隧道监控
隧道监控管理制度
隧道监控管理制度第一章总则第一条为了加强对隧道监控管理的规范和指导，保障隧道运行安全、提高隧道设备的利用效率，根据国家相关法律法规，制定本制度。
第二条隧道监控管理制度适用于隧道的设备监控、安全管理、维护等工作，是隧道管理单位及相关人员的行为准则。
第三条隧道监控管理制度的宗旨是规范隧道监控管理，确保隧道安全运行，提高运行效率，防止事故发生，保障人民生命财产安全。
第四条隧道监控管理制度内容包括但不限于隧道设备管控、值班管理、巡视检查、应急处理等方面。
第二章隧道设备监控第五条隧道设备监控是确保隧道安全运行的重要手段。
第六条隧道管理单位应当建立健全隧道设备监控系统，包括但不限于视频监控、通风系统、灯光设施、排水设备等。
第七条隧道管理单位应当配备专职人员负责隧道设备监控，进行设备值班、故障排查等工作。
第八条隧道设备监控人员应当熟悉设备操作规程，具备相应技能和经验。
第九条隧道设备监控人员应当定期进行设备运行状态的检查和记录，及时发现并排查设备故障，确保设备正常运行。
第十条隧道设备监控人员应当遵守相关规定，保障隧道设备的安全运行和数据的完整性。
第三章值班管理第十一条隧道管理单位应当根据实际情况，合理安排设备值班人员，确保隧道设备日常值班工作的正常开展。
第十二条隧道设备值班人员应当认真履行职责，熟悉设备操作规程，及时处理设备故障。
第十三条隧道设备值班人员应当加强与其他岗位人员的沟通协调，及时掌握相关情况，做好交接班工作。
第十四条隧道设备值班人员应当做好相关记录和报告工作，及时向上级主管报告重大情况和紧急事件。
第四章巡视检查第十五条隧道管理单位应当定期组织对隧道设备的巡视检查，发现并排查设备故障和隐患。
第十六条隧道设备巡视检查人员应当熟悉相关设备的运行情况，掌握设备的正常运行状态。
第十七条隧道设备巡视检查人员应当认真履行巡视检查职责，做好巡视记录和报告工作，及时向上级主管报告重大情况和紧急事件。
第十八条隧道设备巡视检查人员应当积极配合隧道设备监控人员做好设备的维护和维修工作。
隧道监控量测实施细则
隧道监控量测实施细则1. 引言隧道是现代城市交通和基础设施建设中不可或缺的一部分。
为了确保隧道的安全运营，隧道监控量测工作变得至关重要。
本文档旨在提供隧道监控量测实施的细则，以确保隧道的安全性和可靠性。
2. 监控设备选择在隧道监控量测工作中，需要选择适当的监控设备。
这些设备应具备以下特点：- 具备高清晰度图像采集功能，以便实时观察隧道内的运行情况。
- 能够实时监测隧道内的温度、湿度等环境参数。
- 具备烟雾、火灾等灾害监测功能，能及时发现并报警。
- 具备车辆行驶状态监测功能，如车速、车流量等。
- 具备智能分析功能，能根据监测数据识别异常情况并进行预警。
3. 监控布局设计在隧道监控量测实施过程中，应合理设计监控布局。
以下是一些建议：- 根据隧道长度和形状，确定安装监控设备的位置。
- 针对关键区域，如车辆进入和离开隧道口、隧道内的交叉口等，增加监控设备数量，以便全面监测。
- 注意隧道内的盲区，合理布置监控设备以消除盲点。
- 考虑到监控设备的覆盖范围和角度，确保能够全面观察隧道内的各个区域。
4. 数据采集和分析监控设备的作用不仅仅是实时观察隧道内的情况，还可以采集和分析数据，从而提供更多的管理决策支持。
以下是一些关键的数据采集和分析要点：- 对于环境参数的采集，如温度、湿度等，应进行长期的数据记录和分析，以寻找隧道内的变化趋势。
- 对于车辆行驶状态的监测，应及时记录并分析车速、车流量等数据，以评估隧道的交通流量和道路状况。
- 对于灾害监测的数据，如烟雾、火灾等，应设置相应的报警阈值，并及时发出警报。
5. 报警与处置监控量测工作的重要目标之一是及时发现并处理隧道内可能发生的异常情况。
