临时施工便道建设方案
施工便道修筑方案
1工程概况1.1工程简介:本项目是修建一条从俄罗斯共青城炼油厂至德卡斯特里港油库成品油管道, 输送介质为汽油、柴油、航空煤油, 线路全长330KM, 管径530, 材质K56, 干线输油管线旳容许最大工作压力6.3Mpa, 年输量530万吨。
场站有共青城炼厂输油泵站、油质检测计量区, 输油主泵站（含11座2万m³储罐,其中8座拱顶罐, 3座浮顶管）、输油中间站、德卡斯特里港库区（含16座2万m³储罐, 其中6座浮顶罐, 10座拱顶罐, 另有6座1000m³混油罐）、燃气发电站3座（2个6兆瓦与中间站和库区合建、1个1兆瓦单独建设）、线路阀室22座线路所经地区旳地形复杂, 起伏较大, 地质条件较差, 部分地区坡度陡峭, 道路交通状况较差, 没有成型旳进场道路, 进入施工作业带重要依托原俄油（气）管线伴行路, 部分路段道路、桥梁需要重新进行加固修筑。
且部分管道距离伴行路较远, 只可依托施工便道、施工作业带及林间道路施工。
为此为了满足施工需要必须修筑施工便道。
1.2气候及地形条件施工地区只有冬季和夏季两个季节, 冬季寒冷、干燥、晴朗, 夏季舒适、温暖或凉爽、潮湿；地形遍及沼泽和丘陵, 丘陵树木茂盛, 且地下水丰富；沼泽和丘陵互相连接, 互相间隔。
夏季冰雪消融, 山洪频发, 道路泥泞。
1.3交通状况俄罗斯高寒低温地区沼泽多、积雪厚, 森林多, 无法正常行走设备；为了保证管材运送和施工设备行走旳需要, 必须修筑临时施工道路。
1.4进场路修筑记录表2编制根据（1）СНиП 12-03-2023 施工劳动安全。
第1部分, 总规定；（2）СНиП 12-04-2023 施工劳动安全。
第2部分, 建筑施工；（3）РД 6.01-74.20.00-КТИ-058-1-05 “远东-太平洋”干线输油管道。
设计和施工专业原则；（4）СНиП III-42-80* 干线管道, 施工生产和验收规范；（5）СНиП -85 公路；（6）СНиП -87 土建设施、地基和基础；（7）ПБ 10-382-00 起重机配置和安全操作规范；（8）ВСН 012-88 干线输油管道和油田输油管道旳施工。
施工便道及保通施工方案
施工便道及保通施工方案一、施工便道规划1.施工便道的位置应适当远离施工现场，以避免对施工作业造成干扰和危险。
2.施工便道的宽度应根据施工车辆的尺寸和通行需求进行规划。
通常情况下，小型车辆的施工便道宽度可为3米，大型车辆的施工便道宽度应为4米以上。
3.施工便道的长度应根据施工现场的具体情况进行规划。
一般情况下，施工便道的长度应超过施工区域的长度，以允许车辆在便道上进行转弯等操作。
4.施工便道的路面应进行硬化处理，以提高便道的承重能力和耐久性。
常用的路面处理方法包括铺设砂石、碎石或水泥路面等。
二、施工便道的建设1.清理施工便道：在施工便道建设开始之前，应对原有的地面进行清理，包括清除杂草、残渣和障碍物等。
2.路面处理：根据便道的规划要求，对便道进行路面处理，如铺设砂石、碎石或水泥路面等。
3.路面标线：根据施工便道的需求，对施工便道进行标线，以指示车辆的通行方向和区域。
4.安装指示牌：在施工便道的入口处和交叉口等重要位置，安装指示牌，以提醒车辆注意安全和施工现场。
三、施工便道的保通1.交通管制：在施工便道使用期间，通过设置交通标志、阻挡物、警示灯等措施，对便道进行交通管制，以确保施工区域的安全。
2.巡视监控：定期巡视施工便道，检查路面的平整度和路面标线的清晰度，并及时进行维护和修复。
3.警示提醒：在施工便道的入口处和交叉口等位置，设置警示牌和提醒标志，提醒驾驶员注意速度、礼让施工车辆和行人等。
4.清理维护：定期清理施工便道上的杂草、残渣和障碍物，以保持便道的整洁和通畅。
5.紧急事故处理：建立紧急事故处理机制，配备专业人员和设备，以保证在发生紧急事故时能够及时处置和救援。
以上就是施工便道及保通施工方案，通过合理规划施工便道的位置、宽度和长度，进行路面处理和标线，设置指示牌和警示提醒，以及定期清理维护和建立紧急事故处理机制，能够有效提高施工便道的安全性和通行效率。
同时，要加强对施工便道的巡视监控，及时发现问题并进行维护修复，以确保施工便道的良好状态，为施工作业提供良好的条件。
