运输作业实训报告
运输模拟实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次运输模拟实验旨在通过模拟不同运输方式下的货物移动过程，分析不同运输条件下货物的安全性、效率性和成本效益，为实际物流操作提供理论支持和决策依据。
二、实验背景随着全球贸易的不断发展，物流行业在促进商品流通、降低交易成本、提高企业竞争力等方面发挥着越来越重要的作用。
为了更好地适应市场需求，提高物流效率，本实验模拟了常见的运输方式，包括公路、铁路、水路和航空运输。
三、实验材料与设备1. 实验材料：实验所用货物为标准包装箱，共计10个，每个重100公斤。
2. 实验设备：- 模拟运输工具：小型货车、火车模型、轮船模型、飞机模型。
- 模拟运输环境：模拟城市道路、铁路、港口、机场。
- 测试工具：计时器、测量尺、摄影设备。
四、实验步骤1. 实验准备：将10个标准包装箱随机分配到不同运输方式，确保每种运输方式均有货物。
2. 公路运输模拟：- 将货车装载货物，模拟从起点出发至目的地的运输过程。
- 记录运输时间、行驶距离、车辆速度、交通事故等数据。
3. 铁路运输模拟：- 将火车模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。
- 记录运输时间、行驶距离、列车速度、交通事故等数据。
4. 水路运输模拟：- 将轮船模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。
- 记录运输时间、行驶距离、船舶速度、交通事故等数据。
5. 航空运输模拟：- 将飞机模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。
- 记录运输时间、行驶距离、飞机速度、交通事故等数据。
6. 数据分析与总结：- 对实验数据进行整理和分析，比较不同运输方式下的运输时间、成本、效率等指标。
- 分析不同运输方式的特点、优缺点及适用场景。
五、实验结果与分析1. 运输时间：公路运输时间最短，航空运输时间最长。
铁路和水路运输时间介于两者之间。
2. 运输成本：公路运输成本最低，航空运输成本最高。
铁路和水路运输成本介于两者之间。
3. 运输效率：航空运输效率最高，公路运输效率最低。
2022年运输管理实习报告3篇
2022年运输管理实习报告3篇就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作，存到电脑上，最后装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。
刚刚开始的时候，根本不知道要从哪里开始整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。
开始的工作速度很慢，一天能整理好的档案____几卷，到后来慢慢的摸索出了一些窍门，速度就快了许多。
当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。
通过这次对单位档案的整理，使我学到了很多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐心，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的热爱我们的公路建设事业。
（二）、办公室文秘工作：在办公室我的具体工作包括（1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。
（2）负责接转电话和记录工作。
（3）负责传真收发与登记。
（4）收发报刊函件及整理保管报纸。
（5）完成其他临时工作。
说实在的虽然说我平时在学校的时候对文秘工作也有一些了解，但具体到了工作岗位上就真的感觉非常的陌生，传真接不好也发不出去；打印资料的速度特别的慢、还老是担心出错；复印文件的时候也老是出错；有的时候接电话时也比较的盲目；但领导并____怪我，我慢慢的懂得所有机器的操作，通过一段时间的慢慢的练习，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么错，这使我做什么事情都更有信心了，领导是看在眼里满意在心里，我自己也有一种成就感。
（三）、公路建设现场检查在实习过程中要去很多的公路建设现场去检查，科长每次检查都会带上我，而我大多数时候的任务就是摄像，对领导检查现场进行拍摄，同时也要对施工现场及工地出现的问题进行拍摄，有的时候也会抽空去和现场的施工人员聊聊，了解一下他们的生活。
运输类实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，物流行业在国民经济中的地位日益重要。
为了更好地适应未来学习和工作的需要，提升自身的实践能力，我参加了为期两周的运输类实训。
本次实训旨在通过模拟实际运输业务操作，使学生熟悉并掌握现代运输管理的基本理论、方法和技能，为今后从事物流管理工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉运输管理的基本理论，掌握运输管理的基本方法。
2. 了解各种运输方式的特点、适用范围和优缺点。
3. 学会运输业务流程的操作，提高运输业务处理能力。
4. 培养团队合作精神，提高沟通协调能力。
三、实训内容1. 运输管理基本理论- 运输管理的基本概念、作用和原则。
- 运输市场的供需关系、竞争格局和发展趋势。
- 运输成本构成及控制方法。
2. 运输方式与设备- 公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输的特点、适用范围和优缺点。
- 运输设备的类型、功能和使用方法。
3. 运输业务流程- 运输需求分析、运输方案设计、运输合同签订。
- 货物包装、装卸、运输、配送等环节的操作。
- 运输过程中的风险防范和应急处理。
4. 运输信息系统- 运输信息系统的功能、组成和运行原理。
- 运输信息系统的应用，如货物跟踪、运输调度等。
四、实训过程1. 理论学习- 认真学习教材和相关资料，掌握运输管理的基本理论和方法。
- 参加课堂讨论，与同学分享学习心得。
2. 模拟操作- 在实训老师的指导下，进行运输业务模拟操作。
- 模拟货物包装、装卸、运输、配送等环节，熟悉业务流程。
- 利用运输信息系统进行货物跟踪、运输调度等操作。
3. 案例分析- 分析实际运输案例，探讨运输管理中的问题和解决方案。
- 培养分析问题和解决问题的能力。
4. 团队协作- 参与小组讨论，共同完成实训任务。
