城轨应急处理项目四 列车突发事件的应急处理
城市轨道交通突发事件应急处理
城市轨道交通突发事件应急处理问题概述城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，为人们的出行提供了便利。
但是，由于特殊的运行环境和设备，城市轨道交通也面临着各种突发事件，如列车故障、事故等，对乘客和运营安全造成了极大威胁。
因此，实施科学的应急处理方案，是维护城市轨道交通运营安全和乘客安全的迫切需要。
应急处理方案预警机制建立完善的轨道交通突发事件预警机制，对可能引发突发事件的设备、工器具以及车辆进行定期检查和维护，发现问题及时处理；对可能出现紧急情况的因素进行全面、详细的调查和评估，发现隐患及时消除，降低事故发生的概率。
应急预案针对各种突发情况，制定应急预案，包括：•突发事件报告与应急响应流程•人员疏散方案、伤员救治与医疗救护流程•事故现场处置和车辆清障流程•各类设备、工器具的安全检查和故障排除流程应急救援设备建立完善的应急救援设备体系，保证在突发事件发生时可以迅速出动支援，设备包括：•紧急照明设备•紧急救援设备（担架、急救箱）•逃生设备（逃生绳、逃生窗等）应急演练定期组织应急演练，对应急预案和应急救援设备进行检验，模拟各种紧急情况，提高应急响应能力和各岗位应急处置技能。
信息公开及时、准确、透明地向媒体和社会公开事故信息，保证公众的权益和知情权。
城市轨道交通突发事件应急处理涉及多个环节，要求各方面密切配合，科学合理制定应急预案，建立完善的应急救援设备体系，定期组织应急演练，提高应急响应能力和应急处置技能，保证公众的知情权和权益，确保城市轨道交通运营安全和乘客安全。
特殊场合1：恶劣天气在恶劣天气下，城市轨道交通的运营安全面临更大的挑战。
为此，需要针对恶劣天气制定应急处理方案，增加以下条款：•风速达到一定标准时，列车必须减速或停运。
•雨雪天气时，需要加强轨道和车辆的防滑措施，加大巡检频率，及时清理积水、结冰等危险因素。
•针对可能出现的雷电等极端天气，建立雷电监测预警系统，及时报警并采取紧急措施。
相关问题及注意事项：•需要严格控制列车的运行速度，甚至可根据实际情况暂停运行，确保乘客安全。
城市轨道交通的应急处理
城市轨道交通的应急处理城市轨道交通作为现代城市中重要的公共交通方式，承载着大量乘客的日常出行需求。
然而，由于其运营环境复杂、人员密集等特点，不可避免地会面临各种突发事件。
这些突发事件可能包括火灾、列车故障、恐怖袭击、自然灾害等，严重威胁着乘客的生命安全和运营秩序。
因此，建立有效的应急处理机制至关重要。
首先，我们来了解一下城市轨道交通可能面临的主要突发事件。
火灾是其中最为常见和危险的一种。
由于车厢和车站内人员密集、通风条件有限，一旦发生火灾，火势很容易迅速蔓延，产生大量浓烟和有毒气体，给乘客的逃生和救援工作带来极大困难。
列车故障也是不容忽视的问题，例如机械故障、电气故障等，可能导致列车停运、晚点，甚至脱轨等严重后果。
此外，恐怖袭击、自然灾害（如地震、洪水）等虽然发生概率相对较低，但一旦发生，往往会造成巨大的人员伤亡和财产损失。
针对这些突发事件，城市轨道交通系统需要建立完善的应急预案。
应急预案应涵盖事件的预防、监测、预警、响应和恢复等各个环节。
在预防方面，要加强设备的维护和管理，确保其处于良好的运行状态；同时，要对员工和乘客进行安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
监测和预警则需要依靠先进的技术手段，如火灾自动报警系统、轨道监测系统等，及时发现潜在的安全隐患，并向相关人员发出警报。
