机务实习报告
空军机务学员实习报告
一、前言为了进一步提高我们的专业技能和综合素质，空军学院组织了一次为期一个月的机务实习活动。
我有幸参加了这次实习，深入了解了空军机务工作的实际情况，学习了机务保障的理论知识，锻炼了实践操作能力。
现将实习期间的学习、工作和生活情况总结如下。
二、实习单位及环境本次实习单位为空军某部机务站，位于我国某城市。
该站主要负责保障驻扎在该地区的空军部队的飞行任务，确保飞行安全。
实习期间，我们住宿在机务站宿舍，与机务站的官兵们同吃、同住、同训练、同劳动、同娱乐，亲身感受到了空军部队的严谨作风和团队精神。
三、实习内容1. 理论学习实习期间，我们系统地学习了空军机务保障的相关理论知识，包括航空发动机原理、飞机结构、维修工艺、航空油料知识等。
通过学习，我们对机务保障工作有了更加深入的了解，为后续的实践操作打下了坚实的基础。
2. 实践操作实习期间，我们在机务站官兵的指导下，参与了以下实践操作：（1）航空发动机拆装与检查：学习了航空发动机的结构特点，掌握了发动机的拆装、检查和保养方法。
（2）飞机结构检查：学习了飞机各部件的结构特点，掌握了飞机结构检查的方法和技巧。
（3）航空油料操作：学习了航空油料的种类、性能和使用方法，掌握了油料储存、加注和回收的操作技能。
（4）机务保障设备操作：学习了机务保障设备的操作方法和注意事项，提高了实际操作能力。
3. 航空知识竞赛为了检验实习成果，机务站组织了一场航空知识竞赛。
在比赛中，我们充分运用所学知识，取得了优异的成绩，展现了空军机务学员的风采。
四、实习收获1. 提升了专业技能通过实习，我对航空发动机、飞机结构、维修工艺等专业知识有了更加深入的了解，提高了实际操作能力，为今后的机务保障工作打下了坚实基础。
2. 增强了团队协作能力在实习过程中，我们与机务站的官兵们共同生活、共同工作，学会了与他人沟通、协作，提高了团队协作能力。
3. 培养了严谨的工作作风空军部队严谨的工作作风给我留下了深刻的印象。
机务段实习报告
随着我国铁路事业的飞速发展，铁路运输已成为国民经济的重要支柱。
为了更好地适应铁路运输的发展需求，提升自身的专业素养和实际操作能力，我于2023年在XX铁路局机务段进行了为期一个月的实习。
此次实习旨在通过实际操作，了解铁路机务段的工作流程，掌握机车维修和养护的基本技能，培养自己的责任感和团队协作精神。
二、实习单位及岗位介绍实习单位为XX铁路局机务段，该段主要负责辖区内机车车辆的维修、养护及日常运营工作。
我被分配到机车检修车间，负责机车车辆的日常维护和保养。
三、实习内容及过程1. 机车检修基本知识学习实习初期，我在车间技术人员的指导下，学习了机车检修的基本知识，包括机车结构、原理、维修工艺等。
通过理论学习，我对机车检修有了初步的认识。
2. 机车维护保养实践在掌握了机车检修基本知识后，我开始参与机车车辆的日常维护保养工作。
具体内容包括：（1）检查机车各部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件；（2）检查机车电气系统，确保电路连接正常，电器设备运行稳定；（3）检查机车液压系统，确保液压油清洁，油路畅通；（4）检查机车制动系统，确保制动效果良好。
3. 机车故障排除实践在实习过程中，我遇到了一些机车故障，如电机故障、制动系统故障等。
在技术人员的指导下，我学会了如何分析故障原因，并采取相应的措施进行排除。
4. 机车检修工艺学习在实习期间，我还学习了机车检修工艺，包括机车大修、中修、小修等。
通过实际操作，我对机车检修工艺有了更深入的了解。
通过一个月的实习，我收获颇丰：1. 专业技能提升实习期间，我掌握了机车检修的基本技能，如机车维护保养、故障排除等。
这些技能对我今后的工作具有重要意义。
2. 责任感与团队协作精神在实习过程中，我深刻体会到铁路运输工作的重要性和责任感。
同时，我也学会了与同事合作，共同完成工作任务。
3. 对铁路行业的认识通过实习，我对铁路行业有了更深入的了解，认识到铁路运输在国民经济中的重要作用。
五、总结此次实习使我受益匪浅，不仅提升了我的专业技能，还培养了我的责任感和团队协作精神。
机务段个人实习报告
一、实习背景与目的2023年，我有幸进入我国某铁路局机务段进行为期三个月的实习。
这次实习旨在让我深入了解铁路机务段的工作流程、掌握相关技术知识，并培养我的实际操作能力。
通过这次实习，我希望能够：1. 熟悉铁路机务段的基本工作内容和组织架构；2. 掌握机车驾驶、检修、保养等基本技能；3. 提高自己的团队协作能力和沟通能力；4. 增强对铁路行业的认识，为今后的职业生涯打下坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：某铁路局机务段实习岗位：机车司机助理机务段是我国铁路运输的重要部门，主要负责机车的检修、保养、驾驶等工作。
实习期间，我主要在机车司机助理岗位上工作，协助司机进行机车驾驶、检查、维护等工作。
三、实习内容及过程（一）理论培训阶段实习初期，我参加了为期一周的理论培训。
培训内容包括：1. 铁路机务段概述：了解了机务段的历史、组织架构、主要职责等；2. 机车基础知识：学习了机车类型、结构、原理等；3. 机车驾驶操作规程：掌握了机车驾驶的基本技能和安全操作规范；4. 机车检修与保养：了解了机车检修、保养的流程、方法和注意事项。
（二）实践操作阶段理论培训结束后，我开始进行实践操作。
主要内容包括：1. 机车驾驶：在司机指导下，进行了机车驾驶操作练习，熟悉了机车驾驶流程和操作技巧；2. 机车检查：学习了机车检查的基本方法，对机车各部件进行了检查；3. 机车维护保养：参与了机车维护保养工作，了解了机车维护保养的流程和注意事项；4. 安全演练：参加了安全演练，提高了应对突发情况的能力。
