连续梁0#块支架预压和卸载方案
连续梁0#块施工技术交底(二级交底)
连续梁0#块施工技术交底一、施工前准备工作1.确认施工位置及梁号，检查桥墩是否符合设计要求。
确定梁装车场地，清理垃圾杂物，道路畅通，保证施工现场通畅。
2.检查施工设备，包括起重机、渣土车、砼泵车、搅拌车、塔吊等，保证设备正常运转。
3.梁体检查，检查梁体表面是否平整、毛筋是否完好、预埋件是否齐全。
如发现问题及时处理。
4.施工人员培训，保证施工人员熟悉本次施工的各项工作程序以及安全注意事项。
二、施工步骤1.安装腰模，在墩台或钢支架上进行腰模的安装和调整。
2.安装侧模，在腰模内安装侧模，在侧模上铺设麻袋，并涂抹防粘剂。
3.预埋件安装，按照工程设计图进行预埋件安装，保证预埋件细部尺寸符合设计要求。
4.钢筋绑扎，钢筋绑扎前必须清除表面的油污和杂物，钢筋在封板前应进行细目检查。
5.浇筑混凝土，混凝土浇注前进行混凝土的检测，浇筑前应清理模板及预埋件上的水泥浆，保证混凝土的均匀性。
6.拆除模板，拆除前先进行封板和养护，拆板顺序和拆板位置注意安全，保证拆板后结构满足要求。
7.清理整理施工现场，及时清理施工现场，收拾材料及垃圾。
三、注意事项1.操作人员必须经过岗前培训，持证上岗，严格按照岗位职责执行。
2.施工现场应该保持清洁、整洁、有序，设施设备摆放要合理。
3.施工过程中必须安排值班人员，以保证施工作业顺利实施。
4.施工现场必须设置安全警示标志，严格执行安全交底要求，加强安全工作。
5.施工人员必须严格遵守该施工程序，确保施工顺利完成。
四、连续梁0#块施工是一项重要且复杂的工程，要求施工人员必须具备较高的技术和安全意识。
本文对该工程的施工步骤以及注意事项做出了详细的介绍，希望能够帮助施工人员更好的完成该项目，并保障其安全。
高墩大体积连续梁 0 号段反力架预压施工工法
高墩大体积连续梁0 号段反力架预压施工工法高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种用于大桥建设的工法，具有高效、安全、稳定的特点。
适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细描述。
一、前言高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种经过多年实践的工法，具有较高的施工效率和施工质量。
本文将介绍该工法的具体特点和适用范围。
二、工法特点该工法采用预压施工方式，通过在梁体施加预压力，使得梁体成为受压构件，增强了梁体的承载能力和抗震能力。
同时，该工法采用反力架来实现预压和支撑，能够有效控制梁体的变形和运动。
此外，该工法施工周期短，工程质量可靠，适用于各类大型桥梁建设。
三、适应范围高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
适用于施工现场有足够空间进行反力架和施工机械设备的布置，并且有足够的施工资源支持。
四、工艺原理该工法通过预压施工实现梁体的加固和抗震能力提升。
工法采用反力架作为预压力和支撑力的传递工具，通过反力架施加的预压力让梁体成为受压构件，增加梁体的承载能力。
同时，在施工过程中，采取了一系列的技术措施来确保施工的准确性和安全性。
五、施工工艺该工法施工过程包括：架设反力架、架设脚手架、预压设备安装、预应力蓄力、预压施工、拆卸反力架等多个阶段。
每个阶段的施工细节和要点都需要严格执行，以确保梁体的质量达到设计要求。
六、劳动组织劳动组织是确保施工进展顺利的重要环节。
根据工地的具体情况和施工进度，合理组织施工人员和设备，确保施工过程的高效性和质量稳定性。
七、机具设备该工法需要使用反力架、脚手架、预压设备等一系列机具设备来完成施工任务。
这些机具设备需要具备一定的性能和功能，以保证施工的安全性和质量。
八、质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保梁体的施工质量达到设计要求。
连续梁0#块施工控制
汪熙 洋 （ 铁建集团 局第 中 十九 二公司）
摘 要 ： 文 分析 了连 续 梁 Ｏ 该 样块 施 工 技 术 ， 介 绍 了 Ｏ 并 样块 施 工
过 程 中 线 形控 制 的 方法 。 关键 词 ： 续 梁 Ｏ 连 ＃块 加载 线 形 控 制
