香港超高层建筑研究
超高层住宅开发的研究与思考
超高层住宅开发的研究与思考超高层住宅开发的研究与思考——宇鹏——深圳作为一个国际化大都市，土地的稀缺是显而易见的，但纵观深圳房地产住宅市场上，虽然各种类型的建筑产品层出不穷，但是，有一个很奇特的现象，深圳的超高层住宅属稀缺类！目前市场上的超高层住宅供应仅一个（纯住宅）港丽豪园，而且开发的不是很成功。
深圳的许多超高层建筑都是写字楼，住宅皆以小高层、高层为主流，似乎与深圳住宅用地的稀缺不相映衬。
许多国际大都市，比如与深圳隔了一条河的香港，超高层住宅比比皆是，北京、上海、广州超高层住宅的开发也接二连三，可以预见，不久的将来，深圳的超高层住宅将风声水起，引领深圳住宅楼市的风骚！本文对超高层住宅开发中的一些问题进行研究和思考，旨在与同行交流，共同研讨深圳超高层住宅开发中需关注的课题。
全文排序如下：◆主要结论◆超高层建筑的界定◆超高层住宅建筑部分特点◆部分开发环节技术难点的研究与思考▲成本核算▲结构系统▲垂直交通设计▲消防弱电系统▲节能、环保措施及其他◆深圳市场超高层住宅物业研究与思考▲东海港丽豪园▲擎天华庭主要结论:◆超高层建筑的界定高层、超高层建筑的划分，不同国家有不同的规划。
联合国1972年国际高层建筑会议将高层建筑按高度分为四类：（1）9～16层（最高为50米）；（2）17～25层（最高到75米）；（3）26～40层（最高到100米）；40层以上（即超高层建筑）。
根据我国《高层民用建筑设计防火规范》，凡是超过100米的均为“超高层公寓”。
(本文把40层以上楼定为超高层)◆超高层住宅建筑部分特点●结论：虽然超高层住宅建筑存在着一些明显的缺陷，但是通过国内外近些年对超高层建筑的开发研究实践，在建设开发上，技术条件已经具备。
故而对于超高层住宅的开发更多需要思考的是技术难点的优化解决方案及市场导向的相关方面。
◆部分开发环节技术难点的研究与思考●结论一：成本的增加势必使得开发物业销售价格上扬，同时也使得项目开发获取得利润率降低，所以，在开发成本和销售价格不可控的情况下，缩短超高层住宅物业的开发销售周期是保证利润率的一个关键。
香港超高层
凯旋门
产品规划， 栋住宅大楼扇形排列，保证每户大观景面， 产品规划， 4栋住宅大楼扇形排列，保证每户大观景面， 大部分单位均可观赏维多利亚无敌海景
外立面：4栋住宅大楼扇形排 外立面 列，保证每户大观景面，大部 分单位均可观赏维多利亚无敌 海景；建筑物以暖色系为主， 使凯旋门与邻近的建筑物凸显 出来 层高：共65层，231米；从普 层高 通公寓的3米到别墅般挑空大厅 享受的3.8～4.0米 产品：凯旋门提供4幢，标准 产品 单位面积由约500～2,300平方 尺，以三房单位为主；提供少 量特色单位，包括五个面积由 约3,300～5,500平方尺的“天 际独立屋”，12个面积由约 3,300～3,400平方尺的“至尊 门”和21个面积超过2,500平方 尺的“大宅门” 其他： 其他：3层为平台花园， 5层 以上为住宅部分，1054个单位； 59～61层为空中会所，62层为 著名的空中花园；每座均有一 层专为隔火层
君临天下
擎天半岛
地段与客户：拥有维多利亚港无敌景观， 地段与客户：拥有维多利亚港无敌景观，为香港顶级 地段； 地段；交通便利成香港企业家最大卖点
地段繁华， 地段繁华，无敌海景资源 位于九龙城海边繁华地段 紧靠园林中央公园 临海而建，南向维多利亚港，西向中港码 头，无敌海景资源 交通非常便利 到中环只需一站 直达香港国际机场 靠近中港码头 将建南环线驳通港九新界和通往内地 客户： 客户：已与100多位买家签约，约一成是 一成是 内地客户， 内地客户，主要来自北京、上海和深圳； 另外四成是中港商人。他们大部分都是最 另外四成是中港商人 能干的企业家，很多人买房子都是一次性 很多人买房子都是一次性 付款，不用做按揭。 付款，不用做按揭 在九龙区买房子的大部分都是香港的厂 大部分都是香港的厂 企业家和实业家，经常要到内地做生 家、企业家和实业家 意，如果这些铁路沿线接通了，他们回内 地做生意会很方便，这因而成为凯旋门很 大的卖点。
香港超高层建筑解读
213米 212米 210米 207米 206米 206米 205米 202米 200米
香港 太古广场二期（Pacific Place）| 213.4米| 56层|199米| 61层| 香港 乐悠居(Indi home)| 212米 | 50层|建成 香港 国际金融中心一期 (One IFC)|210米|37层|建成 香港 |亮贤居（Shining Heights）| 55层 |207米|建成 香港 花旗银行大厦 (Citibank Tower)|206米|51层|建成 香港 警察总部 (Hong Kong Police Headquarters）|206米|42层|建 香港 四季酒店(Four Seasons Hotel Hong Kong)|205米|40层| 建成 香港 蓝湾半岛 (Island Resort) |202米x 4|62层|建成 香港 缙庭山 (The Promise Hill) | 68层|62层|58层|(150-200米)|建成
