《物流工程概论》课程论文
物流工程毕业论文
物流工程毕业论文在当今这个全球化和信息化迅速发展的时代，物流工程作为一门综合性的工程技术学科，对于提高物流效率、降低物流成本、优化供应链管理等方面起着至关重要的作用。
本文旨在通过研究物流工程的相关理论和实践，探讨如何通过技术创新和流程优化来提升物流系统的效率和效益。
首先，物流工程的定义和重要性不容忽视。
物流工程是一门研究物流系统规划、设计、实施和优化的工程技术学科。
它涉及到物流网络设计、运输管理、仓储系统、物料处理、供应链管理等多个方面。
随着经济的全球化和信息技术的发展，物流工程在提高企业竞争力、降低运营成本、增强客户满意度等方面发挥着越来越重要的作用。
其次，物流工程的研究内容广泛而深入。
从宏观角度来看，物流工程研究包括物流系统的整体规划和设计，如物流网络的布局、运输方式的选择、仓储设施的规划等。
从微观角度来看，物流工程则关注于物流操作的具体实施，如货物的装卸、运输过程中的跟踪与监控、库存管理等。
此外，物流工程还涉及到信息技术的应用，如条形码技术、射频识别技术、全球定位系统等，这些技术的应用大大提高了物流操作的自动化和智能化水平。
再者，物流工程的实践应用是检验理论的重要标准。
在实际的物流工程实践中，企业需要根据市场需求和自身条件，选择合适的物流策略和技术。
例如，对于大型制造企业，可能需要建立自己的物流中心，以实现原材料和成品的高效运输和存储；而对于电子商务企业，则可能更侧重于最后一公里的配送服务，以提高客户满意度。
此外，物流工程的实践还需要考虑到环境因素和社会责任，如减少碳排放、提高资源利用率等。
最后，物流工程的发展趋势和挑战也是值得关注的问题。
随着科技的进步和市场需求的变化，物流工程面临着新的挑战和机遇。
例如，物联网技术的发展为物流工程提供了新的解决方案，如通过实时数据的收集和分析，实现对物流过程的精确控制和优化。
同时，全球化和电子商务的兴起也对物流工程提出了更高的要求，如如何实现跨国界的物流网络优化、如何应对电子商务带来的物流压力等。
物流学概论课程论文
物流的空间效用和时间效用的经济学分析关键词：时间效用；空间效用；合理化想要研究物流空间效用和时间效用，首先我们就要知道什么是物流成本。
物流成本的定义【1】是：“物流活动中所消耗的物化劳动与活劳动的货币表现”。
就大多数研究成果而言，对物流成本的认识一般都只是概括在物流活动过程中发生的可计算陈成本，而极少涉及其他。
现实生活中，我们知道物流成本的涵义已经远远超过了简单的可计算成本。
为了更好的分析物流成本的关系和本文要表达的观点，本文引用隐性显性成本的划分方法，从经济学的视觉赋予它们新的涵义。
空间效用表现为通过商品流通过程中的劳动克服商品生产和消费在地理空间上的分离。
不同的地区具有不同的生产优势和生产结构，而产品的消费却可能遍布在另外的地区甚至是全国、全世界。
所以正是商品流通所耗劳动创造的空间效用使我们可以享受瑞士生产的咖啡，购买法国的时装，使用微软公司的Windos7。
时间效用表现为通过商品流通过程中的劳动克服了商品生产和消费时间上的不一致。
这种不一致表现有多种情况，如农产品之类的商品只能间断性生产而不必连续消费，又如一些时令性或集中性消费商品，其生产又是长期连续的，的情况是虽然生产和消费都是连续的，但是商品从生产到消费有一定的时间差，这种时间差表现为商品生产与消费的时间矛盾。
商品流通过程如储存、保管等投入的劳动恰好可以解决这种矛盾，表现为商品时间效用的增加。
下面就分别来分析一下物流的时间效用和空间效用。
一、物流的空间效用“物”的供给者和需要者往往处于不同的场所，由于改变这一场所的差别而创造的效用，称做“场所效用”也称为“空间效用”。
物流创造场所效用是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流活动将商品由低价值区转到高价值区，便可获得场所效用或者空间效用。
物流创造空间效用的形式有以下几种。
