桥式起重机在检验中应注意的几个问题(标准版)
桥式起重机检修标准
桥式起重机检修标准桥式起重机是一种常用的起重设备，广泛应用于工矿企业、码头、仓库等场所。
为了确保桥式起重机的安全运行，减少事故发生的可能性，对桥式起重机进行定期检修是非常重要的。
本文将介绍桥式起重机的检修标准，以供相关人员参考。
一、检修前的准备工作。
1. 检查起重机的使用环境，确保周围没有障碍物，确保检修人员的安全。
2. 准备好所需的检修工具和设备，包括扳手、梯子、润滑油等。
3. 关闭起重机的电源，并在起重机上张贴“正在检修，禁止启动”等警示标识，以防止意外启动。
二、检修内容。
1. 检查起重机的外观，包括主梁、支腿、钢丝绳等部件是否有明显的损坏或变形，如有发现问题应及时报修。
2. 检查起重机的电气系统，包括电缆、接线端子、开关等，确保电气系统的正常运行。
3. 检查起重机的润滑系统，包括润滑油的添加情况，润滑点的润滑情况，确保润滑系统的正常运行。
4. 检查起重机的传动系统，包括齿轮、链条、联轴器等部件，确保传动系统的正常运行。
5. 检查起重机的安全装置，包括限位器、过载保护器等，确保安全装置的可靠性。
6. 对起重机进行试运行，检查各项功能是否正常，包括起升、行走、转向等。
三、检修后的工作。
1. 清理起重机及其周围的工作场地，确保场地的整洁。
2. 对检修记录进行归档，包括检修时间、检修内容、检修人员等。
3. 撤除起重机上的警示标识，恢复起重机的正常使用状态。
通过以上的检修标准，可以确保桥式起重机的安全运行，延长设备的使用寿命，减少事故的发生。
因此，对桥式起重机进行定期检修是非常必要的，希望相关人员能够严格按照标准进行检修工作，确保起重机的安全运行。
桥式起重机的负荷试验、检验与维修范本（2篇）
桥式起重机的负荷试验、检验与维修范本桥式起重机是一种用于起重和搬运重物的重型机械设备。
为了确保其安全可靠地运行，需要进行负荷试验、检验和维修。
本文将介绍桥式起重机的负荷试验、检验与维修范本。
一、负荷试验1. 负荷试验目的负荷试验是为了验证桥式起重机的工作能力和安全性能，确保起重机满足设计要求。
2. 负荷试验方法（1）静载试验：以静止状态下的负载进行试验，测量各关键部位的变形和应力情况。
（2）动载试验：以工作状态下的负载进行试验，测试起重机的运行平稳性和动力性能。
3. 负荷试验程序（1）准备工作：检查起重机各部位的连接是否牢固，电器系统是否正常。
（2）试验前检查：检查起重机的各项功能是否正常，检测机械传动部分是否灵活。
（3）试验操作：按照设计要求，逐步增加负载，记录各项参数的变化情况。
（4）试验结果分析：根据试验结果评估起重机的工作能力和安全性能。
二、检验1. 检验目的检验是为了发现和排除起重机可能存在的隐患，确保其正常工作和安全可靠。
2. 检验内容（1）外观检验：检查起重机的外观是否完好，是否存在裂纹、变形等缺陷。
（2）运行检验：测试起重机的各项功能是否正常，如起升、行走、转弯等。
（3）安全装置检验：检测起重机的安全装置是否灵敏可靠。
（4）电器系统检验：检查起重机的电器系统是否正常工作。
3. 检验方式（1）现场检验：对起重机进行全面检查和测试。
（2）抽样检验：对起重机进行部分检查和测试。
三、维修1. 维修目的维修是为了修复起重机的故障，保证其正常运行。
2. 维修分类（1）计划性维修：根据起重机的使用情况和维修手册的要求，有计划地对起重机进行维护和检修。
（2）故障维修：当起重机发生故障时，及时排除故障，修复设备。
3. 维修步骤（1）故障诊断：根据起重机的故障表现和报警信息，确定故障原因。
（2）故障排除：根据故障原因，采取相应的修理措施，修复起重机。
（3）维修验证：对修理后的起重机进行试验和检验，确保故障已经排除。
桥式起重机维护检修规程(三篇)
桥式起重机维护检修规程一、总则桥式起重机是一种用于起吊和运输重物的设备，为保证其正常、安全运行，延长使用寿命，减少故障率，特制定本维护检修规程。
本维护检修规程适用于桥式起重机的日常维护和定期检修工作。
维护和检修工作应由专业的维修人员进行，确保工作安全和质量。