３ ０ ｝ 施 工 ｝块
３３ 加 载 为检 验 支 架 的承 载 能力 及 支 架和 地基 的变 混凝 土 浇 筑过 程 中 派人 经 常抽 动 ， ． 以防 止 漏浆 堵 管 ： 向 横 形 情 况 ， 立模 标 高提 供 依 据 ， 为 了消 除砼 施 工 前 支 架 束 和竖 向筋在安 装 管道 时 已经 穿束 ，要 保证位 置准 确 ， 为 也 管 的 非弹 性 变 形 ， 架搭 设好 后 ， 设底 模 ， 行 加 载试 压 。 道严 密不 漏浆。 支 铺 进 支 架预 压 采 用一 吨 的袋 子 装砂 加 载 ， 荷载 为 １２倍 的梁 部 ． ３７ 混凝 土 运输 各 墩 ０｝ 混 凝 土经拌 和 站拌 合 后 ， ＿ ｝块 施 工荷 载 。 由于墩 项部位 不 用加 载 ， 故加 载 的 总量 应扣 除 由混凝 土运输 车运 至施 工现 场 ， 送入模 。 泵 墩顶 对 应箱 梁 重量 。 ３８ 混 凝 土 入 模 连 续 梁 Ｏ ． ＃块 腹板 高 度 为 ６６ ．５米 ，
３１ 托 架设计 与施 工 ０｝ 托架 采用钢 管 支架 ，主要 ． ｝块
１ 概述
构造 见下 图 ， 后附预 埋钢板 平面布 置 图 图。 支 架主 要 由立柱 、 纵横 梁 、 木排 架、 梁、 结 系构 成 。 挑 联 大跨径 连 续梁 桥 一般 采 用悬 臂 浇筑 法施 工 ，其 中 ０ ＃ 每 支架 共 设置 １ ２根 钢 管 立柱 ， 立柱直 径 ６ ｃ 壁厚 ０ ｍ，
连续梁0块托架法施工方案
连续梁0块托架法施工方案1. 引言连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，其在大跨度桥梁中被广泛采用。
在连续梁的施工中，托架法是一种常用的施工方法。
本文将介绍连续梁0块托架法施工方案，包括施工准备、托架制作、托架调整、梁体浇筑等关键步骤。
2. 施工准备在进行连续梁的托架法施工前，需要进行充分的施工准备工作。
具体步骤如下：•确定施工工期和计划：对连续梁的施工工期进行详细规划，并确定施工所需的人力、设备和材料，保证施工进度和质量的同时最大限度地减少资源的浪费。
•编制施工方案：根据梁体设计图纸和工程要求，确定连续梁的具体施工方案，包括托架位置和数量、浇筑顺序、支撑点设置等。
•配置施工人员和设备：根据施工方案，调配足够的施工人员和必要的施工机械设备，确保人员和设备的安全运行。
•准备施工材料：根据设计要求和施工方案，准备好所需的托架材料、混凝土、钢筋等。
3. 托架制作连续梁的托架是支撑梁体的关键部分，承担着整个梁体的重量和荷载。
托架制作的质量对施工的安全和梁体的质量有着重要影响。
具体制作步骤如下：1.提取托架参数：根据设计要求和工程图纸，提取托架的参数，包括高度、宽度、长度、角度等。
2.制作托架模板：根据提取的托架参数，制作相应的托架模板，确保托架尺寸的准确度和一致性。
3.制作支撑杆：根据设计要求和托架模板，制作支撑杆，并确保其强度和稳定性。
4.组装托架：使用制作好的托架模板和支撑杆，进行托架的组装和固定，确保托架的稳定性和安全性。
4. 托架调整在梁体浇筑前，需要对托架进行精确的调整，以保证梁体浇筑时的水平度和垂直度。
具体步骤如下：1.测量调整基准点：根据设计要求，在梁体两端和中间选取合适的基准点，并进行测量标记。
2.调整托架高度：使用调整螺栓或液压千斤顶，对托架进行高度调整，使其符合设计要求。
3.调整托架水平度：使用水平仪等工具，对托架进行水平调整，确保托架在水平面上保持平衡。
4.调整托架垂直度：使用垂直仪等工具，对托架进行垂直调整，确保托架垂直于地面和梁体。
连续梁0号块施工计划安排
连续梁0号块施工计划安排下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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连续梁0#块裂缝分析
连续梁0#块裂缝分析（一）荷载引起的裂缝。
1．设计阶段有关应力状态未计算或漏算，特别是钢筋设置偏少，或应力集中部分钢筋遗漏，导致在这些部位产生裂缝，0号块上这种类型的裂缝主要产生在支座部位。
2．施工时对块件顶部随意增加或改变施工荷载，导致块件内部出现裂缝。
