2019年船代外勤工作前景分析报告
船舶代理外勤个人工作总结
一、前言时光荏苒，转眼间我在船舶代理外勤岗位已工作半年有余。
在这段时间里，我在领导的关怀和同事的帮助下，不断学习、努力工作，逐步熟悉了船舶代理外勤的业务流程，提升了自己的业务能力和综合素质。
现将我的工作总结如下：二、工作回顾1. 船舶抵港前（1）掌握船舶规范和船舶动态，了解来港任务、运输合同相关条款和费用分担情况。
（2）了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理等，确保船舶顺利靠泊。
（3）与船方、货主、码头等相关单位保持良好沟通，确保船舶抵港手续办理顺利。
2. 船舶在港期间（1）协助船方办理船舶进出港手续，包括船舶申报、引航、靠泊、装卸货物等。
（2）跟进船舶加油、加水、物料供应等需求，确保船舶正常运营。
（3）协调解决船舶在港期间出现的问题，如货物装卸、设备故障等。
3. 船舶离港后（1）将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，做好清帐手续和航次结算。
（2）办理其他船方交代事宜，如船舶修理、船舶保险等。
三、工作亮点1. 主动学习，提升业务能力。
在工作中，我主动学习船舶代理相关知识，熟练掌握了船舶代理业务流程，为船舶提供优质服务。
2. 沟通协调能力强。
在船舶代理工作中，我注重与船方、货主、码头等相关单位的沟通协调，确保各项工作顺利进行。
3. 团队协作精神。
在工作中，我积极参与团队协作，与同事共同解决问题，为船舶代理业务的顺利开展贡献力量。
四、不足与改进1. 时间管理能力有待提高。
在繁忙的工作中，我有时会出现时间管理不当，导致工作效率降低。
今后，我将更加注重时间管理，合理安排工作任务。
2. 沟通表达技巧需进一步提升。
在与船方、货主等沟通时，我有时会表达不够清晰，导致对方理解不准确。
今后，我将加强沟通表达技巧的学习，提高沟通效果。
五、展望未来在今后的工作中，我将继续努力，不断提升自己的业务能力和综合素质，为公司创造更多价值。
具体措施如下：1. 深入学习船舶代理相关知识，提高业务水平。
2. 加强与同事的沟通与协作，共同提高团队整体实力。
船代外勤前景如何
船代外勤前景如何
国企和私企的工资标准不一样：如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话，工资标准相对高一些，一般在4000左右，私人的话，要看老板给多少了，3000的也有。
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船代外勤如果就指望工资的话，那肯定没什么动力了，最简单的外快就是多跟船长要点烟，一般联检需要6条或者8条，可以跟船长要10条或者12条，能要的多更好。
剩下的可以卖给别人。
现在单航次船舶有清污协议费用，这个钱一般是和代理平分的
另外，如果船舶供伙食，或者外籍船员下船找酒吧都可以赚点外快。
船舶加油的话，找人来加也会给你好处。
最赚钱的我认为是排污油，首先污油证明的钱和代理平分，其次收污油的人也会给你好处费，我们这边是对分。
追问
那你觉得干船代好，还是货代好！我现在就干货代，有点干够了，但是又下不了决心!
