公路—路面工程施工组织设计
高速公路路面施工组织设计
三亚绕城公路位于三亚市北部， 东接东线高速， 西接西线高速。
本项目全长 13.9 公里。
路线起于(K1+000)三亚市田独镇大茅村顺接东线公路，向西跨越 224 国道， 经三公曲村， 穿越死马岭， 经南丁水库北侧， 继续向西经荔枝沟农场、 南丁村、三罗村北侧，上跨三亚学院出口路，经朝鲜村北后向西，止于荔枝沟出 口路(K14+900)。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度 100 公里/小时，路 基宽度为 26 米，桥涵设计荷载采用公路 -I 级，沥青混凝土路面，标准轴载 BZZ-100。
1、施工组织机构工 地 实 验 室综 合 办 公 室计 划 财 务 部安 全 质 量 部物 资 设 备 部工 程 计 划 部项目安全副经理施工作业队项目经理项目总工我单位根据业主和工程总体需求，调配我单位现有人员，组成项目经理部。
项目部以项目经理为核心，设一位项目总工程师，一位项目安全副经理。
下设各相关职能部室，对工程施工进行总体控制，确保工程质量、进度、资金使用等满足施工要求。
项目部主要人员岗位职责①、项目经理职责项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控 ,负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目的持续有效运行，对本标段内的安全、质量、工期、效益等负全面责任。
组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。
制定安全生产、保证质量和降低成本措施,并组织实施。
执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和新工艺管理，努力实现技术进步。
科学组织和管理进入现场的人、财、物等资源，协调各单位之间关系，做好人员、物资和机械设备的调配与供应，及时解决施工中浮现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。
组织制定项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。
②、项目总工职责负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
高速公路路面工程施工组织设计
表１施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法2.主要工程项目的施工方案、施工方法3.分包计划及对分包的管理4.各分项工程的施工顺序5.确保工程质量和工期的措施6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7.冬季和雨季的施工安排８. 质量、安全、保证体系９．工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施１０.其他应说明的事项表2 分项工程进度率计划（斜率图)表3 工程管理曲线表4 施工总体平面布置图表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、总体施工部署（１）工程概况合同段起始桩号：Ｋ45+２00,终点桩号:K63＋80０,全长18.6公里,标段内含桥梁11座,2座，互通立交2处，服务区1处，施工内容包括路面工程、路面排水工程等,桥梁、隧道及桥隧间较短段复合式路面水泥板及以下结构层等划入路基标段。
(２)项目部组织机构设置2.1施工组织机构设置（见附件:拟为本标段设置机构框图）２.2经理部设置及工区划分项目经理部设在Ｋ53+700主线右侧200ｍ，总共占地50００㎡。
项目部搭设500㎡的彩光房,会议室面积不小于1２０㎡，办公区及生活区分开设立。
室外有一定的停车场和不少于总面积10%的绿化面积。
(３）临时工程及平面布置３.1施工便道的设置开工进场后,前期依靠省道、乡村道路进入施工现场，后期根据现场情况可直接在已经成型路基上作为材料运输道路便道。
为保证沿线的排水、施工及现有交通的需要,沿线路口交叉部位设立必要的交通安全标志，安全疏导交通。
３.２拌和站本标段拌和场地建于K57+６00左侧100m处，内建沥青拌和站和水泥稳定土拌和站，总占地面积45亩。
3.３施工用电本标段施工和生活用电采取从高压线位架设高压线到施工场地。
同时根据实际生产情况配备足够的大功率发电机,作为后备电源，以保证电网停电或意外情况时能继续进行施工。
二级公路沥青混凝土路面施工组织设计
二级公路沥青混凝土路面施工组织设计一、项目概况本项目是对二级公路进行沥青混凝土路面施工，主要包括路面整体平整度、材料的供应与质量控制、施工设备的配置、施工工序的设置以及施工组织管理等。
二、施工组织设计方案1.施工区域划分根据施工的路段进行划分，每个施工区域的长度约为1km，保证施工速度和质量，同时最大限度减少交通阻塞。
2.材料供应与质量控制确保所需材料供应充足，材料按照规定标准进行检验，入库前进行验收，确保其质量合格。
对于沥青混凝土的材料，包括石料、沥青、胶结料等，要进行分装后再供应到施工现场。
3.施工设备的配置根据施工工艺，配置适当的施工设备，包括摊铺机、压路机、沥青搅拌站等。
施工设备要在每天开始施工前进行检修和保养，检查油液、润滑油等是否充足，确保设备的正常运行。