3．局部集中力的作用点。
如竖向预应力筋开洞处，有的0号块在腹板部位还有横向预应力筋，并在腹板处留有张拉孔，拆模张拉后，容易沿着开洞的某一倒角发生裂缝。
（二）温度变化引起的裂缝温度变化是产生0号块表面裂缝的主要原因。
在施工阶段引起0号块内外温度变化的主要因素是混凝土凝固过程中产生的水化热.天气骤然降温及昼夜温差较大。
（三）混凝土收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是常见的。
在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土变形的主要原因。
（四）支架模板变形引起的裂缝1.支架竖向支撑及横向固定不牢固，在混凝土浇筑完成后，支架发生不均匀沉降及发生水平位移，则混凝土在强度变形过程中会出现裂缝。
2.模板支撑不牢固或对拉螺丝变形，在混凝土浇筑过程中出现涨模等现象，导致混凝土出现裂缝。
（五）施工工艺质量引起的裂缝1．混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
2．混凝土振捣不密实﹑不均匀，出现蜂窝麻面空洞导致钢筋锈蚀成为荷载裂缝的起源点。
3．混凝土搅拌﹑运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，是混凝土便面出现不规则的收缩裂缝。
4．混凝土在初期养护时急剧干燥，是混凝土与大气接触便面上出现不规则的收缩裂缝。
5．用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水或水泥的用量，或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使混凝土便面出现不规则的裂缝。
6．混凝土分成或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间产生裂缝。
7．施工质量控制差。
连续梁0号块BIM钢筋优化及多孔振捣施工工法(2)
连续梁0号块BIM钢筋优化及多孔振捣施工工法连续梁0号块BIM钢筋优化及多孔振捣施工工法一、前言连续梁是大型桥梁中常见的结构形式，其承载能力和稳定性对工程质量具有重要影响。
为提高连续梁的施工效率和工程质量，我们引入了BIM技术和多孔振捣施工工法，在连续梁0号块的钢筋优化和施工过程中取得了良好的效果。
二、工法特点1. BIM钢筋优化：利用BIM技术对连续梁结构进行全过程模拟和优化设计，通过自动化的算法和优化工具，实现了对钢筋布置方案的最优化设计，提高了施工效率和钢筋利用率。
2. 多孔振捣施工工法：采用多孔振捣技术，在混凝土浇筑过程中引入振动，增强混凝土的密实度和均匀性，提高梁体强度和减少裂缝的产生。
三、适应范围该工法适用于连续梁0号块的施工，尤其适用于大跨度、大荷载的连续梁结构。
四、工艺原理1. BIM钢筋优化：通过BIM模型对连续梁结构进行三维建模，根据设计要求和结构特点，自动生成钢筋布置方案。
根据施工工艺和标准化要求，利用自动化工具对钢筋进行优化布置，减少了钢筋数量和施工工期。
2. 多孔振捣施工工法：在混凝土浇筑过程中，采用多孔振捣器振动混凝土，通过振动能量的输入，使混凝土得到充分的密实，提高混凝土的强度和耐久性。
五、施工工艺1. BIM钢筋优化施工工艺：根据BIM模型生成的钢筋布置方案，进行钢筋的预制和安装。
采用标准化的工艺和设备，提高了施工效率和工作质量。
2. 多孔振捣施工工艺：在混凝土浇筑过程中，将多孔振捣器放置在梁体上方，通过振动器对混凝土进行振捣，保证混凝土的均匀性和密实度。
六、劳动组织施工队伍由技术人员、钢筋工人、振捣工人等组成，根据施工计划和工艺要求，合理组织施工活动，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. BIM钢筋优化：计算机和BIM软件。
2.多孔振捣施工：多孔振捣器、混凝土搅拌车、输送泵等。
八、质量控制1. BIM钢筋优化：通过BIM模型对钢筋布置进行检查和优化，确保钢筋的正确位置和数量。
连续梁0#块施工控制
连续梁0#块施工控制该文分析了连续梁0#块施工技术，并介绍了0#块施工过程中线形控制的方法。
