4、双块式轨枕、道床板钢筋运输及线间存放作业指导书
桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板钢筋、轨排安装施工作业指导书
道床板钢筋、轨排安装施工作业指导书1．适用范围适用于**铁路河南段项目部 CRTS-I型双块式无砟轨道道床板钢筋施工作业。
2．作业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握道床板钢筋施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。
标准和规范：《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》等相关标准和规范。
3．技术要求道床板钢筋采用HRB400级钢筋，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢》（GB1499）的相关规定，应为微合金化工艺生产的HRB400钢筋且其碳含量不应大于0.5%。
4．施工程序与工艺流程施工程序施工程序为：施工准备→清理→施工放线→铺设道床板底层钢筋→铺设轨枕、组装轨排→安装螺杆调节器、轨排粗调→道床板上层钢筋绑扎→钢筋接地焊接→模板安装。
5．施工要求5.1 施工准备施工前核对道床板所用钢筋的规格及技术条件符合设计要求，并进行钢筋各项性能指标检验满足相关标准及规范。
5.2 施工放线首先技术人员根据设计图纸，用全站仪直线地段每 5m 放出线路投影中线，中线应用明显颜色标记，并根据几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线。
用水准仪每 5m 对应测量出对应点的实际高程。
5.3 铺设道床板底层钢筋5.3.1 钢筋加工道床板钢筋集中加工，钢筋加工精度满足规范要求。
加工好的钢筋采用平板拖车运输，运送过程中钢筋保持平直，不允许扭曲或扭弯。
钢筋运输时没有严重的锈蚀和油污及其他杂质的污染，因轨排框架影响，凹槽纵向钢筋在加工过程中顶面直角弯钩先不弯折，待轨排放置后采取后弯成型的方式。
5.3.2 铺设纵向底层钢筋桥梁地段土工布及限位凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点。
根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和限位凹台钢筋。
桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排运输、存放施工作业指导书
轨枕、轨排运输及临时存放施工作业指导书1．适用范围适用于**铁路河南段项目部 CRTSI 型双块式无砟轨道轨枕、轨排运输及临时存放作业。
2．作业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨枕、轨排运输及临时存放作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。
主要技术标准：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《客运专线铁路双块式无轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》等相关技术标准和规范。
3．技术要求CRTSI 型双块式 SK-2 型轨枕技术参数4．施工程序与工艺流程施工程序施工程序为：提报轨枕、轨排计划→运输→卸车→临时存放。
5．施工要求5.1 提报轨枕、轨排计划施工前核对轨枕、轨排的规格及技术条件符合设计要求。
计算确定轨枕、轨排用量和型号，提前运抵工地，一次运输放置到位。
5.2 运输5.2.1 轨枕运输标段范围内所需轨枕均由中铁十五局**7标社旗轨枕场负责将合格的轨枕运送至指定地点；项目部负责确定存放场地和存放数量，并负责卸车和码放。
5.2.2 轨排验收轨枕进场后组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，检验合格方可卸车。
5.3 卸车及临时存放轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装数量不宜过多，防止轨枕在吊装过程中发生变形。
在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置10×10cm 垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必平整。
其存放位置选择在两底座板中间，不超过三层。
