加强电动四轮车三轮车交通安全管理的建议与对策
关于治理电动三轮车乱停乱放的建议
关于治理电动三轮车乱停乱放的建议一是建议摸清信息，掌握情况。
由村级两委、社区居委会负责，认真排查清理，摸清现有车辆底数，做好安全宣传教育，掌握基本信息。
在日常管理工作中，逐村逐组逐户对驾驶人进行摸排登记，了解清楚驾驶人的基本情况、家庭情况和使用情况，以便在日常规范管理中正确应对。
排查摸清电动三轮车的数量是一个基础性工作，驾驶人绝大多数居住在县城周围，每天的出行没有准确的规律。
所以要认真负责，确保登记的准确率，争取不漏一户。
二是建议加大对源头上的管理力度。
由工商税务和技术监督部门加大对电动三轮车销售商户的监管力度，督促检查商家经营业主销售的三轮电动车、残疾人代步车等车辆，是否符合国家标准和行业标准；是否是无照经营或超范围经营情况；是否有偷税漏税等违法行为。
建议只销售箱式货运三轮车，坚决杜绝单、双排座位的电动三轮车在我区销售。
并加大对改装车辆性能和使用用途行为的打击力度，真正从源头上堵住安全隐患。
三是建议多措并举，强化安全宣传教育。
公安交警、运管等部门在对县城道路、街道的巡逻防范中，应加大对电动三轮车驾驶人的宣传教育力度。
由于三轮电动车驾驶人多为中老年人或妇女，且残疾人较多，我们除了在日常的管理中加强教育劝道外，还可以根据驾驶人的居住区域，分片区就近对驾驶人进行交通安全法规的学习教育。
适时联系电视广播等新闻媒体单位，将涉及此类车辆的典型违法案例和事故案例进行曝光，将乘坐三轮车的安全隐患告知我区广大人民群众，因为有市场它才会存在。
教育示范区广大干部群众，人人从我做起，从现在做起，共同参与关爱自己、关爱他人，拒乘电动三轮车的活动，努力营造干净、整洁、和谐、有序的交通环境。
四是建议由政府出资统一收购予以取缔。
任何事物的存在都有它的必然性，正是因为县城目前公交车少、运营线路不合理，没有固定公交车站，人民群众因出行生活的需要，才使得电动三轮车有了它的生存空间，所以就要有新的替代品来取代它，才能使其逐步慢慢的退出市场。
关于整治电动三轮车和四轮车的建议
关于整治电动三轮车和四轮车的建议咱来说说电动三轮车和四轮车整治这事儿。
一、加强交通安全教育。
1. 社区宣传。
咱可以在各个社区设点搞活动。
就像摆地摊儿似的，不过咱摆的是交通安全知识的“摊儿”。
工作人员可以拿着大喇叭喊：“大爷大妈，骑电动三轮、四轮车可得注意安全啦！”然后给大家发那种印着简单易懂交通安全知识的小扇子或者日历本。
比如说，告诉他们在路口得怎么正确转弯，可不能横冲直撞。
2. 学校教育。
学校也得参与进来。
不是让孩子们学那些干巴巴的条文，而是通过有趣的方式。
比如搞个交通安全绘画比赛，主题就是电动三轮车和四轮车的安全出行。
孩子们画完了，让家长也来看看，顺便把交通安全知识也给家长灌输了。
而且可以让学校给家长发通知，提醒家里有电动三轮或者四轮车的家长要遵守交通规则。
二、规范车辆登记管理。
1. 严格登记标准。
对于电动三轮车和四轮车的登记，不能再马马虎虎的了。
就像给人上户口一样，得严格。
车架号、电机号这些信息都得详细记录。
不能让那些不合格的车，比如说车架软趴趴的、刹车不灵的车也登记上路。
而且登记的时候，要给车主明确告知车辆的使用范围，比如哪些路段不能走。
2. 定期复查。
登记了可不能就一劳永逸。
要定期复查这些车辆。
就像给人做体检一样。
看看车辆有没有私自改装的情况。
要是发现有人把三轮车上加个棚子，或者四轮车的电机给换了个大功率的，那可不行，得让他恢复原样或者重新审核。
三、完善道路设施规划。
1. 设置专用车道。
在一些比较宽阔的道路上，可以专门给电动三轮车和四轮车划出车道。
就像给小轿车、公交车划车道一样。
车道可以画得鲜艳一点，比如说用绿色的线，然后在车道旁边立个牌子，写着“电动三轮、四轮车专用道”。
这样他们就不会和其他车辆抢道了，也能减少交通事故。
2. 合理规划停车区域。
