桥梁工程建筑施工监理控制要点

桥梁工程建筑施工监理控制要点
桥梁工程建筑施工监理控制要点

桥梁工程施工监理控制要点

1.钻孔桩基础

1.1钻孔

1.1.1复测桩位,确保钻孔位置的准确。

1.1.2检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等:护筒内径应大于钻头直径,旋转钻机应比钻头大约20cm,冲击钻机应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度,岸滩上:粘性土应不小于1m,砂类土应不小于2m,当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m;水中筑岛上,护筒宜埋入河床面以下1m;护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5m,倾斜度不得大于1%,监理全部检查。

1.1.3检查泥浆指标:正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为1.1~1.3,冲击钻使用实心钻头钻孔时,泥浆比重,砂粘性土不宜大于1.3,大漂石、卵石层不宜大于1.4。反循环旋转钻的孔泥浆比重可为1.05~1.15。粘度一般地层16~22S,松散易坍地层19~28S。新制泥浆含砂率不大于4%,胶体率不小于95%,PH值应大于6.5。监理全部检查。

1.1.4钻进过程中,抽查钻杆的垂直度,钻孔桩达到设计深度后,每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况,监理全部检查地质情况。

1.1.5现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收,孔径、孔深均不于设计值,孔型符合设计要求,用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。监理全部检查。

1.1.6孔位中心允许偏差为5cm,垂直度允许偏差为1%。

1.1.7浇筑混凝土前对清孔的检查,设计无要求时,沉渣厚度柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm,用测绳量测,严禁采用加深钻孔厚度方法代替清孔。清孔后泥浆应达到以下指标:手摸无2~3mm的颗粒。

1.2钢筋笼

1.2.1检查钢筋笼的下料,钢筋材质、末端弯钩的形式应符合设计要求,监理全部检查。钢筋下料的允许偏差:受力钢筋全长下料误差为±1cm,尺量检查。

1.2.2监理全部检查钢筋接头外观,焊接接头外观应符合如下规定:帮条长度,双面焊5d,单面焊10d;搭接焊焊接长度,双面焊5d,单面焊10d。焊颖厚度应等于或大于0.3d,并不得小于4mm,焊缝宽度应等于或大于0.7d,并不得小于8mm。

检查下表中的允许偏差项目。

力学性能检测监理见证检测数量为施工单位取样数量的10%。

1.2.3检查钢筋接头的位置和数量,钢筋接头应设置在承受应力较小的部位,“同一截面”上的接头不得大于50%,在同一根钢筋上应少设接头,同一根钢筋上“同一截面”内不得超过一个接头。

1.2.4扎丝绑扎要牢固,加强箍和主筋全部焊接,点焊应控制咬主筋的现象,扎丝不得但入混凝土保护层内。

1.2.5抽查耳筋的数量、安放位置应符合设计要求。

1.2.6钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法符合下表的规定。

钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法

1.2.7钢筋笼安装过程,应检查钢筋笼的中心和桩位的中心是否重合,测量吊筋的长度,保证钢筋笼的安放深度和位置准确。

1.3水下混凝土灌注

1.3.1控制材料的称量偏差:每工作台班抽查不少于一次,监理见证检验:

桥梁施工监理控制要点

1、了解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布臵方案专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工单位对重点桥梁地形地貌进行勘查,对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解,认真对照设计图纸审查场地布臵方案是否合理、大型临时工程、施工便道等项目是否满足施工需要,调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、进度的要求等。本线桥梁类型及结构型式繁多,场地布臵及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。

2审查重点特大桥和大桥的现场施工方案和工艺编制

①审查进度、质量、投资目标要满足合同要求;特别注意该重点工程的进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总进度的要求。

②使用的规范、标准及施工工艺符合要求。

③对承包单位各类资质证书的审查与审核,重点审核内容:总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证;

④检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等,并检查体系组织人员的到位情况。

⑤进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证;特种技术人员的上岗证。

⑥投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度计划目标的要求,专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。

⑦检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件,重点审核以下内容:生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告;要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。

⑧施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求;对在保证质量、进度满足要求的前提下,提出合理化意见,以达到技术先进、投资节约之目的。

⑨安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。

⑩检查施工现场的准备工作情况,主要包括:临时设施;场地情况;工程复测及测量控制网、控制导线布设情况;单位工程的施工设计图纸的现场核对优化;单位工程放线定位情况;技术资料准备情况等。

⑾查验试验室的资质等级及其试验范围;法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明;试验室的管理制度;试验人员的上岗资格证书;本工程的试验项目及要求等。

⑿桥涵工程主要做好地基处理、基础工程、桥梁墩台、涵洞、现场灌注梁、架梁及相应辅助和附属工程。

⒀桥梁专业从结构物测量定位开始,包括中间每一道工序,直到台背回填结束,均应一一进行监控,且应将安全、质量、进度、投资、环水保五控贯穿于始终。没有安全、质量保证措施的开工报告不予批准开工,安全、质量保证措施不落实的不允许进行下一道工序。随时关心工程进度,及时予以调整。除对工程项目整体投资予以严格控制外,尚应严格控制进度拨款,只有经过验收合格的工程项目才能计量支付。

桥梁、涵洞工程控制要点

桥梁施工工序质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图

2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)

3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池,泥浆性能参数如下表: 注:施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。

④钢筋笼制作与安装质量控制:根据设计,计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度,将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线,然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直,进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后,将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上,防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位,保持垂直,轻放、慢放入孔,不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时,要求有技术人员在场,记录好测护筒顶标高,准确计算吊筋长度,以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作,主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准,钢筋接头搭接焊满足单面焊10d,双面焊5d,焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求,接头连接必须紧固,管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制:成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量,使导管底口与孔底的距离能保持在0.3~0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大,在实际操作中,漏斗中放入锥塞,当砼灌满漏斗,立即拔起塞子,同时继续向漏斗补加砼,使砼连续浇注。在完成首浇后,灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内,不可一次放满,以避免产生气囊。拔管时,要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后,方可拔管。导管埋深不得大于6m,也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减少,超压力降低。如出现砼顶升困难时,可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行,在拔出最后一节长导管时,拔管速度要慢,避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束,砼初凝前拔出,起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时,砼灌不到地面,砼初凝后,回填钻孔。