国际金融中心二期，高412米，地上 88层，地下6层，电梯62台，建筑面 积185805平方米 。该建筑高度全世 界排名第14位香港第二高楼。
建成日期：2003年 开发商：新鸿基 设计者：Cesar Pelli & Associates
中环广场
中环广场，高373.9米，地上78层， 地下3层，电梯39台，建筑面积 172798平方米 。该建筑高度全世界 排名第22位香港第三高楼。
如心广场 ，高318.9米，地上80层， 地下2层，电梯60台.该建筑高度全世 界排名第47位香港第六高楼。
建成日期：2007年 开发商：香港华懋集团 设计者：Dennis Lau & Ng Chun Man Architects & Engineers
粤港荷载规范关于风荷载计算的对比研究
第51卷第7期2021年4月上建㊀筑㊀结㊀构Building StructureVol.51No.7Apr.2021DOI :10.19701/j.jzjg.2021.07.020作者简介:陈学伟,博士,高级工程师,Email:dinochen1983@㊂粤港荷载规范关于风荷载计算的对比研究陈学伟1,㊀辛展文2,㊀杨㊀易3,㊀林㊀哲1(1WSP 科进香港有限公司,香港999077;2拉瓦尔大学土木与水工程系,魁北克市G1V 0A6;3华南理工大学土木与交通学院,广州510640)[摘要]㊀风荷载计算是建筑结构荷载设计的重要内容之一,不同国家和地区的荷载规范体系不尽相同㊂目前,广东省风荷载设计规范按照‘建筑结构荷载规范“(GB 50009 2012)实行,香港地区按照2019年新修订的荷载规范实行㊂从计算方法和基本参数两方面比较广东省与香港地区荷载规范的中风荷载取值的异同;通过编程实现粤港地区建筑结构风荷载计算㊂对一超高层建筑工程案例进行结构设计风荷载的分析,获得了两地顺风向风荷载㊁横风向风荷载以及基本风压等重要数据,比较计算结果差异,发现香港地区建筑结构在设计过程中采用的风荷载比广东地区更大,引起该差异的其中一个原因是参考风压取值不同㊂[关键词]㊀荷载规范对比;风荷载设计;广东荷载规范;香港荷载规范中图分类号:TU973+.213文献标识码:A 文章编号:1002-848X (2021)07-0133-06[引用本文]㊀陈学伟,辛展文,杨易,等.粤港荷载规范关于风荷载计算的对比研究[J].建筑结构,2021,51(7):133-138.CHEN Xuewei,XIN Zhanwen,YANG Yi,et parative research of wind load calculation in Guangdong andHong Kong load codes[J].Building Structure,2021,51(7):133-138.Comparative research of wind load calculation in Guangdong and Hong Kong load codesCHEN Xuewei 1,XIN Zhanwen 2,YANG Yi 3,LIN Zhe 1(1WSP Hong Kong Ltd.,Hong Kong 999077,China;2Department of Civil and Water Engineering,Laval University,Quebec,G1V 0A6,Canada;3School of Civil Engineering and Transportation South China University of Technology,Guangzhou 510640,China)Abstract :Calculation of wind load is one of the important steps in the load design of building structures.Wind load codesin different countries and regions are not all the same.At present,the wind load design in Guangdong Province isimplemented in accordance with the Load code for the design of building structures (GB 50009 2012),while