成品油管道顺序输送特性研究
顺序输送管道中混油的机理分析与处理方法
顺序输送管道中混油的机理分析与处理方法顺序输送方法可使长输管道最大限度的满负荷运行,增加管道企业的经济效益,减轻其他运输方式(铁路、公路)的运输负荷,但在顺序输送的管道中,当2种油品交替时,在接触区会形成一段混油。
混油的形成造成了一定的油品损失,因此,有必要对顺序输送管道在输油过程中产生混油的机理、混油量计算和混油处理的方法等方面作一些探讨和研究。
1 混油分析1.1 混油产生机理对流—扩散混油机理是混油产生的主要机理。
2种油品在管内交替时,产生混油的因素主要包括:①管道横截面沿径向流速分布不均匀,导致后行油品呈楔形进入前行油品中;②管内流体沿管道径向、轴向造成紊流扩散作用。
层流流动下,管道横截面上流速的分布不均匀是造成混油的主要原因,这种混油量可能达到管道总容积的若干倍。
紊流流动下,沿管道截面的速度分布比层流均匀,由于激烈的紊流扰动,使混油各截面上的油品浓度较为均匀,观察不到楔形油头的存在。
当雷诺数超过某一数值时,层流边层的厚度极薄,紊流核心部分几乎占有整个管道截面,这时紊流速度场局部流速不均匀、紊流脉动以及在浓度差推动下沿管长方向的分子扩散是造成混油的主要原因。
混油产生的其他机理包括:①当切换油罐时,在管汇系统中形成2种不同油品的初始混油,这些混油将进入管道干线,油品的油罐切换时间越长,初始混油区越长;②一些所谓的“死区”(铸造闸阀的上腔、垫圈、过滤器、三通、汇管、备用泵等)对在罐区管汇中形成的混油体积产生相当大的影响,前面流动的油品滞留在这些地方,再被后面的油品冲走。
干线中的一些盲肠式支管、旁通管、垫片、机械隔离器及刮蜡器的收发筒等也能促使混油形成;③在顺序输送原油和成品油的管道上可能存在自流段。
雷诺数是影响混油的决定因素,此外还有油品性质、初始混油量、流速变化、输送距离和停输等影响因素。
1.2 混油长度的计算混油量所占据的管段长度称为混油长度。
目前国内外对成品油顺序输送产生的混油长度进行了大量的研究,但由于混油机理的复杂性和管道本身的特殊性,至今还没有一个公认的与实际完全吻合的计算公式。
浅析西部成品油的管道顺序输送混油控制
浅析西部成品油的管道顺序输送混油控制【摘要】分析在顺序输送过程中不同的油品形成的混油机理并绘制出混油浓度与输送距离的关系图，得出其影响因素包括初始混油、流速的变化粘度差异和地形的起伏状况等方面，同时管道的不满流和流速的突然增减等因素都会极大地影响成品油的输送，为了克服地形起伏较大的恶劣条件，本文笔者还提出减压系统的设计和合理的安排顺序输送的次序等措施来减少混油量。
另外在成品油的输送过程中，混油现象是不可避免的，但可以在管道设计与输送方案上采取有效的措施来尽大限度的降低，同时还可以通过对混油段的科学切割来减少混油量进而提高输送的油品质量。
【关键词】西部成品油管道顺序输送混油控制目前，我国西部成品油长距离管道输送都是采取顺序输送的方法。
其原理就是在同一条管道上按照一定的顺序连续输送二种或者两种以上的成品油。
由于两种油品的物理性质（如粘度、密度）不一样，就会在两种成品油的接触表面上形成混油层，并且这种混油层是不能够避免的。
这就会导致混油的质量指标达不到国家的要求而变成废油。
1 成品油管道顺序输送的优化设计成品油顺序输送管道与原油管道类似，也是在寻求管径、壁厚等主要参数的最佳组合，从而使管道系统的技术经济指标达到最低。
但其又不完全相同于原油管道的设计。
1.1 成品油顺序输送的简述由于我国的东西部地域面积比较大，成品油在输送的过程中只能够依赖管道的输送方式，在一条长距离的管道输送过程当中，顺序输送的重复的次数越少，并且在每一次输送的过程中输送量越大，那么就会有利于成品油的输送，同时在输送的过程当中，所产生的混油量也就会越少，这样就会有效的减少成品油顺序输送过程中的损失、减少费用的开支。
