土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题及答案
路桥方向毕业设计答辩题目及答案
路桥方向毕业设计答辩题目及答案路桥方向毕业设计答辩题目问题11．何谓高速公路？有何特点？答：高速公路是一条利用隔离设施隔离往返车流的公路，采用立体交叉和全封闭道路，保证车辆高速安全行驶，通行能力大。
高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。
2．桥梁由哪几部分组成？答：该桥主要由三部分组成：1）桥跨结构（或桥孔结构和上部结构）。
2）支持系统。
3)下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础3.常见的路基病害有哪几种？答：路基主要病害包括路基沉降、边坡坍塌、碎石崩塌、路基顺山坡滑动、不良地质水文条件造成的路基破坏。
路基沉降包括路基的压缩沉降和地基沉降，边坡坍塌包括滑动和滑坡。
试题二1.设置螺旋曲线的目的是什么？答：（1）有助于驾驶员操作方向盘；（2）消除离心力的突变；（3）完成超高和加宽的过渡。
2.公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程?答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。
包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
一3．梁桥施工可分为哪两大类？答：1）现浇法它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。
这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
2）预制安装法当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。
通常把这种施工方法称作预制安装法。
土木工程专业毕业设计常见答辩问题(附答案)
土木工程专业毕业设计常见答辩问题很多同学在做完设计后虽然对自己的设计很有把握，但是还在担心着答辩这一关，那么多老师,那么多同学在台下看这自己，内向点的肯定心慌了，呵呵，在答辩前作好答辩的充分准备,没有什么可怕的!1。
介绍你设计的内容有哪些？2。
框架体系的优点是什么?说明它的应用范围。
答:框架结构体系的优点是：整体性和抗震性均好于混合结构，平面布置灵活,可提供较大的使用空间，也可形成丰富多变的立面造型。
适用范围：工业厂房及公共建筑中广泛使用。
3.框架结构的设计步骤是什么？答：（1）、结构平面布置；（2）、柱网和层高的确定；(3）、承重方案的确定(4）、荷载计算；（5)、内力、位移计算；（6）、配筋计算；(7）、钢筋选择；（8）、绘制结构施工图。
4. 怎样确定柱网尺寸？答：框架结构柱网应满足房屋使用要求，同时构件的规格、类型要少,柱网间距一般不宜小于3。
6m，也不宜大于6.0m,柱网跨度根据使用要求不同，有2。
4m、2。
7m、3.0m、5。
8m、7。
5m、8.0m、12。
0m等.5. 怎样确定框架梁、柱截面尺寸？答：框架梁的截面尺寸，（1）应满足刚度要求；（2）满足构造要求；（3)满足承载力要求。
框架柱的截面尺寸，（1）应满足稳定性要求；（2）满足构造要求;（3）满足承载力要求。
6. 怎样计算水平荷载作用下框架的内力和侧移？答：水平荷载作用下框架内力的计算方法用反弯点法和D值法。
具体计算步骤是：反弯点位置的确定；柱的侧移刚度的确定；各柱剪力的分配;柱端弯矩的计算；梁端弯矩的计算；梁的剪力的计算。
水平荷载作用下的侧移的计算:可认为是由梁柱弯曲变形引起的侧移和柱轴向变形的叠加.7. 修正反弯点法（D值法)计算要点是什么?答：修正反弯点法(D值法）的计算要点是：1）修正柱的抗侧移刚度；2）修正反弯点刚度;3）柱的剪力分配;4）柱端弯矩计算；5）梁端弯矩的计算；6）梁的剪力的计算。
8. 怎样计算在重力荷载下的框架内力?答：重力荷载作用下框架内力计算：重力荷载属于竖向荷载，将多层框架分层，以每层梁与上下柱组成的当成框架作为计算单元，按无侧移框架计算,一般采用弯矩分配法或迭代法.9. 弯矩二次分配法的计算要点是什么？弯矩二次分配法：1）求固端弯矩;2)求分配系数、传递系数；3）进行两次弯矩的分配与传递；4)求梁端弯矩.10.什么是梁、柱的控制截面，怎样确定控制截面的内力不利组合？梁的控制截面在跨中附近(正弯矩最大截面)和梁与柱相交处（负弯矩最大截面）。
土木工程专业路桥毕业设计答辩题目
1、混凝土的缺陷有哪些？产生的原因主要是什么？答：（1）麻面：模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。
（2）蜂窝：配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。
（3）孔洞：骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。
