百米桩和公里桩标准
便桥规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除便桥规范篇一：便道便桥施工规范要求关于机西高速公路ztii-1标段便道、便桥施工规范要求根据项目公司节点任务目标计划要求，11月10日之前我标段完成便道、便桥硬化施工工作。
为了积极响应项目公司号召，按时完成节点任务目标，为项目后期施工提供通行保障，现要求各现场技术员、路基作业队、安全环保部、各工区主管领导按照《机西高速公路工程施工标准化技术指南》内容，抓紧落实便道、便桥施工、硬化工作，保证按期完成节点任务目标，取得项目公司节点奖励目标。
一、便道施工、硬化要求：1、便道路面宽度不小于5.0m，视地形条件和视距要求，至少300m设置1处错车道，错车道设置在便道内侧，利用既有结构物位置，错车道路面宽度合计不小于7.0m，长度不小于30m。
2、便道应自路基坡脚线外20cm为边线，向外单侧排水，横坡2%-3%为宜，在汇水面积较大的低凹处设置涵管，做到排水畅通，并满足泄洪要求。
3、便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理。
二、便桥施工要求：1、人行便桥宽度不小于2.5m，人车混行便桥宽度不小于4.5m。
2、便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌，桥面立柱间1.5m-2.0m、高1.2m的栏杆，防护栏杆颜色标准统一，在适当位置设置醒目的警示反光标识。
三、便道、便桥原则上应因地制宜，不宜左右来回改动，如因障碍物需要调整到另一侧的，应在主线桥下改线。
四、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围内路面宜采用宽度6m，厚度不小于20cm且强度不小于c20的混凝土路面。
五、其他要求：1、施工期间每路基队负责管辖范围内便道、便桥的日常检查和养护，及时修复路面坑槽、清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物，保障便道、便桥畅通。
2、各路基作业队负责管辖范围内便道的洒水，做到晴天少扬尘、雨天不泥泞，日常无投诉。
3、便道应统一进行数字和编号，表明便道通往的方向和主要工程名称。
管线设置转角桩、里程桩标准依据
管线设置转角桩、里程桩标准依据管线设置转角桩、里程桩标准依据主要是为了在管线建设和维护过程中确保工程质量、提供准确的测量数据以及方便管理工作。
以下是一份关于管线设置转角桩、里程桩标准依据的详细介绍。
一、标准定义：1. 转角桩：用于标明管线走向变化的地点，并提供测量桩号、坐标等相关信息的桩。
2. 里程桩：用于标明管线上固定距离的地点，并提供测量桩号、坐标等相关信息的桩。
二、标准依据：1.国家有关标准：根据国家有关标准，制定转角桩、里程桩标准，并参照国家测绘标准进行测量。
2.工程设计图纸：根据工程设计图纸进行设置转角桩、里程桩，确保标准符合设计要求。
三、设置原则：1.转角桩设置原则：（1）在管线转角处设置，包括平面转角、垂直转角等；（2）转角桩之间的距离应符合相关技术规范的要求；（3）转角桩应设置在地面或地下易于辨认的位置。
2.里程桩设置原则：（1）里程桩应按照规定的间距进行设置，通常为100米、200米等；（2）里程桩应设置在管线附近地面上，便于测量和管理；（3）里程桩应设置在明显的地标上，便于识别和定位。
四、设置方法：1.转角桩设置方法：（1）确定转角桩的位置和数量，按照工程设计要求确定；（2）在地面上挖掘合适的坑，放入桩基，将转角桩固定在桩基上；（3）设置桩顶标志，包括桩号、坐标、标志颜色等，以便进行测量和标志管线走向变化点。
2.里程桩设置方法：（1）根据里程间距确定里程桩的位置和数量；（2）在地面上挖掘合适的坑，放入桩基，将里程桩固定在桩基上；（3）设置桩顶标志，包括桩号、坐标、标志颜色等，以便进行测量和标志管线的距离。
五、标志要求：1.转角桩标志要求：（1）转角桩顶标志应标明桩号、坐标等信息；（2）标志颜色应醒目且持久，不易褪色；（3）标志应与管线走向垂直，并能清晰表明管线走向的变化。
2.里程桩标志要求：（1）里程桩顶标志应标明桩号、坐标等信息；（2）标志颜色应醒目且持久，不易褪色；（3）标志应与管线垂直，并能清晰表明距离的变化。
标线。百米桩。里程碑
3、里程标、百米标（1）里程碑、百米桩等在预制厂提前预制完成，在具备施工条件后先进行交通标志、里程碑的安装。