当突发事件发生时，迅速而有效的响应是关键。
这包括现场指挥、救援行动和乘客疏散等方面。
现场指挥人员应具备丰富的经验和果断的决策能力，能够迅速判断事件的性质和规模，制定合理的应对策略。
救援行动要及时展开，消防、医疗等救援队伍应在第一时间赶到现场，展开灭火、救援受伤人员等工作。
乘客疏散是应急处理中的重中之重，要确保疏散通道畅通无阻，通过广播、指示灯等方式引导乘客迅速、有序地撤离危险区域。
为了确保应急处理工作的顺利进行，城市轨道交通系统还需要进行定期的演练。
演练可以检验应急预案的有效性，发现其中存在的问题和不足，并及时进行改进。
城市轨道交通火灾应急处理—列车火灾事故的应急处理
⑥ L 站 、 M 站 、 K 站 立 即 将 FAS 多 线 集 中 控 制 盘 上 的 “ 系 统 封 锁”、“系统切换”、“广播切换”的钥匙打到“自动”位，把区间 照明开启；
⑦启动“车头着火”火灾模式。
上行 0303
0205
0203
I
G
K
0102
LM
N
O
P
0304
上行
I
G
K
0205 0203
LM
N
O
P
2、演练经过 环调： ①检查火灾模式执行情况；
②与电调确认三级负荷是否已切除； 调度长命令列车乘客往M站疏散，M站～L站下行区间封锁。 行调通知M站、L站组织疏散，发布封锁命令。
上行
I
G
K
0205 0203
LM
N
O
P
2、演练经过 M站报：消防队已到站，在了解情况准备下区间灭火。 环调：调度长，火灾模式正常启动，现在设备运行正常。 调度长：注意监控设备执行情况。 M站报：消防队要求接触网停电，下轨行区灭火。
（二）火势较小，列车可以维持进站时
3、调度中心（OCC）的处理措施： （1）行调扣停上、下行列车，环调启动区间火灾模式； （2）调度长指令邻近列车和前方车站或后方车站组织工作
人员前往火灾列车灭火和协助乘客疏散。
三、列车在区间发生火灾应急处理综合演练方案
1、事故概要
在某城轨线路的运营过程中，0205次列车运行至M站～L站下 行区间时，第2节车厢电路短路发生火灾在区间停车，行调通 知各调。OCC及时启动列车火灾应急预案。环调通知110指挥 中心，并指挥车站组织灭火。行调通知车站关站，做好人员疏 散，组织全线列车的运营调整。电调协助调度长发短信，并向 相关领导电话汇报。40分钟后火灾被扑灭，恢复正常运营。
城市轨道交通常见突发事件的应急处理
城市轨道交通常见突发事件的应急处理城市轨道交通是现代城市交通体系中不可或缺的重要组成部分。
然而，由于各种原因，如设备故障、自然灾害、人为破坏等，轨道交通系统可能会发生各种突发事件。
为了确保乘客和工作人员的安全，以及保证交通线路的正常运营，轨道交通管理部门需要制定应急处理措施。
一、突发事件的预防措施在制定应急处理措施之前，首先应考虑预防措施，以减少突发事件的发生频率和影响。
主要的预防措施包括：1.定期进行设备和设施的检查和维护，及时排除隐患；2.加强列车及信号系统的监控，防止设备故障引发事故；3.制定严格的安全操作规程，确保工作人员遵守；4.加强人员培训，提高应急处理和救援能力；5.加强安全宣传教育，提高乘客的安全意识。
二、突发事件的分类在轨道交通系统中，常见的突发事件可以分为以下几类：1.设备故障：如信号故障、电力故障、列车故障等；2.自然灾害：如地震、洪水、台风等；3.人为破坏：如恐怖袭击、放火等；4.乘客突发疾病或伤害。
三、突发事件的应急处理措施1.设备故障：对于设备故障，轨道交通管理部门应在第一时间派遣工作人员进行检修或维修，确保设备能够及时恢复正常运行。
同时，应与其他线路进行协调，安排临时的运营调整，确保列车能够正常通行。
