沥青混凝土路面摊铺离析控制通用版
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制摘要：在交通运输业迅速发展的形势下，道路施工项目的规模与数量持续上升，因此有所提高道路施工的质量。
目前，在道路施工中，沥青混凝土以其本身的优势与特征，在道路路面项目中获得了普遍的运用。
但在施工的时候，“离析”情况象的出现要怎样最大程度地减少或减轻，是确保沥青混凝土路面应用寿命的重点。
本文作者结合几年来的工作经验，对其实施了研究，具有关键的参考意义。
关键词：沥青路面；离析现象；原因；措施1、离析产生的原因离析产生的因素关键有：控制不严的原材料，变异大；施工工艺与操作水平不当，这关键是指停机待料、梯形摊铺速度差，控制不当的搭接宽度，收斗太快和碾压不及时等。
常常施工工艺问题是不规则离析，而规则离析，大部分是因为摊铺机的功能所决定的。
现在，对大部分小功率摊铺机而言，物料的内、外摩擦力作用导致大粒料容易被送往螺旋两外侧，增大摊铺宽度则加重离析。
关键因素在于其螺旋工作参数设定存在问题，在这强调物料输料高度位于螺旋中心上方叶片直径2/3处为好。
假如螺旋料位相对低，输料量（高达100 r/min左右，甚至更高）要求需要相对高的工作转速才可以满足，在高速抛撒、迅速推移运动中，不一样的粒径物料再次离析。
这种思想的实质是沿用了陈旧的螺旋设计理论，就是螺旋的关键作用是平均输料与布料，而没有赋予螺旋二次搅拌以完善前期工序形成的物理与温度离析的作用。
在对高等级公路路基、路面质量要求提高以适应现代重载大流量运输需求的这一作用甚至更加关键。
2、控制沥青路面施工中离析问题的控制措施2.1掌握沥青混合物配比度在展开冷料斗上口的隔开工作时，运用具有自动卸料作用的卸料斗实施卸料工作，从而保证骨料能够平稳的从冷料口实施喂料，使离析架桥状况的产生减少。
不可以一直应用一种配比度实施搅拌生产，定期依照热拌仓获得的结果更改调配时应用集料的量，这样可以在极大程度上使沥青混合物中配料颗粒发生改变降低。
规格不同的集料要把其分类存放，而在堆料的时候要一层一层的由下往上堆积，从运载车上倾倒集料的时候，要从集料堆的表面实施，防止由于重力作用而导致骨料的离析。
沥青混凝土路面施工质量控制范本（2篇）
沥青混凝土路面施工质量控制范本一、施工前的准备工作1.确定施工方案及相关技术要求，包括路面结构设计、厚度要求、材料规格、施工工艺等。
2.准备好施工所需的设备、机械和工具，并进行相关检查和试运行，确保其正常工作。
3.检查施工现场的环境条件，包括土地平整度、排水情况、路基稳定性等，确保施工条件符合要求。
4.对施工现场进行清理和整理，清除障碍物，确保施工区域的安全和顺畅。
二、基层处理工作1.检查路基的平整度和稳定性，如有问题需要进行修复和处理，确保基层符合施工要求。
2.进行基层处理，包括使用机械设备进行压实和平整，校正高低差，确保基层的平整度和均匀性。
3.进行基层的洒水湿润，保持基层的适宜含水率，并进行充分压实，提高基层的承载能力和稳定性。
三、材料的准备和配制1.检查材料的质量和规格，包括沥青、骨料、沥青添加剂等，确保其符合设计要求和相关标准。
2.进行沥青的加热和搅拌，控制沥青的温度和搅拌时间，保证沥青的质量和均匀性。
3.进行骨料的筛选和配制，控制骨料的粒径分布和比例，保证骨料的均匀性和密实度。
四、沥青混凝土路面施工1.进行砂浆层的摊铺，控制砂浆的厚度和均匀性，保证砂浆的密实度和平整度。
2.进行底层沥青混凝土的摊铺，控制沥青混凝土的厚度和均匀性，保证沥青混凝土的密实度和平整度。
3.进行面层沥青混凝土的摊铺，控制沥青混凝土的厚度和均匀性，保证沥青混凝土的密实度和平整度。
4.进行边沟、人行道等附属结构的施工，保证其与路面的连接和一体性。
