制冷剂九大泄漏部位及解决方法
汽车空调制冷剂泄露故障处理方法
汽车空调制冷剂泄露故障处理方法近些年，随着汽车使用的普及和气候变暖的影响，汽车空调的作用不可忽视。
然而，有时我们可能会遇到汽车空调制冷剂泄露的故障。
面对这个问题，本文将介绍一些处理方法，帮助您解决汽车空调制冷剂泄露的困扰。
1. 导致汽车空调制冷剂泄露的原因在了解处理方法之前，我们首先需要知道什么原因导致汽车空调制冷剂泄露。
常见的原因包括：(1) 老化密封件：汽车空调系统内的密封件随着时间的推移，会出现老化破损，导致泄露。
(2) 高压管路磨损：汽车行驶过程中，高压管路可能因为路面颠簸或其他原因而磨损、漏气。
(3) 空调系统零件故障：空调系统内部的零件如冷凝器、蒸发器等出现故障或磨损，也会导致制冷剂泄露。
2. 检测汽车空调制冷剂泄露在开始处理之前，我们需要确认汽车空调确实存在制冷剂泄露问题。
以下是一些常见的检测方法：(1) 视觉检查：通过检查空调系统中是否有明显的液体渗漏，比如潮湿的部分或明显的痕迹。
(2) 空调制冷能力下降：如果汽车空调制冷能力明显下降，可能是由于制冷剂泄露造成的。
(3) 使用检测工具：专业的汽车维修技师可以使用泄漏检测剂或电子检测仪来定位泄漏点。
3. 汽车空调制冷剂泄露的处理方法一旦确认存在汽车空调制冷剂泄露的问题，以下是一些常见的处理方法：(1) 寻找泄露点：通过使用检测工具，可以定位泄露点。
根据泄露的位置和严重程度，决定下一步的处理措施。
(2) 更换密封件：如果泄露点是由老化的密封件引起的，可以尝试更换新的密封件。
(3) 磨损管路修复：对于磨损导致的漏气现象，需要修复或更换相应的管路部件。
(4) 更换故障零件：在发现空调系统内部的零件故障时，需要尽快更换修复，以防止进一步的泄露。
(5) 充注制冷剂：在处理完泄漏问题后，需要重新充注适量的制冷剂，并确保空调系统正常运行。
4. 预防汽车空调制冷剂泄露除了处理方法，预防汽车空调制冷剂泄露是同样重要的。
以下是一些预防措施：(1) 定期保养检查：定期将汽车送至专业维修站进行空调系统的检查和保养，确保系统零部件的正常工作。
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除汽车空调制冷剂泄漏是导致空调制冷效果下降甚至完全失效的常见故障之一。
制冷剂的泄漏可能发生在空调系统的各个部位，例如压缩机、冷凝器、蒸发器和管路连接处等。
下面将对汽车空调制冷剂泄漏故障进行分析，并提供一些排除故障的方法。
1.故障分析汽车空调制冷剂泄漏的主要原因有以下几种：(1) 密封件老化破裂：汽车空调系统中的密封件可能因长期使用和高温环境的影响而发生老化破裂，导致制冷剂泄漏。
(2) 管路连接处松动：汽车行驶过程中，震动和冲击会导致空调管路连接处松动，从而引起制冷剂泄漏。
(3) 冷凝器或蒸发器的损坏：由于长时间使用或外部因素的影响，冷凝器或蒸发器可能会受到损坏，导致制冷剂泄漏。
2.故障排除(1) 检查制冷剂压力：使用专业的制冷系统测试仪检查制冷剂的压力，如果压力明显偏低，很可能是制冷剂泄漏导致的。
(2) 检查密封件：检查空调系统中的密封件，如O型圈、密封垫等，有没有破损或老化。
如发现问题，应及时更换。
(3) 检查管路连接处：检查空调管路连接处是否松动，如发现松动，应及时拧紧螺母。