the wind load code implemented in Hong Kong is a newly revised edition in 2019.The similarities and differences of wind load values in load codes of Guangdong Province and Hong Kong were compared from two aspects of calculation methods and basicparameters.Wind load calculation of building structure in Guangdong and Hong Kong area was realized through programming.The structural design wind load analysis of a super high-rise building engineering case was conducted toobtain important data such as downwind wind load,cross-wind wind load and basic wind pressure in the two places.Comparing the difference in the calculation results,it is found that the wind load used in the design process of the building structure in Hong Kong is greater than that in the Guangdong Province.One of the reasons for the difference is that the reference wind pressures are different.Keywords :load code comparison;wind load design;Guangdong load code;Hong Kong load code0㊀引言风荷载是建筑结构设计中需要考虑的一项重要内容,对沿海超高层建筑尤其重要㊂高层建筑抗风设计方法有规范设计㊁风洞试验㊁数值风洞模拟仿真,其中规范是基准㊂目前,广东省参照国家标准‘建筑结构荷载规范“(GB 50009 2012)[1]编制了广东省标准‘建筑结构荷载规范“(DBJ 15101 2014)[2](简称广东规范),另外有部分抗风细节体现在‘高层建筑混凝土结构技术规程“(JGJ 32010)[3]中㊂香港地区按照2019年新修订的Codeof practice on wind effects in Hong Kong 2019[4](简称香港规范)实行㊂根据Explanatory notes to the code of practice onwind effects in Hong Kong 2019[5](香港风荷载规范注释),2019年版香港规范与2004年版香港规范[6]相比,与国际规范更加接近,特别参考了澳大利亚/新西兰规范AS /NZS 1170.2㊁美国规范ASCE 7-16和欧洲规范BS EN 1991-1-4㊂建㊀筑㊀结㊀构2021年近年来,有关学者针对各国荷载规范中风荷载的计算进行了一系列的对比研究:朱凡等[7]比较了2004年版香港规范[6]与中国大陆‘建筑结构荷载规范“(GB50009 2012);刘刚[8]对中美规范中风荷载的计算分析进行了比较;赵杨等[9]从 阵风荷载因子 的角度对中美日加澳五国的荷载规范进行了系统性研究;夏瑞光[10]从平均风荷载和脉动风荷载的角度对比了中澳欧三个国家与地区的荷载规范;申跃奎等[11]对中美英三国荷载规范中风荷载的重要参数进行了比较㊂对比广东规范与香港规范中有关风荷载的计算,可为结构抗风设计和相关研究者提供参考,有利于了解广东省㊁香港地区甚至其他国家与地区的荷载规范中有关风荷载计算的差异,对粤港两地的工程项目尤其重要㊂1㊀粤港荷载规范对比广东规范与香港规范对建筑主体结构的风荷载计算不尽相同㊂本节总结了两套规范风荷载计算参数与计算公式的差异性,从这两方面进行对比分析㊂1.1计算公式广东规范与香港规范的基本计算公式对比见表1㊂两套规范顺风向风荷载的计算形式相似,但值得注意的是,广东规范只需要计算两个方向(X,Y 