（一）从集中生产场所流入分散需求场所创造效用现代化大生产的特点之一，往往是通过集中的、大规模的生产以提高生产效率，降低成本。
物流学论文(完(整版
《物流学概论》结课论文学生姓名：朱恩慧学号： ********* 学院：经济管理学院专业：物流工程题目：我眼中的中国物流任课教师：**2015年12月论文摘要物流学发展至今，已有了长足的进步，世界物流的发展也有了新的气象，我国物流业也是日新月异，在发展过程中，有进步也有问题，这篇文章从物流学的概念与理论思想入手，通过总结、分析、对比中外物流的发展历程，简析我国物流的现状与问题，从中分析出我国物流发展的未来趋势，并得到最后结论。
本文主要分为摘要、正文与结论三部分。
其中正文又分为四部分，由基础理念到社会现状，简单的介绍了我眼中的中国物流。
关键词物流现状问题趋势《物流学概论》结课论文 (1)论文摘要 (1)正文 (3)1 物流简介 (3)1.1 概念 (3)1.2 特征 (3)1.3 思想理论 (4)2 物流实践的意义与物流的研究方向 (5)2.1 指导意义 (5)2.2 研究方向 (5)3 中外物流的发展历程 (5)3.1 世界物流发展历程 (6)3.2 我国物流发展历程 (6)4 我国物流的现状及发展趋势 (7)4.1 现状 (7)4.2 趋势 (8)结论 (10)参考文献 (11)正文1 物流简介1.1 概念中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合。
简单地说，物流就是物品在空间与时间中的移动过程。
传统物流被看作是后勤保障系统与市场的外延。
随着社会的发展，物流概念逐步更新，到现在有了现代物流的概念。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
现代物流包含了物品从“生”到“死”的一切物理活动过程。
这与传统物流相比，在广度与深度上都有了进一步的含义。
物流专业论文样例十一篇
物流专业论文样例十一篇一、前言在经济发展转型升级与“互联网+”的大背景下，创新创业显得尤为重要，在“互联网+”行动计划中提出，大力发展众客空间、开放式创新，充分发挥互联网的创新驱动作用，在物流行业加强建设跨行业、跨区域的物流管理服务平台，创新业务流程，为客户提供一体化的物流服务。
“互联网+”行动计划对物流管理专业创新创业提供了较大的空间与机遇，为高职院校物流管理专业创新创业人才培养提出了新的挑战与要求。
二、实施“分段分层、双创贯通”工学结合的人才培养模式三、构建物流管理专业双创型课程体系四、开展创新创业教育系列做法（一）建立物流管理专业创新创业工作室由专任教师与学生组建创新创业工作室，引入快递分拣业务、物流仓储流程优化、物流设施设备设计、特色农产品物流项目、商贸物流项目等，由师生共同选择实施项目，通过查阅资料、社会调研、座谈研讨等方式完成物流项目，通过项目的实施不但能够培养学生的创新创业能力、物流业务能力以及专业素养，还能够为专业教师教学提供真实的教学项目，促进教学模式的。
（二）举办物流创新创业大赛，提高学生的积极性为了提升学生的专业技能，培养学生的创新性思维，提升学生在物流领域的创业意愿，每年开展全部学生均能参与的物流创新创业大赛。
大赛以智能快递、高效物流、智慧仓库、特色产品物流项目、先进物流技术应用等模块为题，学生根据兴趣与自身优势选择参赛项目，通过项目计划书的撰写、项目的实施方案的制定、项目的讲解等过程培养学生的双创能力。
（三）开设经管通用课程，培养学生经济管理能力在课程实施过程中，融入经济学、管理学、市场营销、统计学、企业运营模拟、电子商务等课程，培养学生的经济商贸通用能力，物流管理专业学生除了能够掌握专业技术技能外，还掌握经济管理能力；除了能够进行物流业务操作外，还懂经营、善管理，为学生创业奠定坚实的理论基础。
（四）开展名家进校活动聘请物流企业老板、行业专家、企业高层管理人员为创业导师，每个学期为专业师生开设创业指导讲座。
物流工程结课论文