交通工程质量控制

交通工程质量控制 一、主要交通设施质量控制 1、复核交通标线的现场定位资料,对承包人在标线施工前的放线进行现场检查、复核并认可,由于成金路是新建道路,在标线施工前,为便于施工,可封闭交通,要求施工定位采用水线放样,监理工程师按照设计图纸的量距定位。标线的放线检查内容包括:间距、横向定位、线形等,标线的线形应流畅,与道路线形相协 2 3 4 和放样确定的间距施工,标线涂划前,检查热熔型涂料的温度是否合适,玻璃珠撒放是否正常,然后才进行施工,施工前还必须检查底漆的涂抹是否均匀到位;标线施划时注意不得污染路面,在是否箭头、文字时注意遮挡不需施划的路面; 5、由于本次施工采用热熔型涂料,涂料与路面是高温结合,且在野外施工,因此施工中可能会出现一些缺陷,如气孔、龟裂等,为确保施工质量,一般我们会要求施工单位先做一段试验段(实验段长度一般为10-150米),在试验段的施工过程中,监理工程师会督促承包人做好自控、自检和总结,当试验段出现质量问题

时,监理工程师将组织各方进行解决,包括进行技术研究解决质量问题。试验段的施工应达到全面总结经验,全面查找质量问题,全面查找管理问题,全面查阅施工设备及材料,使试验段的经验能有效地指导工程的全面施工。 6、标线工程的控制要点: 检查施工单位人员资质—检查进场材料如标线涂料、底漆、玻璃微珠的出厂合格证—检查施工机具如热熔釜、涂料车、划线车、清扫路面的扫帚、板刷、干燥器等的正常情况—清扫路面—划线放样(旁站)—刷底漆(待干最少4-5分钟,不沾 7 组成(除附着式标志板外)。 标志的认读性能和安全性能是标志所应保证的基本质量,同时标志的外观质量 也是施工质量的重要组成部分,其施工质量也应给予高度重视。

市政给排水工程质量监理要点

市政给排水工程质量监理要点 市政给排水工程质量监理要点 1开工前准备工作质量控制要点 1.1施工前,认真进行图纸自审,重点审查管线布置,查清管道走向和坡度,不能有遗漏和差错。参加设计交底和图纸会审,将图纸中的错、漏、碰、缺等问题尽可能解决在施工之前。 1.2加强施工现场的协调管理工作,事先督促总包单位作好详细的施工规划,所有临时设施、材料及设备堆场等的布置要符合规划要求,做到规范化施工。 1.3提前进行现场交桩,做好管线的定位放线,控制要点如下: 1.3.1施工前,承包单位要根据管网平面、埋深、环境条件编制施工测量方案,经监理审核同意后方可实施,以保证工程施工测量工作的准确无误。 1.3.2测量监理工程师对施工测量的有关数据进行数学计算和复核,并采用多种方法复测,以满足工程的需要。 1.3.3对控制点的标准桩设置和管理要有较高的要求,以保证这些控制网点在开挖和施工过程中的稳定性,以保证达到管网施工精度的要求。 1.3.4高程桩、轴线桩均应设置在开挖范围以外,经复核确认后加以固定,稳定后仍应进行复核校正。为防止碰压,桩位应设明显标志加以保护,作为管道定位、标高复核的依据。 1.3.5承包单位应根据设计要求由控制轴线桩引出纵横轴线,设置龙门桩或轴线桩等测量网。施工中严格按规范控制测量网的精度,保证测量的准确性,把各种偏差控制在规范允许范围内。 1.4针对各个施工工序、关键控制点和质量通病等问题,提出预防性措施。合理安排施工顺序和工序的合理衔接。 1.5要实地考察和审查主要材料供应厂商的资质,关键材料、成品、半成品要封样。 1.6严格验收施工材料、器材和设备及零配件。要求出具合格证或检测报告,并按国家验收规范进行抽样检查和试验,合格后方可使用,否则退换或处理。 1.7认真审查施工组织设计和技术方案。监理机构进场后,将认真阅读施工图纸,并与施工单位共同研究,确定经济、可靠、工期合理的施工方案。 1.8检查进场管材的成品保护情况。UPVC管在装卸、运输、堆放时,应轻抬轻放,严禁抛落拖滚和相互撞击;管材成批运输时,承口、插口应分层交错排放,用缆绳捆扎成整体,并固定牢固;露天推放时,必须加以遮盖防止曝晒,并远离热源。要事先通知有关各方进行道路检查及堆放场地清理,确保管子顺利进场并一次到位,减少材料的二次倒运。 2管沟开挖 2.1开挖前,监理人员要督促施工单位根据建设单位及设计交底时提供的各种地下管线,地下设施布置图,现场核实,并采取相应的保护措施。 2.2督促承包单位按批准的土方开挖方案(必须包括开挖路线、顺序、范围、基底标高、沟槽断面尺寸、边坡坡度、排水沟、地面积水地下水的排放措施以及挖出的土方堆放地点等内容)施工。 2.3开挖边界线、标高、土方边坡的稳定作为关键控制点。土方工程施工前,应设置测量控制网,包括基线和水平基准点,要求设在不受沟槽施工影响之处。在沟槽开挖施工前,根据龙门板桩上的轴线,放出基槽的灰线(边线)和水准标志。龙门板桩一般离开沟槽边缘 1.5m~ 2.0m以利保存。灰线、标高、轴线应进行复核检查无误后,方可进行挖土施工。 2.4机械按控制线开挖,不得超挖,土方的放坡系数满足施工方案要求,太陡易产生坍塌。

桥梁工程施工安全监理(2021)

桥梁工程施工安全监理(2021) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0261

桥梁工程施工安全监理(2021) 一、钻孔灌注桩基础 1.钻孔机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查,钻机安设必须平稳、牢固,在河流上施工时必须保证地基有足够的强度和稳定性来支撑钻机和人员的施工。 2.钻机使用的电缆线要定期检查,接头必须绑扎牢固,确保不透水、不漏电,对经常处于水泥浆浸泡处应架空搭设,挪移钻机时不得挤压电缆及水管。 3.钻孔使用的泥浆宜设置泥浆循环净化系统,并注意防止或减少环境污染。 4.钻机停钻必须将钻头提出孔外,置于钻架上,不得滞留孔内。 5.对于已埋设护筒未开钻或成桩护筒尚未拔除的,应加设护筒