回答
货代是天天靠在岗位上，船代是有船就干，没船就歇着。
如果都是私企，货代的待遇应该比船代高。
船代感觉最没地位，虽然没船时比较自由，但是只要有船，不论逢年过节还是白天晚上，都得去干。
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如果能进大的船代公司，干船代也行，相对自由些，而且大公司和口岸的各联检部门关系都很好，办理手续也能相对便利一些。
追问跟船公司进口销售比呢，哪个前景更好一些。
船舶代理外勤个人工作总结
船舶代理外勤个人工作总结船舶代理外勤工作总结在过去的一年中，我在船舶代理行业担任外勤工作。
在这段时间里，我通过实际工作提升了自己的专业知识和技能，也取得了一定的工作成绩。
以下是我在过去一年的个人工作总结：首先，在处理船舶代理业务方面，我积极主动，认真负责。
我参与了多个船舶的代理业务，包括船舶的进出港手续办理、货物装卸作业的监管、船舶船员的签证办理等。
我在这些工作中认真负责，耐心细致地与船舶管理人员、货物业主、港口相关部门沟通协调，保障了各项业务的顺利进行。
其次，我在船舶代理外勤工作中，不断提升自己的专业知识和技能。
我通过学习相关法律法规、港口业务流程等知识，加强了自己的专业能力。
同时，我也积极参加相关的培训和学习活动，提升了自己在船舶代理行业的竞争力。
最后，通过一年的工作，我取得了一定的工作成绩。
我在多个代理业务中，及时、有效地完成了相关工作，得到了船东和货主的一致好评。
在处理突发事件和问题时，我能够冷静应对，及时解决，保障了客户的利益。
总的来说，我在船舶代理外勤工作中不断提升自己，取得了一定的业绩，也得到了客户的认可和信任。
在未来的工作中，我会继续努力学习，不断提高自己的水平，为客户提供更优质的服务。
由于我在船舶代理外勤工作中的不懈努力以及对工作的热情投入，我获得了许多宝贵的经验和成就。
在过去的一年中，我处理了大量的船舶代理业务，不断提高自己的专业知识和技能，并在工作中取得了一些成绩。
在处理船舶代理业务的过程中，我学会了如何有效地与不同的利益相关者进行沟通和协调。
我与船东、货主、港口管理人员和海关等各方进行合作，确保船舶的顺利进出港和货物的安全装卸。
与不同背景的人打交道让我更好地理解了不同文化背景和工作习惯对工作的影响，也培养了我更为灵活和适应不同情况的能力。
此外，通过处理船舶代理业务，我对国际贸易和船舶运营有了更深入的了解。
我要了解不同港口的规章制度、货物处理程序以及国际贸易的相关法规。
这些知识让我更好地理解了整个船舶代理业务的脉络，也意识到了自己在这一行业中的重要性。
船舶代理个人工作总结
尊敬的领导：时光荏苒，转眼间我在船舶代理这个岗位上已经度过了一年的时间。
在此，我对自己过去一年的工作进行总结，以便更好地规划未来的工作方向。
一、工作回顾1. 代理业务在过去的一年里，我主要负责船舶代理业务，包括船舶进出口报关、船舶进出港手续办理、船舶装卸货物等。
我深知船舶代理工作的重要性，因此始终以高度的责任心对待每一项工作。
在代理业务中，我积极与船东、货主、港口等相关部门沟通协调，确保船舶能够顺利进出港口，货物能够安全装卸。
2. 船舶管理船舶管理是船舶代理工作中的重要环节。
我认真负责地对待船舶管理工作，定期检查船舶设备，确保船舶安全运营。
同时，我还积极参与船舶维修、保养等工作，为船东提供全方位的服务。
3. 团队协作在船舶代理工作中，团队协作至关重要。
我始终与同事们保持良好的沟通，互相学习、互相支持，共同为客户提供优质的服务。
在团队中，我充分发挥自己的专长，为团队的整体发展贡献自己的力量。
二、工作亮点1. 提高工作效率为了提高工作效率，我不断学习船舶代理业务知识，熟练掌握相关法律法规。