施工便道建设方案
施工便道建设方案一、项目背景介绍施工便道是在施工期间为了方便施工人员和运输车辆进出工地而设置的临时道路。
它承担着运输材料、设备和人员的重要职责，必须具备良好的承载能力、安全性和可行性。
本文将就施工便道的设计、施工和维护方面进行详细介绍。
二、设计原则1. 符合地形条件：根据施工场地的地形和地貌特点，合理规划便道路径，确保便道设置在相对平坦、坚固的地面上。
2. 合理布局：按照施工需要，考虑材料、设备和人员的流动，合理设置便道的宽度和长度。
3. 工艺适应：依据施工工艺和施工进度，合理选择施工便道的材料和结构形式，确保施工便道的稳定性和安全性。
三、施工便道的材料选择1. 石头：石头坚固、耐久，是常用的施工便道材料之一。
可以选择本地的石矿资源，避免长途运输和施工成本的增加。
2. 沥青：沥青便道具有良好的承载能力和抗水性，适用于各种地形条件。
但是，沥青施工便道需要经常进行养护和维修，增加了运营成本。
3. 混凝土：混凝土是另一种常用的施工便道材料。
它具有稳定性好、耐久性高的特点，适用于需要长期使用的施工场地。
四、施工便道的施工步骤1. 地面准备：清理施工场地上的杂物和泥土，确保地面平整且坚固。
2. 根据设计方案，搭建便道框架：根据便道的宽度和长度，搭建钢筋框架，并进行固定。
3. 施工材料的铺设：根据选择的材料，将其进行铺设和压实。
如果选择的是石头，需将其压实并加入水泥等材料进行固定。
4. 完善道路细节：确保便道两侧有明确的标记，如安全警示标志和道路分界线等。
五、施工便道的维护1. 定期检查：对施工便道进行定期检查，发现裂缝、坑洼、松散等情况及时修复。
2. 清理杂物：定期清理施工便道上的杂物，确保便道畅通无阻。
3. 养护涂层：根据材料特性，选择合适的养护涂层，增加施工便道的耐久性和使用寿命。
六、安全措施1. 设置道路标识：在施工便道的入口和出口处，设置明确的标识，提醒人员和车辆注意安全。
2. 安装警示标志：在便道的边缘和转弯处设置警示标志，增加施工便道的可见性。
施工便道工程方案设计(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国基础设施建设的大力推进，高速公路建设已成为促进区域经济发展的重要手段。
为了确保高速公路施工顺利进行，施工便道工程成为高速公路建设的重要组成部分。
本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述施工便道工程方案设计。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路施工便道工程2. 项目地点：某省某市3. 项目规模：全长约20公里4. 施工周期：预计12个月三、设计原则1. 安全可靠：确保施工便道在施工过程中的安全性和稳定性。
2. 经济合理：在满足使用功能的前提下，降低工程造价。
3. 环保节能：采用环保材料和技术，降低对环境的影响。
4. 灵活适用：适应不同施工阶段的运输需求。
四、施工便道工程设计1. 便道布局（1）起点：位于高速公路起点附近，与高速公路主线连接。
（2）终点：位于高速公路终点附近，与高速公路主线连接。
（3）便道宽度：根据运输需求和施工现场实际情况，一般采用6-8米。
（4）便道长度：根据施工现场地形、地质条件和施工进度，合理规划便道长度。
2. 便道结构（1）路基：采用填方路基，根据地形、地质条件选择合适的填料，确保路基稳定性。
（2）路面：采用沥青混凝土路面，根据施工需求和荷载情况，确定路面厚度。
（3）排水设施：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保施工便道排水畅通。
3. 交通安全设施（1）标志：设置标志牌，指示便道方向、限速、警告等信息。
（2）标线：施划标线，规范车辆行驶。
（3）护栏：设置护栏，防止车辆驶出便道。
4. 环保措施（1）绿化：在便道两侧种植绿化植物，美化环境。
（2）降噪：采用降噪措施，降低施工噪声。
（3）防尘：采用防尘措施，减少扬尘污染。
五、施工组织与管理1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工质量。