顶盖或铺设安全遮罩。 二、现浇墩台施工 1.施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆,墩高在10m以上时,应围设安全网。 2.施工时应设专人指挥,作业人员不得身倚栏杆,严禁其它机械碰撞模板及脚手架。 三、梁板预制 1.检查预制场地的施工用水、用电等是否规范。 2.检查主要机械:搅拌站的地基是否有足够的强度和稳定性,操作台外有无设护栏,搅拌站的电器设备和线路是否绝缘良好,机械设备外露部分是否有防护装置,设备安装完成后必须经过试运转,确保安全可靠后方可投入使用。 3.施工现场临时用电,审查施工单位的现场临时用电的施工组织及设计 ⑴电源的进线,总配电箱的装设位置和线路走向是否合理; ⑵负荷计算是否正确完整;

铁路桥梁工程施工监理控制要点

1. 钻孔桩基础 1.1 钻孔 1.1.1 复测桩位,确保钻孔位置的准确。 1.1.2 检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等:护筒内径应大于钻头直径,旋转钻机应比钻头大约20cm,冲击钻机应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度,岸滩上:粘性土应不小于1m,砂类土应不小于2m,当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m;水中筑岛上,护筒宜埋入河床面以下1m;护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,监理全部检查。 1.1.3 检查泥浆指标:正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为1.1~1.3,冲击钻使用实心钻头钻孔时,泥浆比重,砂粘性土不宜大于 1.3,大漂石、卵石层不宜大于 1.4。反循环旋转钻的孔泥浆比重可为1.05~1.15。粘度一般地层16~22S,松散易坍地层19~28S。新制泥浆含砂率不大于4%,胶体率不小于95%,PH值应大于6.5。监理全部检查。 1.1.4 钻进过程中,抽查钻杆的垂直度,钻孔桩达到设计深度后,每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况,监理全部检查地质情况。 1.1.5 现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收,孔径、孔深均不于设计值,孔型符合设计要求,用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。监理全部检查。 1.1.6 孔位中心允许偏差为5cm,垂直度允许偏差为1%。 1.1.7 浇筑混凝土前对清孔的检查,设计无要求时,沉渣厚度柱桩不大于

10cm,摩擦桩不大于30cm,用测绳量测,严禁采用加深钻孔厚度方法代替清孔。清孔后泥浆应达到以下指标:手摸无2~3mm的颗粒。 1.2 钢筋笼 1.2.1 检查钢筋笼的下料,钢筋材质、末端弯钩的形式应符合设计要求,监理全部检查。钢筋下料的允许偏差:受力钢筋全长下料误差为±1cm,尺量检查。 1.2.2 监理全部检查钢筋接头外观,焊接接头外观应符合如下规定:帮条长度,双面焊5d,单面焊10d;搭接焊焊接长度,双面焊5d,单面焊10d。焊缝厚度应等于或大于0.3d,并不得小于4mm,焊缝宽度应等于或大于0.7d,并不得小于8mm。检查下表中的允许偏差项目。

交通建设工程施工安全监理要点

第四章交通建设工程施工安全监理要点 1、在脚手架和模板支架的使用期间,严禁拆除主接点处的纵、横向水平杆及纵、横向扫地杆、连墙件。 2、脚手架作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载;不得将模板支架、缆风绳,泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上。 3、土方开挖应符合下列规定。 (1)从上而下开挖,人工挖土2人操作间距横向不得小于2m,纵向不得小于3m。禁止采用挖空底脚方法开挖土方或者不良地质岩石。 (2) 明挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度;开挖深度1.5m以上,且无条件放坡的,必须设置固壁支撑。固壁支撑应经过安全验算并随挖深增加。 (3)坑、槽、沟边缘1m以内不得堆放弃土、机械或者其他杂物,并在距边缘1m处设置截水沟。 (4) 机械开挖应设专人指挥。机械放置平台保持稳定,挖掘前要先发出信号。严禁人员进入机械旋转范围。多台机械开挖,挖土间距应大于10m以上。多台阶开挖应验算边坡稳定,确定挖土机离台阶边坡底脚安全距离。 (5)基坑、沟槽、坑井边缘必须设置不低于1.2m高的防护栏杆和夜间警示灯。人员上下应走马道或梯子。严禁蹬踏固壁支撑上下。 (6) 基坑内应有良好的排水设施。当开挖深度超过邻近建筑物(构筑物)基础深度时,应采取加固固壁支撑,控制降水,对建筑物进行沉降和位移观测。一旦发现异常应立即通知人员撤离现场,并组织群众撤离危险建筑。 (7)深基、深井、深沟内的开挖必须具备良好的通风条件,并经常检测有毒、有害气体,不得在有毒、有害气体超标情况下施工。遇有文物或者不可辨认的物品应立即向上级报告,并做好现场保护,严禁随意敲打、玩弄或丢弃。 4、土方填筑应符合下列规定。 (1)从硬实地面向软土地面逐步填筑,并随填随压实。 (2)设专人指挥,具有回转车道。 (3)倾倒前应先发出信号,检查倾倒位置是否有人或机械、物资;严禁在填筑坡脚下站人。 (4)划定危险区域,并设专人监控。 (5)夜间或者视线不良条件下施工,应增加照明。 (6)大量土方的开挖及填筑除符合以上规定外,尚应符合有关强制性标准的规定。 5、人工挖基作业时,从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷传运出土时,台阶宽度不得小于0.7m,高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m 以外,堆放高度不得超过1.5m。 6、沥青混合料摊铺机摊铺作业时,应遵守下列规定: 1)驾驶台及作业现场要视野开阔,清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台逗留,驾驶员不得擅离岗位。 2)运料车向摊铺机卸料时,应协调动作,同步行进,防止互撞。 3)熨平板预热时,应控制热量,防止因局部过热而变形,加热过程中,必须有专人看管。 4)用柴油清洗摊铺机时,不得接近明火。 7、拆除滑模设备时,监理工程师监督施工单位做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力,分组拆除或吊至地面上解体,以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。 8、在支架上浇注混凝土应对支架进行预压试验,以检查支架的承载能力和稳定性,消除