标签：连续梁0#块加载线形控制1 概述大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工，其中0#块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。
本文结合盘营铁路客运专线盘海特大桥跨三岔河左堤连续梁（60+100+60）0#块的施工实践，详细阐述了有关0#块施工的施工技术及质量控制要点。
2 搭设0#块托架前的准备工作2.1 临时支座桥梁完成体系转换前，为避免永久支座抵抗不平衡弯矩，同时为了墩梁临时固结，需设置临时支座。
2.2 墩梁固结为保证桥梁悬臂浇注阶段能抵抗不平衡力矩，在墩顶部位设置墩梁固结措施。
2.3 防落梁挡块根据设计文件要求，需在连续梁墩顶设置防落梁措施，边墩在浇注直线段时埋设相应预埋件，主墩顶浇注钢筋混凝土挡块，在浇注0#块时埋设挡板。
2.4 支座安装支座采用大吨位球型钢支座（LXQZ型），其中边墩采用9000KN，主墩采用45000KN，支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种，各支座的安装位置既要参考支座安装图（桥通（2008）2368A-V），又要结合线下结构设计图纸。
3 0#块施工3.1 托架设计与施工0#块托架采用钢管支架，主要构造见下图，后附预埋钢板平面布置图图。
支架主要由立柱、纵横梁、木排架、挑梁、联结系构成。
每支架共设置12根钢管立柱，立柱直径60cm，壁厚1cm，分别支撑在加台及承台上，浇注加台或承台时需在设计位置安装钢板预埋件，用以固定钢管立柱，钢板下设置锚固钢筋。
钢管与钢板之间采用焊接固定。
每根钢管顶部均设置2根56c型工字钢做为纵梁，纵梁与钢管之间通过角撑、斜撑等固定。
纵梁之上为36c工字钢横向分配梁，按60cm间距布置，纵梁与横梁之间设置三角木楔，用以方便工后拆除支架。
为适应箱梁底板纵坡的需要，横梁上设置三角木排架，排架利用15cm方木制作，加工时依据放样尺寸统一制作，以保证底板平整度。
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XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案一、工程概况本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。
大桥主要跨越XX支流及多处乡村公路。
全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-(48+80+80+48) m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-( 60+100+60)m连续梁+34-32m简支梁+1-( 60+100+60)m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+22-32m简支梁。
其中跨越XX高速和XX及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
二、0#块支架预压的原因为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行支架的压载试验。
为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶张拉钢绞线预压。
三、0#块支架预压工法1•利用千斤顶张拉钢绞线预压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形。
2•本工法与沙袋等预压相比，缩短预压周期，解决0#块大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。
四、使用范围本工法使用于连续梁的0#块施工五、0#块支架架预压方案原理在现有构架上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。
工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止支架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。