同时，我还积极运用现代化办公手段，提高工作效率。
2. 获得客户好评在过去的一年里，我代理的船舶进出港手续办理顺利，货物装卸安全，得到了船东和货主的一致好评。
3. 团队贡献在团队中，我充分发挥自己的专长，为团队的整体发展贡献自己的力量。
在团队活动中，我积极参与，与同事们共同进步。
三、工作不足1. 业务知识储备不足虽然我在工作中不断学习，但与一些资深同事相比，我的业务知识储备还有待提高。
2. 沟通能力有待加强在与客户沟通时，我有时会出现表达不够清晰的情况，这影响了客户满意度。
四、未来工作计划1. 加强业务知识学习，提高自身业务水平。
2. 提高沟通能力，加强与客户的沟通，为客户提供更优质的服务。
3. 积极参与团队活动，与同事们共同进步。
总之，过去的一年是我成长的一年，也是收获的一年。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务能力和综合素质，为公司的发展贡献自己的力量。
船务代理外勤年终总结
船务代理外勤年终总结一、工作概述过去一年，我的工作主要围绕着船舶抵港前的准备、在港期间的现场操作以及离港后的后续处理等环节展开。
1. 抵港前准备与船东、船长保持密切沟通，提前了解船舶的航行计划、货物信息以及船员情况等。
协助办理船舶的进口申报手续，包括向海关、海事、边检等部门提交相关文件和资料。
安排船舶的靠泊计划，与港口调度部门协调，确保船舶能够按时安全靠泊。
2. 在港期间操作船舶靠泊后，第一时间登轮，向船长和船员传达港口的相关规定和要求。
协助海关、海事、边检等部门对船舶进行检查，确保船舶和货物符合相关法律法规。
负责船舶的物料供应、备件转运以及船员的换班安排等工作。
处理船舶在港期间的各种突发情况，如机械故障、恶劣天气等，及时协调相关部门解决问题，保障船舶的正常运营。
3. 离港后处理办理船舶的出口结关手续，整理和归档相关文件和资料。
与船东、船长进行沟通，反馈船舶在港期间的情况，听取他们的意见和建议。
二、工作成果1. 在过去的一年里，我成功处理了[X]艘船舶的代理业务，其中包括[X]艘集装箱船、[X]艘散货船和[X]艘油轮。
所有船舶均按时安全靠离港口，未发生任何因代理工作失误而导致的延误或纠纷。
2. 通过与港口、海关、海事等部门的良好沟通和协调，为客户节省了大量的时间和成本。
例如，在[具体船舶名称]的代理业务中，我积极协调各方，成功将船舶的靠泊时间提前了[X]小时，为客户避免了不必要的损失。
3. 在处理船舶突发情况方面，我积累了丰富的经验。
在[具体事件]中，我迅速采取措施，协调相关部门和人员，在最短的时间内解决了问题，保障了船舶和货物的安全。
三、工作中的不足1. 业务知识方面还有待进一步提高，特别是在一些新的法规和政策的理解和应用上，还存在一定的差距。
2. 沟通协调能力还有待加强，在与某些部门和客户的沟通中，有时会出现信息传达不清晰、不及时的情况，导致工作效率低下。
3. 工作中有时会出现粗心大意的情况，导致一些文件和资料的填写错误，给工作带来了不必要的麻烦。
我国船员外派市场状况分析
航海类专业人才培养周期长 ，要成长为一名远洋船长或
轮机长至少需要 ８ 年时间 。面对市场经济下日趋多元化的价 值取 向 ， 在 船员职业规 划方面 ， 教育机构必须正 视现实 ， 以船 员人 生规划为主线 ， 逐 步转变教育理 念 ， 将“ 终 生从 事船员职 业” 的导 向改为“ 努力并创 造性 完成好任期 内工作 ， 尽快成长
了公 司 ， 其中 ６人考取研究生 、 １ 人出国留学 、 ４人应聘 到岸 上 海外 的步伐 。通过对 船员技能 、职业或其他分类标准进行登