（4）掉角：模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。
2、什么是混凝土的冬季施工？冬季施工应采用哪些措施？答：当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。
冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；对水或骨料进行加热，采用冬季养护措施等。
3、施工组织设计分为哪几类？你所做的设计属于哪一类？答：施工组织设计分为三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。
我们所做的是单位工程的施工组织设计。
4、施工组织设计的内容主要包括哪些？答：施工方案、施工平面图、施工进度计划。
5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些？答：已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。
（道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。
）6、如果某个工程给定了合同工期，而你所做出进度计划的工期大于合同工期，应如何调整？答：应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接，以满足工期的要求。
7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式？各有何主要优缺点？答：有横道图和网络图两种。
横道图比较直观，但不能反映工作间复杂的逻辑关系。
网络图能反映工作间的逻辑关系，关键工作和关键线路等。
8、沥青的三大指标是什么？答：针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性)9、什么是沥青混合料？按集料的最大粒径可分为哪几种类型？答：沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。
分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。
10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些？答：1) 路基的主要工程地质问题有：①路基边坡稳定性②路基基底稳定性③路基土冻害④构筑材料2) 桥梁工程的主要工程地质问题有：①桥墩台地基稳定性问题②桥台偏心受压问题③桥墩台地基冲刷问题11、单位工程施工组织设计的核心内容是什么？答：施工方案。
土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题及答案
土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题1 公路桥涵设计应进行两种极限状态设计，哪两种？（1）承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形或变位的状态。
（2）正常使用极限状态：结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态。
2 公路桥涵应进行哪三种设计状况的设计？（持久状况、短暂状况、偶然状况）（1）、持久状况：一般在桥梁建成后承受自重、车辆荷载等作用持续时间很长的情况，该状况指桥梁的试用阶段。
（2）、短暂状况：桥梁承受临时性作用，一般指施工阶段。
（3）、偶然状况：桥梁使用过程中偶然出现的状态，如：地震、撞击等。
3 全预应力和部分预应力（A）构件的含义？（1）全预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力（不得消压）（2）部分预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘允许出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝。
4 先张、后张？（1）先张法：先张拉预应力钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。
主要依靠预应力钢筋与混凝土之间的摩擦力传递预应力。
（2）、后张法：先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，在张拉预应力钢筋并锚固的方法。
主要依靠锚具锚固与构件上来传递预应力。
5 预应力损失组合？（1）、预应力的损失主要有六个方面：①预应力钢筋与管道壁间的摩擦引起的应力损失。
（σ）1l②锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失。
（σ）2l③钢筋与台座间的温差引起的应力损失。
（σ）3l④混凝土弹性压缩引起的应力损失。
（σ）4l⑤钢筋的松弛引起的应力损失。
