桥梁横梁裂缝原因浅析及处理
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
原因分析
1. 荷载问题：桥梁在正常使用过程中所承受的荷载超过了设计
荷载，导致结构承受力过大，从而引发裂缝的出现。
2. 建造质量问题：桥梁在建造过程中，若存在施工质量不达标
或者施工工艺不当等问题，会使结构产生缺陷，进而导致裂缝产生。
3. 设计问题：桥梁的设计不合理或者存在缺陷，例如采用不适
当的材料、忽略了某些重要的力学因素等，都会导致结构不稳定，
从而引发裂缝。
4. 自然因素：受到自然力的影响，如地震、风力、温度变化等，都可能对桥梁结构产生不利影响，从而导致裂缝的出现。
解决措施
1. 强化维护：定期对桥梁进行检查和维护，及时发现问题并采取修复措施，以防止裂缝进一步扩大。
2. 加强监测：安装传感器和监测设备，实时监测桥梁结构的状态和变化，及早预警并采取相应措施。
3. 加固措施：针对已出现裂缝的部分，采取加固措施，如添加钢筋、注浆等，使结构重新恢复稳定。
4. 完善设计和施工：加强桥梁设计的科学性和合理性，确保施工工艺符合标准，减少结构缺陷的发生。
5. 应对自然因素：根据所在地区的自然环境，采取相应的防护措施，如加强桥梁的抗震能力、考虑温度变化对结构的影响等。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施桥梁作为现代交通的重要组成部分，其建设和维护非常重要。
然而，在桥梁的施工中，裂缝问题是一个常见的现象。
裂缝会影响桥梁的结构强度和使用寿命，必须及时发现和解决。
以下是桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施：一、原因1.材料问题：桥梁材料可能出现质量问题，如钢材、混凝土等。
质量差的材料可能会引起裂缝的产生。
2.设计问题：桥梁的设计可能存在问题，如不合理的结构设计、不适当的材料选用等问题，都会导致桥梁裂缝。
3.施工问题：施工人员的技术水平可能存在问题，如施工不规范、施工工序不符合标准等问题，都会导致桥梁裂缝。
4.环境问题：天气、温度、湿度等环境因素都对桥梁的结构产生影响。
特别是在施工过程中，突发的环境变化也可能会引起裂缝的产生。
5.使用问题：桥梁的使用情况也会影响裂缝的产生。
如超载等问题都会导致桥梁结构变形，从而引起裂缝的产生。
二、应对措施1.加强工程质量管理：对材料、施工人员和工程设计等方面进行全面的管理，确保桥梁工程质量。
2.完善工程设计：对桥梁的设计方案进行严谨的审计和重点检查，及时发现和解决问题。
3.规范施工行为：对施工过程进行监督和规范，特别是要遵循规范施工流程和标准。
4.加强环境安全管理：对施工现场的环境进行监测和调整，及时应对环境变化的影响。
5.定期检查维护：对桥梁进行定期检查和维护，及时发现并处理潜在风险，防止裂缝的产生。
总之，桥梁施工中裂缝的产生对工程质量和使用寿命都有着重要影响，需要引起足够的重视。
通过加强各方面的管理和应对措施的实施，可以有效预防和解决桥梁裂缝问题，确保桥梁的结构稳定和安全运营。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁作为交通运输的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
桥梁的施工质量和安全性非常重要。
在桥梁施工过程中，经常会出现桥梁裂缝的问题，这不仅影响桥梁的使用寿命，而且可能导致严重的安全事故。
本文将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因，并提出相应的施工措施。
一、桥梁裂缝的原因分析：1. 材料质量问题：在桥梁施工中，如果使用的材料质量不合格或者掺杂有杂质，会导致桥梁的强度和硬度不够，容易出现裂缝。
2. 设计缺陷问题：桥梁的设计是否合理直接影响到桥梁的使用寿命和稳定性。
如果设计中存在缺陷，如梁体截面尺寸不合理、受力分布不均匀等问题，就容易导致桥梁裂缝。