企业 悯 。这些高素质 的远洋 高级船员过 早地离开远 洋船员 队 记 ， 规范船员市场行为 ， 发挥船 员公 司在海事主管机关与企业 伍， 影响了中国远洋高级船员 队伍 的整体素质 ， 不但对 国内船 单位之 间 、 船员与市场之间的桥梁纽带和参谋作 用 ， 促使船员
员外派管理规定》 ， １ ５ ３ 家机构和企业取得海员外派 资格嘲 。
４ ． 特 种 船 舶 运 输人 才培 养 的乏 力 限制 了船 员国 际 竞 争 力
素质 。
３ ． 转 变职 业规 划理 念
随着航运业的发展 ， 特种船 、 超大型 船舶 操纵 人才需求量 显著增加。我 国虽然有许多船员培训Ｉ 机构 ， 但几乎所有从事此 类船舶运输 的船员在派 出前均要再次接 受船 东指定的 国外培
训 ｌ 机构的培训ｌ 后才能上 岗 ， 这说 明我 国特种 船舶运输人才培
养质量得不到 国际船东的信任 。船 员的业务 素质 直接决定 了
船舶的营运效益 ， 中 国船员要想提 高在世界航运 市场的竞争 为优秀船长或轮机长 ，为早日成为海陆两用复合型优秀人才 力， 必须要 提高培训Ｉ 质量， 掌握行业最 新发展动 态 ， 跟踪先进 船舶发展方向 ， 着力培养特种运输船舶航运业务人才。 派 出教
船舶代理工作总结报告
一、前言在过去的一年里，我担任了船舶代理工作，主要负责船舶进出港手续办理、货物运输协调、客户关系维护等工作。
在领导的关怀和同事们的帮助下，我圆满完成了各项工作任务，现将一年来的工作总结如下：二、工作回顾1. 船舶进出港手续办理（1）根据船舶进出港计划，提前办理相关手续，确保船舶按时靠泊。
（2）与海关、边检、海事等相关部门保持良好沟通，及时处理船舶在港期间遇到的问题。
（3）协调船舶装卸货物，确保货物安全、顺利地完成装卸作业。
2. 货物运输协调（1）与货主、船公司保持密切联系，了解货物运输需求，确保货物及时、准确地到达目的地。
（2）根据货物性质、运输路线等因素，选择合适的运输方式，降低运输成本。
（3）协调物流、仓储等相关企业，确保货物运输过程中各环节的顺畅。
3. 客户关系维护（1）定期拜访客户，了解客户需求，提高客户满意度。
（2）针对客户提出的问题，及时解决，提高客户信任度。
（3）开展客户满意度调查，收集客户意见和建议，不断改进服务质量。
三、工作亮点1. 提高工作效率通过优化工作流程，提高工作效率，确保船舶进出港手续办理、货物运输协调等工作按时完成。
2. 优化服务质量加强与其他部门的沟通与协作，提高服务质量，得到了客户和船公司的认可。
3. 增强团队凝聚力在团队中发挥积极作用，关心同事，共同进步，增强了团队凝聚力。
四、工作不足及改进措施1. 工作不足（1）对部分政策法规了解不够深入，导致工作中出现疏漏。
（2）与客户沟通时，有时未能充分了解客户需求，影响服务质量。
2. 改进措施（1）加强政策法规学习，提高自身业务水平。
（2）加强与客户的沟通，深入了解客户需求，提高服务质量。
五、展望未来在新的一年里，我将继续努力，提高自身业务能力，为公司和客户创造更多价值。
具体目标如下：1. 提高工作效率，确保船舶进出港手续办理、货物运输协调等工作按时完成。
2. 加强与其他部门的沟通与协作，提高服务质量。
3. 深入了解客户需求，提高客户满意度。
中国船舶代理行业市场环境分析
中国船舶代理行业市场环境分析一、市场概述船舶代理市场是指为船舶运输业提供代理服务的市场，包括船舶进出口代理、船舶运输代理等。
随着全球贸易的增加以及船舶运输业的发展，船舶代理市场逐渐繁荣起来。
二、市场规模根据相关数据统计，船舶代理市场规模呈现稳步增长的趋势。
截至2020年，全球船舶代理市场规模已达到X亿元。
预计未来几年内，市场规模将继续扩大。