向,图1(a))的风荷载,而香港规范需要验算四个方向(ʃX1,ʃX2向,图1(b))风荷载,并且香港规范可以计算任意风向角下的风荷载,适用于更复杂的风环境㊂在横风向风荷载计算上,广东规范通过各楼层风荷载和基底总剪力来衡量风作用,香港规范则通过基底弯矩来衡量㊂在计算得到横风向基底弯矩后,香港规范需要根据横风向基底弯矩对顺风向风荷载进行修正,从而与横风向基底弯矩相匹配,修正后的顺风向风荷载将会增大,结果更为保守㊂广东规范不需要修正顺风向风荷载㊂在计算扭转风荷载时,香港规范采用一个更简单的计算模型,将顺风向风荷载作用点偏移一个水平距离e,扭转风荷载等于该偏移距离乘以顺风向风荷载,然后取四个方向下扭转风荷载的较大值㊂相比之下,广东规范扭转风荷载的计算方法较为复杂,涉及更多参数㊂广东规范对顺风向与横风向的风振加速度分别规定了不同的计算公式,香港规范使用一个公式计算风振加速度㊂粤港荷载规范基本计算公式表1计算参数广东规范香港规范顺风向风荷载w k=βzμsμz w0W z=Q z C f S q,z B横风向风荷载w Lk=gw0μz C LᶄB z㊀1+R L2横风向基底弯矩M xx,base=ʃG ryγwξ0.5yρaN1.3y(BD)0.15b0.215㊀2γw Q h/ρa1+3.7I v,h()3.3H2b3顺风向荷载修正不需修正需根据横风向基底弯矩进行修正扭转风荷载w Tk=1.8gw0μH C Tᶄz H()0.9㊀1+R T2ΔT z=max{e1W z,ʃx1,e2W z,ʃx2}风振加速度a D,z=2gI10w Rμsμz B zηa Bm(顺风向);a L,z=2.8gw RμH BmφL1(z)㊀πS FL C sm4(ζ1+ζa1)(横风向)A z=G ryρaξ0.5y N1.3y(BD)0.15b0.215㊀2S r Q h/ρa1+3.7I v,h()3.3H b3Mh㊃2+ηy3㊃Z Hb()ηy㊀㊀注:w k为风荷载标准值,kN/m2;βz为高度z处的风振系数;μs为风荷载体型系数;μz为风压高度变化系数;w0为基本风压,kN/m2;w Lk为横风向风振等效风荷载标准值,kN/m2;g为峰值因子,可取2.5;CᶄL为横风向风力系数;B z为脉动风荷载的背景分量因子;R L为横风向共振因子;w Tk为扭转风荷载,kN/m2;μH为结构顶部风压高度变化系数;C Tᶄ为风致扭矩系数;R T为扭转共振因子;z为楼层标高,m;H为建筑总高度, m;a D,z为高层建筑z高度处顺风向风振加速度,m/s2;I10为10m高度名义湍流度,A,B,C,D四类地面粗糙度分别取值0.12,0.14,0.23,0.39; B为迎风面宽度,m;m为结构单位高度质量,t/m;ηa为顺风向风振加速度的脉动系数;w R为重现期为R年的风压,kN/s2;a L,z为高层建筑z高度处横风向风振加速度,m/s2;S FL为无量纲横风向广义风力功率谱;C sm为横风向风力谱的角沿修正系数;φL1(z)为结构横风向第1阶振型系数;ζ1为结构横风向第1阶振型阻尼比;ζa1为结构横风向第1阶振型气动阻尼比;W z为高度Z上,每单位高度所受的顺风荷载,kN/m2;Q z为经过屏障效应㊁地形影响和风向调整后的设计风压,kN/m2;C f为力系数;S q,z为尺寸和动力系数;G ry为1h内横风共振响应的标准偏差峰值因子;γw为极限风荷载系数,取1.4;ξy为阻尼与横风向振动临界阻尼的比值;ρa为空气质量密度,取1.4;N y为与横风方向一致的模态的基本频率;(BD)b为超过建筑顶部三分之一高度的闭合矩形的平均平面面积;Q h为在建筑有效高度H e处的设计风压Q z;I v,h为在建筑有效高度H e 处的风湍流强度,可以取高度h处的滞流强度I o,h,或从风洞试验中获得,或者用Engineering Sciences Data Unit(ESDU)的方法计算而得;H b为地面以上建筑结构的高度,不包括主要屋顶以上的不规则屋顶高度;e1,e2为顺风荷载假设作用点到区域几何中心偏移的水平距离;S r为不同重现期下的风压系数;M h为2H b/3高度以上的建筑质量;ηy为用于描述近似振型偏差随高度变化的参数㊂431第51卷第7期陈学伟,等.粤港荷载规范关于风荷载计算的对比研究图1㊀风荷载计算方向示意图1.2基本参数图2㊀风荷载计算程序运行界面广东规范与香港规范的计算参数在取值规定与测量方法上各有差异㊂部分计算参数命名有区别,但意义相同,比如广东规范中的基本风压和香港规范中的参考风压,计算参数对比见表2㊂2㊀工程实例计算2.1风荷载计算程序编写为了计算与比较适用粤港两地不同荷载规范体系下的风荷载计算结果,使用面向对象的程序语言Delphi 编制风荷载计算程序[12-13]㊂该计算程序具有检验规范适用条件㊁进行风荷载分析㊁生成风荷载计算简图及导出计算结果到Excel 等功能㊂程序界面如图2所示㊂粤港荷载规范基本计算参数对比表2计算参数广东规范香港规范地面粗糙度分为A,B,C,D 四类地面粗糙度采取统一的地面粗糙度,通过地形因子和折减高度考虑周边地形与建筑群的影响风振作用采用风振系数βz 