铁路轨道实训报告
大学生铁路轨道实训报告
随着我国铁路事业的飞速发展，铁路轨道作为铁路运输的基础设施，其重要性不言而喻。
为了培养具备铁路轨道施工与维护能力的专业人才，我校特组织大学生进行铁路轨道实训。
本次实训旨在使学生了解铁路轨道的基本构造、施工工艺和维护方法，提高学生的实际操作能力和工程管理能力。
二、实训时间及地点实训时间：20XX年X月X日至20XX年X月X日实训地点：XX铁路局XX段三、实训目的1. 使学生掌握铁路轨道的基本构造、施工工艺和维护方法。
2. 培养学生的实际操作能力和工程管理能力。
3. 提高学生的安全意识和团队协作能力。
四、实训内容1. 铁路轨道基本构造学习实训期间，我们首先学习了铁路轨道的基本构造，包括轨道、轨枕、扣件、道床等部分。
通过实地观察和师傅讲解，我们对铁路轨道的各个组成部分有了直观的认识。
2. 铁路轨道施工工艺学习在师傅的带领下，我们学习了铁路轨道的施工工艺，包括轨道铺设、轨枕安装、扣件调整等。
通过实际操作，我们掌握了轨道施工的基本步骤和技巧。
3. 铁路轨道维护方法学习我们还学习了铁路轨道的维护方法，包括轨道检查、故障排除、日常保养等。
通过学习，我们了解了如何保证铁路轨道的安全运行。
4. 现场实习在实训过程中，我们深入施工现场，实地观摩了铁路轨道的施工和维护过程。
通过现场实习，我们更加深入地了解了铁路轨道的实际工作情况。
1. 理论学习实训初期，我们集中学习了铁路轨道的基本理论，包括轨道结构、施工工艺、维护方法等。
通过理论学习，为我们接下来的实训打下了坚实的基础。
2. 实际操作在师傅的指导下，我们进行了实际操作，包括轨道铺设、轨枕安装、扣件调整等。
通过实际操作，我们掌握了铁路轨道施工的基本技能。
3. 现场实习在现场实习过程中，我们观摩了铁路轨道的施工和维护过程，了解了实际工作中需要注意的问题。
通过现场实习，我们提高了自己的实际操作能力。
4. 总结交流实训结束后，我们进行了总结交流，分享了实训过程中的心得体会。
轨道交通专业认知实习报告（精选5篇）
轨道交通专业认知实习报告（精选5篇）轨道交通专业认知实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，我们肯定学习到了不少学问，不能光会埋头苦干哦，写一份实习报告吧。
那么什么样的实习报告才是好的实习报告呢？以下是小编为大家收集的轨道交通专业认知实习报告（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
轨道交通专业认知实习报告1一．实训目的考察学生对所学的专业理论知识掌握情况、实践动手能力以及现场适应能力。
通过本次综合实习，使学生能够充分将理论与实践结合起来，全面提高学生的现场认知能力和专业综合能力。
二、实训时间和地点实训时间：20xx年6月10日实训地点：郑州铁路局洛阳工务段职工培训基地三、实训内容学生们于6月10日下午抵达洛阳工务段职工实训基地，受到工务段职教科的热烈欢迎，欢迎我们在基地学习。
基地为我们安排了丰盛的晚餐和舒适的住宿。
通过一晚上的修正后，开始了实习的第一天，早上起来杨老师和高老师还有工务段职教科为我们安排的是安全教育，职教科的老师为我们就实训现场安全上了一课，他强调出行安全是第一，纪律是安全的保障，做好各项工作。
在工务段学习，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上岗前，严禁饮酒，喝酒误事。
当天下午，我们被安排参观洛阳工务段洛阳桥隧工区，现场师傅就铁路桥给我们做了讲解，给我们讲解了铁路桥与公路桥的区别，桥梁养护方面的知识,在现场老师的指导下上到了桥梁支座出听老师讲解。
第二天，我们的实训科目是起道、拨道和捣固。
早晨，我们在老师的带领下来到实训基地，现场师傅已经在基地演练场等我们了。
实训任务一：拨道作业。
一)作业方法(一)准备工作1.确定基本轨：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股。
2.曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。
3.拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道碴挖开一些，必要时还须进行荒拨。
轨道维护实训报告
