贵州大学机械设计考研练习题__轴
机械设计考研试题与答案
1、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（ C ）。
A 、链传动只用来传递较小功率 B 、链速较高，在传递相同功率时圆周力小 AC 、链传动是啮合传动，无需大的张紧力D 、链的质量大，离心力大 2、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（ C ）。
A 、提高了轮齿的弯曲强度 B 、提高了齿面的接触强度 C 、降低了轮齿的弯曲强度 D 、降低了齿面的接触强度 3、受中等冲击载荷、支承刚度较差、速度较高的两轴之间宜选用（ A ）。
A ．弹性柱销联轴器B ．凸缘联轴器C. 十字滑块联轴器 D ．万向联轴器 4、带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（ C ）。
A ．进入大带轮处 B ．离开大带轮处 C. 进入小带轮处 D ．离开小带轮处 5、有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案 （ A ）为好。
A ．带传动 齿轮传动 链传动 B ．链传动 齿轮传动 带传动 C ．带传动 链传动 齿轮传动 D ．链传动 带传动 齿轮传动 6．螺纹联接防松的根本问题在于（ C ）。
A 、增加螺纹联接的轴向力B 、增加螺纹联接的横向力C 、防止螺纹副的相对转动D 、增加螺纹联接的刚度 7．为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用的螺纹联接类型应是（ A ）。
A ．螺栓联接B. 双头螺柱联接 C ．螺钉联接 D. 紧定螺钉联接 8．齿面硬度HB ≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为（ B ）。
A ．齿面磨损B ．齿面点蚀C ．齿面胶合 D. 轮齿折断 9.不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承（ B ）。
A. 过度磨损B. 过热产生胶合C. 产生塑性变形D. 发生疲劳点蚀10、对于温度变化不大的短轴，考虑结构简单，轴承部件的轴向固定方式宜采用（ A ）。
A ．两端固定B ．两端游动C ．一端固定一端游动D ．A ，B ，C 均可以 11、在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d 1取标准，其目的是（ B ）。
贵州大学20XX 学年第 X 学期考试试卷 A 卷
贵州大学20XX 学年第X 学期考试试卷 A 卷《机械设计》注意事项：1. 请考生按要求在试卷装订线内填写姓名、学号和年级专业。
2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写答案。
3. 不要在试卷上乱写乱画，不要在装订线内填写无关的内容。
4. 满分100分，考试时间为120分钟。
一．填空题（2分/题，共20分）1、普通平键连接的工作面是，键的剖面尺寸通常按从标准中选定。
2、滑动轴承形成动压润滑的必要条件是，和润滑油必须有一定的粘度且供油充分。
3、矩形花键连接采用定心，渐开线花键连接采用定心。
4、在V带传动中，当中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将，带在大带轮上的弯曲应力将。
5、螺纹的公称直径指的是螺纹的、在铰制孔螺栓连接中，螺栓杆与孔的配合为。
6、在工作中只承受弯矩而不传递转矩的轴叫；对于一般的转轴，其承受的弯曲应力为应力。
7、在受轴向载荷的紧螺栓连接中，为保证被连接件不出现缝隙，其应大于零；此时作用在螺栓上的工作总拉力为。
8、为避免链传动出现过渡链节，链条的节数宜采用；在满足链条传递功率的前提下，链条节距P应尽量取。
9、在闭式软齿面的齿轮传动中，通常主要出现失效，应先按疲劳强度进行设计，再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。
10、滑动轴承的相对间隙ψ等于。
液体动压滑动轴承设计时B/d愈小的轴承，端泄量愈多，承载量系数C P越小，承载能力。
二．选择题（1分/题，共10分）1、除了正火之外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有（）。
A、氮化B、渗碳淬火C、调质D、碳氮共渗2、平键联接如不能满足强度条件要求时，可使用双键，双键沿圆周相隔（）。
A、90°B、145°C、120°D、180°3、V带传动中，带的截面楔角为40°，则带轮的轮槽角应（）40°。
A、大于B、小于C、等于D、以上三个答案都可以4、带传动在工作时产生弹性滑动的原因是（）。
贵州大学机械设计考研练习试题__轴
轴一选择题(1) 增大轴肩过渡处的圆角半径，其优点是 D 。
A. 使零件的周向定位比较可靠B. 使轴的加工方便C. 使零件的轴向固定比较可靠D. 降低应力集中，提高轴的疲劳强度(2) 只承受弯矩的转动心轴，轴表面一固定点的弯曲应力是 C 。
A. 静应力B. 脉动循环变应力C. 对称循环变应力D. 非对称循环变应力的应力循环特性为 A 。
(3) 转轴弯曲应力bA. r = -1B. r = 0C. r = +1D. -1 < r < +1(4) 计算表明某钢制调质处理的轴刚度不够。
建议：1) 增加轴的径向尺寸; 2) 用合金钢代替碳钢；3) 采用淬火处理；4) 加大支承间的距离。