四、实习收获与体会（一）专业技能提升通过实习，我掌握了机车驾驶、检查、维护等基本技能，为今后从事铁路机务工作打下了坚实基础。
（二）团队协作能力提高在实习过程中，我与同事相互协作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作的重要性，提高了自己的团队协作能力。
（三）对铁路行业的认识加深通过实习，我对铁路行业有了更深入的了解，认识到铁路行业在国家经济发展中的重要作用，增强了为铁路事业贡献力量的信心。
校外实习报告机务
一、前言随着我国经济的快速发展，铁路运输业在国民经济中的地位日益重要。
为了提高自己的专业技能，增强实际操作能力，我选择了校外实习这一途径，以期在实践中提升自己。
本次实习我选择了我国某大型铁路机务段，通过这段时间的实习，我对机务工作有了更加深刻的认识。
二、实习单位简介我国某大型铁路机务段成立于20xx年，位于我国某城市，占地面积约500亩。
该段拥有先进的机车检修、试验设备，承担着我国南北、东西向铁路客货运输任务。
实习期间，我主要在该段机车检修车间进行实习。
三、实习内容1. 机车检修工艺学习实习初期，我主要学习机车检修的基本工艺，包括机车解体、清洗、组装、调试等。
在师傅的指导下，我逐步掌握了各项操作技能。
通过实践，我了解到机车检修工艺的严谨性和复杂性，对机车检修工作有了初步的认识。
2. 机车故障诊断与排除在实习过程中，我参与了机车故障的诊断与排除工作。
通过学习机车电路、机械、制动等系统的工作原理，我学会了如何根据故障现象分析故障原因，并采取相应的措施进行排除。
在实践中，我提高了自己的分析问题和解决问题的能力。
3. 机车维修与保养实习期间，我还学习了机车维修与保养的基本知识。
我了解到，机车维修与保养是保证机车安全运行的重要环节。
通过学习，我掌握了机车维修与保养的基本技能，为今后从事机务工作打下了基础。
4. 机车安全知识学习在实习过程中，我认识到机车安全的重要性。
为了提高自己的安全意识，我学习了机车安全知识，包括机车操作规程、安全操作技能、应急预案等。
通过学习，我明白了遵守安全规定的重要性，为今后的工作奠定了基础。
四、实习收获1. 提升了专业技能通过实习，我对机车检修、故障诊断与排除、维修与保养等专业技能有了更加深入的了解。
在实践过程中，我掌握了各项操作技能，提高了自己的实际操作能力。
2. 增强了团队协作能力实习期间，我学会了与同事沟通交流，共同完成工作任务。
在团队协作中，我体会到了团结协作的重要性，提高了自己的团队协作能力。
苏家屯机务段实习报告
一、实习背景为了更好地了解我国铁路行业的发展现状，提升自身的实践能力，我于2023年6月1日至7月31日在苏家屯机务段进行了为期一个月的实习。
苏家屯机务段成立于2011年10月17日，位于沈阳市苏家屯区山茶街29号，主要负责机车设备的检修、维护及机车驾驶等工作。
此次实习，我深入了解了机务段的工作流程，积累了宝贵的实践经验。
二、实习内容1. 机车设备零部件加工、制造、销售实习期间，我参与了机车设备零部件的加工、制造、销售等工作。
在师傅的指导下，我学习了零部件的加工工艺、设备操作以及质量管理等方面的知识。
通过实际操作，我掌握了零部件加工的基本技能，为今后从事相关行业打下了基础。
2. 机车设备检修、维护在机车设备检修、维护方面，我跟随师傅学习了机车设备的检查、保养、故障排除等技能。
实习期间，我参与了多辆机车的检修工作，了解了机车设备检修的流程和标准。
同时，我还学习了如何处理机车设备故障，提高了自己的应急处理能力。
3. 机车驾驶实习期间，我有幸跟随师傅进行机车驾驶。
在师傅的指导下，我学习了机车驾驶的基本操作和注意事项。
通过实际驾驶，我掌握了机车驾驶技能，了解了机车运行的基本原理。
三、实习体会1. 严谨的工作态度在苏家屯机务段实习期间，我深刻体会到了铁路行业严谨的工作态度。
从机车设备的检修到机车驾驶，每一个环节都要求我们认真负责，确保列车安全运行。
这种严谨的工作态度让我受益匪浅。
2. 团队协作精神在实习过程中，我认识到团队协作精神的重要性。
铁路行业涉及多个部门，需要各部门之间的紧密配合。
在机务段实习期间，我与同事们共同完成各项工作，体会到了团队协作的力量。
3. 持续学习的重要性实习期间，我意识到自身知识的不足。
为了更好地适应铁路行业的发展，我必须不断学习，提升自己的综合素质。
此次实习让我明白了持续学习的重要性。
四、实习总结通过在苏家屯机务段的实习，我收获颇丰。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的实践能力和综合素质。
机务工作实习报告（实用6篇）
机务工作实习报告（实用6篇）写写帮会员为你精心整理了6篇《机务工作实习报告》的范文，但愿对你的工作学习带来帮助，希望你能喜欢！篇一：机务实习报告我们20xx届根据广铁实习安排我们从20xx年9月实习到20xx年6月，我很庆幸的分到长沙机务段实习。
到长沙机务段之后在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从20xx年10月开始，分成几个实习小组，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习。
工作上：我们在9月12日到长沙机务段报道后，开始了井然有序的实习过程。
在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路劳动人身安全的学习和考试。
考试合格之后，我们分到检修车间实习。