二、维护内容1. 日常维护（1）桥式起重机的日常维护应每天进行一次，并按照规定的检查表进行操作。
包括电气设备的检查、紧固件的检查、润滑油脂的补充等。
（2）电气设备的检查包括主电源线路的检查、电机和开关的检查、电缆线路的检查等。
如发现异常情况，应及时处理或报修。
（3）紧固件的检查包括各部位的螺钉、螺母、销等紧固件的松动情况，如有松动现象应紧固好。
（4）润滑油脂的补充包括各移动部位的润滑油脂的补充。
润滑油脂应定期更换，并按规定加注适量的润滑油脂。
2. 定期检修（1）桥式起重机的定期检修应每半年进行一次，检修包括各部位的拆卸、清洗、润滑油脂的更换、紧固件的紧固等。
检修过程中，如发现部件有损坏或磨损严重的情况，应及时更换。
（2）电气设备的检修包括电机的拆卸、清洁、检测及更换等；开关的拆卸、清洁、检测及更换等；电缆线路的检修等。
（3）润滑油脂的更换应按照规定的周期进行，更换时应注意清洗润滑点，补充适量的新润滑油。
三、维护设备和工作流程1. 维护设备（1）维护设备包括工具箱、润滑油脂、检修工具等。
工具箱应装备必要的工具，如梯子、扳手、螺丝刀、钳子等。
（2）润滑油脂应根据起重机的使用条件和规定，选择合适的润滑油脂，并储存在密闭容器中，避免污染。
（3）检修工具包括各种测量工具、拆装工具等。
检修工具应定期进行检验，确保其正常、安全使用。
2. 维护工作流程（1）日常维护的工作流程为：检查电气设备→检查紧固件→补充润滑油脂。
（2）定期检修的工作流程为：拆卸各部位→清洗→更换润滑油脂→紧固检查→更换损坏部件。
四、维护安全措施维护过程中，必须严格遵守以下安全措施：1. 维护人员必须持有有效的操作证书，定期接受专业培训。
使用桥式起重机的安全注意事项模版
使用桥式起重机的安全注意事项模版桥式起重机是一种常用的起重设备，广泛用于工地、工厂等场所进行吊装作业。
为了确保起重作业的安全，使用桥式起重机时需要注意以下事项：1.操作人员必须具备相关资质和经验，必须经过专业培训和考核合格后才能操控桥式起重机。
未经培训的人员不得擅自操作起重机。
2.在使用桥式起重机之前，需要对设备进行检查和维护，确保设备功能正常、无异常。
特别要注意检查起重机的制动系统、传动系统、电气系统等部件是否完好。
3.桥式起重机的吊钩、钢丝绳等吊具必须符合标准要求，使用过程中不得超载，严禁使用破损或已过期的吊具进行吊装作业。
4.在作业过程中，必须设置作业区域，并通过标示进行围栏隔离，禁止非作业人员进入工作区域，确保作业安全。
5.桥式起重机在起吊重物时，必须采取稳定的姿势和速度，避免急停或急加速造成意外伤害。
6.在起吊重物时，操作人员需要密切配合，保持通讯畅通，确保吊装过程中的安全和准确。
7.桥式起重机在移动过程中，必须谨慎操控，遵守交通规则，避免碰撞和事故的发生。
8.桥式起重机在遇到恶劣天气或特殊环境情况时，需要停止作业并采取相应的安全措施，确保人员和设备的安全。
9.在作业结束后，桥式起重机需要进行全面清理和检查，保证设备处于良好状态，做到点检记录齐全。
10.如发生设备故障或操作问题时，应及时停止作业并通知维修人员进行处理，切勿私自维修或强行继续作业。
总之，使用桥式起重机时，安全第一是最为重要的原则，操作人员要严格遵守相关规定和操作规程，确保起重作业的安全和顺利进行。
同时，定期对设备进行维护和保养，保证设备运行良好，减少事故发生的风险。
希望所有作业人员都能牢记这些安全注意事项，共同努力，确保桥式起重机作业的安全和高效进行。
起重机械年检注意事项讲解
起重机械定期检验受理流程一、携带资料、检验费报检1、报检申请，使用单位应在起重机械检验报告到期日提前一个月报检；（格式见附件1）2、起重机械年检自检报告；（必须加盖使用单位、维保单位公章，可参照附件4格式，内容不少于法定检验报告书的项目）3、检验费；（收费标准见附件2）二、缴费、登记信息三、我所安排检验计划，提前通知受检单位并约定现场检验时间四、准备相关资料配合现场检验（所需准备资料见附件3）五、如果经检验存在隐患需要整改，起重机使用单位必须在《特种设备检验工作意见通知书》约定的整改时限前，将填写处理结果并加盖公章的《特种设备检验工作意见通知书》报至我所，逾期不报视为超期不整改，将出具不合格报告。