所列举的措施中有 D 能达到提高轴的刚度的目的。
A. 四种B. 三种C. 两种D. 一种(5) 为提高轴的疲劳强度，应优先采用 C 的方法。
A. 选择好的材料B. 增大直径C. 减小应力集中(6) 当轴上零件要求承受轴向力时，采用 A 来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。
A. 圆螺母B. 紧定螺钉C. 弹性挡圈(7) 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 A 。
A. 心轴B. 转轴C. 传动轴D. 曲轴(8) 采用表面强化如滚压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法，可显著提高轴的C 。
A. 静强度B. 刚度C. 疲劳强度D. 耐冲击性能(9) 已知轴的受载简图如图15-1所示，则其弯矩图应是 C 。
图15-1 图15-2(10) 某轴的合成弯矩图和转矩图如图15-2所示。
设扭转切应力按对称循环变化，则最大当量弯矩是 D m N ⋅。
A. 224B. 337C. 450D. 559(11) 一般，在齿轮减速器轴的设计中包括：① 强度校核 ② 轴系结构设计 ③ 初估轴径min d ④ 受力分析并确定危险剖面 ⑤ 刚度计算。
正确的设计程序是 C 。
A. ①②③④⑤B. ⑤④③②①C. ③②④①⑤D. ③④①⑤②(12) 用当量弯矩法计算轴的强度时，公式 ()22T M M ca α+=中系数α是考虑 D 。
2021考研机械设计题库及答案解析
n
m
9
9
材料对应于有限寿命 Nv 的疲劳极限 1Nv 为：
精选例题与解析 例 2-1 某轴受稳定交变应力作用，最大应力 max =250 MPa，最小应力 min = -50 MPa， 已 知 轴 的 材 料 为 合 金 调 质 钢 ， 其 对 称 循 环 疲 劳 极 限 1 =450MPa ， 脉 动 循 环 疲 劳 极 限 0 =700MPa，屈服极限 S =800MPa，危险截面的 k =1.40， =0.78， =0.9，试求： (1) 绘制材料的简化疲劳极限应力线图，并在图上标出工作应力点的位置。 (2) 材料疲劳极限的平均应力 rm 和极限应力副 ra 值（按简单加载） 。 (3) 若取[S ]=1.3，校核此轴疲劳强度是否安全。 解： (1) 材料的简化极限应力线图如例 2-1 图所示 min 250 50 m max 100 MPa
用于疲劳强度计算。另外需要注意：材料的强度极限越高，对应力集中越敏感。 零件的绝对尺寸越大，其疲劳强度越低。因为绝对尺寸越大，所隐含的缺陷就越多。用 绝对尺寸系数 考虑其影响。 零件的表面状态直接影响疲劳裂纹的产生，对零件的疲劳强度非常重要。表面越粗糙， 疲劳强度越低。 表面强化处理可以大大提高其疲劳强度。 在强度计算中， 有表面状态系数 来 考虑其影响。 需要注意：这三个因素只影响应力幅，不影响平均应力，因此不影响静强度。 4．线性疲劳损伤累积的主要内容 材料在承受超过疲劳极限的交变应力时，应力每循环作用一次都对材料产生一定量的损 伤，并且各个应力的疲劳损伤是独立进行的，这些损伤可以线性地累积起来，当损伤累积到 临界值时，零件发生疲劳破坏。
考研题库机械设计习题集-考研必备(含答案).
机械设计总论一．判断题1．凡零件只要承受静载荷，则都产生静应力。
（）2．当零件的尺寸由刚度条件决定时，为了提高零件的刚度，可选用高强度合金钢制造。
（）3．机械零件在工作中发生失效，即意味该零件一定产生了破坏。
（）4．在变应力中，当r = -1时，σm = 0，σa =σmax 。
（）5．在变应力中，当r = C（常数）时，σa /σm是随时间变化的。
（）6．润滑油的粘度与温度有关，且粘度随温度的升高而增大。
（）7．某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之降低。
（）8．对于理论上为线接触的两接触表面处的接触应力σH与法向外载荷F成线性关系。
（）9．机械零件设计计算中最基本的设计准则是强度准则。
（）10．工业用润滑油的粘度会因为温度的升高而降低。
（）11．钢的强度极限愈高，对应力集中愈敏感。
（）12．变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生。
（）二．单项选择题1．零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度。
（a）提高（b）降低（c）不变（d）提高或降低视处理方法而定2．某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限σ-1= 300 MPa，若疲劳曲线指数m = 9，应力循环基数N0 =107，当该零件工作的实际应力循环次数N =105时，则按有限寿命计算，对应于N的疲劳极限为MPa 。
（a）300 （b）428 （c）500.4 （d）430.5 3．零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度______。
（a）较高（b）较低（c）相同4．变应力特性可用σmax 、σmin 、σm 、σa 、r 这五个参数中的任意______来描述。
（a ）一个 （b ）两个 （c ）三个 （d ）四个5．在图示零件的极限应力简图中，如工作应力点M 所在的ON 线与横轴间夹角θ= 45°，则该零件受的是 。