成品油的顺序输送的管道设计是根据管道直径以及首末站、分输站等因数确定的，同时在设计的同时还要考虑到地形的起伏状况来制定不同的方案。
然后，在对于这些基础设施的确定后就要优化计算首末站的暂储量和分输油库等因素。
1.2 成品油顺序输送的优化措施成品油的顺序输送要求管道能够不定期的更换输送成品油。
成品油管道顺序输送方案优化研究_
高效节能技术应用
高效节能技术将广泛应用于成品油管 道顺序输送，降低能耗和运营成本。
随着全球环保意识的增强，成品油管 道顺序输送将更加注重环保，减少对 环境的污染和影响。
成品油管道顺序输送方案优化的未来研究方向
复杂工况下的顺序输送控制策略研究
01
针对不同工况下的顺序输送过程，研究更加精准的控制策略，
成品油管道顺序输送方案优 化研究_
汇报人： 2024-01-09
目录
• 引言 • 成品油管道顺序输送基本原理 • 成品油管道顺序输送方案优化
方法 • 成品油管道顺序输送方案优化
实例分析
目录
• 成品油管道顺序输送方案优化 的前景与展望
• 结论
01
引言
研究背景
• 随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，成品油的需求量 不断增加。为了满足市场需求，成品油管道运输成为主要的运 输方式。然而，成品油管道顺序输送过程中存在许多问题，如 输送顺序不合理、输送效率低下等，这些问题不仅影响了企业 的经济效益，还可能对环境造成一定的污染。因此，对成品油 管道顺序输送方案进行优化研究具有重要的现实意义。
油品切换过程中的技术难题
如何实现快速、准确地完成油品切换，并保证输送的稳定性和安全 性。
管道维护和清洗
由于不同油品之间可能存在残留，需要定期对管道进行清洗和维护 ，以确保管道的运输效率和安全性。
成品油管道顺序输送的关键技术问题
油品切换技术
如何快速、准确地完成油品的切换，并保证输送的稳定性和安全性是成品油管道顺序输送 的关键技术问题之一。
管道内压力和流量控制
在成品油管道顺序输送过程中，需要对管道内的压力和流量进行精确的控制，以确保油品 的稳定输送和安全运输。
成品油顺序输送混油量控制浅析
成品油顺序输送混油量控制浅析成品油管道正向网络化、智能化发展，已经形成枝状、环状、甚至网状的复合型成品油管网。
管网规模的发展和里程的增加都十分迅速，现已覆盖各个国家级中心城市。
管网供给侧和需求侧的能量流和信息流的变化大，因此管网内输送工况多工艺复杂，导致制定的管网运行计划十分复杂。
大管网对运行计划提出更高的精度要求，必须要精确到分秒。
鉴于此，本文对成品油顺序输送混油量控制进行分析，以供参考。
标签：管道输送;油品切割;混油量控制引言成品油顺序输送社会经济效益大，技术相对成熟可靠，利于安全环保。
混油量的控制是个综合过程，需要考虑输送的各个环节，采用先进的技术手段，制定合理的方案，使其满足经济利益最大化的同时要保证其质量要求。
1成品油管道输送运行的特点1.1成品油必须贯穿于整个管道在目前看来，成品油大多都是采用密闭式输送的方法，所以当管道中有一定的空隙时，会对应产生一定的压力，当压力过大时，就会使整个成品油管道都遭到破坏。
因此，在进行成品油输送的过程中应将成品油贯穿于整个成品油管道，为避免类似事情发生。
1.2成品油的需求随季节变化而变化随着我国社会的不断发展与进步，人们的需求量也随之不断发展。
近年来，我国的成品油管道也受到了人们的高度重视，成品油管道经过众多流程促使成品油输送到市场中进行消费，促使越来越多的人对成品油管道进行广泛使用。
