汽车减震器原理讲解15页PPT
汽车减振器介绍及其原理ppt课件
当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞
在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和 下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀 和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生 较大的阻尼力，使振动衰减。
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在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振 作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调 式减振器。
1流. 通活阀塞；杆9；. 2导. 向工座作；缸1筒0；. 防3.尘活罩塞；；114..汽油伸车减封张振阀器介；绍5及.其储原油理 缸筒； 6. 压缩阀；7. 补偿阀；8.
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充气式减振器优点
当车辆在较坏的路面连续行驶时，充气式减振器比液压式减振器具 有良好阻尼力的持续性和高速特性。因为减振器油在连续或高速工作下 很容易发生泡沫化现象，从而使减整器工作时产生空程导致阻力不连续 （这种现象在压缩行程尤为严重），充入低压氮气后基本消除了泡沫化 现象，从而也就消除了阻力的空程和不连续现象，提高了整车乘座舒适 和高速的操稳性。
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自适应减震器为充油和气体加压的单筒单元。为保持车轮竖向行程，后减 震器使用了一个额外的外部蓄能器。
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液力减振器
减振器的阻尼力越大，振动消减得越快，但却使并联的弹性元件的作用不能 充分发挥，同时，过大的阻尼力还可能导致减振器连接零件及车架损坏。为 解决弹性元件和减振器之间的这一矛盾，对减振器提出如下要求：
减震器工作原理详解
减震器工作原理详解减震器是一种用于减少车辆震动和提高乘坐舒适性的重要汽车部件。
它的主要作用是通过吸收和减少车辆行驶过程中产生的震动和冲击力，保持车身的稳定性和乘坐舒适性。
本文将详细介绍减震器的工作原理和其所起到的作用。
1. 减震器的基本构造和组成减震器通常由减震器筒体、活塞、活塞杆、活塞阀、密封件和弹簧等组成。
减震器筒体是一个密封的容器，内部装有活塞和活塞阀。
活塞通过活塞杆与车身连接，并与减震器筒体内的活塞阀相互配合。
2. 减震器的工作原理当车辆行驶过程中受到外部震动或冲击力时，减震器的工作原理是通过活塞和活塞阀的相互作用，将外部的震动和冲击力转化为热能和机械能，从而减少车身的震动。
具体来说，当车辆通过不平路面时，车轮会受到震动和冲击力。
这些震动和冲击力会传递到减震器上。
减震器内的活塞会随着车轮的运动而上下移动。
当活塞向下移动时，活塞阀打开，允许液体通过阀门进入减震器的下部。
当活塞向上移动时，活塞阀关闭，阻止液体返回减震器的上部。
通过活塞和活塞阀的相互作用，减震器能够将车轮的震动和冲击力转化为液体的流动能量和热能。
液体的流动能量会被减震器内的弹簧吸收和减少，从而减缓车身的震动。
热能则通过减震器的散热系统散发出去。
3. 减震器的作用减震器在车辆行驶过程中起到了至关重要的作用。
它主要有以下几个作用：3.1 减少车身的震动：减震器能够吸收和减少车辆行驶过程中的震动和冲击力，从而保持车身的稳定性和乘坐舒适性。
它能够减少车辆在不平路面上的颠簸感，提供更加平稳的乘坐体验。
3.2 保护车辆和乘客：减震器能够减少车身的震动，从而减少车辆其他部件的磨损和损坏。