(4) 检查冷凝器和蒸发器：仔细检查冷凝器和蒸发器表面是否有破损或漏液的痕迹，如发现问题，应及时更换。
(5) 检查压缩机：检查压缩机周围有没有制冷剂泄漏的痕迹，如有，可通过泄漏检漏剂进行检测，并及时对泄漏处进行修复。
(6) 添加制冷剂：如果确定制冷剂泄漏的位置并进行修复，可以通过加注制冷剂来恢复空调系统的正常工作。
对于汽车空调制冷剂泄漏故障的排除，首先需要确定泄漏的位置，然后进行相应的修复和更换。
定期进行空调系统的维护和检查，可以有效预防制冷剂泄漏故障的发生。
制冷剂泄漏的现象及应急处理流程
制冷剂泄漏的现象及应急处理流程一、制冷剂泄漏的现象制冷剂泄漏是指制冷系统中的制冷剂在未经控制的情况下从系统中泄漏出来。
制冷剂泄漏通常会出现以下几种现象：1. 异常噪音：制冷系统中的制冷剂泄漏会导致系统内部压力异常，从而引起异常噪音，如嘶嘶声或者尖啸声。
2. 冷却效果下降：制冷剂泄漏后，制冷系统的制冷能力会受到影响，导致冷却效果下降，制冷速度变慢。
3. 冷凝器或蒸发器冰霜：制冷剂泄漏会导致制冷系统中的压力异常下降，导致冷凝器或蒸发器出现冰霜现象。
4. 气味异常：某些制冷剂泄漏时会产生一种刺激性气味，如氨气味或者臭鸡蛋味，如果闻到这种气味，应立即采取相应的应急措施。
5. 系统故障报警：现代制冷系统通常配备有故障检测报警系统，一旦检测到制冷剂泄漏，会发出相应的警报信号。
二、应急处理流程当发现制冷剂泄漏时，需要立即采取应急处理措施，以减少对人员和环境的危害。
应急处理流程如下：1. 确认泄漏位置：首先需要确认制冷剂泄漏的位置，可以通过气味、噪音或者报警系统的指示来确定。
一般制冷系统中的制冷剂泄漏主要发生在连接管路、阀门、压力表等部位。
2. 切断电源：在处理制冷剂泄漏时，首先需要切断制冷系统的电源，以避免发生触电事故。
3. 通风换气：制冷剂泄漏可能会产生有毒气体，应及时打开门窗，保持通风畅通，排除有害气体。
4. 避免明火和静电：制冷剂泄漏后，应避免使用明火或者产生静电的设备，以防止发生火灾或爆炸事故。
5. 空气中和：对于小规模的制冷剂泄漏，可以使用石碱或氨水来进行空气中和，以减少有害气体的浓度。
6. 寻找泄漏点：在处理制冷剂泄漏时，需要尽快寻找泄漏点，并采取相应的修复措施。
可以通过泄漏检测仪器来辅助寻找泄漏点。
7. 修复泄漏点：一旦确定了泄漏点，需要及时修复，可以使用密封胶、焊接等方法进行修复，确保制冷系统正常运行。
8. 清理泄漏物：在处理制冷剂泄漏后，需要清理泄漏物，防止对环境造成污染。
可以使用吸附剂和特殊清洁剂进行清理。
汽车空调制冷剂泄漏处理方法
汽车空调制冷剂泄漏处理方法随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的要求不断提高，汽车空调已经成为了现代车辆中不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，汽车空调制冷剂泄漏的情况时有发生。
本文将介绍一些常见的汽车空调制冷剂泄漏处理方法，帮助车主们更好地解决这一问题。
首先，当发现汽车空调制冷剂泄漏时，车主应该首先确定泄漏的位置。
泄漏的位置通常可以通过观察空调系统的连接管道、接口和冷凝器等部件来判断。
如果发现有明显的液体或气体泄漏，可以使用肉眼检查或者使用特殊的检漏剂来辅助判断。