2. 施工进度：制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
3. 施工质量：严格执行施工规范，确保施工质量。
4. 施工安全：加强施工安全管理，确保施工安全。
六、结论本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述了施工便道工程方案设计。
临时便道施工专项方案
临时便道施工专项方案一、项目背景和目的在道路施工和维护过程中，为了方便施工人员、车辆及行人的通行和安全，经常需要设置临时便道。
本方案旨在提供一个安全、有效的临时便道施工方案，确保施工期间交通的顺畅和安全。
二、施工内容和步骤1.临时便道设置：根据施工现场的实际情况，在已有道路两侧或旁边设置合理的临时便道。
便道的宽度应满足车辆和行人的通行需求。
设置必要的信号标语和提醒标志，确保行人和车辆在临时便道上保持正常的通行。
2.材料准备：准备好临时便道所需的材料，包括标志牌、标志杆、灯具等。
确保这些材料具备必要的防滑、耐用和防晒等特性，以保证施工期间的安全和质量。
3.道路清理：在施工前，清理临时便道及沿线的垃圾、杂物等，确保便道表面平整、干净，为后续施工工作创造良好的条件。
4.便道标线：根据实际需要，在便道表面进行标线作业，明确车辆和行人通行的范围和规则。
标线的颜色、宽度和长度应符合相关标准和规范，以确保施工期间的交通安全。
5.安全设施设置：在便道上设置必要的安全设施，如交通锥、防护栅栏等，以确保行人和车辆在施工过程中的安全。
设施的布置应科学合理，不影响交通通行，同时方便施工人员进行作业。
6.交通管理：设置交通警示标志，指明临时便道沿线的通行状态和限制。
组织专人进行交通疏导和引导，确保施工期间交通的顺畅和有序。
如有需要，可以安排交通管制措施，以确保施工期间的安全。
三、风险控制措施1.安全防护设施：设置必要的安全设施和警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域，防止发生意外事故。
2.通行管理：设置交通疏导员，引导交通和维护施工现场秩序，保证行车通行畅顺，减少拥堵和事故风险。
3.定期检查和维护：定期检查临时便道和相关设施的状况，及时处理破损和损坏问题。
确保临时便道的通行安全和顺畅。
四、现场设置与管理1.施工人员：安排专业的施工人员，具备相关技能和经验，负责临时便道的施工和管理工作。
2.现场巡查和管理：每日安排专人进行现场巡查和管理，确保临时便道和相关设施的正常运行。
施工便道施工组织设计方案
施工便道施工组织设计方案一、项目概述施工便道是指在建筑施工过程中供施工人员和车辆通行的临时交通通道。
它是安全、快捷、高效完成施工任务的重要保障。
为了确保施工便道的顺利建设和使用，本文将对施工便道的组织设计方案进行详细阐述。
二、施工便道的设计原则1. 安全性原则：施工便道应满足行人和车辆的正常通行要求，在保证施工人员和车辆的安全的前提下，尽量减少对周边环境的影响。
2. 通行效率原则：施工便道设计应考虑通行效率，合理规划通行线路，减少交通堵塞，提高施工效率。
3. 经济性原则：施工便道建设应尽量节约成本，提高资源利用率，避免浪费。
三、施工便道的组织设计方案1. 布设原则（1）布设位置：施工便道的位置选择应尽量减少对周边环境和交通的影响，避免阻塞主要交通通道。
（2）路面材料：施工便道的路面材料应具有良好的耐磨性和抗滑性能，以确保行人和车辆的安全通行。
（3）标志标线：施工便道应设置清晰的标志标线，包括交通指示标志、警示标志等，以指导行人和车辆的通行方向。
（4）照明设置：夜间施工需要合理设置照明设施，确保夜间施工便道的安全使用。
2. 交通管理措施（1）交通引导员：根据实际情况，设置专人指挥施工便道交通，引导行人和车辆的通行方向，确保安全和疏导交通。
（2）交通警示标志：在施工便道的入口和出口处设置交通警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域。
（3）禁止标线：根据需求，在施工便道的合适位置设置禁止标线，禁止非施工人员和车辆进入施工区域。
