故障模式影响及危害性分析
课程 培训大纲3-09 GJBZ 1391-2006故障模式、影响及危害性分析指南
GJB/Z 1391－2006故障模式、影响及危害性分析指南课程大纲课程介绍：根据GJB/Z 1391－2006要求，从实际的应用案例，系统的讲解FMECA的背景，重要变化点及企业如何应对等，并针对性极强地讲解FMECA的内容、要求、内部逻辑、实施步骤和方法，对FMECA “七步法”进行提前分解，帮助企业相关职能部门负责人及主管工程师们能够快速聚焦变更,透彻理解OEM对潜在失效分析并进行预防,解决产品设计和过程设计可能出现的问题，在产品实现过程的前期确保法律法规，系统的，过程的，以及产品的相关的失效模式及风险得到考虑并实现有效预防和控制,从而实现稳健的产品和过程设计和公司的持续经营。
课程大纲：1、范围2、引用文件3、术语和缩略语3.1术语3.2缩略语4、一般要求4.1概述4.2 FMECA 计划及有关工作5、功能及硬件 FMECA5.1功能及硬件 FMECA 的目的5.2功能及硬件 FMECA 方法的比较5.3功能及硬件 FMECA 的步骤5.4功能及硬件 FMEA 的步骤与实施5.5功能及硬件危害性分析5.6功能及硬件 FMECA 的注意事项6、软件 FMECA(SFMECA)86.1概述6.2嵌入式软件 FMECA 的目的与工作时机6.3嵌入式软件 FMECA 的步骤与实施6.4嵌入式软件 FMECA 的注意事项7、损坏模式及影响分析(DMEA)7.1 DMEA 的目的与范围7.2 DMEA 的步骤7.3 DMEA 的实施7.4 DMEA 的注意事项8.、过程 FMECA8.1概述8.2工艺 FMECA 的目的与步骤8.3工艺 FMECA 步骤的主要内容8.4工艺 FMECA 的实施8.5工艺 FMECA 的注意事项9、的应用案例9.1 功能 FMECA 的应用案例9.2 硬件 FMECA 的应用案例9.3 嵌入式软件 FMECA 的应用案例9.4 工艺 FMECA 的应用案例9.5 FMECA 在维修性分析中的应用及案例9.6 FMECA 在安全性分析中的应用及案例9.7 FMECA 在测试性分析中的应用及案例9.8 FMECA 在保障性分析中的应用及案例9.9 损坏模式及影响分析(DMEA)的应用案例。
故障模式、影响及危害分析报告(模板)
3
1产品定义及功能描述
XXXXXXXXXX作为XX-XX最基础、最重要的组成部分之一，主要提供以下功能：
a.实现车辆的机动功能，用于承载和运输上装设备、结构及操作人员。
b.作为基本的承力结构，为车辆调平、起竖、作业等提供力学支承；为车辆调平、起竖等提供动力输出。
底盘由12个一级子系统和3种直属部件等组成，各系统组成、功能见表1。
表 1 系统组成、功能及应用工况
2产品的可靠性框图
所谓底盘的可靠性，是指底盘在规定的使用条件下，在规定的时间或者规定的里程内完成规定功能的概率。
不能或将不能完成规定功能的状态，称之为故障。
底盘可靠性越高，故障率则越低。
影响底盘可靠性的因素是多方面而且复杂的，其可靠性水平主要取决于从零件到系统的可靠性设计，另外零部件的加工、装配、调试的质量水平以及驾驶、维修的技术水平对整车可靠性水平也有影响。
2.1故障分类
底盘故障按严酷度可分为4类，见表2。
表 2 故障严酷度分类
底盘故障按发生概率可分为5类，见表3。
表 3 故障发生概率分类
2.2故障模式
XX可能出现的故障模式范例见表4。
表 4 各类故障模式及其代号
6
2.3可靠性框图
底盘是一个复杂的系统，作FMEA分析时需作分层处理，按系统组成可分为一级子系统、二级子系统、三级子系统等。
最低约定层确定为表1中所列一级子系统（随车工具及备附件除外）和左、右车轮总成，底盘的可靠性框图见图1，框图上方的数字为功能标志。
图1 底盘可靠性框图
3故障模式及影响分析表
表3底盘故障模式及后果分析表。
项目管理-故障模式、影响及危害性分析报告FMECA报告模板
目次1 概述 (4)2 产品定义 (4)3 FME（C）A分析说明 (4)4 FME（C）A分析 (4)5 结果分析 (5)6 结论与建议 (5)（产品代号+产品名称）故障模式、影响及危害性分析报告1概述主要包含产品、所处的研制阶段、对产品中某些关键特性及项目不进行FME（C）A的理由说明，分析目的等。
其中分析目的为：a)揭示产品中所有可能导致发生故障的故障模式；b)寻找设计上的薄弱环节；c)寻找接口部分产生交互影响的薄弱环节；d)寻找工艺上的薄弱环节；e)寻找单点故障、共模或共因故障；f)确定关键项目。