（a ）不变号的不对称循环变应力 （b ）变号的不对称循环变应力（c ）脉动循环变应力 （d ）对称循环变应力6．下列四种叙述中______是正确的。
机械原理试卷_贵州大学_16套
机械原理试卷（参考答案）《机械原理试卷参考答案》（№1）一、填空题：（30分）1．机构中的速度瞬心是两构件上（相对速度）为零的重合点，它用于平面机构（速度）分析。
2．下列机构中，若给定各杆长度，以最长杆为连架杆时，第一组为（双摇杆机构）机构；第二组为（曲柄摇杆机构）机构。
(1) a = 250 b = 200 c = 80 d = 100；(2) a = 90 b = 200 c = 210 d = 100 。
3.机构和零件不同，构件是（运动的单元），而零件是（制造的单元）。
4．凸轮的基圆半径越小，则机构尺寸（越大）但过于小的基圆半径会导致压力角（增大）。
5．用齿条型刀具范成法切制渐开线齿轮时，为使标准齿轮不发生根切，应使刀具的（齿顶线不超过极限啮合点）。
6．当要求凸轮机构从动件的运动没有冲击时，应选用（摆线运动）规律。
7．间歇凸轮机构是将（主动轮的连续转动）转化为（从动转盘的间歇）的运动。
8．刚性转子的平衡中，当转子的质量分布不在一个平面内时，应采用（动平衡）方法平衡。
其平衡条件为（∑M = O ；∑F = 0 ）。
1．9．机械的等效动力学模型的建立，其等效原则是：等效构件所具有的动能应（等于整个系统的总动能）。
等效力、等效力矩所作的功或瞬时功率应（等于整个系统的所有力，所有力矩所作的功或所产生的功率之和）。
10．平面机构结构分析中，基本杆组的结构公式是（3n = 2P L）。
而动态静力分析中，静定条件是（3n = 2P L）。
四、选择题：（20分）1．渐开线齿轮齿条啮合时，若齿条相对齿轮作远离圆心的平移，其啮合角（B）。
A)增大； B)不变； C)减少。
2．为保证一对渐开线齿轮可靠地连续传动，应便实际啮合线长度（C）基圆齿距。
A)等于； B)小于； C)大于。
3．高副低代中的虚拟构件的自由度为（A）。
A) -1； B) +1 ； C) 0 ；4．压力角是在不考虑摩擦情况下，作用力与作用点的（B）方向的夹角。
研究生入学考试-机械设计考试试题及答案
研究生入学考试试题试。
题A一、填空（每空1分，共20分）1．在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当N≥N0时，为（）区；当N＜N0时，为（）区。
2．刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗（）的能力。
零件材料的弹性模量越小，其刚度就越（）。
3．润滑油的（）性越好，则其产生边界膜的能力就越强；（）越大，则其内摩擦阻力就越大。
4．为改善润滑油在某些方面的性能，在润滑油中加入的各种具有独特性能的化学合成物即为（）。
5．正是由于（）现象，使带传动的传动比不准确。
带传动的主要失效形式为（）和（）。
6．蜗杆传动的主要缺点是齿面间的（）很大，因此导致传动的（）较低、温升较高。
7．链传动水平布置时，最好（）边在上，（）在下。
8．设计中，应根据被联接轴的转速、（）和（）选择联轴器的型号。
9．径向滑动轴承的半径间隙与轴颈半径之比称为（）；而（）与（）之比称为偏心率 。
10．对于普通平键，考虑到载荷分布的不均匀性，双键联接的强度按（）个键计算。
二、判断题（每小题1分，共10分）（正确的划“√”，错误的划“×”）1．十字滑块联轴器中的所有元件都是刚性元件，因此属于刚性联轴器。
（）2．两摩擦表面的粗糙度值越小，则越容易实现液体动力润滑。
（）3．在计算转轴的强度时，安全系数法比当量弯矩法更精确。
（）4．相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等，旋向相反。
（）5．闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算，确定传动的几何尺寸，然后校核齿根弯曲疲劳强度。
（）6．由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。
（）7．正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。
（）8．楔键只能用于单向传动，双向传动时，必须采用两个楔键。
（）＝600MPa。
（）9．性能等级为6.6级的螺栓，其屈服点s10．机械零件的计算分为设计计算和校核计算，两种计算的目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效。
（）三、简答题（每小题5分，共20分）1．简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象？2．对于滚动轴承的轴系固定方式，请解释什么叫“两端固定支承”？3．简述形成稳定动压油膜的条件？4．解释名词: 滚动轴承的寿命；滚动轴承的基本额定动载荷。
贵州大学机械设计课程教案第12章滑动轴承