（4）速度限制：根据施工便道的实际情况，设置临时的限速标志，以确保车辆在施工便道上安全通行。
3. 施工便道的维护管理（1）定期巡查：对施工便道进行定期巡查，发现道路病害和安全隐患及时处理。
（2）排水系统：施工便道应合理设置排水系统，确保雨水能够及时排出，防止积水影响通行安全。
（3）清理保洁：保持施工便道的整洁和清理工作，移除杂物和障碍物，确保通行畅通。
四、总结施工便道的组织设计方案是保证施工过程中施工人员和车辆安全通行的关键措施。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案一、施工背景。
为了确保施工期间的交通安全和施工质量，我们制定了临时施工便道施工方案，以便在施工期间为行人和车辆提供安全、便捷的通行条件。
二、施工范围。
本次施工范围为XX路XX段至XX路XX段，包括人行道和部分车行道。
施工区域为市中心繁华地段，交通流量大，因此施工期间需要特别注意交通安全和施工质量。
三、施工措施。
1. 临时交通组织。
在施工期间，将对施工区域进行临时交通组织，设置临时交通标志和标线，引导行人和车辆绕行施工区域，确保交通秩序井然。
2. 施工时间安排。
施工将在夜间进行，以减少对交通的影响，同时也能保证施工质量和工期进度。
施工期间将设置临时照明设施，确保施工安全。
3. 施工人员安全。
施工期间，施工人员需穿着符合安全标准的工作服和安全帽，严格遵守施工安全操作规程，确保施工人员的安全。
4. 施工质量控制。
在施工过程中，将严格按照施工方案和质量标准进行施工，确保施工质量达标，不影响道路使用功能。
四、施工风险及应对措施。
1. 交通安全风险。
施工期间，交通组织不到位可能导致交通事故发生。
因此，需要加强对施工现场的交通管控，确保行人和车辆的安全通行。
2. 施工质量风险。
施工过程中，如果施工人员操作不当或材料质量不过关，可能影响施工质量。
因此，需要加强对施工过程的监督和质量检查，确保施工质量达标。
3. 突发事件应对。
在施工期间，可能会发生突发事件，如天气变化、设备故障等。
因此，需要做好应急预案，随时应对突发事件，确保施工安全顺利进行。
五、施工结束后的恢复工作。
施工结束后，将对施工区域进行清理，恢复原有的交通秩序和道路使用功能，确保施工结束后的交通安全和便捷。
六、总结。
通过本次临时施工便道施工方案的制定，我们将严格按照施工方案和安全规程进行施工，确保施工期间的交通安全和施工质量。
同时，也将做好施工结束后的恢复工作，确保施工对交通的影响降到最低，为市民提供安全、便捷的通行条件。
施工便道施工方案
施工便道施工方案施工便道施工方案一、工程概述本工程施工便道的建设是为了便于项目施工期间的运输和物资搬运而设计的。
便道位于施工现场附近，需要连接主要施工区域和材料储存区域，是项目施工的重要部分。
二、工程内容1. 便道设计根据施工现场的实际情况，确定便道的宽度、长度和形式。
便道宽度应能容纳大型机械设备的通行，长度根据施工现场的需求确定，形式可以是固定便道或临时便道。
2. 施工材料便道的主要材料包括混凝土、铁筋和地板砖。
其中混凝土用于铺设便道的基层和表层，铁筋用于加固混凝土，地板砖用于便道的表面装饰。
3. 施工流程（1）准备工作：清理施工区域，确保地面平整清洁，清除障碍物，划定便道的设计范围。
（2）基层施工：根据设计要求，铺设混凝土基层，按照规定时间进行喷淋养护。
（3）铁筋加固：在混凝土基层上，根据设计要求进行铁筋的加固，保证便道的强度和稳定性。
（4）表层施工：在铁筋加固的基础上，铺设混凝土表层，平整并进行抹光处理。
（5）表面装饰：在混凝土表层上，铺设地板砖进行表面装饰，提高便道的美观性。
（6）养护工作：在便道施工完成后，进行适当的养护，确保便道的使用寿命。
三、安全措施1. 施工现场要设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工人员要佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备。
3. 施工用的机械设备要符合安全要求，并由专业人员操作。
4. 施工人员需进行施工安全教育和培训，了解施工安全规范。
5. 施工期间要加强现场管理，确保施工现场的整洁和秩序。