- 培养团队合作精神和沟通协调能力。
五、实训总结通过本次运输类实训，我收获颇丰：1. 深入了解了运输管理的基本理论和方法，为今后从事物流管理工作奠定了基础。
2. 掌握了各种运输方式的特点、适用范围和优缺点，为实际运输业务操作提供了理论指导。
道路运输实习报告
【导语】实习报告是指各种⼈员实习期间需要撰写的对实习期间的⼯作学习经历进⾏描述的⽂本。
以下是⽆忧考整理的道路运输实习报告，欢迎阅读！【篇⼀】道路运输实习报告 泰井⾼速公路(泰和⾄井冈⼭)是319国道的组成部分，也是通往井冈⼭风景区的最便捷的通道。
该项⽬建成后将缩短从泰和⾄井冈⼭茨萍的⾏车⾥程约14公⾥。
泰井⾼速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤⾼速公路昌傅⾄泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈⼭市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项⽬建成后，原319国道仍然保留。
泰和⾄井冈⼭⾼速公路将于6⽉28⽇奠基，今年9⽉中旬开⼯建设，20XX年上半年建成通车。
20XX年6⽉26⽇，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个⼩时，我认识到：泰和⾄井冈⼭⾼速公路是江西省路规划中的旅游⾼速公路，也是通往井冈⼭风景区的便捷通道，全长62公⾥。
同时建设厦坪⾄井冈⼭旅游城茨坪镇连接线，长22公⾥。
泰井⾼速公路⼯程按全线四车道⾼速公路标准建设，计算⾏车速度80公⾥/⼩时，路基宽24.5⽶;连接线计算⾏车速度40公⾥/⼩时，路基宽16⽶。
全线共设桥梁42座，其中主线特⼤桥1座，⼤、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008⽶，其中津洞隧道左线单洞长2015⽶，是江西省迄今为⽌最长的公路隧道。
⽬前，上万名建设者克服⾬⽔多、⼯期短、环保要求⾼、地形地质复杂等困难，科学安排施⼯，全⾯加快⼯程进度，⼒争在20XX年5⽉建成通车。
实习中，负责那个路段的总⼯程师给我们详细介绍了路基的压实作⽤，⽅法，步骤及路⾯施⼯的具体措施，具体讲到：⽓候因素影响着路基施⼯的质量，不同地区应根据本地⽓候特点选择合理的施⼯季节。
四季差别不明显，但夏季多⾬，路基填⼟含⽔量难以控制，故不是理想的施⼯季节。
其它时间降⽔较少，⽓温适度，便于路基填⼟含⽔量及路基压实度的控制。
在路基施⼯中，如果⼟质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
运输实习报告范文3篇
运输实习报告范文3篇本文目录1.运输实习报告范文2.运输认识的实习报告3.市场调查实习报告：旅客运输市场谁主沉浮1.1当前中长途旅客运输市场现状的航空网已覆盖全国近3xxxx大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。
自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。
运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
?1.2航空、铁路运输市场客源主体旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。
自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2铁路市场环境存在的问题2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。
兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。
铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。
一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。
许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。
调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。
因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
交通运输实习报告三篇
人们出行、货物运输都需要使用交通运输工具，交通运输工具有自行车、私家汽车、公共汽车、货车、地铁、动车组、轮船、飞机等。
目前，这些交通运输工具可归纳为道路、轨道、水路、航空、管道等交通运输方式。
这些交通运输方式的建设、制造、运营、养护的全部构成了交通运输行业。
下面是为大家整理的交通运输实习报告，供大家参考。
交通运输实习报告我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。
随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
农村公路是公益性的公共基础设施，属于典型的公共物品，农村生产生活、农村经济社会发展的基础。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”等谚语已经成为农村公路在农村经济社会发展和广大农民生活中重要作用的集中体现和经验总结。
要建设好农村公路，就要充分认识加快农村公路建设的重要意义。
确保农村公路实现全面、协调和可持续发展，交通部作为农村公路建设的行业主管部门，在农村公路建设政策的制定和建设管理的指导方面，着重强调处理多个方面的关系。
一、实习目的通过对高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间2021年02月20日至2012年04月20日三、实习地点锦屏县泰安汽车运输有限公司四、实习内容管理中心主要对高速公路、收费站两个部分进行监控，是及时了解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。
管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。
运输实习报告
运输实习报告运输实习报告汇总8篇在人们素养不断提高的今天，我们都不可避免地要接触到报告，不同种类的报告具有不同的用途。