桥梁工程安全监理要点

桥梁工程安全监理要点集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

桥梁工程安全监理要点桥涵工程施工过程中,影响和制约安全生产的因素较多,因此,在安全生产方面要加以重点控制。目前施工中采用各种新技术,新工艺,新设备,新材料,在高塔,高墩和深水中,大跨桥中都使用了各种先进机械设备,如大型基础施工机械设备、大型船舶等。因此,对工作人员进行相应的安全生产教育培训尤为重要。 (一) 桥涵施工的一般安全要求桥涵工程施工前,应详细核对设计图纸和文件。高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工,应对施工安全技术措施做专题调查研究,采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施 工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程,在开工前应根据规程规定安全操作细则,并向施工人员进行交底。 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等,均应按有关规定做好安全防护措施,各项安全设施完成后,应经检验合格,方能使用。

特殊桥涵的桥涵,采用新技术、新工艺、新材料、新设备时,必须制定相应的有针对性的安全技术措施,通过试验和检验,证明可行后方可实施。 桥涵工程施工,应尽量避免双层作业和多层作业,当无法避免时,而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人道等立体施工时,应设防护棚、防撞装置和醒目的警示标志、信号等,切实做好安全防护措施。有电焊作业的桥梁,防护棚应具有绝缘、防火性能。手持式电动工具,应按规定加设漏电保护器。 遇有六级(含六级)以上大风等恶劣天气时,应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。禁止施工人员酒后驾驶施工交通车辆及操作危险等级较高的施工设备工作。高大的自行式施工机械在移动转场过程中应放倒钻架和栀杆,在高压线下施工时应采用相关技术措施,保持最小的安全距离. 沿海桥梁台风季节施工应做好防台风准备工作,大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节,在台风来临时应停止一切施工作业。 任何工程的施工应尽量避开夜间施工。因连续不间断要求进行夜间施工的工程,施工现场应有足够的照明,并保证施工人员有充足睡眠时间。

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词:原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为:梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是:上部结构(上部结构由桥跨结构、支座系统组成),下部结构(下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成)和附属结构(附属构件,主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。)。结合着我县桥梁建设现况,今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗(细)集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分,也是桥梁的主要施工原料,其质量是否符规范和设计文件的要求,将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命,因此在桥梁的施工过程中,加强原材料的质量监管,把好原材料进场质量检测关,是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制

水泥品种较多,包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法,根据工程的具体情况合理选择与使用水泥,这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 ⒊生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 ⒈检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 ⒉检查厂家的自检报告和合格证,报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 ⒋生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2水泥抽样检验 ⒈抽样方法:按照《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》7.2.1条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200为一批,,每批抽样不少于一次”执行。检测项目:凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3水泥储存质量控制 ⒈运到工地的水泥,应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂 批号,分别储存到有明显标志的仓库中,不得混装。露天堆放应放 在至少30cm垫板上,水泥周围严密遮盖防水雨布;室内存放时, 应保证室内通风良好,避免水泥回潮;储存超过3个月,必须重新

交通工程监理细则

合肥市龙岗路(包公大道-长乐路)道路工程监理细则 1.交通工程施工监理质量控制及措施 本项目交通工程主要有标志、标线、突起路标、轮廓标、防眩设施等。这些工程的施工监理质量控制及措施分述如下: 2、交通标志 (1)质量要求 1)交通标志的制作应符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5768)和部标《公路交通标志板技术条件》的规定。 2)金属构件镀锌面不得有划痕,较大气泡和颜色不均匀等表面应光滑平整。 3)交通标志板面不得有划痕,较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。 4)安装过程应注意防止损伤标志板面。 5)地基承载力应满足设计要求。 (2)质量控制要点 1)严格检查标志板和结构件的质量。交通标志件和结构件的运抵现场后,现场监理人员应对标志板外形尺寸、标志字符尺寸,标志面反光膜、外观气泡、标志立柱、横梁及连接件质量,金属构件的防腐处理标志底板与铝槽边接等按照设计要求和相应标准逐项进行严格检查,使其符合设计要求。 2)检查基础定位放样。交通标志设置位置要按设计图进行精确放样,不得侵入公路建筑前限,确保侧向余宽,不允许道路沿线的上跨桥、照明设施及其他路上构造物对标志板面造成遮挡,影响标志的认读。 3)检查基坑位置、大小、深度及际载力,应满足设计要求。

4)监理人员现场旁站,监督检查基础砼的原料、拌和浇筑及预埋件、钢筋的布置。 5)检查立柱、标志板的安装质量。检查立柱安装的竖直度,标志板下缘至路面净空高度,内侧距路肩边线水平距离,并符合设计和规范要求。 3、交通标线 (1)质量要求 1)标线材料应符合交通部标准《路面标线涂料》的规定。 2)标线喷涂或安装前应先清洁路面,不得有起灰现象。 3)标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5768)规定和设计要求。 4)所有标线应具有光洁、均匀及整齐的外观。 (2)质量控制要点 1)对进场的标线涂料、玻璃珠按规定的频率,对其密度、软化点、色度性能、抗压强度、耐磨、耐水、耐碱性、玻璃珠含量、密度等按规范进行检查,符合要求后方可使用。 2)现场旁站检查路面的清扫、标线位置、画底漆、画标线的施工质量。要求路面清扫干净,保持干燥,标线设置符合设计图纸要求,底漆涂刷均匀,干燥后涂敷标线,严格控制料温,玻璃珠撒布均匀。 3)检查完工的标线质量,对不符合要求的标线进行修整,去除溢边和垂落的涂膜,检查涂膜厚度、尺寸、玻璃珠撒布情况及划线的形状使其符合设计和规范要求。 4、突起路标