四、施工周期和预算1. 施工周期：根据便道的长度和宽度，以及施工条件的限制，初步估计施工周期为15天。
2. 施工预算：包括施工材料、人工费用、机械设备租赁费用等，根据项目具体情况进行预算，初步估计为30万元。
五、总结本工程施工便道的建设是为了提高项目施工效率和安全性而设计的重要工程。
施工方案包括便道设计、施工材料、施工流程、安全措施、施工周期和预算等内容。
在施工过程中，要注重施工质量和安全，确保便道的稳定性和使用寿命。
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目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工便道规划 (3)四、施工计划 (6)五、施工方案 (8)便道施工规划 (8)施工要求 (9)施工工序 (9)施工流程 (9)便道维护 (10)八、安全保障措施 (12)九、环境保护措施 (13)十、便道保通措施 (14)十一、事故应急预案 (14)成立项目部突发事故应急小组 (14)应急岗位职责 (15)主要应急事件 (16)应急事件预防及处理程序 (16)十二、附件 (17)临时施工便道建设方案一、编制依据1、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；2、重庆九龙坡至永川高速公路《工地建设及安全文明施工标准化指导意见（试行）》；3、我部《实施性施工组织设计》；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46～2005）；5、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；6、《中国交建视觉识别系统规范手册（版）》；7、既有乡村道路调查统计。
二、工程概况重庆九龙坡至永川高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2013-2030）“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目。
项目位于渝西片区，路线呈东西走向，与成渝高速公路平行，位于其西南侧3～5公里，完全新建。
项目起于九龙坡区，途径江津区、璧山区，止于永川区。
本项目为重庆九龙坡至永川高速公路第1合同段，起讫桩号为K0+000～K6+120，全长公里。
主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度,分离式路基宽。
设计荷载：公路～I级。
本合同段内主要结构物有：缙云山隧道米座，与JY2相接，左洞长米，右洞1225米），互通式立交2座。
主要工程量为隧道工程、桥涵工程、路基土石方、互通立交及防护、排水等。
项目的修建对扩能升级国家高速公路网主干线以及解决成渝高速公路严重交通拥堵问题具有重要意义。
三、施工便道规划根据现场自然地形及各结构物分布情况，我部共设置5条主便道和1条弃土场便道。
1、根据项目前期策划1#主便道为连通沙堡互通（K0+660～K1+910）与标头主线收费站（K0+000～K0+660）路基的主要施工便道，此便道为6m宽水泥砼乡村道路，双向两车道，能满足施工需求。
见图3-1。
此段主要的工程量为：（1）K0+000～K0+660段路基填挖平衡后，利用1#便道将74万方土石方调配到沙堡互通（K0+660～K1+910）。
（2）1#便道已与九龙坡的公路网联成体系，沙堡互通的桥梁建设的材料也是利用这条便道。
图3-1 1号主便道布置图2、2#、3#主便道与既有道路（津马大道）共同将主线线路（K1+910～K2+780）与现有交通网连成一体，可以充分满足现场施工需求。
见图3-2。
此段主要的工程量为：（1）此段路基为借方路基，填挖平衡后需从三界互通借土方万方，石方万方进行填筑。
可以利用2#、3#施工便道，其中2#便道比3#便道短630米，优先考虑2#便道。
（2）通过2#、3#便道，保证了K1+910～K3+700段主线土石方调配与施工需要。
2#、3#便道，为3～宽土路乡村道路，进口段略宽，为，其余段为3m土路。
只能一台车辆通行，车辆无法会车。