停车也是个大问题。
咱们得给电动三轮车和四轮车规划出专门的停车区域。
不能让它们到处乱停，堵住路口或者消防通道。
在商场、医院这些人多的地方，可以在比较偏僻但又方便进出的角落设置停车区。
249_关于加强低速四轮电动车管理的提案
关于加强低速四轮电动车管理的提案自从新国标电动车管理规定开始实施以来，我市近两年对电动车上牌管理、佩戴头盔、安装挡风被、遵守交通规则等治理工作都取得了卓有的成效，并且对于非标电动车的取缔也提上了日程。
但我市非标电动车取缔之前，低速四轮电动车不遵守交通规则的危害依然非常严重，低速四轮电动车随意在机动车道行驶的现象非常常见，并且比两轮车、三轮车危害更大。
具体如下：1.低速四轮电动车随意在机动车道行驶、左转、掉头，安全风险大。
目前我市四轮电动车随意在机动车道行驶的现象依然非常常见，且与两轮电动车、三轮电动车在机动车道外侧行驶的交通违法情况不同，低速四轮电动车往往像机动车一样在机动车道中间行驶，像机动车一样在左转车道转弯、掉头，严重扰乱交通秩序。
相比两轮车、三轮车，低速四轮电动车交通安全隐患更大，行驶在机动车道，一旦出现事故危害更严重。
2.低速四轮电动车安全系数低，且多数驾驶人驾驶技能差。
低速四轮电动车看起来外形和正规机动车差不多，但多数车身、电池、电机等关键部件技术水平低，碰撞之后基本无法保障车内驾驶人和乘客安全。
驾驶低速电动四轮的驾驶人多数没有取得驾驶证，且没有经过正规培训考试，导致驾驶技术普遍低、驾驶紧急情况处理能力差、交通法规意识淡薄，加之侥幸心理作祟，在机动车行驶就像一个个“定时炸弹”，对所有交通参与者来说是非常不公平的。
3.低速四轮电动车大多数不在保险保障范围，一旦发生事故社会危害更大。
低速四轮电动车进入机动车道更易发生事故，而低速四轮电动车车辆未纳入保险保障范围，在受害方出现人身和财产伤害的时候，无法及时地给予经济和医疗方面的帮助，发生交通事故后理赔难、纠纷多，一旦发生事故对事故双方没有保障，这对社会将是更大的伤害。
为此建议：1.加强对低速四轮车违反交通规则的处罚惩治力度。
目前我市低速四轮电动车违反交通规则主要是规劝为主，起到的惩戒作用效果不明显。
建议加大惩戒力度，可以参照机动车罚款+记分的处罚方式，还可以通过义务指挥交通、参加交通法规学习等方式进行处罚警示。
电动三轮车安全管理措施
电动三轮车安全管理措施引言随着电动三轮车的普及和使用量的增加，安全管理问题变得越来越重要。
为了确保电动三轮车的安全性，需要采取一系列的管理措施。
本文将介绍一些重要的电动三轮车安全管理措施，以确保车辆的安全运行和用户的安全。
1.车辆安全检查定期对电动三轮车进行安全检查非常重要。
检查项目包括但不限于电池状态、刹车系统、车灯和信号灯的工作状态、轮胎磨损情况以及各部件的紧固情况。
如果发现任何问题，必须及时修理或更换损坏的零部件。
2.驾驶员安全培训为了提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，必须进行相关的安全培训。
培训内容包括交通规则、驾驶技巧、紧急情况处理等。
驾驶员应该了解电动三轮车的操作要点，包括刹车系统的使用、转弯技巧和避让行车等。
3.维护和保养定期的维护和保养是保证电动三轮车安全运行的重要措施。
对于电池，应每隔一段时间检查电量和充电状态，并确保电池安装和连接正常。
定期更换磨损的轮胎和刹车片，保持良好的制动性能。
另外，定期检查和更换车灯和信号灯，确保良好的车辆可见性。
4.防盗措施电动三轮车的盗窃风险较高，因此采取必要的防盗措施非常重要。
驾驶员应该停放在安全的地方，并尽可能使用防盗锁。
安装防盗器件，如车辆定位系统、遥控启动和警报系统也可以有效提高车辆的安全性。
5.速度限制和驾驶习惯为了确保电动三轮车的安全行驶，必须遵守交通规则并合理控制车辆速度。
驾驶员应遵守交通信号、礼让行人、不超速行驶等。