北京德利得物流公司服装配送布局问题分析一．案例概述北京德利得配送中心拥有30000平方米新建仓库；平面仓、立体月台仓、快速分拨处理中心、综合办公区、生活区等全功能现代化物流操作基地，操作顺畅高效；它位于通州新区，拥有京沈高速、京津塘高速、京通快速、103国道、五环路立体交通路网，交通快捷方便；它配备现代化物流、仓储管理系统，拥有通用、汉高、朝日、立邦等国际知名企业物流管理经验精诚服务，超越期望。
物流中心简介：北京德利得物流有限公司新物流中心是为了适应现代物流需要，满足客户日益增长的物流需求而投资兴建的现代化物流操作基地。
按照规划，该项目由一期、二期工程组成，其中一期工程6000平方米保温仓库已于2004年10月1日顺利竣工并投入使用；二期工程24000平方米月台立体仓库及1350平方米货物快速处理中心于2005年5月竣工。
（一）地理优势：1.位置优越北京德利得配送中心地处通州区梨园镇大马庄工业区，是北京市和通州区已完成规划建设的新区，物流行业为当地重点支持发展行业；它距北京城区五环路10公里；位于交通管制区以外，外地货车不受任何限制，市内配送便利快捷，是现代化物流的理想基地；它与北京经济技术开发区、北京光机电一体化产业基地、燕郊经济技术开发区相邻，相距十余公里，可为大型生产、流通企业提供采购物流、生产物流、销售物流等产品供应链服务与附加增值服务；2.交通便利，道路畅通物流中心地处成熟开发地区，5分钟内可到达京沈高速、10分钟内可到达京通快速、京津塘高速，与城市快速交通骨干网五环路仅10分钟车程，可极大提高物流操作效率。
可通过京沈高速、京通快速、京通辅路、通马路、两广路延长线等快速进入北京城区，满足城市快速物流配送（RDC）设置需要。
3. 环境优越地处成熟社区，周边基础市政设施完善，超市、公交均处在2公里半径内。
（二）设施功能完备布局合理： 30000平方米的仓储规模，采用U字型库区布局，空间程度利用最大，车辆调动距离最短，出、入库同时进行，互不干扰；北京德利得物流有限公司以运输服务、仓储服务、区域服务等为主营业务，其国内陆运代理主营方式是零担、整车、直达车、回头车、市内运输、市内快递、省内运输、省内快递、集装箱货柜、海关监管车、全国各地运输、全国各地快递、转运和联运。
物流工程专业优秀毕业论文范本冷链物流系统的设计与优化
物流工程专业优秀毕业论文范本冷链物流系统的设计与优化物流工程专业优秀毕业论文范本：冷链物流系统的设计与优化摘要随着全球经济的发展和国际贸易的不断增加，冷链物流系统在现代物流行业中的重要性不断凸显。
为了确保冷链物流系统的高效运作和商品的质量安全，本研究通过对冷链物流系统的设计与优化进行探究，旨在提出一套完善的冷链物流系统模型，以满足日益增长的冷链物流需求。
关键词：冷链物流系统、设计、优化、模型第一章绪论1.1 研究背景随着食品、医药等行业的迅猛发展，对于冷链物流系统的需求日益增加。
冷链物流系统能够确保商品在整个供应链中的低温环境下安全运输，从而保证了商品的品质和安全。
因此，冷链物流系统的设计与优化成为了物流工程专业的重要研究领域。
1.2 研究目的与意义本研究旨在通过设计与优化冷链物流系统模型，为冷链物流行业提供可行的解决方案。
通过优化冷链物流系统的各个环节，提高物流效率和资源利用率，进一步推动冷链物流行业的发展。
同时，该研究对于物流工程专业优秀毕业论文的撰写与研究方法也具有指导意义。
第二章冷链物流系统设计2.1 冷链物流系统的组成部分冷链物流系统主要包括采购、仓储、运输、销售等环节。
每个环节都需要合理设计，以确保冷链物流系统的顺利运作和商品质量的安全。
2.2 采购环节的设计在采购环节中，需要考虑供应商选择、商品质量检测、温度监控等因素。
通过建立严格的供应商合作关系，并确定可行的商品质量标准和温度监控方案，可以确保采购环节的顺利进行。
2.3 仓储环节的设计在仓储环节中，需要考虑仓库选址、仓库布局、货物包装等因素。
通过合理选择仓库位置、优化仓库布局和采用适合的货物包装材料，可以提高仓储环节的效率和商品质量的保证。