便于以后散枕，垛间距最小间距为 0.5m，层高以不影响 CPⅢ测设为前提。
5.4.2 轨排临时存放轨排采用平板拖车运至现场，分层码放整齐于临时存放地。
6．劳动组织6.1劳动力组织形式：人员：汽车吊司机2人，普工6人，验收2人，指挥2人，保管2人。
双块式道床作业指导书
双块式道床作业指导书中铁电气化局集团有限公司新建铁路北京至石家庄客运专线JSSK-03—2011 CRTS-I型双块式无砟轨道道床施工作业指导书编制：审核：审批：2011-03-08发布2011-03-15实施京石客专JS-1标段无砟轨道工程CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书1 适用范围适用于京石铁路客运专线JS-1标CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工。
2 作业准备2.1内业技术准备1、施工前对轨道变断面里程、线路平纵断面、孔跨布置、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图、支座布置及曲线布置图等进行核实，确认。
2、施工前认真研究设计图纸，对图纸中的相关数据和设计说明进行核实，确认无误后再进行施工。
3、原材料检验，配合比设计。
4、由测量人员按照设计要求，计算，整理放样数据，为轨道粗调、精调做好准备。
2.2外业、机具准备1、施工作业层中所涉及的机具设备，逐一检查调试。
2、材料到位，人员配置齐全，确保施工顺利进行。
3 技术要求3.1铺设道床板底层钢筋：3.1.1土工布及凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋及凹槽钢筋边线及钢筋位置控制点。
根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和凹槽钢筋。
3.2散步轨枕，采用人工铺设双块式轨枕3.2.1在铺设轨枕之前，测量人员根据线路基桩在轨枕外缘位置做出标记，即在混凝土支承层或道床底座上每10m在轨枕外缘位置标出一个点，然后将这些点用墨线连接起来，作为散布轨枕的边线。
轨枕铺设时根据图纸要求，卡控第1根轨枕的正确位置，然后利用人工或跨线龙门吊散枕装置铺设双块式轨枕。
在轨枕布设完成后，按照图纸要求，测放出路桥过渡段处销钉位置，并用红色油漆标识在混凝土支承层上，用钻孔机钻孔，确保孔的深度和直径符合要求。
3.2.2 轨枕铺设位置允许偏差±5mm，根据图纸要求在特殊地段控制在600mm-650mm之间。
3.3 组装工具轨轨排3.3.1使用人工安装工具轨，采用双向同步电动扭力扳手或扭矩扳手紧固扣件，组装工具轨轨排。
双块式轨枕作业指导书
**双块式轨枕作业指导书1、清模、喷隔离剂（关键工序）1.1将模膛内砼渣清理干净，用风吹出。
1.2将年月日字牌安装好。
1.3在模膛内满喷隔离剂，特别注意承轨槽部位，要用刷子配合。
1.4发现损坏橡胶棒及时更换。
2、安装配件2.1将角钢—螺旋筋—小网片组合配件放入模型。
注意螺旋筋别压住或紧挤塑料套管，并注意配件在模膛内要对中。
2.2将堵杆堵好角钢缺口，两端要进槽贴平。
发现堵板变形贴不平时要及时修整堵板。
3、砼灌注（下灰）3.1布料机要停放在接料口位置，接料后要将布料机开到模型北头，从北向南进行布料。
3.2布料机边布料后面一人跟着边平灰，要一次将料布足。
3.3要适时启动震动器，协助搅轮均匀出料。
3.4发现搅轮卡死，要立即停机进行处理。
3.5布料机料斗清洗工作一定要搞好，中午吃饭时要冲洗一次，下班后要彻底清洗干净。
4、震动成型（关键工序）4.1模型在震动台上落位后,先震动5秒钟左右让松散的砼塌落后停震.4.2对模型内砼容量进行调整,将多余的砼铲出来,不够的地方补充进去,调整好后放好大网片,落下压花盖板,进行震动成型.4.3震动成型的时间正常情况下为90秒—120秒,根据砼的干稀情况可适当调整,但震动时间不得低于60秒.4.4发现砼偏稀或偏干,要及时与搅拌楼联系,使砼保持在规定的坍落度之内.4.5铲入地下灰盘内的砼,存放时间冬春季节在40分钟至60分钟之内,夏秋季节不得超过30分钟.超时不得注入模型内使用.4.6每天班后必须将压花块上的混凝土清洗干净.5、卸配件、模型入池5.1堵杆卸下后及时回送到安装位置.若发现砼偏稀,模型要停放一段时间后在卸堵杆,以防砼鼓出.5.2要将模型边上的砼清理干净,避免给清模工序带来困难.5.3钢模入池要轻吊轻放,沿着养护池侧壁钢轨将模型放整齐,并保证模型上支点落在养护池底部支块上.5.4模型吊放时,模型不得走人头上过.6、轨枕养护(关键工序)6.1轨枕养护原则上采用自然养护.