（2）里程标、百米标等其他标志我方则严格根据遵守《道路交通标志和标线》和图纸制作和设置，并按图纸所示或监理工程师指示准确定位。
4、标线工程施工（1）选材及处理①本公司所选用的标线材料符合《路面标线涂料》（JT/T280—2004）的规定。
并能满足在沥清混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的特点。
同时标线中含有二氢成份。
②涂料的下涂剂（底油）、玻璃珠的品质均符合招标文件技术规范的规定。
③路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和反射比（或亮度因数）符合技术规定中的规定和《路面标线涂料》（JT/T280—2004）及招标文件技术规范中所规定的范围。
④材料的检验、包装、运输和储存A材料由生产厂的检验部门按《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定进行检验，并保证所有出厂产品都符合规定的技术指标。
产品均有合格证，另附有使用说明及注意事项。
B我方向监理工程师提供拟使用的每种材料的样品和使用说明。
产品按《涂料产品的取样》（GB3186—1982）的规定进行取样，样品应分为两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用。
样品经试验同意后，将作为以后来料比较的依据。
C材料同意使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验。
在生产中，必要时监理工程师可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。
所有试样明确标出生产厂商的批量编号和生产日期。
每次产品装运时附上与最初提供的样品一致的证明书。
D产品的包装，除玻璃珠符合招标文件技术规范第605.02-6(8)款外,涂料则用内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装袋包装,袋口则严密封闭。
E产品存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源、夏季温度过高时采取降温措施。
F产品在运输时防止雨淋、日晒，并符合运输部门的有关规定。
G产品标明贮存期；超过贮存期按《路面标线涂料》（JT/T280—2004）规定的项目进行检验，不合格者，绝不使用。
公路工程测量技术要求
高程
左平距1
左高差1
左平距2
左高差2
…………
…………
右平距1
右高差1
右平距2
右高差2
…………
…………
以上为一个中桩的横断面数据，各桩号数据按上述数据段格式依次循环。
平距：横断面测点距中桩的水平距离，按距离由小到大排列。
高差：横断面测点高程减去中桩高程的差值。
2、横断面测量采用全站仪测量时，在横断面测量时应同时检测前、后两中桩之间的高差，并记录在断面测量记录本，以确保中桩高程的准确。
3、若横断面测量采用GPS-RTK方法，在横断面测量时应再次测量中桩的高程，并记录在断面测量记录本，以校正原中桩的高程。
2.10.7
2.10.8
1、横断面测量绘制的测图上应反映路中心位置及地面高程、地形、地物、地质的变化，并标注相关水位、建筑物、土石分界、原有公路等位置。
2、分离式路基(双线)段应分别测量左右线的横断面，以右线加桩为主，左线测量与右线对应中桩处的横断面，左右线桩号对应关系和横断面宽度要求由设计部门提出。
4、桥台加密段设置在桥台前后各20米范围内，按不大于5米间距进行加桩，加密段起终点必须加桩。
5、分离式路基段应对左右线分别进行中桩测量，以右线加桩为主，左线在与右线加桩的对应桩号处加桩，左右线桩号对应关系由设计部门提供。
4.6.3
4.6.4
中桩纵向误差<±5cm。
中桩横向误差<±5cm。
4.6.5
4.6.6
4.5
4.6
4.6.1
4.6.2
1、中桩测量即路线纵断面地面高程测量，其结果为一系列桩号和对应的地面高程，所以要求加桩尽量详细、密集，以求详实反映地面高程沿路线方向的变化情况，即由桩号和高程绘制出的地面线图能直观详实的反应路线经过的地形变化情况、河流沟渠的断面情况、被交路的路基和边沟断面情况、被交铁路的路基断面情况和钢轨标高等。
详解道路测量中里程桩标号K0
