台上的2个自定中心4向操纵杆，起重机的全部动作可通过液压泵和比例阀进行液压先导式控制，舒适轻便，微动性能高，并可以无级调速。 2.4、主起升机构 液压马达驱动的行星齿轮减速机和专用绳槽卷扬鼓，内置制动器。抗缠绕钢丝绳。
16T、20T、25T吊车 详细参数
QY16D汽车起重机亮点简介 1、我国最成熟、最受欢迎的16吨级汽车起重机，它是我国乃至全球市场总销售量和总保有量最多的汽车起重机型号。 2、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。 3、独特重力快放功能，实现空钩自由下放速度，高效、节能、实用。 4、采用回转有背压匹配技术，保证回转平稳，无抖动，消除异响。 5、硬管管路全部采用卡套式连接，液压管路连接可靠、密封性能好、泄漏少。
QY16D汽车起重机技术规格 汽车起重机型号：QY16D 最大额定起重量：16t 一、技术介绍 1、底盘部分 徐工设计、制造，左侧驾驶室，3桥底盘， 驱动/转向：6×4×2。 1.1、车架 徐工设计、制造，抗扭箱型结构，高强度钢制造。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。 全覆盖走台板。 1.2、底盘发动机 制造商：上海柴油机股份有限公司； 型号：SC8DK230Q3（东风牌）； 型式：直列、六缸、水冷、蜗轮增压、电控柴油发动机； 环保性：符合欧洲Ⅲ号标准； 燃料箱容量：约260L 。 1.3、动力传动系统 1.3.1、变速箱 手动机械操纵，五档变速箱，稳定、可靠。 1.3.2、车桥 高强度车桥，维护简便； 第一桥：单胎，转向不驱动； 第二桥：双胎，驱动不转向； 第三桥：双胎，驱动不转向。 1.3.3、传动轴 驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。
1.4、桥悬挂 前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器 后悬挂：纵置钢板弹簧式，双轴平衡。 1.5、转向 机械式转向机构，带有液压助力。 1.6、轮胎 斜交轮胎，11.00-20，适用于重型汽车，通用性强。标配1个备胎。 1.7、制动 行车制动：脚踏板操纵，双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二、三轴车轮上 驻车制动：手制动可兼作应急制动和驻车制动，通过各轴上的弹簧储能制动气缸起作用的。 连续制动：发动机排气制动。 1.8、底盘驾驶室 左侧式半头驾驶室，标配收放音机，可调式座椅和方向盘，大视野后视镜，手动门窗升降器，标配暖风。 可选单冷空调。 1.9、液压系统 定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 1.10、液压支腿 “H”型支腿，4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。支脚盘铰接在垂直支腿下面。 1.11、电气设备 24V DC，负极搭铁，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯等。 1.12、工具 随车配置一套维修工具。 2、起重机上车部分 单排四点接触球内齿式回转支承，可360°连续回转，回转支承滚柱轨道密封，
扭矩扳手的正确使用
扭矩扳手的正确使用 摘要：螺纹副的装配扭矩（简称扭矩）与的装配质量和安全性能有紧密的关系。由于大部分零件的联接、紧固是依靠螺纹副的联接，并通过一定的扭矩来保证其紧固质量，而这种扭矩是通过扭矩工具施加在螺母或螺栓上来 实现的。目前扭矩工具有手动，气动。电动三大类，而手动工具广泛使用在装配线上。本文着重分析信号型 扭矩扳手（以下简称扭矩扳手）的正确使用、检定、维护等过程。 关键词：扭矩扭矩扳手扭矩设定值失准扭矩质量 一．扭矩扳手的正确使用 1.扭矩扳手的结构如图1所示。 2.扭矩扳手的施加扭矩的过程以及结构：用扭矩扳手施加扭矩时，通过与扭矩扳手的棘轮头稳固连接的套筒连接需要施加扭矩的螺母/螺栓，手掌握在扭矩扳手手柄上的有效刻度线，顺时针或逆时针加力，这个力带动螺母/螺栓，当螺母/螺栓紧固，并所带的扭矩与扭矩扳手设定的扭矩相等时，扭矩扳手的棘轮带动扭矩扳手的头部，把扭矩传递到触发器，触发器向右侧滑动（卸力）。当滚柱碰到管后，会发出“咔哒”的信号，听到信号后立即停止加力，取下扭矩扳手，即完成施加扭矩过程。 3.扭矩扳手设定值调整大致有2种形式： 其一，属于预调式扭矩扳手的调整方法。松开尾部锁夹根据需要的设定值旋转尾部的补助分度轮（顺时针增加扭矩，逆时针减少扭矩）使分度轮的刻度与扭矩扳手得设定值相符扭矩扳手校验仪校验。 其二，属于定值式扭矩扳手的调整。松开后盖相应得六角匙松开锁紧螺钉调整工具旋转推压环设定一个扭矩值用扭矩测试仪校验扭矩固锁紧螺钉锁紧后盖 4. 扭矩扳手的使用方法：施加扭矩时，手握在扭矩扳手手柄的中间刻度线位置。方头与套筒、螺母/螺栓稳固连接（对开口/梅花系列扭矩扳手，应将开口/梅花头完全插入/沉入螺母中），只能在扭矩扳手标注的方向上施力，