2产品定义应在以下方面对产品做出准确的文字表述和图示：a)组成及其完成的主要功能（含功能框图）；b)工作环境；c)任务剖面；d)可靠性框图，直观地表示故障模式输出、传播、影响的路径；e)成功和故障判据。
3FME（C）A分析说明主要包含下列内容：a)分析采用的方法；b)故障影响及严酷度类别的定义；c)故障模式发生概率等级；d)明确故障率或故障率数据的来源；e)规定初始约定层次和约定层次；f)基本假设。
4FME（C）A分析4.1 填写FME（C）A表。
4.2 根据FME（C）A表中列出的数据，绘制两张危害性矩图，即：a)单个故障模式危害性矩阵图；b)元器件危害性矩阵图。
5结果分析一般应包括下列内容：a)根据FME（C）A表，找出Ⅰ、Ⅱ类中危害度大的元器件，列出危害度排序表和Ⅰ、Ⅱ类单点故障模式清单；b)从危害性矩阵图上找出关键件、重要件；c)从可靠性框图和FME（C）A表中找出共因故障、共模故障。
6结论与建议结论与建议的编写要求如下：a)根据FME（C）A分析的结果，应对产品的可靠性设计，可靠性水平做出评价；b)简述已采用的可靠性设计措施；c)对存在的可靠性薄弱环节，应提出改进的具体建议（包括试验、计划等）。
故障模式效应及危害性分析故障树分析
故障模式效应及危害性分析故障树分析
故障模式：
一、故障模式：
1、硬件故障：由于计算机硬件的损坏或磨损，导致计算机无法正常
运行。
这种故障可以分为主板、内存、CPU、显示卡、显示器、硬盘、电
源等多个部分。
2、软件故障：由于软件的损坏、病毒感染或操作不当，导致计算机
无法正常运行。
3、网络故障：由于网络设备、传输介质及网络信号和路由而有诸多
问题，从而影响计算机网络的正常运行。
二、故障效应：
1、硬件故障：一旦发生硬件故障，计算机将无法正常运行，甚至无
法开机。
2、软件故障：一旦发生软件故障，计算机将出现软件异常，病毒感
染和操作不当等问题，使计算机无法正常运行。
3、网络故障：发生网络故障将导致计算机网络中断，无法在计算机
网络中进行数据交换和资源共享，从而使计算机无法正常工作。
三、危害性分析：
1、硬件故障：硬件故障会导致计算机无法正常运行，影响用户使用，严重的可能会使计算机无法开机，且经济损失较大；
2、软件故障：软件故障会使计算机出现软件异常，病毒感染和操作不当等问题，使计算机无法正常运行，影响用户使用，且经济损失较大；
3、网络故障：当发生网络故障时。
某民航飞机收放系统故障模式影响及危害性分析
某民航飞机收放系统故障模式影响及危害性分析民航飞机收放系统是飞机中极为重要的部件之一，它能够调节飞机机翼和水平尾翼的收放，从而调整飞机的飞行姿态和飞行性能。
由于各种原因，这一系统也可能出现故障，给飞机的安全飞行带来危害。
本文将对某民航飞机收放系统故障模式的影响及其危害性进行分析。
不同的故障模式会对飞机产生不同的影响。
下面我们将针对几种常见的故障模式进行分析。
1. 收放系统失灵收放系统失灵是一种比较严重的故障模式，一旦发生，飞机的机翼和尾翼无法正常调节，将直接影响飞机的姿态稳定性和飞行控制。
这将给飞机的操纵带来极大困难，甚至可能导致飞机失控。
如果在起飞和着陆阶段出现这种故障，将会给飞机的安全飞行带来极大威胁。
2. 收放系统部分失效当收放系统部分失效时，飞机的机翼或尾翼可能无法按照指令正常收放。
这将导致飞机在飞行中无法保持稳定的姿态，极易引发飞机的滑翔性能下降以及俯仰或滚转失控。
尤其是在恶劣气候或复杂飞行环境下，这种故障将给飞行员带来极大挑战，是一种极具危害性的故障模式。
3. 收放系统振动或异响收放系统振动或异响可能是由于零部件磨损或失效引起的。
这种情况下，机组人员可能会感觉到飞机在飞行中出现异常震动或噪音。
这种故障虽然不会直接导致飞机失控，但会影响飞行的舒适性和稳定性，同时也可能是某些更严重故障的前兆，需要及时排查和处理。
某民航飞机收放系统的故障可能会对飞机的安全飞行带来严重的危害。
及时发现并排除收放系统故障至关重要。
在飞机运行中，飞机的维护人员和机组人员需要高度重视收放系统的检查和维护工作，及时发现和处理潜在的故障隐患，确保飞机的安全飞行。
在飞机设计和制造阶段，也需要对收放系统进行充分的可靠性分析和测试，确保其在各种条件下都能够正常工作，提高飞机的整体安全性和可靠性。
某民航飞机收放系统故障可能导致飞机的不稳定性和飞行危险，因此需要在飞行前和飞行中对收放系统进行严格的检查和监控。