一旦确定了泄漏的位置，车主可以根据具体情况选择合适的处理方法。
下面将介绍一些常见的处理方法：1. 更换密封件：汽车空调系统中的密封件是制冷剂泄漏的主要原因之一。
如果发现泄漏是由密封件损坏或老化引起的，只需将其更换即可。
车主可以到汽车维修店购买合适的密封件，并按照说明书进行更换。
这是一种较为简单和经济的处理方法。
2. 补漏剂修复：补漏剂是一种专门用于修复汽车空调制冷剂泄漏的产品。
它可以通过渗透到泄漏处并与空气中的水分反应，形成一种密封层来修复泄漏。
车主可以按照产品说明书的指引使用补漏剂，但需要注意的是，补漏剂只适用于小型泄漏，对于大型泄漏或泄漏位置不明确的情况并不适用。
3. 修复或更换部件：如果泄漏是由空调系统中的部件损坏引起的，如管道破裂或冷凝器漏水等，车主需要将其修复或更换。
这种处理方法需要专业的技术和设备，建议车主前往汽车维修店进行修复。
4. 检查制冷剂充注量：如果汽车空调系统中的制冷剂量不足，也会导致制冷剂泄漏。
车主可以通过检查制冷剂充注量来判断是否需要添加制冷剂。
如果发现制冷剂不足，可以前往汽车维修店进行充注。
总之，汽车空调制冷剂泄漏是一个常见但又比较麻烦的问题。
车主们可以根据泄漏的位置和程度选择合适的处理方法，但需要注意的是，对于较大的泄漏或无法确定泄漏位置的情况，建议寻求专业人士的帮助。
此外，为了避免制冷剂泄漏的发生，车主们还应定期检查和维护汽车空调系统，确保其正常运行。
汽车空调系统的制冷剂泄漏处理与维修
汽车空调系统的制冷剂泄漏处理与维修在炎热的夏天，汽车空调是驾驶者和乘客的舒适保障；在寒冷的冬天，它又能提供温暖的车内环境。
然而，当汽车空调系统出现制冷剂泄漏的问题时，其制冷或制热效果就会大打折扣，给出行带来不便。
下面，我们就来详细探讨一下汽车空调系统制冷剂泄漏的处理与维修。
首先，我们需要了解一下汽车空调系统的工作原理。
汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀以及制冷剂等组成。
制冷剂在系统内循环流动，通过状态的变化实现吸热和放热，从而达到调节车内温度的目的。
那么，如何判断汽车空调系统是否存在制冷剂泄漏呢？常见的方法有以下几种。
一是通过观察空调系统的管路和接口。
如果发现有油渍或者湿痕，这很可能是制冷剂泄漏的迹象。
因为制冷剂在泄漏时会带出压缩机内的润滑油。
二是通过压力检测。
使用专业的空调压力检测工具，检测空调系统的高低压侧压力。
如果压力低于正常范围，就有可能存在泄漏。
三是通过气泡检测。
在空调系统中加入带有染色剂的制冷剂，然后观察管路和接口处是否有气泡冒出。
有气泡出现的地方，就可能是泄漏点。
当确定汽车空调系统存在制冷剂泄漏后，接下来就是查找泄漏点。
泄漏点可能出现在压缩机、冷凝器、蒸发器、管路接口、膨胀阀等部件上。
压缩机是空调系统的核心部件之一，如果其密封不良或者内部零件磨损，就可能导致制冷剂泄漏。
冷凝器通常安装在汽车的前端，容易受到石子等异物的撞击而破损，从而引起泄漏。
蒸发器位于车内仪表台下方，由于长期处于潮湿的环境中，可能会出现腐蚀导致泄漏。
管路接口处的密封圈老化或者安装不当，也会造成泄漏。
膨胀阀如果出现故障，同样可能导致制冷剂泄漏。
找到泄漏点后，就可以进行维修了。
对于轻微的泄漏，可以通过更换密封圈、拧紧接口螺丝等方式解决。