第十七章滑动轴承一、选择题17-1 下列各种机械设备中,___只采用滑动轴承.(1)大型蒸汽蜗轮发电机主轴(2)轧钢机轧辊支承(3)精密车床主轴(4)汽车车轮支承17-2下列各种机械设备中,___只采用滑动轴承.(1)蒸汽机车车轮支承(2)内燃机车车轮支承(3)电力机车车轮支承(4)汽车车轮支承17-3下列各种机械设备中,___只采用滑动轴承.(1)大型水轮发电机主轴(2)电动机转子(3)中小型减速器齿轮轴(4)铁路客车车辆车轮支承17-4 下列各种机械设备中,___目前主要采用滑动轴承.(1)低速大功率柴油机曲轴(2)精密机床主轴(3)传动齿轮箱(4)发动机废气蜗轮增压器转子17-5 含油轴承是采用___制成的.(1)硬木(2)硬橡皮(3)粉末冶金(4)塑料17-6 下列材料中,___不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料.(1)ChSnSb8—4 (2)HT200 (3)GCr15 (4)ZCuPb3017-7 下列材料中,可作为滑动轴承衬使用的是___.(1)ZChSnSb12—4—10 (2)38SiMnMo (3)GCr15SiMn (4)20CrMnTi17-8 下列材料中,___是巴氏合金.(1)ZChPbSb17—17—2 (2)GCr15 (3)20CrMnTi (4)38CrMnMo17-9 巴氏合金是用来制造___.(1)单层金属轴瓦 (2)双层及多层金属轴瓦 (3)含油轴承轴瓦 (4)非金属轴瓦17-10 在滑动轴承轴瓦及轴承衬材料中,用于高速、重载轴承,能承受变载荷及冲击载荷的是___.(1)铅青铜 (2)巴氏合金 (3)铅锡合金 (4)灰铸铁17-11 在滑动轴承轴瓦材料中,最易用于润滑充分的低速重载轴承的是___.(1)铅青铜 (2)巴氏合金 (3)吕青铜 (4)锡青铜17-12 滑动轴承的润滑方法,可以根据___来选择.(1)平均压强P (2)轴颈圆周速度υ (4)pυ值17-13 在滑动轴承中,时,应采用___.(1)油脂润滑 (2)油杯润滑 (3)油环或飞溅润滑 (4)压力循环润滑17-14 动压向心滑动轴承在获得液体摩擦时,轴心位置o1、轴承孔中心位置o及轴承中的油压分布,将如图中___所示.17-15 如题17-15图a所示滑动轴承最大油膜压力位置,润滑油在横截面上的速度分布应如题17-15图b中___所示.17-16 如图所示的动压向心滑动轴承中,油膜压力分布形状如图中曲线___所示.17-17 如图所示开有周向油槽的动压向心滑动轴承中,油膜的压力分布形状将如图中曲线___所示.17-18 有一向心滑动轴承,拆下后发现轴瓦表面承载部位有如下图所示轴向及周向油槽,并在中部用一油孔与润滑油路相通,由此可以断定该轴承是___.(1)脂润滑轴承 (2)混合摩擦轴承 (3)液体摩擦轴承 (4)边界摩擦轴承题17-14图题17-15图题17-17图题17-17图题17-18图17-19 在非液体润滑滑动轴承中,限制p值的主要目的是___.(1)防止轴承衬材料过度磨损 (2)防止轴承衬材料发生塑性变形 (3)防止轴承称材料因压力过大而过度发热 (4)防止出现过大的摩擦阻力矩17-20 起重机卷筒的转速n=8.3r/min,轴颈直径d=80mm,宽径比B/d=1.2,轴承所承受的最大载荷F=80000N.现在能提供的轴瓦材料及许用比压[p]为: 1)HT200,[p]=4N/mm2;2)ZCuA110Fe3,[p]=15N/mm2; 3)ZCuSn5Pb5Zn5,[p]=8N/mm2; 4)ZCuPb30,[p]=25N/mm2.若只考虑经济性按1)→2)→3)→4)次序优先采用.若同时考虑使用要求和经济要求,则设计该轴承时,轴瓦材料应选取___.(1) 1) (2) 2) (3) 3) (4) 4)17-21 在非液体润滑滑动轴承设计中,限制pυ值的主要目的是___.(1)防止轴承因过度发热而产生胶合 (2)防止轴承过度磨损 (3)防止轴承因发热而产生塑性变形17-22 如图所示的推力轴承中,止推盘上的工作表面做成如图___所示的形状,以利于形成液体动压润滑油膜,并保证在起动工况下能正常工作.17-23 静压轴承与动压轴承相比较,___不能作为静压轴承的优点.(1)能在极低速下正常工作 (2)机器起动和停车时,也能保证液体摩擦 (3)油膜刚度较大 (4)设备及维护费用低题17-22图17-24 在静压轴承中必须采用节流器,它的种类和参数将与___密切相关.(1)轴承的摩擦力矩 (2)轴承的润滑油流量 (3)轴承的油膜刚度 (4)轴承的极限转速17-25 设计动压向心轴承时,若发现最小油膜厚度h min 不够大,在下列改进措施中,最有效的是___.(1)增大相对间隙Ψ (2)增大供油量 (3)减小轴承的宽径比B/d (4)换用粘度较低的润滑油17-26 动压滑动轴承能建立油压的条件中,不必要的条件是___.(1)轴颈与轴瓦间构成楔形间隙 (2)充分供应润滑油 (3)轴颈与轴孔表面之间有相对运动,使润滑油从大口流向小口 (4)润滑油温度不超过50℃17-27 液压动压润滑轴承轴颈在轴承中的位置,可由___两个参数确定.(1)轴径半径r 和最小油膜厚度h min (2)相对间隙Ψ和偏心率ε (3)相对间隙Ψ和偏心距e (4)偏心距e 和偏位角θ17-28 在滑动轴承中,相对间隙Ψ是一个重要的参数,它是___之比.(1)直径间隙△与公称直径 (2)半径间隙δ与公称直径 (3)最小间隙h min 与直径间隙△ (4)最小间隙h min 与公称直径17-29 动压向心滑动轴承最小油膜厚度h min 的计算公式是___.(1) min (1)h d ψε=- (2) min (1)h d ψε=+ (3) min (1)h r ψε=-(4) min (1)h r ψε=+17-30 一滑动轴承,已知其直径间隙△=0.08mm,现测得它的最小油膜厚度h min =21μm,轴承的偏心率e 应该是___.(1)0.26 (2)0.48 (3)0.52 (4)0.7417-31 向心轴承的偏心距e,随着___而减小.(1)轴颈转速n的增大或负荷F的增大 (2)n的增大或F的减小 (3)n的减小或F的增大 (4)n的减小或F的减小17-32 向心滑动轴承的相对间隙Ψ,通常是跟据___来选择的.