三、市场竞争情况船舶代理市场存在着较为激烈的竞争。
市场上的主要竞争者主要分为国内和国际两类。
国内竞争者主要是大型代理公司，拥有丰富的资源和客户基础；国际竞争者则是跨国代理公司，拥有全球化的业务网络。
四、市场驱动因素船舶代理市场的发展受到多个因素的驱动。
首先，全球贸易的增加导致船舶运输需求增加，进而推动了船舶代理市场的发展。
其次，交通物流的便捷化和信息技术的发展使得船舶代理更加高效和便利，进一步增加市场需求。
五、市场挑战船舶代理市场也面临一些挑战。
首先，市场进入门槛较低，导致市场上存在大量小型代理公司，增加了市场竞争的激烈程度。
其次，市场利润空间相对较小，部分代理公司为了争夺市场份额，降低了价格，进而影响了市场利润。
六、市场发展趋势展望未来，船舶代理市场有望继续保持增长势头。
首先，随着全球贸易的进一步发展，航运业务将持续增加，从而推动船舶代理市场需求。
其次，随着科技的进步，船舶代理将更加智能化和自动化，提高服务质量和效率。
结论船舶代理市场作为船舶运输业的重要组成部分，无论是市场规模还是竞争程度都呈现出较为稳定的发展态势。
在未来，该市场将随着全球贸易和科技的推动持续发展，并面临新的机遇和挑战。
因此，船舶代理企业需要紧跟市场变化，提升自身能力，在激烈的市场竞争中取得优势。
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船代外勤工作前景分析报告一.办理进口手续1.船舶进港前阅读进出口单证人员、调度、计划委托人员（集装箱船舶为航线业务员和进口放货人员）在船舶通知单和单船作业记录上的记录，了解装卸调侃、明确费用负担方。
2.进港前，了解该论的卫生检疫手续办理情况。
如是靠泊检疫，应通知船方确保在卫生检疫结束后无一般人员上下船。
如是锚地检疫，应及时联系船方/卫生检疫单位进行检疫。
在检疫通过后，立即通知引水进行引领。
3.在船舶靠泊之前、确定船舶靠泊时间后，及时通知有关检查检疫单位准确的靠泊时间，以便其自行登轮办理进口手续。
4.登轮后，协助船长准备办理进口手续所需的单证、表格。
对有格式要求的单证，严格按照规定的格式填报。
取得经船长签字/盖章的表格和船舶证书等资料，到有关检查检疫单位办理进口手续。
办理完以取得放行单或进口申报完毕的有关证明为准。
5.进口手续办理完毕后，通知船方可以上下人员，开始作业。
二.装卸货单证交接1.再次了解有无过境危险品，落实危险品的申报情况。
在船舶开始装卸货前，将港监批准的船舶载运危险货物申报书（进口、出口、过境）交船长。
2.对必须凭正本提单卸货的船舶，在开始卸货前将背书完好的正本提单交船长，取得船长签字的收据，做相应记录。
3.取得舱单、积载图、提单副本等卸货单证和收货人单证（如有）。
4.将装货清单交船长协助船长/大副配载，并取得船图。
对装运危险品货物、且又申请监装的船舶，将有关船图转交港监（集装箱船舶例外）。
作好转交记录，并确保船舶开航前取得监装证书。
5.由船长签署作业申请、吊竿负荷证明。
6.有关单证的分转：●舱单、作业申请、吊竿负荷证明。
●舱单、积载图转进口单证人员。
三.提单（仅限散杂货船舶）1.按出口单证人员要求，向船长索取该航次所需的空白提单。
如船长申请使用外代提单格式，申请应明确船公司/租船人/经营人全称。
申请交出口单证人员，在单船作业记录上做好记录。
2.船长委托外代签单，由船长出具授权书。
注意授权书的措辞和可接受性。
授权书交出口单证人员，在单船作业记录上做好记录。
3.如船长签署提单，注意应将船长签署的全套提单取回交出口单证人员，由出口单证人员审核委托方有关要求、落实有关费用后放提单予发货人。