如果是部件损坏，如冷凝器破损、蒸发器腐蚀等，就需要更换相应的部件。
在维修过程中，需要注意以下几点。
首先，维修前要对空调系统进行排空，将残留的制冷剂回收，以免造成环境污染和浪费。
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除随着气候变化和人们生活水平的提高，汽车空调逐渐成为了日常生活中不可或缺的一部分。
然而，在日常驾车过程中，很多车主会遭遇汽车空调制冷剂泄漏的问题。
下面我们一起来了解一下汽车空调制冷剂泄漏的故障分析与排除。
一、汽车空调制冷剂泄漏的原因1. 密封件老化空调系统中使用的密封件主要包括O形圈、垫圈、密封垫等。
随着使用时间的增加，密封件会出现老化、磨损、硬化等现象，导致密封不起效果，从而引起制冷剂的泄漏。
2. 系统渗漏汽车空调系统由许多零部件组成，如压缩机、蒸发器、冷凝器、管路、阀门等。
这些部件之间的连接点通常采用法兰、管接头、焊接等方式连接，这些连接点会因为高温、潮湿、振动等因素而出现松动、裂开等现象，导致制冷剂泄漏。
3. 空调系统损伤由于行驶过程中的颠簸、碰撞等原因，空调系统中的零部件或元件可能会受到损伤，如冷凝器或管路被外力撞击造成破损，从而引起制冷剂的泄漏。
4. 摄氏度计损坏摄氏度计是用于检测汽车空调系统制冷剂压力的仪器，如果这个零部件损坏或失效，将导致制冷剂压力过高或过低，进而引起制冷剂泄漏。
5. 使用不当有些车主为了达到更好的制冷效果，会在汽车空调系统中添加过多的制冷剂，这样会导致系统压力过高，从而引起制冷剂泄漏。
如果汽车空调系统中的制冷剂泄漏是由于密封件老化和磨损引起的，可以通过更换相应的密封件来解决问题。
如果是因为连接点松动或系统渗漏导致制冷剂泄漏，需要进行检测并进行维修。
在检测过程中，可以采用紫外线探伤灯、电子漏检器等工具来寻找泄漏位置，并根据具体情况进行维修。
3. 更换损坏零件如果汽车空调系统中有零部件受到损坏而引起制冷剂泄漏，需要进行更换。
在更换零部件时，应选择与原件相同的型号，以确保系统的正确运行。
5. 停止添加制冷剂总之，如果汽车空调系统中出现制冷剂泄漏的问题，需要及时对其进行排查和维修，以确保汽车空调系统的正常运行，同时也可以避免因为制冷剂泄漏而带来的环境问题。
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除
汽车空调制冷剂泄漏故障分析与排除随着汽车空调的广泛应用，汽车空调制冷剂泄漏故障成为了一个经常出现的问题。
汽车空调系统的制冷剂泄漏不仅会导致空调制冷性能下降、热量排放不畅等问题，还可能对车辆机械部件造成损坏，增加维修费用。
因此，及时发现和排除汽车空调系统的制冷剂泄漏故障非常重要。
一、制冷剂泄漏的原因造成汽车空调制冷剂泄漏的主要因素有以下几种：1. 空调系统中的元件损坏空调系统中的元件如压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置等因为使用时间漫长或制造质量问题可能导致泄漏。
2. 空调系统安装不规范在汽车制造过程中，为了方便安装和卸下，汽车厂家通常会在两个连接接口中预装一段软管，这段软管与连接点之间封口不严，容易造成泄漏。
3. 空调系统运输和安装过程中损伤汽车运输过程中，由于道路颠簸、阻挡等因素，空调系统中的元件可能会发生损伤，导致制冷剂泄漏。