道路测量中里程桩K0+***、K1+***、K2+***具体是什么含义，表达的里程又是怎么计算的道路测量中里程桩K * +***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。
为了便于标定线路中线位置和长度，由线路起点开始，沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩，并作为施测路线纵横断面的依据。
通过里程桩的测设，不仅具体表示了中线的位置，而且利用桩号的形式表达了距离路线起点的里程。
如某桩点距离线路起点的水平距离为5278.61m，则它的桩号应写为K5+278.61m，桩号中“+”号前为千米数，“+”号后为米数。
一、线路中线因根据施测需要而设置里程桩，里程桩分为整桩和加桩两种。
1、整桩是为了标定路线里程而设置的每隔10m、20m、50米的整倍数的里程桩号，百米桩和公里桩都属于整桩。
通常直线段的桩距较大，宜为20至50米，并根据地形起伏变化确定。
而曲线段的桩距较小，宜为5至20米，按曲线半径和长度选定。
2、加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。
（1）地形加桩是指路线中线地面起伏变化较大处加设的里程桩。
（2）地物加桩是沿道路中线有人工构筑物的地方，如房屋、桥涵、沟渠等交叉出加设的里程桩。
（3）曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如路线圆曲线起点（ZY）、圆曲线中点(QZ)、圆曲线终点（YZ）。
通常根据主点的实际里程缩写为 ZY K*+***.** 、QZ K*+***.**，精确至厘米等。
（4）关系加桩是指路线上的转点桩（ZD）和交点桩（JD）。
交点桩是圆曲线起点处和终点处切线的交点。
转点桩是不能通视的相邻两个交点桩连线上设置的加桩。
通常根据转点和交点的实际里程缩写为 ZD K*+***.**、JD K*+***.** 精确至厘米。
二、线路中线的平面线型由直线和曲线组成，而曲线由圆曲线和缓和曲线组成。
这些线型变化的位置称为主点。
如直线变为圆曲线的位置，即圆曲线的起点称为直圆点（ZY），圆曲线的中点（QZ），圆曲线变为直线的位置，即圆曲线的终点称为圆直点（YZ），直线变为缓和曲线的位置，称为直缓点（ZH），缓和曲线变为圆曲线的位置，称为缓圆点（HY），圆曲线变为缓和曲线的位置，称为圆缓点（YH）,缓和曲线变为直线的位置，称为缓直点（HZ）。
公路施工现场和驻地建设标准
公路施工现场和驻地建设标准为规范施工现场和驻地建设行为，创造安全文明的施工环境，保证施工管理与施工生产正常有序，树立良好的社会形象，特制定本《标准》。
一、项目部驻地建设标准（一）驻地选址及建设规模：1、驻地应选择在方便施工管理，出入交通顺畅、视野开阔、安全的地方。
2、根据各单位性质和合同段的规模，自建驻地占地面积控制在2000~5000平米，租用社会房屋要经过装修，整洁有序，满足办公及生活需要。
（二）大门楼规格及要求驻地要求设大门楼。
门头上方宽10米×高1.2米×厚0.6米，大门两侧立柱高7米×宽0.8米×厚0.5米，承包人门头上书写“（中标单位名称）国道304线×××一级公路××（如LTLJ-01）合同段项目经理部”，大门立柱两侧标语内容可以变化，可根据行业环保、社会和项目所在地的特点进行书写。
对因特殊条件限制无法设置大门楼的项目经理部，要在施工现场的预制场或拌和场设立大门楼；对项目中有较大互通立交等构造物，要在显著的位置，设置大型宣传牌，图牌尺寸为高度3米×宽度10米，在城郊附近或有条件的可装有射灯和霓虹灯。
（三）会议室、试验室标准1、会议室要单独设置，面积不小于60平米，墙上要悬挂①项目组织机构图，组织机构图里包括项目管理组织机构、质量保证组织机构、安全保证组织机构、岗位职责；②精神文明目标管理栏；③企业文化宣传栏、等等。
2、会议室、办公室和宿舍地面要求硬化，并铺筑地砖；3、试验室规模及标准要符合招标文件要求，地面要用砼硬化。
墙表要有岗位职责、操作规程、管理制度等。
（四）外部标准1、门前两侧应设立工程简介和质量目标、质量监督单位、建设单位、监理单位图牌。
图牌总高度距地面以上2.5米（不包括埋设深度），其中图牌尽寸为2400mm×1200mm。
2、驻地房屋门前要铺筑宽度为1.2米的硬化带，其它区域铺筑5公分厚的砂砾；驻地要留有一定的停车位置，并划线标示。
详解道路测量中里程桩标号K0