那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编精心整理的运输实习报告8篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
运输实习报告篇1转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结交通运输岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在交通运输岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合交通运输岗位工作的实际情况，认真学习的交通运输岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在交通运输岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在交通运输岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对交通运输岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
运输实习报告(共8篇)
运输实习报告（共8篇）运输实习报告（共8篇）第1篇：运输实_报告运输实_报告4篇关于运输实_报告4篇，是我们特意为大家整理，希望对大家有所帮助。
一、实_目的：初步认识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关识知，做到学以致用，把从学校学到的理论识知与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、识知与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。
主要是为了了解物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。
二、实_要求：了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析。
并依据学_的理论提出自己的意见。
三、实_过程:第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。
当走进办公室的一刹那，就遇见了我们的经理，他带着我认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自已的职务和姓名，这使得我刚到非常温馨。
简单聊了几句后就开始介绍我的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我的到来，并祝我工作顺利。
接下来就是让我熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我介绍，从他那里获悉业务的基本内容。
我今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。
联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。
或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。
公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。
事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。
从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸;更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。
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物流贸易学院
课程实训报告
实训项目名称运输作业实训报告所属课程名称学期实践项目III
班级
组别
成员
实训概述：
【实训内容】
这次实训的内容主要为分为运输订单的录入、运输订单调度、运单的复核、订单出战以及管理。
【实训目的及要求】
万盛物流运输客服收到一份来自欧乐科技有限公司签字盖章的传真，要求万盛物流有限公司协助其完成一次运输服务。
此次实训任务涉及到始发站和目的站两类操作。
其中始发站操作需要登录账户BJ_学号，目的站操作需要登录账号SH_学号。
实训内容：
【实训过程】（实训步骤、记录、数据、分析）
①本次实训任务主要用到订单管理系统、运输管理系统和商务结算系统。
图1：物流教学系统综合平台
②始发站作业
操作步骤：订单管理系统→订单录入→运输订单→新增→订单信息、收货人信息、货物基础信息、运输费用信息、结算方式（月结））填写→生成作业计划。
图2：运输订单录入填写截图
操作步骤：运输管理系统→调度作业（分单：设置路由信息、生成订单编号、查
看运单效果、提交、填写货位B、保存）→提交运单复核（运单管理界面，点击补录信息，提交复核）。
图3：调度分单操作截图
操作步骤：商务结算系统→运单复核（复核管理界面、进行运单复核及运费复核）。
图4：运单复核操作截图
操作步骤：运输管理系统→场站作业（在自提自送模块，进行场站扫描及直接进站操作）→调度作业（在调度作业模块，选择待发运，对待发运货物进行处理：装箱，发运，提交分供方运输信息）→出战（直接出战）
图5：自提自送操作截图
③线下运输作业（本过程忽略操作）
④目的地作业
操作步骤：运输管理系统→调度作业（在待到达模块，确认到达）→场站作业（在发运到达模块，点击入站）→场站作业（在自提自送模块，点击直接出战）→运单签收（在运单管理模块，做签收录入，签收人：刘立昱）→运单返单（运单管理模块，点击返单，操作两次，直至返单状态变为目的站已发回）。
⑤始发站作业
操作步骤：运输管理系统→运单管理（提交该运单，需操作两次，确定运单签收
完成。
操作步骤：商务结算系统→应收应付管理（对应收、应付账单进行生成及处理，核销）。
图6：应收账单生成操作截图
【实训结果】
本次实训任务主要是模拟一个运输作业的全流程，并且进一步巩固了订单管理系统以及商务结算系统。
【存在问题及改善意见】
1、运输订单的录入信息覆盖面广阔，但是分类不够细致。
2、运输中的出战及进站检查不够仔细，涉及面比较小。
【小组分工】
实训内容——
实训目的及要求——
实训过程——
实训结果——
存在问题及改善意见——
Word排版与整理——。