以下是一些关于报警与处置的建议：- 设置合适的报警阈值，确保只有在真正有异常情况发生时才会触发报警。
- 确定报警信号的接收方，如相关部门或人员，以便他们能够及时采取行动。
- 建立应急处置预案，包括应急联系人、应急电话等信息，以便在异常情况发生时能够快速应对。
隧道监控解决方案
隧道监控解决方案
隧道监控主要包括监控摄像头、监控系统、报警系统等组成部分。
以下是一种比较常见的隧道监控解决方案：
1. 摄像头安装：在隧道入口、出口以及隧道内部关键位置安装摄像头。
摄像头应选用高清晰度、夜视效果好的型号，以确保能够正常
监控隧道的各个区域。
2. 监控系统：搭建一个集中管理系统，将摄像头所捕捉到的图像实
时传输到监控室。
监控系统需要具备实时监控、远程控制、图像录像、事件分析等功能，以保障对隧道的全方位监控。
3. 光纤传输：使用光纤传输技术将摄像头的图像信号传输到监控室。
光纤传输具有带宽高、传输距离远、数据稳定等特点，适用于大型
隧道的监控需求。
4. 报警系统：结合隧道监控系统，设置报警装置，当监控系统检测
到异常情况时，如有火灾、烟雾、车辆碰撞等，会立即触发报警装置，通知相关工作人员，及时采取措施。
5. 数据存储与分析：将监控系统所录制的图像进行存储和备份，并
进行分析，以便后续查看和证据调取。
6. 安全管理和维护：加强对监控系统的安全管理，限制权限，定期
进行安全巡查和问题排查，确保监控系统的正常运作。
总结起来，隧道监控解决方案主要包括摄像头安装、监控系统搭建、光纤传输、报警系统、数据存储与分析以及安全管理和维护。
整个
解决方案可以帮助隧道实现全方位的监控功能，提高隧道的安全性
和管理效率。
隧道监控量测方案
隧道监控量测方案隧道监控量测方案隧道监控是指通过对隧道结构及其周围环境的全面监测，及时发现和处理隧道运营过程中可能出现的安全风险。
目前，全球各地的隧道安全事故时有发生，因此，隧道监控已经成为保障隧道安全的重要技术手段。
本文旨在探讨隧道监控量测的方案。
1.隧道监控量测参数隧道监控量测参数应包括以下几个方面：（1）位移：隧道位移监测主要针对隧道内部和周围岩体的位移进行监测，以及隧道结构中的任何变形。
主要的监测参数包括滞后变形、收敛变形和开挖变形等。
（2）压力：隧道压力监测是指测量隧道内部和周围岩体以及隧道结构的压力。
主要监测参数包括隧道围岩应力、锚杆力、压力管道内部压力等。
（3）温度：隧道温度监测是指监测隧道内部以及周围环境的温度。
主要监测参数包括隧道内部平均温度、温度梯度及各个节点温度。
（4）水位：隧道水位监测是指测量地下水位、坑内水位和排水系统中水位等。
主要监测参数包括水位高度、水位波动及水位变化速率等。
2.监测方法（1）传统测量仪器：传统测量仪器主要是指激光位移仪、全站仪、GPS、压力传感器、温度传感器等。
这些仪器的测量精度高，但是需要现场排线，测量工作量大，需要花费大量的人力、物力和财力。
（2）遥感监测技术：遥感监测技术是指应用遥感卫星、航拍摄影等技术进行监测。
这种方法无需人员进入现场，可以实现对较大范围内的隧道进行监测，提高了监测效率。
遥感监测数据也可以用于验证传统仪器监测结果的正确性。
（3）传感器网络技术：传感器网络技术是指通过无线传感器网络进行实时监测。
这种方法可以实现实时监测，数据传输方便，具有低功耗、低成本、易维护等优点。
3.数据处理监测数据处理是实施隧道监测量测方案的重要环节。
数据处理包括实时数据采集、数据传输、数据分析和数据存储等。
其中，重要的监测数据应当及时报警并进行应变措施，从而保持隧道安全运营。
4.安全管理隧道监测的安全管理也是隧道量测方案的重要部分。
安全管理应包括隧道安全预警、风险分析、隧道安全评估等方面。
隧道监控量测收费标准
隧道监控量测收费标准隧道监控量测是指对隧道内部环境进行实时监测和数据采集，以确保隧道的安全运行。