4. 氟化气密度因为汽车空调冷却效果不佳，一些车主就会自行往汽车空调加注氟化气，而且在售卖不定、质量难看和标准化缺失的情况下，极易导致泄漏问题。
为了及时排除汽车空调制冷剂泄漏故障，需要对制冷剂泄漏的表现进行识别。
1. 制冷效果下降因为空调系统内的制冷剂量下降，导致汽车空调制冷效果下降，甚至不能制冷。
2. 空调制冷器冰冻由于制冷剂流量减少，空调制冷器中的水分凝聚而成的霜量越来越多，最终导致冰冻状况。
因为制冷剂泄漏，汽车空调制冷器中较少制冷剂流过，很多地方的水汽得不到足够的排放，可能造成异味。
三、排除制冷剂泄漏故障的方法1. 发现问题当汽车空调工作正常或出现故障后，首先应该检查制冷剂泄漏是否存在。
2. 确认泄漏需要对制冷剂进行检测，一般采用紫色涂料或橙色涂料进行检测，便于确认泄漏的位置。
3. 修补漏洞修补漏洞是排除制冷剂泄漏故障最主要的一步。
根据泄漏缺陷的不同，可以选择更换零件、修复管路和调整密封等方法进行修补。
4. 拆卸和注入制冷剂如果经过修复后，达不到正常工作状态，就需要拆卸空调系统进行维修，再装回原位，最后注入适量的制冷剂。
汽车空调系统的制冷剂泄漏处理
汽车空调系统的制冷剂泄漏处理在炎热的夏日或寒冷的冬天，汽车空调为我们创造了舒适的驾驶环境。
然而，当汽车空调系统出现制冷剂泄漏时，不仅会影响空调的制冷效果，还可能对环境造成一定的危害。
因此，及时发现并处理制冷剂泄漏问题至关重要。
制冷剂泄漏的危害不容忽视。
首先，制冷剂泄漏会导致空调制冷能力下降，使车内温度无法达到预期的舒适程度。
在炎热的天气里，这无疑会给驾驶者和乘客带来极大的不便。
其次，泄漏的制冷剂可能会对环境产生破坏。
许多常用的制冷剂，如氟利昂，对臭氧层有损害作用，大量泄漏会加剧臭氧层空洞的形成。
此外，制冷剂泄漏还可能对人体健康造成潜在威胁。
那么，如何判断汽车空调系统是否存在制冷剂泄漏呢？常见的迹象包括空调制冷效果明显变差、出风口风量减小、压缩机频繁启停等。
如果发现空调系统制冷效果不佳，我们可以通过一些简单的方法进行初步检查。
例如，观察空调管路和接口处是否有油渍，因为制冷剂泄漏时往往会带出润滑油，在泄漏处形成油渍。
另外，还可以使用专门的制冷剂泄漏检测仪来检测泄漏情况。
一旦确定汽车空调系统存在制冷剂泄漏，接下来就需要找到泄漏点。
泄漏点可能出现在多个部位，如压缩机、冷凝器、蒸发器、管路连接处等。
对于一些容易观察到的部位，如管路连接处，可以通过肉眼直接检查是否有损坏、松动或腐蚀的迹象。
而对于隐藏在部件内部的泄漏点，可能需要借助专业的设备和技术进行检测。
找到泄漏点后，就可以采取相应的处理措施了。
如果泄漏点是由于管路连接处松动引起的，只需拧紧连接处的螺丝或更换密封垫圈即可解决问题。
但如果泄漏点是由于部件损坏，如冷凝器出现裂缝或蒸发器腐蚀穿孔，那么就需要更换相应的部件。
在处理制冷剂泄漏时，需要遵循一定的操作规范和安全注意事项。
首先，由于制冷剂在一定条件下可能会对人体造成冻伤，因此在操作过程中要佩戴防护手套和护目镜。
其次，在排放剩余制冷剂时，要使用专门的回收设备，避免直接排放到大气中，以减少对环境的污染。
另外，在维修完成后，需要对空调系统进行抽真空处理，然后重新充注适量的制冷剂。
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制冷剂九大泄漏部位及解决方法一、蒸发器泄漏蒸发器左右两侧焊口较多，可能出现的漏点也较多。