(1)轴承载荷F和轴颈直径d (2)润滑油的粘度η和轴的转速n (3)轴承的平均压强p和润滑油的粘度η (4)轴承的平均压强p和轴颈的圆周速度υ17-33 向心滑动轴承在相同的公称尺寸和材料下,___.(1)随Ψ值(轴承相对间隙)减小,承载能力增大,因此在工艺条件允许的情况下,应尽量选取小的Ψ值 (2)随Ψ值的减小,承载能力降低,而且容易发热咬死,故在运转精度允许的情况下,应尽量选取大的Ψ值 (3)随Ψ值减小,承载能力加大,但发热量也增大,使润滑油粘度下降,反过来又导致工作能力下降,故Ψ值具有一个最佳值 (4)随Ψ值减小,承载能力降低,但润滑油温升也降低,促使粘度增大,反过来又导致承载能力上升,故Ψ具有一个最佳值17-34 设计动压向心滑动轴承时,若宽径比B/d取得太大,则___.(1)轴承端泄量小,承载能力高,温升低 (2)轴承端泄量小,承载能力高,温升高(3)轴承端泄量大,承载能力低,温升高 (4)轴承端泄量大,承载能力低,温升低17-35 在液体摩擦向心滑动轴承中,若偏心率ε增大,轴承的___.(1)承载量系数C p与摩擦特性系数μ/Ψ也随之增加 (2)C p增加, μ/Ψ减小(3) μ/Ψ加大,C p减小 (4)C p与μ/Ψ都随之减小17-36 一向心滑动轴承,已知公称直径d=80mm,工作载荷F=4×104N,相对间隙Ψ=0.001,轴颈表面线速度υ=4.02m/s,润滑油粘度η=0.37p,该轴承的承载量系数C p等于___.(1)0.178 (2)1.680 (3)17.80 (4)17817-37 滑动润滑轴承算出的进油温度不应超过___℃,否则表示轴承承载能力未被充分利用.(1)20～35 (2)35～40 (3)40～45 (4)45～5017-38 液体摩擦向心滑动轴承通过热平衡计算后,若求得进油温度t1=50℃,则___.(1)属于正常范围,无需修改设计 (2)应降低原假定的轴承平均温度t m (3)应提高原假定的轴承平均温度t m (4)应增大轴承相对间隙Ψ17-39 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于:___.(1)增加油楔数量,提高承载能力 (2)增加轴承间隙中的润滑油流量,改善轴承发热 (3)提高轴承的稳定性和旋转精度 (4)增加产生流体动压润滑油膜的面积,减小轴承摩擦17-40 在径向滑动轴承中,采用可倾轴瓦的目的在于:___.(1)降低轴承的边缘载荷,使载荷在轴瓦上分布均匀 (2)使轴承在工作中具有自动调位能力 (3)便于装配调整 (4)提高轴承的稳定性17-41 一液体摩擦向心滑动轴承,承受载荷F=50000N,转速n=1000r/min,轴颈直径d=150mm,宽径比B/d=1,轴瓦包角α=180°,相对间隙Ψ=0.001,采用全损耗系统用油L-AN32油,无压供油,假定轴承中平均油温t m=50℃,油的绝对粘度η50=0.0145Pa·s,则最小油膜厚度h min是___μm.(1)26 (2)27 (3)30 (4)5417-42 一动压润滑向心滑动轴承,转速n=3000r/min,轴颈直径d=300mm,宽径比B/d=0.8,轴承将对间隙Ψ=0.02,包角α=180°,采用L-TSA32气轮机油,无压供油,粘度η=0.0198Pa·s.设已知形成液体润滑所需最小油膜厚度h min=150μm,则轴承上所能承受的最大载荷是___N.(1)40129 (2)72406 (3)90507 (4)108817-43 一向心滑动轴承,公称直径d=80mm,相对间隙Ψ=0.001,工作载荷F=2×104N,转速n=960r/min,已知它处于液体摩擦状态工作,摩擦特性系数μ/Ψ=2.8,则这时的摩擦功率为___.(1)0.225W (2)22.512W (3)225.12W (4)225.12KW17-44 一向心滑动轴承,公称直径d=80mm, 相对间隙Ψ=0.001,宽度B=80mm, 工作载荷F=2×104N,转速n=960r/min.今查得其在液体摩擦状态下工作的蚝油量系数C p=0.12,则它的润滑油流量为___m3/s.(1)0.151×10-5 (2)0.31×10-5 (3)1.246×10-5 (4)1.246×10-7二、分析与思考题17-45 滑动轴承有什么特点?主要应用在什么场合?17-46 滑动轴承的润滑状态有哪几种?各有什么特点?17-47 滑动轴承为什么要装设轴瓦?有的轴瓦上为什么还有轴瓦衬?17-48 对轴瓦材料有那些主要要求?为什么要提出这些要求?常用的轴承材料有哪些?为什么有些材料只适合作轴承衬而不能作轴瓦?17-49 滑动轴承为什么常开设油孔及油槽?油孔及油槽应设在什么位置?为什么?油槽一般有哪些结构?设计时应注意什么?17-50 一液体动压润滑滑动轴承在试车时发现温升过高,试问采用什么措施可以降低温升?17-51 在普通滑动轴承的液体动压润滑计算中,为什么只考虑润滑油的粘温关系而不考虑粘压关系?在什么情况下必须考虑油的粘压关系?17-52 如何选取普通径向滑动轴承的宽径比和相对间隙?宽径比取得较大时会发生什么现象?17-53 混合润滑轴承的计算准则是什么?17-54 如何确定液体润滑向心滑动轴承与轴颈配合的种类和加工要求?17-55 在液体润滑向心滑动轴承中,最小油膜厚度h min与润滑油粘度η对轴承工作性能有何影响?最小油膜厚度h min与临界最小油膜厚度h mine分别与那些因素有关?如何计算?二者之间有何关系?17-56 液体动压向心滑动轴承的相对间隙Ψ对轴承性能有何影响?设计中若最小油膜厚度过小或温升过高,各应如何调整相应间隙值?17-57 什么叫液体动压滑动轴承的承载量系数C p?