2.4 运输环节的设计在运输环节中，需要考虑运输工具选择、运输路线规划、温控设备使用等因素。
通过选择适合的运输工具和优化运输路线，结合温控设备的使用，可以有效提高运输环节的效率和商品质量的安全性。
物流工程导论专业论文
物流工程导论专业论文————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ课程名称：物流工程专业导论(1）课程代码：物流工程专业导论（１）课程论文姓名蔡新阳学号1６０1410146院系机械工程学院专业物流工程提交时间: 20１6年11 月21 日ﻬ摘要在为期7周的物流工程导论的学习里，李俚教授,莫以为教授,苏文桂教授邓建新教授,这四位教授带领我们进行学习，让我对大学的意义，物流工程专业，物流人才需求导向以及物流市场和就业前景等有了初步的认识。
这些认识里也包含这来我校开设讲座的专家学者们。
在这里我将系统而全面的对课程进行总结和思考。
２016年９月我来到广西大学开始我的大学。
我在西大就读的专业是物流工程。
在大学前我已对物流进行了一定的了解。
在我看来物流这个专业是朝阳专业(当时我并没有专门区分物流工程和物流管理这两个专业,对这两个专业下文会有详细说明)。
为什么呢？因为中国稀缺物流高级人才(如同稀缺精算师),因为国家开始重视,教育部开始开设物流这一专业。
而这些重视来源于当下中国社会环境的变化：当下的中国企业经济中物流工程的作用体现得越来越重要。
抱着略兴奋的心情我开始了对这一专业的学习。
大学的意义“大学会交给我们什么，我们在这里又需要学习什么?这四年里我们将做什么来成就日后的我们？”这是李俚教授给我们的第一节课的主要内容，对此我印象颇深。
在当下社会中有一种言论甚嚣尘上：上大学有什么用?出来工作后我们有用得到多少当时背的滚瓜烂熟的知识和概念?难道去市场买菜一定需要用高深的晦涩心理学和高数才行吗?与其“浪费”四年吃喝玩乐不如早一点进入社会赚钱呢!对此我也有过自己的思考:大学里我们是自由的，这是个思考者的天堂。
对于喜爱学研究的同学这里有学富五车的教授,对于喜欢正迷茫的高考毕业生,这里有负责的班主任，热心的学长和学姐们带领我们找到自己的喜欢的东西……或许我们还能在这里谈一场恋爱，在这里留下独属于自己得回忆……而李俚教授对大学的介绍和定义让我耳目一新。
物流学概论课程论文
《物流学概论》课程论文题目:供应链风险管理院系名称：管理学院专业班级：电子商务1201班学生姓名：吴廉君学号： 201217050126供应链风险管理摘要：20世纪90年代以来，全球市场的竞争越来越激烈，对企业的市场响应能力要求也越来越高，面对这样的竞争环境，传统的生产和经营模式越来越显得“心有余而力不足”。
在这样的环境下，许多企业纷纷选择了一种新的管理模式——供应链管理。
而现在，供应链管理已经逐渐成为企业在竞争激烈的市场中立于不败之地的重要途径。
然而，由于供应链自身的复杂性和市场环境的不确定性及其他一些因素的存在，使得供应链上也存在着不少的风险。
企业供应链实际上是个整体，其中的任何一个环节出了问题都会影响到供应链众多的生产、流通企业和用户正常工作。
因此我们必须对供应链上的风险进行分析评估，并采取相应的防范措施，尽量避免风险的发生，以保证供应链的安全、连续和效率。
关键词：供应链管理；供应链风险；供应链风险分析和防范1引言供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
供应链管理要求建立一种机制，用以协调位于供应链上的所有供应商，制造商，分销商等的资源，以最低的成本和最小的时延向最终用户交付合格的产品或服务。
然而供应链管理有其非常特殊的地位，即管理的主体并不能控制供应链上所有的资源，整个供应链是一个利益共同体，但供应链上的企业毕竟是一个个独立的经营主体，有其各自的经营战略，目标市场，技术水平，运作水平以及各自的企业文化等，甚至存在一个企业同属多个相互竞争的供应链的情形，所有这一切都会增加供应链运作中的不确定性，从而导致供应链管理的风险的产生。