4.施工工序的设置（1）现场准备工序：清理施工现场，确保施工区域内无杂物和障碍物，检查排水系统和标志、警示牌的设置是否符合要求。
（2）基层处理工序：对路基层进行处理，包括平整度的调整和草坪破碎机的使用。
（3）基层回填压实：对基层进行碾压，确保基层的密实度和稳定性。
（4）配合比调整：根据实际情况对沥青混凝土的配合比进行调整，保证混凝土的质量。
（5）摊铺工序：通过摊铺机对沥青混凝土进行均匀摊铺，根据设计要求进行厚度控制，并使用均质器进行初步平整。
（6）压实工序：使用压路机对摊铺的沥青混凝土进行压实，保证其密实性和平整度。
（7）面层修整：对压实后的沥青混凝土进行表面的修整，使用平型机进行最终的整体平整度处理。
（8）道路标志标线施工：对新铺设的沥青混凝土路面进行道路标志和标线的施工，确保交通的安全和规范。
5.施工组织管理（1）施工进度计划：根据施工工序的设置，编制详细的施工进度计划，明确每个工序的完成时间和质量要求。
（2）现场安全管理：设置明显的安全标志，制定施工安全操作规程，培训施工人员的安全意识和操作技能，确保施工过程中安全可控。
（3）施工质量控制：配备专业的质量监督人员，监督和指导施工过程中的各个环节，确保施工质量符合设计要求。
公路路面工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区新建二级公路路面工程，全长XX公里，采用沥青混凝土路面结构。
路面设计等级为B级，路面结构由基层、底基层、面层等组成。
施工内容主要包括：路基处理、基层施工、底基层施工、面层施工、交通设施施工等。
二、施工组织设计原则1. 符合国家相关法规、规范和标准。
2. 确保工程质量、安全、进度和效益。
3. 合理配置资源，提高施工效率。
4. 强化施工管理，降低施工成本。
5. 重视环境保护，实现绿色施工。
三、施工准备1. 技术准备：组织技术人员学习图纸、规范、标准，掌握施工工艺，确保施工质量。
2. 材料准备：根据施工计划，提前采购、储备水泥、沥青、砂石等原材料，确保施工需求。
3. 机械设备准备：购置、租赁或维修施工机械设备，确保施工进度。
4. 人员准备：招聘、培训施工人员，提高施工技能和安全意识。
5. 施工现场准备：平整场地、搭建临时设施、设置安全警示标志等。
四、施工组织1. 施工顺序：路基处理→基层施工→底基层施工→面层施工→交通设施施工。
2. 施工方法：采用流水施工法，分阶段、分区域进行施工。
3. 施工进度：根据工程量、人员、设备等资源，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 施工质量：严格执行施工规范和标准，加强过程控制，确保工程质量。
五、施工管理1. 质量管理：建立健全质量管理体系，加强原材料、施工过程、检验检测等环节的质量控制。
2. 安全管理：落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
3. 进度管理：根据施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
4. 成本管理：合理控制施工成本，降低工程成本。
5. 环境保护：遵守国家环保法规，加强施工现场环境保护，实现绿色施工。
六、施工保障措施1. 施工人员：加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
2. 施工设备：定期检查、维护机械设备，确保设备正常运行。
3. 原材料：严格控制原材料质量，确保施工质量。
4. 施工环境：优化施工现场环境，提高施工效率。
高速公路路面施工施工组织设计
高速公路路面施工施工组织设计序言高速公路路面施工是保障道路通行安全和顺畅的重要环节，施工组织设计的合理性直接影响施工效率和质量。
本文将从施工组织设计的角度对高速公路路面施工进行分析和探讨。
1. 施工组织设计原则1.1 安全第一在施工组织设计中，安全始终是第一位的原则。
要充分考虑施工现场的安全因素，确保施工过程中不发生安全事故。
1.2 环保节能在施工组织设计中要充分考虑环保和节能要求，选用符合国家标准的建材和设备，降低对环境的影响，实现可持续发展。
1.3 高效节约施工组织设计应合理安排人力、物力、财力以及时间资源，提高施工效率，实现经济效益最大化。
2. 施工方案制定2.1 工程概况分析在开始施工组织设计前，需要对工程的概况进行详细分析，包括工程地点、工程范围、工程难点等，为后续施工方案的制定提供依据。
2.2 施工工艺选择根据工程特点和要求，选择合适的施工工艺，包括路面材料选用、施工方法等。
2.3 施工队伍组织合理组织施工队伍，确保施工人员技术过硬，协调配合，提高施工效率。
3. 施工过程管理3.1 施工计划制定制定详细的施工计划，包括施工时间安排、人力资源配置、安全措施等。
3.2 质量控制加强对施工质量的控制，确保施工过程中质量符合要求。
3.3 安全管理严格执行安全规定和操作规程，做好施工现场安全管理工作，确保施工过程中安全生产。
4. 施工验收与收尾4.1 施工验收在施工完成后，组织验收工作，确保施工质量符合设计要求。
4.2 环保监测对施工过程中对环境造成的影响进行监测，并及时纠正，保护环境。
结语高速公路路面施工施工组织设计是工程施工的关键环节，合理的施工组织设计能够提高施工效率，保证施工质量。
希望本文对高速公路路面施工有所帮助。
高速公路路面工程施工组织设计精选.