其量纲是什么?它的大小受哪些因素影响?轴承的承载能力与其有何关系?17-58 什么叫液体动压滑动轴承的耗油量系数?其大小与什么因素有关?如果轴承的耗油量系数已知,能否算出该轴承的供油量?如何计算?供油量大小对轴承温升有何影响?17-59 液体动压向心滑动轴承进行热平衡计算的目的是什么?如何计算?17-60 液体动压向心滑动轴承进行热平衡计算的基本原理是什么?如果温升过高不能满足热平衡条件时,可采取哪些措施?17-61 哪些参数可以标志液体动压向心滑动轴承承载能力的大小?17-62 何谓液体润滑滑动轴承的油膜刚性?液体动压与静压滑动轴承,哪一种刚性大?为什么?17-63 在什么情况下可采用气体润滑轴承?为什么?有何应用实例?哪些气体可以作为气体轴承的润滑剂?氧气可以吗?17-64 如果液体静压轴承的供油系统中,不加节油器而直接把压力油送到轴和轴瓦滑动表面,能否使轴承稳定工作?17-65 对已设计好的动压润滑向心滑动轴承,只改变下面所提到的一些参数,其它参数都保持不变,如果单纯从获得液体摩擦这个条件来看,轴承的承载能力是增大了还是减小了?(1)轴转速由1000r/min,改为n=11500r/min(2)宽径比B/d=1改为B/d=0.8(3)轴颈表面粗糙度从改为.三、设计计算题17-66 有一混合摩擦润滑向心滑动轴承,轴颈直径d=100mm,轴承宽度B=100mm,轴的转速n=1200r/min,轴承材料为ZCuSn10P1.问该轴承最大能承受多大的径向载荷?17-67 已知一起重机卷筒的滑动轴承所能承受的径向载荷F r=105N,轴承直径d=90mm,轴颈转速n=9r/min,试按混合润滑状态设计此轴承.17-68 齿轮减速器中一齿轮轴采用混合润滑向心滑动轴承,轴承承受径向载荷F r=105N,轴颈直径d=200mm,转速n=500r/min,轴承宽径比B/d=1,轴瓦材料用ZChPb17—17—2.问该轴承是否可用?如不可用,应如何改进?17-69 一船舶螺旋桨的轴颈d=250mm,受轴向推力F a=1.12×105N,推力轴承推力环的外径D=375mm,许用压强[p]=0.4MPa.试问需要几个推力环?17-70 一混合润滑状态的推力滑动轴承如图所示.由45钢制成的环形轴颈在铸铁推力轴承中工作,已知轴向载荷F a=40kN,轴的转速n=80r/min,试设计该轴承的直径d0及d1.题17-70图17-71 试设计一发电机转子的液体动压向心滑动轴承.已知:径向载荷F r=5×10N,轴颈直径d=150mm,转速n=1000r/min,工作情况稳定.17-72 设计一液体动压润滑向心滑动轴承.载荷方向一定,工作情况稳定,采用标准对开式滑动轴承座,轴径的径向载荷F r=105N,直径d=200mm,转速n=500r/min.17-73 一减速器的向心滑动轴承,径向载荷F r=3.5×105N,轴颈直径d=100mm,轴承宽度B=100mm,轴转速n=1000r/min.试设计轴承的主要参数,并进行液体动压润滑计算.17-74 一液体动压润滑向心滑动轴承,包角α=180.轴的刚度较大,安装对中性好,无偏斜.轴颈直径d=100mm,轴承宽度B=100mm,轴承直径间隙△=0.150mm.轴颈与轴瓦表面粗糙度分别为R x1=1.6μm和R x2=6.3μm.轴转速n=750r/min.采用全损耗系统用油L-AN46,轴承平均工作温度t m=50,试求该轴承所能承受的最大径向载荷.17-75 一向心滑动轴承,受径向载荷18000N,轴颈直径150mm,轴承宽度120mm,包角180°,轴转速1500r/min,入口温度35℃,润滑油采用全损耗系统用油L-AN32,轴承直径间隙为0.3mm,轴径和轴瓦表面粗糙度R x分别为1.6μm和3.2μm.计算该轴承是否可获得液体动压润滑?17-76 液体动压润滑向心滑动轴承,轴颈直径100mm,轴承宽度100mm,半径间隙0.05mm,径向载荷1.8×104N,轴颈转速1200r/min,润滑油为全损耗系统用油L-AN32, 轴承平均工作温度为60℃.试求最小油膜厚度h min.17-77 试按混合润滑状态设计铸件清理筒上的一对滑动轴承.已知滚筒装载量(包括自重)为2×104N,转速为50r/min,两端轴颈的直径为120mm.17-78 验算一动压向心滑动轴承.已知轴颈直径d=110mm,宽径比B/d=1,轴转速n=960r/min,径向载荷F r=3.5×104N,轴颈为淬火钢,精磨R x1=1.6μm,轴瓦为分剖式,刮削加工R x2=3.2μm,采用全损耗系统用油L-AN32润滑.四、结构设计题17-79 滑动轴承上的油孔、油沟和油室有何用途?试绘图设计一液体动压润滑向心滑动轴承轴瓦上的油孔、油沟及油室的位置和形状(绘出各种油沟的形式).17-80 一双缸内燃机的曲轴如图所示.试分析在连杆轴颈1和主轴颈2处,应采用哪种形式的滑动轴承?并绘出其结构图.17-81 如图所示,题17-81图a为实心轴颈的推力滑动轴承,题17-81图b为空心的推力滑动轴承.试说明各用于什么场合?并分析为什么采用空心轴颈?题17-80图题17-81图17-82 如图所示一向心滑动轴承,它的剖分面是倾斜的,试从油膜的连续性及螺栓受力状态分析为什么做成倾斜的?而且轴承盖与轴承座的剖分面常做成阶梯形的,这是为什么?17-83 一承受较大轴向载荷及径向载荷的水平布置转轴,当采用向心滑动轴承时,其轴瓦两端的结构如何?(绘出轴瓦结构图).17-84 指出图中的错误,并画改正图.题17-82图题17-84图17-85 在向心滑动轴承中,为了防止轴瓦随同轴颈一同转动,已知遮住润滑油的通路,造成轴瓦外圆及内表面的过度磨损,除了轴瓦与轴承座采用过盈配合外,在结构上还要采用哪些定位措施?绘图说明.。