随着我国铁路事业的快速发展，铁路运输已成为国民经济的重要支柱。
为了保证铁路运输的安全、高效，轨道维护工作至关重要。
为了提高轨道维护人员的专业技能，增强实际操作能力，我参加了本次轨道维护实训。
本次实训旨在通过实际操作，掌握轨道维护的基本技能和操作方法，提高自身的业务水平。
二、实训内容1. 轨道结构及功能实训过程中，我们首先学习了轨道结构及功能。
轨道是铁路运输的基础设施，主要由钢轨、轨枕、扣件、道床等组成。
钢轨是轨道的主体，轨枕用于固定钢轨，扣件连接钢轨和轨枕，道床则用于支撑轨枕和钢轨。
轨道的主要功能是承受列车重量，保证列车平稳行驶。
2. 轨道检测与维护实训过程中，我们学习了轨道检测与维护的基本方法。
轨道检测主要包括钢轨探伤、轨距测量、轨向测量等。
钢轨探伤主要使用超声波探伤仪进行，以检测钢轨内部的裂纹、压痕等缺陷。
轨距测量和轨向测量则分别使用轨距尺和轨向尺进行，以保证轨道的平直度和轨距的准确性。
轨道维护主要包括钢轨打磨、轨枕更换、扣件紧固、道床整治等。
钢轨打磨是轨道维护的重要环节，通过打磨可以消除钢轨表面的凹凸不平，提高列车的运行平稳性。
轨枕更换和扣件紧固则分别用于更换损坏的轨枕和紧固松动的扣件，以保证轨道的稳定性。
道床整治则是对道床进行清理、加固和排水，以提高道床的承载能力和稳定性。
3. 轨道维护工具及设备实训过程中，我们熟悉了轨道维护所需的工具及设备。
主要包括钢轨探伤仪、轨距尺、轨向尺、打磨机、轨枕扳手、扣件扳手、道床清理工具等。
这些工具和设备在轨道维护过程中发挥着重要作用，熟练掌握它们的使用方法对于提高轨道维护效率至关重要。
4. 轨道维护安全知识实训过程中，我们学习了轨道维护安全知识。
轨道维护是一项高风险作业，必须严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
主要包括个人防护、作业环境安全、设备安全等方面。
1. 提高了专业技能通过本次实训，我对轨道维护的基本理论、操作方法和安全知识有了更深入的了解，提高了自身的专业技能。
铁路轨道实训心得体会(专业15篇)
铁路轨道实训心得体会(专业15篇)(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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高速铁路轨道实训报告
一、实训背景随着我国高速铁路事业的快速发展，高速铁路轨道施工与维护技术已成为铁路建设中的重要环节。
为了提高我国高速铁路轨道施工与维护水平，培养高素质的铁路技术人才，我参加了本次高速铁路轨道实训。
二、实训目的1. 熟悉高速铁路轨道的构造、施工与维护流程；2. 掌握高速铁路轨道施工与维护的关键技术；3. 提高实际操作能力，为今后从事高速铁路轨道施工与维护工作打下坚实基础。
三、实训内容1. 高速铁路轨道构造实训过程中，我们学习了高速铁路轨道的构造，包括钢轨、轨枕、扣件、轨道板、道床等组成部分。
重点了解了CRTS型板式无砟轨道的构造特点，包括钢轨、轨道板、CA砂浆垫层、混凝土底座、凸形挡台等。
2. 高速铁路轨道施工实训过程中，我们学习了高速铁路轨道施工的流程，包括轨道施工前的准备、轨道铺设、轨道调整、轨道连接等环节。
重点掌握了CRTS型板式无砟轨道的施工技术，包括轨道板铺设、CA砂浆垫层施工、轨道调整、轨道连接等。
3. 高速铁路轨道维护实训过程中，我们学习了高速铁路轨道维护的流程，包括轨道检查、轨道病害处理、轨道调整等环节。
重点掌握了轨道病害的识别与处理方法，以及轨道调整技术。
4. 高速铁路轨道测量实训过程中，我们学习了高速铁路轨道测量的方法，包括钢轨几何尺寸测量、轨道高程测量、轨道平面位置测量等。
重点掌握了轨道测量仪器的使用方法，以及轨道测量数据的处理与分析。
四、实训过程1. 理论学习实训开始前，我们通过查阅资料、听讲座等方式，对高速铁路轨道施工与维护的相关理论知识进行了系统学习。
2. 实践操作在理论学习的指导下，我们分组进行实践操作。
实训过程中，我们严格按照操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 考核评价实训结束后，我们对实训成果进行了总结与评价，对存在的问题进行了分析，并提出了改进措施。