脱模前向池内送蒸汽,当温度达到60°时小汽保温一小时后方可脱模.6.2轨枕养护制度为:自然养护h—蒸养1h(60°),相应脱模强度为20MP左右.6.3轨枕在养护池内自然养护时,要盖上池盖,以利保温.6.4轨枕脱模成垛进成品库后,要浇水养护3天,每天浇水养护两次以上.7、轨枕脱模、码垛7.1翻模机将模型翻在脱模车上后,启动脱模车震动器对钢模进行震动,发现轨枕全部落下后立即停止震动.个别松动但未落下的轨枕采用撬棍辅助落下,万不得以不准敲打角钢.7.2将脱好的轨枕启动小车走行送至码垛台位,码垛机进行码垛时要码放整齐.车上码垛四排五层,共20根轨枕一垛.7.2码垛垫木的放置规定如下:底层下垫2根大方木(尺寸为 ),位置在轨枕外肩部下方.两根轨枕之间用20mm厚木板垫在轨枕头外肩部位.8、轨枕成品码放8.1轨枕垛的码放应平行养护池成排码放,每排之间间距为100cm 左右.8.2轨枕垛往上堆码最多可码三垛(15层),每垛之间应垫大方垫木,以便成垛调运和避免跨垛.8.3同一排轨枕垛之间应有100mm的间距,避免吊垛时相互挤碰.9、混凝土搅拌9.1严格遵守搅拌机操作规程.9.2砼净搅拌时间为60—90秒(投料全部完毕后开始计时).9.3减水剂为水泥加入量的0.5%—1%.9.4砼坍落度为3—5cm. 附:轨枕生产工艺流程。
双块式轨枕搬运、存储的技术要求
每根轨枕外形尺寸：2400mm（长）×220（高）×314mm（宽） 每根轨枕重量：225㎏
承轨台中部距钳口最高端距离：53mm
双块枕的外形尺寸和钢筋要求
从技术条件对双块枕 的外形尺寸要求来看， 双块枕的精度较高， 两承轨面相对扭曲要 求不超过1mm，如果在 存放过程中稍加不注 意，就有可能造成轨 枕的超差。
5.4在工作区域应限速行驶，一般不 大于10km/h。
5.5机械设备操作人员必须有相应资 格。
六、工作程序
6.1 提出轨枕用料计划 所需轨枕由施工标段工程部向 轨枕场工程部提出轨枕使用计划， 提报计划时应按照每天枕场最大运 输量300根考虑安排。枕场接到通知 后应尽快安排车队将轨枕运抵施工 标段指定地点，运输过程中应根据 道路情况进行轨枕相关的保护，避 免运输过程损坏、碰撞等影响轨枕 质量。 6.2 轨枕的运送 轨枕层间用 60mm × 60mm 方木支 撑，枕木垛应稳定牢固。使用卡车 运送轨枕，汽车吊或龙门吊等卸载 轨枕。
二、存储场地的要求
2.1技术条件对存储场地和后期防护的要求。
2.2存储场地的具体要求
2.2.1双块枕储存可采用平整地面夯 实后制作条形基础地基承载力不得 低于200KPa以上，底座宽度不得少 于 300mm ， 高 度 尺 寸 距 地 面 宜 在 150mm （ 最 终 ） 以 上 ， 中 心 间 距 1.4米。以不发生基础沉降为标准。 最后将存放场地全部硬化处理，注 意设置坡度，要排水顺畅，不得积 水。 2.2.2也可在经过处理的混凝土地面 上，直接放置，放置时轨枕与地面 之间也要使用硬质方木隔开。
。
b、汽车吊和龙门吊搬运 采用汽车吊和龙门吊进行轨枕搬运 时，应使用专用吊具或吊索，但都 要执行“十不吊”的要求和设备的 安全操作规程。
轨枕施工作业指导书
双块式轨枕制造作业指导书1、钢筋加工轨枕用钢筋主要为钢筋桁架及箍筋，桁架断面形状为三角形，配置一套钢筋加工生产线，包括钢筋冷轧，数控弯箍，桁架自动焊接。
其他配件、构件，如定距夹子、螺旋筋外购。
1.1目的为了让生产操作工人清楚、明确了解和掌握各工序及岗位的生产工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢筋的加工，确保生产计划按时完成。
1.2编制依据《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》《客运专线铁路无砟轨道施工手册》《铁路客运专线施工图设计文件》1.3作业内容（1）钢筋冷轧（2）数控弯箍（3）桁架自动焊接1.4施工工艺（1）施工工艺流程桁架焊接成型工艺流程图工艺要点与技术措施①冷轧生产线进场钢筋为光圆φ13、φ11、φ8的高速线材，进场检验标准采用《低碳钢圆盘条》（GB/T 701-1997），光圆高速线材通过冷轧生产线进行放线、除磷、拔丝粉润滑、轧制、应力消除、收线，轧制成冷轧带肋螺纹钢筋。
钢筋冷轧要控制冷轧速度，尤其是φ8的钢筋（速度控制在4m/s），设备操作和保养人做好设备保养记录，安全生产部负责检查。
经过冷轧后，φ12和φ10钢筋为三面刻痕，保证桁架自动焊接时不扭曲。
检验标准采用《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2000）。
②数控弯箍生产线箍筋采用φ10冷轧箍筋。
通过对数控弯箍机编程，根据箍筋图纸调出程序（箍筋制作严格按图纸进行控制）。