隧道监控量测收费标准是指对于隧道监控量测服务的收费标准和规定。
隧道监控量测收费标准的制定对于保障隧道安全、提高隧道运行效率具有重要意义。
本文将对隧道监控量测收费标准进行详细介绍。
一、收费标准的制定依据。
隧道监控量测收费标准的制定应当遵循以下原则：1. 合理性原则，收费标准应当合理，不能过高或过低，要综合考虑隧道监控量测设备的成本、运维成本、人工成本等因素。
2. 公平公正原则，收费标准应当公平公正，不得对不同用户采取差别对待，要保证各方利益平衡。
3. 透明度原则，收费标准应当公开透明，用户应当清楚了解收费标准的依据和计算方式。
二、收费项目和标准。
隧道监控量测收费项目主要包括设备购置费、安装费、维护费和数据分析费等。
具体收费标准如下：1. 设备购置费，根据隧道长度和监控点数量确定设备购置费，按照每个监控点的设备成本和安装费用计算。
2. 安装费，根据实际情况确定隧道监控设备的安装费用，包括设备安装、布线、调试等费用。
3. 维护费，维护费按照设备的维护周期和维护工作量确定，可以是按年度收费或者按次收费。
4. 数据分析费，根据监控数据的采集频率和数据量确定数据分析费用，可以是按月收费或者按次收费。
三、收费标准的调整。
隧道监控量测收费标准应当根据实际情况进行适时调整，调整原则如下：1. 成本变动原则，隧道监控量测收费标准的调整应当充分考虑设备成本、人工成本、维护成本等因素的变动情况。
2. 政策导向原则，隧道监控量测收费标准的调整应当符合国家相关政策和法规的要求。
3. 用户需求原则，隧道监控量测收费标准的调整应当充分考虑用户的需求和意见，保证用户的合理利益。
四、收费标准的执行。
隧道监控量测收费标准的执行应当遵循以下原则：1. 合同约定原则，在与用户签订监控量测服务合同时，应当明确收费标准和支付方式，并严格按照合同执行。
隧道监控量测规范
隧道监控量测规范隧道监控量测规范隧道是一种具有特殊环境和特殊结构的工程，为了确保隧道的安全运行，监控量测成为了必不可少的工作。
以下是隧道监控量测的规范要求。
一、监控设备的选用1. 监控设备应具有高精度、高稳定性和高可靠性，能够满足隧道安全运行的要求。
2. 监控设备应具备数据采集、传输、存储、处理和展示等功能，并支持实时监控和远程监控。
3. 监控设备的选用应根据隧道的具体情况和要求进行。
二、监控参数的选取1. 监控参数应包括但不限于隧道内部温度、湿度、气体浓度、挠度、位移、变形、风速、烟雾等参数。
2. 监控参数的选取应根据隧道的功能和结构特性进行，重点关注对隧道安全运行有重大影响的参数。
三、监控频率的确定1. 监控频率应根据监控参数的变化情况和对隧道安全运行的需求确定。
2. 监控频率应能够满足监控参数的实时监测和预警要求。
四、监控数据的处理与分析1. 监控数据应进行实时处理和分析，及时发现异常情况并采取相应的应对措施。
2. 监控数据应进行趋势分析和统计分析，为隧道的维护和保养提供科学依据。
五、监控报告的编制与上报1. 监控报告应根据监控数据和分析结果进行编制，包括监测数据的详细记录、异常情况的分析和处理措施等内容。
2. 监控报告应及时上报给相关部门，并按要求进行保存。
六、巡视与检修1. 隧道监控设备应定期进行巡视和检修，确保设备的正常运行。
2. 巡视和检修应按照隧道监控设备的维护手册和要求进行，记录巡视和检修的内容和结果。
七、紧急事件的处理1. 对于出现紧急情况的隧道，应采取相应的应急措施，并及时报告相关部门。
2. 监控设备应具备紧急事件预警和应急处理功能，能够及时发出预警信号和指示。
八、监控人员的培训与考核1. 监控人员应具备相关专业知识和技能，熟悉监控设备的操作和维护。
2. 监控人员应定期进行培训，了解最新的监控技术和方法，并参加相关的考核。
以上是隧道监控量测的一般规范要求，具体的实施细则可以根据隧道的具体情况和要求进行制定和调整。