只有确保飞机各项系统都能够正常运行，才能保障乘客和机组人员的安全。
故障模式影响及危害分析报告
故障模式影响及危害分析报告一、引言故障模式、影响及危害分析（Failure Mode, Effects, andCriticality Analysis，FMECA）是一种系统性的方法，用于识别和评估系统各个组成部分的潜在故障模式、其可能的影响以及引发的危害程度。
本报告将针对其中一具体系统的故障模式、影响及可能的危害进行详细分析与评估。
二、分析方法本次分析采用FMECA方法进行，该方法的基本步骤包括：确定分析范围、识别故障模式、评估故障后果、确定故障严重程度等。
三、分析结果1.分析范围本次分析针对X系统的核心组件进行，包括A、B、C三个重要的部件。
2.故障模式及可能影响A部件：故障模式1：部件损坏可能影响：A部件损坏将导致系统无法正常工作，停止运行。
故障模式2：部件失效可能影响：A部件失效会引起系统性能下降，并且可能导致其他部件失效。
B部件：故障模式1：部件漏堵可能影响：B部件的漏堵将导致系统无法正常循环，进一步导致系统过热。
故障模式2：部件连接松动可能影响：B部件的连接松动会导致系统间隙扩大，影响系统的密封性能。
C部件：故障模式1：部件精度下降可能影响：C部件精度下降将导致系统测量结果的不准确，给系统带来误导。
故障模式2：部件过载可能影响：C部件过载将导致系统超负荷运行，进而引发短路甚至火灾。
3.故障危害评估为了对故障危害进行评估，我们采用了一个评估矩阵，将故障严重性分为轻微、中等和严重三个等级，评估结果如下：A部件：故障模式1：部件损坏危害等级：严重故障模式2：部件失效危害等级：中等B部件：故障模式1：部件漏堵危害等级：严重故障模式2：部件连接松动危害等级：中等C部件：故障模式1：部件精度下降危害等级：中等故障模式2：部件过载危害等级：严重四、决策和建议根据故障模式、影响及危害分析的结果，我们提出以下决策和建议：1.对于危害等级为严重的故障模式，应优先进行预防措施的制定和执行，以降低系统故障的风险。
故障模式影响及危害性分析
故障模式影响及危害性分析故障模式影响及危害性分析汪洋133 167><11 7149 GZPOPHUT@1264>>FMECA的定义故障模式影响及危害性分析（Failure Mode ,Effects and Criticality analysis , 简记为FMECA）是分析系统中每一产品所有可能产生的故障模式及其对系统造成的所有可能影响，并按每一个故障模式的严重程度及其发生概率予以分类的一种归纳分析方法。
FMECA的目的FMECA的主要目的是发现产品功能设计、硬件设计、工艺设计中的缺陷和薄弱环节，为提高产品的质量和可靠性水平提供改进依据。
在产品寿命周期各阶段的FMECA方法国外FMECA有关标准SAE ARP926 Design Analysis Procedure For Failure Mode,Effects and Criticality Analysis (FMECA)，1967.9.15MIL-STD-1629 Procedures For Performing a Failrue Mode, Effects and Criticality Analysis. 1974.<11.1MIL-STD-2070 Procdeures For Performing a Failure Mode, Effects and Criticality Analysis For Aeronautical Equipment. 1977.6.12 SAE ARP 926A Fault/Failure Analysis Procedure. 1979.<11.15MIL-STD-1629A Procedures For Performing a Failure Mode, Effects andCriticality Analysis. 1980.<11.24IEC812-85 Analysis Techniques For System Reliability-Procedure For Failure Mode and Effects Analysis(FMEA).1985SAE ARP1834 Fault/Failure Analysis For Digital Systems and Equipment. 