城市道路教案
城市道路施工课程设计
城市道路施工课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解城市道路施工的基本概念，掌握道路施工的流程和关键环节。
2. 使学生了解城市道路施工中涉及的工程技术，如道路设计、土方工程、路面铺设等。
3. 帮助学生掌握城市道路施工中的安全知识及环境保护要求。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析城市道路施工案例的能力，提高问题解决能力。
2. 培养学生实际操作能力，能够进行简单的道路施工设计与施工组织。
3. 提高学生的团队协作和沟通能力，使其能在实际工程中与他人有效配合。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱城市基础设施建设，增强社会责任感和职业使命感。
2. 培养学生尊重劳动者，认识到城市道路施工工作的重要性和劳动价值。
3. 引导学生关注环境保护，树立绿色施工意识，减少施工过程中的环境污染。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际操作，培养学生对城市道路施工的整体认识。
学生特点：学生具备一定的理论基础，对实际工程感兴趣，但缺乏实际操作经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力，培养具备专业素养的城市道路施工人才。
通过本课程的学习，使学生达到上述具体的学习成果，为后续课程及未来职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 城市道路施工基本概念：包括道路施工的定义、分类及作用，使学生了解道路施工在城市基础设施建设中的重要性。
教学内容安排：第1章，第1-2节。
2. 道路施工流程与关键环节：详细介绍道路施工的准备工作、施工步骤、验收标准等，重点讲解各环节的关键技术和质量控制。
教学内容安排：第1章，第3-4节。
3. 道路工程设计：学习道路工程的设计原则、设计流程和主要设计内容，如路基设计、路面设计、排水设计等。
教学内容安排：第2章，第1-3节。
4. 土方工程：介绍土方工程的施工方法、施工技术及质量控制，包括挖方、填方、压实等。
教学内容安排：第3章，第1-2节。
城市道路教案(1)
第五章城市道路立体交叉设计第一节立体交叉的适用条件及等级划分立体交叉是利用跨线构筑物使两条道路在不同平面上交叉，两条道路上的车流能够互不干扰，各自保持其原有行车速度通过交叉口。
因此，设置立体交叉是提高道路交叉口通行能力，保证交通安全的一种有效措施；同时还可以节约运行时间和燃料消耗，控制相交道路车辆的出入，减少对高等级道路的干扰。
但立体交通功能是否得以发挥，主要取决于立体交叉的规划、布局及设计的合理程度。
在工程上，需从技术上和经济上两方面论证修建立体交叉的必要性。
一、技术上合理1、从规划角度来说非修不可，否则无法解决N，根本上改善交叉口及其相连道路的交通现状(如西解放立交桥)。
2、相交道路等级高，如城市快速干道，要求车速到交叉口不过分降低。
3、交叉口交通量大，经常发生拥挤，阻塞现象，这是修建立体交叉最有力证据。
一般来说，当进入交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h,相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可考虑设置立体交叉。
立体交叉是解决相交道路交通问题的一种有效方式，但并不是唯一方式。
立体交叉不仅造价高，而且由其产生的运营费用也高，因此，立体交叉是否设置、何时设置、设置成何种形式与规模，都不得应从交通需求角度进行论证，一般来说，当Q 较少时，即使在已规划为立交处也应不急于修建(可预留空地)。
而应在预测的交通需求不能得到满足时，才考虑设置。