同时，它还能够保护乘客免受车辆行驶过程中的震动和冲击力的影响，提高乘坐的安全性和舒适性。
3.3 提高车辆操控性：减震器能够保持车身的稳定性，减少车辆在行驶过程中的晃动和侧倾。
这有助于提高车辆的操控性和稳定性，使驾驶者更容易控制车辆的方向和行驶轨迹。
3.4 延长其他部件的使用寿命：减震器能够吸收和减少车辆行驶过程中的震动和冲击力，减少其他部件的受力和磨损。
减震器工作原理详解
减震器工作原理详解减震器是一种常见的汽车零部件，主要用于减少车辆在行驶过程中因路面不平而产生的震动和颠簸。
它的工作原理是通过控制车辆的悬挂系统，减少车身与路面之间的相对运动，从而提供更加舒适的乘坐体验。
减震器的工作原理可以分为两个主要方面：液压减震温和压减震。
液压减震是最常见的减震器工作原理。
液压减震器由一个密封的筒体和一个活塞组成，筒体内充满了特殊的液体（通常是油）。
当车辆行驶在不平的路面上时，车身会上下颠簸，这时液体就会通过活塞的阻尼孔流动。
阻尼孔的大小和液体的黏度决定了减震器的阻尼力大小。
当车辆受到冲击时，液体味通过阻尼孔流出或者流入，从而减少车身的震动。
气压减震是一种高级的减震器工作原理，它使用了气体和液体的组合。
气压减震器由一个气压腔和一个液压腔组成。
当车辆行驶在不平的路面上时，气压腔和液压腔之间的气体和液体味相互作用，从而减少车身的震动。
气压减震器通常配备了一个可调节的阀门，可以根据驾驶员的需求来调整减震力度。
这种减震器不仅可以提供更好的乘坐舒适性，还可以提高车辆的操控性能。
除了液压减震温和压减震，还有一些其他类型的减震器，如电磁减震器和磁流变减震器。
电磁减震器利用电磁力来控制减震力度，可以根据路况和驾驶条件自动调节减震力度。
磁流变减震器则利用磁流变油液的特性来调节减震力度，可以实现快速响应和精确控制。
减震器的工作原理虽然简单，但它在汽车行驶过程中起着至关重要的作用。
它不仅可以提供更好的乘坐舒适性，还可以保护车辆的悬挂系统和其他零部件。
因此，保持减震器的良好工作状态对于车辆的安全和性能至关重要。
在使用减震器的过程中，需要定期检查和保养。
普通来说，减震器的使用寿命在3-5年摆布，具体的使用寿命还取决于车辆的使用情况和保养情况。
如果发现减震器浮现漏油、变硬或者减震效果明显下降的情况，就需要及时更换减震器。
总之，减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部份，它通过控制车身与路面之间的相对运动，减少车辆在行驶过程中的震动和颠簸。
汽车减震器结构原理详解
汽车减震器结构原理详解一、汽车减震器的结构1.减震器筒体：是减震器的外壳，通常由钢质材料加工而成，用于容纳减震器的其他部件。
2.减震器活塞：位于减震器筒体内，负责减震器的压缩和回弹运动。
3.减震器缸套：位于减震器筒体内，用于限制减震器活塞的位移范围，避免活塞脱离筒体。
4.减震器活塞杆：连接减震器活塞和车轮，负责减震器的悬挂和运动。
5.减震器弹簧：安装在减震器内，用于通过压缩和回弹将由车辆行驶过程中产生的冲击力转化为弹簧的弹力，起到减震作用。
6.减振液体：填充在减震器筒体和减震器缸套之间，主要是阻尼油，通过阻尼油的流动来消耗冲击和振动，起到减震作用。
二、汽车减震器的工作原理汽车行驶过程中，悬挂系统所受到的冲击和振动主要来自两个方面：一是车轮与地面的接触，二是车身的纵向、横向和垂向运动。
汽车减震器的作用就是通过消耗和控制这些冲击和振动，使车辆行驶更加平稳。
1.压缩阶段：当车轮经过颠簸路面或遇到坑洼时，车轮会向上运动，减震器的减震弹簧会被压缩，同时活塞上的减震器活塞杆会被顶向减震器筒体内。
2.回弹阶段：当车轮脱离颠簸路面，车轮会向下运动，减震器的减震弹簧开始回弹，同时减震器活塞杆会被拉伸，将车轮拉回原来的位置。
3.阻尼阶段：在压缩和回弹过程中，减振液体通过减震器的阻尼孔口流动，阻尼油的粘滞力会消耗冲击和振动的能量，从而起到减震作用。
阻尼器的阻尼力大小由阻尼孔尺寸和阻尼油的粘度决定。
同时，汽车减震器还能通过减震器弹簧的调节来适应不同的道路状况和车辆负载情况，从而达到提高乘坐舒适性和车辆稳定性的目的。