1986.8.7国内FMECA有关标准GB7826-87 系统可靠性分析技术-失效模式和效应分析(FMEA)程序. 1987.6.3HB6359-89 失效模式、影响及危害性分析程序. 1989.7.12GJB1391-92 故障模式、影响及危害性分析程序. 1992.7.18QJ2437-93 卫星故障模式影响和危害分析. 1993.3.2FMECA的步骤系统定义FMEACA编制FMECA报告系统定义确定系统中进行FMECA的产品范围描述系统的功能任务及系统在完成各种功能任务时所处的环境条件制定判断系统及系统中的产品正常与故障的准则、选择FMECA方法等故障模式影响分析（FMEA）故障模式分析故障原因分析故障影响分析故障检测方法分析补偿措施分析故障与故障模式故障是产品或产品的一部分不能或将不能完成预定功能的事件或状态（对某些产品如电子元器件、弹药等称为失效）故障模式是故障的表现形式，如短路、开路、断裂、过度耗损等功能故障与潜在故障功能故障是指产品或产品的一部分不能完成预定功能的事件或状态。
某民航飞机收放系统故障模式影响及危害性分析
某民航飞机收放系统故障模式影响及危害性分析民航飞机收放系统是指控制飞机机翼和尾部舵面收放的系统，是飞机的重要部件之一。
一旦该系统出现故障，会对飞机的飞行安全造成严重影响。
本文将对某民航飞机收放系统故障模式的影响及危害性进行分析。
1.故障模式（1）负载过大故障：指系统在工作过程中，机翼或尾翼舵面的电动机承受的负载过大，系统无法正常工作的故障。
这种故障会导致机翼或尾翼舵面无法完成相应的抬升或下降操作，影响飞机的平稳飞行。
（2）电缆断线故障：指由于机翼或尾翼舵面电缆与飞机机身连接处的磨损或者老化等原因，导致电缆损坏，从而导致系统无法工作。
这种故障会导致机翼或尾翼舵面的操作受到限制，影响飞机的飞行稳定性。
（3）飞行控制计算机故障：指飞机的主控制系统出现故障，使得收放系统无法正常工作。
这种故障不仅会影响飞机的稳定性和安全性，还可能对全机的性能造成巨大的影响。
2.危害分析（1）飞行不稳定：如果机翼或尾翼舵面无法正常收放，飞机的倾斜和起降位置就无法得到有效控制。
这将导致飞机的飞行失稳，极大地增加了飞行事故的风险。
（2）折损或失速：如果机翼或尾翼舵面发生故障，会导致机翼或尾部产生过大的载荷，从而导致飞机折损或失速。
这种情况发生时，飞机将发生不可逆转的坠毁。
（3）无法起降：如果飞机处于起降阶段，而机翼或尾翼舵面出现故障，将对飞机起降造成巨大影响。
如果出现严重故障，将导致飞机无法正常起降，增加了飞行事故的风险。
综上所述，民航飞机收放系统是飞机的重要组成部分，一旦出现故障，将对飞机的飞行安全造成巨大影响。
因此，在飞行前必须进行系统和设备的全面检查和维护，确保飞机的安全性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
局部 影响
高一 层次 影响
最终 影响
7
8
9
根据故障影响分析的结果， 简要描述每一个故障模式的 局部、高一层次和最终影响 并分别填入第 7 栏--9 栏
1
概述
➢ 元部件的故障对系统可造成重大影响
– 灾难性的影响——挑战者升空爆炸、发动机液体燃料管垫圈 不密封
– 致命性的影响——起落架上位锁打不开
➢ GJB450-“ FMEA是找出设计上潜在缺陷的手段，是 设计审查中必须重视的资料”
➢ 以往设计师依靠经验判断元部件故障对系统的影响
– 依赖于人的知识和工作经验
产 品 功 能 与 任 务 分 析
明 确 产 品 的 故 障 判 据
故 障 模 式 分 析
故 障 原 因 分 析
故 障 影 响 分 析
故 障 检 测 方 法 分 析
补 偿 措 施 分 析
危 害 性 分 析
得 出 分 析 结 果
2020/5/9
Failure Mode,Effects and Criticality Analysis
➢ 系统的、全面的和标准化的方法—FMECA
– 设计阶段发现对系统造成重大影响的元部件故障 – 设计更改、可靠性补偿
➢ 是可靠性、维修性、保障性和安全性设计分析的基础
2020/5/9
Failure Mode,Effects and Criticality Analysis
2
FMECA的概念
➢FMECA的定义
3
FMECA作用
• 保证有组织地定性找出系统的所有可能的故 障模式及其影响，进而采取相应的措施。
• 为制定关键项目和单点故障等清单或可靠性 控制计划提供定性依据。
• 为R、M、S、T、S提供一种定性依据。 • 为制定试验大纲提供定性信息。 • 为确定更换有寿件、元器件清单提供使用R