XX特大桥主跨100米连续梁0#块为C50混凝土424m3,作用在单侧支架上的重量很大，达到330T，利用千斤顶张拉钢绞线进行超载倍预压，预压不少于24h后测定支架的变形量，然后根据支架的变形量来确定0#块底模的支模高度，0#块底模支模高度二设计标高+ 变形量+5mm。
六、施工工艺（一）、工艺流程图（二）施工要点1•预压前准备（1）反压构件加工反压构件主要材料为型钢，根据构件受力要求，选择合适的型钢制作（2）检查承台预埋精轧螺纹钢是否稳定，模拟试拉。
（3）0#块支架检查验收（4）油顶油表检验校定2•设备安装（1）分配梁铺设在已经搭设好的0#块底板上铺设120a工字钢横梁按照50cm档距设分配梁，以确保力传递至支架上相对均匀；（2）安装受压梁受压梁采用双拼I40a工字钢，由于0#块底板为斜坡状，为确保受压梁能将力均匀的传递至分配梁，在I40a工字钢与分配梁结合处采用2cm钢板制作成楔形块进行填充，首先按照尺寸要求加工楔形块，然后将楔形块焊接在工字钢的肋板处，每隔50cm设一连接钢板，确保整个楔块受力时稳定不变形；注意将楔形块与横梁抄垫密贴；（3）安装千斤顶、限位板和钢绞线各种设备的安装详见附图1；（4）设置观测点在梁端设置观测点，测点布置在底板两侧和中间位置；七、预压实施方案（一）预压方法我部根据0#块的特点采用8只400吨油顶对0#块进行预压。
具体压载步骤如下：测量各观测点压载前的标高H1,然后分级加载，加载时4只油顶必须同步加载，每级加载为预压荷载的25%，分五次加载，（前四次模拟混凝土施工是实际情况）最后按倍钢筋混凝土自重+施工荷载进行最后一级加载，根据油顶校验曲线观测每段油表数，每级静载预压为1分钟，至0#块支架承受钢筋混凝土的倍重量+施工荷载400t。
在加载期间，测出前四级加载重量后各沉降控制点标高H2,然后卸载，完毕后再测量一次各点标高H3。
根据测出的各控制点各阶段的标高，计算0#块支架系统弹性变化值及非弹性变形值：弹性变形值f1=H3-H2，非弹性变形值f2=H1-H30#块阶段施工控制标高由设计标高H0及预拱度组成，其中预拱度值与下列几项有关：fl —支架弹性变形值f2 —支架非弹性变形值f3 —阶段张拉后的预拱度值f4 —各悬浇阶段的自重引起的下挠值最后确定0#块阶段模板系统施工控制标高为：H=H0+f1+f2-f3+f40#块阶段在卸载后重新调整模板标高时，由于非弹性变形已经消除，因此控制标高：H=H0+f1-f3+f4（二）预压重量为保证0#块的浇筑质量和施工安全，0#块采用分两次进行浇筑，0#段托架承受整个0#段悬臂端混凝土的重量，在预压前经计算确定支架上反力架的安放位置，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的。
0#块由于墩顶部分由墩身自身承担，因此预压只要考虑两悬臂部分所承受的重量，预压荷载值的计算如下。
悬臂端预压总重量：单侧悬臂段浇注混凝土自重约330吨，预压重量=330*=396吨，因此每侧悬臂端提供4台400吨千斤顶进行同时预压。
（三）测点布置100m主跨连续梁0#块悬臂端纵向长度为米，根据受力特点，横桥向布设三个观察点，纵桥向布置三排，及每个钢管立柱上中部和两端部各一个，共设置9个点。
八、预压托架预压的两个目的：验证托架啊安全性及观测最大荷载下托架的变形值。
（1）根据测点布置要求，张拉预压系统安装好后在支架上用红油漆标志以做测量标志。
（2）张拉预压开始前，首先检查千斤顶和油表是否在标定的有效期内，夹片是否安装牢固，钢绞线是否有损伤，检查均符合要求后才可以开始张拉预压。
（3）加载前先测量出各观测点标高，然后开始加载，当加载到60%荷载时观测测点标高变化并做好记录，继续加载至100%荷载时观测标高变化，测量各点标高变化，加载至120%荷载后侧各测点标高，6h、12h、24h分别测量各测量点标高。
（4）加载至120%并观测24小时后，预压沉降量观测平均值相差不大于1mm时，认为支架预压以达稳定，可以卸载，卸载后再测量标高。
（5）在整个加载过程中，派专人观察支架变形，如果支架变形过大或在分级加载中通过测量出标高变化过大应立即停止加载，并上报相关部门，测量时通知连续梁线形监控单位到现场进行观测，施工单位和线形监控单位分别做独立观测。