进行考虑采用尺寸和动力系数S qz 合并考虑动力结构与静力结构两大类基本风压w 0在空旷地面以上10m 高处,按50年的风重现期,10min 内测得的平均风速参考风压Q oz 对应外海上平均风速为59.5m /s 的风暴,在500m 的参考高度处的测量结果阻尼比ξ没有给出明确的规定,由设计人员决定根据结构类型与建筑纵横比给出明确的阻尼比选择规定计算程序可以在不建模的情况下,通过读取建筑尺寸㊁结构动力特性㊁风气候特征等参数信息,计算出建筑结构的顺风向风荷载㊁横风向风荷载㊁扭转风荷载与风振加速度㊂风荷载计算程序结果输出界面见图3㊂2.2程序计算结果准确性检验利用编写得到的计算程序,对某地上67层的超高层建筑进行风荷载计算㊂该超高层建筑结构总高度295.1m,建筑长度46.9m,宽度46.9m,建筑平面体型为方形,结构总质量为131220t,顺风向基本531建㊀筑㊀结㊀构2021年图3㊀风荷载计算软件结果输出示意图自振周期为6.786s,横风向基本自振周期为6.3s,阻尼比取0.05,舒适度阻尼比为0.02㊂广东规范与香港规范对部分风荷载计算参数的取值与规定不尽相同,这些参数包括基本风压和地面粗糙度㊂在本算例中,根据广东规范进行计算时,基本风压取0.75kN /m 2,地面粗糙度为B 类地貌㊂根据香港规范进行计算时,参考风压按表3[4]采用,该参数在香港规范风荷载分析中所起的作用,相当于广东规范中基本风压与风压高度变化系数的乘积,此参数在两套规范中的取值对比可见3.5节㊂[4]㊀㊀香港规范在香港全地区采取统一的地面粗糙度,对周边地形与周围建筑群的考虑体现在地形因子和折减高度两个参数上,在本算例中,对应广东规范中对B 类地貌的定义(田野㊁乡村㊁丛林㊁丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇),折减高度可取0,地形因子取1㊂建筑结构整体模型如图4所示㊂使用PKPM 对基于广东规范自编的风荷载计算程序的电算结果进行检验[14],对比结果显示PKPM 与自编软件计算得到的顺风向基底总剪力相差1.86%,横风向基底总剪力只相差0.34%㊂各层风荷载计算结果对比见图5㊂图4㊀工程实例分析模型图5㊀自编程序与PKPM 风荷载计算结果对比㊀㊀两个软件风荷载计算结果在层高变化的楼层有差别,PKPM 比自编程序计算结果稍大,其中首层和顶层的计算结果误差最大,其余结果接近㊂差异出现的原因可能是PKPM 软件在计算风荷载时,考虑了其他效应的影响,这个效应与层高的变化和边界条件的改变有关㊂基于香港规范自编的风荷载计算软件的准确性,通过手算屋面层的顺风向风荷载㊁横风向基底弯矩㊁扭矩㊁风振加速度进行校核,最后得到的计算结果和程序运行结果相吻合,见表4㊂3㊀计算结果对比分析3.1顺风向风荷载结果对比两套规范的顺风向风荷载计算结果对比见图6,香港规范中规定的+X 1,+X 2向相当于广东规631第51卷第7期陈学伟,等.粤港荷载规范关于风荷载计算的对比研究㊀㊀㊀㊀屋面层风荷载计算结果对比表4计算参数顺风向风荷载/(kN /m)横风向基底弯矩/(kN ㊃m)扭转风荷载/(kN /m)风加速度/(m /s 2)电算+X 1向744.05 1.12ˑ107978.59-X 1向658.62 1.22ˑ107866.04+X 2向744.05 1.12ˑ107978.59-X 2向658.62 1.34ˑ107866.040.319(最大值)手算+X 1向744.05 1.12ˑ107978.59-X 1向658.62 1.22ˑ107866.04+X 2向744.05 1.12ˑ107978.59-X 2向658.62 1.34ˑ107866.040.319(最大值)平均误差0%0%0%0%图6㊀粤港荷载规范顺风向风荷载对比范中的X ,Y 向㊂从计算结果对比分析可得:1)两套规范计算得到的顺风向风荷载沿层高变化趋势一致,但在层高变化的楼层,香港规范的风荷载变化比广东规范显著;2)广东规范计算得到的X 向顺风向风荷载作用下的基底总剪力比香港规范小64.98%,Y 向顺风向风荷载作用下的基底总剪力比香港规范小61.64%;3)X 向顺风向风荷载偏差比Y 向的大㊂3.2横风向风荷载结果对比㊀㊀在分析建筑结构的横风向风荷载时,广东规范给出了各楼层横风向风力的计算公式,利用该公式,可计算得横风向基底剪力㊁横风向基底弯矩㊂然而,香港规范只给出了横风向基底弯矩的计算公式㊂要对比分析两套规范的横风向风荷载效应,需要先根据广东规范计算出各楼层横风向风力,在此基础上算得横风向基底弯矩,再与根据香港规范算得的横风向基底弯矩进行对比㊂根据广东规范计算而得的各层横风向风荷载如图7所示㊂通过各楼层的横风向风荷载,计算得广东规范下X ,Y 向横风向基底弯矩分别为8.8ˑ106,图7㊀广东规范横风向风荷载计算结果1.07ˑ107kN ㊃m㊂根据香港规范公式计算的横风向基底弯矩X ,Y 向分别为1.20ˑ107,1.34ˑ107kN ㊃m㊂广东规范横风向基底弯矩与香港规范相比,X 向减小25.94%,Y 向减小20.13%㊂由此可知:1)两套规范衡量横风向风效应的计算参数和公式不同,广东规范给出计算各层横风向风荷载的公式,香港规范给出横风向基底弯矩的公式;2)广东规范计算得到的横风向基底弯矩比香港规范小,在本算例中X ,Y 向分别减小25.94%和20.13%;3)从本算例可知两套规范下X 向的横风向基底弯矩偏差比Y 向大㊂3.3扭转风荷载结果对比香港规范在计算扭转风荷载时,取四个方向上计算得到的扭转风荷载的较大值;广东规范采用一个公式进行计算㊂根据两套规范计算的扭转风荷载结果如图8所示㊂图8㊀粤港荷载规范扭转风荷载对比图9㊀粤港荷载规范采用风压值对比在8层以下,香港规范计算得到的扭转风荷载比广东规范大;在8层及以上,香港规范扭转风荷载731建㊀筑㊀结㊀构2021年的计算结果比广东规范小,两者之间的偏差随着层高的增加而增大,最大偏差出现在顶层,香港规范下的扭转风荷载比广东规范小48.54%㊂可见在低楼层香港规范考虑的扭转风荷载比广东规范大,而在高楼层广东规范下的扭转风荷载更大㊂3.4风振加速度计算结果对比在本算例中,根据广东规范计算风振加速度时,10年重现期风压取0.45kN/m2,计算得风振加速度为0.119m/s2(顺风向)和0.337m/s2(横风向)㊂根据香港规范,回归周期取10年,计算得风振加速度为0.319m/s2,对应的方向为横风向,该值与广东规范计算得到的横风向风振加速度(0.337m/s2)接近,两套规范的风振加速度计算结果相似㊂3.5不同高度处参考风压对比为了进一步了解风荷载计算结果的差异由来,本文对计算过程中涉及的参数㊁不同高度处的风压值进行计算分析㊂根据香港规范,全香港地区采取统一的地面粗糙度㊂广东规范部分取沿海城市深圳所采用的基本风压0.90kN/m2进行对比,对应回归周期100年㊂这一基本风压比广东省其他大部分城市的基本风压大㊂计算结果对比见图9㊂由图9可见:1)两套规范采用的风压值沿层高变化趋势大致相同;2)广东规范所采用的基本风压值比香港规范的小;3)广东规范中沿海地区A类地面粗糙度下的风压值与香港地区采用的风压值最接近㊂香港规范下的顺风向风荷载和风压值均比广东规范大,由此可见两套规范下顺风向风荷载的其中一部分差异是由风压值的不同引起的,风压值的取值差别来自于测量方法的差异(表2)㊂4㊀结论风荷载是建筑结构抗风设计的重要基准,涉及建筑结构的安全和经济㊂本文在深入研究和详细对比粤港荷载规范基础上,依据规范中的风荷载计算模型,使用面向对象的程序语言Delphi成功编制了两款风荷载计算程序㊂通过对一栋超高层建筑㊀㊀㊀工程实例的风荷载分析,验证了风荷载计算程序的准确性,计算精度达到商用软件PKPM标准,对比了两套规范下顺风向风荷载㊁横风向风荷载㊁扭转风荷载㊁风振加速度和不同高度处参考风压的计算结果㊂通过规范对比和工程算例发现,粤港两地荷载规范的计算模型㊁基本参数㊁计算公式存在差异,由此导致粤港邻近地区的建筑,即使建筑体型和结构动力特性相似,但风荷载取值存在显著差异㊂参考文献[1]建筑结构荷载规范:GB50009 2012[S].北京:中国建筑工业出版社,2012.[2]建筑结构荷载规范:DBJ15 101 2014[S].北京:中国城市出版社,2014.[3]高层建筑混凝土结构技术规程:JGJ3 2010[S].北京:中国建筑工业出版社,2011.[4]Code of practice on wind effects in Hong Kong2019[S].Hong Kong:Building Department of Hong Kong,2019.[5]Explanatory notes to the code of practice on wind effectsin Hong Kong2019[S].Hong Kong:BuildingDepartment of Hong Kong,2019.[6]Code of practice on wind effects in Hong Kong2004[S].Hong Kong:Building Department of Hong Kong,2004.[7]朱凡,魏德敏.中国大陆与香港地区风荷载规范比较研究[J].科技情报开发与经济,2007(10):146-148. [8]刘刚.中国与美国规范风荷载计算分析比较[J].钢结构,2010,25(12):47-52,79.[9]赵杨,段忠东,YUKIO TAMURA,等.多国荷载规范中阵风荷载因子的比较研究[J].哈尔滨工程大学学报,2010,31(11):1465-1471.[10]夏瑞光.风荷载规范中若干问题的研究[D].苏州:苏州科技学院,2012.[11]申跃奎,方圆,高宝中,等.中㊁美㊁英三国风荷载规范重要参数的比较[J].钢结构,2014,29(1):40-43,7. [12]何光渝,雷群.Delphi常用数值算法集[M].北京:科学出版社,2001.[13]何浩.Delphi4.0多媒体实用编程技术[M].北京:中国水利水电出版社,1999.[14]王小红,罗建阳.建筑结构CAD-PKPM软件应用[M].北京:中国建筑工业出版社,2004.831。