当然，立体交叉从方案论证、工程设计、工程施工需要一定周期，对此有关建设管理部门应超前考虑。
4、铁路干线与城市道路相交相互干扰很大。
如西解放立交桥，原来泰来街过来的人都要跑过铁路，立交后汽车厂大车都走此路，不再走红旗街。
5、地形、环境条件适宜。
立体交叉占地较大，道路网系统规划应预留立交用地，可先采用环形交叉口。
由于我国规划工作起步较晚，道路交通发展过快，导致立交用地预留不足，而拆迁、征用土地支付的建设费用很大。
因此，一方面应重视对未来立交用地的预留规划，另一方面要从道路网系统上考虑立交的设置。
城市道路工程课程设计
城市道路工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握城市道路工程的基本概念、原理和设计流程。
2. 使学生了解城市道路工程中涉及的各类工程图纸和标准规范。
3. 帮助学生了解城市道路工程的施工工艺、材料及质量控制要点。
技能目标：1. 培养学生运用CAD等软件绘制城市道路工程图纸的能力。
2. 提高学生分析城市道路工程案例，并提出合理解决方案的能力。
3. 培养学生进行城市道路工程现场考察、数据收集和处理的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市道路工程的兴趣，激发他们投身基础设施建设事业的热情。
2. 培养学生严谨、务实、团结协作的工作态度，增强他们的职业责任感。
3. 引导学生关注城市道路工程与环境保护、交通拥堵等社会问题的关系，提高他们的社会责任意识。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课程，旨在培养学生的专业素养和实际操作能力。
学生特点：学生已具备一定的土木工程基础知识，具有较强的学习能力和动手能力。
教学要求：结合课程性质和学生特点，注重理论与实践相结合，强调实际操作能力的培养。
通过课程学习，使学生能够达到上述知识、技能和情感态度价值观目标，为将来从事城市道路工程设计、施工和管理等工作打下坚实基础。
教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 城市道路工程概述：介绍城市道路工程的基本概念、作用及发展历程，使学生了解行业背景。
教材章节：第一章内容：城市道路功能、分类及设计要求。
2. 城市道路工程设计：讲解城市道路工程的设计原则、流程及主要设计内容。
教材章节：第二章内容：平面设计、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计。
3. 城市道路工程施工：介绍城市道路工程的施工工艺、施工组织设计及质量控制要点。
教材章节：第三章内容：施工准备、施工方法、施工组织、质量控制。
4. 城市道路工程材料：讲解城市道路工程中常用材料的基本性质、应用及质量控制。
教材章节：第四章内容：沥青、水泥混凝土、基层材料、排水材料。
城市道路课程设计说明书
城市道路课程设计说明书城市道路课程设计说明书设计目标：1. 确定城市道路课程设计的目标和意义；2. 分析学生的需求，确定适用的学习目标；3. 制定适当的教学方法和评估模式；4. 提供实践机会和项目案例以加强学生的实践能力。
1. 引言1.1 背景介绍1.2 课程设计目的2. 教学目标2.1 知识目标2.2 技能目标2.3 情感目标3. 教学内容3.1 道路规划和设计原则3.1.1 道路类型和分类3.1.2 道路几何设计原则 3.1.3 道路标志和标线设计 3.2 交通流理论与分析3.2.1 交通量测算方法3.2.2 交通流模型3.2.3 交通信号控制原理 3.3 道路施工与养护3.3.1 道路施工工艺3.3.2 道路养护与管理3.4 城市道路环境规划3.4.1 环境评估和影响分析 3.4.2 道路噪音与污染控制 3.5 城市道路安全管理3.5.1 交通事故分析3.5.2 道路安全设施设计 3.5.3 道路交通法规4. 