第一章编制依据为充分发挥施工组织设计的作用，在编制本设计时按照以下有关资料结合我承包人的实际施工能力及施工经验编制，参照资料如下：一、设计文件《杭州市绕城高速公路南段工程项目两阶段施工图设计》二、技术标准及规范《杭州市绕城高速公路南段工程项目施工招标文件》《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ-57-94）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范三、调查资料本单位工程的材料供应状况及材料价格，详见(工程概况），场地勘察资料，详见（施工平面布置图）。
第二章工程概况本工程为杭州市绕城高速公路南段工程路面工程。
本工程起自杭州市转塘狮子口（桩号K0+000）与绕城西线相接，经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在K 9+400~ K11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，进入萧山，沿石圬尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线终点在张家畈（桩号K22+980）与杭金衢高速公路立交相接，路线全长22.980公里。
本合同段起点桩号K12+509，终点桩号K22+980，路线长度10.491 k m。
本合同段的主要工程量统计如下：低剂量水泥稳定碎石底基层（厚18cm） 41806.8 m3级配碎石底基层（厚18cm） 4669.2 m3水泥稳定碎石基层（厚32cm） 74879.7 m3下封层 229200 m2粗粒式沥青混凝土（厚6cm） 13424.3 m3中粒式沥青混凝土（厚6cm） 17833.4 m3细粒式改性沥青混凝土（厚4cm） 11744.4 m3水泥混凝土面板（厚26cm） 1440.4 m3中央分隔带 7772 m路肩排水沟 21979 m 中央分隔带排水渗沟 7740 m人（手）孔147 个紧急电话平台20 个Ф114钢管9238m收费站2处收费岛10 个第三章施工平面布置说明根据本标段的工程位置和实际情况，考虑四通一平场地要求，结合地材的来源，运料方便等因素，我项目部认真考察现场，结合本单位的施工经验进行施工场地的平面布置，具体简述如下：一、基地布置根据工程情况，项目经理部设在主线北侧南大线路东（东方文化园路口旁，离义桥互通约1km），中心试验室、沥青拌和场设在义桥互通内（K12+509），占地面积约30亩，内设生产能力240T/小时的沥青拌和楼一台，800KV A变压器一台，为了保证原材料的质量并不受污染，首先将堆料场地进行硬化处理并对进场的各类材料按规格分类堆放，各分档料之间砌筑50cm厚、1.2m高的片石隔墙，上用编织袋装石子码放分隔沥青混凝土各档石子，场地周围设排水沟。
公路路面修复工程施工组织设计
公路路面修复工程施工组织设计一、工程概述本工程是对条公路的路面进行修复工程，包括路面修复、路基加固、排水设施修复等工作，工程总面积约为XXXX平方米。
本工程的施工目标是恢复公路的正常通行功能，保证行车安全和舒适性。
二、工程施工组织架构1.总指挥部：负责全局把握工程进度、质量和安全要求的落实。
2.技术部：负责编制施工方案，并指导施工现场的工作。
3.施工现场：根据施工方案，分设多个施工区域，每个施工区域设立一名现场负责人。
三、施工方案1.施工前准备工作（1）调查勘测：对工程施工区域进行详细勘测，了解地质情况、地形地势、交通情况等。
（2）方案编制：根据勘测结果和工程要求，编制施工方案，包括施工步骤、工程量计算、材料采购等。
（3）材料准备：根据施工方案，采购所需的施工材料，并进行验收和存放。
2.施工步骤（1）路面修复：根据现场情况，采取逐块拆除、清理杂物、填补裂缝、重新铺设路面等步骤进行路面修复。
（2）路基加固：根据现场勘测结果，采取加铺填料、夯实、抛光等方式进行路基加固，确保路基的稳定性。
（3）排水设施修复：对破损的排水设施进行修复或更换，保证道路畅通的同时，有效排除降雨水。
3.施工安全预控（1）安全防护设施：设置警示标志、警戒线、安全警示灯等设施，确保施工区域的安全。
（2）施工人员培训：对施工人员进行安全培训，加强安全意识，掌握施工操作规程。
（3）施工现场管理：设置专人负责施工现场的管理，加强对施工人员和设备的监督。
四、工期及进度控制本工程的施工周期为X个月，施工期间需按照施工进度表进行施工，并定期召开工程进度会议，对施工进度进行调整和控制。
五、质量控制（1）材料验收：对所采购的施工材料进行验收，确保质量符合要求。
（2）现场检查：设立专人进行现场检查，对施工过程中的质量问题进行发现、整改和记录。
（3）施工质量检测：根据工程验收标准，对施工质量进行有针对性的检测，确保施工质量符合要求。