隧道安全监控管理制度
一、总则为了加强隧道施工安全管理，保障施工人员生命财产安全，确保隧道工程质量，根据国家有关法律法规、行业标准及施工现场实际情况，特制定本制度。
二、组织机构1. 成立隧道安全监控领导小组，由项目经理担任组长，副经理、总工程师、安全总监担任副组长，各部门负责人为成员。
2. 各项目部设立安全监控办公室，配备专职安全员，负责隧道施工安全管理工作。
三、安全管理制度1. 隧道施工前，必须进行详细的安全技术交底，明确安全注意事项、操作规程和应急预案。
2. 隧道施工过程中，严格执行“三同时”原则，即安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
3. 隧道施工必须遵守国家有关安全生产法律法规和行业标准，严格执行《公路隧道施工技术规范》、《公路隧道工程施工安全技术规程》等规范。
4. 隧道施工过程中，加强对施工人员的安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员具备相应的安全操作技能。
5. 隧道施工必须配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网、防护栏杆等，确保施工人员的人身安全。
6. 隧道施工过程中，加强对施工现场的安全检查，及时发现和消除安全隐患，确保施工安全。
7. 隧道施工过程中，加强对施工现场的通风、排水、照明、防尘、防毒等设施的检查和维护，确保施工环境安全。
8. 隧道施工过程中，严格执行爆破作业安全规程，确保爆破作业安全。
9. 隧道施工过程中，加强对施工用电、机械设备、起重吊装等环节的安全管理，防止发生事故。
10. 隧道施工过程中，严格执行施工现场消防管理制度，确保消防安全。
四、事故处理1. 发生安全事故时，立即启动应急预案，采取有效措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 事故发生后，及时上报上级主管部门，并按照相关规定进行调查和处理。
3. 对事故责任人和相关责任单位进行严肃处理，追究相关责任。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由隧道安全监控领导小组负责解释。
3. 本制度如有与国家法律法规、行业标准相抵触之处，以国家法律法规、行业标准为准。
隧道监控量测保证措施
隧道监控量测保证措施隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，其在交通运输中的作用不可小觑。
为了确保隧道的安全运营，隧道监控量测保证措施显得尤为重要。
本文将从隧道监控和量测的角度探讨如何保证隧道的安全运行。
隧道监控是指通过安装监控设备来对隧道进行实时监测和视频录像，以及对隧道内的交通流量和环境条件进行监测和分析。
通过隧道监控系统，可以及时掌握隧道的运行情况，实施预警和应急措施，确保隧道的安全运行。
首先，隧道监控系统应该具备全天候、全方位的监控能力。
这包括对隧道入口、出口、内部以及紧急出口等关键位置的监控。
监控设备应该具备高清晰度的视频拍摄和录像功能，以便对隧道内的交通流量、交通事故、火灾等情况进行准确的记录和分析。
其次，隧道监控系统应该具备报警和应急处理的功能。
监控设备应该能够自动识别和报警交通事故、火灾、烟雾、水浸等紧急情况，并能够实时向相关部门发送报警信息。
同时，监控系统还应该配备相应的应急设施，如灭火器、应急照明、紧急通道等，以应对突发情况。
另外，隧道监控系统应该具备数据采集和分析的能力。
通过对隧道内的交通流量、环境条件、温度、湿度等数据的采集和分析，可以预测隧道运行的状态，并提前采取措施来防止事故的发生。
数据采集和分析的结果应该能够及时呈现给相关部门，并供其参考决策。