水电安装监理控制要点

水、电安装工程监理控制要点 一、电气安装单位开工前要提供下列资料: 1、企业资质证书及营业执照 2、项目经理资质证书; 3、施工合同; 4、经施工单位技术负责人审批的水电施工组织设计或施工方案;人防工程安装专项施工方案;节能工程安装专项施工方案; 5、专职质量检验员证书及主要施工人员岗位证书、专职安全员证书、特殊工种(电工、电焊工等)上岗证; 6、开工报告; 7、电气的DQ1.1、DQ1.2表和给排水的SN1.1、1.2表。 8、施工单位要按图纸、图纸会审记录及施工验收规范要求进行施工。对设计有疑问时不可盲目施工,应在咨询设计人员后进行。水电重要变更要有设计部门或建设单位的变更通知。 9、要按设计要求选用材料,凡进埸使用的材料要填写好“材料进场使用报验单”报请监理人员验收,经监理人员验收合格后才能使用。PVC电导管、电线、电缆、PPR给水管、排水管还要按规定抽样送有检验资质的单位复检合格后才能使用。 10每道工序完成后要先自检,自检合格后再报验并提交“工序质量报验单”,经监理人员验收合格后才能进入下道工序。 二、电气安装部分监理控制要点: (一)、防雷接地和重复接地施工中要注意如下问题: 1、用两根底板钢筋连接成闭合回路,按图用底板钢筋焊接接地分隔带。每个接地点要与桩基钢筋连接,如管桩顶面金属环没有破坏两根钢筋应与金属环连接,如顶面金属环已破坏两根钢筋应与管桩壁内钢筋连接。双面焊接,焊接长度≥6D,焊渣要清除干净。 2、接地点的柱筋要与基础内的闭合回路连接。柱筋≥16毫米的用两根、柱筋<16毫米的用四根连接并引上,双面焊接,焊接长度≥6D,焊渣要清除干净。 3、钢筋采用套筒连接时,在套筒连接处要跨接地线。 4、要按设计设置测试卡,高度0.5米,测试卡要设置在金属线盒内。 5、每层接地柱筋引上时不要错位,可做出标记或采用统一式样布置,即使电渣压力

桥梁施工安全监理实施细则示范文本

桥梁施工安全监理实施细 则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

桥梁施工安全监理实施细则示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一编制说明 1.1为适应XX高速公路桥梁建设的需要,确保XX 高速公路桥梁施工安全,特制定本安全监理实施细则。本 安全实施细则适用于XX高速公路桥梁建设安全监理施工 1.2编制依据 1.2.1XX高速公路桥梁设计图纸 1.2.2公路桥涵施工技术规范 1.2.3公路桥涵设计规范 1.2.4XX高速公路项目“施工监理实施办法” 1.2.5XX高速公路项目“施工监理招标文件” 1.2.6 国家“安全生产法” 1.2.7交通部20xx年第1号令(公路水运工程安全

生产监督管理办法) 1.2.8XX省安全生产条例 1.2.9省高管局安全生产目标管理考核办法 1.3桥梁安全施工应根据不同的桥型、跨径,不同的地质及设计要求等编制相应的安全施工方法及安全控制措施。 二施工准备 2.1施工场地规划 2.2.1承包人进场后应立即进行现场勘查,收集气象、水文及地质等方面的资料。了解现场交通等施工条件,并写出调查报告,供项目部施工安全决策和进行详细规划。 2.2.2施工现场布置 1.在施工期间,承包人应在桥梁施工的显著位置挂安全文明生产、质量管理的标牌标语。

桥梁工程试验控制要点

精品文档 项目办:为进一步明确各单位试验检测工作职责,规范试验检测流程,确保各类原材料及工程实体质量,依据甘交质监【2017】375 号《省交 通质监局落实“放管服”改革及做好公平性竞争审查的相关意见》,以及相关规范、规程、设计图纸等的要求,提出以下要求: 一、承担本项目外委试验的第三方检测机构应具有乙级及以上公路工程试验检测登记证书和相应的检测参数、营业执照及CMA认证。 施工单位在确定检测机构后,应以正式文件报监理部及项目办备案; 二、本项目涉及的试验检测工作主要有:砂、碎石、钢筋、钢筋接头、水泥、外加剂、压浆料、锚具、钢绞线、波纹管、橡胶支座等原材料检测,以及桩基检测、各类配合比设计、混凝土试块抗压强度试验等; 三、配合比设计所用材料由监理部见证取样,由施工单位送至报备的第三方检测机构设计,第三方检测机构配合比设计报告出具后,应另委托一家检测机构对设计配合比进行验证,验证合格后方可使用; 四、桩基检测由施工单位委托具备检测资格的检测机构进行,待桩基检测报告出具并满足规范要求后方可进行下道工序施工; 五、材料进场后,施工单位应及时通知监理部对进场材料进行初验,初验包括:材料生产厂家、数量、外观等,初验合格后应对材料见证取样外委,各种材料的外委频率应满足相关要求。材料应提前送检,在外委检测结果出具之前,材料不得用于工程实体,严禁未检先用或边检边用,外委检测结果经项目办确认后方可使用; 六、施工单位应建立工地标准养护室,养护室必须符合《公路工程工地试验室标准化指南》的相关要求,温湿度控制设备经标定满足试验规程的要求; 七、施工过程中使用的砂、碎石材料质量不得低于配合比设计所用材料的质量;拌合楼混凝土开盘前,应检测砂石材料含水率,确定施工配合比,搅拌过程中严禁私自增减用水量,监理部不定期巡查配合比使用情况,如发现私自调整配合比时,将该次浇筑的部位全部报废,并报请项目办从严处罚。 八、施工单位应建立材料进场台账、材料外委台账及材料试验台账,以便查阅。 精品文档

工程开工前监理准备工作要点

工程开工前监理准备工作要点 1.解决办公地点、食宿、交通等日常生活及工作方面问题。 2.解决工作办公和生活设施的配备,购买办公用品、日常生活品等。 3.与各方管理人员和技术人员、负责人取得联系方式、交流方式,如QQ和邮箱等。 4. 检查开工前发包人应提供的施工条件是否满足开工要求,内容包括:施工图纸的提供;预付款支付情况;测量基准点的移交;施工用地的提供;负责的道路、供电、供水、通信及施工场地、征地等其他条件和资源。 5.参加业主主持的第一次工地会议 6.熟悉图纸内容及施工工艺。 7.参加发包人主持召开设计交底、图纸会审会议,由设计单位进行设计文件的技术交底。 8.检查和督促承包人对发包人提供的测量基准点复核,以及承包人在此基础上完成施工测量控制网的布设,联合四方对施工区原始地形图的测绘。 9.参与发包人组织的工程质量评定项目划分 10.开工前主要检查资料包括:施工组织设计、专项施工方案、施工措施计划、施工总进度计划、资金流计划、安全技术措施、度汛方案和灾害应急预案等。 11.检查承包人进场施工设备、原材料、构配件、砂石料系统、混凝土拌合系统以及以及场内交通、供水、供电、供风等施工设施的准备情况。 监理月报内容 一、工程概况: 项目名称、建设地点、项目承担单位、实施单位、设计单位、监理单位、施工单位、开竣工时间、合同价款。 二、工程进度 1、本月形象进度 2、实际完成情况与总进度计划比较 3、本月实际完成情况与进度计划比较 4、对进度完成情况的分析,采取的措施及效果 三、工程质量