此外，驾驶员还应保持良好的驾驶习惯，如不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不使用方式等。
6.意外事故应急处理在发生意外事故时，必须及时采取紧急处理措施以减少伤害和损失。
驾驶员应该熟悉安全疏散路线，并随时保持警觉。
在事故发生后，应及时联系相关部门报警并提供必要的信息，同时不要移动伤者，以免造成二次伤害。
7.宣传和教育为了提高公众对电动三轮车安全的意识，必须进行相关的宣传和教育。
这可以通过举办安全宣传活动、发布安全宣传材料、制作安全教育视频等方式实现。
电动三轮车交通安全
电动三轮车交通安全随着城市交通的不断拥堵，电动三轮车作为一种环保、便捷的出行工具，在我国的城市中广泛流行起来。
然而，由于电动三轮车的特殊性质和使用方式，其交通安全问题也备受关注。
本文将从几个方面探讨电动三轮车的交通安全，并提出相应的解决办法。
一、了解电动三轮车交通规则和安全知识使用电动三轮车的驾驶员和乘客首先要了解电动三轮车的交通规则和安全知识。
他们应该清楚掌握相关的道路交通法规，包括限速、行驶方向和禁止乘客等。
此外，他们还应了解电动三轮车的工作原理和操作方法，以便能够正确使用和维护电动三轮车。
二、提高驾驶员的交通安全意识为了提高电动三轮车驾驶员的交通安全意识，可以通过多种方式进行教育和培训。
例如，可以组织交通安全宣传活动，向驾驶员宣传电动三轮车的交通安全知识，教导他们正确使用并遵守交通规则。
此外，也可以通过开设培训课程，让驾驶员接受系统的培训，提高他们的驾驶技能和交通安全意识。
三、改善电动三轮车的设计和制造质量电动三轮车的设计和制造质量直接影响着其交通安全性能。
因此，需要加强对电动三轮车制造商的监管，确保其产品符合相关的安全标准和规范。
同时，制造商也应该加大研发力度，不断改进电动三轮车的设计，提高其安全性能，例如加装防护装置、改善刹车系统等。
四、建立健全的交通管理和执法机制电动三轮车的交通安全也需要依靠健全的交通管理和执法机制来保障。
交通管理部门应该加强对电动三轮车的监管，严格执法，对违法行为进行处罚。
同时，还需要增加交通执法人员的数量和力度，加大对电动三轮车的巡逻和执法力度，及时发现并处理交通违法行为。
五、加强社会监督和公众教育电动三轮车交通安全问题的解决还需要社会各界的参与和共同努力。
社会上可以组织志愿者团队，协助交通管理部门进行巡逻和宣传，引导电动三轮车驾驶员和乘客遵守交通规则。
同时，媒体也应该加大对电动三轮车交通安全问题的报道力度，引起公众的关注和重视，提高公众的交通安全意识。
六、引导电动三轮车使用者多选择单车道行驶电动三轮车在道路上往往以低速行驶，与汽车、摩托车等高速交通工具混行存在一定的风险。
电动车管理建议和措施
电动车管理建议和措施电动车管理建议和措施随着社会的发展和环境问题的日益突显，电动车作为环保、便捷的交通工具受到越来越多人的青睐。
而对于电动车的管理，也引发了广泛的讨论和关注。
本文将提供一些建议和措施，以改善电动车管理的现状并推动其可持续发展。
1. 加强电动车管理法规的制定和执行为了使电动车管理更加规范和有序，需要加强电动车相关法规的制定和完善。
这些法规应包括电动车的注册、上牌、报废等程序，以及电动车使用过程中的安全规定和环境保护要求。
同时，相关部门应加强对电动车管理法规的执行，确保其能够真正起到管理和管控的作用。
2. 建立电动车信息平台建立电动车信息平台可以方便电动车管理的监测和统计，为相关部门提供准确的数据支持。
这个平台可以记录电动车的注册信息、使用情况、违规记录等，并与其他交通管理系统进行数据共享，以便更好地掌握电动车的分布情况和发展趋势。
3. 强化电动车用户的宣传和教育电动车用户是电动车管理的重要组成部分，他们的宣传和教育非常关键。
相关部门可以通过媒体宣传、社区活动等形式，向电动车用户普及安全知识和环保意识，引导他们遵守交通规则、文明驾驶，减少对环境的污染和交通事故的发生。