为方便以后土方调配、施工便利，征用后扩宽至，以国家公路的最低标准等级-四级公路为设计依据。
本路主要通行米宽的载重车和轴距米的挂车，根据我部在大屋基大桥工程施工需要，路基宽度要保证两辆载重车在正常地段错车，载重车车约米宽，保证1米的安全错车距离，因此车道宽度确定为6米，两侧最少米宽的土路肩，路基宽度确定为米。
最大纵坡根据重车的爬坡能力确定为9%以下，根据现场勘测，确定路基2#便道为挖方路基，3#便道路基为填挖交界路基，并根据现场（为土路面）情况确定便道路面为15cm土夹石路面。
3-2 2#、3#号主便道布置图3、4#、5#主便道为既有乡村砼路面，由于两条便道均为村民自发建设，经过与当地村委会协商，我部使用该两条道路但负责对该两条道路进行维修保养，便道连通三界互通（K2+780～K4+080）至缙云山隧道。
考虑这两条便道为本标段控制性工程与亮点工程～～缙云山隧道必经便道，其标准化建设显得至关重要。
详见图3-3、3-4。
4#、5#主便道为宽水泥砼乡村道路，征用后增设会车平台（部分路段存在滑塌风险，以两阶段施工图为依据增设浆砌片石护肩、护脚防护），依据会车道设置应满足通视要求且距离宜控制在300m左右，设置了9条会车平台，设置会车道路段的路基宽度不小于，会车点长30米。
其中需要对冒水湖水坝泄流小桥涵进行加固。
此段主要的工程量为：（1）此段三界互通及主线路基弃方通过4#便道与2#弃土场便道弃于K4+300弃土场。
（2）4#便道与江津的国道连通，桥梁工程的材料可以通过此便道。
图3-3 4号主便道、2号弃土场便道布置图图3-4 5号主便道布置图4、我部将对2#弃土场修设一条便道，对应主线里程为K4+151，此便道衔接5#主便道，由于5#主便道途径冒水湖水库，考虑弃方运输过程中会对冒水湖景区路面造成污染，故我部在2#弃土场便道上建设一条洗车池用以清理车辆淤泥（具体设计详见附件四）。
便道布置图见图3-3。
此段主要的工程量为：（1）路基19万方土石方，利用5#便道调入冒水湖大桥段路基填方。
（取消冒水湖大桥，改路基填筑，消化弃方）（2）隧道出渣，约40万方，利用5#便道调入冒水湖大桥段路基填方。
（取消冒水湖大桥，改路基填筑，消化弃方）。
四、施工计划1、综合考虑临时征地情况及现场进度计划，便道施工进度计划如下：施工便道进度计划表备注编号通往主线里程结构形计划开工时计划完工时2、施工便道设备投入计划详见下表：机械配置表3、拟投入人员表人员安排表五、施工方案便道施工规划（1）砂堡互通1#便道原有道路为6米宽水泥砼道路，与当地协商征用即可使用。
（2）2#、3#便道为征用原有便道扩宽修建，道路扩宽至，便道与主线连接在路基左侧或右侧红线与路基边坡坡脚之间，路基采用泥夹石换填，路基采取15cm的泥夹石面层。
（3）弃土场便道，全新征地修建，修筑长150m，宽的便道连接5#便道和弃土场相顺接，路基采用泥夹石换填，依据两阶段施工图中改路硬化标准：路面采取22cm的C20砼面层。
（4）4#、5#便道，原有道路为水泥砼乡村道路，征用后每200米设置一道长30左右错车平台使用。
错车段路基宽，路基采用泥夹石换填，路面底层采取15cm的泥夹石，面层采用15cmC20砼硬化。
5#便道经过冒水湖水库大坝和泄洪桥，为避免坝体受损后雨水入侵影响坝体结构安全，泄洪桥受重压桥面结构损坏，对坝体路面、泄洪桥桥面进行C20钢筋砼加固，泄洪桥增加两排桥墩进行支撑加固处理（详见附件三），对于5#便道设置9个会车平台，其中1#会车平台考虑当地山体存在滑塌风险，设置27m长护脚墙与长护肩墙。
施工要求（1）便道坡度按照要求最大控制在9%以内，必要时在急转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用，为使便道顺畅，在需征用临时用地处设置了会车平台。
（2）便道采用全宽全断面法施工，根据本项目施工中的需要，结合设计的要求，采用以下设计标准：施工便道压实度（3）便道修筑分两个作业班组，每个作业班组配备劳动力15人，1台压路机，1台挖掘机，1台推土机，5台自卸车,1台洒水车。
（4）便道填筑所有土石材料等级不低于30Mpa。
施工工序便道边线放线→地表清表→路基填土碾压→挖掘机收边处理→砂石路面施工→人工处理边坡→排水沟开挖→修筑附属设施。