（6）预压选在晴天或阴天进行，以防高空作业打滑，确保安全(7) 张拉预压过程中信号须清楚明确，用对讲机进行指挥，确保两侧 悬臂端同时张拉。
九、卸载持荷时间满足24h 后，测量人员观测完托架预压的最终变形后，即可 对进行分级卸载，卸载按桥墩两侧对称卸载，单侧支架左右两侧对称卸载 的方式进行，技术人员在现场做好指挥，防止卸载过程中产生不均衡力， 导致墩身左右的产生不均衡的受力以及单侧工字钢横梁的倾覆，卸载过程 中派专人进行指挥，采用对讲机进行通讯。
十、数据处理通过各级荷载下托架的变形值，消除非弹性变形，测出弹性变形，绘 制沉降量观测曲线，弹性变形曲线，从而根据确定0#块底模的立模标高。
十一、人员及机械配置 1•人员技术负责人: 试验负责人:2•设备十二、安全注意事项(1) 对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检 查，特别是对搭接部位的质量进行检查。
对检查出来的薄弱环节不符合要 求等问题及时整改和加强后方能预压。
(2) 预压加载前应对施工人员进行详尽的安全技术交底; 施工负责人:安全负责人:测量人员：2人 指挥人员：2人辅助人员：10人塔吊操作人员：4人 塔吊：2台400千斤顶：8个(3)所有高空作业人员必须戴安全帽，系安全带穿防滑鞋；(4)加载和卸载须逐级进行，每一级荷载稳定后开始下一级荷载，加载和卸载过程中两边的支架均匀对称进行，单侧支架的上下游均匀对称进行，防止倾覆。
反力架与支架平台用螺栓扣牢，避免滑移，卸载从高出向底处卸载；并派专人指挥沙袋的摆放和卸载，防止在堆载和卸载过程中不平衡；(5)五级以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止预压。
(6)所有施工机械，安全用电应符合相关规范操作规程，杜绝违规操作，违规指挥。
(7)千斤顶及反力架采用塔吊进行吊装，所有机具在预压和卸载的吊装前在塔吊旋转半径施工区域内设置警戒线，无关人员撤离施工场地。
吊装前检查是否捆绑牢固，检查合格后，并进行试吊。
十三、事故应急预案1、桥梁高空坠落事故(1)施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。
(2)—旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话“120”给急救中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。
其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。
如事故严重，应立即上报指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。
2、桥梁机械伤害事故(1)施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由作业队队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。
(2)发生机械伤害事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“ 120”向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。
？3、物体打击事故(1)施工队成立物体打击事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。
(2)发生物体打击事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“ 120”“23999',向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，按照程序上报、处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。
4、桥梁其它事故施工队应成立伤害事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。
如事故严重，应立即报告局指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。