除了隧道监控，隧道量测也是保证隧道安全运行的重要措施之一。
隧道量测是指通过对隧道结构、地质、水文、温度等进行实时监测和数据采集，以评估隧道的安全状况，并提前发现和预防隧道结构的变形和破坏。
隧道量测应该覆盖隧道的各个部分，包括隧道的内壁、顶板、底板、侧墙等。
通过安装传感器和监测仪器，可以实时监测隧道结构的变形和挠度，以及地质条件的变化。
通过对这些数据的采集和分析，可以判断隧道的稳定性和安全性，并及时采取相应的修复和加固措施。
此外，隧道量测还应该对隧道内的水文和温度进行监测。
通过对隧道内水位和水质的监测，可以预测隧道内水灾的可能性，并及时采取排水和防水措施。
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高速公路隧道监控系统的PLC应用分析一、引言随着交通道路的不断发展，作为其一个重要环节的隧道，其数量也在不断增加。
由于我国复杂的地理条件以及隧道本身的特点，隧道监控系统在隧道的运营和管理以及事故处理中发挥着极其重要的作用。
因此，建设可靠、稳定、先进、经济以及可扩展的合理的隧道监控系统成为工程界和公路营运管理部门共同关心的问题。
微电子、通信、计算机技术的发展大大提高了公路交通的信息化和智能化程度，与3C技术相结合的PLC以其卓越的可靠性、抗干扰性以及灵活的控制方式成为隧道监控系统的核心控制器，其与开放的网络通信系统一起，共同推动着隧道监控系统的智能化程度的发展。
二、系统构成隧道对按照其长度分类，分别为短隧道（L<250m）、中隧道（250m<L<1000m）、长隧道（1000m<L<3000m）和特长隧道（L>3000m）。
隧道的长度越长，需要考虑的监控设施就越多。
从目前国际上对隧道的设计标准来看，长隧道和特长隧道需要监控系统以保证隧道内行车的安全和通畅。
隧道监控系统按照各个子系统分可分为：照明系统、通风系统、交通诱导系统、CCTV系统、火灾报警系统、消防控制系统、紧急电话系统、广播系统等。
按照设备的类型分可分为：检测设备、控制设备、显示设备和通讯设备。
检测设备如：火灾报警探头、车辆检测器、COVI、能见度检测仪、风速风向仪等；控制设备如交通区域控制器、照明区域控制器、通风区域控制器等；显示设备如：计算机工作站、大屏幕监视器、声光报警器等；通讯设备如：交换机、集线器、串口信号传输设备、光端机等。
隧道监控的难易程度不仅与隧道的长度有关而且与隧道的交通车流量有关，从对隧道监控和管理的要求，又将隧道分为A,B,C,D四个等级，其中A级对监控要求最高，B级次之，其余类推。
当前在工程界一致认同的隧道监控模式主要分为两种，一种是适用于短隧道的集散式控制模式，一种是适用于长隧道的分布式现场总线控制模式。
前者布线复杂，造价较高，由中控室对现场设施进行控制与管理，后者施工方便，不但造价较低，而且可靠性较高，其又可分为全分布式现场总线控制和集中式现场总线控制。
全分布式现场总线控制模式，中控室对现场设施不直接进行控制，由现场各种设施的控制器进行控制。
分布式现场总线控制模式从网络构成来看，一般分3个层次：上层为中央计算机系统，即本地控制中心，中间是由各区域控制器组成的控制层，下层为各种检测设备和控制及诱导设备组成的设备层。
隧道控制的核心思想就是将所有纵向及横向的系统有机地结合起来，通过算法分析，最终实现智能化控制。
区域控制器就是其实现的核心。
各区域控制器负责采集现场检测设备的信息，处理后传给本地控制中心，而本地控制中心的控制命令则发给区域控制器，再由区域控制器直接控制相应设备。
在本地控制中心与区域控制器通讯中断的情况下，区域控制器仍然具备独立控制现场设备的能力。
因此区域控制器应高效且高度可靠。
作为区域控制器的核心控制部分，PLC应用最多，它的稳定性、实时性以及对环境很强的适应能力，非常适用于隧道的现场环境。