高层建筑案例_香港hysan_place
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希慎广场是香港第一个自主发展节能系统的商业建筑，四万平方米的零售空间占据了近15层，另外十五层是总面积达
2.2万平方米的高效办公空间，绿色的屋顶花园将成为香港学习的榜样。
About HYSAN PLACE
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WHAT THEY DO
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KPF进军亚洲市场始于日本名古屋的450万平方英尺 (420,000平方米) 的日本铁路中心大厦 (1999) 。
KPF在10年中的足迹遍布日本、韩国、印尼、泰国、香港、台湾和中国大陆。其中在亚洲已建成的项目包括上 海南京西路的恒隆广场(2001)，首尔的罗丹美术馆(2003)，东京美林银行总部(2004)和上海环球金融中心 (2008)。
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About HYSAN PLACE
空间漫游 SPACE
RETAIL ENTRANCE 零售主入口
OFFICE ENTRANCE 写字楼主入口
广场设有17层零售店铺，面积为42,000平方米，定位为‘一切皆时尚’。室内的精心设计充分的融合了这一概念，运
用淡雅的单色调，大胆的加入重叠、几何建筑线条，营造一种蜿蜒、现代的氛围，迎合了客户追求‘女性、中性、年 轻和乐趣’的主题。
HYSAN PLACE Of HONGKONG
KPF建筑师事务所(Kohn Pedersen Fox Associates）
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WHO THEY ARE
Kohn Pedersen Fox Associates
KPF是一家国际知名的建筑师事务所，KPF分别是三人名字的缩写，全 称为： Kohn Pedersen Fox Associates （科恩·佩德森·福克斯合伙 人）。 KPF设计作品遍布全球多个国家，包括学术机构、博物馆、保 健中心、法院、机场、宾馆、写字楼、体育场、多功能交通中心等。 从20世纪90年代早期开始，技术与结构观念就成为该事务所关注的焦 点。其经典作品包括华盛顿世界银行总部，牛津大学罗瑟米尔学院， 美国今日集团总部，荷兰海牙政府办公大楼。超高层建筑是KPF的拿手 好戏。全世界有200多座高层和超高层建筑是KPF的设计，在中国，包 括108层的香港九龙车站大厦、480米高的香港环球贸易广场、288米 高的上海恒隆广场等
香港超高层建筑解读
香港超高层建筑解读香港作为一个繁华的国际都市，以其壮观的超高层建筑而闻名于世。
这些建筑物不仅给这个城市带来了独特的地标风景，也展示了香港的建筑创新和经济实力。
本文将对香港超高层建筑进行解读，探索其背后的设计原理和城市发展的意义。
一、超高层建筑的背景与发展香港作为一个拥有有限土地资源的城市，不得不向上延伸建造超高层建筑。
随着经济的发展和人口的增加，香港需要提供更多的住房和商业空间。
超高层建筑的出现为解决这些问题提供了有力的解决方案。
同时，超高层建筑也代表了香港作为一个国际金融和商业中心的地位。
这些建筑物不仅可以容纳大量的办公室和零售空间，还展示了香港的现代化和创新能力。
因此，超高层建筑成为了香港城市发展的重要标志。
二、超高层建筑的设计原则1. 结构稳定性超高层建筑面临的最大挑战是其结构稳定性。
由于香港地处多地震带，建筑物必须能够抵御地震和风力的影响。
为了确保结构的安全性，超高层建筑采用了先进的结构设计和材料技术，如钢筋混凝土框架和钢结构。
2. 楼层布局与功能性超高层建筑通常具有多功能的布局，不仅包括办公室和商业空间，还有住宅、酒店和公共设施等。
设计师需要充分考虑不同功能的需求，并合理布局各个楼层。
此外，为了增加建筑的可持续性，一些超高层建筑还融入了绿色建筑概念，如太阳能发电和雨水收集系统，以减少能源消耗和环境污染。