3. 基础施工质量问题：桥梁的基础施工质量直接关系到桥梁的稳定性，如果基础施工质量差，容易出现地基沉降或者基础错位，进而导致桥梁裂缝。
4. 温度变化问题：桥梁在施工过程中会受到温度变化的影响，尤其是在施工后的温度变化中，如果温度变化幅度过大，就容易引起桥梁的变形，从而出现裂缝。
5. 施工工艺问题：施工过程中的各个环节是否规范也直接影响到桥梁的质量。
如施工过程中没有进行充分的加固和支撑，就容易导致桥梁变形和裂缝。
二、桥梁施工措施建议：1. 材料选择问题：在桥梁施工中，应严格按照相关标准选择合格的材料，并进行质量检测。
如果发现材料存在问题，应及时更换或修复。
2. 设计优化问题：在桥梁的设计中，应充分考虑各种因素，合理布置结构和强度，并进行全面的计算和仿真分析。
确保桥梁设计合理、稳定、安全。
3. 基础施工质量控制问题：在桥梁的基础施工中，应采取合理的施工工艺和措施，确保地基的稳定性和承载力。
严格按照施工规范进行操作，避免地基沉降或错位。
4. 温度变化问题的控制：在桥梁施工过程中，应进行相应的温度控制措施，避免温度变化过大。
使用温度控制设备和技术手段，保持桥梁温度的稳定。
5. 施工工艺规范问题：在桥梁施工中，应严格按照施工图纸和规范要求进行施工，加强对施工过程的监督和管理。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁的裂缝是桥梁施工中经常出现的问题，如果不及时处理，会对桥梁的使用安全造成威胁。
本文主要分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施。
一、桥梁裂缝的原因1. 施工材料问题。
施工材料的质量和运输方式都会影响桥梁的稳定性。
如果使用的材料质量不好或者在运输和安装过程中出现问题，就会导致桥梁裂缝的出现。
2. 设计问题。
桥梁设计的不合理也是桥梁裂缝出现的原因之一。
例如，在桥梁设计中，没有考虑到规避地震的情况，极易导致桥梁裂缝的出现。
3. 桥梁的使用寿命问题。
桥梁使用的年限一旦达到，就会出现各种问题，其中就包括桥梁裂缝的问题。
这是因为桥梁在长期使用过程中，承受的压力和迎风面的风力及震动等因素不断累积，从而导致桥梁内部结构的松动和疲劳断裂。
4. 环境因素。
环境因素也是桥梁裂缝的原因之一。
例如气候的变化、地震等都会对桥梁造成影响，当然，这些都是人力难以避免的。
二、桥梁裂缝的施工措施1. 施工材料的选择。
桥梁施工过程中，要选择优质的材料，以保证桥梁的安全性。
在选择材料时，要考虑材料的质量、可靠性和耐用性等因素。
2. 施工前的检查。
在施工前，要对桥梁进行全面的检查，发现问题及时处理，以保证桥梁的稳定性。
3. 特殊情况的处理。
有时桥梁在使用过程中会出现地震等特殊情况，针对这种情况，需要进行预处理和规防。
例如安装岔路器和缩短进口道，以降低地震对桥梁的影响。
此外，还需在桥梁的基础设置专门的抗震措施。
4. 桥梁的定期维护。
桥梁的定期维护是保证桥梁使用寿命的关键。
在维护中，要对桥梁进行全面的检查、修缮以及增强结构的强度和稳定性等。
总之，桥梁裂缝是桥梁施工过程中常见的问题，为了确保桥梁的安全性，施工人员应该在施工前、施工中和施工后对桥梁进行全面的检查和维护。
同时，在桥梁的设计中也要充分考虑到环境因素和可能遇到的特殊情况，以保证桥梁的稳定性和安全性。
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析桥梁作为连接城市交通的重要枢纽，承担着巨大的交通运输任务。
在桥梁施工过程中，有时会出现裂缝现象，严重影响桥梁的使用寿命和安全性。
那么，桥梁施工出现裂缝的主要原因是什么，我们应该采取什么样的措施来加以应对呢？接下来，我们将对这一问题进行分析探讨。
1. 施工材料问题桥梁建设过程中所使用的材料质量是决定桥梁质量好坏的重要因素。
如果使用的混凝土、钢筋等材料质量不合格，或者出现材料供应商弄虚作假的情况，就会导致桥梁在施工过程中出现裂缝。
材料质量的把控非常重要。
2. 设计问题桥梁的设计是工程质量的基础。
如果桥梁设计不合理，如结构不均衡、受力不合理等问题，就会导致桥梁在施工过程中出现裂缝。