2.自然灾害：对于自然灾害，轨道交通管理部门应及时预警和通知相关部门，同时组织工作人员开展自救和救援工作。
例如，在地震发生时，应立即停车并通知乘客保持镇定，保护好头部，等待救援。
3.人为破坏：对于人为破坏，轨道交通管理部门应与相关执法部门和安全机构紧密合作，采取措施确保乘客的安全，同时妥善处理破坏行为。
4.乘客突发疾病或伤害：对于乘客突发疾病或伤害，轨道交通管理部门应有专门的医疗救援人员和急救设备，及时进行紧急救治，并安排运送伤者至医院就医。
四、应急处理措施的监督和评估为了保证应急处理措施的有效性，轨道交通管理部门应建立健全的监督和评估机制。
1.监督：通过监控设备、调查问卷、乘客投诉等多种方式对应急处理过程进行监督，确保工作人员按规定和标准进行应急处理。
城轨交通运营安全类突发事件应急处理办法 (2)
城轨交通运营安全类突发事件应急处理办法
针对城轨交通运营安全类突发事件的应急处理办法如下：
1. 预防措施：
- 加强巡逻和安全防范，保证设备和设施的正常运行和安全性。
- 定期组织安全培训，提高员工的应急处理能力和安全意识。
- 安装监控设备，加强对车站、站台和车厢的监控，及时发现问题。
- 维护交通设施，检查和修复设备的损坏和故障。
2. 突发事件发生时的应急处置：
- 快速反应：一旦发生突发事件，立即通知相应的部门，启动应急预案。
- 疏散乘客：组织乘客有序疏散到安全区域，遵循指定的逃生通道。
- 紧急报警：通知相关执法部门和救援队伍，请求援助。
- 现场处理：隔离事发区域，保持现场秩序，进行简单的急救和消防工作。
- 信息发布：及时向乘客和公众发布事件信息和疏散指南，避免恐慌和混乱。
- 事故调查：开展事故调查和责任追究，总结经验教训，提出改进建议。
3. 恢复和重建：
- 恢复运营：在事故处理完成后，尽快进行设备修复和系统恢复，恢复正常运营。
- 安全检查：对设备和设施进行全面检查，确保安全隐患得到排除。
- 宣传教育：通过宣传和教育活动，加强对乘客的安全意识和应急处理知识的普及。
总之，城轨交通运营安全类突发事件的应急处理办法主要
包括预防措施、突发事件发生时的应急处置以及恢复和重建。
正确认识风险，制定完善的应急预案，加强应急演练，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对，最大限度
地保障乘客和公众的安全。
城市轨道突发事件应急处置方案
城市轨道突发事件应急处置方案城市轨道突发事件应急处置方案（一）咱就说坐地铁的时候吧，那可真是人挤人。
有一回我正被人群裹挟着往车厢里走，突然听到“嘎吱” 一声，那声音就像老木门被狠狠关上时发出的抗议。
紧接着，车厢里的灯开始忽闪忽闪的，就跟恐怖片里的场景似的，大家都懵了。
这时候，就体现出应急处置的重要性啦。
首先，工作人员得赶紧通过广播安抚大家的情绪，得用那种特别镇定、让人安心的语气说：“各位乘客，不要惊慌，我们正在排查问题，请大家保持冷静，在原地等待。
” 可不能声音发抖，不然乘客更慌了。
然后呢，维修人员得麻溜地去查看是电路出了问题，还是其他啥故障。
我就记得有个维修小哥，背着个大大的工具包，像个超级英雄冲向战场一样，在狭窄的设备通道里快速穿梭。
他先是检查了配电箱，发现有个保险丝有点烧焦的迹象，这就好比是家里的电闸跳闸了，但在地铁里可没那么简单处理。
他小心翼翼地用工具把旧保险丝取出来，那动作轻得就像在给小婴儿换尿布，生怕一个不小心就引发更大的问题。
接着换上新的保险丝，再仔细检查周围的线路有没有破损或者短路的地方。
在这期间，安保人员也不能闲着，得在车厢里来回走动，看看有没有乘客因为恐慌而出现身体不适的情况。