总结起来，汽车减震器通过减震器筒体、减震器活塞、减震器缸套、减震器活塞杆、减震器弹簧和减振液体等部件的组合，通过压缩、回弹和阻尼的工作原理来消耗和控制车辆行驶过程中产生的冲击和振动，提高汽车的行驶舒适性和稳定性。
减振器知识培训(ppt41张)
5 减振器相关标准和公司技术工作 标准化方向
5.1 行业相关标准介绍 ● 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QC/T491-1999 代替JB1459-85 ● 汽车筒式减振器台架试验方法 QC/T545-1999 代替JB3901-85 ●汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法 QC/T546-1999 代替 JB3902-85 ● 汽车油漆涂层 QC/T484-1999 代替 JB/Z111-86 ● 筒式减振器 JASOC602-83 ● 麦氟逊式减振器 JASOC611-81
• • • • • 上腔的体积增大 下腔的体积减小 复原阀关闭 流通阀打开 下腔的工作液 通过流通阀向上腔 流动 充满上腔
2.3.2 底阀工作状况
●上腔的体积增大 ●下腔的体积减小 ● 复原阀关闭，流通阀打开 ●下腔工作液通过流通阀向上腔流动充 满上腔。 ●上腔体积增大的量小于下腔的体积减小的量 ●下腔的工作液向上腔流动充满上腔后多出一 部份工作液使补偿阀关闭，压缩阀打开向贮 油缸流动节流产生压缩阻力。
● 上下竖直或成一定角度 安装与悬挂弹簧分开并联 (一般卡车筒式减振器) ●上下竖直或成一定角度 安装,悬挂弹簧支承在减振 器上(烛式悬挂减振器, 即托盘式减振器) ● 横向安装(转向减振器)
1.3.2 连接形式
● 上螺杆下吊环联接 ● 上下吊环联接 ● 上下螺杆联接 ● 上螺杆下支架联接 ● 上螺杆下抱箍联接
特性曲线
3.1 耐久试验规范及标准要求
• • • • • • 3.1.1耐久试验规范 速度 v(m/s) 行程 S (mm) 频率 n(cpm) 关系式: 温度 t(℃)
3.1.2 标准要求
QCT545-1999《汽车筒式减振器台架试验方法》 2.1.2.1单动试验台 • V=0.52m/s • n=100cpm • s=100mm • t=70±10℃ • 100万次
汽车减震器原理
汽车减震器原理汽车减震器是汽车悬挂系统中非常重要的一个部件，它的主要作用是减少车辆在行驶过程中因路面不平而产生的震动，同时也能够保持车辆悬挂系统的稳定性，提高行驶舒适性和安全性。
汽车减震器的原理是通过阻尼器将车辆在行驶中产生的振动能量转化为热能，从而减少车辆的震动。
汽车减震器的工作原理可以简单地分为两个阶段，压缩阶段和回弹阶段。
在车辆通过颠簸路面或遇到其他外部振动时，减震器的压缩阶段会起到作用。
当车轮受到外部冲击时，减震器的活塞会向上移动，将液体压缩在减震器的压缩腔内，从而吸收车轮的冲击力。
在车辆通过颠簸路面后，减震器的回弹阶段会发挥作用。
减震器的活塞会向下移动，将之前压缩的液体释放出来，从而使车辆恢复到原本的平稳状态。
减震器的工作原理主要依靠液体的阻尼来实现。
在减震器内部，装有一定量的液体，当车辆受到外部振动时，液体会受到压缩或扩张，从而产生阻尼效果。
这种阻尼效果可以减少车辆在行驶中产生的震动，使驾驶者和乘客感受到更加舒适的驾驶体验。
除了液体阻尼外，汽车减震器还采用了空气阻尼、液压阻尼等原理来实现减震效果。
在不同的行驶环境下，减震器会根据车辆的速度、路况和负荷情况来调整阻尼力，以保证车辆的稳定性和行驶舒适性。
这种自适应的特性使得汽车减震器能够在不同的路况下都能发挥良好的减震效果。
总的来说，汽车减震器的工作原理是通过阻尼器将车辆在行驶中产生的振动能量转化为热能，从而减少车辆的震动。
它采用液体阻尼、空气阻尼、液压阻尼等原理来实现减震效果，并具有自适应的特性，能够根据不同的行驶环境来调整阻尼力。
汽车减震器的工作原理对于保证车辆的行驶稳定性和舒适性具有非常重要的意义，是汽车悬挂系统中不可或缺的一部分。