设计的定性信息。 • 为确定需要重点控制质量及工艺的薄弱环节
– 故障模式影响及危害性分析(Failure Mode ,Effects and Criticality analysis , 简记为FMECA)是分析系统中每一产 品所有可能产生的故障模式及其对系统造成的所有可能影 响，并按每一个故障模式的严重程度及其发生概率予以分 类的一种归纳分析方法。 • FMECA是一种自下而上的归纳分析方法； • FMEA和CA。
清单提供定性信息。 • 可及早发现设计、工艺中的各种缺陷。
2020/5/9
Failure Mode,Effects and Criticality Analysis
4
FMECA方法分类
FMECA方法分类
单独FMECA分 析方法
综合FMECA分 析方法
设计FMECA
过程FMECA
*2
FMECA与FTA 综合分析法 （FTF法）
*3
FMECA与ETA 综合分析法 （ETF）
功能 FMECA
硬件 FMECA
软件 FMECA
*1 DMEA
注： *1 DMEA 即Damage Mode Effects Analysis（损坏模式影响分析） *2 FTA 即Fault Tree Analysis（故障树分析） *3 ETA 即Event Tree Analysis（事件树分析）
3
简要描 述产品 所具有 的主要 功能
任务
分析人员
故 故 任务
障 障 阶段
模
原
与
式
因
工作 方式
4
根据故 障模式 分析的 结果简 要描述 每一产 品的所 有故障 模式
5
根据故 障原因 分析结 果简要 描述每 一故障 模式的 所有故 障原因
6
简要说 明发生 故障的 的任务 阶段与 产品的 工作方 式
审核 批准 故障影响
➢FMECA的目的
– 从产品设计（功能设计、硬件设计、软件设计）、生产 （生产可行性分析、工艺设计、生产设备设计与使用）和 使用发现各种影响产品可靠性的缺陷和薄弱环节，为提高 产品的质量和可靠性水平提供改进依据。
2020/5/9
Failure Mode,Effects and Criticality Analysis
7
1 系统定义
• 确定系统中进行FMECA的产品范围
– 产品层次示例 – 约定层次——规定的FMECA的产品层次 – 初始约定层次——系统最顶层 – 最低约定层次——系统最底层
• 描述系统的功能任务及系统在完成各种功能任务时所 处的环境条件
– 任务剖面、任务阶段及工作方式 – 功能描述
• 制定系统及产品的故障判据、选择FMECA方法等
分析研究产品使用过程中实际 发生的故障、原因及其影响， 为提供产品使用可靠性和进行 产品的改进、改型或新产品的 研制提供依据。
2020/5/9
Failure Mode,Effects and Criticality Analysis
6
FMECA的步骤
1 系统定义
2 FMEA
3CA
明 确 分 析 范 围
故障模式影响及危害性分析
① 概述 ② FMECA的定义、目的和作用 ③ FMECA的方法 ④ FMECA的步骤
– 系统定义 – 故障模式影响分析 – 危害性分析 – 危害性矩阵图
⑤ FMECA输出与注意的问题 ⑥ 应用案例
2020/5/9
Failure Mode,Effects and Criticality Analysis
2020/5/9
Failure Mode,Effects and Criticality Analysis
5
FMECA的阶段性
在系统寿命周期个阶段的 FMECA
论证与方案 工程研制阶 生产阶段
使用阶段
阶段
段
·硬件FMECA
方 法
功能FMECA
·软件FMECA ·损坏模式影
过程FMECA
统计FMECA
de,Effects and Criticality Analysis
8
2 故障模式影响分析
FMEA
初始约定层次产品
约定层次产品
代 产品 功
码
或
能
功能
标志
1
对每一 产品的 每一故 障模式 采用一 种编码 体系进 行标识
2
记录被 分析产 品或功 能的名 称与标
响分析
目 的
分析研究系 统功能设计 的缺陷与薄 弱环节，为系 统功能设计 的改进和方 案的权衡提 供依据。
分析研究系 统硬件、软件 设计的缺陷 与薄弱环节， 为系统的硬 件、软件设计 改进和保障 性分析提供 依据。
分析研究所设 计的生产工艺 过程的缺陷和 薄弱环节及其 对产品的影 响，为生产工 艺的设计改进 提供依据。