1、本月工程验收情况 2、主要施工试验情况 3、旁站监理情况 4、工程质量问题及分析原因,并采取的措施及效果 四、工程计量与工程款支付 本月完成工程量月统计及支付情况 五、合同其他事项的处理 本月工程变更情况。 六、项目监理机构组织与工作统计 1、项目监理机构组织 (1)项目监理机构组织框图 (2)项目监理机构人员情况 (3)工作情况 2、监理工作统计 七、安全与文明施工 八、本月监理工作小结 1、对本月工程施工总的评价 2、存在的问题和建议 九、本月大事记 十、照片信息记录 施工监理工作内容及岗位职责 1.审核承包人提交的文明施工组织机构和措施、专项施工方案、度汛方案和灾害应急预案、质量保证体系文件、安全生产管理机构和安全措施文件并整理监理档案等资料。协助监理工程师组织编写监理月报、监理专题报告和监理工作报告。

桥梁监理控制要点

桥梁监理控制要点 一、质量监理控制的基本原则与要求 1、监理人员应全面熟悉设计图纸、质量检验评定标准、施工技术规范、施工方案、指令性文件。 2、对承包人施工人员管理、设备管理、检查施工方案的落实是搞好监理工作的重要手段。加强事前、事中控制是搞好监理工作的重要方法。所有监理人员应劳记,自已不是施工员。 3、试验控制按“试验监理细则”实施,测量控制按“测量监理细则”实施,安全及环保按“安全及环保监理细则”实施 4、主要原材料、构件质量控制要点 试验监理工程师应和承包人一起通过材料试验确定料场;每批次的外购材料应具有“出厂合格证”和“出厂试验报告”,承包人应按规定取样试验,试验监理工程师应按规定的频率进行抽检验证试验;桥梁构件应检查其“出厂合格证”,承包人应按规定取样送检,取样送检时试验监理工程师应进行见证,监理员应严格控制,未经检验合格的原材料及构件不得用于工程。 a)钢材 各类钢材质量及型号都应符合设计和规范技术要求。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产产家,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆臵在仓库(棚)内,露天堆臵时,应用枕木将钢筋垫高300mm以上,并加以遮盖。桥梁监理工程师应经常检查钢筋存储情况,并应审查:钢筋的表面应洁净,其上的油漆、漆皮、鳞锈等应清楚干净;钢筋应平直,无局部弯曲;钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹、夹砂和夹层等缺陷时应剔除,不得使用。 b)水泥 所有的水泥应取自经业主试验监理工程师同意的合格厂家。承包人应向试验监

理工程师提供每批水泥的清单,说明厂商名称、水泥种类和数量,以及厂商的试验合格证明,证实该批水泥已经试验分析,在各方面符合规范要求。 承包人应对进场的每批水泥均按《公路水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)规定取样,做胶砂强度(3d、7d、28d)、安定性、凝结时间、细度等项目的试验,检验结果报送试验监理工程师批准。 试验监理工程师应要求并检查承包人: 袋装水泥在运输和储存时应防止受潮,对堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂时期的水泥应分别堆放。 散装水泥的储存,应采取水泥罐或散装水泥仓库。 水泥如受潮或存放时间超过3个月,应重新取样检验,并按其复验结果使用。 c)骨料 骨料在生产、采集、运输与储存过程中,严禁混入影响砼性能的有害物质。骨料应按品种规格分别挂牌堆放,不得混杂。桥梁监理工程师应随时检查。 粗、细骨集料的质量、粒径规格、级配及材质要求等应按“试验监理实施细则”实施。 应严格控制机制砂的质量,试验监理工程师应增加机制砂的抽检频率。 d)外加剂 外加剂的质量应符合《混凝土外加剂》(GB8076-1997)的规定;有关混凝土外加剂现场复试检测项目及储存应按《公路工程桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)规定并经试验监理工程师确认。 e)水 凡饮用水可不进行试验。混凝土工程用水应委托有关部门化验鉴定,按《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)实施并经试验监理工程师确认。 f)桥梁构件及配件 桥梁监理工程师应检查桥梁构件与配件的“实验检测报告”、“产品合格证书”“使用说明书”,试验监理工程师和承包人应按规定的频率联合取样送检。 二、混凝土工程质量控制要点

第十四章城市轨道交通工程监理控制要点

第十四章城市轨道交通工程监理控制要点 第一节车站工程主要施工工艺及监理要点 保证地铁安全运行起着关键的作用。一条地铁线路上各个车站的间距可以是不同的,通常在市中心人口密集地段,站间距宜为1Km左右,郊区站间距可在2Km左右,区域快速线站间距可达4Km 以上。 地铁车站按照不同分类标准有不同型式,按照车站布线高程和地面的关系,可将车站类型分为地下车站、高架车站和地面车站三类。 一、地下车站 ㈠概述地下车站一般修建在市区,其施工受到地面建筑物、地下构筑物、地下管线、道路、城市交通、环境保护、施工工艺机具以及资金条件等因素的影响较大,因此比一般隧道和城市桥梁工程的施工技术要求更高、难度更大、造价也更高。同时具有不可预见因素多和高风险性等特点。 地下车站按其顶板上覆土厚度又可分为浅埋车站和深埋车站,目前对深埋、浅埋车站的划分并没有统一的标准。地下车站越深,其造价越高、施工难度越大。 ㈡施工单位法分类从目前国内外地下车站采用的施工单位法来看,主要有明挖顺作法、盖挖法和暗挖法三种。 1.明挖顺作法; 2. 盖挖法; 3. 暗挖法 ㈢施工工艺介绍 在地下车站施工过程中,无论采用何种施工单位法,根据其主要施工顺序和内容,对车站施工工艺主要从基坑围护、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构等五部分进行阐述。 1. 基坑围护 ⑴ 地下连续墙施工工艺 1)施工工艺流程(见框 图)2)施工要求 a. 设备配备; b. 导墙施工; c. 泥浆配备; d. 成槽; e. 吊放接头管; f. 钢筋笼制作和吊放; g. 浇筑混凝土

2 )施工要求 a. 埋设护筒 b. 钻进成孔 c. 钢筋笼制作与吊放 d. 浇筑混凝土 2. 基坑降水 理。 ⑴施工工艺流程(见框图)