新安装的空调器泄漏，主要原因是空调器生产厂员工焊接技术欠佳，在没有把铜管烧红(温度没有达到600℃～700℃)，就把焊条放在焊口处，铜管和焊料没能熔合在一起，造成焊口夹焊、有麻渣、不光滑。
新安装的空调器，打开室外机截止阀，排除室内机空气后，室内机蒸发器泄漏的声音有时能用耳朵能听到，可见空调器泄漏，蒸发器焊点是不可忽视。
发现蒸发器泄漏，最好把它卸下焊接。
以免热焰把蒸发器塑料外壳烤变形，无法向用户交待。
拆卸的方法是：(1)找准漏点，做好标记。
(2)如果制冷系统内还有制冷剂，要先把制冷剂收存在室外机内。
(3)用两个8寸或10寸扳手卸下室内机连接锁母，卸下室内机右侧电气盒。
(4)卸下蒸发器后侧固定管路、夹板，拆去室内蒸发器左右定位螺钉。
(5)左手从室内机后侧轻轻抬起管路20，使蒸发器前移。
用右手将蒸发器拉出5cm后，用双手将蒸发器旋转90度，顺着管道拉出。
注意双手操作，切勿把翅片碰倒。
蒸发器卸下后，放到平整洁净的地方，用干布把泄漏点油迹擦干净。
泄漏点用银焊焊好，打压检查确定不漏后，按拆卸的反顺序将蒸发器装回室内机塑料框架上。
二、室内机连接处泄漏空调器运转正常，而室内机无冷气吹出，说明制冷系统有故障。
若发现室内机连接处有油迹，说明此处制冷剂泄漏。
首先用两个扳手紧一紧连接处的“纳子”，再用洗涤灵搓出泡沫涂上，检查连接处是否有气泡吹出。
若没有，可以从低压气体阀门旁路咀加R22气体制冷剂，以低压0.5MPa为准。
停机用洗涤灵再检查纳子处，3～5分钟后仍没有汽泡产生，说明连接处漏气故障排除。
若用洗涤灵检漏有R22气泡产生，说明管道喇叭口有裂纹或损坏，必须重新制做喇叭口。
制作前，首先接通电源，用遥控器设定制冷状态，让压缩机运转5分钟。
然后先把低压液体阀门关上，40～50秒后再把低压气体阀门关上。
这时，用手触摸遥控器off键，让空调器停止运转。
用两个10寸扳手拧下室内机连接处的锁母，检查喇叭口损坏程度并分析产生泄漏的原因，以使自己积累更多的维修经验。
喇叭口的制作方法是：用割刀将原损坏的喇叭口去掉，然后将铜管放人专用涨管器同口径的涨管夹头内，并紧固两侧螺母。
铜管上口需高出喇叭口斜坡深度的1/3，用挫刀把铜管口锉平。
并去掉管口内部毛刺。
用软布把铜管内的铜屑沾出，以免铜屑混入制冷系统造成过滤器堵塞，使故障扩大。
目视管口平整后，再将顶压器的扩管锥头压在管口上，左手把住涨管夹头，右手旋紧螺杆的涨管锥头手柄，动作应均匀缓慢，旋进3/5因，再旋回2/5圈，反复进行直到能将管口扩成 90o+0.5的喇叭口形状。
这种操作方法制作出的喇叭口圆整、平滑无裂纹。
涨喇叭口应注意的是：夹头必须牢牢地夹住铜管，否则涨口时，铜管容易后移，造成喇叭口高度不够或偏斜，连接后仍容易漏制冷剂。
喇叭口制做好以后，将锁母用手对准螺丝扣拧好，然后再用扳手按力矩要求拧紧。
管路连接好后，如何排出蒸发器及连接管内的空气是初学者必须掌握的一个操作环节。
如果排空不好，系统内混人大量的空气，会使整个制冷系统工作不正常产生制冷量减小、电流增大，压力升高，压缩机寿命缩短等故障。
空气中的水分进人系统内与制冷剂产生化学反应，会加大系统的腐蚀性，促使压缩机线圈老化，破坏绝缘强度，使润滑油的闪点增加，缩短压缩机的使用寿命。