要是有个大妈突然喊着心口疼，那安保就得赶紧联系车站里的医疗急救人员，同时疏散周围的乘客，给大妈腾出点空间来。
等维修小哥把电路问题解决了，灯重新亮起来，大家都松了一口气，就像在黑暗里突然看到了曙光。
这一套应急处置流程下来，每个环节都得紧紧相扣，就像一条铁链，少了哪一环都不行。
城市轨道突发事件应急处置方案（二）我有次在地铁站等车，正低头玩手机呢，就听到一阵嘈杂的声音。
抬头一看，原来是站台边缘的屏蔽门出故障了，有一扇门歪歪斜斜地卡在那里，关也关不上，开也开不全。
这可把大家都急坏了，尤其是那些着急上班或者赶火车的人，一个个都在那跺脚叹气。
这时候，站台的工作人员得第一时间赶到现场。
他们手里拿着对讲机，一边和控制中心汇报情况，一边指挥乘客远离故障门。
城轨交通运营安全类突发事件应急处理办法
城轨交通运营安全类突发事件应急处理办法一、目的和依据为保障城轨交通运营安全，加强突发事件应急管理，提高应急处置能力，制定本办法。
本办法依据《城市轨道交通运营安全规范》等法律、法规和规范性文件，结合我公司的实际情况制定。
二、适用范围适用于我公司所有城轨交通运营线路。
三、突发事件分类突发事件分为自然灾害、事故灾害、公共安全事件、公共卫生事件等四种类型。
四、应急预案1. 应急预案的制定应细化事件类型，明确应急预案的组织架构、协调机制、工作程序、应急物资、人员培训等方面的内容。
2. 应急预案的审定和修改应由公司领导小组审批。
3. 应急预案的培训应由公司组织，要求全员参加，策划不同场景的演练，以提高应急处置的能力。
五、应急响应1. 应急响应级别：（1）Ⅰ级响应（紧急状态）：发生重大事故、大面积人员伤亡事件，或者可能造成严重影响，需要立即启动应急预案进行处置。
（2）Ⅱ级响应（重要状态）：发生一般事故、小面积人员伤亡事件，或者可能造成一定影响，需要启动应急预案进行处置。
（3）Ⅲ级响应（正常状态）：正常运营状态，未发生突发事件。
2. 应急响应机构：（1）Ⅰ级响应机构：由公司领导小组牵头组成，各职能部门的代表参与。
（2）Ⅱ级响应机构：由公司领导小组牵头组成，各职能部门的代表参与。
（3）Ⅲ级响应机构：由公司领导小组牵头组成，各职能部门的代表参与。
3. 应急响应措施：（1）启动应急预案，按照工作程序及时高效地组织处置。
（2）加强信息收集和发布，及时向群众发布警示信息。
（3）加强人员调度和交通组织，保证列车安全运营。
（4）加强现场安全管控，保证人员安全。
（5）加强现场清理和维修，及时排除隐患。
（6）做好事件记录和整理工作，及时反馈公司和有关部门。
六、应急物资和设备公司应准备必要的应急物资和设备，如应急标志牌、应急用品、应急场所、应急通讯设备等，保证应急处置工作的顺利开展。
七、培训和演练公司应定期组织应急知识和技能的培训和演练工作，加强人员应急意识和处置能力的提高。
城市轨道交通列车故障应急处理—列车挤岔(脱轨)的应急处理
一、挤岔事故的应急处理方法
（二）工务和信号人员的抢修程序
2、现场抢修过程
工务抢修人员到达现场后，做好施工防护，对 损伤尖轨进行丈量确认，寻找备用的尖轨并复核尺 寸，并运送至该故障道岔处。待信号抢修人员拆除 损伤尖轨上安装的接续线，做好更换准备后，工务 抢修人员拆除损伤尖轨，更换新尖轨，调整线路几 何状态，把线路恢复到可以行车状态，最后由信号 抢修人员进行信号调试，恢复道岔功能。
挤岔事故案例2
站务员摇错道岔。
上行
1
4
折1
A
2
3
折2
知识ห้องสมุดไป่ตู้
挤岔
情况1
情况2
情况3 “四 开”
情况4
一、挤岔事故的应急处理方法