五、施工质量检验和验收1.对施工过程中的关键节点和关键工序进行质量检查，包括砂浆层的摊铺质量、沥青混凝土的厚度和均匀性、沥青混凝土的密实度和平整度等。
2.对施工完工后的路面进行全面的质量验收，包括平整度、密实度、厚度等指标的检查和测试。
3.进行路面的功能性测试，如驻车制动性能、车辆行驶稳定性等，确保路面的使用功能符合要求。
4.根据验收结果，对施工质量进行评估和记录，及时进行补救和整改工作，确保路面的质量达到设计和要求。
浅析沥青砼路面施工中离析现象的控制措施
浅析沥青砼路面施工中离析现象的控制措施沥青混合料在摊铺的过程中总是会发生一系列关于质量的问题，其中最为普遍的一种现象就是混合料离析，产生这种现象的原因有很多种，特别是质量控制方面，文章结合实际施工中的丰富经验，对混合料离析产生的原因以及如何进行预防措施进行了分析研究。
标签：沥青路面；离析；预防；质量控制1 沥青混合料离析的种类和原因沥青混合料的离析现象很容易发生在摊铺的过程中，离析现象主要分为两种：温度离析、矿料离析。
1.1 温度离析及原因1.1.1 在运输过程中运输车的车辆边缘经过冷却。
1.1.2 摊铺机的接料斗边缘经过冷却。
1.1.3 熨平板的边缘处，没有经过混合料的加热处理，这样使得熨平板冷却下来。
1.1.4 平板边缘受到混合料堆积的时间比较长，没有在第一时间进行摊铺，这样一来就造成了混合料的冷却现象。
1.2 矿料离析原因矿料离析主要是指摊铺用的混合料粗细进行分离，这样使得摊铺面一些部位所分布的混合料比较粗，另一些部位分布混合料过细。
1.2.1 拌和站在向自卸车进行装车的时候，一旦大堆卸料和混合料滚落在车厢的边缘处，就会造成边缘处的粗集料过于聚集，导致离析现象的发生。
1.2.2 摊铺机的料斗在进行卸料的时候，表面会有比较大的矿料向下滚落而造成离析现象的发生。
1.2.3 接料斗內的混合料在快要用完之后，接料斗的两侧翼板在抬起的时候，接料斗表面混合料的粗集料会发生滚落从而造成离析现象的发生。
1.2.4 熨平板比较宽会造成输送器在进行输送的时候，粗集料上浮。
1.2.5 当熨平板接近螺旋输送器的驱动箱处时，由于部分装置的阻挡，混合料就不会很饱满，这种情况下很容易造成亏料的发生，使上浮的粗集料流向熨平板的下方，造成铺筑混合料不够细腻，从而发生离析现象。
2 离析现象的预防措施2.1 严格控沥青混合料的矿料级配沥青砼在进行拌和和生产的过程中，应该严格控制矿质混合料的配级情况，使矿料在规定的配级范围之内，还应该接近规定的范围值中。
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制摘要：沥青混凝土路面离析有着严重的危害性，其发生原因是多方面的，文章分析了沥青混凝土路面离析的形成原因，并提出了相应的技术和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；原因；处理对策一、沥青混合料离析的特征1、端部离析, 在路面上形成规则的翼状离析。
2、带状离析, 通常出现在摊铺机的中央,也有位于边缘或其它部位。
3、接缝离析, 当沥青混合料的铺筑采用2 台摊铺机时, 路中央的纵向热接缝是沥青面层质量最薄弱的环节, 易在接缝处产生离析。
4、块状离析, 块状离析一般呈等距离分布。
5、随机性离析, 由于原材料的变异造成的。
6、温度离析, 沥青混合料在储存、运输及摊铺过程中的热量损失不同, 使得摊铺后的路面出现温度不均匀的状况。
二、沥青混凝土路面施工中离析的原因1、级配离析沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。