教学方法4.1 教学手段的选择4.2 实践机会的提供4.3 项目案例的引入5. 教学评估5.1 评估方法5.2 评估指标与标准5.3 学绩评定6. 学生要求与考核6.1 学习目标达成情况的评价6.2 考核方式与要求7. 参考资料7.1 专业教材7.2 学术论文7.3 相关法律法规附件：1. 城市道路规划案例分析2. 道路设计软件使用指南3. 学生作业模板法律名词及注释：1. 道路分类：根据道路的功能和交通流量等因素，将道路分为不同的类别，如高速公路、快速路、城市主干道等。
2. 道路几何设计原则：指在不同道路类型和地理环境下，确定道路位置、纵横坡度、几何形状等参数，以满足交通运输和使用的需要。
3. 交通流模型：用数学方法和统计学原理描述和预测交通流的行为和特征的模型。
4. 交通信号控制原理：通过交通信号灯的设置和配时，引导交通流按照一定的规则通行。
5. 道路施工工艺：指道路建设过程中所采用的工程技术方法和步骤，包括挖掘、填筑、铺设、压实等。
中班主题城市里的公路教案
中班主题城市里的公路教案一、教学内容本节课我们将学习《城市里的公路》主题，主要涉及教材第三章“身边的交通”的第二节“城市里的公路”。
详细内容包括：了解公路的基本概念和分类；认识城市中不同类型的公路及其特点；学习交通标志和交通规则；培养文明乘车的意识。
二、教学目标1. 让学生掌握公路的基本概念和分类，了解城市中不同类型的公路及其特点。
2. 使学生认识并理解交通标志和交通规则，提高交通安全意识。
3. 培养学生文明乘车的习惯，增强社会责任感。
三、教学难点与重点难点：交通标志和交通规则的理解与应用。
重点：公路的基本概念和分类；城市中不同类型的公路及其特点；文明乘车。
四、教具与学具准备教具：挂图、卡片、模型、多媒体课件。
学具：彩笔、画纸、剪刀、胶水。
五、教学过程1. 导入（5分钟）通过挂图展示城市里的公路场景，引导学生观察并提问：“你们知道这些公路有什么特点吗？”“公路上有哪些交通标志和规则？”激发学生的兴趣。
2. 教学新课（10分钟）（1）讲解公路的基本概念和分类。
（2）展示城市中不同类型的公路图片，引导学生认识并了解其特点。
（3）学习交通标志和交通规则，通过例题讲解、随堂练习，让学生掌握并运用。
3. 实践活动（15分钟）分组讨论：如何在生活中遵守交通规则，做到文明乘车。
5. 课后作业布置（5分钟）六、板书设计1. 公路的基本概念和分类2. 城市中不同类型的公路及其特点3. 交通标志和交通规则4. 文明乘车七、作业设计1. 作业题目：（1）请列举三种公路的基本类型，并描述它们的特点。
（2）简述交通规则在生活中的重要性。
（3）设计一幅文明乘车的宣传画。
2. 答案：（1）城市道路、高速公路、乡村道路。
城市道路：路面较宽，有交通信号灯，两侧有建筑物。
高速公路：路面较宽，无交通信号灯，限速较高，有紧急车道。
乡村道路：路面较窄，无交通信号灯，限速较低，两侧为农田。
（2）交通规则是保障道路畅通、维护交通秩序的重要手段，遵守交通规则可以保障我们的生命安全，减少交通事故的发生。
城市道路路面课程设计
城市道路路面课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解城市道路路面的基本构成和分类，掌握不同类型路面的特点和适用场景。
2. 学生能够描述城市道路路面施工的基本工艺流程，了解施工中关键参数的控制要点。
3. 学生能够解释城市道路路面养护的重要性，掌握常见养护方法及其适用条件。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析城市道路路面使用中存在的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够通过小组合作，设计简单的城市道路路面施工和养护方案，提高实践操作能力。