五、实训收获1. 熟悉了高速铁路轨道的构造、施工与维护流程；2. 掌握了高速铁路轨道施工与维护的关键技术；3. 提高了实际操作能力，为今后从事高速铁路轨道施工与维护工作打下了坚实基础。
轨道安装实习报告
一、实习背景为了更好地了解轨道安装工艺，提高自己的实际操作能力，我在2023年7月至9月期间，在XXX铁路局工务段进行了为期三个月的轨道安装实习。
在这段时间里，我深入了解了轨道安装的全过程，掌握了相关技术，为今后从事相关工作奠定了基础。
二、实习内容1. 轨道安装基础知识实习期间，我首先学习了轨道安装的基本知识，包括轨道的类型、规格、安装要求等。
通过学习，我了解了钢轨、轨枕、扣件等轨道安装所需材料的特点及用途。
2. 轨道安装工艺在师傅的带领下，我参与了轨道安装的各个环节，包括测量放线、挖坑、轨枕安装、钢轨铺设、扣件安装、轨距调整等。
在师傅的指导下，我掌握了轨道安装的基本工艺，并学会了使用相关工具和设备。
3. 轨道安装安全在实习过程中，我深知安全的重要性。
师傅反复强调，轨道安装过程中要严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
我学会了正确使用安全帽、安全带等防护用品，并在实际操作中严格遵守安全规范。
4. 轨道安装质量实习期间，我了解到轨道安装质量直接关系到铁路运输的安全和效率。
因此，在安装过程中，我严格按照规范要求，确保轨道安装质量。
师傅也对我的工作给予了肯定。
三、实习收获1. 提高了自己的实际操作能力通过实习，我掌握了轨道安装的基本工艺，提高了自己的实际操作能力，为今后从事相关工作打下了基础。
2. 增强了团队协作意识实习过程中，我与同事们共同完成了多项任务，学会了与他人沟通、协作，增强了团队意识。
3. 了解了铁路行业现状通过实习，我对铁路行业有了更深入的了解，认识到铁路建设的重要性，为自己未来的职业规划提供了方向。
四、实习体会1. 实践是检验真理的唯一标准实习过程中，我深刻体会到实践的重要性。
只有将理论知识与实际操作相结合，才能真正掌握一门技能。
2. 安全意识至关重要在轨道安装过程中，安全意识至关重要。
只有严格遵守安全规范，才能确保自身和他人的安全。
3. 严谨的态度是成功的关键在轨道安装过程中，严谨的态度是成功的关键。
轨道施工实训报告
一、实训背景与目的随着我国高速铁路建设的飞速发展，轨道工程施工技术的重要性日益凸显。
为了提高铁路建设类职业院校学生的实践操作能力和专业技能，我校特组织开展了轨道施工实训。
本次实训旨在让学生深入了解轨道施工的基本流程、技术要求及安全规范，培养他们实际动手操作的能力，为今后从事轨道施工工作打下坚实基础。
二、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 轨道施工基本流程：学习轨道施工的基本流程，包括路基施工、轨道板预制、轨道板运输、轨道板铺设、轨道板固定、轨道精调等环节。
2. 轨道施工技术要求：了解轨道施工的技术要求，包括轨道平面位置、轨距、轨顶高程、轨道顺坡等。
3. 轨道施工安全规范：学习轨道施工的安全规范，提高安全意识，确保施工安全。
4. 轨道施工设备操作：熟悉轨道施工设备的操作方法，如轨道板运输车、轨道板吊装设备、轨道精调设备等。
5. 轨道施工实践操作：在专业老师的指导下，进行轨道施工的实际操作，包括轨道板铺设、轨道板固定、轨道精调等。
三、实训过程1. 理论学习：通过课堂讲解、观看教学视频等方式，学习轨道施工的基本理论知识和操作技能。
2. 设备操作培训：在专业老师的指导下，进行轨道施工设备的操作培训，掌握设备的操作方法。
3. 实践操作：在老师的带领下，进行轨道施工的实际操作，包括轨道板铺设、轨道板固定、轨道精调等。
4. 问题分析与解决：在实训过程中，遇到问题及时与老师沟通，分析原因，寻找解决办法。
四、实训收获1. 理论联系实际：通过实训，将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，加深了对轨道施工技术的理解。
2. 提高实践能力：通过实际操作，提高了自己的动手能力和操作技能。
3. 增强安全意识：了解了轨道施工的安全规范，提高了安全意识。
4. 团队协作能力：在实训过程中，学会了与团队成员协作，共同完成轨道施工任务。
五、实训体会1. 重视理论知识：轨道施工技术涉及多个学科领域，理论知识是实践操作的基础，必须重视理论知识的学习。