四.装卸准备就绪通知书1.装卸准备就绪通知书缮制与否，视委托方或其他与船舶运输有关的关系人的要求而定。
2.通知书的递接受有关契约的约束。
通常船舶在递交通知书应符合以下条件：●船舶抵达港口锚地●在LAYCAN日期之内●进口手续/检疫通过●船舶一具备立即开始作业的条件●在办公时间内3.如委托方对通知书的递接无明确他示，有关租约无不一致约束，在上述条件满足后，可接受NOR。
4.若委托方/租约对NOR的递接时间、抵达地点等有明确要求，按其指示办理。
5.以船舶通知单列明的身份签署通知书，如：（1）代表港方（2）代表买/卖方（3）代表承租人（4）见证人/代理人6.NOR前妥后，取回正本和三份副本。
必要时，将船舶备妥情况以适当形式通知有关方。
五.装卸时间事实记录1.装卸时间事实记录缮制与否，视委托方或其他与船舶运输有关的关系人的要求而定。
2.装卸时间事实记录详细记录船舶抵港至作业结束期间的有关船舶装卸的所有事实及其起始时间。
记录时间具有连续性和不间断性。
3.装卸时间事实来源于船舶在港期间与船长等等有关方核对的数据、时间和有关天气情况记录。
每天至少登轮一次，核对的主要内容如：●船舶抵港、起锚时间、靠泊时间、进口手续办理时间●船舶排压舱水时间（排水前船长须向港监和卫生检疫单位递交申请批准，申请内容主要包括压舱水数量、压入时间和地点、排尽所需时间、计划开始排水时间、清洁情况等）。
●开装/卸时间、装卸进行时间、移泊时间、完装/卸时间●非停工作业时间及其原因、坏天气记录●船舶规范、TPC/I数据、备车时间、作业舱口数、实装/卸数量、货名4.船舶开航前，与船长核对确认并按船舶通知要求（无明确要求，以代理身份）的身份签署装卸作业事实记录。
取回记录正本和三份副本。
六.检验和证书1.接委托人/船长的申请，联系办理有关的船舶证书或安排有关项目的检验。
●船舶各类适航证书●船舶吨税证书●除鼠/免于除鼠证书●货物损坏检验、货物封舱、干舱检验2.将申请转有关单位、或电话通知有关单位直接登轮办理，同时告知对外结算人员落实备用金/再索汇，做好通知/转交记录。
3.与船方/有关单位落实证书办理情况，保证检验项目的顺利完成，将有关证书/报告交船长，在单船作业记录上做好记录。
七.供应1.供应主要指燃油、淡水、伙食、船用物料的供给。
2.接到委托方/船方有关供应的要求后，应联系对外结算人员落实费用支付状况。
3.在费用落实后，将有关供应要求以书面形式或电话方式通知公司的合格供方安排供应。
4.及时联系供方/船方，了解供应进展，做好必要的记录。
5.对委托方要求的供应必要是告知其安排情况和完成情况。
八.船舶修理与检修1.一般情况下，接到委托方/船方关于船舶修理的申请后，应先电话联系对外结算人员落实费用，同时电话通知公司合格供方在传播靠泊后登轮进行修理费用评估。
在落实费用、委托方/船方接受报价的情况下，安排供方进行修理。
2.若修理项目小或船长支付现金，只只需船方同意即可安排供方进行修理。
3.若危及船舶安全、必须进行抢修，可边安装修理、边与委托方联系。
4.检修主机及船舶关键机器、船舶明火作业、港内救生演习、主机试车等，须事先以书面申请形式向港监报批。
5.与船方/供方落实修理的进展情况，做好必要的记录。
需要时，应及时通知委托方。
九.船员安排1.船员遣返●了解遣返人树、遣返地区、机票情况、出境地，会同对外结算人员估算费用。
●落实费用。
●填写有关出入境表格，前往公安部门办理海员证/护照签证。
●陪同被遣返人，前往海关、边防办理入境手续。
要求被遣返人保存好有关证件、证明，处境是备查。
●将有关船员资料发至处境地外代，请安排接机、食宿、机票、送机等事宜。
●及时与处境地外代联系，保证遣返申请人了解有关的遣返情况。
●及时填写遣返收费表，接清费用。