（σ）5l⑥混凝土的收缩和徐变引起的应力损失。
（σ）6l（2）、应根据应力出现的先后顺序以及完成终值所需的时间，分为先张法和后张法两个阶段进行组合。
6 公路I级和II级的车道和车辆荷载的规定是什么？（1）、车道荷载：公路I级均布荷载标准值为10.5kn/m，集中荷载，桥梁计算跨径小于或等于5m时为180kn，计算跨径等于或大于50m时为360kn，跨径在5m--50m之间时，线性内插，计算剪力效应时，集中荷载乘以1.2。
土木工程专业毕业设计常见答辩问题(附答案)
土木工程专业毕业设计常见答辩问题很多同学在做完设计后虽然对自己的设计很有把握，但是还在担心着答辩这一关，那么多老师,那么多同学在台下看这自己,内向点的肯定心慌了，呵呵，在答辩前作好答辩的充分准备，没有什么可怕的!1。
介绍你设计的内容有哪些?2. 框架体系的优点是什么？说明它的应用范围.答:框架结构体系的优点是:整体性和抗震性均好于混合结构,平面布置灵活，可提供较大的使用空间，也可形成丰富多变的立面造型。
适用范围：工业厂房及公共建筑中广泛使用。
3.框架结构的设计步骤是什么?答：(1）、结构平面布置；(2）、柱网和层高的确定;（3）、承重方案的确定（4）、荷载计算；(5）、内力、位移计算；(6）、配筋计算；（7）、钢筋选择；（8）、绘制结构施工图。
4. 怎样确定柱网尺寸?答：框架结构柱网应满足房屋使用要求，同时构件的规格、类型要少,柱网间距一般不宜小于3。
6m，也不宜大于6。
0m，柱网跨度根据使用要求不同，有2。
4m、2。
7m、3。
0m、5。
8m、7.5m、8。
0m、12.0m等。
5. 怎样确定框架梁、柱截面尺寸？答：框架梁的截面尺寸，（1）应满足刚度要求;（2）满足构造要求;(3）满足承载力要求。
框架柱的截面尺寸,（1）应满足稳定性要求；（2）满足构造要求;(3）满足承载力要求。
6. 怎样计算水平荷载作用下框架的内力和侧移？答:水平荷载作用下框架内力的计算方法用反弯点法和D值法。
具体计算步骤是：反弯点位置的确定；柱的侧移刚度的确定；各柱剪力的分配；柱端弯矩的计算；梁端弯矩的计算；梁的剪力的计算.水平荷载作用下的侧移的计算：可认为是由梁柱弯曲变形引起的侧移和柱轴向变形的叠加.7. 修正反弯点法（D值法）计算要点是什么?答：修正反弯点法（D值法）的计算要点是:1)修正柱的抗侧移刚度；2）修正反弯点刚度；3)柱的剪力分配；4)柱端弯矩计算；5)梁端弯矩的计算；6)梁的剪力的计算。
8. 怎样计算在重力荷载下的框架内力？答：重力荷载作用下框架内力计算：重力荷载属于竖向荷载，将多层框架分层，以每层梁与上下柱组成的当成框架作为计算单元，按无侧移框架计算，一般采用弯矩分配法或迭代法。
土木工程桥梁设计毕业答辩问题
土木工程桥梁设计毕业答辩问题
1. 你的毕业设计题目是什么？可以简要介绍一下吗？
2. 在设计桥梁的过程中，你采用了哪些设计方法和理论？
3. 桥梁设计中需要考虑哪些因素？你是如何处理和权衡这些因素的？
4. 在选择桥梁结构类型时，你主要参考了哪些标准和规范？
5. 如何确定桥梁的荷载和活载？你是如何计算和分析负荷的影响的？
6. 在桥梁的基础设计中，你是如何考虑地基和地质条件的影响？
7. 桥梁的结构材料对于其性能和寿命有重要影响，你如何选择合适的材料？
8. 桥梁的抗震性能是一个重要的考虑因素，你是如何设计和改善桥梁的抗震性能的？
9. 在设计中是否考虑了桥梁的维护和修复问题？你是如何处理桥梁的维护和耐久性要求的？
10. 你的毕业设计中遇到了哪些挑战和困难，你是如何解决的？。
桥梁设计毕业答辩问题
问题范围：1、标准跨径：标准跨径是多少？什么是标准跨径？30米。
对于梁桥，标准化跨径是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
2、计算跨径：计算跨径是多少？什么是计算跨径？29.10米。
计算跨径，对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构两个支座中心之间的距离；对于拱桥，为两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
3、桥梁全长是多少？桥梁全长是去掉桥两端各两厘米伸缩缝的长度。
29.96米。
（预制梁长？）4、设计选取的公路等级是几级？集中荷载选取多少？城市—A级。
300KN.5、截面效率指标有什么要求？（《桥梁工程》83页）>0.5。
6、行车道板单向板力学模型是什么样的？就像是个简支梁。
单向板是单向受力板的简称；通常可把边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板，简称单向板。
其力学模型类似于简支梁。
7、荷载有效分布示意图要现场手画。
注意：只画计算跨径内的荷载。
8、什么是梗腋？梗腋，就是承托，它是增强翼板与梁肋之间联系的构造措施，并可增强翼板根部的抗剪能力。
9、支点截面和跨中截面为什么不一样？支点截面主要承受剪力，跨中截面主要承受弯矩，………10、预应力钢束为什么弯起？为了保证构件无论是在施工阶段还是在使用阶段，其任意截面上、下缘混凝土的法向应力都不至超过规定的限制值。