我被分到了检修车间柴油机备品组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于10月开始正式进入岗位实习阶段。
在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并动手参加到机车的中修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。
长沙机务段中修主要是对柴油机进行修理，我在活塞连杆小组，跟师傅们修车的过程中让我体会到铁路行业的严格性。
我们这一批在长沙机务段检修车间实习了5个月，在车间总结我们的时候说我们这一批不错，非常的好。
并且我们的考核都是优秀，当我听到车间领导和师傅们这样说我们，我感到很欣慰，证明我们的付出是值得的。
20xx年3月份开始我们实习小组开始到机务段运用车间报道，开始了在运用车间的实习。
在此期间，在运转车间实习的期间被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和运用车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。
考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。
在车间的安排下，我被安排到石长车队，我跟着司机师傅，在由长沙开往石门的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。
让我感觉到我们在这里要学的东西实在好多。
我们只有努力前进奋勇拼搏为我们自己的未来、为我们的铁路、为我们的中国梦奋斗。
机务毕业实习报告模板5篇
2021机务毕业实习报告模板5篇机务毕业实习报告1国际机场实习报告内容1.实习目的本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。
在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会20_年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。
地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。
按照分配，我们首先开始了实习。
第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。
面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。
多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。
周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。
随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
机务段实习报告
机务段实习报告篇一：机务段的实习报告篇一：机务段的实习报告机务段实习报告机务段实习报告在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从XX 年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。
进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。
为期两个月的实习，获益良多。
我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。
在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。
考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。
我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。
在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。
对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。
的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。
99月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。
在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。
考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。
在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。
工作流程，司机的日常工作和规范。
至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。
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实习报告转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。
将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。