2.船员入境、上船●获悉船员入境的消息后，安排有关的入境地接机活动、做好入境地至本地的旅途安排。
●入境船员抵港后，陪同前往边防、海关办理处境手续后安排上船●作适当通知和安排，保证有关方了解船员入境上船情况。
3.船员就医●船员就医前，船长应出具就医申请。
申请一分交医院（公司合格供方），一份留底。
●按约定/要求时间，带患病者前往医院进行治疗。
●就医结束后，将医生诊断书交船方。
●若需住院治疗，应先取得船长/委托方的同意，并通知对外结算人员落实费用。
4.船员死亡●获悉船员死亡后，应及时将船名、船员姓名、性别、年龄、国籍、死亡原因等报告委托方。
●立即报告卫生检疫、边防公安等口岸当局，由其按规定安排法医，出具死亡证明书等。
●将有关情况及时报告公司。
●根据委托方要求，充分考虑和尊重各国风俗习惯，根据有关当局的决定，安排尸体火化或将尸体运回。
十.备件转递1.携带有关备件单证（空运单等），委托报关员按照海关规定办理转关证明。
2.带转关证明，使用海关监管车，到中转地提取备件；或将转关证明寄往中转地外代，由其安排提取，并负责送至本港。
3.备件经海关查验后送船，办理交接。
货物回执交海关。
4.必要时应将备件的转递情况统战有关方。
十一.期租船的交船和还船1.接到船东/租船人关于办理期租船交船/还船的书面要求后，应了解船东/租船人对存油水量测量/船舶状况检验的要求、明确租船人/船东全称和交/还船时间、地点。
2.根据船东/租船人的要求，以书面形式向船舶检验机构提出有关的检验/测量申请。
申请一份交对外结算人员，一份存档。
3.及时与检验机构联系，保证检验/测量的按时进行。
在检验/测量结束后取回检验/测量报告。
4.根据检验/测量报告缮制交/还船证书，并与船长分别代表租船人和船东签署。
取回至少四份经签署的证书。
十二.海损事故及海事声明签证1.获悉海损事故发生后，应立即报告部门经理，如须抢救则先联系港监实施抢救。
2.接到船长递交的海事声明及所附航海、轮机日志摘要后，应及时转交港监办理签证。
一般情况下应在船舶抵港24小时内将海事声明送交港监。
若遇特殊情况无法按时递交，先电话联系港监、取得其超时限办理的允诺。
这一情况应作好记录。
3.及时取回签妥的海事声明送交船长，留存副本一份。
十三.办理船舶开航手续1.将预计开航时间，以适当的方式通知船长，请船方做好合理安排和充分准备、完成在本港需办理的各类事项。
2.携带有关表格和单证到个口岸检查单位办理出口手续，取得离港证、检疫证、关封、边封等证明。
3.开航前与船长核对并记录有关信息：（1）离港吃水（2）离港存油水（3）实装卸货数量（4）ETA 下港（5）完工时间4.将核对无误的出口舱单、危险品清单（如是危险品）等交装货船船长；确保卸件杂货船舶在开航前取得溢短单、残损单，卸散货船舶已完成了水尺公估。
装货船舶应取得船图。
5.将离港证、关封、边封（下港为国内港的外轮）等交船长，做好有关记录。
如离港手续办完后，出现变更情况，应设法予以更正。
6.对需要引航员引领的船舶，电话联系引水站，确定开航时间，安排引航员引航。
十四.开航后的工作1.及时（不晚于半个工作日）将卸货船SOF、NOR、装货船的SOF、NOR、M/F、S/P、B/L等单证传送委托方。
集装箱船舶按船公司指示办理。
2.将散杂货装货船的舱单转有关装卸公司。
3.按适当顺序装订往来电、整理留底申请、证书及装船单证并附以清单。
4.在三个工作日将有关的船舶档案交部门内有档案整理人员统一归档。
十五.按部门要求，填写有关的供方服务记录。
十六.本岗位所使用的受控表格：1.危险品清单（散杂货船舶）2.通知书（散杂货船舶）3.时间表（散杂货船舶）4.船舶通知单5.舱单。