所以排除蒸发器及管路内的空气，是维修人员必须掌握的关键环节。
排气的方法是：松开低压气体锁母半圈，用内六角扳手打开低压液体截止阀约1/2圈，听到从低压气体纳子发出“嘶嘶”声后，立即关上。
当底压气体截止阀门的“嘶嘶”声快消失时，再打开低压液体截止阀的1/2圈，15秒钟后立即关上，反复操作3次即可将空气排净。
具体操作次数和时间的长短，应视蒸发器大小及管路的长短灵活运用。
有的维修人员排空时，不松开低压气体锁母，而从旁通加气咀将空气排出，这是不可取的。
三、室外机截止阀芯泄漏室外机截止阀芯泄漏大多出现在移机后，由于开关阀门轴来回旋进、旋出，加之橡胶圈年久老化，把轴外密封橡胶圈磨坏，造成截止阀泄漏，用洗涤灵检漏，可发现3分钟左右冒一个小气泡。
采用在二次密封帽内，加一个石棉圆垫的方法，即可排除小漏故障。
若泄漏严重，能听到“嘶嘶”的响声，可从室外机低压气体锁母处放掉制冷剂。
泄放时管内应剩0.1MPa 压力的制冷剂，以防止系统进人空气，带来抽真空的麻烦。
操作方法是：把截止阀门限位卡环，用尖嘴钳卸下。
用内六角扳手旋出截止阀螺杆，左手堵住漏气处，右手迅速在螺杆的螺扣和密封圈处盘绕4圈生料带，并迅速旋人截止阀螺杆，上好卡环。
再在二次密封丝扣上绕2~3圈生料带，上好二次密封帽。
从低压气体截止旁通阀加气处加F22制冷剂，待表压达到0.3MPa时，用遥控器开机，继续加R22气体到0.45MPa为宜。
加气时，应缓慢加入，不要操之过急，以免R22气体加多，使维修成本增加。
R22气体按要求加够后，让空调器停止运转3~5分。
等系统内的制冷气体平衡，压力升高后，用洗涤灵在2次密封外帽处检漏。
确认不漏，说明在截止阀螺杆盘绕的生料带密封良好，漏气故障排除。
四、室外压缩机U型管泄漏室外压缩机U型排气管泄漏较普遍，主要原因是铜管管壁薄，材质差，弯成U型弯后，出现较小的裂纹，压缩机在作功时产生的震动使裂纹加大。
这种泄漏故障大多会把气体漏光，等室内机无冷风吹出时，经检查才发现。
检修方法是：把漏点油迹用软布擦于净，用银焊把铜管裂纹泄漏处焊好。
焊接前最好找一段大于排气管外径粗的铜管，用钢锯锯开，包裹在裂纹处，以防止从此处再因震动泄漏。
维修时切忌把U型管去掉，那样会使压缩机排出的高温高压制冷剂气体直接进入冷凝器，使冷凝器散热降低，制冷能力下降，同时，压缩机作功时震动较大。
U型管焊好后，从低压气体截止阀旁通嘴处加R22气体。
试压检漏，若从焊口处没有气泡吹出，说明U型管泄漏故障排除。
五、室外机毛细管震动磨漏空调器不制冷，制冷剂泄漏的原因，还有可能是压缩机作功时产生的震动，使两个管子产生共振磨擦，把管壁磨漏，使制冷剂漏光。
例：一台海信KFR-33GW分体式空调器不制冷，检查发现毛细管磨漏。
排除的方法是：把6mm的紫铜管用锯锯开，包裹在毛细管漏处，然后用银焊焊好。
也可更换同内径同规格的毛细管。
更换焊接前，周围1.5m内不得有易燃易爆物。
毛细管的后面要有铁板遮挡。
焊接时火焰不要过大、用中性焰中火为好，温度达到600℃左右，迅速把银焊条放人焊口。
焊料和铜管熔化在一起，焊枪迅速离开，否则会把毛细管烧断。
这种技巧要维修人员在焊接时慢慢体会，逐渐掌握焊接技术。
六、低压旁通阀芯泄漏分体式空调器制冷系统补充制冷剂(俗称“加氟”)，必须从低压旁通问加注。
用带顶针的加气管，把低压加气阀杆顶开，制冷剂钢瓶的r22制冷剂气体和空调器制冷剂的气体接通，即可进行加注。