带着老师的忠告，2014年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司（gameco）大修部结构车间实习。
一、实习单位广州飞机维修工程有限公司（简称“gameco”）于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司（50%），和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司（25%），南华国际飞机工程（香港）有限公司（25%）共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。
gameco广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。
gameco拥有caac、faa、easa及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的dmdor和caac-pma资格证书。
可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客a300、a310、a320、 a330、a380系列及emb145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。
二、实习过程纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。
刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。
刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。
初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。
车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。
”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。
我连忙起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。
师傅点点头，笑着说：“好好干!”就这样，我的实习开始了。
第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。
新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。
这将是我实习的开始.来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害；化学保护液(阿诺丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完了都忘了。
在处理机身蒙皮划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的用法,测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个,这个数据与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。
测厚仪用法；①校准仪器:在一片基准片上不同厚度的上面涂上耦合剂,先按一下开关按钮从厚度最低的上面开始测量,然后将仪器上得数据调到和基准片上基准值相同；再按一下按钮再去测量另一个厚度的基准片，调数据。
确定数据。
②在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置，经过多次测量取最低值。
这一天的工作很充实,也学到了很多都不敢想象的知识.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不过我相信我会利用实习的这两个月学习看工卡.在这里我学到了很多书本上学不到的东西，知道了在进油箱之前必须戴上防毒面具,纸衣服，医用手套等劳保用品，并且所有劳保用品上面必须写上名字或工号，有利于识别，以免同事之间相互混乱拿错劳保用品。
而且身上所有有可能掉的东西都不能带在身上，以免掉在油箱里面。
量传感器.磨发动机前缘整流罩也要讲究技术的,不是胡乱磨就能行的.对打磨的砂纸的要求很高;打磨的方向也不能胡乱磨,要顺着一个方向去磨.如果乱磨的话就会新增加一些划痕.砂纸可分为5类分别是:100号,150号,200号,400号,800号;100号砂纸是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上划痕严重的地方;如果划痕不严重还可以用150号或200号的,最后再用400号的磨平,这样就可以达到想要的效果;发动机前缘整流罩只能用400号的砂纸磨;800号的砂纸很少用.打磨完后要用测厚仪进行测量,看是否磨超出了标准值.我还看到了那些修发动机的机务师傅，在那么热的环境下，还很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服湿透了也没来得及去管，因为自己的工作重要。
我当时就想起有一位师傅曾经说过:作为一个机务，不管做什么事都要认真去面对，那怕是一件小事，也必须得做好。
新件引孔：如果是简单的平面结构件，那么只需将拆下来的旧件与新件紧贴在一起，找好基准位，用定位销固定着就可以引孔了；如果是复杂的结构件，那么就篇二：机务实习报告实习报告姓名：部门:单位：北京飞机维修工程有限公司时间：实习单位的基本情况实习岗位的基本情况：本人主要负责起落架的维修、拆装、更换、勤务、收放测试，轮胎的更换、勤务，起落架区域舱门、盖板、附件的拆装、更换、勤务。