设计阶段的严谨性和合理性对于避免桥梁施工裂缝至关重要。
4. 环境因素在施工过程中，环境因素也会导致桥梁出现裂缝。
比如气候变化、地质条件、地基不稳等都会对桥梁施工产生影响，导致桥梁出现裂缝。
二、应对措施分析1. 严格材料把关对桥梁施工过程中所使用的材料进行严格把关，选择质量可靠的材料供应商进行合作，确保材料的质量符合标准。
并且在材料进场前进行抽检，并保存相应的检测报告，以备查验。
2. 加强设计审查在桥梁建设前，要对设计方案进行严格审查，确保设计合理、符合标准。
对于可能存在问题的设计方案，要及时进行修改完善，以确保桥梁的稳固性和耐久性。
3. 控制施工质量对桥梁施工过程进行严格的质量管理和监控，确保施工过程规范、操作合理。
培训施工人员，加强施工现场的管理和监督，杜绝一切不合规定的行为。
4. 环境监测在施工过程中，要对周围环境进行监测和控制，确保环境因素对施工不会产生影响。
对于特殊气候条件或地质条件，要采取相应的应对措施，保障施工的顺利进行。
通过以上应对措施的落实，可以有效地避免桥梁施工出现裂缝的问题，保障桥梁工程质量和安全。
我们也应该加强对桥梁施工过程中可能出现问题的研究和总结，不断提高工程质量管理水平，为城市交通建设保驾护航。
道路桥梁施工梁裂缝问题及措施
道路桥梁施工梁裂缝问题及措施
道路桥梁施工梁裂缝是桥梁施工过程中经常出现的问题之一，主要是由于施工中调整误差、结构设计缺陷、施工材料质量问题等原因导致，梁裂缝的产生对桥梁的强度和稳定性都会造成一定的影响，因此必须采取有效的措施来加强梁裂缝的修补和防止其再次发生。
一、梁裂缝的原因
1.调整误差：道路桥梁的安装需要进行多次调整，而调整误差如果不及时修正，就会导致梁体的应力不均，从而产生梁裂缝。
2.结构设计缺陷：一些道路桥梁存在设计缺陷，导致梁体结构紧张，无法承受载重，产生梁裂缝。
3.施工材料质量问题：道路桥梁的施工材料如果未经过严格的质量检测，可能会存在材料不良、材料强度不足等问题，从而导致梁裂缝。
二、梁裂缝的修补方法
1.施工过程中预防梁裂缝：梁裂缝出现的主要原因是调整误差，因此在施工过程中要严格控制调整误差，确保梁体的均衡性和稳定性。
2.梁裂缝的修补：在梁裂缝出现后，需要将梁体清洗彻底，去除附着物，然后涂上特殊的粘合剂，再使用玻璃钢或碳纤维增强材料进行封闭和修补。
三、梁裂缝的预防措施
1.结构设计方面：在设计道路桥梁的时候，要考虑减小梁体的应力集中度，加强梁体接口的保护措施，确保结构的稳定性。
3.定期检测维护：对于已经建成的道路桥梁，要定期进行检测，及时修补和加固梁裂缝，防止其继续扩大或出现新的梁裂缝，确保桥梁的稳定性和安全性。
总之，道路桥梁施工梁裂缝的问题必须引起足够的重视，对于已经出现的梁裂缝要及时进行修补，对于未出现的情况要做好预防工作。
只有以严格的姿态对待这个问题，才能保证道路桥梁的稳定性和安全性。
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
引言
桥梁结构是现代基础设施的核心组成部分。
然而，由于各种原因，桥梁结构可能会出现裂缝问题。
本文将对桥梁结构产生裂缝的原因进行分析，并提出相应的解决措施。
原因分析
1. 设计问题：不合理的设计参数、未考虑到工程环境等因素，可能导致桥梁结构的应力分布不均匀，从而引发裂缝问题。
2. 材料问题：桥梁结构所使用的材料质量不符合标准要求，或者材料使用过程中存在损坏、老化等情况，都会增加结构出现裂缝的风险。
3. 施工问题：施工过程中存在的操作失误、不当施工方法、施工质量控制不到位等问题，都可能对桥梁结构的稳定性产生影响，导致裂缝出现。
解决措施
1. 加强设计评审：在桥梁结构设计过程中，严格按照规范要求进行参数设定和应力分析，避免设计问题引发裂缝。
2. 材料选择和质量监控：确保桥梁结构所使用的材料符合标准要求，并进行严格的质量监控，避免材料质量问题导致裂缝产生。
3. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保施工操作规范、施工方法科学，并进行必要的监测和测试，及时发现和解决施工问题。
结论
桥梁结构裂缝问题的发生往往由设计、材料和施工等多个因素共同作用导致。