造成阀芯泄漏的原因是：加气管的顶针调整过长，把旁通气阀顶针顶进去后不能弹回，使阀芯不能复位。
排除的方法是用专用空调器的钥匙插到加气阀芯内，给阀芯一个作用力，使阀芯弹簧弹出，即可排除阀芯漏气故障。
七、压缩机接线柱泄漏根据经验，压缩机接线柱泄漏，占泄漏故障2%以上，卸下过流过热保护器外盖，如果看到压缩机接线柱周围有油迹，说明有漏点。
排除的方法是：先把空调器电源插头拔下，并写好纸条“楼顶有人修空调器，忽插电源”挂在插座上。
以防止维修人员在顶层修理室外压缩机;室内人员误插电源，造成人身触电事故。
然后用加F22表在低压气体加气旁通阀处，试一下系统的压力。
如果此时系统内压力为零，可先向系统充入0.3MPa压力的制冷剂气体，以免系统内无压力，在用洗涤灵检漏时，洗涤灵通过漏点进入压缩机油内，造成压缩机抱轴事故。
压力表测试系统有压力，可用洗涤灵搓出泡沫检查接线柱产生漏点部位处用一字改谁做一标记。
用干布粘酒精把接线柱周围的油迹擦干净，并用砂纸把接线柱周围打磨出新碴，再用钢锯条在新碴处划字印迹，以利于胶粘剂附着。
这时放掉系统的气体，接好真空泵，对系统抽空，当系统压力达到负0.1MPa时，用C31双管胶按1:1比例配制，涂抹在接线处。
由于制冷系统内处于真空状态，使C31胶渗透进漏点内，漏点涂胶后还需用100W灯泡在胶粘处烘烤30分钟，使胶更容易渗透到漏点中去。
注意灯泡烘烤C31胶距离不要过近，距C31胶20cm为宜，否则把胶烤化，流到压缩机周围，会使堵漏效果下降。
压缩机接线柱用胶粘好2个小时后，可以打压、检漏。
最后抽空、加氟试机，恢复制冷。
八、管路凹瘪泄漏管路四瘪泄漏多出现在家庭装修后。
有的装修工人不懂制冷管路内有制冷剂;随便弯动，由于管路外有保温套，弯瘪后不容易被发现。
管路凹瘪后，制冷剂漏掉，再次开机加氟，制冷系统出现两次截流症状。
例：一台KRR-32GW分体式空调器不制冷。
用压力表试压力，压力表显示负压，气体加到0.45MPa后，压缩机噪音加大，室内机无冷气吹出。
卸下室内机外壳，手摸蒸发器不凉，剥开室内机管路保温套，发现低压液体管凹瘪。
把凹瘪截流处用割刀去掉，采用外套管对接的方法，用银焊焊好后，重新打压、检漏、抽空、加氟，用遥控器开机。
但空调器继续出现上述症状，说明管路中还有两次截流处。
继续剥开室外管路保温套，发现室外管路低压气体管也被凹瘪。
把室外管路修整焊接后，用遥控器开机，空调器恢复制冷。
九、四通换向阀泄漏冷暖型空调器四通阀下面三根铜管夹角处泄漏较多，若发现夹角处有油迹，说明有漏点。
修理的方法是：先用毛巾把夹角地记处油迹擦干净，并用洗涤灵检漏，把漏点用钢针作标记，然后放掉制冷剂，用湿毛巾把四通换向阀包扎冷却。
焊接时，要根据自己掌握火焰技术，对准漏点，当夹角达到焊接温度时，迅速点银焊条焊接。
操作手法要快，争取焊接一次成功，试压不漏。
初学者遇到四通换向阀夹角外漏故障，最好采用胶粘法补漏。
因尼龙阀芯滑块距漏点夹角较近，加之仰焊有一定难度，操作不当会把阀芯烘烤变形。
一旦四通阀滑块串气，空调器冷热都不制，由原来微漏的小故障，变成了非换四通阀不可的大故障。
这给用户造成了时间上、经济上的损失。
四通阀夹角胶粘法补漏和压缩机的胶粘法一样，经过试压检漏、抽空、加氟，空调器换向阀夹角泄漏故障即可排除，恢复制冷。