深基坑施工注意事项
深基坑开挖安全注意事项
深基坑开挖安全注意事项1.编制详细完备的施工方案：深基坑开挖前应编制详细的施工方案，包括开挖方法、开挖顺序、支护措施等，并经过专家评审和批准。
方案要符合施工规范和安全要求，提供有效的支护措施和监测措施。
2.施工前的勘察和检测：在开挖前，需要进行地质勘察和土层测试，对地下情况进行详细了解。
同时，在开挖过程中也要进行监测，及时发现地下水位、土体变形等异常情况，以便采取相应的措施。
3.合理的支护措施：深基坑开挖过程中，必须采取有效的支护措施，确保基坑的稳定和工人的安全。
支护措施应考虑土体性质、水位、开挖深度等因素，常用的支护结构包括脚手架、挡土墙、钢支撑等。
4.周围环境的保护：深基坑开挖会对周围环境造成一定影响，如噪音、震动、排水等。
在开挖前应做好土方清理工作，确保周围建筑、管线和道路的稳定，并采取相应的降噪、隔音、防震等措施。
5.合理的通风和消防措施：深基坑开挖过程中易积聚有毒有害气体，因此应设置通风装置，保证工人工作环境的空气流通。
同时，要配备足够数量的消防器材，确保在发生火灾时能及时扑灭，并制定灭火演练预案。
6.严格的机械操作规范：深基坑开挖中使用的机械设备，如挖掘机、钻孔机等，操作人员必须具备相应的资质和经验，并且要按照操作规范进行操作。
机械设备的日常检修和维护也非常重要，确保其正常运行。
7.定期安全培训和教育：对参与深基坑开挖的所有人员，包括工人和管理人员，都要进行必要的安全培训和教育。
培训内容包括施工安全规范、防护设备使用方法、应急处理等，提高他们的安全意识和应急处理能力。
8.严格的安全监管和检查：施工单位和监理单位要加强对深基坑开挖的安全监管和检查，定期检查施工现场的安全情况，发现问题及时整改。
同时，要与施工人员保持密切的沟通和配合，及时传达安全规定和注意事项。
9.及时处置事故隐患：如果发现任何事故隐患，如塌方隐患、支护结构失稳等，应立即采取措施，确保工人的安全。
对于严重的事故隐患，应停工整改，并报告相关部门。
深基坑工程特点及注意事项
深基坑工程特点及注意事项1.难度大：深基坑工程通常需要进行较深的挖掘，挖掘的深度可能达到数十米甚至更深，挖掘过程中可能会遇到各种地质问题。
2.风险高：深基坑工程涉及到施工过程中的各种风险，比如地质灾害、坍塌、溃坝等，也可能导致周边建筑物的破坏。
3.施工周期长：由于深基坑工程需要进行较深的挖掘和大量的土方运输，所以施工周期通常比较长，可能需要几个月甚至几年的时间。
4.施工要求高：深基坑工程对施工技术要求高，需要使用大型机械、先进的施工技术和设备，还需要专业的施工人员进行操作。
1.地质勘察和预测：在进行深基坑工程之前，需要对工程地点进行详细的地质勘察和预测，了解地质情况和可能存在的问题，以便采取相应的措施。
2.地下水处理：深基坑工程可能会遇到地下水的渗透和涌水问题，因此需要采取相应的措施进行地下水的处理和排水，防止对施工造成影响。
3.周边建筑物保护：深基坑工程可能会对周边的建筑物产生影响，需要采取相应的措施进行保护，防止振动、沉降等问题对周边建筑物的影响。
4.安全监控和防护：深基坑工程的施工现场需要进行24小时的安全监控和防护，以及对施工人员进行培训和安全教育，确保施工过程中的安全。
5.施工方法选择：针对不同的地质条件和具体工程要求，选择合适的施工方法，比如开挖法、桩基法等，以确保施工的安全和效率。
6.施工监理和质量控制：深基坑工程需要进行严格的施工监理和质量控制，保证施工过程中的质量和施工程序的合理性。