4. 完善电动车充电基础设施建设电动车充电基础设施的建设不仅关乎电动车用户的便捷使用，也是电动车管理的重要环节。
相关部门应加大对充电桩的建设力度，特别是在公共场所、居民小区和商业区域等重要区域，增加充电桩的数量和质量，以满足不同电动车用户的需求。
5. 强化对电动车销售和生产企业的管理电动车销售和生产企业作为电动车管理的参与者和推动者，需要受到更加严格的管理和监督。
相关部门应加强对电动车销售企业的资质审核和产品质量把关，遏制虚假宣传和低劣产品的出现。
同时，对于不符合标准的电动车生产企业，应依法予以取缔和整治。
6. 推动电动车与传统车辆的融合电动车与传统车辆的融合是电动车管理的一个重要方面。
相关部门应鼓励和支持电动车与传统车辆的融合应用，如推行混合动力车辆、开展电动公交车项目等。
电动三轮车管理问题及建议
电动三轮车管理问题及建议电动三轮车管理问题及建议一、管理制度缺失当前，电动三轮车缺乏完善的管理制度，政府部门没有制定全面的法规和规定，导致电动三轮车的管理存在漏洞和不足。
管理制度的缺失使得电动三轮车的生产、销售和使用缺乏有效的监管和控制，从而引发了一系列问题。
建议：政府部门应尽快制定电动三轮车的管理制度，包括生产、销售和使用等方面的规定。
同时，应建立健全监督机制，对违规行为进行严厉打击，确保管理制度的有效执行。
二、驾驶人员要求目前，电动三轮车的驾驶人员普遍缺乏必要的驾驶技能和安全意识，容易导致交通事故的发生。
此外，部分驾驶人员存在违规行为，如超载、超速等，给道路交通带来安全隐患。
建议：加强对电动三轮车驾驶人员的培训和考核，确保他们具备必要的驾驶技能和安全意识。
同时，应加大对违规行为的打击力度，提高驾驶人员的安全意识和法律意识。
三、车辆使用限制目前，电动三轮车的使用存在一定的限制，如部分地区禁止电动三轮车上路，或者对电动三轮车的载重和速度进行限制。
这些限制措施在一定程度上影响了电动三轮车的正常使用和推广。
建议：政府部门应合理规划道路资源，根据实际情况制定合理的电动三轮车使用限制措施。
同时，应加强宣传教育，引导公众正确使用电动三轮车，避免出现安全事故。
四、交通安全问题电动三轮车在道路上行驶时，容易受到其他车辆的影响，如车辆突然变道、超车等，导致交通事故的发生。
此外，电动三轮车的安全性能相对较低，一旦发生事故，容易造成人员伤亡和财产损失。
建议：加强对电动三轮车的安全性能检测和监管，确保其符合国家安全标准。
同时，应加大对交通安全法规的宣传教育力度，提高公众的安全意识和法律意识。
五、保养维护要求电动三轮车的保养和维护对其正常使用和安全性能具有重要影响。
然而，目前电动三轮车的保养维护要求不明确，缺乏专业的保养维护机构和人员，导致电动三轮车的保养维护存在不足和不当的情况。
建议：政府部门应制定电动三轮车的保养维护要求和规范，建立专业的保养维护机构和人员队伍，提供全面的保养维护服务。
违规电动三四轮车综合治理的经验做法、主要问题和工作建议
违规电动三四轮车综合治理的经验做法、主要问题和工作建议违规电动三四轮车综合治理的经验做法、主要问题和工作建议一、背景介绍目前，我国城市道路上存在大量违规电动三四轮车的情况，给交通管理和社会治安带来了一系列问题。
违规电动三四轮车综合治理成为了当前交通管理工作中的重要任务之一。
在这一背景下，本文将对违规电动三四轮车综合治理的经验做法、主要问题和工作建议进行全面评估和深入探讨。
二、违规电动三四轮车综合治理的经验做法1. 建立综合管理机制针对违规电动三四轮车的治理工作，应当建立起综合管理机制，由交通管理部门、公安部门、城管等多方参与，形成合力，共同推进治理工作。
2. 制定严格管理法规针对违规电动三四轮车的管理，应当加强法规制度的建设，借鉴国外相关法规经验，制定严格的管理规定，包括车辆标准、行驶规定、驾驶员资格等方面。
3. 加强宣传教育宣传教育是违规电动三四轮车综合治理的重要环节，通过广泛宣传普及交通法律法规，提高公众对于违规电动三四轮车的认知，从而促使公众自觉遵守相关规定。