施工流程（1）施工便道修筑前，先由测量人员依据施工便道平面位置图，将施工便道的左右边线提前放线。
（2）在施工前用推土机推平，推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。
碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1遍，然后进行振动碾压2遍。
（3）自卸车到达现场后，由专人指挥，先修筑一错车平台，方便车辆调头及进出；由挖掘机配合自卸车倒土，保证路基用土卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料，同时进行便道的边坡处理，不侵占多余的耕地。
（4）新填路基土每层回填碾压厚度为200mm，预留2％的横坡，以利排水。
碾压采用20t的振动压路机，先进行静压1～2遍，然后进行振动碾压3～4遍。
原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。
对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。
回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。
（5）在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。
碎石铺好后，用20t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
（6）便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基93区、94区施工必须分层压实，挖好台阶；路基96区施工全断面填筑。
（7）碾压结束后，由人工处理便道的边坡，边坡系数为1:,边坡处理要平整、坚实，保证施工便道的直线性和表面的平整度。
（8）施工便道所经过的沟渠，采用埋设砼排水管的方式处理，保证流水的通畅，不影响当地农民的生产与生活。
（9）在施工便道修筑过程中，用水准仪和全站仪控制施工便道的表面平整度及便道的直线性；施工便道与原有的道路交叉时，采取顺坡的方式修筑施工便道，一方面方便当地老百姓的出行，另一方面方便各种施工车辆在便道上的行驶。
（10）在修筑施工便道时，施工便道坡向排水沟侧，横向坡度为2%，雨水流入排水沟内。
便道维护便道路基、路面、桥涵等各组成部分的施工，均严格执行相关施工技术规范的要求，确保便道施工质量和施工安全。
为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，确保便道路基、边坡稳定，路面完好、平整，排水畅通，桥涵结构安全可靠，安全防护设施和标志牌齐全、符合要求，并做到行车通畅，雨天不泥泞，晴天少扬尘的效果。
我合同段在施工工程中加强施工便道的安全保畅工作，在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区应禁止取土、挖砂、采石，在便道交叉处设置明显施工作业点方向标志和指路标志，在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路的出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、限速及醒目的安全警示牌等设施标志。
便道施工工程量便道土石方及砼工程量表坝体及便桥加固工程量表弃土场洗车池及入口段工程数量表八、安全保障措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一切事故减少到最低限度，确保施工顺利进展，确保运营安全特制订安全措施如下：1、在临时便道起点设立警示牌、路线指向牌，便道口悬挂彩旗，设警示红灯。
并在改线的原某段设路障、施工警示牌等。
2、严格按照各项规章制度的规定进行施工。
3、利用各种宣传工具，采用多种形式，对全体职工进行安全教育培训，使全体职工树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。