本地控制中心一般由现场监控工作站(控制计算机)、监控系统软件、主区域控制器及相应的附属设施构成，用于实现对整个隧道监控系统的统一监控。
监控系统软件运行于现场监控工作站上，并不断与PLC控制器交换数据，实时地把所有设备的当前状态以图表、颜色、闪烁、数值等方式显示在操作界面上；而操作人员在操作界面的每个动作，也由监控系统软件将相关的命令、参数写入PLC，实现设备的手动控制除现场控制设备，整个系统的通信网络则是保证系统能否高效运行的关键。
长隧道、特长隧道以及隧道群的出现已经越来越多，单洞内的区域控制器就越来越多，这就意味着网络的结点在不断增加。
通讯网络不仅要具有较高的通讯速率以保证大量数据的有效传输，还必须具有容错的能力以提高通讯的可靠性，即网络上出现故障时能够实现自恢复，同时，构成通讯网络的设备必须满足工业级要求，以适应隧道内苛刻的工作环境。
系统还需要具有很好的可扩展性，使得设备更新与增加、功能改善与变化，都能最大限度地应用原有系统。
隧道监控的环境相对比较特殊，隧道所处的山野防雷非常重要，隧道中的控制箱经常会遇到潮湿甚至漏水的侵扰，而一些高原隧道面临严寒和低空气密度，特别是长大隧道中的汽车烟尘很容易附着在密封不好的控制箱中设备上，这些烟尘具有一定的导电性，从而造成本地控制器等设备的早期故障或损坏。
从国内隧道监控系统的实际应用情况来看，对隧道监控环境的认识，在一些项目中，重视成度还不够，一些隧道控制箱远没有达到IP65以上的防护等级，这样的监控系统是不安全的。
三、解决方案监控系统通讯网络和PLC是隧道监控系统的核心组成部分，他们的性能对隧道监控系统会起到决定性的作用。
根据隧道本身的特点和监控需求选择合适的PLC及通讯网络是保证隧道监控系统性能的重要因素。
通信网络：在隧道监控系统的结构上，国内在管理体制上主要采用三级管理，即监控总中心、区域监控分中心和监控站。
由于监控站不直接对隧道的外场设备进行直接控制，因此工程界按照系统结构的划分把监控系统划分为信息层、控制层和设备层。
第一层为信息层，主要负责大量信息及不同厂家不同设备之间的信息传输，工业以太网Ethernet为目前较常用的一种信息网络，世界各大PLC生产厂商均支持工业以太网，并且他们在原有TCP/IP的基础上，相继开发出实时性更高的工业以太网，如欧姆龙和罗克维尔支持的Ethernet/IP，施奈德支持的Modbus-TCP/IP以及西门子支持的ProfiNet等。
由于Ethernet的信息量大，因此在隧道监控上以太网主要用于各个隧道管理所与监控中心的数据传输，包括各种交通流量信息，各传感器数据等大量历史数据信息。
第二层为控制层，主要采用现场总线组成隧道区域控制器网络，其特点是由于采用了标准总线组网，既能满足实时通信的要求，又具有开放协议的标准接口，能在总线上方便的挂接各种外场设备，有利于监控系统的扩展。
目前，现场总线有40多种，在公路监控系统中应用的现场总线主要有Controller Link、LonWorks、Inetrtbus、Profibus、CAN 和Modbus+。
他们的共同特点是高速、高可靠，适合PLC与计算机、PLC与PLC及其它设备之间的大量数据的高速通讯。
为使系统的稳定可靠，控制层的网络结构多采用环网的方式组成，包括线缆型和光纤作为传输介质，具体组网将在后面作出实例说明。
第三层为设备层，这一层用于PLC与现场设备、远程I/O端子及现场仪表之间的通讯，它们有DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP等，其中DeviceNet已经成为工业界的标准总线而得到了广泛的应用，而Profibus/DP虽然没有成为标准，但是它的应该也相当广泛。
值得指出的是，近年来以太网的广泛应用使得人们把目光投向了现场总线上来，工业以太网是否最终将取代现场总线仍然是一个争论的话题。