沥青混合料结构类型是产生级配离析的内因，混合料级配中的最大粒径越大，离析的可能就越大：集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可能性越小：间断级配比连续级配更容易离析。
而混合料在运输过程中，尤其是在装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料易滚落在车厢外侧下方，细集料则易在内侧上方。
摊铺过程也是最容易引起离析的过程。
2、末端离析末端离析是现场最常见的离析现象，主要是由于摊铺机收斗引起的，在路面上形成规则的、间隔一致的翼状离析。
离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深。
特别是采用一台摊铺机施工的中、下面层，供料车的末端离析现象比较普遍。
如果上面层粒径小（ACl3、ACl6 等）、且采用两台摊铺机施工，则供料车末端离析现象不明显。
3、接缝离析接缝离析在中、上面层两台摊铺机梯形摊铺施工中较为常见，由于采用两台摊铺机施工，路中央的纵向热接缝往往是最薄弱的环节。
接缝处摊铺的混合料过多或过少，都会产生离析现象，甚至会形成“桥”的效应，影响接缝两侧的压实。
公路路面沥青混合料离析的控制
２ 拌和过程 中的问题 ． １ 公路部 门铺设的沥 青原料多半来自社会料场 ，这些料场 的种类繁多 ，有国家企业 、乡镇企业 ，也有个体 。一个工程 的集料有时来 自几个不 同的料场 ，质量良莠不齐 。不仅集料 质量不同 ，实际施工过程中 ，破碎和筛分机械不配套 ，筛孔 不严格 ，覆盖层和风化层清除得也不干 净。集料产品质量及 机械规格方面操作 随意 ， 标准松散 ，另外 实际级配与设计级 配之 间又有很大的差距 。所 以尽管目标 配合 比设计很认真 ， 但生产配合比设计与之相去甚远。在正式施 工时 ，实际所用 的材料与配合要求的材料简直面目全非。 ２２ ．运输过程中的问题 按照规范要求 ，运料车在运卸过程中应该每卸一斗集料
１ 接缝 离析 ３ 为了加快施工效率 ，在摊铺沥青混合料的过程中 ，通常 采用两台摊铺机施工。在这一过程中两台摊铺机相接的位置
动 ，卸料 很快 就堆成 一座小 山 ，此过程 中离析现 象较 为明
显。
２３ ． 摊铺过程 中的问题 这往往是 由摊铺机在 施工过 程中存在 的诸多 问题导 致
显。
１ 块状离析 ２
在施工过程中 ， 如果生产的沥青混合料级配发 生变化 ， 而且摊铺机不是连续进混合料摊铺 ，而是规律性的摊铺每车 或每斗的进料 ，又或者摊铺 机在此过程中频繁地收斗 ， 本身 斗中两侧 的沥青混合料颗粒就较大 ，所以摊铺过后的沥青面 层往往会发生块状离析。
就挪动一步 ，以便减少混合料的离析 ，实际 情况中许多运料 车 并没有这样 做 。即使这样做 了 ，混合 料的离 析也在所 难 免 。比如 ， ０ ０ ３ ０ 型拌和 机一 斗接 近３ ，卸料时集料较粗的 吨 向下翻滚得较快 ，细的滚得较少。而大一点吨位的４ ０ 型拌 ００ 和机 ，情况更为糟糕 。更何况运输 车就停在拌和机下一直不
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施摘要：沥青混凝土路面离析有着严重的危害性，其发生原因是多方面的，应该通过分析这些原因，施工中采取有效措施，才能减少和避免沥青混凝土离析现象的产生，从而提高沥青路面质量。
本文对沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施进行研究。
关键词：沥青混凝土路面；离析现象；控制措施前言离析现象是指摊铺材料中的粗细集料颗粒分离明显，从而造成新铺沥青混合料路面层粗料集中，周围没有足够的细集料。
其对路面质量好坏的影响很大，离析严重的沥青路面空隙率大，透水性增强，路面水稳定性变差，且逐渐出现局部网裂现象，在快速行车载荷作用下极易导致路面过早损坏。