3. 学生能够运用信息技术，收集和整理城市道路路面的相关信息，提高信息处理能力。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到城市道路路面在国民经济和社会发展中的重要作用，增强社会责任感。
2. 学生在学习过程中，培养对城市道路工程建设的兴趣，激发探究精神。
3. 学生能够关注城市道路路面技术的发展，树立创新意识，提高环保意识。
课程性质：本课程为工程技术类课程，旨在帮助学生掌握城市道路路面的基本知识，提高实践操作能力。
学生特点：学生处于高年级阶段，具有一定的知识储备和自主学习能力，对实践活动有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论联系实际，提高学生的实践操作能力和创新能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观的培养，使学生在掌握知识技能的同时，形成正确的价值观。
将课程目标分解为具体的学习成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 城市道路路面基本构成与分类：讲解路面结构、功能及各类路面的特点，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。
教学内容关联教材第3章第1节。
2. 城市道路路面施工工艺：介绍路面施工的基本流程、关键工艺及质量控制要点，包括原材料要求、施工设备选择等。
教学内容关联教材第3章第2节。
3. 城市道路路面养护与管理：阐述路面养护的重要性，讲解常见养护方法及其适用条件，如裂缝修补、沥青再生等。
教学内容关联教材第3章第3节。
4. 城市道路路面施工与养护案例分析：分析实际案例，使学生了解路面工程中的问题及解决方法。
城市道路设计教案共9页
有关方向不均系数及设计年限交通量的估算详见P34、35（讲解）
教案纸
时间
分配
教学过程
（二）路段机动车道的通行能力
路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。
1、在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算：
大城市采用Ⅰ级标准；（市区和郊区的非农业人口：50万以上）
中等城市采用Ⅱ级标准；（市区和郊区的非农业人口：20～50万）
小城市采用Ⅲ级标准；（市区和郊区的非农业人口：不足20万）
（各类道路主要技术指标见P11表2-1。）
（三）设计年限：
道路交通量达到饱和状态时的设计年限：
快速路、主干路：20年；
次干路：15年；
另（城市道路网规划的技术指标P15，了解）
（城市道路系统布局规划P17，了解）
教案纸
时间
分配
教学过程
第二章城市道路横断面设计
车行道包括：机动车道、非机动车道
车行道宽度=车道数×车道宽度
车道数=道路交通量÷一条车道的通行能力
因此要确定：交通量、通行能力及车道宽度。
一、道路通行能力：
（一）设计小时交通量的确定：
式中ti：连续车流平均车头间隔时间（s/pcu）。
支路：10～15年。
按功能、交通目的等其它分类见P12、13（了解）
教案纸
时间
分配
教学过程
三、城市道路的总宽度
即红线宽度——道路横横断面范围内各种工程设施与街区的沿街建筑的分界线。
确定红线宽度应考虑的内容：道路横断面形式、定出机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等各组成部分的合理宽度。
让孩子认识城市中的繁忙大街：交通安全教案
让孩子认识城市中的繁忙大街：交通安全教案随着城市化的不断发展，城市中的道路越来越发达，大街越来越繁忙，交通也越来越复杂。
对于孩子而言，在市区中认识繁忙大街和安全出行是非常重要的。
如何教育孩子正确的出行安全知识，成为了一个让许多家长头疼的问题。