7.施工技术创新：随着科技的不断进步，深基坑工程的施工技术也在不断创新，需要及时了解和应用新的施工技术，以提高施工效率和质量。
总之，深基坑工程是一项复杂而风险较高的工程，需要进行详细的地质勘察和预测，采取相应的措施进行地下水处理和周边建筑物保护，确保施工的安全和质量。
在施工过程中，需要进行严格的施工监理和质量控制，同时不断创新施工技术，提高施工效率和施工质量。
深基坑土方开挖注意事项
深基坑土方开挖是建筑工程中风险较高的环节，需要严格遵守安全规定和程序。
以下是一些深基坑土方开挖的注意事项：1. 设计审查：- 在开挖前，必须对基坑设计进行严格审查，确保设计方案符合相关安全标准和规范。
2. 施工方案：- 制定详细的施工方案，包括开挖方法、支护措施、施工步骤和时间安排。
3. 安全措施：- 开挖前应设置安全警戒线，并采取措施防止非施工人员进入。
- 夜间施工时，应设置足够的照明设备。
4. 支护结构：- 根据地质条件和开挖深度，合理选择和使用支护结构，如锚杆、支撑、挡土墙等。
5. 排水措施：- 采取有效的排水措施，防止水涌入基坑，造成坍塌或其他安全问题。
6. 监测与检测：- 对基坑的土壤、支护结构和周边环境进行定期监测，及时发现异常情况。
- 使用专业的监测仪器，如位移计、倾斜仪等，对基坑的变形和稳定性进行监测。
7. 施工机械：- 确保施工机械和设备安全可靠，操作人员持证上岗。
8. 应急预案：- 制定应急预案，包括基坑坍塌、人员伤亡、火灾等紧急情况的应对措施。
9. 人员培训与教育：- 对施工人员进行安全教育和技能培训，确保他们了解和遵守安全规程。
10. 环境保护：- 在施工过程中，注意保护环境，防止污染土壤和地下水。
11. 遵守法规：- 遵守当地的建筑法规和安全标准，确保施工活动合法合规。
12. 沟通协作：- 建立有效的沟通机制，确保施工各方（如施工单位、设计单位、监理单位等）之间的协作和信息共享。
深基坑土方开挖是一个复杂的过程，需要专业知识和经验，同时还要考虑到天气、地质条件等多种因素。
因此，施工单位应确保所有施工人员都具备相应的资质，并且严格按照施工方案和安全规程进行操作。
深基坑开挖注意事项总结
深基坑开挖注意事项总结深基坑开挖是建筑工程中的重要环节，涉及到土壤工程、结构工程、地下水工程等多个方面。
开挖过程中，如果不注意细节和安全事项，可能会导致开挖工程质量问题，甚至对施工人员的生命安全造成威胁。
因此，深基坑开挖需要注意以下事项：1.基坑周边调查：在开挖前，需要进行基坑周边的土质调查和地下水位调查。
这样做的目的是了解土层的性质和地下水位的变化情况，为后续的开挖工作提供参考。
同时，还应确定开挖深度，以便选取适当的开挖方法。
2.基坑支护结构设计：根据基坑的深度、周围环境等条件，选择合适的基坑支护结构，保证基坑的稳定性。
常见的基坑支护结构包括地下连续墙、周边桩、钢支撑等。
3.施工安全防护措施：在开挖过程中，需要采取安全防护措施，保障施工人员的安全。
例如，设置合适的警示标识和隔离栏，定期检查基坑边坡的稳定性，以防坡体滑坡等。
4.土方开挖方法选择：根据基坑周围环境和土质情况，选择合适的土方开挖方法。
常见的开挖方法包括手工开挖、机械开挖和爆破开挖。
在选取开挖方法时，还需考虑基坑周边的建筑物、管线等是否受到影响。
5.土方开挖监测：在开挖过程中，需要对土方开挖进行实时监测，包括土方的变形情况、地下水位的变化情况等。
如果监测结果异常，应及时采取相应的措施，以防止安全事故的发生。
6.地下水处理：在深基坑开挖过程中，地下水是一个重要的问题。