一、沥青混凝土路面施工中离析的原因1、面层摊铺材料的堆放如果构成沥青混合料的碎石集料粒径大小规格不稳定，造成沥青混合料原材料集料颗粒不均匀，拌和过程中由于集料供应速度和堆放管理不合理等原因会造成集料最初离析，致使进入热料仓的集粒粒径分布不均衡影响了级配组成，造成矿料表面积发生变化，导致裹覆于矿料表面的沥青油膜厚度改变。
不同粒径的粒料如不严格地分堆堆放，或者堆场没有进行场地硬化，会产生较严重的混料情况。
此外，锥式堆放中较大的锥高会使粗粒料滚落，产生堆料离析，一旦伴随混料出现，则集料的堆料离析会更严重。
2、不均匀拌和过程造成离析在现实施工中存在许多拌和厂生产和材料堆放场地不规则、现场条件差的问题,这就难以保证集料的质量。
再拌合过程中如果采取强制搅拌式且沥青混合料拌和机在拌和过程中出现拌和时间短或者某些拌和机振动筛局部发生破裂以及搅拌叶片磨损严重、脱落的问题,会造成沥青混合料拌和不均匀的问题，这就极易造成施工中不均匀的路面施工和压实，导致后期出现离析现象的可能性增加。
3、温差离析由于集料烘干筒的加热温度、加热时间、天气状况等不可能恒定，拌和的混合料温度有波动。
同时混合料在运输过程中必然会降温，但降温的程度是不一样的，尤其是混合料在不盖苫布时，表面降温快，内部降温慢，造成温度离析。
沥青混凝土路面施工中的离析现象及控制
摘 要：介绍了沥青混凝土路面施工中的离析现象种类，分析了其形成原因，并从事前预防、事中检测、事后处理三方面，提出了沥
青混凝土路面施工离析现象的预防措施与控制方法，有利于提高沥青路面的使用性能，延长其使用寿命，最大程度减少沥青路面
的早期破坏。
关键词：沥青混凝土路面，离析现象，控制方法
中图分类号：Ｕ４１６．２１７
１ 沥青混凝土路面离析现象分析 １．１ 离析现象种类及形成原因
离析即路面混合 料 组 成 成 分 不 均 匀，油 石 分 离 或 粗 细 分 离， 有结团成块现象。沥青混凝土路面离析现象一般有骨料离析和 温度离析两种：
１）骨料离析。是指由机械 或 施 工 工 艺 因 素 引 起 的 沥 青 混 合 料中大粒径骨料 聚 集、处 于 明 显 不 均 匀 混 合 状 态 的 现 象，这 些 因 素概括起来有：ａ．摊铺机收斗引起的离析。通常是由于摊铺机料 斗两端有从运料车上卸料时滚落的混合粗骨料，当摊铺完料斗中 部细料后，将两端粗骨料摊铺路中，从而形成的规则的、间隔相同 的路面离析。ｂ．带状离析。摊铺设备操作存在的一些问题，如摊 铺机斗料、螺旋输 送 器 转 速 不 够、不 当 的 熨 平 板 安 装 等 会 在 摊 铺 机中央或两侧引 起 的 一 种 普 遍 的 离 析 现 象。 ｃ．由 于 沥 青 铺 装 层 较薄，且摊铺后的 沥 青 混 凝 土 温 度 散 失 快，水 泥 混 凝 土 强 度 高 和 机械碾压的大吨位或碾压不当等原因造成的桥面沥青混凝土铺 装层离析。ｄ．由或 多 或 少 的 接 缝 处 混 合 料 引 起 的 纵 向 接 缝 离 析 和由熨平板预热 不 够、较 低 的 先 摊 铺 混 合 料 温 度、过 快 的 起 车 速 度引起的横向接 缝 离 析。ｅ．由 螺 旋 布 料 装 置 高 速 旋 转 的 抛 扬 离 心作用产生的粗骨料摊铺两边造成的横向离析。ｆ．在螺旋前挡板 离地间隙大且料槽缺料时造成的螺旋料槽上粗骨料沿开口挡板 间隙和卸荷口处 向 下 滚 落 造 成 的 竖 向 离 析。 ｇ．当 半 埋 螺 旋 叶 片 或输料槽缺料时，离析混合料二次搅拌形成片状离析。
沥青混凝土路面摊铺离析控制
沥青混凝土路面摊铺离析控制摘要沥青混凝土是目前公路路面常用的材料之一，它拥有优良的力学性能、耐用性和便于施工等特点。