三、违规电动三四轮车综合治理的主要问题1. 执法难度大违规电动三四轮车的治理工作中存在执法难度大的问题，主要表现在车辆数量多、分布广、移动性强等特点。
2. 治理成本高违规电动三四轮车的治理工作需要消耗大量人力、物力以及财力，治理成本高。
3. 社会影响大违规电动三四轮车的存在给交通管理和社会治安带来了一系列问题，造成了较大的社会影响。
四、违规电动三四轮车综合治理的工作建议1. 加强执法力度应当加强对违规电动三四轮车的执法力度，提高执法效率，以便有效管理治理这一问题。
2. 完善监管体系应当完善违规电动三四轮车的监管体系，建立起全方位、多层次的监管网络，加强对违规行为的监控和制止。
3. 加大宣传力度应当加大对违规电动三四轮车的宣传力度，倡导社会共治，加强社会参与，实现良好的社会治理效果。
五、个人观点和理解在违规电动三四轮车综合治理的过程中，需要引入多方参与，充分发挥社会力量的作用，形成合力，共同推进治理工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
加强电动四轮车、三轮车交通安全管理的建议与对策随着经济社会的发展，城市建设不断提升与扩容，居民对出行提出了更高要求。
自行车越来越不能满足出行要求，相当一部分人生活水平又达不到购买小型汽车的能力，以及城市公交系统不能完全满足人们的出行要求，居民迫切需要寻求替代自行车的交通工具。
电动三、四轮车应运而生，并逐渐发展成为城市道路交通中不可忽视的交通工具。
但由于现行法律法规对电动车的管理规定不全面、不具体，电动三、四轮车的产业发展和行政管理问题已经成为社会的突出问题。
其具体体现一是无牌、无照、无证电动三、四轮车安全隐患多；二是电动车三、四轮车车主安全意思淡薄；三是电动三、四轮车引发交通事故多。
据统计，我国目前电动三、四轮车的销售量已超过1000万辆，面对
电动三、四轮车队伍的日益扩大，进一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成为交通管理部门所面临的一个重要问题。
一、电动三、四轮车的现状及属性问题
近年来，一些外形酷似汽车的电动三、四轮车在城市道路、县城和乡镇道路逐渐多了起来。
这类电动三、四轮车在合格证上大多冠以老年
代步车、旅游观光车、低速电动四轮车、高档电动四轮小轿车、电动汽车等名称。
这种车辆由于价格便宜、操作方便，又能遮风避雨，备受城市居民特别是老年人青睐，购买后或用作代步，或接送孩子、或运送货物。
尽管严格来说不属于国家新能源车辆的范畴，但受喜欢打“擦边球”的商家忽悠，群众购买后随意上路行驶。
根据我国2012年5月11日发布的《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)国家标准及《道路交通安全法》第一百一十九条“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆”的规定，我们可以确定电动三、四轮车均属于机动车的范畴。
但是，由于很大一部分电动三、四轮车不符合国家生产标准，没有列入国家机动车产品《公告》目录，从而不能在公安交通管理部门核发机动车辆牌证。
这一现状的出现，给我们交通管理工作制造了很多的难题。
二、电动三、四轮车辆的交通安全问题
1.车辆驾驶人素质差。
由于多数电动三、四轮车驾驶人未取得机动车驾驶资格，驾驶人未经培训、考试，对交通法规知之甚少，且驾驶人大多是老年人、妇女，还有少年儿童，文明交通意识淡薄，判断、反
应能力差，对车辆机械性能更是难以掌握，在驾驶过程中遇到紧急情况往往不能正确处理和及时避让，极易发生交通事故。
一旦发生交通事故后，因为这类车没有上牌，极易导致交通肇事逃逸，加大了交通管理部门处理交通事故的难度。
2.车辆自身性能差。