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一选择题(1) 增大轴肩过渡处的圆角半径，其优点是 D 。
A.使零件的周向定位比较可靠B.使轴的加工方便C.使零件的轴向固定比较可靠D.降低应力集中，提高轴的疲劳强度(2) 只承受弯矩的转动心轴，轴表面一固定点的弯曲应力是 C 。
A. 静应力B.脉动循环变应力C.对称循环变应力D.非对称循环变应力(3) 转轴弯曲应力；「b的应力循环特性为A。
A. r = -1B. r = 0C. r = +1D. -1 < r < +1(4) 计算表明某钢制调质处理的轴刚度不够。
建议：1)增加轴的径向尺寸；2)用合金钢代替碳钢；3)采用淬火处理；4)加大支承间的距离。
所列举的措施中有 D 能达到提高轴的刚度的目的。
A. 四种B.三种C.两种D. 一种(5) 为提高轴的疲劳强度，应优先采用C 的方法。
A.选择好的材料B.增大直径C.减小应力集中(6) 当轴上零件要求承受轴向力时，采用A 来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。
A.圆螺母B.紧定螺钉C.弹性挡圈(7) 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为A 。
A.心轴B.转轴C.传动轴D.曲轴(8) 采用表面强化如滚压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法，可显著提高轴的C __ 。
A.静强度B.刚度C.疲劳强度D.耐冲击性能(9) 已知轴的受载简图如图15-1所示,则其弯矩图应是C『—吋即—A ^fTrrTrT?^(11) 一般，在齿轮减速器轴的设计中包括：①强度校核②轴系结构设计③初估轴径d min④受力分析并确定危险剖面⑤刚度计算。
正确的设计程序是 C 。
A.①②③④⑤B.⑤④③②①C.③②④①⑤D.③④①⑤②(12) 用当量弯矩法计算轴的强度时，公式M ca =2• 〉T 2中系数〉是考虑 D 。
A.计算公式不准确B.材料抗弯与抗扭的性能不同C.载荷计算不精确D.转矩和弯矩的循环性质不同(13) 已知轴的受载如图15-3所示，则其弯矩图应是A。
E£Fg 一图15-1 图15-2(10)某轴的合成弯矩图和转矩图如图15-2所示。
设扭转切应力按对称循环变化，则最大当量弯矩是A. 224B. 337C.450D. 559(14) 轴的常用材料主要是C 。
A.铸铁B.球墨铸铁C.碳钢D.合金钢(15) 对轴进行表面强化处理，可以提高轴的A 。
A.疲劳强度B.静强度C.刚度D.耐冲击性能(16) 在进行轴的疲劳强度计算时 ，对于一般单向转动的转轴其弯曲应力应按B 考虑。
A.静应力B.对称循环变应力C.脉动循环变应力D.非对称循环变应力(17) 在轴的设计中，采用轴环是 C 。
A.作为轴加工时的定位面B.为了提高轴的刚度C.使轴上零件获得轴向定位D.为了提高轴的强度(18) 转轴的强度计算方法有三种 ，其中 C 为精确计算。
A.按转矩计算B.按当量弯矩计算C.安全系数计算(19) 增大轴在剖面过渡处的圆角半径，其优点是 D 。
A.使零件的轴向定位比较可靠B.使轴的加工方便C.使零件的轴向固定比较可靠图 15-3D.降低应力集中，提高轴的疲劳强度(20) 按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入系数:,这是考虑CA. 轴上有键槽削弱轴的强度而引入的系数B. 按第三理论合成正应力与切应力时的折合系数C. 正应力与切应力的循环特性不同的系数(21) 已知某轴上的最大弯矩为200N m，转矩为150N m，该轴为单向运转弯矩(当量弯矩)M ca，约为 _____ B_ N m。
A.350B.219C.250D. 205(22) 为了提高轴的强度，在以下措施中，A 是不合理的。
A.钢轴改为铸铁轴B.碳钢改为合金钢C.轴表面硬化(渗碳)D.加大过渡圆角半径(23) 为了提高轴的刚度，在以下措施中，B 是无效的。
A.加大阶梯轴各部分直径B.碳钢改为合金钢C.改变轴承之间的距离D.改变轴上零件位置(24) 为了改变轴的自振频率，在下列措施中宜采用 D 。
A.整体淬火B.改变碳钢轴为合金钢轴C.加大阶梯轴过渡圆角D.加大轴直径(25) 轴所受的载荷类型与载荷所产生的应力类型，C 。
A.相同B.不相同C.可能相同也可能不同(26) 在下述材料中不宜用作制造轴的材料的是 B 。
A. 45 钢B. HT150C. 40Cr(27) 当轴系不受轴向力作用，该轴系相对机架 C 轴向定位。
A.无需B.只需一端C.两端均需(28) 同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢频繁启动，则计算，可以提高轴的A __ 而不能提高轴的BA.强度 (29)轴系结构中定位套筒与轴的配合 ，应选 A(30) 可拆连接有 A ， DC.焊接D.过盈配合连接，对于一般转轴，轴的弯曲应按 D 考虑，而扭转剪应力通常B. 静应力 D. 对称循环变应力B 进行初步确定的。
B. 扭转强度 D.轴段上零件的孔径(33) 设计减速器中的轴，其一般设计步骤为D 。