2影响混油量的因素2.1输送次序对混油的影响油品交替输送时，黏度小的油品顶替黏度较大的油品产生的混油量大于交替次序相反的混油量。
这是因为在相同输送条件下，黏度较大的油品在管内壁上附着的油层厚，粘滞力也较大，管壁上附着的前行油品较多，随着后行油品的不断冲刷，产生较大的混油。
2.2停输对混油量的影响在油品输送过程中，管道的事故工况或计划内的维修工作都会造成管道的临时停输。
停输时，如果混油段还在管道内，这时管内液体的紊流脉动消失了，被输送液体之间的密度差成为产生混油的主要因素。
珠三角成品油管道(南沙～珠海)顺序输送混油分析及切割控制
Ｑ： 垫
Ｓｃｉ ｅｎｃｅ ａｎ Ｔｅｃｈ ｏｇｙ ｎ ｖａｔ ｏｎ ｄ ｎｏｌ Ｉ ｎｏ ｉ Ｈｅ ａｌ ｒ ｄ
工 业 技 术
珠 三角成 品油 管 道 （ 南沙 ～珠 海 ） 序输 送 混油 顺 分析 及切 割 控制
李 勇 （ 中国石 化销售 有限公 司华 南分公司 广东广 州 ５ ６ ０ １ ２ ） ０ 摘 要： 威品 油焉序 输送 中对混 油量产生 影响， 影响混 油量 的因素， 少混油措施 ， 域 实际 中混 油的切割 ， 对产生 的混 油处理 。 关 键 词 ： 品 油 管道 顺序 输 送 混 油 量 影 响 因素 混 油 处 理 控 制 措 施 混 油 切 割 成 中图 分类 号 ： Ｅ ３ Ｔ ８２ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： ７ －０ ８ ２ １ ） ９ｂ－Ｏ ４ －０ １ ４ ９ Ｘ（ ０ ０Ｏ （） ０ ２ ２ ６
油量 的影 响 。８根 据 南 沙 站 和 中 山站 的过 含有 后 行 油 品 ２ （） ％～５ ％的混 油 直 接 切 入 富 ０ 站混 油 密 度 曲线 ， 行和 后 行 油 品的 质 量 汽油 罐 中 ， 含 有后 行 油 品 ５ ％～９ ％的混 前 将 ０ ８ 具 指标 及 珠 海 油 库接 收 前 行 和 后 行 油 品 的 库 油直 接 切 入 富 柴 油 中 ， 体 混 油 切 割 点 密 容等 ， 确定 混 油 切 割 点 ， 可 以 减 少 要 下 载 度值 可 以 综 合 根 据 混 油 段 过 南 沙 站 和 中山 也 到 珠 海 站 混油 罐 的混 油 量 及 混 油 处 理 的难 站 密 度 差 值 来 计 算 具 体 混 油 切 割 点 的 密 度
２顺序输 送过程中混油量的影响因素
成 品 油管 道 的输 送 次 序 主要 依据 各种 油 品的 物 性 来 确定 ， 减 少混 油量 ， 保输 以 确 送 油 品 的 质 量 。 品油 顺 序 输 送 管 道 的一 成 个 最 显 著 的 特 点 是 时 间性 要 求 高 ， 品 组 油 织 和分 输 调 度 需 严 格 执 行 输 油 计 划 。 顺序 输 送 形 成 的混 油 主要 如 下 。 （ ） 始 混 油 和 过 站 混 油 。 沙 站 一 般 １初 南 是 在 不 停输 的情 况 下 ， 行 油 品切 换 的 ， 进 在 阀 门快 速 动 作 的 一 段 时 间 内 ， 种 成 品油 两 同时 进 入 管 道 ， 是 在 管 道 首 段 形 成 初 始 于 随着 后 行 汽 油 的 不断 冲刷 ， 增加 了混 ３减少混油措施 混 油 ， 始 混 油 量取 决 于 油 罐 的 位 置 、 站 较大 ， 初 首 （ ） 站 切 换 油 品时 ， 不 产 生 水 击 的 ｉ首 在 表 １ 珠 海 末站 混 油 （ 柴油 顶 汽油 ） 割范 围 切 情 况 下 ， 阀 门 开 关 时 间控 制 在 １ Ｓ ， 将 ０ 内 建 议 采 用 碟 阀切 换 油 品 ， 以 有 效 的 减 少 切 可 —＼ 终 馏 点 闪点 ＼ ２［ ０℃ ０ ～２ ２ ｌ９ Ｏ ℃ １７ ９ ℃ ｌ５ ９ ℃ ９ ～２ ｌ ９ ～Ｉ８ ９ ～ｌ６ ≤ｌ５ ９℃ 换油 品时 的初 始混 油 。