本文旨在提供一个简单易懂的交通安全教案，帮助家长教育孩子如何在城市中安全出行。
1.引入为孩子介绍繁忙大街的一些基本定义，包括：人行道、交通灯、斑马线、机动车道等。
让孩子知道这些定义的含义，可以为后面的教育提供基础。
2.交通标志教育带孩子去附近的公园或小区，让孩子观察红绿灯的变换规律，让孩子知道遇到红灯应停下，等待绿灯再出发；带孩子走斑马线，让孩子知道这是让行人通过的地方，也是行人最安全的区域。
同时，还可以带孩子认识一些常见的交通标志，如禁止超车、注意行人、限速等等，让孩子在行走的路上也能够警觉自身的安全。
3.安全出行基本知识孩子在出行时，需要注意以下安全问题：3.1.交通工具选择除了步行出行，孩子在选择交通工具时候，最好选择公共交通工具或家长陪同乘坐的工具。
尽量避免骑车、滑板车等会影响安全的交通工具，尤其是在繁忙大街上的交通工具，这会增加孩子遭受交通事故的风险。
3.2.安全出行姿态在行走时，孩子应该走在人行道上、靠近建筑物一侧，保持直行，不要乱跑、不要踩着路缘石或者乱穿马路。
在过马路时，记得要走过斑马线，红灯时不要越过机动车道。
3.3.安全出行距离家长可以教孩子在行走的路上和力求上交通工具的时候，一定要保持距离。
一般身高超过一米四的孩子，最好与家长走在一起，同时不要太过靠近马路边缘。
4.模拟实际情况，进行练习让孩子模拟实际情况，在安全场地内、由家长或教师假扮成机动车、行人或奔跑的小动物，使孩子有意识地规避险情并尽量选择正确的道路与方向。
这种模拟实际情况的方式，让孩子能够通过游戏的方式，更好地掌握交通安全的常识。
5.回顾在完成上述教育之后，要回顾检验，让孩子总结自己所掌握的交通安全知识，并在之后的出行中持续练习所学知识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2) n: 相交道路条数；
P
左，直：由左转及直行车造成的冲突点总数；
所以，在规划设计交叉口时， 尽量避免五条或五条以上的道路相交，
当相交道路条数过多时，要封闭一些道路。
⑵产生冲突点最多的是左转弯车辆。如四条道路相交，冲突点 16 个，
其中左转弯车辆引起的冲突点 12 个。在交叉口设计中，如何正确组织
内部区域做实体交通岛的做法较为常见， 但设置实体交通岛存在以下弊
端：
①建设投资较大， 对交通需求动态变化的适应性差， 日后的交叉口改造
工程投资也较大；
②为右转车辟出专用转弯车道， 如不采取适当地渠化和限制措施， 右转
车易在出口处直接高速汇入主线车流，可能导致事故；
③如果设计不当，左转车辆易发生撞岛事故。
减少或消除冲突点，保障交通安全；又要提高交叉口通行能力， 保证行
车畅通。
②渠化交通。在交叉口范围内合理布设交通岛、 交通标志，地面标线或
增设车道，以疏导车流按一定方向或路径行驶。如环形交叉口。
③作立体交叉。把不同行驶方向的交通流分别布置在不同的空间位置
上，使它们互不干扰，这是通过工程手段实现交通流空间分离，它消灭
四条道路相交：分流点 8 个，合流点 8 个，冲突点 16 个，共 32 个；
五条道路相交：分流点 10 个，合流点 10 个，冲突点 50 个，共 70 个；
从以上数据可以看出： ⑴在平面交叉口， 冲突点的个数随相交道路条数剧增， 而不与相交道路
条数成比例。
n2(n P（左，直） ＝
1)( n 6
为了分析交叉口的交通状况， 将交叉口内每一可能的车流方向用一 条标明行进方向的流线来表示， 这样的流线称为交通流线。 交通流线在
交叉口间的道路上基本为相互平行的直线； 在交叉口， 车辆来自不同方 向，驶向不同目的地，交通流线出现了分叉、汇合、相互交叉等现象。 1、产生的交通特征点： ①分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点； ②合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度 ( 小于 90o) 向同一方 向汇合的地点； ③冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度 ( 大于 90o) 相互交叉 的地点； 2、特征点对交通的影响： ①分流点： 车流由一股分成两股， 车辆在驶出车队前要减速判断驶出的 可能性，给后续车辆造成通行障碍； ②合流点：来自不同方向的车辆相互插入会对原有车流造成影响。
