拆解现代索纳塔8代原车音响系统详细分析
汽车音响拆装
长安铃木羚羊 音响后面有一暗螺丝．要钻到表台下．用一把好的十字起拆下．千万别拆披了
大切诺基 4700、V8 撬开中央风口，就好拆啦。
大众 有专用的钥匙*进就可以，没有也可用美工刀
大众开迪! 撬开音响外框!见有4棵六花螺丝拆下即可!!
大众速腾 顶上的盖子有两个螺丝，拆掉后下面的面板有个固定螺丝，拉出来就看到主机外面框的固定螺丝两个拆掉即可，没有断电锁机的
普利马 323自动档豪华,普利马直接撬面板出来就可以
奇瑞的新款A520轿车 先拆一块长长的装饰条，再把主机撬出来。OK！！
奇瑞东方之子 音响面框仔细观察有四个小的缝隙，用铁丝伸进去一拉就可以了！有四课螺钉，用10＃的套筒
起亚 敲两边在拆螺丝
起亚-赛拉图 中控台大面板,需用小一字改锥小心撬开,共六个卡子,分别为上,中,下,均匀分布,后可看见音响!
保石捷卡宴 向外撬出主机旁边的边框(先从边框下面左右两点突起的地方撬),就可看到四个螺丝,拆下就可以拉出主机.
北京切诺基2500 用力从下往外拉,然后再拉上面,也是往外拉,全是卡子.原装机是VDO的511单碟机.
北京现代-途胜 首先拆掉排档及其下的饰板,可见螺丝固定,拧下,向前直接拉出饰板,可见固定主机螺丝,拧下即可,注意下面的两颗螺丝也得拆
蒙迪欧、福克斯 用专用卡插进机子4个插孔，用力往外拉
尼桑 主机上有一个小面板..下边从拍档那儿依此往上拆!
尼桑奇俊 先把主机两边的小冰箱的内衬板拉出。在右边的冰箱里有一个螺丝，是十个的螺丝，取下。然后用一字螺丝刀撬主机饰框的两侧即可。再将里面的四颗螺丝取下就可以了。
欧包 把扶手箱拆了就好拆了啊
丰田黄冠 先把它两边的皮条撬掉要手也可以。不要很大的力。拿下来就可以看到主机左右两边的螺丝。很简单 的
汽车音响系统基本构成知识
汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。
汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。
下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。
汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
各种常见车型音响面板拆装方法
本田CRV首先把空调控制模块拆下然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动然后把中控台上方盖板取下接着用胶刀撬中控台处的出风口把出风口取下这样只剩下主机了丰田{锐志}仪表中间好似喇叭盖的地方平衡向自己方向拉，打开两颗十号鏍丝一目了然，骐达.把仪表台上中间的盖子在空调口前边撬开，向前拉出，就可以看到两颗螺丝，拧下来后再把主机外的整个装饰框拆下来就可以了。
1.原车音响外观2.用胶刀沿缝隙撬开中控面板上盖3.拿起上盖，注意角度平衡4..取走面板，露出面板部分结构5..用胶刀沿缝隙撬开中控面板6.取出中控面板7.取出时要注意，面板是连着一条电源线的8.面板取下后，看到了原主机的面貌了58.第8代雅阁（08款）1、雅阁八代原车效果图2、用胶刀由内向外撬松拆下银色装饰条3、拆下右边装饰条后可看到中控台右下角有固定螺丝。
4、用同样方法拆下中控台左下角银色装饰条后可看到固定螺丝5、用螺丝刀把中控台的固定螺丝拆除6、用小一字螺丝刀从旋钮下方轻撬松可拆下音量控制旋钮7、用两手上下拆松中控台8、把中控台拆下9、用钥匙拔掉所有原主机的数据电源线10、中控台原主机拆开之后效果大众途安1，原车音响效果图2，用胶刀沿中控面板的右缝隙撬松中控面板3，再从下边沿控面板的缝隙撬开4，从面板底部撬开5，再用胶刀沿中控面板的左缝隙撬开6，再用胶刀沿中控面板的右缝隙撬开7，全部角落都松了，然后把中控面板拿开8，把中控面板拿开后原车效果三菱格蓝1.原车音响效果2.用胶刀沿档盖的缝隙把档盖撬开3.把档盖向上抬起，很容易就取出来了4.给档盖铺好毛巾，以免刮花5.用力一托，把空调面板托起6.把空调面板抽出，注意力度和角度；因为面板背后有连接线7.拔掉空调面板的控制线8.拔掉空调面板的电源线，取出面板9.拆下空调面板后，原车主机就很清晰地呈现在眼前了10.卸下原车主机四个角上的固定螺丝，把原车主机抽出1.大众：有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀。
2.棱帅：直接拉出外筐，起下螺丝就可以。
【必括隔音】雪弗兰新赛欧原车音响主机拆卸方法，音响主机插头接线图（图文说明）
【必括隔⾳】雪弗兰新赛欧原车⾳响主机拆卸⽅法，⾳响主机插头接线图（图⽂说明）
最近改了很多台雪弗兰新赛欧车型，发现⼚家也真够节约成本的，原⼚的轮辋全部是铁钢圈，这点不谈，最主要的是原车⾳响实在很差，喇叭就不说了，如果见过拆下来的喇叭都会懂。
⾳响主机据说⽐较⾼配的会有CD主机，⽽且还很少，基本上是减配的，减配的就只有收⾳和AUX功能。
最近改的⼏台主机都是减配过的没有cd功能。
所以对于喜欢⾳质，想播放CD碟⽚的车友们来说，也就只有将原车的主机换掉了。