通过加强设计评审、材料选择和质量监控以及施工过程控制，可以有效减少桥梁结构裂缝问题的发生。
重视预防和解决裂缝问题将有助于提升桥梁结构的安全性和使用寿命。
以上是对桥梁结构裂缝的原因分析及解决措施的简要介绍。
希望能为您提供一些参考和帮助。
参考文献：
- Ref 1
- Ref 2。
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桥梁横梁裂缝原因浅析及处理目前我国正处于交通基础建设的快速发展时期，各地兴建了大量的混凝土桥梁，取得了很多宝贵的实践经验，施工方案和机械化施工水平明显提升，完成了一座座举世瞩目的大桥。
但是在许多工程中由于各种原因致使桥梁出现质量事故的也不在少数，而由于混凝土裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁直接倒塌的案例也不少见，因此作为工程技术人员必须对裂缝引起足够的重视。
裂缝产生的原因是多方面，并不是由单一原因造成的，它的多因性也经常困扰着工程技术人员，要想控制或减少裂缝的产生，有必要了解其产生机理，在施工中加以控制。
浙江某大桥0号块在支架上现浇，从当天上午开始浇注，第二天上午完成，共浇注时间约为25个小时。
第四天开始拆模，在所有现浇支架均未拆除的情况下一拆模就发现有多条裂缝，宽度较大。
根据检测单位的检测报告，最大的裂缝宽度达到1.4mm，而且是贯通的，横梁的发展趋势基本是从底面向上发展。
1 裂缝产生原因综述裂缝产生的形式和种类很多，正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效控制和减少混凝土裂缝产生的最有效途径。
广义上讲，裂缝产生有两种原因。
一种是由荷载引起的，我们称这种裂缝为结构性裂缝，是承载力不足的结果；另一种为由于变形受约束引起的，此类裂缝称为非机构性裂缝，如温度变化、混凝土收缩、基础不均匀沉降等因素引起的变形，当变形受到约束，在结构内部产生次应力，由于混凝土的早期抗拉强度比较低，因此产生的次应力很容易就超过了混凝土的抗拉强度，引起混凝土开裂。
1.1 混凝土的收缩收缩是混凝土的一个主要特性，对混凝土的性能有很大影响。
由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展，则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。
产生收缩裂缝的原因，一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起混凝土收缩而产生的裂缝。
多为规则的条状，很少交叉。
研究结果表明混凝土干缩率大体在（2～10）/万的范围内。
收缩裂缝多发生在混凝土表面上，裂缝较浅而细，对于高度较大的预应力混凝土梁，一般在腰部产生竖向裂缝，且多集中在构件的中部，中间宽两头窄，至梁的上缘及下缘逐渐消失，呈“枣核”形。
如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。
1.2 混凝土材料及配合比配合比设计不当直接影响混凝土的抗拉强度，是造成混凝土开裂不可忽视的原因。
配合比不当指水泥用量过大，水灰比大，含砂率不适当，骨料种类不佳，选用外加剂不当等，这几个因素是互相关联的。
有关试验资料显示：用水量不变时，水泥用量每增加10%，混凝土收缩增加5%；水泥用量不变时，用水量每增加10%，混凝土强度降低20%，混凝土与钢筋的粘结力降低10%. 总结的原因有如下方面：（1）粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。
集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生；（2）骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大；（3）混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩；（4）水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大。