六、周边环境保护（1）噪音控制：采取措施降低施工产生的噪音影响，如设置噪音防护设施、合理安排作业时间等。
公路路面修复工程施工组织设计
公路路面修复工程施工组织设计(1) 工程概况与目标计划一、工程概况：1、项目位置XXXXXXXXXXXXXX。
要紧工程内容为：路面病害处理、路面沥青砼、排水工程维修等。
2、工期安排本工程计划工期XX日历天。
我中心计划于XXXX年XX月XX日开工，在XXXX年XX月XX日前完成本合同段工程的施工。
3、质量目标：质量是打开市场的金钥匙，也是表达一个施工企业综合实力的标志，因此对本投标人来说，工程质量，我们绝对把它放在首要位置。
标段工程交工验收的质量评定：合格，标段工程竣工验收的质量评定：合格。
4、安全目标：安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。
安全生产总操纵目标：做到施工期间无重大伤亡事故，无等级火警事故。
5、文明目标：争创“双标化”样板工地。
6、交通情况本合同段为老路改造，因而本合同段的施工运输较为方便。
但同时对保证老路畅通，确保交通、施工安全提出了更高的要求。
①成立保护、管理组织，负责施工路段的日常保护与交通管理工作②落实施工部署，根据道路实际，分段进行安排，要操纵施工长度，防止全段铺开；保持良好平整度，使车辆平稳通过；做到排水顺畅③配备交通管理标志等设施，指定专人维持车辆通行秩序④加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度。
7、气象、水文XXXX属亚热带季风气候，全年温暖湿润，雨量充沛，四季分明。
年平均气温13.6℃，极端最高气温40℃，极端最低气温-8.5℃，年平均降水量为1355mm。
降雨以梅雨型与台风型为主，雨量集中在5-10月，其中5-6月为梅雨季，雨量小而持续时间长，7-10月因受热带风暴及台风影响，常降大雨与暴雨。
全年受季风影响明显，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，最大风力20m/s。
（2）要紧工程项目的施工方案、施工方法在进行老路面处理时，我中心将对施工路段采取封道施工，在保证工程顺利开展的同时，将派专人进行交通安全的现场管理工作，做到施工期间不发生堵车现象与交通事故。
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公路—路面工程施工组织设计五、施工组织设计第一章工程施工项目概况及实施条件分析一编制依据、原则、范围二工程概况2 路面结构设计型式4 主要工程数量三建设项目所在地区特征四、施工安排五、临时工程六、重难点工程分析第二章工程施工项目管理目标1、质量目标2、工期目标3、安全目标4、环境保护目标第三章工程施工项目管理机构、人员配置和职责分工第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其保证措施）第一节施工方案一、工程简述二、施工安排四、施工顺序分项工程施工顺序为了避免其他工序对路面施工的干扰，造成对已施工部分路面的污染。
安排主要分项工程施工顺序为：中央分隔带排水横向管、管道预埋横向管的埋设→中央分隔带盲沟→底基层→下基层→上基层→透层→封层→路缘石的安设→中央分隔带管道铺设→中央分隔带填土→下面层→粘层→中面层→粘层→上面层→路肩排水→路肩培土及加固等。
4.3.1各主要分项工程施工方案及施工技术措施一、水泥稳定碎石底基层、基层施工本工程底基层及基层设分别为3%水泥稳定碎石和5%水泥稳定碎石，分别采用悬浮密实型混合料和骨架密实型混合料。
底基层要求压实度不小于97%，基层要求压实度不小于98%。
施工准备2. 2.1 技术准备1)图纸审核组织技术人员对设计图纸进行审核，查看图纸是否存在漏项、多项及设计不合理的地方。
2)测量复测接桩后应进行导线、水准点的复测和加密测量工作。
3)试验准备施工前应做好工程原材料、配合比等相关试验。
1、材料要求1）水泥水泥拟选用32.5普通硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥，要求其初凝时间在4h以上，终凝时间在6h以上，小于10h。
2）碎石碎石拟按4种规格备料，粒径范围为31.5mm~19mm， 19mm~9.5mm，9.5mm~4.75mm，4.75~0mm。
碎石压碎值要求不大于30%，液限须小于28%，塑指须小于9%。
合成碎石的颗粒组成必须符合规范规定。
3）水路面底基层和基层用水和养护用水，均采用人、畜能饮用的水。
2、混合料组成设计1）取工地实际使用的集料，分别进行水洗筛分，每批集料多次进行随机筛分，以平均值作为各档料的筛分结果，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。