下⾯笔者就主要和⼤家分享下新赛欧的主机拆卸，以及⾳响主机插头接线说明。
1）⾳响主机的拆卸其实⽐较简单，⾸先第⼀步先需要将空调控制旋钮位置拆松，在⾯板上⽅上下两边各有⼀个卡扣，请⽤塑料撬板⼯具，以免刮花仪表台。
（不需要完全拆开娜来，只需要拆开就可以了）
2）空调⾯板拆开之后从拆开位置，再继续⽤塑料撬板⼯具从空调⾯板拆开位置继续拆掉上⾯那快塑料⾯框，这个⾯框是和上⾯的空调出风⼝⼀起的。
整个⾯框拆开了，要注意警⽰灯开关位置有⼀个插头，把插头拔下来。
⾯板就可以全部拿下来。
3）⾯框拆下来了就简单很多了，拆掉固定主机的4个⾃攻螺丝，拔掉主机后⾯的⼀个天线插头以及线插头，主机就可以拆了。
好，主机拆下来了，⼤功告成，下⾯继续分享原车主机接线主要说明，请看图。
现代音响与调音技术-第2章2-扬声器及扬声器系统
在额定扬声器信号源的输出功率时，可用一 个纯电阻代替扬声器作负载，此电阻的阻值即为 扬声器的额定阻抗。 在额定频率范围内，阻抗模值的最低值不应小
于额定阻抗的 80% 。一般扬声器的额定阻抗多为
8Ω。
扬声器的额定阻抗可由制造厂家给出，也可由给 定的阻抗曲线上读出。
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对于纸盆扬声器，当加在振动系统上的干扰力的频率 恰好等于(或近似等于)系统的固有频率f0时，系统振 动最强烈，振幅最大，我们把这种振动状态称为共振， 此时的频率称之为共振频率。共振频率对应着阻抗最 大值，一般应避开共振频率工作。 18
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谐波失真和互调失真产生的原因: 扬声器的非线性失真来源于纸盆折环，定心 支片以及磁路所至。当馈给扬声器的电功率增大， 由于机械系统受到活动极限，会使输入信号在某 些频率上出现压缩，从而使声音产生谐波失真， 通常低音扬声器馈给的功率大，因此扬声器低频 的失真较为明显。 由于声音信号为多频率组成的复音，会出现各 频率之间的互相调制。产生一系列和差频率从而产 生声音的失真，这就是互调失真。当出现互调失真 较大时，就会使声音散乱，中频定位模糊。
在扬声器额定的频率范围内，用规定的噪声信号测 试扬声器在100小时内可长期令人满意地工作，没有 过热和机械损伤，这时承受的功率被称为额定噪声 功率。现在扬声器的产品目录中的技术参数功率值 大多以额定噪声功率标注。这是因为扬声器工作时， 馈入的是一段频率范围内信号的合成功率。
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峰值噪声功率:
扬声器在规定极短时间内，所能承受不会引起永 久性机械损伤的最大功率。峰值噪声功率通常是 额定噪声功率的2～3音乐功率是指音乐信号的瞬间最大功率。扬声器 音乐功率是指承受音乐信号瞬间最大功率的数值。 除此之外，扬声器有时也用长期最大功率、短期 最大功率和额定最大正弦功率等指标来衡量。
拆解现代索纳塔8代原车音响系统详细分析
拆解现代索纳塔8代原车音响系统详细分析对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。
虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。
索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。
前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。
原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。
也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。
后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。
索8原车主机索8原车主机索8原车主机背面索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。
无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。
最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。
60种车的拆装方法
1、大众，有专用的钥匙，叉进就可以，没有也可用美工刀。
2、棱帅，直接拉出外框，起下螺丝就可以。
3、中华，从排挡那里开始撬开桃木，再起下螺丝，往上拆3、本田2.3，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可．4、颐达：1）先把仪表台上面的四方形的盖子撬开。
2）把音响的主机装饰框从下面撬开。
3）拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。