需要对地下水进行有效的控制和处理，以保证施工的顺利进行。
常见的地下水处理方法包括降低地下水位、抽水排水、加固周边土层等。
7.基坑排水系统设计：为了保证基坑内的排水畅通，需要设计合适的排水系统，包括污水排放和雨水排放。
排水系统应与基坑支护结构相衔接，以保证基坑内的水不会对支护结构造成不利影响。
8.施工周期控制：在深基坑开挖过程中，需要合理控制施工周期。
过长的施工周期会增加成本和风险，同时也会对周边环境和道路交通造成不便。
因此，需要根据具体情况制定合理的施工计划和进度。
总之，深基坑开挖是一项复杂的工程，需要综合考虑土质情况、地下水位、基坑支护结构等因素。
深基坑施工注意事项
深基坑施工注意事项
1.前期准备：
在进行深基坑施工前，需要进行详细的前期准备工作。
首先，需要了
解工程的地质情况，包括土质情况、地下水位等。
在设计阶段，要充分考
虑深基坑的支护方案和施工的安全性，并进行相应的技术论证。
2.安全保护：
深基坑施工可能涉及到土方开挖、支护结构的搭建等工作，因此必须
严格遵守安全规范，采取必要的安全保护措施。
施工现场应设有明显的安
全警示标志，施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
同时，
还需设置完善的防坠落、防火、通风等安全设施。
3.系统施工：
4.临界处理：
深基坑施工中经常会遇到临界处理问题，如邻近建筑物的影响、地下
管线的穿越等。
在选择支护结构和施工方法时，要综合考虑这些因素，并
进行相应的技术论证。
一旦遇到问题，要及时与设计单位和相关部门进行
沟通协调，制定解决方案。
5.控制变形：
6.地下水的处理：
地下水是深基坑施工中的一个重要问题。
在施工前要对地下水的水位、水质进行详细调查，并制定相应的地下水处理方案。
常见的处理方法有降
水井、降水管网、水泵等。
要定期检查地下水处理设施的运行情况，确保
正常工作。
7.施工质量：
8.施工监督：
总之，深基坑施工需要充分重视安全和质量问题，注意前期准备和施工过程中的各个环节，确保施工工程的安全、稳定和高质量完成。
同时，还要遵循相关法规和标准，加强施工监督和质量控制，保障施工工程的成功。
深基坑施工安全标准
深基坑施工安全标准深基坑施工是指在土壤或岩石中开挖的深度较大的基坑。
该施工具有很高的风险，因此需要严格的安全标准。
以下是深基坑施工安全标准的一些要点。
前期准备阶段施工前需要进行详细的勘测和设计，制定合理的施工方案，并与监理单位和建设单位进行沟通。
在确定基坑设计方案后，需制定详细的施工安全方案和应急预案，确保施工过程中的安全。
现场安全管理在施工过程中，必须按照标准进行现场安全管理。
以下是几点注意事项：•工作人员必须佩戴相应的安全防护用品，包括安全帽、安全鞋、安全绳索等；•使用安全警示灯和警示标志，保证施工现场的可视性，避免机械设备与其他设备的碰撞；•进行施工前的安全检查，确保设备的使用安全性；•对负责组装、卸载和操作机械设备的工人进行安全教育和培训，并确保每个人都具有必要的证书和技能；•对工作现场进行严格的管控，禁止未经授权人员随意进入施工现场。
基坑围护基坑围护的目的是保护基坑周围的建筑物和路面等设施，防止深基坑施工对周围环境的影响，以及对工作人员和过路人员的伤害。
以下是几点注意事项：•进行围护前需进行详细的勘测和设计，确保基坑围护的稳定性；•确保岩石和土壤不掉落或滑坡，避免坑内物质对周围环境造成影响；•对围护结构进行检查和维护，确保其稳定性。