实习心得：为期一个半月的社会实践已经结束了，感谢北京飞机维修工程有限公司为我以后走向工作岗位提供了一次学习的机会，一个半月的学习使我从公司的师傅们身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。
我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到飞机大修部实习，大修部门领导对我进行了简单面试，了解到我的实习目标以及兴趣后将我分到起落架班组，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在起落架班组的几位师傅的带领下，接受安全工作的培训教育，了解了飞机大修部的概况，深入机库现场实习。
通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：1.理论知识得到提高如果说在学校的学习起到了抛砖引玉的作用，那么在ameco的实习才是真正的考验。
以前从没有接触过飞机维护、维修过程，对于我来说完全是未知，因此这次在工厂实习机会分外难得。
机库中的飞机大都是将飞机机体部件分解开进行检查、维护、修理，因此我可以深入观察机体内外各部件的具体情况，遇到不明白的问题还可以咨询师傅得以解答。
结合学校所学到的知识，许多不理解的问题也得到解答，理论结合实际，使基础更加扎实，知识更加丰富。
另外师傅用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，因此要做好工作记录，严格按照工卡要求进行作业，对于发现的问题、情况及时记录，及时向领导汇报，有利于排除安全隐患。
2.工作能力得到提高在实际工作中，我在机库跟着师傅们学习如何对起落架区域各部件进行维护。
师傅们严格按照工卡要求，严格按照工艺要求，对飞机的需要更换的部件进行拆装，对需要维护的部件进行保养，然后由金工组进行检验，最后进行起落架收放试验，每一道程序都有着严格的监控手段和交接手续，待起落架收放试验后，起落架工作正常，飞机才能起飞。
经过一个月的实习，我先后参与了波音747—400、777-300型的起落架拆除、安装、勤务工作；波音777型的起落架舱内部液压管路拆除、安装，起落架的拆除、勤务工作；波音777型的机身盖板的拆除、安装、密封；波音747-400型的轮胎更换、起落架勤务工作。
同时观看了波音747-400型的起落架收放、转弯试验。
飞机是个非常复杂的大机械体，我总是抓紧每一个难的的机会向师傅们细心求教我不懂的问题。
这种实践结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。
亲自参与工作过程大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
3.工作态度得到显著提高机务的工作涉及到飞机的安全，乘客的安全，所以必须严格对待，认真再认真。
师傅教导我，工作态度要从最基本的地方培养。
比如工作时用的工具，要按正确方法使用，不能损坏工具；向仓库借还工具时要写明清单；工具若需带上飞机，下飞机时一定要检查工作环境，以防工具遗落，造成安全隐患等等一系列细节问题，从这些就能看粗来一个人的工作态度。
如果出现问题，不要找客观原因，先从自身找问题，看看是不是自己哪里做得不对，因为工作上的任何步骤都是有工卡、文件等规定的，严格按照规定执行才不会出现问题。
两个月的实习很短暂，机务的工作很辛苦，为了祖国的民航事业而奉献自己，想要完全了解机务的工作仅仅两个月是不够的，但是我可以完全了解机务的精神，为了民航事业，为了飞行安全而奉献自己的精神。
我将带着这种精神继续投入到学校的学习中，投入到未来的工作中，将机务精神发扬光大，为了飞行安全而奋斗！随着科技的发展，航空业的进步，机务的工作要求越来越高。
但是我相信我可以融入到这种工作中，敢于面对并克服任何遇到的困难，不断学习，不断进步，因为我热爱民航事业，热爱机务工作。
最后再次感谢北京飞机维修工程有限公司给了我这次学习的机会，让我受益良多。
这一个月的时间，让每一个机务新员体验了机务的酸甜苦辣。
一份工作对于一个即将毕业进入社会的大学生意义很大，我也很感谢给了我这样一个空间来施释自己的光和热。
在ameco培训的日子里，每个人都努力学习，积累知识，为以后早日能够真正工作而奋斗。
进入航线实习，开始对工作非常不熟悉，在车间不知道干什么，但在车间领导和师傅的指导下，我们逐渐学会了基本的工作任务。
在工作过程中，心里非常的充实。
对于一个刚进入社会的人来说，不管在哪个工作岗位，都有很多东西要学，也会遇到各种困难。
关键是我们要认真对待自己的工作。
态度决定一切。
没有磨练，我们就不会成长，再苦再累的工作我们都要认真对待，做好自己应该做的，不抱怨，心端正。
没有实践就没有体验，一项再简单的工作，若是没有亲自去做，就不会对它有真正的了解。
就拿推轮子来说，一开始，由于轮子重量大，担心它会随时倒下，心里就会感到害怕，推的时候自然就会畏首畏尾，不能随心所欲。
但在车间冯主任的要求下，所有新员在每年推轮子冠军的指导下，一步步的学习和实践，每个人都可以滚的很好。
因此可以说，没有什么是学不会的，就看你以什么心态对待它，认不认真学。
安全是机务工作永恒的主题，安全生产的起点，安全飞行的目标。
安全工作不仅是对自身的一种安全防护，更是对他人对单位对飞机的保护，这样的安全防护饱含着一名机务工作者对所完成维修工作厚重的责任感和对飞行安全庄严的承诺。
首先，在工作中，不偷懒，不存侥幸，严肃认真，严于律己，以严谨的工作态度对待每一项工作。