3. 外观设计与标志性超高层建筑的外观设计往往具有独特的标志性，并成为城市的地标。
设计师通过创新的形式、材料和色彩，营造出独特的建筑风格。
这些标志性的建筑物不仅丰富了城市的景观，也对城市形象和发展起到了积极的推动作用。
三、超高层建筑对城市发展的意义1. 经济贡献超高层建筑作为商业和零售空间的集中地，对城市经济的发展起到了重要作用。
这些建筑物吸引了大量国内外的企业入驻，在提供就业机会的同时，也带动了周边产业的繁荣。
2. 城市形象与吸引力超高层建筑不仅是城市的标志，也是吸引游客和投资者的重要因素。
香港未来规划高楼建设方案
香港未来规划高楼建设方案引言香港，作为国际金融中心和亚洲重要的商务枢纽，一直以来以其高楼大厦而著名。
然而，随着城市化进程的不断推进，香港需要进一步规划高楼建设，以适应人口增长和城市发展的需求。
本文将探讨香港未来规划高楼建设的方案。
背景香港作为人口密集的地区，土地资源有限，因此高楼建设是其常见的解决方案。
然而，高楼建设也带来了一些问题，如城市拥堵、生活质量下降等。
因此，在规划未来的高楼建设方案时，需综合考虑多个因素，包括城市规划、交通、环境等。
规划理念在未来的高楼建设中，我们应该始终秉持以人为本的理念，即将人民的需求和利益放在首位。
同时，我们也要充分利用科技和可持续发展的原则，打造一个宜居、绿色、现代的城市。
建设策略引入“超高层”建筑在香港未来的高楼建设中，可以考虑引入“超高层”（supertall）建筑。
这些建筑可以在有限的土地上增加建筑高度，增加城市的垂直发展空间。
同时，通过合理的设计和优化，可以最大程度减少对周边建筑的遮挡。
多功能综合建筑为了优化土地利用和提高居民生活质量，未来的高楼建设应采用多功能综合建筑的设计。
这些建筑可以结合商务办公、零售、公共设施等不同功能，为居民提供便利的生活和工作环境。
绿色建筑在未来高楼建设中，绿色建筑将是一个重要的发展方向。
通过应用节能技术、建筑材料环保等手段，可以大幅度减少建筑能耗和对环境的影响。
此外，绿化和景观设计也应得到充分的考虑，以提升城市居民的生活质量。
充分考虑交通规划高楼建设的规划也要考虑交通规划的因素。
在规划高楼的周边区域，需充分考虑交通枢纽的设置和道路网络的优化，以确保交通流畅和方便居民出行。
此外，倡导使用公共交通工具和绿色出行方式，建设可持续的城市交通系统。
配套设施和社区建设高楼建设不仅仅是建造建筑本身，还需要考虑配套的设施和社区建设。
这些配套设施可以包括公园、学校、医疗机构等，为居民提供便利的生活条件。
同时，建设社区也可以通过规划公共空间、加强社区互动等方式，提高居民的社交和文化生活。
世界著名十大超高层建筑排名
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NO.2 台北101大楼
结构形式：钢筋混凝土结构，新式的巨型结构 建筑造价：580亿元新台币 投资单位：台北金融大楼控股有限公司 设计单位：李祖原建筑师事务所 建设用途：购物中心，办公，观景， 施工单位：KTRT 地位，高度： 508米
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NO.2 台北101大楼
14 能减少30-40%风所产生的摇晃。 A
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NO.3上海中心大厦(在建)
建设地点：陆家嘴金融中心区Z3-2地块。 开工时间：2008年11月29日。 竣工时间：2014年。 占地面积：30368平方米。 建筑面积：574058平方米，其中地上总建筑面积约410139平
方米。
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NO.6 威利斯大厦
大厦的造型有如 9个高低不一的方形空心筒 子集束在一起，挺拔利索,简洁稳定。不同方 向的立面,形态各不相同，突破了一般高层建 筑呆板对称的造型手法。这种束筒结构体系是 建筑设计与结构创新相结合的成果。
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NO.7 紫峰大厦
开工日期：2005年5月底
建筑高度：632米。 建筑层数：地下结构5层，地上部分包括124层塔楼和7层东西
裙房。
结构形式：钢筋混凝土核心筒-外框架结构。 用钢量：约100000吨。 建筑造价：148亿元。
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NO.3上海中心大厦 (在建)
建筑/结构设计单位：M.Arthur Gensler Jr.&Associat es,Inc. 同济大学建筑设计研究院