浅谈市政桥梁施工安全监理及其工作要点

浅谈市政桥梁施工安全监理及其工作要点 摘要市政桥梁工程由于其特殊性,安全管理风险较大,监理责任日趋加重。从安全生产特点来看,施工安全隐患多存在于高空作业、交叉作业、垂直运输、个人劳动保护以及使用电气机具等环节。本文详细阐述了市政桥梁施工安全监理的主要任务及施工现场安全检查方式,针对桥梁施工中的基础工程、承台工程、上部构造工程中的安全监理要点进行了归纳总结。 关键词市政桥梁施工安全监理 随着我国城市化水平不断提高,城市的对外扩张和郊区城市化进程已成为必然趋势。作为城市间与区域城镇的联系枢纽———市政桥梁必然加速建设和发展。桥梁施工过程是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面于一体的综合性活动,存在众多的风险因素。特别是现代市政桥梁工程项目规模日趋庞大,一般位于城市发展地带附近环境较为复杂,功能、标准以及法律法规的要求越来越高,新技术、新材料、新工艺、新设备不断涌现,必然使工程项目安全管理风险增加,监理责任日趋加重。为了避免或减少因返工和出现施工事故等对工程进度和质量的影响,市政桥梁工程施工中要变被动监理为主动监理和超前监理的监理新思路,实现有的放矢地进行安全监理,从而使工程处于受控状态。 一、市政桥梁施工安全生产特点 1.桥梁工程施工特性。由于市政桥梁产品品种多样性,施工生产工艺复杂多变性。一座桥从基础、下部结构、上部结构至竣工验收,各道施工工序均有其不同的特性,其不安全的因素各有不同。另外,城市桥梁工程产品一般均为具有固定场所的一次性产品。在桥梁形成过程中,要根据其构成的特点、使用功能、合同约定的质量、工期、资金和技术要求等条件进行施工生产和系统管理。由于其产品生产和管理的复杂性以及生产的固定性,因而容易出现施工安全事故。 2.工程工期紧张。许多市政桥梁工程都是在城市原交通道路上在通行压力大的基础上开始兴建的,而在建设过程中又会给交通造成一定的不便。为了让百姓的出行方便早日恢复,必须尽可能地压缩工期。另外,由于其他种种原因,大型市政桥梁工程往往上马比较仓促,例如图纸不太完善,甚至边设计边施工、拆迁切改不到位等也给工期造成很大压力。也有部分工程因为施工过程中管理不善、材料设备前期投入过大以至资金不足等因素延误了部分工期,造成工期更加紧张。 3. 施工条件复杂。市政桥梁工程基本上都位于城市发展地带,地下、地上的障碍物较多。地下障碍物主要是自来水管道、雨污水管道、热力管道、煤气管道、通信光缆(或电缆)、电信管道等,其主要影响桥梁的桩基和承台施工以及新建的地下管线施工。地上障碍物主要是厂房建筑、住宅建筑以及路面的路灯电线杆等。而这些障碍物对桥梁的地下地上结构的施工和辅道、管线的施工都有影响。同时这些管线都与居民的生活有关,

桥梁工程监理要点

,一、开工申请报告、开工准备及批复 1.开工申请报告 大、中桥或其他大型构造物开工前,承包人应在合同规范定期内,向总监(驻地监)递交书面开工申请报告。报告详列申请开工桥梁名称、位置(所在桩号)、结构型式,以及各项准备工作情况。 2.开工准备 除检查开工准备外,尚应注意下述方面: (1)总监(驻地监)和桥梁项目工程师,应详细了解该桥设计图纸、地质资料、设计构思,结合对当地气候、水文、交通、经济、建材供应等因素的考察,了解桥型、桥长、桥位设计的合理性,进而根据该桥施工的技术关键,确定监理工作的方法和要点。 (2)实施性施工组织设计的审核,应掌握该桥起止工期和全线工程的适应情况,主要分项工程,如水下工程、预制厂工程与当时气候、水文、经济、建材供应适应情况,重点考察关键工序的机具、设备和工艺的适应情况,比如连续箱梁施工中,支架、模板设计、支架的预堆载方案,卸架时支点高程部均匀情况控制等工艺要求及控制办法。 应该考虑保证内在质量因素和外观质量因素的措施,比如混凝土工程施工中模板要求使用脱模机等。 总之,应结合进场人员、机具、材料和主要工艺安排,审查施工组织设计的合理性。 (3)施工测量、放样 ○1应在开工前检查承包人以下测量内容,并审核测量报告: a)进场人员及仪器配置情况,仪器精度及使用状态; b)桥位桩、基线桩以及基础桩位测量、放样工作; c)护桩分布及精度; d)高程控制桩布设和精度。 ○2监理复核测量内容及方法 监理工程师应复核设计图纸上全桥控制桩的关系,以及全桥平面和高程尺寸的关系。 a)桥梁工程测量和放样工作的检查和复核,应有测量工程师和桥梁工程是研究和协调进行,但责任监理为测量工程师; b)测量工程师安排监理测量组人员,检查承包人测量、放样工作;测量工程师和桥梁工程师审核承包人测量报告后,决定监理复核测量内容; c)现场测量、放样过程中或资料审核里,如确定存在精度和其他问题,应有承包测量人员解释,必要时指令复测部分或全部桩位,如确系设计问题,应会同设计单位研究解决; d)测量工程师批复测量承包人测量放杨报告,并把b)、c)项执行结果和批复意见报告总监(驻地监),以作为开工申请报告依据。 ③绘制全桥测量综合示意图 图上详列:桥位桩、基线桩、基础桩及护桩的编号,坐标、距离、方位角,曲线资料、水准点资料等。综合示意图图上列出导线点表,桥位及分部桩位坐标表,导线距离及夹角资料表,桥位及分部桩位放样资料表,路线曲线资料表,水准点表等。 制作全桥测量资料综合示意图的目的是,除了测量方面人员外,有关监理人员对全桥测量资料有一个整体性了解,同时也方便查找有关基本测量资料。实际工作中也可以将该图分解成几个互相配合的图表。 (4)工地试验室的建立及材料检查 工地试验室应按要求检查。桥梁工程施工中现场材料应注意如下方面: ①水泥:出厂方提供的产品合格证书及有关实验报告外,承包人应依据技术规范要求进 行强度、凝结结果时间、安定性等项试验,并提供报告。监理试验室应复核试验项目。