或减少了交通特征点，也消除了平面交叉本身。 由此可见，交叉口的行车安全和通行能力在很大程度上要取决于交
叉口的交通管理与组织。 因此，在设计交叉口时， 必须同时考虑交叉口 的交通管理和组织问题。 二、交叉口平面设计的基本要求： 1、保证相交道路上所有车辆与行人的交通畅通和安全。
在保证车辆和行人安全的前提下， 使车辆和行人在交叉口能以最 小的时间顺利通过， 又使交叉口的通行能力能适应各道路的交通流量要 求。 2、保证交叉口范围内的地面水迅速排除。
第二节 交叉口的交通组织设计
为了保证行人和行车的安全，杜绝交通事故， 减少行车阻碍， 提高 车速；同时，城市道路的通行能力在很大程度上取决于交叉口的数量以 及在交叉口上的交通组织方式， 这些都需要对车辆的行驶和行人的通行 作必要的交通组织和管理。
一、车辆交通组织设计 1、基本任务： 保证相交道路上车流和行人的交通安全，提高通行能力。 2、影响 N、V 的因素：各种类型交通特征点，以冲突点的影响和危险性 最大。冲突点源于直行及左转车辆，并以左转产生的冲突点最多。 解决 矛盾所在，即解决左转和直行车辆的交通组织。 3、交叉口车辆交通组织方式 ⑴设专用车道。 在交叉口范围内， 根据不同机动车车种和不同行驶方向 及数量， 可增设专用左转或专用右转车道。 一般在高峰小时一个信号周 期进入交叉口某一进口道的左转车辆平均多于 3 或 4pcu( 小交叉口为 3、 大交叉口为 4) 时，应增设左转专用车道；高峰小时一个信号周期进入 交叉口某一进口道的右转车辆平均多于 4pcu 时，应增设右转专用车道。 如果左转车少亦可将左转车与直行车合用一条车道； 如果右转车少亦可 将右转车与直行车合用一条车道。 ★交叉口进口专用车道设置 ： Ⅰ：左转专用车道的设置： ⅰ. 在直行车道中分出一条专用左转车道； ⅱ. 撤去、缩小中央分隔带， 但缩窄后的中央分隔带的宽度至少为 0.5m, 其端部为半圆形； ⅲ. 进口道中线向左侧偏移，新增一条专用左转车道； ⅳ. 通过缩小自行车通行带、人行道宽度来加宽进口道，以便新增一条 专用左转车道。 由于交叉口附近的人行道将作为横穿道路行人的滞留空 间，所以最好不宜缩小人行道， 但是人行道设置的植物带可以做相当幅 度的缩小。 Ⅱ：右转专用车道的设置： ⅰ. 在直行车道中分出一条专用右转车道； ⅱ. 移去侧带，新增一条专用右转车道； ⅲ. 通过缩小自行车通行带、 人行道宽度来加宽进口道， 以便新增一条 专用右转车道。 ⅳ. 通过加大交叉口缘石半径，满足交叉口右转车辆要求；
第四章
城市道路平面交叉口设计
第一节 交叉口设计概述
一、交通分析 ( 一) 交叉口定义：一条道路与另一条道路 ( 或铁路 ) 交汇或相互通过称为 交叉 ，其共同的空间部分称为交叉口。 ( 二) 交叉口特点 ⑴是道路交通的咽喉， 是各种车辆和行人在此通过、 交汇、转向的部分； ⑵各种车辆相互干扰，使得交通阻塞，速度降低，通行能力降低，易发 生交通事故； ⑶受信号灯影响，在交叉口延误时间多。 ⑷在交叉口周期性的刹车、起动， 对于燃料、零件和轮胎的消耗也都很 大。 所以，交叉口完善了道路网的交通功能， 但同时也带来了产生交通混乱 和事故、增加行车延误时间、降低道路通行能力等一系列问题。所以， 城市道路设计及交通管理的大部分问题都集中在交叉口。 ( 三) 交叉口交通分析
交通组织变得简化；
②控制车辆行驶：限制某些类型车辆通过 ( 如货车或某些非机动车等 ) ，
限制左转弯行驶或限制车速等；