道路测量中里程桩K0+***、K1+***、K2+***具体是什么含义，表达的里程又是怎么计算的道路测量中里程桩K * +***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。
为了便于标定线路中线位置和长度，由线路起点开始，沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩，并作为施测路线纵横断面的依据。
通过里程桩的测设，不仅具体表示了中线的位置，而且利用桩号的形式表达了距离路线起点的里程。
如某桩点距离线路起点的水平距离为5278.61m，则它的桩号应写为K5+278.61m，桩号中“+”号前为千米数，“+”号后为米数。
一、线路中线因根据施测需要而设置里程桩，里程桩分为整桩和加桩两种。
1、整桩是为了标定路线里程而设置的每隔10m、20m、50米的整倍数的里程桩号，百米桩和公里桩都属于整桩。
通常直线段的桩距较大，宜为20至50米，并根据地形起伏变化确定。
而曲线段的桩距较小，宜为5至20米，按曲线半径和长度选定。
?2、加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。
（1）地形加桩是指路线中线地面起伏变化较大处加设的里程桩。
（2）地物加桩是沿道路中线有人工构筑物的地方，如房屋、桥涵、沟渠等交叉出加设的里程桩。
（3）曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如路线圆曲线起点（ZY）、圆曲线中点(QZ)、圆曲线终点（YZ）。
通常根据主点的实际里程缩写为 ZY K*+***.** 、QZ K*+***.**，精确至厘米等。
（4）关系加桩是指路线上的转点桩（ZD）和交点桩（JD）。
交点桩是圆曲线起点处和终点处切线的交点。
转点桩是不能通视的相邻两个交点桩连线上设置的加桩。
通常根据转点和交点的实际里程缩写为 ZD?K*+***.**、JD?K*+***.** 精确至厘米。
二、线路中线的平面线型由直线和曲线组成，而曲线由圆曲线和缓和曲线组成。
这些线型变化的位置称为主点。
如直线变为圆曲线的位置，即圆曲线的起点称为直圆点（ZY），圆曲线的中点（QZ），圆曲线变为直线的位置，即圆曲线的终点称为圆直点（YZ），直线变为缓和曲线的位置，称为直缓点（ZH），缓和曲线变为圆曲线的位置，称为缓圆点（HY），圆曲线变为缓和曲线的位置，称为圆缓点（YH）,缓和曲线变为直线的位置，称为缓直点（HZ）。
公路的里程桩号设置的间距
公路的里程桩号设置的间距1. 里程桩号的重要性说到公路，大家肯定都能想到那些一排排的里程桩号。
哦，别小看它们，真的是非常重要的哦！想象一下，车子飞驰在公路上，突然间你发现路边有个小白桩，上面写着“100”。
哎哟，这可不是随便写的，它意味着你已经开了100公里！这个数字就像是你旅途的小伙伴，时刻提醒你距离和方向。
而且，不同的地方里程桩号的设置间距可都是经过深思熟虑的。
每个桩号的背后，都是一份贴心的设计，想让每一位驾驶者都能在路上畅通无阻。
1.1 里程桩号的设置那说到桩号的设置，其实也不是说随便放就行的。
一般来说，公路的里程桩号间距都是按照一定的标准来设定的。
比如说，主要干道的桩号设置间距一般是每100米一个。
听起来似乎不多，可是你想啊，这样开车的时候就能非常清楚地知道自己离目的地还有多远。
那种感觉就像是你走在一条长长的跑道上，桩号就是你的里程碑，让你每一步都走得踏实。
1.2 具体的设置标准而且，具体的设置标准还会根据不同的道路情况而有所不同。
例如，在城市道路上，由于车速相对较慢，桩号的间距可能会设置得短一些，像每50米就有一个。
而在高速公路上，由于车速较快，视线也要开阔，桩号间距就可以适当放宽，可能每200米一个。
这样设计的初衷，就是为了让驾驶员在不同的环境下都能方便地识别位置，避免迷路或者发生危险。
2. 里程桩号的实用性说到这里，可能有人会觉得，哎呀，这桩号设得再好也没啥用嘛，开车的时候我不就看导航吗？哈哈，这话说得对，但其实这两个是相辅相成的。
导航虽然方便，但有时候信号不稳定，特别是在偏远山区，你的手机可能一会儿有信号，一会儿又没了，这时桩号就成了你的“救命稻草”。
就像是无论你多牛，终究会有个意外情况发生，而里程桩号就是那个可以让你把握方向的好伙伴。
2.1 桩号的安全性还有，桩号的设置其实还有个隐形的安全性。
试想一下，如果你开车在路上，突然看到旁边的桩号，上面写着“120”，那瞬间你就会提醒自己，哎呀，得注意速度了！这样一来，桩号不仅是一个简单的里程数字，更像是一个小小的“安全警报”。