但在实际施工过程中，由于各种因素的干扰，很容易出现路面摊铺时沥青混凝土的离析问题，影响路面的质量和使用寿命。
本文针对沥青混凝土路面摊铺离析问题进行了探究，并提出了一些控制离析的方法和建议，希望可以为路面施工提供一些参考和指导。
问题分析离析是指沥青混凝土在摊铺过程中发生沥青与骨料分离的现象。
沥青混凝土离析主要有以下几个原因：1.沥青温度不当沥青温度较低，粘度大，摩擦系数大，容易与骨料分离；沥青温度过高，粘性差，降解快，摊铺时无法附着好骨料表面，造成离析。
2.摊铺操作不当过大的摊铺速度和过浅的压实度等摊铺操作不当，不利于沥青与骨料的紧密结合，容易发生离析现象。
3.骨料含水量、粒径不适宜当骨料的含水量过高时，轻易被沥青浆液所排斥，造成离析；粒径过大或过小的骨料，在摊铺时容易使沥青停留在空气中形成孔隙，使骨料的表面与沥青不紧密结合，发生离析现象。
4.油石比过小油石比过小，意味着沥青含量越少，这样摊铺时沥青与骨料不易发生结合，也容易发生离析。
控制方法与建议针对沥青混凝土路面摊铺离析所存在的问题，我们提出了以下控制方法和建议：1.沥青温度加热控制根据环境温度和季节的不同，调整沥青温度，使之在温度范围内保持恰当粘度与附着力，减少离析的可能性。
2.优化摊铺操作控制摊铺速度和摊铺压实度，使之适宜沥青混凝土的施工要求，增加沥青与骨料的紧密结合。
3.粒径、含水量控制选用粒径合适的骨料，并对骨料的含水量进行精确控制，保证骨料的表面与沥青能够紧密结合。
4.改进油石比根据沥青混凝土的施工质量要求，调整油石比，增加沥青含量，减少离析问题的可能性。
结论通过对沥青混凝土路面摊铺离析问题进行的探究和分析，本文提出了一些控制离析的方法和建议，包括沥青温度加热控制、优化摊铺操作、粒径、含水量控制和改进油石比等。
这些建议和措施可以有效减少沥青混凝土离析问题的发生，提高路面施工的质量和使用寿命，也为今后沥青混凝土路面施工提供了一个参照标准。
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安全管理编号：YTO-FS-PD234沥青混凝土路面摊铺离析控制通用版In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards沥青混凝土路面摊铺离析控制通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
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1 离析的分类和产生的原因混凝土离析是指骨料和沥青在沥青混合料中分布得不均匀［1］。
按离析外观形式分有条状离析和块状离析，按分布形式分有横向离析、纵向离析和竖向离析，按形成的形式分有规则离析和不规则离析。
产生离析的原因主要有：原材料控制不严，变异大［2］；施工工艺和操作水平不当，这主要是指停机待料、梯形摊铺速度差，搭接宽度控制不当，过快收斗以及不及时碾压等。
不规则离析，往往是施工工艺问题，而规则离析，大多是由于摊铺机的性能所决定的。
从近几年施工的沥青路面来看，拌和设备、摊铺机质量的好坏已成为沥青路面离析的主要原因。
如某些拌和设备的自动计量系统严重不准，逐盘打印差异大。
摊铺离析更是目前路面施工中最容易也是最难控制的，为此国内外很多企业试图从摊铺机着手改造更新(见表1)。
表1 粤赣高速公路主要大功率摊铺机参数目前摊铺机物料的输送和分布由刮板输送和螺旋分料器2个环节完成，刮板是一种平移式分层输料装置，对物料不会产生重新搅拌混合作用，因而对前几道工序产生的物料物理和温度离析不能起改善作用。
为此，近几年来兴起在摊铺机前加置物料转运车的工艺尝试，通过其保温、加热、搅拌等作用使温度和物理离析得到有效改善。