③单向行驶：在路窄、交叉口间距短的路段，根据情况可规定为单向行
驶道路。
④潮汐车道；
⑤封闭沿主要干道的支路 ( 或出入口 ) 等；
城市道路进、出口道设计宽度参考值 , 进口道在 2.75 ～3.25m，出
正确设计交叉口立面， 保证转弯车辆行车平稳， 同时符合排水要 求，使交叉口经常能保持干燥状态，不但有利于行车和行人，同时也可 使路面结构获得较长的工作年限。 三、平面交叉口设计内容： 1、正确选择交叉口的型式，确定各组成部分几何尺寸。包括交叉口转 弯半径、交叉口车道数和车道宽度等。 2、确定必须保证的行车视距，从而确定视距三角形的范围。 3、合理布置各种交通设施。 ( 信号灯、人行横道线、照明、停靠站等 ) 4、交叉口的立面设计和雨水口、排水管道布置。 四、交叉口设计应收集的资料 1、相交道路条数和等级； 2、交通量 ( 车辆和人 ) ； 3、设计车速； 4、相交道路纵、横坡； 5、路幅型式、地坪标高； 6、原交叉口下是否有管线、埋深； 7、地下是否有人防工程 ( 税务学院 ) 、地下防空道等； 五、平面交叉口的一般几何类型和选择 (一)交叉口的一般几何类型及其特点：
使所有进入交叉口的车辆都逆时针绕岛行驶， 可不设信号灯， 这就是环
形交叉口；此外，在旧城改建有困难时， 而旧街坊长度又不大的情况下，
也可让左转车辆环绕街坊作右转弯行驶，然后进入相交道路的行车方
向，这种形式在交叉口不需要增加任何设备， 对交叉口的通行能力也无
影响，但转弯车辆绕行的距离很长， 因此在有其他方法时， 一般不采用。
若交叉口进口道设右转专用车道时， 右侧横向相交道路的出口道若 为干道，则必须设置加速车道，长度通过计算确定。
进入交叉口的车道宽度应与路段保持一致， 当进入交叉口需增设附
加车道时，为控制占地面积，并保证车道数量， 各车道宽度可比路段上
稍窄，因接近交叉口时车速降低，故仍可保证通行条件。 小汽车车道可
减至 3m，一般车道最窄可用 3.25m。
口道在 3～3.5m。
★交叉口车道数的确定：
( 一) 确定车道数应考虑的因素：
1、经济合理：从渠化交通角度，交叉口最好设专用车道，但在交通量
较小的道路上，设置过多车道不经济，可混合行驶。
2、自行车：考虑自行车日益发展的需要，尽可能组织分离行驶，保证
处理左转弯车辆，是使交叉口安全和畅通的关键。
⑶减少或消除冲突点的方法：
①在交叉口安装信号灯，进行交通管制。 要减少交叉口冲突点， 必须设
置信号灯， 使进入交叉口的交通流在时间上分离。 但按顺序开放各条道
路交通，增加了交叉口延误时间，影响了交叉口通行能力。如四条道路
相交，交叉口通行能力仅为路段上的一半。所以，交叉口设计中，既要
★交叉口出口道设置 ：
新建及改建交叉口的出口道车道数应与上游各进口道同一信号相
位流入的最大进口车道数相匹配，出口道每一车道宽不应小于
3.5m；
受条件限制时，出口道每一车道宽不应ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ于 3.25m；
⑵左转弯车辆交通组织：
①设置专用左转车道；
②交通管制，在规定时间内不准左转；
③变左转为右转。如在交叉口中部设置较大的圆形或椭圆形的中心岛，
③冲突点：车辆容易产生碰撞，左转与直行、直行与直行、左转与左转
车辆都会产生冲突点。
对交通的影响程度依次是：冲突点、合流点、分流点。在交叉口设
计时，除作好几何尺寸设计，还应通过交通管理手段，尽量设法减少冲
突点、合流点，尤其要减少和消灭冲突点。
3、特征点在交叉口的分布情况：
三条道路相交：分流点 3 个，合流点 3 个，冲突点 3 个，共 9 个；
因此，建议尽量避免在交叉口内设置实体交通岛。 对于新建交叉口
或改建交叉口， 宜通过冷涂材料划线或彩色铺装等形式来进行交通流动
渠化。对于已建的实体交通岛，宜采取适当地渠化和限制措施，如设置
隔离桩，避免右转车在交叉口出口直接高速汇入主线车流。
⑷调正交通组织：人为进行交通流调正，通常采用下列方法：