试析交通工程施工监理的质量控制

试析交通工程施工监理的质量控制 发表时间:2018-11-13T21:23:41.560Z 来源:《基层建设》2018年第30期作者:田明娜张震[导读] 摘要:我国交通行业在最近几年发展非常迅速,同时给我国经济建设带来了强有力的支持。 1身份证号码:41048119860417XXXX 河南郑州 450000 2身份证号码:41272419900402XXXX 河南郑州 450000 摘要:我国交通行业在最近几年发展非常迅速,同时给我国经济建设带来了强有力的支持。施工监理工作可以有效地解决一些施工过程中的不足,因此,要求监理工程师能够对施工现场有严格的把控,不断提升交通工程的施工质量。论文阐述交通工程施工监理中的质量控制,介绍交通工程施工的监理过程,以供参考。 关键词:交通工程;施工监理;质量控制 引言 交通行业的快速发展不仅关系到国家经济的发展速度,同时也牵动人们生活水平的质量。道路建设和国计民生有着直接的关系,属于国家基础性建设,其工程质量关乎公路是否可以安全畅通地运行。但在高速公路实际建设过程中,通常面临以下问题:施工难度较大、建设工期相对较长、施工任务较为繁重,这些问题都会造成很难保证施工质量。因此,在高速公路项目施工过程中,必须做好工程质量监理工作,切实提高高速公路施工质量,进一步保证公路更加安全可靠地运行。 1交通工程施工中监理需要注意的现状 1.1要合理把握施工图纸的质量 尤其是施工的过程需要依靠图纸,因此,监理工程师需要结合现场的情况进行分析,对比现实场地和施工图纸,主要是对图纸的设计情况进行确认,确认无误之后才能开展施工。在分析施工图纸的过程中,如果发现图纸与现实情况不符,尤其是一些基本的设计不符合要求,或者是存在数据的错误等,需要立即指出错误的地方,然后做设计修改。 1.2监理工程师需要对测量的精准度进行核实 测量的数据直接关系着施工的有效性。在施工的过程中,如果没有保证测量的精准度,就会导致标高等出现问题,会对最终的交通工程施工质量造成不良的影响,尤其是会导致山洞贯穿等问题,影响交通安全。测量人员需要具有足够的责任心和专业技术,在工作完成以后,监理工程师也要根据测量的最终数据进行核验,保证测量工作的精确性,确保每项数据符合要求。最后要求监理工程师能够对施工的材料和设备进行检查,确认设备可以正常使用,不存在零部件缺损或者是年久失修等问题,确保施工的环境安全,避免施工现场存在与施工无关的物品。 2交通工程施工监理的质量控制 2.1加强监理过程中的质量控制 监理工程师在开展工作的过程中,首先应该对施工技术以及工程合同进行熟练的掌握,严格管理和控制公路施工过程。其次,针对公路施工条件对人员进行安排,将工作具体分配到每个工作人员,严格执行施工规定,尤其是公路较为重要的部位,绝对不能出现纰漏。比如公路的基础部分,路面结构层部分必须进行严格的管理和控制,确保施工质量有效提升。再次,监理工程师在具体施工过程中,必须严格执行质量责任制度,切实做好工程检查工作。另外,监理工程师在平日工作中,也需要督促其他相关工作人员提高质量和安全意识,进一步保证施工安全。在对工程质量进行考核时,通常有两种考核方式,分别为监理考核和施工单位考核,通过对工程质量进行考核可切实提高施工质量。 2.2加强费用控制 公路施工管理另一个关键环节为工程费用,工程费用还会对业主利益以及施工费用产生影响,施工费用和施工质量有着直接的关系,因此,工程费用的控制工作十分重要。在控制工程费用时,首先需要做好工程计量支付工作,方便日后对工程进度以及工程质量进行合理控制。在具体施工过程中,监理人员需要严格地对工程原始报表进行审查,审查结果合格后方可交给总监办公室,如果遇到因为地质条件或者基地标高变化造成工程造价发生变化的情况,承包商必须采用书面的形式对相关内容在图纸上进行标记,同时,费用管理必须加强,采用更为合理的计量方式对工程费用进行支付。支付工作尽可能避免出现超前或延后的情况,因为这两种情况都会造成承包商资金紧张,对工程质量和施工进度造成影响。在公路具体施工的过程中,资金费用额控制必须根据施工现场实际情况进行确定,进一步确保公路施工质量。 2.3确定工程质量监理目标 在公路建设监理工作中,首先应确定好现场监理工作的目标,注意目标一定要科学合理,主要由项目监理师来完成。具体的质量监理任务确定后,监理工程师即被派驻到施工现场,这时监理工程师应结合工程建设的实际情况,根据工程项目的具体特点,在综合考虑业主具体要求、遵循相关法律法规及验收标准的情况下制定监理目标。需要注意的一点是,监理目标的制定必须结合工程项目特点进行,通过监理目标制定出具体施工技术措施与组织管理措施等,工程施工过程中需要严格执行好这些监理目标,这对确保工程建设质量意义重大。 2.4提升人员安全与责任意识 工程建设中必须提升建立人员的责任与安全意识,这样才能有效提升监理工作的规范性,为提升工程项目的质量水平提供保证。具体来说,需要结合国家相关规定合理配置监理人员,并基于这些监理人员工作的规范性采取强制性的约束手段,利用有效的奖惩制度可以激发他们在工作中的责任感,从而在监理工作中认真负责,及时发现施工中存在的问题,并积极探索解决问题的措施,针对工作积极的人员给予适当奖励,而对于那些监理过程中出现纰漏、不公正、不公平等现象的监理人员要进行一定惩罚,严重的情况下要将其剔除出监理的权限。此外,还要完善责任与安全制度,在施工现场设置安全标识,具体将责任落实到人头上。通过上述手段可以起到完善监理工作的目的,为公路施工提供保障。 2.5加强监理人员的自身管理 在具体管理过程中,不仅需要对人员进行管理,还需要对施工现场的施工设备以及施工材料进行管理,这就要求施工团队必须有经验丰富的管理人员,保证所有机械设备都处于良好的运行状态,每个施工人员也能做到各司其职,切实提高施工效率。定期对管理人员进行培训,提高其管理技能,使其通过培训可以掌握国内外先进的管理技术和方法,保证管理水平进一步提高,只有管理水平得到有效提升,项目工程才能在安全稳定的环境下进行施工,这对提高整体工程质量意义重大。

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