轨道交通实习报告
轨道交通实习报告轨道交通实习报告（通用8篇）紧张而又充实的实习生活结束了，相信你会领悟到不少东西，让我们好好总结一下，写一份实习报告吧。
那么好的实习报告是什么样的呢？下面是店铺整理的轨道交通实习报告，欢迎阅读与收藏。
轨道交通实习报告篇1一、实习目的1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2、了解轻轨车的各项结构及性能。
3、能识别和运用各种作业工具。
4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。
二、实习内容我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。
记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。
因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。
来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。
初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。
对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。
回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。
让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。
每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。
我尽自己得努力去学不知道的知识，去检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。
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陕西铁路工程职业技术学院2016～2017学年第一学期《铁路轨道精调实训》专业土木工程班级土木（本）2151姓名学号1580012006指导老师2016年10 月11 日陕西铁路工程职业技术学院2016 —2017 学年第一学期目录任务书 (1)一、实习目的 (1)二、实训内容 (2)三、课时分配 (2)四、实习纪律及安全： (2)五、考核方式及成绩评定 (2)六、实习要求 (3)七、实习方法及步骤： (3)八、说明 (3)指导书 (4)一、工程概述 (9)二、作业依据 (12)三、管理机构设置与职责分工 (12)四、精调前准备工作 (13)4.1CPIII控制网的复测 (13)4.2轨检设备的准备 (13)五、轨道精调施工工艺及流程 (14)5.1轨道精调作业流程图 (14)5.2轨道精调施工工艺 (14)5.2.1施工准备 (14)5.2.2作业人员及设备配置 (14)5.2.3轨道几何状态测量 (16)5.2.4测量数据模拟及调整量计算 (17)5.2.5现场调整 (19)六、质量控制过程 (20)6.1测量外业质量控制 (20)6.2内业质量控制 (21)6.3数据分析 (21)七、工作要求 (22)八、数据报表 (23)九、实训总结 (28)陕西铁路工程职业技术学院2016 ～ 2017 学年第一学期课程实训任务书系别：铁道工程系专业：土木工程班级：土木(本)2151指导老师：程建红教研室意见：教研室主任（签字）：2016年9月30 日《铁路轨道精调实训》任务书一、实习目的：本课程是土木工程技术专业的一门专业实训课。
主要学习轨道精调方面的知识。
本次实训主要了解高铁实训工区有砟、无砟轨道精调作业过程，掌握铁路精调设备的使用；能编写精调施工方案。
二、实训内容（一）有砟轨道精调根据线路设计图纸，利用日月明小车对有砟轨道轨距、水平等轨道状态数据采集，并进行数据分析，编写调整方案。
（二）无砟轨道精调根据设计数据，利用南方高铁轨检小车，对无砟轨道线路状态数据进行采集，并进行数据分析，编写调整方案。
三、课时分配四、实习纪律及安全：1.按时上、下学，严格考勤。
2.团结互助，师生之间、同学之间相互尊重，文明礼貌。
3.在教室或图书馆查阅资料时，不得大声喧哗，不得影响其他班级同学学习。