然而，不论是Ethernet/IP还是Modbus-TCP/IP，以太网在一些重要的性能指标上仍然无法具有现场总线的特点和优势。
从本质上来讲，以太网的载波帧听冲突监测CSMA/CD的访问方式，实时性并没有现场总线采用的令牌总线和令牌环的访问方式高，不论人们采用何种方式，如协议封装、分时访问控制等，都只能改善以太网的实时性，起不到本质的改变，隧道控制的一个核心思想是必须保证隧道的安全尤其是突发事件时候隧道的安全，如果突发事件的发生造成数据访问发生碰撞，使得信息不能及时得到处理而导致重大事故，后果将不堪设想。
在当前技术还未完全成熟之前，现场总线应用于控制层，是一个积极和稳妥的选择。
随着以太网技术的不断发展，今后其取代现场总线而用于控制层也是很有可能的。
监控分中心及上位监控软件：监控分中心一般将设置多台SCADA工作站（工控机）。
分别用于交通监控、消防报警、图形控制、通风照明控制、视频监控等，完成隧道内各种设备的状态显示、自动控制、半自动控制、打印报警、分析报表等工作。
同时，监控分中心还将设置了多台服务器，为其它计算机提供支援和与监控总中心进行通信。
PLC的选择：隧道监控对PLC的性能提出了更高的要求，作为隧道监控的核心控制器，其必须具备以下几大功能特点：首先本身必须稳定可靠，并具有预先处理数据和集中传输数据的能力，具有较高的故障保护能力；其次，区域控制器可以独立承担控制分区的基本控制任务，即使监控站或者监控中心因故障停止运行，相邻区域的控制器也能交换交通量信息；再次，当某区域的交通量出现变化时，可按预定方案和程序采取相应的算法，对相关区域的流量做出相应的调整。
因此，它必须至少有如下功能模块，数据采集存储处理功能（实现集中和独立工作方式，尤其是在独立控制时能与相邻控制器实现数据交换）；通信功能、容错功能、自动诊断功能和本地操作功能（即能带触摸屏）。
必须综合考虑整个监控系统的性能要求和自然条件以及运营周期对设备的要求进行选择，尤其在极端气候和恶劣环境状况条件下以及长、特长隧道的时候，需要选择性能更好的双机热备冗余的PLC。
如Schneider的Quantum系列、Rockwell的ControlLogix、Omron的CS1D系列、Siemens的S7-417系列。
在一般的环境状态以及中长隧道的时候，多采用标准的机型作为现场控制器，如Schneider的Quantum140系列、Rockwell的ControlLogix、Omron的CS1系列、Siemens 的S7-400系列等；他们都支持工业以太网和多种现场总线，控制方式采用远程带CPU的智能分布式结构，系统开放性和兼容性强，丰富的I/O及高功能模块，完全满足隧道监控系统对信号处理的要求。
四、应用案例下面以山西晋城至阳城高速公路隧道为例，具体说明隧道监控系统的实际应用。
案例：牛王山隧道监控晋城至阳城段高速公路，设计范围36.029公里。
其中高速公路长27.47公里，封闭二级公路长8.5598公里。
道路起点接长晋高速公路，终点与阳城市区道路相接。
本路全线有隧道4座，包括五佛山隧道（514m），牛王山隧道（1880m、1860m），天坛山隧道（1008m），管道岭隧道（1300m）。
本监控方案主要就牛王山隧道机电监控系统的进行说明。
整个隧道机电监控网络由设在远端的监控通信中心和隧道内(包括牛王山隧道变电所)的本地控制器以及相关的通信线路组成.监控中心内设有交通状况模拟显示大屏幕,工作站,监控计算机群,打印机,服务器,CCTV视频墙等设备, 供操作人员监视和指挥隧道内和道路的运营情况。
牛王山隧道监控系统中，包括8套本地控制器，其中一套主控本地控制器置于牛王山隧道变电所内，其余的本地控制器分散布置在牛王山隧道上下行的各个位置，所有本地控制器通过100Mbps速率的以太网形成光纤冗余环网。