当前生产、销售的一部分电动三、四轮车设计时速一般都很高(在40km/h至80km/h之间)，而如此体积小、稳定性差、安全性能不达标的车辆上路行驶，一旦发生交通事故其后果将十分严重。
3.交通事故赔付能力差。
由于当前这类电动三、四轮车不能依法取得机动车牌证，也不能依法购买机动车的相关保险，一旦发生交通事故其赔偿能力也十分有限，从而造成了社会的不安定因素。
三、解决电动三、四轮车管理问题的建议与对策
针对电动三、四轮车给交通安全带来的隐患，抓好电动三、四轮车的管理是当前一项迫切的工作。
加强电动三、四轮车的管理是一项社会工程，应由政府牵头、相关部门协同作战，形成齐抓共管的局面，必
须从根本上重视，用法律法规加以规范，将电动三、四轮车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理，使之有法可依。
(一)统一立法，严格执行
首先要解决属性的问题。
电动三轮车应属于三轮摩托车的范畴，而电动四轮车则应属于电动汽车的范畴，对于这两类车型应在相关法律法规中予以明确，改变现在电动三、四轮车出现的无法可依的局面。
其次要解决机动车产品《公告》目录的问题。
国家应将这两类车辆正式列入机动车公告目录(不符合标准的除外)，只有这样公安机关交通管理部门才能依法予以办理机动车牌证，让其取得合法的上路行驶资格。
(二)规范生产企业和销售市场
目前，部分生产企业为了迎合消费者的心理和达到盈利的目的，生产制造技术条件、安全系数远不符合国家标准的电动三、四轮车辆投入市场，从而造成了不达标的电动车辆违规满街跑的混乱局面。
因此，只有迅速出台相关政策和法规，进一步规范我国电动三、四轮车生产和销售企业，坚决杜绝不符合国家标准的电动三、四轮车辆的制造与销售，才能从源头上对目前存在的这种乱象进行控制。
(三)借鉴外地经验，规范电动三、四轮车的管理
2013年10月，福建沙县人民政府针对燃油助力车、超标电动车及电动三、四轮车购买乱象和管理混乱的现状，根据国家相关法律法规和《福建省非机动车管理办法》，出台了《关于规范燃油助力车及超标电动车暨加强摩托车管理的通告》，通告要求对燃油助力车、电动三、四轮车列为淘汰产品，并于2013年11月30日以后必须停止其销售、购买，对已购买的燃油助力车，超标电动车及电动三、四轮车所有人必须于2014年6月30日前，凭相关证明到沙县公安局交警大队申请助力车、超标电动车及电动三、四轮车临时备案和临时通行标志（见图1、图2），期限为5年，每年度办理年度检验一次。
从2014年7月1日起，对未办理相关手续的车辆依法进行处罚。
根据政府通告，沙县公安局交警大队自行开发了一套电动车管理系统，给全县超标电动车及电动三、四轮车赋予了临时身份。
图1电动四轮车临时标志图2电动摩托车临时标志
(四)规范驾驶人的驾驶行为
电动三、四轮车的驾驶人作为道路交通参与人，在享受出行便利的同时理应遵守国家的道路交通法律法规。
现实中，大部分的电动三、四轮车驾驶人没有取得相应的机动车驾驶证，对道路交通法律法规的了解甚少，因而很容易忽视交通安全问题。
建议在今后的管理工作中，加大对这类人员的管理，使其取得相应的驾驶资格，掌握必要的驾驶技能和交通安全法律法规常识，提高交通安全意识，从而有效地降低交通事故的发生。
(五)加强执法力度
对电动三、四轮车辆进行集中治理整顿。
根据各地的实际情况，公安机关交通管理部门应加强对电动三、四轮车交通违法行为的管理，对不按规定车道行驶、闯红灯、酒后驾驶等严重交通违法行为进行严管、严查、严纠、严罚，营造严格、有序、规范的管理氛围。
(六)加大宣传，提高认识
公安机关交通管理部门应当采取切实有效的方法和措施，加强对电动三、四轮车辆行驶、停放和牌证的管理力度。
针对这类人员交通知识薄弱，安全意识差等现象，应加强其驾驶人的交通安全宣传力度，对已购买电动三、四轮车辆的人员要组织培训、学习。
要充分利用报纸、电视、网络等新闻媒体向广大市民宣传交通法律法规和安全常识，排除新的安全隐患，减少交通事故的发生。