面板上显示箍筋形状，开机进行自动弯箍，人工收集箍筋并点焊，码垛。
质检人员每班抽取1‰的数量进行检测，检测钢筋直径、焊接（脱焊、虚焊）及搭接长度情况。
③桁架焊接生产线对桁架焊接控制面板设置好技术参数，电脑控制。
将冷轧好的φ12、φ10和φ7钢筋盘料通过桁架焊接生产线的放线架、调直、φ7钢筋折波后，通过桁架自动电阻焊机组焊接成形，自动定长剪切，自动收集，吊至半成品区整齐码放。
桁架焊接保证焊接质量，不能脱焊、虚焊，保证桁架直线度，平行度。
④轨枕骨架绑扎将加工好的钢筋桁架与连接箍筋按图纸绑扎。
轨枕成品吊装、堆码作业指导书
轨枕成品吊装、堆码作业指导书目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、施工准备工作 (2)五、技术要求 (2)六、施工程序与工艺流程 (2)七、施工要求 (3)八、劳动力组织 (7)九、设备机具配置 (7)十、质量控制及检验 (8)十一、健康安全注意事项 (12)十二、环保注意事项 (12)CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕成品存放、码垛、检验作业指导书一、编制目的明确CRTSⅠ型双块式轨枕、成品堆码、检验、运输操作要求、相关的质量标准，规范和指导成品存放运输施工。
二、适用范围本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司大西客专渭南轨枕场SK-2型双块式轨枕成品存放运输施工等作业。
三、编制依据1.《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)2.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)3. 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基［2008］74号4.《CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计》通线[2011]2351-Ⅰ5. 相关规范和标准四、施工准备工作施工准备：施工准备包括技术准备、机械设备及计量器具的准备、材料准备、劳动力准备，还包括组织成品施工从拆模、归拢、叉车运输、码垛存放协调一致，以及突发事件状态下保证施工顺利进行的应急措施等。
五、技术要求5.1施工人员按照工艺要求进行作业，做好成品保护，严禁碰、撞、摔、掷。
5.2按照温差的要求进行作业，避免出现混凝土裂纹。
5.3运输过程中，装运层数不得超过五层，防止桁架钢筋变形。
六、施工程序与工艺流程6.1施工程序本工序轨枕预制生产的最后一道工序，其中包括成品脱模、归拢倒运、外观检测、二次降温、运输、存放、出场运输。
6.2注：“▲”为主要工序七、施工要求7.1轨枕蒸养结束后，检测试件强度，当强度大于或等于40MPa，经试验室签认，则可开始脱模作业。
道板运输轨道板存放作业指导书.docx
道板运输存放作业指导书一.适用范围本作业指导书适用于预制CRTS II型轨道板的运输以及存放等操作工序作业指导二、资源配置II型板存放、运输的主要设备、工装、劳动力见表1。
表1【I型板存放、运输主要设备、工装、劳动力木质垫块：材质必须为硬质木，强度必须保证15Mpa以上，且必须经过质检人员的验收。
木质垫块的尺寸要求：毛坯板存放时采用175*175*120mm的木质垫块；成品板存放时采用175*175*200mm的木质垫块。
市于所进木质垫块的干湿程度不一，长时间使用的垫块会出现裂纹、裂缝或其他质量问题，因此要定期对垫块进行筛选使用。
木质垫块的使用必须保证木材的纵向纤维与受力方向一致。
三、毛坯板的运输、存放要求毛坯板在车间存放24h后，即可运到存板区堆放。
毛坯板运输采用电瓶车，可运输三块毛坯板。
电瓶车就位：开动电瓶车到出板台位，通过控制装置，使4个液压油缸与存板台支柱对齐。
顶板作业：开启液压装宜到终端位置，将毛坯板顶起到高出存板台支柱约6cm。
液压系统的起升力可达300kN,油缸彳亍程120mm。
中间堆放：将毛坯板运输到存板区中间临时存放台处，对正车位, 油缸回油，将毛坯板落在临时存放台上。
之后，运输车开始下一轮作业。
吊具准备：用龙门吊配合吊具，移动到临时存放台后，落下并将吊具放到毛坏板上。
放到毛坯板上的吊具，其4个吊钩距II型板边缘的距离应相同。
锁紧吊钩：人工拉动吊具的链锁，使吊钩处于锁紧状态。
摆放垫木：人工将4块垫木按设计位置精确摆放在存板台上。
垫木的设计位置见图。
*7 C7初J. JV354 007C厶J J移板堆放：提升并移动毛坯板，将毛坯板放到既定台位上。