基坑排水在深基坑施工中，排水工作是至关重要的，排水不畅会导致基坑溢出，影响周围环境。
以下是几点注意事项：•清理基坑内的积水，确保水位始终在可控范围内；•确保排水设备畅通透彻，防止堵塞，避免影响排水效果；•在施工过程中需要不断监测基坑内的水位，及时采取相应的措施。
基坑通风在深基坑施工中，通风工作同样重要，基坑内的空气质量决定了工人的工作效率、工作质量和安全。
以下是几点注意事项：•坑内控制二氧化碳和氧气含量的比例，避免出现燃爆和窒息现象；•安装通风设备，确保基坑内空气流通；•严禁在基坑内使用燃烧式机械设备和工具。
基坑灯光在深基坑施工中，灯光工作同样重要，确保施工现场的照明充足。
深基坑施工注意事项
深基坑施工注意事项深基坑施工是指在地下挖掘出的较深坑道，用于建筑、地铁等工程中的基础施工。
由于深基坑施工存在着一定的风险和复杂性，因此在施工过程中需要特别注意以下几个方面的问题。
首先，深基坑施工需要做好充分的地质勘察工作。
地质勘察一定要做到全面、细致，以了解工程地段的地层情况，包括土层结构、地下水位、地下水流等，从而为后续的施工工作提供准确的数据。
根据地质勘察结果，针对不同的地质条件采取相应的施工措施。
其次，深基坑施工过程中需要进行科学的施工设计。
根据地质勘察结果和工程设计要求，科学制定施工方案。
施工方案要考虑地下水位、地下水流状况，采取相应的排水措施来降低地下水位，确保施工现场的安全。
在施工设计过程中还要结合周边环境、市政设施等因素，合理安排施工序次，以避免对周边环境和市政设施的不良影响。
再次，深基坑施工需要合理选择和使用施工设备。
深基坑挖掘过程中需要使用大型机械设备，例如大型挖掘机、起重机等。
这些设备的选择和使用应该符合安全规范和操作要求，设备操作人员需要经过专业培训和持证上岗。
施工设备的维护和检修也应当及时进行，以确保设备的正常运行和安全性。
此外，深基坑施工还需要进行有效的监测和控制。
深基坑挖掘过程中需要对周围环境和地下水位进行监测，以及时掌握施工过程中的变化和风险。
针对监测结果，需要及时采取相应的控制措施，确保施工现场的安全性。
在施工过程中，还要进行质量检验和验收，确保施工质量符合要求。
此外，在深基坑施工中还需要注意应急措施和安全防护工作。
制定合理的应急预案，做好施工现场的安全宣传和教育工作，确保施工人员能够正确应对突发情况。
同时，施工现场需要进行安全管控，确保施工人员的安全，采取必要的安全防护措施，包括安全帽、安全绳、护栏等。
总的来说，深基坑施工是一项复杂而危险的工程。
为了确保施工的顺利进行和人员的安全，需要做好地质勘察、科学施工设计、合理选择设备、有效监测和控制、应急措施和安全防护等工作，从而保障深基坑施工的安全和质量。
地铁深基坑开挖施工中的注意事项
地铁深基坑开挖施工中的注意事项首先，施工前应进行详细的勘探工作。
深基坑开挖需要考虑地下水位、土壤性质、基坑边界等因素，因此需要进行详细的勘探工作，获取准确的地质数据。
根据勘探结果，合理设计开挖工程方案，确定临时支撑和加固措施。
其次，选择合适的施工方法。
地铁深基坑开挖施工可以采用多种方法，如开挖式开挖、抓斗式开挖、抛撒桩法等，应按照具体情况选择合适的施工方法。
同时，要根据实际情况设计合理的工作面和开挖顺序，避免施工过程中发生坍塌或土层失稳等问题。
第三，加强安全管理和监控。
深基坑开挖施工需要加强安全意识，设置完善的安全警示标志和隔离措施。
配备专职安全管理人员，对施工现场进行监控和巡视，随时发现并及时处理安全隐患。
对施工人员进行安全培训和教育，确保他们具备必要的安全意识和操作技能。