5、飞度1.5 CVT更换音响拆装方法1）拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线2）拆下变速箱护板（下面是油箱注意）取下水杯槽。
3）取出烟灰缸。
4）取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座5）烟灰缸护板内侧上方对称有两个螺丝，向上固定着中央音响面板。
6）用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。
小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）选购音响时必须注意，此车电频是80A的，重负荷不应超过！1）拆主机时须用胶带保护中控板2）原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的，应一起拆下3）（关键）接功放火线最好让4S店干，如实在没有条件，准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。
应接到主保险前，我的车就因为没断电，主保险烧了。
6.别克凯越现代索纳塔都是直接从下面撬开。
7.本田2.4 首先，我们要把排挡框拆下，这时候，会看见两颗螺丝，将螺丝旋起。
再将香烟缸拿起来，去掉下面的插头和小灯泡，会看见储物盒下方有两颗螺丝。
旋起螺丝。
将储物盒拿下来，可以看见有两颗朝上固定主机下面部分的8号螺丝。
将其旋起。
然后再拆上面的空调口，通常情况下，很多人喜欢用方型螺丝刀去翘开空调面板，其实，这是错误的。
桑塔纳音响改装 青岛道声(煜丰隆)汽车音响改装案例解析
动听的音乐就像是飞舞的蝴蝶在空中翩翩起舞，也像是叮咚的泉水在山间流淌，有时候，也像是璀璨的星辰，在夜空里闪烁。
尼采说：“没有音乐，生命是没有价值的”。
生活中每一个声音都是一个旋律，都是一首音乐。
没有音乐，整个世界就会很苍白，我们生活也会很单调，乏味。
这位桑塔纳车主是一个热爱音乐的人，原车音响单薄乏力，无法满意车主对音乐的要求，要求对原车原车音响做一个完善的音响效果提升。
拆开后的车门内饰
爱车中控部分
车门做的标准的双层隔音，先在门板内侧贴上条形止震板，然后再在门板外面贴上整张止震板，车门双层加强型隔音，使车门形成一个密闭的箱体，不仅能有效的抑制车门钢板振动产生的噪音，同时为喇叭的发挥提供良好的发挥空间。
安装喇叭
安装好的喇叭来个特写
安装低音
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拆解现代索纳塔8代原车音响系统详细分析
对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。
虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。
索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。
前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。
原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。
也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。
后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。
索8原车主机
索8原车主机
索8原车主机背面
索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里
索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。
无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。
最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。
总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。
噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。
卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间？货真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视等等，因此耗时比较长。
最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。
这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里
原车高音在这里
原车前声场中低音喇叭单元
索8后声场喇叭是一对同轴喇叭索8后声场喇叭是一对同轴喇叭。