减震器工作原理详解
减震器工作原理详解减震器是一种常见的汽车零部件，它的主要作用是减少车辆行驶过程中的震动和颠簸，提供乘坐舒适性和稳定性。
减震器的工作原理可以简单描述为利用液体或气体的阻尼效果来吸收和消散车辆行驶过程中产生的震动能量。
一般来说，减震器由两个主要部分组成：活塞和缸筒。
活塞通过连接杆与车轮相连，而缸筒则固定在车辆底盘上。
当车辆行驶时，路面的不平整会引起车轮上下运动，这些运动会通过连接杆传递到减震器的活塞上。
减震器内部装有液体或气体，当活塞上下运动时，液体或气体会在活塞和缸筒之间形成阻尼效果。
这种阻尼效果可以将车辆行驶过程中产生的震动能量转化为热能，并逐渐消散。
通过减震器的阻尼作用，车辆行驶时的颠簸和震动可以得到有效地减少，提供更加平稳和舒适的乘坐体验。
减震器的工作原理可以分为两种类型：液压减震器和气压减震器。
液压减震器是最常见的减震器类型，它通过液体的流动来实现减震效果。
液压减震器内部有一个活塞和一个缸筒，活塞上有一个阻尼油孔。
当车辆行驶时，活塞会上下运动，液体会通过阻尼油孔流动，从而产生阻尼效果。
液压减震器通常采用液压油作为工作介质，液压油的粘度和阻尼油孔的大小可以调节减震器的阻尼力。
气压减震器则是通过气体的压缩和释放来实现减震效果。
气压减震器内部装有一个活塞和一个气室，气室中充满了压缩空气。
当车辆行驶时，活塞的运动会导致气室中的空气被压缩和释放，从而产生减震效果。
气压减震器通常具有可调节的气压功能，可以根据车辆和驾驶条件的不同来调整减震器的硬度和舒适性。
除了液压减震器和气压减震器之外，还有一些其他类型的减震器，如电磁减震器和液晶减震器等。
这些减震器利用不同的原理来实现减震效果，但基本原理都是通过阻尼作用来减少车辆行驶过程中的震动和颠簸。
总的来说，减震器是车辆悬挂系统中非常重要的组成部分，它能够有效地减少车辆行驶过程中的震动和颠簸，提供乘坐舒适性和稳定性。
不同类型的减震器采用不同的工作原理，但基本原理都是利用液体或气体的阻尼效果来吸收和消散车辆行驶过程中产生的震动能量。
汽车阻尼减震器工作原理
汽车阻尼减震器工作原理汽车阻尼减震器，听起来好像个高科技的玩意儿，其实它就是让你在开车的时候，不用每次都被颠得像个玩具车。
想象一下，你开车上路，前面突然有个坑，哇，车子一下就掉下去了，那感觉简直就是过山车呀！这时候，减震器就像个老朋友，轻轻一托，把你从那个颠簸中拉回到安全的地方。
你看，车子在路上行驶，路面有高有低，有些地方还坑坑洼洼，减震器的存在就是为了应对这些不友好的“地形挑战”。
减震器就像是你车子的“保护伞”。
它能有效地吸收那些来自路面的震动，让车子开起来顺畅多了。
就像你走在不平的路上，有个好鞋子能让你不那么累，减震器就是给车子穿上了“好鞋子”。
当车轮撞上坑的时候，减震器里的油液就会开始“工作”，就像个勤劳的小蜜蜂，把震动化解得妥妥的。
它让车子稳稳当当，不会像个无头苍蝇乱飞。
你知道吗，减震器其实分为几种类型，有气压式的、液压式的，甚至还有些花里胡哨的自适应减震器。
每种减震器都有自己的“性格”，有的柔软，有的刚毅，真是各有所长。
开车的你可能会感觉到车子在转弯时的侧倾，就像在舞蹈一样，这时候，减震器就要发力了，帮助车子保持平衡，不让你像个翻车的汉堡那样尴尬。
说到减震器的工作原理，其实不复杂。
它里面的活塞在油液中上下移动，这个过程就像是在“游泳”，每次运动都能把能量消耗掉，没让震动传到车身。
想象一下，你在游泳时，如果水很平静，你肯定游得很顺畅；如果水很浑浊，你就得费劲心思了。
同理，减震器就负责把那些“浑水”给净化，让你一路畅行无阻。
而且啊，减震器还有个很重要的功能，就是提升驾乘舒适度。
你坐在车里，感受着路面的每一个细微变化，忽然被颠了一下，这种感觉可不好，减震器正是为了让你在车里有种“躺着”的享受，开车的时候，就像在享受一场“飞行”一样轻松。
家里的沙发再舒服，也比不过车里那种稳稳的感觉，哈哈。
有些朋友可能会问，减震器坏了会怎样？那可就麻烦了，车子就像失去了灵魂一样，颠得你怀疑人生。
转弯时感觉就像在坐过山车，真是太刺激了，虽然刺激可不一定是好事。