当然，物料转运车还有连续喂料、不间断摊铺及防止运料车撞击摊铺机等作用，可以提高生产率和摊铺平整度等指标。
对摊铺机自身而言，改善离析和提高摊铺平整度的作用，主要通过螺旋分料器的结构设计以及运动学参数来实现。
级配混合料(包括基础和面层)中的内摩擦力作用以及物料与输料螺旋之间的外摩擦力作用影响着螺旋输料和二次搅拌(拌和机为一次搅拌)的效果。
合理的摊铺机螺旋分料器应具有良好的搅拌物料的能力，使前期工序产生的物料离析得到有效改善，同时满足摊铺宽度上不同部位所需物料量，使平整度得到保证。
这是螺旋分料器设计的最终要求，也是摊铺机提高性能的合理途径。
目前，对大多数小功率摊铺机来说物料的内、外摩擦力作用造成大粒料容易被送往螺旋两外侧，摊铺宽度增大则离析加重。
主要原因在于其螺旋工作参数设定存在缺陷，在此强调物料输料高度位于螺旋中心上方叶片直径2/3处为宜［3］。
如果螺旋料位较低，需要较高的工作转速才能满足输料量(高达100 r/min左右，甚至更高)要求，在高速抛撒、快速推移运动中，不同粒径物料再次离析。
这种思想的实质是沿用了传统的螺旋设计理论，即螺旋的主要功能是均匀输料和布料，而未能赋予螺旋二次搅拌以改善前期工序产生的物理和温度离析的功能。
在对高等级公路路基、路面质量要求提高以适应现代重载大流量运输要求的今天，这一功能甚至更加重要。
2 控制措施针对离析形成的机理，大功率摊铺机(功率160kW以上，最大摊铺幅宽16m，最大摊铺厚度500 mm)的设计理论就是通过具有二次搅拌以改善离析与均匀输料和布料综合功能的抗离析、大生产率螺旋装置设计，辅以整机与螺旋驱动大功率配置，实现单机大宽幅、大厚度、抗离析一次成型摊铺作业。
从而改善离析，改善双机并幅摊铺接缝离析。
(1) 防止横向离析。
增大螺旋输料能力，降低螺旋驱动转速，增加螺旋二次搅拌功能，减小螺旋起动工作的冲击和加速度使之平稳缓慢起动。
通过这些措施使螺旋真正实现搅拌和均匀输料复合功能，并避免频繁间断起动工作造成物料摊铺离析。
1) 物料满埋螺旋工作。
这是增大输料能力，降低螺旋转速，增加二次搅拌作用，避免横向离析的关键，也是一种新理念。
提高刮板和螺旋料位传感器料位控制点，是实现这一理念的外部形式，其内在实质是：需加大螺旋的驱动转矩，并改变驱动器方案。
改变摊铺机流行采用高速轴向柱塞马达加减速机的传动方案，直接采用低速径向柱塞大扭矩马达驱动，并且将摊铺机700mL/r左右的马达等效排量增加到1300 mL/r，转矩和功率与ABG- 423相比增加了1倍。
物料满埋螺旋降低转速到80～90r/min以下，有效防止大颗粒物料随输送距离增大而运动加剧的横向离析。
同时由于螺旋埋于物料底部而增加二次搅拌效果，改善前期工序产生的温度与物理离析。
低速大扭矩马达除可满足物料满埋螺旋需要更大驱动转矩的要求外，由于具有起动效率高、带载起动能力强、起动平稳的优点，可以避免高速马达加减速机由于起动效率低，在频繁间断工况下产生的起动冲击现象，减小了物料的冲击推扬离析。
物料满埋螺旋，除增大输料量并增加螺旋驱动能力外还为大厚度一次成型摊铺基础材料提供了可能性。
2) 采用变径螺旋设计。
摊铺机的螺旋分料器是一种半开放式的结构，与通常的封闭式螺旋输料器将物料全部输送情况不同的是，它在分输料过程中一边卸料一边输料，最终将物料均匀地送于熨平板的整个幅宽上。
因此，不同位置的螺旋应有不同的输料能力，这要求螺旋分料器应有适应这一性能要求的不同升角或直径。
变升角设计有制造困难、互换性差且搅拌不均的缺陷，DT1400采用变径螺旋设计，螺旋自内向外直径逐渐减小，整体断面包络线呈梯形，考虑到制造的方便，可以近似为几种间断的直径结构。
这样在分料工作中，可以达到全部螺旋满埋物料工作且搅拌强度一致的效果，除了有效防止横向离析外，还可保证不同宽度位置上摊铺物料的密实度、平整度一致。