2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验（每组配比应做两次平行试验）。
一般水泥剂量按4.0%~5.5%（底基层按3.0%~4.5%）范围，分别取3~4种比例（以集料质量为100）制备混合料（每组试件个数为：偏差系数10%~15%时9个，偏差系数15%~20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量、最大干密度。
3）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（底基层97%，基层98%）制备昆合料试件，放入养护室进行养护。
4）水泥稳定碎石在标准条件下养护6d，浸水1d后取出，做无侧限抗压强度，并计算抗压强度代表值。
5）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比。
6）工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多且仅允许多0.5%，水泥的最小剂量不低于3%。
7）通过试铺试验段实际施工情况的验证后可对配合比进行适当调整。
1、单个工区施工设备要求单个工区基层及底基层施工主要机械设备配置表表2. 2-2序号机械名称数量备注1 强制式粒料厂拌设备1台设备实际产量不小于500t/h；电子秤计量、应采用双搅拌缸串联拌合2 全自动履带式摊铺机2台两台均为机械拼装熨平板，功率不小于130kW；3单钢轮震动压路机 3台 自重18—22t ，两挡振幅，至少1台双驱动；当单层压实厚度不小于20cm 时，增加l 台自重不小于30t4 胶轮压路机 1台 自重不小于30t ，带配重5 装载机 3台 ZL506 洒水车2台 不小于6000L 7双钢轮压路机 1台自重不小于13t3、施工工艺流程备 料材料计量原材料材料组成设计铺筑试验路段确定配合比稳定性材料拌和站拌和汽车摊铺初压 复压 配合比测量弯沉高程终压局部补强碾压设搭养护 验收压实高程、宽度、 厚度、平整4、试验路施工1）在进行底基层摊铺前先进性路基试验段施工，试验段验收合格后再进行工序施工。
试验路长度为500m左右。
两台拌和楼拟各做一段试验路，每一试验段拟制定2~3种试铺方案。
2）通过试铺段主要决定如下内容（1）验证用于施工的集料配合比：（2）确定一次铺筑合适的松铺厚度和松铺系数。
（3）确定标准施工方法：（4）确定每一作业段的合适长度。
（5）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
5、主要施工方法1）准备下承层。
下承层应无杂物、无回弹、无翻浆、无松散等现象，表面洒水湿润。
2）测量放线在验收合格的下承层上，恢复中线，中线间距10m（平曲线及竖曲线间距5m），并在对应断面边线外0.3~0.5m处设指示桩。
在两侧指示桩上标出水泥稳定碎石层顶面的设计高程（含松铺系数）。
在摊铺过程中设专人负责复测基准线的高度，检查基准线（钢丝线）的松紧度，用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线钢丝的拉力应不小于800N，高程误差≤3mm。
3）松铺系数的确定松铺系数由试验段确定。
通过测量试验段加密点摊铺前、摊铺后碾压前和碾压后的高程进行确定。
4）水泥稳定碎石混合料拌和（1）开始拌合前，拌合场的备料至少应能满足3~5d的摊铺用量。
（2）拌和前对计量系统进行标定，确保精度满足要求。
（3）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量方式来保证混合料的强度。
（4）在正式拌制混合料之前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
（5）每天开始搅拌之后，要取样检查是否符合设计的配合比，碎石在线抽检其配比、含水量是否满足要求。
高温作业时，早晚与中午的含水量要根据温度变化及时调整。
（6）装载机上料时应注意不应上得太满，以免发生窜料现象，否则料斗间用隔板分离。
（7）试验室派专人对水泥剂量进行滴定试验，指导拌和站拌和。
（8）设专人对各料仓进行监控，避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象，影响混合料级配。
5）混合料运输（1）运输车辆数量根据拌和站的拌和能力、运载能力、运距来合理安排，以在摊铺机前有3辆以上车等候卸料为宜，要确保摊铺能均匀不间断进行。
卸料时须设专人指挥，自卸车应在摊铺机前0.2~0.3 m处停住，严禁撞击摊铺机。
（2）装车时应控制出料口与车厢的高度尽量小些，同时运输车应前后中移动，分三次装料，以减少混合料离析。