2 供应链风险2.1 供应链风险的概念供应链风险，即供应链上存在的风险，是指在特定客观条件下，在特定期间内，由风险因素引起的风险事件的发生，影响了供应链预期的正常运行，是供应链面临损失的可能性。
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《物流工程概论》课程论文题目：《浅析物流标准化》学生姓名：班级：学号：浅析物流标准化摘要：各个行业有各个行业的标准，制定这些标准是为了使不同厂家生产的产品可以配套使用，方便行业间的交流。
标准化是对产品、工作、工程或服务等普遍的活动规定统一的标准，并且对这个标准进行贯彻实施的整个过程。
而物流标准化是指在物流这个领域内，在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对重复性事物和概念通过制定发布和实施各类标准，达到协调统一，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成一个全国以及和国际接轨的标准化体系，以此获得最佳秩序和社会效益。
关键词：物流标准化系统正文“GB/T 1992-1985，GB/T 3716-2000，SJ/T 10466.12-1993”，当你见到这串字符的时候，假如你不是专门学习过标准制的话，我想你一定不会知道它代表什么意思。
其实这就是物流领域的一些标准制的写法，分别是托盘术语，集装箱名词术语，搬运、贮存、包装、交付质量控制指南。
为什么要用这些标准制的术语呢？那是因为一个领域内的交流假如全用位子去说明的话，经常用会显得很麻烦，而且阅读的效率不高，就像上面的标准制的写法的例子，那些看似简明的数字以及字符，其实包含了大量的信息，就好比一些暗号，那些意思都是统一的，使用者和阅读者都看得懂，而且很多地区都适用。
标准化的内容，实际上就是经过优选之后的共同规则，为了推行这种共同规则，世界上大多数国家都有标准化组织，例如英国的标准化协会，我国的国家技术监督局等。
物流领域到底有哪些标准化呢？物流设施标准化有托盘标准化、集装箱标准化等，物流作业标准化有包装标准化、装卸/搬运标准化、运输作业标准化存储标准化等，物流信息标准化有EDI①/XM L②标准电子报文标准化、物流单元编码标准化、物流节点编码标准化、物流单证编码标准化、物流设施与装备编码标准化、物流作业编码标准。
标准化是国民经济管理和企业管理的重要内容，也是现代科学体系的重要组成部分，是由于社会大分化、生产大分工之后，为合理组织生产，促进技术进步，协调社会生活所出现的事物，标准化管理是有权威的有法律效力的管理。
物流标准化都有哪些形式呢？（一）、简化：简化是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要。
（二）、统一化：统一化是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。
统一化的目的是消除混乱。
物流标准化要求对各种编码、符号、代号、标志、名称、单位、包装运输中机具的品种规格系列和使用特性等实现统一。
（三）、系列化：系列化是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化；又把同类型的产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级，以协调同类产品和配套产品及包装之间的关系。
系列化是使某一类产品的系统结构、功能标准化形成最佳形式。
系列化是改善物流、促进物流技术发展最为明智而有效的方法。
比如按ISO标准制造的集装箱系列，可广泛适用于各类货物，大大提高了运输能力，还为计算船舶载运量、港口码头吞吐量和公路与桥梁的载荷能力等提供了依据。
（四）、通用化：通用化是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式，互换性是通用化的前提。