4.外出参观，应一切行动听指挥，统一行动，不得。
五、考核方式及成绩评定1.考核方式：具体考核方式主要从以下几个方面：1）实训考勤2）实训期间综合表现3）实训日记4）实训总结2.实训成绩评定：按百分制根据以上几个方面综合评定实习成绩。
实习考勤和实习期间综合表现占总成绩的30%，实习报告、实习日记和实习总结占总成绩的70%，评定出的总成绩单独列入学生成绩册。
有下列情况之一者，实习实训成绩按不及格记：1）实习实训期间，病、事假时间超过全部实习实训时间的四分之一以上（含四分之一）者；2）累积旷课两天以上（含两天）者；3）无实习实训日记或内容不到二分之一者；4）无实习实训报告或内容极不认真者；5）严重违犯实习实训纪律造成严重后果者；六、实习要求：1.实训实习期间学生必须遵守现场的作息制度，学生应自觉确保实习的天数，并接受现场指导教师的监督。
若发现学生实习天数不足要求的天数，则按学校教学制度，学习成绩记为不合格。
2.学生应每日记录和整理实习日记。
日记应充分反映实习过程和学习到的技术内容，以及一些基本技术数据。
3.实习结束后，学生应向指导老师提交实习日记及一份依据实习日记整理的实习总结报告（不少于1000字）。
4.实习结束后，学生应收集到全套基础资料，并按（附表——实习时间及内容分配表）的顺序进行装订，详细见指导书。
七、实习方法及步骤：学生应以作业人员的身份，参加各项实训工作。
结合已学过的专业课程，通过实践巩固并扩大知识面，步骤详见指导书。
八、说明学时及内容安排上可以根据实际情况略作调整。
陕西铁路工程职业技术学院2016～2017学年第一学期《铁路轨道精调实训》指导书系别铁道工程系专业土木工程班级土木（本）2151指导老师程建红2016年9月30日《专业检测设备实训》指导书高速铁路施工工区线路经过三年的教学使用，目前轨道状态已不满足设计标准，需要对线路状态进行调整。
一、有砟轨道精调根据线路设计图纸，利用日月明小车对有砟轨道轨距、水平等轨道状态数据采集，并进行数据分析，编写调整方案。
二、无砟轨道精调根据设计数据，利用南方高铁轨检小车，对无砟轨道线路状态数据进行采集，并进行数据分析，编写调整方案。
三、精调施工方案编写XX铁路精调方案说明xx高铁线路车间 xxxx年x月x日一、精测原因xxxx年x月x日部动检车检测XX下行线时发现KXXXX+060-580处存在长波高低不良，添乘人员多次反映该地段晃车。
该地段位于XX站至XXX站区间，位于XXX水库大桥（KXXXX+945-KXXXX+449）和路基过渡段上（KXXXX+449-814），直线段，连续两个下坡坡度分别为 5.3‰、2.0‰，其中变坡点里程KXXXX+342。
根据此情况，我车间利用XX月XX、XX日天窗点对XX下行KXX+060-580用XX小车进行精测。
二、精测情况说明（1）精测时间：XX月XX-XX日，负责人：xxx。
（2）精测里程：XX下行线KXX+060-580，共计520m。
（3）精测精度：（2）测量环境：XX月XX日，轨温28度，小风；XX月XX日，轨温27度，小风。
两天测量为连续测量，且测量设站精度及换站精度均符合规定，故精测数据可用。
四、精测数据⑴平面位置模拟调整前走势图：⑵轨距模拟调整前走势图：（4）平模拟调整前走势图：调整前高程走势图基本一致。
五、精测平面及高程调整工作量分析⑴平面、轨距调整工作量：平面基准轨为左股，两股共需调整1237头，最大调整量2.5mm；⑵高程、水平调整工作量：高程基准轨为右股，两股需共调整1057头，最大调六、模拟调整前后对比图⑴平面模拟调整前后对比图⑵轨距模拟挑整前后对比图（3）水平模拟调整前后对比图XX精调作业施工组织一、施工负责人：总负责人：XX高铁线路车间xxx，带班人：XX高铁线路车间精测精调xxx。
二、作业地点:XX下行KXXXX+060-580三、精调作业：详细说明如何调整。
四、精调任务量及计划精调具体时间：（一）、共计计划精调4天，共计520m，其中精调高程：1057头，平面1237头。
（二）、计划精调时间及计划完成量：。
XX月XX日，精调里程广深港下行KXXXX+060-190共计130m；XX月XX日，精调里程广深港下行KXXXX+190-320共计130m；XX月XX日，精调里程广深港下行KXXXX+320+450共计130m；XX月XX日，精调里程广深港下行KXXXX+450-580 共计130m。