（3）如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，如车内混合料不能在延迟时间内运到工地，或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间，应予以废弃。
6）混合料摊铺（1）摊铺前在两侧边线处立好模板。
模板采用钢模支护，模板高度与碾压成型后的水泥稳定碎石厚度相同。
（2）摊铺前应将下承层浮灰及松散部分清除干净，适当洒水湿润。
在下基层和上基层施工前，应分别在底基层顶面和下基层顶面，清除浮灰后应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，宜不少于1.0~1.5㎏/㎡。
水泥净浆稠度以能洒布均匀为度，洒布长度以不超过摊铺机前30m~40m为宜。
（3）在摊铺起点就位好摊铺机，按确定的松铺厚度、横坡垫好木板，调整好传感器与基准线的关系。
（4）可在运输车辆车厢后门加装车载式防止混合料卸料离析装置，以避免混合料喂料过程的离析。
（5）摊铺前及摊铺过程中应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
（6）本项目主线摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后相隔约5~10m同步摊铺混合料。
开始摊铺后摊铺机应连续摊铺，不应出现停机待料现象，摊铺速度要与水稳拌和站产量相匹配。
两台摊铺机应前后保持匀速，摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率均要一致，以确保两摊铺机间纵向接缝平整。
（7）摊铺时，要在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（8）在摊铺机铺不到的边角处，用人工进行整理。
（9）现场技术人员应在路面横断面上及时检查，发现平整度超标的地方及时处理。
7）压路机碾压（1）水泥稳定碎石厚度一般不超过20cm，每层最小压实厚度也不应小于10cm 。
当采用能量较大的振动压路机碾压时，压实厚度可根据试验适当增加。
若压实厚度超过上述规定时，则分层摊铺。
如本项目水泥稳定碎石基层厚36 cm，分两层摊铺，每层厚度为18 cm。
（2）混合料摊铺整型后约有50m长时，即可开始碾压。
碾压时按照稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压的工序进行压实，直至表面基本无轮迹。
其中静压采用双钢轮压路机，弱振和强振采用振动压路机，最后稳压采用胶轮压路机。
碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压。
碾压完成后，用罐砂法检测压实度。
（3）压路机行驶速度第1～2遍宜为1.5～1.7㎞/h，以后各遍宜为1.8～2.2㎞/h。
（3）直线段和不设超过的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段调头或急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
（4）碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开晾晒或加水拌和碾压。
（5）碾压结束前要仔细检查平整度，发现缺陷及时处理。
（6）摊铺到碾压结束，必须在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成。
8）设置横缝（1）横缝位置①混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝。
②每天收工后，第二天开工前的接头断面也要设横缝。
③每当通过桥涵（明涵），在其两边需要设置横缝。
（2）横缝设置方法①若有可能，基层的横缝宜与桥头搭板的尾端吻合，横缝应与路面车道中心线垂直设置；②人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料安装横向钢模板，模板的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠模板的混合料；③模板的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出模板几厘米；④将混合料碾压密实；⑤在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；⑥如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
9）养生（1）每层水泥稳定碎石碾压完成并检查合格后立即进行养生。
养生采用土工布全封闭覆盖，用自动洒水车洒水。
每天洒水次数视气候而定，保持基层处于湿润状态。
养生时间不小于7d。
养生结束后必须将覆盖物清除干净。