发生挤岔事故后应急处理的基本原则就是司机 必须立即停车并向调度员汇报事故情况，等候工务 和信号维修人员前来处理，只有当受损尖轨被固定 且得到维修人员同意后方能缓慢驶离岔区。
被挤的尖轨
一、挤岔事故的应急处理方法
（一）信息报告与抢险人员响应
发生挤岔事故后，当事司机应第一时间报告调 度中心，调度中心的维修调度员应立即通知工务和 信号维修部门，工务和信号维修部门接到指令后立 刻成立抢修小组，并安排部分维修人员先期赶赴现 场进行前期勘查，同时与抢修小组保持联系，以便 准备工具和材料，待后继人员赶到后共同对损坏设 备进行修复。
一、挤岔事故的应急处理方法
（二）工务和信号人员的抢修程序
1、先期到达维修人员的处置方法
工务和信号维修人员到达现场后，立即请点到 现场查看道岔损伤情况，并报告本部门抢修小组和 OCC设备维修调度员。随后维修人员到临近车站 车控室登记，申请停用损坏的道岔，并请点封锁故 障所在区间。在区间封锁后，维修人员进人现场拆 除与尖轨相连的转辙机连接杆，做好更换尖轨的准 备。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
项目四 列车突发事件的应急处理
任务一 区间乘客疏散应急处理 任务二 列车挤岔应急处理 任务三 列车脱轨时的应急处理 任务四 列车救援
项目四 列车突发事件的应急处理
任务一 区间乘客疏散应急处理
【学习环境】
利用多媒体课件在一体化教室内进行理论及 实训教学，或在运营和模拟驾驶实训室，按岗位 分角色进行模拟演练。
项目四 列车突发事件的应急处理 【学习目标】
1．掌握各岗位在列车突发事件中的职责； 2．掌握列车发生突发事件的信息汇报内容和流程； 3．掌握列车在区间停车时的乘客疏散方法； 4．学会列车在挤岔时的处理方法； 5．学会列车脱轨、分离时的行车组织方法； 6．学习救援列车的开行方法。
【能力目标】
1. 当列车发生突发事件停在区间时能及时的进行乘客疏散，并 且保证乘客的安全。 2. 发生列车挤岔故障时，各岗位能按照应急处置方案协调配合 及时排除故障。 3. 学会处理发生列车脱轨、列车分离的突发事件。 4. 能正确组织开行救援列车。
区间疏散准备 工作完成，到 达相应端门处 后，通知行车 值班员
带头进入现场，组织 乘客向OCC决定的方 向疏散，确认列车上 无遗留乘客后，在队 伍尾部防止乘客掉队
确认按OCC 命令组织员 工对疏散区 间再次巡视 ，清理乘客 遗留物品， 确保无遗留 人员。
9
5
8
区间巡 视完毕 ，确认 出清隧 道后通 知行车 值班员
1）非紧急情况下的区间疏散现场处置方案
2）紧急情况下区间疏散现场处置方案
信息接报 程序 岗 位 司 机 接OCC区间疏散 命令,报值班站 长、驻站民警
前期处置
现场救援
应急终止
施加停放制动 ，做好乘客安 抚，等待车站 人员到达。 做好应急广播， 按OCC命令，开启 区间照明，执行 相应应急模式。
待车站人员到达现场后，做好乘客广 播，降下受电弓，手动打开疏散平台 侧的一扇车门，配合车站人员，引导 乘客从OCC指定方向疏散。 按值班站长命 令，向OCC汇报 ；接OCC同意进 入轨行区命令 后报值班站长
图4-2 安全疏散平台
项目四 列车突发事件的应急处理
任务一 区间乘客疏散应急处理
图4-2 安全疏散平台
项目四 列车突发事件的应急处理
任务一 区间乘客疏散应急处理