3) 增加整机功率匹配。
摊铺机在摊铺作业中主要的功率消耗在螺旋驱动。
特别当物料满埋螺旋、大宽度摊铺基础材料时，物料摩擦阻力矩增加，驱动螺旋会消耗整机功率的50%~60%，加之刮板、熨平板由于增加宽度相应增加了功率消耗。
发动机功率要裕量配置，避免发动机因各种超载产生掉速现象，这种超载频繁地发生于螺旋起动、刮板发卡、料车倒撞等工况，是摊铺机的特有工况。
发动机掉速会影响摊铺机的正常工作秩序，是产生离析、影响平整度的主要因素，也是摊铺机的通病。
电喷柴油机可使这一通病得到改善，电喷柴油机具有良好的动力性能和控制特性，且符合严格的污染排放和噪声标准。
(2) 防治竖向离析。
竖向离析指摊铺横向断面上，下部大粒料多而上部大粒料少的上下离析现象。
竖向离析的原因是螺旋料槽上部大粒料沿开口处向下滚落，这一现象发生在螺旋前挡板离地间隙调节偏大且料槽中缺料的工况下，以及螺旋外端料槽前方的卸荷口处。
由于大粒料沿着螺旋前挡板的间隙和卸荷口处向下滚落，结果造成大粒料沉落于摊铺下层。
大功率摊铺机采用物料满埋螺旋设计，避免了料槽因缺料在螺旋与前挡板之间产生的粒料滚落斜坡。
在前挡板下方加装了上下高度可调的前导板，根据摊铺厚度和材料不同适当调节离地间隙，同时前导板下部采用弹性橡胶板结构，可以将离地间隙调为最小且利用弹性板的外张效果减小螺旋的输料阻力。
对螺旋外端处的卸荷口，同样采用弹性橡胶板的悬臂式结构，既防止大粒料向下滚落，又起到防止螺旋卡死而卸荷的作用，也避免了因螺旋卸料不畅顶起熨平板影响平整度的现象。
(3) 防止纵向离析。
纵向离析指摊铺层上出现的沿行车方向的条形离析带，主要产生于左右螺旋的中缝处，各自螺旋的过渡支撑处和双机并幅摊铺的接缝处。
采用单机大宽幅摊铺，不存在双机并机产生的300~600 mm的接缝。
由于螺旋驱动链轮箱的空间干涉，使左右螺旋在中缝处断开一定距离，这一断裂处的物料得不到螺旋强制挤压和搅拌，而仅依靠物料的自然流动来充填，摊铺后密实度很低且级配不匀，形成一明显的条形离析带。
在该断开处的左右螺旋上各加装一组角度可调的反向螺旋叶片，根据摊铺厚度和材料的变化来调节叶片数量和角度，使中缝处物料充填密实且均匀。
螺旋支撑处的离析带主要是由于支撑处螺旋输料不畅，破坏了物料沿螺旋在宽度方向上输送的均匀连续性，影响了该处的密实度和级配所致。
加大螺旋料槽前后方向的宽度，减小支撑处的结构尺寸，并使支撑结构呈圆弧过渡面，在支撑处的螺旋上加装圆周角100°以上的过渡叶片，可有效解决物料在支撑处的阻滞状况。
加大料槽前后尺寸、增加料槽中物料的搅拌体积和空间，也是提高二次搅拌作用，改善温度和横向离析的措施。
物料满埋螺旋工作也相对减小了支撑处的阻滞影响。
大功率摊铺机20xx年在广东粤赣高速25标、26标、27标、29标、30标公路进行单机大宽幅(11.5 m)沥青下面层、中面层、上面层摊铺。
在离析程度和平整度方面，通过用无核密度仪、激光构造纹理仪、砂铺法和渗水系数等离析测试法检测，均得到满意的效果。
3 结语(1) 离析是造成路面坑槽、车辙、渗水等早期破坏的质量隐患。
相对于平整度而言，离析对路面质量的影响更为严重，应将离析指标作为现代摊铺机的首要技术性能评价指标。
(2) 摊铺机离析分为横向离析、竖向离析和纵向离析以及局部片状离析，局部片状离析由摊铺机前道工序的混合料供给不匀造成。
摊铺机的离析防治主要针对横向、竖向和纵向离析来进行。
(3) 大功率摊铺机采取的一系列离析防治措施是有效的，为现代摊铺机设计提供了一种方法和思路。
(4) 单机大宽幅摊铺面层可提高整体平整度，减少双机并机接缝离析和螺旋支撑处离析，提高生产率。
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