同时，构件端部逐步弯起的预应力钢筋将产生预剪力，这对抵消支点附近较大的外荷载剪力也是非常有利的；而且从构造上来说，预应力钢筋的弯起，可使锚固点分散，有利于锚具的布置；锚具的分散，使梁端部承受的集中力也相应的分散，这对改善锚固区的承压也是有利的。
11、截面抗剪是什么抗剪？12、全预应力A类B类有什么区别？①、全预应力混凝土构件：在作用（荷载）短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力，即不得消压。
②、部分预应力构件分为两类A类：作用短期效应组合下，正截面受拉边缘允许出现拉应力，但不允许超标；B类：作用短期效应组合下，正截面受拉边缘拉应力超过限值，或出现不超过宽度限值的裂缝。
路桥毕业答辩问题
减小损失的措施：（1）超张拉（2）选用I 值小的锚具1为什么选定此桥型？ 2、 荷载是如何确定的？答：车辆荷载由《桥规》可得：公路I 级均布荷载Qk=10.5kn/m ，集中荷载按以下规定选择：（1）桥梁计算跨径w 5m 时，Pk=180kn ，桥梁计算跨径》50m 时，Pk=360kn （2）桥 梁计算跨径在5~50之间时，Pk 采用直线内插法求得。
计算剪力时Pk 应乘以系数1.2.公路n 级Qk 和Pk 按公路I 级的0.75倍采用。
3、 横向分布系数如何确定的？跨中和支座处各用的什么方法？答：跨中me 用修正偏心压力法，支点 mo 处用杠杆原理法 4、 内力影响线的定义？答：影响线是指在单位集中移动荷载 P=1作用下，某截面内力变化规律的图形5、 内力是如何确定的？答：（1）恒载内力：计算出一期和二期集度之和 g 后，用材料力学公式计算弯矩：M 坐I x2剪力：V $ I 2x2（2）活载内力：利用简支梁各截面的最大弯矩和跨中最大剪力公式计算S p 1 m e P k y k q k6、预应力（非预应力）钢筋用量是如何确定的？如何布置的？答：（1）预应力钢筋：确定个界面的控制内力后，根据 A 类部分混凝土构件跨中截面抗裂要求，由公式计算出有效预加力N pe ，再以预应力损失按张拉控制应力的20%估算，可得A P N pe / 1 0.2 eon ，选用的是（6束7勺5.2的钢绞线）（2 ）非预应力钢筋：根据正截面承载力极限状态的要求来确定。
HRB335钢筋），布置在底端。
7、 什么是先张法后张法？优缺点？答：先张法就是先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法：其优点是施工工序简单，大批生产 比较经济，质量也比较稳定；其缺点是施工设备和工艺复杂。
后张法是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法；其优点是不需要台座，可以进行曲线配筋；缺点是工艺比先张法复杂， 锚具一旦破坏，整个预应力体系丧失。
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土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题
1 公路桥涵设计应进行两种极限状态设计，哪两种？
（1）承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形或变位的状态。
（2）正常使用极限状态：结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态。
2 公路桥涵应进行哪三种设计状况的设计？（持久状况、短暂状况、偶然状况）
（1）、持久状况：一般在桥梁建成后承受自重、车辆荷载等作用持续时间很长的情况，该状况指桥梁的试用阶段。
（2）、短暂状况：桥梁承受临时性作用，一般指施工阶段。
（3）、偶然状况：桥梁使用过程中偶然出现的状态，如：地震、撞击等。
3 全预应力和部分预应力（A）构件的含义？
（1）全预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力（不得消压）
（2）部分预应力：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘允许出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝。
4 先张、后张？
（1）先张法：先张拉预应力钢筋，后浇筑构件混凝土的方法。
主要依靠预应力钢筋与混凝土之间的摩擦力传递预应力。
（2）、后张法：先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，在张拉预应力钢筋并锚固的方法。
主要依靠锚具锚固与构件上来传递预应力。
5 预应力损失组合？
（1）、预应力的损失主要有六个方面：
①预应力钢筋与管道壁间的摩擦引起的应力损失。
（
σ）
1l
②锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失。
（
σ）
2l
③钢筋与台座间的温差引起的应力损失。
（