第四，保护周边环境和建筑物。
深基坑开挖施工可能会对周边环境和建筑物产生影响，特别是对邻近建筑物的安全性和稳定性可能造成影响。
因此，在施工前应进行周边建筑物的调查和评估，并采取相应的保护措施，如设置振动和噪音监测设备，采用振动隔离护坡和加固技术等，降低对周边环境和建筑物的影响。
最后，加强施工质量控制和监测。
深基坑开挖施工需要进行质量控制和监测，包括土体位移、支撑结构变形、地下水位变化等。
监测结果应及时反馈给工程管理人员，并采取相应的调整和措施，以确保施工质量和安全性。
综上所述，地铁深基坑开挖施工需要注意勘探工作、选择合适的施工方法、加强安全管理和监控、保护周边环境和建筑物，同时加强施工质量控制和监测。
只有全面考虑各种因素并采取有效的措施，才能确保深基坑开挖施工的安全和顺利进行。
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深基坑工程事故案例分析
1、杭州地铁深基坑事故概况 1.1 事故调查结果公布
2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站 北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤(截 止2009年9月已先后出院)，直接经济损失4961万元。
其直接原因是施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖； 支撑体系存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。 监测单位施工监测失效，施工单位没有采取有效补救措施。
工程实例
某 基 坑 发 生 “ 踢 脚 ” 破 坏
2 . 4 坑 内 土 滑 坡 ， 使 内 支 撑 失 稳
在地铁车站那样的长条形基坑内区放坡挖土，由于放坡较陡 、降雨或其他原因引致滑坡、冲毁基坑内先期施工的支撑及 立柱，导致基坑破坏。
工程实例
2009年杭州地铁1号线凤起路站基坑 内土体滑坡及支撑体系破坏
宁波某基坑发生流土与地面塌陷
3.2 基坑底突涌破坏
由于对承压水的降 水不当，在隔水层 中开挖基坑时，当 基底以下承压含水 层的水头压力冲破 基坑底部土层，发 生坑底突涌破坏。
工程实例
上海某基坑坑底内发生承压水突涌
3.3 基坑底管涌 在砂层或粉 砂底层中开 挖基坑时， 在不打井点 或井点失效 后，会产生 冒水翻砂（ 即管涌）， 严重时会导 致基坑失稳 。
2、 杭州地铁深基坑事故的原因分析 2.1 破坏模式分析
根据勘查结果对基坑土体破坏滑动面及地下连续 墙破坏模式进行了分析，并绘制相应的基坑破坏时调 查平面图与施工工况图以及基坑土体滑动面与地下连 续墙破坏形态断面图。
据靠近西侧地下连续墙静力 触探试验表明，在绝对标高-8m ～-10m处(近基坑底部)， qc值 为0.20MPa（qc仅为原状土的30 ％左右），土体受到严重扰动， 接近于重塑土强度，证明土体产 生侧向流变，存在明显的滑动面 。 西侧地下连续墙墙底（相应 标高-27.0左右），C1孔静探qc 值约为0.6MPa（qc为原状土的70 ％左右），土体有较大的扰动， 但没有产生明显的侧向流变，主 要是地下连续墙底部产生过大位 移而所致。
1.2 工程概况 杭州地铁事故基坑，长107.8m，宽21m，开挖深度 15.7～16.3m。设计采用800mm厚地下连续墙结合四道 （端头井范围局部五道）Φ 609钢管支撑的围护方案。 地下连续墙深度分别为31.5m～ 34.5m。基坑西侧紧临 大道，交通繁忙，重载车辆多，道路下有较多市政管 线(包括上下水、污水、雨水、煤气、电力、电信等) 穿过，东侧有一河道，基坑平面图如下图所示。