二、乘客疏散时的应急处理 1．职责分工 司机：担任先期现场处置负责人，负责安抚列车上乘客，做好信息上报，协助值 班站长进行现场处置。 值班站长：担任现场处置负责人，负责现场处置的指挥协调，组织人员疏导。 行车值班员：负责做好信息的收集、传达、上报工作。 客运值班员、站务员：听从值班站长安排，做好人员疏导工作。 2．信息汇报 1）汇报内容 （1）车次、车号、地点（车站）、时间。 （2）现场情况：设备损坏情况、人员伤亡情况等。 2）汇报流程 当发生列车故障、火灾等意外情况需要疏散乘客时，司机应及时将信息汇报给行 车调度员，行车调度员通知相关车站启动疏散应急预案，并上报轨道交通公司应 急处置领导小组、主管运营的公司领导和地铁公安分局，必要时要通知120急救 和119，做好乘客疏散，确保乘客安全，信息汇报流程如图4-3所示。
图4-4非紧急情况下疏散应急处置方案
7
客 运 值 班 员
2
4
2
程序 岗 位 司 机 行 车 值 班 员
信息接报
前期处置
现场救援
应急终止
接OCC区间疏 散命令,报值 站、驻站民警 接OCC区间疏散 命令,报值站、 驻站民警、 119、120。
项目四 列车突发事件的应急处理
项目四 列车突发事件的应急处理
【项目描述】
列车是将乘客安全准时运送到目的地的载体。列车在运行过程 中，可能会因人为因素或设备因素而发生冒进信号、挤岔、脱 轨、列车分离等突发事件，列车发生突发事件必将给城市轨道 交通的正常运营带来不利影响，这种影响的程度既和造成事故 的严重程度有关,也和事故发生后城市轨道交通运营相关人员处 理突发事件的应急处理能力有关。因此，城市轨道交通运营相 关人员应熟练掌握列车突发事件的应急处理方法，争取在最短 的时间内处理完毕，保证城市轨道交通的运营安全和服务水平。
【任务描述】
1．学会及时准确汇报、传达信息。 2．学会安全及时疏散乘客。
项目四 列车突发事件的应急处理
任务一 区间乘客疏散应急处理 【知识准备】 一、乘客疏散相关基础知识 1．地铁紧急疏散通道 1）安全疏散门 2）疏散平台
图4-1 安全疏散门
图4-2 安全疏散平台
项目四 列车突发事件的应急处理
任务一 区间乘客疏散应急处理 【知识准备】 一、乘客疏散相关基础知识 1．地铁紧急疏散通道 2．疏散广播 当列车发生故障迫停在区间需紧急疏散时，要求司机按规定播放 广播，引导乘客疏散，当自动广播故障时司机进行人工广播。 1）疏散广播要求 （1）以安全、准确、快捷引导乘客疏散为原则。 （2）播放内容必须根据实际需要，在适当的时机进行。 （3）人工广播时，应严格按照标准用语录播，需使用普通话，语 调平稳圆润、音量适中、读音准确、声音清亮；进行广播时，严 禁突然中断。 2）不同情况下疏散广播标准用语，见表4-1所示。
图4-2 安全疏散平台
项目四 列车突发事件的应急处理
任务一 区间乘客疏散应急处理
驻站公安 故障列车司机
相关车站
OCC 行车调度员
120急救、119
地铁公安分局 指挥室
应急处置领导 小组
公司主管运营 的领导
图 4-3 信息汇报流程Biblioteka 项目四 列车突发事件的应急处理
3．
任务一 区间乘客疏散应急处理
3、应急处置方案
接OCC应急终止命令 ,按OCC命令执行。
行 车 值 班 员
接OCC区间疏散 命令,报值班站 长、驻站民警
做好与OCC、车站各 岗位、救援部门之 间的信息传递。
接值班站长命令， 向OCC报出清隧道。
10
4
3
2
值 班 站 长
启动本方案，准备相应 应急备品（如对讲机、8 00兆电台、手电、喊话 器、荧光衣、急救药箱 等）做好区间疏散准备
接OCC 应急终 止命令 ，通知 各岗位 终止本 方案
1
协助值班站长 准备应急备品。
在相应端门处做 好乘客引导。 至现场协助值站做 好乘客疏散，并在 队伍前部引导乘客 出清线路
6
站 务 员
至相应端门处，打 开端门后待令
区间另一端车站在 相应端门处做好监 视，防止乘客进入 其他区间
核对车站疏散人 员出清隧道后， 报行车值班员