２ 顺序 输送 过 程 中 ， （） ５ ８～ ５ ９℃ ｌ ９ ％ ～ ９ ｌ～ ９ ％ ９ ２～ ９ ％ ９ ３～ ９ ％ ９ ３～ ９ ％ ９ 管道 中有 油 头 的话 ， 避 免停 输 ， 果 必须 应 如 ６ ０～ ６ｌ ℃ １ ９ ％ ～ ９ ｌ ～９９ ％ ２～ ９ ％ ９ ３～ ９ ％ ９ ３～ ９ ％ ９ 停 输 ， 使 两 种 油 品 的 交 界 处 在 较 平 坦 的 应 ６ ２～ ６ ３℃ ｌ ９ ％ ～ ８ ｌ～ ９ ％ ８ ２～ ９ ％ ８ ３～ ９ ％ ８ ３～ ９ ％ ８ 地 段 ， 在 交 界 面处 于较 大 坡 度 的 地 段 停 若 ６ ４～６５ ℃ ｌ ９ ％ ～ ７ １～９７ ％ ２～ ９ ％ ７ ３～ ９ ％ ７ ３～９７ ％ 输 ， 使 密 度 小 的油 品 在 上 ， 应 密度 大 的油 品 ≥６ ６℃ ｌ ９ ％ ～ ７ ｌ～９７ ％ ２～ ９ ％ ７ ３～ ９ ％ ７ ３～９７ ％ 在 下 ， 果停 输 时 间 过长 ， 关 闭 与混 油 段 如 应 相邻 的 两端 阀 门 。３ 末站 对 混 油 的影 响 ， （） 混 油到 达 末 站 时 ， 然混 油 已 经形 成 ， 虽 但如 果 在切 割 时 机 的 掌 握 、 切割 方 式 的 不 同以 及 监 控 手 段 的 精 密 度都 将 直 接 影 响混 油量 的 多少 ， 切 割 方 式 上 ， 求 自控 系 统 稳 定 ， 在 要 仪 器 精 度 高 、 别是 电 动 阀 门 的 行 程 时 间 特 直 接 影 响 混 油 切 割 的输 量 。 果 采 用 手 动 如 控 制 ， 要 求 操 作 人 员 的 操 作 技 能 要 求 比 就 较 高 就要 求 控制 系统 稳定 。４在 首 、 站 库 （） 末 容 允 许 的 情 况 下 ， 量 加 大 每 种 油 品 的 输 尽
浅析成品油管道顺序输送特性及优化运行方案
浅析成品油管道顺序输送特性及优化运行方案成品油管道顺序输送应在保障安全性、可靠性、稳定性的基础上，尽量节约管道输送运行费用和投资费用，最大程度地减少混油的经济损失。
根据成品油管道输送特性，结合最优化理论，全面分析多种影响因素，构建成品油管道顺序输送优化模型，提高成品油管道顺序输送的经济效益和安全稳定性。
本文简要介绍了成品油管道顺序输送的水力特征，分析了成品油管道顺序输送中产生混油的原因，阐述了成品油管道顺序输送优化方案，以供参考。
标签：成品油管道；顺序输送；优化近年来，我国成品油管道输送快速发展，其顺序输送主要是按照合理顺序，在一条管道中输送不同油品，在整个成品油管道输送过程中会产生人工费用、管道维护费用、混油贬值损失、电费等，因此应加强顺序输送优化分析研究，减少成品油管道输送的经济损失。
1 成品油管道顺序输送的水力特征成品油管道顺序输送优化应考虑到输送单一油品和不同种类油品管道顺序输送的水力特性。
在实际的成品油管道顺序输送中往往需要经常更换不同种类的成品油，使得成品油管道中流体的密度和粘度发生较大变化，导致成品油管道系统形成不同的工作点，因此成品油管道设计时，应考虑到高温季节输送低粘度成品油和低温季节输送高粘度成品油的情况。
一般情况下，按照全年最低月平均地温度，合理设计高粘度油品管道输送，按照全年最高月平均地温度，仔细校核低粘度油品管道输送[1]。
另外，在油品交替时输送管道系统的管道特性和泵站特性会发生一些变化，管道特性随着输送油品的变化而变化，并且其需要经历很长时间，泵站特性变化主要受到泵站混油段长度和泵站位置的影响。