通用程度越高，对市场的适应性越强。
（五）、组合化：组合化是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合拼的标准化形式。
对于物品编码系统和相应的计算机程序同样可通过组合化使之更加合理。
物流标准化都有什么样的特点呢？一、物流系统的标准化涉及面更为广泛，其对象也不象一般标准化系统那样单一，而是包括了机电、建筑、工具、工作方法等许多种类。
虽然处于一个大系统中，但缺乏共性，从而造成标准种类繁多，标准内容复杂，也给标准的统一性及配合性带来很大困难。
二、物流标准化系统是属于二次系统，这是由于物流及物流管理思想诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统，过去在没有归人物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。
并且经多年的应用，不断发展和巩固，已很难改变。
在推行物流标准化时，必须以此为依据，个别情况固然可将有关旧标准化体系推翻，按物流系统所提出的要求重建新的标准化体系，但通常还是在各个分系统标准化基础上建立物流标准化系统。
这就必然从适应及协调角度建立新的物流标准化系统，而不可能全部创新。
三、物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性。
科学性、民主性和经济性，是标准的“三性”，由于物流标准化的特殊性，必须非常突出地体现这三性，才能搞好这一标准化。
科学性的要求，是要体现现代科技成果，以科学试验为基础，在物流中，则还要求与物流的现代化(包括现代技术及管理)相适应，要求能将现代科技成果联结成物流大系统。
否则，尽管各种具体的硬技术标准化水要求颇高，十分先进，但如果不能与系统协调，单项技术再高也是空的。
甚至还起相反作用。
所以，这种科学性不但反映本身的科学技术水平，还表现在协调与适应的能力方面，使综合的科技水平最优。
经济性是标准化主要目的之一，也是标准化生命力如何的决定因素，物流过程不象深加工那样引起产品的大福度增值，即使通过流通加工等方式，增值也是有限的。
所以，物流费用多开支一分，就要影响到一分效益，但是，物流过程又必须大量投入消耗，如不注重标准的经济性，片面强调反映现代科学水平，片面顺从物流习惯及现状，引起物流成本的增加，自然会使标准失去生命力。
四、物流标准化有非常强的国际性。
由于经济全球化的趋势所带来的国际交往大幅度增加，而所有的国际贸易又最终靠国际物流来完成。
各个国家都很重视本国物流与国际物流的衔接，在本国物流管理发展初期就力求使本国物流标准与国际物流标准化体系一致，若不如此，不但会加大国际交往的技术难度，更重要的是在本来就很高的关税及运费基础上又增加了因标准化系统不统一所造成的效益损失，使外贸成本增加。
因此，物流标准化的国际性也是其不同于一般产品标准的重要特点。
五、贯彻安全与保险的原则。
物流安全问题也是近些年来非常突出的问题，往往是一个安全事故会将一个公司损失殆尽，几十万吨的超级油轮、货轮遭受灭顶损失的事例也并不乏见。
当然，除了经济方面的损失外，人身伤害也是物流中经常出现的，如交通事故的伤害，物品对人的碰、撞的伤害，危险品的爆炸、腐蚀、毒害的伤害等。
所以，物流标准化的另一个特点是在物流标准中对物流安全性、可靠性的规走和为安全性、可靠性统一技术标准、工作标准。
物流保险的规定也是与安全性、可靠性标准有关的标准化内容。
在物流中，尤其在国际物流中，都有世界公认的保险险别与保险条款，虽然许多规走并不是以标准化形式出现的，而是以立法形式出现的，但是，其共同约定、共同尊循的性质，是通用的，是具有标准化内含的，其中不少手续、申报、文件等都有具体的标准化规定，保险费用等的计算也受标准规定的约束，因而物流保险的相关标准化工作，也是物流标准化的重要内容。
物流标准化的分类是什么？根据物流系统的构成要素及功能，物流标准大致可分为三大类：一、分系统技术标准主要有：运输车船标准、作业车辆标准传输机具标准、仓库技术标准、包装、托盘、集装箱标准。