工程实例
湖南浯溪水电站二期基坑出现管涌
承压水管涌
承压水管涌处理
挖断市政给水管网
以上基坑工程事故，只是从某一种形式上表现了基坑 破坏，实际上基坑工程事故的表现形式往往具有多样 性，有一个连锁效应，表现的形式也呈多样性。所以 基坑工程事故发生的原因往往是多方面的，具有复杂 性。 下面请看详细的案例分析
⑧2
>9
33.0
1.83
2.72
0.94
33.5
20.1
13.4
0.96
各土层的力学指标
土层 c
固结快剪值
φ
三轴CU值 Ccu 3.9 12.3 13 19.4
Φ cu
②2 粘质粉土
④2 淤泥质粘土 ⑥1 淤泥质粉质粘土 ⑧2 粉质粘土夹粉砂
3.9 13.5 13 12.2
28.8 10.6 14.5 16.8
第三 第四 道支 道支 撑力 撑力 （kN） （kN）
最大 负弯 矩 （kNm/m） 803.6 978.4
最大 正弯 矩 （kNm/m）
最大 剪力 (kN/ m)
抗 倾 覆
坑 底 隆 起
墙底 承载 力
不 超 挖
超 挖
120.5 628.9
743. 3
703.7
1186. 596. 4 3 1750. 9 (1.48 ) 820. 7 (1.3 8)
2.4 施工问题 基坑土方超挖以及支撑施加不及时，支撑体系存在薄弱环节 ，基坑边超载过大等均容易引起基坑失稳。由于在以上因素的作
用下，会引起基坑围护结构变形较大，容易导致支撑破坏或地下
水管破裂，进而引发事故的发生。如杭州地铁工程在施工方面主 要有以下一些问题。
（1）土方超挖
土方开挖未按照设计工况进行，存在严重超挖现象。特别 是最后两层土方（第四层、第五层）同时开挖，垂直方向超挖约
1.4 8 1.3 9
1.8 3 1.6 9
2.33
34
1064 .3 120.5 563.7 (1.4 3)
2.33
与设计工况相比，如第三道支撑施加完成后，在 没有设置第四道支撑的情况下，直接挖土至坑底，第三 道支撑的轴力增长约43%，作用在围护体上的最大弯矩 增加约48%，最大剪力增加约38%；超过截面抗弯承载力 设计值1463kN•m/m。
基坑平面图
根据勘察，北2基坑西侧坍塌区为深厚的淤泥质土层，平均厚度 32m，最大厚度35m，天然含水率近50%，呈流塑-软塑状，土体力 学性质差。地下潜水位为0.5m，无承压水。
各土层的物理指标
土 粒 比 重 Gs 天 然 孔 隙 比 e 塑 性 指 数 IP 液 性 指 数 IL
土 层 序 号
28.8 13.2 13.8 21.3
1.3 事故概况 基坑土方开挖共分为 6 个施工段， 总体由北向南 组织施工 至事故发生前，第1施工段完成底板混凝土施 工，第2施工段完成底板垫层混凝土施工，第3施工段完 成土方开挖及全部钢支撑施工，第4施工段完成土方开挖 及3道钢支撑施工、开始安装第4道钢支撑，第5、6施工 段已完成3道钢支撑施工、正开挖至基底的第5层土方同 时，第1施工段木工、钢筋工正在作业;第3施工段杂工进 行基坑基底清理，技术人员安装接地铜条;第4施工段正 在安装支撑、施加预应力，第 5、6 施工段坑内2台挖机 正在进行第5层土方开挖。
深基坑工程常见事故形式及实例
3、土体渗透破坏
3 . 1 基 坑 壁 流 土 破 坏