成品油管道顺序输送过程中，若管道口径较大并且输送距离很长，就需要管道必须具有非常的溶剂，并且整个管道输送线上经常有几种油品，而由于各个泵油站的成品油管道输送能力存在一定差异，输送管道最大流量受到管道输送高粘度油品能力的影响，而不同泵站之间输送低粘度油品的能力相对较强，但是会加大下一站的进站压力，若中间泵站之间的管道输送不同粘度的油品，需要及时调整泵站运行状况，将出站压力控制在输送管道强度和承载力允许范围内，进站压力控制在最低进站压力允许范围内。
成品油管道顺序输送方案优化研究
成品油管道顺序输送方案优化研究油品运输是石油化工行业中重要的环节之一。
成品油管道作为现代化成品油运输方式之一，具有安全、快捷、高效等优点。
随着国家能源政策的发展和需求的增长，成品油管道在我国的能源运输中占据了越来越重要的地位。
成品油管道输送是一个复杂的系统，其中包括多个输送站和各种类型的油品。
如何设计合理的输送方案，优化成品油管道的顺序输送，提高输送效率和经济效益，是一个值得研究的问题。
本文通过对成品油管道顺序输送方案进行分析和优化研究，探讨了如何提高操作效率和经济效益的问题。
主要内容如下：一、成品油管道顺序输送方案的重要性成品油管道输送是一个大规模的系统，涉及多个站点和多种油品的输送。
在此过程中，如何设计合理的输送方案，将对整个运输系统的效率和经济效益产生重要影响。
合理的成品油管道输送方案，可以使油品的到达时间和质量得到保证，减少工人和设备的运营成本，并提高整个系统的运输效率和安全性。
因此，成品油管道顺序输送方案的优化有着重要的意义。
二、成品油管道顺序输送方案当前存在的问题在实际的成品油管道输送过程中，存在着一些问题，例如站点之间的距离、各种油品的输送量、站点的数量和停留时间等问题。
这些问题影响着成品油管道顺序输送方案的实施效果，因此需要在优化方案时进行考虑。
三、成品油管道顺序输送方案的优化思路为了优化成品油管道顺序输送方案，需要考虑到站点之间的距离、油品的类型、输送量和停留时间等因素。
因此，设计合理的输送方案需要经过以下三个步骤：1、站点的选择和分类首先需要对站点进行选择和分类，将整个成品油管道系统划分为若干个区间。
每个区间内的站点需要按照距离、油品输送量和排队时间等因素进行分类，以保证能够满足实际的输送需求。
2、站点的安排和调度在每个区间内，需要安排和调度站点的运营时间和油品的输送量。
针对不同的区间，可以采用不同的调度策略，例如基于优先级的调度策略、基于负荷均衡的调度策略等。
3、运营成本和效率的分析最后需要对整个成品油管道系统的运营成本和效率进行分析，并对优化方案进行评估和调整。
成品油管道顺序输送方案优化研究
成品油管道顺序输送方案优化研究随着国家经济的发展和工业的不断壮大，成品油的需求量也日益增加。
而成品油通过输送管道运输的方式已经成为了现代化的主流，相比于陆路运输，它不仅能够大幅度缩短运输时间，而且运输成本也更加低廉。
因此，成品油管道的建设和维护已成为国家油气工业的重要领域之一。
为了提高成品油输送的效率，许多企业都开始探索和优化管道输送方案。
本文将从优化管道输送方案的角度，探讨成品油管道顺序输送方案的优化研究。
一、成品油管道输送的特点成品油运输管道是以气体和液体流体为工质，以管道为主体的专业化、工程化的大工业设施。
根据可持续利用能源、降低成本、保证安全等因素，成品油输送管道已经不断向高压、大流量、长距离的方向发展，其主要特点有：1. 正常工作温度高，一般在40℃-60℃之间，甚至高达90℃以上。
2. 高压，输送压力一般在6.4MPa-12.5MPa之间。
3. 管道长度较长，有的管道达到几千千米。
4. 现代管道铺设技术高级，断面形状多样，用材材料多样化。