五、现场精调方案实施及实施标准：1、精调质量、回检标准：高低、水平：+0.3～-0.3，轨向：+0.1～-0.1，轨距：-0.4～-0.62、由北往南进行精调，先高程后平面，先右股后左股。
由于天窗时间较短，每天的任务量安排只能在平面可以断开的地段进行划分，在划分地段高程以5米顺1mm的方法进行顺接。
3、分2组进行精调，每组11人，由3人负责平面调整（撬棍1人，内燃冲击拨手1人，道尺1人），5人负责高程调整（起道机1人，内燃冲击拨手2人，拆垫调整件3人），1人负责道尺量初始轨道轨距，水平，1人负责现场做计划、复查方案、回检,1人负责防护。
六、注意事项：1、做好工机具七确认表，现场负责人、带班人对现场进行清理，做好对线路质量的回检、记录。
2、次日根据确认车报警情况对精调地段的效果分析总结。
无砟轨道精调方案一、工程概述客专站前工程XBZQ-2标段设计时速250km/h，轨道结构设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
无砟轨道精调施工起止里程桩号为D～DK5，正线长度22.91339km，组成为特大桥、342.9m路基、渭河特大桥（0-646号墩），其中含特殊结构连续梁5处，跨段节段拼装梁19跨。
客运专线具有高安全性、高平顺性、高稳定性、高可靠性及高精确度五个突出特点，因此，建成后的轨道是否具有满足列车高速运行的高平顺性，即成为客运专线建设成败的关键因素之一。
通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等，并针对轨道不平顺的地方给出调整方案，进而保证线路开通前的轨道处于最佳几何状态。
因此，对于建成具有高平顺性的轨道线路，对于客运专线按照设计运营速度的顺利开通，轨道静态精密检测具有十分重要的意义。
轨道精调测量应在长钢轨应力放散、锁定后开展，采用全站仪自由设站方式配合轨道几何状态测量仪（轨检小车）进行。
轨道静态调整是根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地分析调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。
高速铁路轨道静态平顺度允许偏差见下表：二、作业依据1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2、《工程测量规范》（GB50026－2007）；3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）；4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；5、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号）；6、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；7、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心）；8、西宝客运专线工程设计文件；9、铁道部有关规定。
三、管理机构设置与职责分工为确保轨道工程的施工质量、精度，在预计时间内顺利完成无砟轨道精调工作，在项目经理部内部建立组织保证体系，并成立无砟轨道精调筹备小组，组织保证体系图及精调筹备小组建设如下：无砟轨道精调筹备小组成员组成如下：组长：副组长：组员：无砟轨道精调筹备小组成员职责如下：组长：负责组织讨论轨道工程施工组织，与设计院沟通解决设计方面的问题及技术文件的审批，全面负责无砟轨道精调管理工作。
副组长：负责轨道精调小车、全站仪等精调设备的联系，线下工程沉降观测评估，CPⅢ建网及评估。
组员：负责轨道粗调、精调的内外业作业四、精调前准备工作轨道精调前的准备工作主要包括两项内容，CPIII控制网的复测及轨检设备的准备。
4.1CPIII控制网的复测CPIII控制网是轨道精调作业的测量基准，在轨道精调作业前为保证精调作业的精密，实现轨道的平顺性要求，必须复测CPIII控制网。
CPIII控制网复测前，应先检查原建网的CPIII控制点是否存在毁坏，对已毁坏的CPIII控制点进行恢复。
CPIII平面网复测采用的网形和精度指标应与原测相同。