包括包装、托盘、集装系列尺寸标准，包装物标准、货架储罐标准等。
二、集装是物流标准化基点物流是一个非常复杂的系统，涉及的面又很广泛，过去，构成物流这个大系统的许多组成部分也并非完全没有搞标准化，但是，这往往只形成局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统的标准化。
从物流系统来看，这些互相缺乏联系的局部的标准化之间却缺乏配合性，不能形成纵向的标准化体系。
所以，要形成整个物流体系的标准化，必须在这个局部中寻找一个共同的基点，这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心，这个基点的标准化成了衡量物流全系统的基准，为各个局部的标准化的准绳。
为了确定这个基点，人们将进入物流领域的产品(货物)分成了三类，即：零杂货物、散装货物与集装货物三类。
这三类的标准化难易程度是不同的：零杂货物及散装货物在物流的“结节”点上，例如在换载、装卸时，都必然发生组合数量及包装形式的变化，因此，要想在这些“结点”上实现操作及处理的标准化，那是相当困难的。
集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送及保管的各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说，集装货物在结点上容易实现标准化的处理。
至于零杂货物的未来，一部分可向集装靠拢，向标准包装尺寸靠拢;另一部分还会保持其多样化的形态而难以实现标准化。
所以，不论是国际物流还是国内物流，都可以肯定讲：集装系统是使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。
三、物流全系统标准化取决于和集装的配合性具体来讲，以集装系统为物流标准化的基点，这个基点的作用之一，就是以此为准来解决全面的标准化。
因此，必须实现集装与物流其它各个环节之间的配合性。
其中包括：1)集装与生产企业最后工序(也是物流活动的初始环节)——包装的配合性。
包装尺寸和集装尺寸的关系应当是：集装是包装尺寸的倍数系列，而包装是集装尺寸的分割系列。
2)集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。
3)集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑(净高度、门高、门宽、通路宽度等)的配合性。
4)集装与保管条件、工具、操作方式的配合性。
5)集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性。
在以集装为基本物流单位的物流系统中，经常有许多基本集装单位进一步组合成大集装单位或输送保管单位的情况。
例如，将集装托盘货载放人大型集装箱或国际集装箱，就组成了以大型集装箱或国际集装箱为整体的更大的集装单位;将集装托盘货载或小型集装箱放人卡车车厢、货车车厢，就组成了一个大的运输单位等。
如果形成了倍数系列的尺寸关系，就能提高装运的密度和形成坚实的货垛。
6)集装与未端物流的配合性。
随着整个经济活动越来越以消费者的需要为转移，消费者的地位越来越强固，质量管理、生产管理、成本管理等经济管理活动都确立了“用户第一”的基本观念，这种观念在物流活动中的反映，就是未端物流越来越受到重视。
未端物流是送达给消费者的物流，因此是以消费者的旨趣为转移的。
一般说来，占消费者中大多数的零星消费者的要求，是逆规格化方向而行的，消费者追求多样化，这就使多样化的未端物流与简单化的主体物流的配合性出现困难。
集装物流转变为未端物流，要对简单性的集装进行多样化的分割，以解决集装的简单化与未端物流多样化要求的矛盾。
衔接消费者的“分割系列”与衔接生产者的“倍数系列”有时是有矛盾的，标准化要解决的就是要选择最优。
7)集装与国际物流的配合性。