5. 输送的成品油种类繁多，性质不同，所需的指标也各不相同。
6. 起点和终点的位置通常都是在油田、储油库或炼油厂内。
7. 管道沿线地形、施工质量、运营环境等条件会影响管道的运营效率和安全性。
8. 管道使用寿命长，建设和维护成本高昂。
二、成品油管道顺序输送方案管道输送是成品油长途运输的重要方式之一，相比于直接送达的方式，顺序输送方案较为常见。
顺序输送方案是通过将成品油经过顺序输送，分批次到达终点，在终点处进行混合装载或储存。
这种方式可以增加管道的运输效率，减少管道造成的污染和损坏，保证成品油的质量和稳定性，同时也可以降低运输成本和提高接收站点的利用率。
三、成品油管道顺序输送方案优化研究1. 优化成品油管道路线设计路线设计是成品油管道输送方案的关键环节，需要精细计算管道的路径、长度和流量等参数。
为了优化成品油管道路线设计，可以采用基于遗传算法的优化方法，能够从众多可能的路线中找出最优方案。
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成品油管道顺序输送特性研究
为了确保成品油顺序输送管道高效、安全运行,深入全面准确地了解成品油管道运行特性以及工况变化规律具有重要意义。
论文对成品油管道顺序输送运行特性进行了理论分析、数值计算与动态模拟研究。
本文提出对顺序输送一维和二维混油浓度以及水力瞬变基本微分方程组数值计算的自适应网格算法,考虑由于混油界面位置发生变化,水击波速也随之变化等因素,推导出计算公式。
该方法能够自动根据研究问题中解的特征,生成疏密程度不均的网格点。
对于物理量空间变化剧烈或尺度变化较小的区域,网格点通过自动加密以提高网格的分辨率,从而使网格的分布与解的特征相吻合。
自适应网格法能够更容易捕捉到压力场、速度场以及浓度场中梯度变化大区域的前沿位置,提高了数值精度,同时也减少计算机运行时间。
联立用自适应网格法解的水力瞬变方程、混油对流扩散方程和考虑摩擦生热的热力瞬变方程,给出顺序输送管流耦合的热力-水力-混油耦合模型,建立了相应的算法,该模型结合了特征线和自适应网格法的优点,具有较高地精度。
利用人工神经网络的非线性映射能力,建立了人工神经网络混油粘度预测模型,该模型能够预测各种因素非线性影响和不同混油浓度下的混油粘度,与传统经验公式相比,该方法具有误差小,并能够同时考虑温度变化等因素的影响。
以Navier-Stokes方程、质量输运方程为基础,从动量质量耦合问题着手,采用κ-ε紊流模式理论,并利用PHOENICS软件进行管内顺序输送特殊工况下的混油数值模拟,计算结果清晰地反映出管内两种油品交界面处的对流扩散传质现象。
并重点分析了竖直管道内油品的输送次序对混油的影响,停输、直角弯管、
盲支管对混油浓度的影响,为进一步研究混油段经过中间泵站的变化奠定了基础。
论文利用人工神经网络技术建立油品掺混浓度-质量控制指标预测模型。
首先,通过实验,取得大量实验数据,从而确定掺混量对油品使用性能质量指标的影响,建立了质量指标预测的神经网络模型。
其次,在质量预测模型的基础上,通过改变质量预测模型的输入输出量建立
混油掺混比例的预测模型即混油浓度预测模型。
根据实际的实验数据,文中共建立了三个浓度预测模型,即汽油掺入柴油时,保证柴油闪点合格的浓度预测模型;柴油掺入汽油时,保证汽油终馏点合格的浓度预测模型;当低标号柴油掺入高标
号柴油时,保证高标号柴油凝点合格的浓度预测模型。
最后,将模型预测值与实验实测值以及经验公式计算值进行了比较,结果表
明神经网络模型的预测值与实测值相对误差较小,与其他方法相比,操作简单方便,可以用来控制混油回掺比例,确定混油切割点。
在上述研究的基础上,开发了成品油顺序输送管道相关计算软件。