1.3 施工及现场养护原因（1）现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。
（2）高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。
（3）大体积混凝土浇注，对水化计算不准、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。
（4）现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。
（5）现场模板拆除不当，引起拆模裂缝或拆模过早。
这些因素都会造成混凝土较大的收缩，致使混凝土微观裂缝迅速扩展，形成宏观裂缝。
养护是使混凝土正常硬化的重要手段，养护条件对裂缝的出现有着关键的影响。
1.4 外界因素支架不均匀沉降，产生沉降裂缝。
1.5 温度裂缝混凝土硬化中，水泥放出大量水化热（内部温度可达70℃），造成其内外温差大，表面受内部混凝土的约束，将产生很大应力，使混凝土因早期强度低而产生裂缝。
因此，为防治水化热引起的裂缝，施工前应计算升温峰值、内外温差及降温速率，制定相应的技术措施，防止和控制温度裂缝，确保工程质量。
混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。
当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。
新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。
在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，应该采取以下控制温度的措施。
（1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量。
（2）降低混凝土入模温度。
a、降低原材料进入搅拌机的温度如夏季在水箱内加冰块，降低水温；粗骨料遮阳防晒，并洒冷水降温；细骨料遮阳防晒；散装水泥提前储备，避免新出厂水泥温度过高。
采取以上措施最大限度降低混凝土出机温度。
b、夏季混凝土运输车加保温套或对罐体喷淋冷水降温。
混凝土泵送管道遮阳防晒。
c、混凝土浇筑作业面遮阳，减少混凝土冷量损失。
d、控制浇注温度。
应调整施工时间，尽量选择低温及夜间施工；考虑到冷量损失在浇注过程中影响较大，因此要加快运输，缩短浇注时间。
（3）降低混凝土水化热。
a、选择中低热品种水泥，优先选用矿渣硅酸盐水泥。
b、掺人一定比例的粉煤灰。
c、掺人高效减水剂。
d、掺加缓凝剂。
e、热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。
（4）控制混凝土的出机温度。
对混凝土出机温度影响大的是石子和水的温度，砂的温度次之，水泥的温度影响最小。
气温较高时，为防止阳光直接照射，砂石堆应设遮阳棚，并喷冷水降温。
拌合用水可加冰，使水温度控制在5℃，混凝土出机温度应控制在18-20℃为宜。
（5）规定合理的拆模时间。
此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。
为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂（如微膨胀剂、减水防裂剂）也是减少开裂的措施之一。
使用减水防裂剂的其主要作用为：a. 混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。