根据设计，每个存板台上可堆放12块毛坯板。
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双块式轨枕、道床板钢筋运输及线间存放作业指导书
一、工作内容
本工序作业主要内容包括：1、提出轨枕、钢筋用料计划；2、轨枕的运送；3、轨枕的接收；4、轨枕的现场堆放。
二、工艺步骤
1、双块式轨枕、道床板钢筋进场
1.1 提出轨枕、钢筋用料计划
根据设计及施工进度情况，计算确定每周所需的轨枕及钢筋数量。
所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地，可将双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。
所需轨枕由现场施工总队向轨枕场提出轨枕使用计划，派车到轨枕场拉轨枕，并由检验人员进行轨枕出场检验，运输过程中应根据道路情况进行轨枕相关的保护，避免运输过程损坏、碰撞等影响轨枕质量。
1.2 轨枕的运送
轨枕层间用10×10 cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固。
可使用卡车运送轨枕，见图1，使用汽车吊或龙门吊等卸载轨枕。
路基曲线段轨道线路间空间可用碎石填充。
图1 运送轨枕图2 轨枕及钢筋线间存放
1.3 轨枕的接收
1.3.1 在轨枕卸车前，质检人员将检验轨枕的：运输中损坏、裂缝、钢筋变形、伸出的钢筋长度；
1.3.2 合格轨枕的质量指标见表1；
1.3.3 如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。
表1 轨枕外观质量检查表
序号检查项目检验标准及允许偏差
1 预埋套管内不允许堵塞
不允许有长度﹥10 mm、深度﹥2 mm的气孔、粘
2 承轨台表面
皮、麻面等缺陷
3 挡肩宽度范围内的表面不允许有长度﹥10 mm、深度﹥2 mm缺陷
不允许有长度﹥50mm、深度﹥5mm的气孔、粘皮、
4 其他部位表面
麻面等缺陷
5 表面裂纹不得有肉眼可见裂纹
6 周边棱角破损长度≤50 mm
1.4 轨枕的现场堆放
经验收合格后方可卸载轨枕垛。
轨枕垛应按相应标记卸车垛放，并应确保道路畅通。
2、双块式轨枕、道床板钢筋线间存放（图2、
3、4）
路基、隧道和桥梁的道床板下部结构均施工完毕后，技术人员详细计算轨枕及钢筋用量，运输车辆通过便道抵达线路轨枕堆码位置后，由吊车或跨线门吊配合轨枕吊具卸枕，轨枕堆码必须保证底层两根垫木平整，并且保证垫木位于底层轨枕承轨槽下方的波浪筋上，以保证底层钢筋不弯曲，轨枕线间存放轨枕的方向和线路方向相一致，轨枕及钢筋间隔存放在Ⅰ线与Ⅱ线中间已经修理平整标识好的指定位置。
轨枕层间用10×10 cm方木支撑，枕垛应绑扎牢固。
每垛存放6层，每层5根时，轨枕垛间距15×d（d为枕间距，如d=650 mm，则剁间距为9.75 m）。
轨枕存放完毕，在道床施工前，将道床板所需钢筋运输到线间，钢筋一般在线路外进行弯曲和切断加工，并按照存放地点和数量进行打包处理，以节约钢筋线间存放时的卸车时间和避免钢筋安装时的长距离倒运工作。
按双线15根轨枕需要钢筋数量，将已经弯制好的道床板钢筋存放在轨枕垛间，纵、横向分开，同一截面纵向钢筋为1组。
图3 轨枕吊具卸枕图4 轨枕及钢筋线间存放
3、设备配置
普通平板车、起重运输车、轨枕吊具、汽车吊或龙门吊。
4、人员配备
人员的数量取决于设备及进场材料的数量。
三、质量验收标准
1、质量缺陷超标的轨枕必须标记并取出，禁止使用不合格的轨枕。
2、轨枕应在轨枕场完成检查，现场进行外观检测。
对有损坏的或者有潜在损坏的轨枕，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用。
3、物料堆码高度不得超过1.2 m，以免影响CPⅢ测量。
4、两轨枕垛之间要求的最小间距为0.5 m。
四、施工安全与劳动保护
1、作业人员应戴安全帽，必须穿戴醒目防护服。
2、作业时必须佩带反光标志。
3、和机械配合作业时，应有专人进行指挥，作业人员处于安全区域，不允许处于起吊物资的下部区域。
4、在工作区域应限速行驶，一般不大于10 km/h。
5、机械设备操作人员必须有相应资格。
6、保证施工处和设备放置地间有0.5 m的空间。
7、工作区域清洁、整齐。
8、吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下严禁站人。
9、严格按照使用要求检修和保养发动机，使用合格的燃料油，以提高发动机的燃烧和工作质量，减少发动机废气对环境的污染。
10、施工中应严格遵守国家相关环境保护的规定，做好环境保护、水土保持等工作。