在饱和含水地层（特别是有砂层、粉砂层或者其他的 夹层等透水性较好的地层），由于围护墙的止水效果 不好或止水结构失效，致使大量的水夹带砂粒涌入基 坑，严重的水土流失会造成地面塌陷。
工程实例
止水帷幕渗漏，桩间流土
地面塌陷
工程实例
2010年8月上海逸虹景苑小区楼房开裂
深基坑工程常见事故形式及实例
2、 支护体系破坏
2.1 围护体系折断
由于施工抢进度，超量挖土，支撑架设跟不上，是 围护体系缺少大量设计上必须的支撑，或者由于施 工单位不按图施工，抱侥幸心理，少加支撑，致使 围护体系应力过大而折断或支撑轴力过大而破坏或 产生大变形。
先请看几组基坑事故的照片 杭州地铁湘湖站基坑坍塌事故
广州海珠城广场基坑坍塌事故
北京地铁熊猫环岛站基坑坍塌事故
西安地铁洒金桥 站基坑塌方事故
深基坑工程常见事故形式及实例
1、 周边环境破坏
• 支护结构变形引起的沉降
• 在深基坑工程施工过程中,会对周围土体有不同程度的扰动 ,一个重要影响 表现为引起周围地表不均匀下沉 ,从而影响周围建筑 、构筑物及地下管线 的正常使用 ,严重的造成工程事故 。引起周围地表沉降的因素大体有 :墙 体变位 ; 基坑回弹、隆起 ;井点降水地层固结;抽水造成砂土损失、管涌 流砂 等 。在这些因素中又以前三种为主 ,因此如何预测和减小其所引起的 地面沉降为基坑工程界的一个重要课题 。
土 层 名 称
层 厚 (m)
含 水 率 W (%)
湿 密 度
ρ
液 限
塑 限
(g/cm 3)
(%)
ωl
(%)
ωp
②2
④2 ⑥1
粘质 粉土 淤泥质 粘土 淤泥质 粉质 粘土 粉质粘 土夹 粉砂
4
2
1.90
1.71 1.72
2.70
2.74 2.73
0.85
1.37 1.30 41.8 37.5 22.3 21.5 19.5 16.0 1.35 1.48
杭州地铁破坏模式示意图
2.2
勘察问题
由于勘察工作量不足，加上勘察人员对土性的认识的不足 ，造成基坑工程勘察资料不详细或土的物理力学指标取值偏高， 使设计计算失误引起的事故。如杭州地铁工程在勘察方面主要有 以下一些问题：
• 不符合规范要求 1）基坑采取原状土样及相应主要力学试验指标较少， 不能完全反映基坑土性的真实情况。 2）勘察单位未考虑薄壁取土器对基坑设计参数的影响 ，以及未根据当地软土特点综合判断选用推荐土体力学 参数。 3）勘察报告推荐的直剪固结快剪指标c、Φ值采用。平 均值，未按规范要求采用标准值，指标偏高。 4）勘察报告提供的④2层的比例系数m值（ m=2500kN/m4)与类似工程经验值差异显著。 • 提供的土体力学参数互相矛盾，不符合土力学基本理 论。 1）推荐用于设计的主要地层土的三轴CU、UU试验指 标、无侧限抗压强度指标与验证值、类似工程经验值差 异显著。 • 试验原始记录已遗失，无法判断其数据的真实性。
3m，开挖到基底后水平方向多达26m范围未架设第四道钢支撑，
第三和第四施工段开挖土方到基底后约有43m未浇筑混凝土垫层 。土方超挖导致地下连续墙侧向变形、墙身弯矩和支撑轴力增大
计 算 土 层 参 数 固 结 快 剪 值
情 况 类 型
最 大 变 形 （m m） 25. 4
第一 道支 撑力 （kN）
第二 道支 撑力 （kN）
• 计算参数的选择
1）设计单位未能根据当地软土特点综合判断、合 理选用基坑围护设计参数，力学参数选用偏高降低了 基坑围护结构体系的安全储备。 2）设计中考虑地面超载20kPa较小。基坑西侧 为一大道，对汽车动荷载考虑不足。根据实际情况， 重载土方车及混凝土泵车对地面超载宜取30kPa，与 设计方案20kPa相比，挖土至坑底时第三道支撑的轴