增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低；b. 水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25％；c. 水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15％的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充；d. 减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形；e. 提高水泥浆与骨料的粘结力，提高混凝土的抗裂性能；f. 混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。
减水防裂剂可有效的提高混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能；g. 掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩；h. 掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。
2 大桥裂缝产生的主要原因裂缝产生后业主及时组织专家及相关人员赴现场查看，对裂缝产生的原因进行了分析，认为横梁裂缝是多种因素综合影响的结果，主要包括施工工艺、气温条件、混凝土材性、支架系统以及混凝土水化热影响等因素。
但是主要的原因是：1、现场施工气温高，最高时达40℃以上，风速大湿度低，加上高标号混凝土产生的大量水化热以及烈日暴晒，致使梁体的内外温差远远超过25℃。
2、混凝土的初凝时间仅为3小时，远小于浇筑时间，上层混凝土在浇筑的过程中，下层混凝土已经初凝，在荷载的作用下就会出现裂缝。
3 对横梁的处理本次桥梁裂缝的特点主要表现在通长的和贯通的裂缝较多，裂缝的宽度较大，大多数裂缝均从横梁底面向上延伸发展，部分裂缝有继续发展的趋势。
说明性状比较严重，必须引起高度重视，认真对待。
专家组建议由设计单位通过验算提出意见，看横梁裂缝处理后是否还具有继续使用的可能性。
设计单位认为从理论上讲通过对较大裂缝采取压力注浆法及对细小裂缝采取涂膜封闭法处理后再进行预应力张拉，可以满足受力的需要，但是根据检测单位报告，横梁有部分裂缝已经贯穿，致使结构的刚度下降，横梁的抗弯、抗剪能力减小，即使对裂缝进行修补，也会严重影响构件未来的使用，使结构的耐久性下降，导致桥梁的使用寿命缩短。
另外横梁的部分钢筋可能已经受拉破坏，内部混凝土是否有破碎夹层也未知，如有破碎层存在，则受力方面肯定大受影响，无法满足设计要求，建议对横梁凿除后重新浇筑。
处理方法：凿除位置布置在以d0横梁为中心至横梁四周倒角处的位置（图2阴影部分）考虑此横梁拆除施工时的震动及工期的要求，如果沿用传统的风镐，则震动较大且工期较长；若用爆破作业，则会产生很大的震动，对施工造成安全隐患，无法解决保护原主体结构的基本要求。
鉴于上述要求，本次凿除工具采用钻石钢线切割法结合风镐。
横梁顶面同行车道板同厚度的部分先用风镐凿除，使横梁成为单独的块件。
横梁主体部位采用钻石钢线切割法，根据吊装重量分段切割，至靠近主体结构的切割边缘线1m左右范围内混凝土采用风镐凿除，保留该段钢筋，以便与新浇筑横梁内钢筋连接。
凿除后新浇横梁浇筑时应在两端靠近边主梁的两侧分别设置1m的后浇带，在混凝土中掺人适量的膨胀剂。
钻石钢线切割法作为一项新型的施工技术，受到了众多建筑业人士的关注与兴趣，该设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的钢线组合而成，油压马达通过传动滑轮带动钢线围绕被切割物体高速旋转进行切割，具有施工作业速度快、噪音低、无震动、无粉尘废气污染等优点，而且切口平直光滑，无须做善后加工处理。
采用该技术，对于一些对施工有特殊要求的工程，如工期紧迫、环保要求高，以及一些大型混凝土结构拆卸、切割的工程，这些难题即可迎刃而解。
在后面重新浇筑的时候，施工单位根据提出的意见对施工工艺进行了改进，没有出现裂缝，效果良好。
4 结束语混凝土桥梁的裂缝是一个较复杂的问题，它涉及到管理、设计、施工等各个方面，某一环节稍有疏忽均可能导致裂缝的出现，引起钢筋的锈蚀，影响整座桥梁结构的耐久性，造成很大的经济损失。
本文简单的阐述了裂缝产生的原因及最终的处理措施，供工程实践借鉴，以尽量避免这些问题的出现，使国家有限的建设资金发挥最大的经济效益。