A. 先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B. 按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C. 根据安全系数定出轴颈和长度，再校核转矩和弯曲应力D. 按转矩初估轴颈，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数 (34) 下列密圭寸形式中， D属于接触式密圭寸。
(35)对于油沟密封，轴和轴承盖通孔之间的间隙 B 。
A. 应较大，以补偿轴的偏心量，半径间隙一般取1 ~3mmB. 应较小，半径间隙一般取0.1 ~ 0.3mmC. 由制造条件决定B.刚度A.键连接B.铆接(31) 在做轴的疲劳强度校核计算时 按 A 考虑。
A.脉动循环变应力 C.非对循环变应力(32) 在轴的初步计算中，轴的直径是按A.弯曲强度 C.轴段的长度A.迷宫式密封B.甩油环密封C.油沟式密圭寸D.毡圈密圭寸D. 应较大，以防止压力液体通过间隙时产生过大的能量损失(36) 迷宫式密封有径向和轴向两种方式，但通常采用径向式迷宫密封是因为 A 。
A. 在轴向式密圭寸结构中，由于温度的变化，有可能使旋转密圭寸件与固定密圭寸件相接触B. 径向式密封的结构简单C. 轴向式密封的制造成本高D. 径向式密封的效果好二填空题(1) 如将轴类零件按受力方式分类，可将受弯矩而不受转矩作用的轴称为心轴,受转矩而不受弯矩作用的轴称为传动轴,受弯矩和转矩作用的轴称为转轴。
(2) 一般单向回转的转轴，考虑启动、停车及载荷不平衡的影响，其扭转切应力的性质按脉动循环处理.(3) 轴上零件的轴向定位和固定，常用的方法有轴肩或轴环 , 套筒 , 圆螺母和轴端挡圈。
(4) 一般的轴都需有足够的强度，合理的结构形式和尺寸和良好的工艺性能，这就是轴设计的要求。
(5) 轴上零件的周向固定常用的方法有键，紧定螺钉，销和过盈配合。
(6) 轴的直径由40mm加大至45mm (为原来的1.13倍)，如果其他条件不变，轴的扭转角减少到原来的1.134倍，当轴的直径由40mm减少至35mm (为原来的0.87倍)时，轴的扭转角增加到原来的0.874倍。
其挠度为原来挠度的1/8 。
(8) 对大直径的轴的轴肩圆角处进行喷丸处理是为了降低材料对应力集中的敏感性。
P T 9550000 —(9) 按许用扭转剪应力进行强度计算，其强度条件式为T= T<1T 1W T0.2d(10) 一般的轴都需具有足够的强度，合理的结构形式和尺寸以及良好的工艺性能，这就是轴设计的基本要求。
(11) 根据承载情况分析，自行车的前轮轴是心轴;中轴是转轴,而后轮轴是心轴。
(12) 按轴线形状，轴可分为直轴、曲轴和钢丝软轴。
(13) 按许用弯曲应力计算的强度条件为-ca= 皿二』_卜-」1。
W W(14) 轴按当量弯矩进行强度计算时，公式M ca二••• M 2•:・T 2中〉为考虑弯曲应力和扭剪应力的循环特性不同而引入的应力较正系数；对于大小、方向均不变的稳定转矩，可取〉= 0.3 ; 转矩脉动变化时可取:-=0.6 ;对于对称循环变化的转矩，取：•= 1 。
(15) 一般单向回转的转轴，考虑启动、停车及载荷不平稳的影响，其扭转剪应力的性质按脉动循环处理。
(16) 轴上需车制螺纹的轴段应设螺纹退刀槽,需要磨削的轴段应设砂轮越程槽。
(17) 为了便于安装轴上零件，轴端及各个轴段的端部应有倒角。
(18) 当轴上的键槽多于一个时，应使各键槽位于同一直线上；与滚动轴承相配的轴颈直径应符合滚动轴承内孔直径标准。
(19) 用弹性挡圈或紧定螺钉作轴向固定时，只能承受较小的轴向力。
(20) 按所受载荷的性质分类，车床的主轴是转轴，自行车的前轴是固定心轴，连接汽车变速箱与后桥以传递动力的轴是传动轴。
(21) 轴按受载荷的性质不同，分为转轴、心轴、传动轴。
(22) 提高轴的疲劳强度的措施有合理布置轴上传动零件的位置、合理设计轴上零件的结构、减小应力集中、提高轴的表面质量。
(23) 轴受到交变应力的作用，其循环特征为：对称循环时r = -1 ，脉动循环时r = 0_，静应力时r = +1 。
(24) 轴上零件的轴向固定的常用方法有 :(a)轴肩、轴环 (b)套筒 ；(c) 端盖 ；d)_挡圈 。
(25) 计算弯矩M ca =(M 2 • C ・T)2)1/2中系数〉随 扭矩T 变化的性质而定。
当扭转切应力为静应 力时. 0.30 。
当其为脉动循环变应力时，「-0.59 ;当扭转切应力为对称循环变应力时,:-二 1.00 。
(26) 轴的结构常设计为阶梯形，主要是为了定位与安装轴上零件。
(27) 如图15-4所示两轮轴的结构方案，当它们材质、直径、起重Q 、跨距都相同的情况下，轴的最 大弯矩是a= b ，二max 是a b ，强度最高的是a . b ，最大挠度y max 是_ a b 。
图 15-4(a)、(b)、(c)、(d)四种万案，试分析比较 ①⑻方案是心轴，(c)方案为转轴；②从轴的应力看， ⑻方案受应力较小(28)如图15-5所示起重机卷筒的 no蒼002(d) 方案受应力较大；③从制造装配工艺来看，⑻方案较好；④(a) 方案安装维护最方便。
图 15-5(29)如图15-6所示为轴上零件的两种布置方案 ，功率由齿轮A输入，齿轮1输出扭矩T i ，齿轮2输出 扭矩T 2，并且T iT 2，试比较两种布置方案各段轴所受的扭矩是否相同。
不同(a)(b)图 15-6(30) 一根光轴跨距不变，其他条件不变，仅将轴径由d 增至2d ，则轴的强度为原来强度的 _2!倍，轴的刚度为原来刚度的24倍。
(b)⑹<d)(31) 提高轴抗疲劳强度的使用较多的表面处理方法有高频淬火；表面渗碳、氨化、氮化、碾压、喷丸等强化处理。
(32) 工作转速超过一阶临界转速的轴称为挠性轴。