σ）
3l
④混凝土弹性压缩引起的应力损失。
（
σ）
4l
⑤钢筋的松弛引起的应力损失。
（
σ）
5l
⑥混凝土的收缩和徐变引起的应力损失。
（
σ）
6l
（2）、应根据应力出现的先后顺序以及完成终值所需的时间，分为先张法和后张法两个阶段进行组合。
6 公路I级和II级的车道和车辆荷载的规定是什么？（1）、车道荷载：公路I级均布荷载标准值为10.5kn/m，集中荷载，桥梁计算跨径小于或等于5m时为180kn，计算跨
径等于或大于50m时为360kn，跨径在5m--50m之间时，线性内插，计算剪力效应时，集中荷载乘以1.2。
公路II级的均布荷载和集中荷载按公路I级车道荷载的0.75倍采用。
（2）、车辆荷载：按照规定的车型，以轴重的形式进行考虑（3.0*1.4*7.0*1.4；30*120*120*140*140）。
车辆荷载与车道荷载不得叠加。
7 可变作用效应计算时，如何布载？
使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只需作用在相应影响线中一个最大影响线的峰值处。
8 汽车荷载为何要考虑横向折减？规范是如何规定的？
当桥梁横向布置车道数大于2时，因为车辆不可能同时并排布满整个车道，为了减少不必要的浪费，所以要进行折减。
计算荷载乘以折减系数。
9 荷载横向分布系数的概念？
主梁在横向分配到的最大荷载比例。
10 在预应力混凝土弹性阶段的验算中，先张法用的是净截面还是换算截面？
弹性阶段的验算包括截面混凝土的法向压应力、钢筋的拉应力和斜截面混凝土的主压应力。
分为持久状况和短暂状况。
先张法用的是换算截面，后张法用的是净截面。
11 失效长度是为了在预加力阶段（只对先张法）在支点附近上缘混凝土出现拉应力，所以把在支点附近的预应力筋用
塑料套管套上，使预应力筋不起作用，这样可以使支点附近上缘混凝土的应力不超过其容许拉应力，或仅有压应力，这就是预应力钢筋失效。
失效长度的计算应该是先拟定失效长度，然后校核支点附近上缘混凝土的应力就行了。
12、肋梁桥之间的横隔梁（板）起什么作用？
在钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥梁中，横隔梁（板）对于加强结构的横向联系、保证结构的整体性有很大作用，尤其是在车辆荷载和桥宽不断增大的情况下，横隔梁的正确受力分析和设计计算已经成为整个设计中比较重要的一部分。
13、箱形截面梁内的横隔板起什么作用？
在箱型截面梁中横隔板，能使纵向纤维受到拉伸或压缩，产生约束扭转正应力和剪应力，可以增大截面的抗扭刚度，减小梁的自由扭转。
14、预应力混凝土肋梁桥中，除了预应力筋束之外，还需布置那些普通构造钢筋？
主要有：
①预应力筋束：承受荷载，施加预应力，提高构件的康烈性，在梁端处起到弯起钢筋的作用。
②箍筋：主要承受剪力的作用。
③水平纵向辅助钢筋：缩小腹板的裂缝。
④局部加强钢筋：设在局部受力较大的部位，承受局部受力。
⑤架立钢筋和定位钢筋：用于固定预留孔道制孔器位置。
15、箱型横截面布置应该考虑那些因素？
考虑横截面的布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸、各个细部构造等，与结构立面布置、建筑高度、施工方法、美观要求以及经济用料等因素都有关系。
16、后张法预应力混凝土梁梁短设计应该注意那些问题？
①后张法端部有很大的预压力，应设制一个过渡端块的补强措施，并予以计算。
②锚具下应设置厚度不小于16mm的垫板或采用具有喇叭管的锚具垫板。
③梁端平面尺寸有锚具尺寸、锚具间距以及张拉千斤顶的要求等布置而定。
④还应根据局部应力分析配置封闭的箍筋，以分布这个区域可能出现的裂缝。
17、什么叫钢筋的有效预应力？
对于预应力混凝土构件，由于施工因素、材料性能和环境条件等的影响，钢筋中的与拉应力会逐渐减小，造成预应力的损失。
用预应力钢筋的张拉控制应力减去预应力的损失，留存在预应力钢筋的应力，成为钢筋的有效预应力。
18、什么叫预应力钢束布置的束界？
根据施工、试用阶段构件上、下边缘不出现拉应力的原则，确定出的预应力合力中心的界限成为束界。
19、预应力钢束弯起的曲线形状有哪几种？
一般采用：圆弧形、抛物线和悬链线三种形式，公路桥梁中多采用元弧线。
20、钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土受弯构件的预拱度应怎样设置？
①钢筋混凝土的预拱度一般是在制作构件的时候，把磨具、支架做成上拱的形式，使得到的受弯构件具有预拱度。
②预应力混凝土构件，除了上述方法外，还可通过在构件见面下端布置预应力钢筋，张拉预应力钢筋使构件产生预拱度。
21、部分预应力混凝土结构具有什么样的受力特性？
①由于预加力的减小，构件有弹性变形和徐变变形所引起的反拱度减小，锚下混凝土的局部应力降低。
②构件开裂前刚度较大，而开裂后刚度降低，但卸荷后，刚度部分恢复，裂缝闭合能力强，故综合适用性能优于普通钢筋混凝土。
③部分预应力混凝土构件，由于配置了非预应力钢筋，提高了结构的延性和反复荷载作用下结构的能量耗散能力，这对结构抗震非常有利。