六、报检受理时间为每周一至周五下午3:00之前（国家法定节假日不受理）。
七、只受理使用单位（使用主体责任单位）的报检，其他单位代理报检概不受理。
公开邮箱：jntjs@ 密码86166393联系电话：86166393青岛市锅炉压力容器检验所2014年6月1日起重机械定期检验报检申请青岛市锅炉压力容器检验所：我单位现有台起重机械，经我单位自检合格，出具了符合TSG Q7015-2008的自检报告，现申请进行现场检验。
使用单位联系人：电话：报检设备所在地址：使用单位名称（章）：注：表格行数不足可自行添加。
申请送达日期：注：（1）高度大于20m时，每增加5m（施工升降机、堆垛机每增加5m）加收10%。
（2）简易升降机按施工升降机收费标准的70%收费；悬臂起重机和桅杆起重机按简易升降机的收费标准收取。
（3）汽车修理用举升机起重量≤5吨的，按升降机收费标准的40%收取检验注：（1）起重量大于16吨，每增加5吨加收10%检验费，带有副杆的加收20%检验费。
（2）铁路起重机参照流动式起重机收取检验费。
5.机械式停车设备定期检验收费标准按50元/车位收取。
6.起重机械制造监督检验在国家规定的目录范围内执行，收费标准按产品出厂价的0.6～0.8%收取。
桥式起重机定期检验报告
桥式起重机定期检验报告1. 引言桥式起重机作为一种常见的起重设备，经常用于工业生产中的重物搬运。
为了确保桥式起重机的安全运行，定期检验是必不可少的环节。
本报告旨在对桥式起重机的定期检验进行详细介绍，以及检验过程中需要注意的事项。
2. 检验目的桥式起重机的定期检验旨在确保其在使用过程中的安全性和可靠性。
通过定期检验，可以及时发现和排除潜在的故障和隐患，减少事故发生的风险，保护工人的生命安全和财产安全。
3. 检验内容桥式起重机的定期检验内容包括但不限于以下几个方面：3.1 结构检查对桥式起重机的各个零部件进行外观检查，包括主梁、支柱、支腿、轨道等结构件的检查，以确保其没有明显的损坏或变形。
3.2 电气系统检查对桥式起重机的电气系统进行检查，包括电缆、开关、继电器等的检查，以确保其正常工作和接地可靠。
3.3 传动系统检查对桥式起重机的传动系统进行检查，包括齿轮、链条、轴承等的检查，以确保其传动效率和可靠性。
3.4 制动系统检查对桥式起重机的制动系统进行检查，包括制动蹄片、制动盘等的检查，以确保其制动力矩符合要求，制动系统可靠。
3.5 安全保护装置检查对桥式起重机的安全保护装置进行检查，包括限位器、重载保护器、安全钩等的检查，以确保其在工作过程中能起到有效的保护作用。
4. 检验流程桥式起重机的定期检验应按照以下步骤进行：4.1 检查前准备检验人员应仔细阅读起重机的使用说明书和安全规程，熟悉起重机的结构和工作原理，并准备好所需的工具和设备。
4.2 外观检查对起重机的结构件进行外观检查，注意是否有明显的损坏、变形等情况，并记录下来。
4.3 系统检查逐个检查起重机的电气系统、传动系统、制动系统和安全保护装置，确保其正常工作和完好无损。
4.4 测试和校准对起重机的各项功能进行测试和校准，包括起升、行走、转向等，确保其操作灵活、稳定。
4.5 记录和报告将检验过程中发现的问题和处理情况详细记录下来，并编写检验报告，报告中应包括起重机的基本信息、检验结果和建议的维修措施等。
桥式起重机维护检修规程24640
桥（门）式起重机维护检修规程二OO七1总则 (835)2完好标准 (835)3桥式起重机的维护和常见故障 (837)3.1维护 (837)3.2常见故障和处理方法 (838)4桥式起重机的日常检查检验 (840)5桥式起重机的修理 (841)5.1检修周期及内容 (841)5.2检修方法与质量标准 (842)6试车及验收 (852)7维护检修安全注意事项 (855)1 总则1.1适用范围参照原化学工业部颁发的《桥（门）式起重机维护检修规程》（HG25036 —91）以及“起重机械管理标准”等有关管理制度，编制本规程。
本规程适用于单梁或双梁桥（门）式电动或手动起重机（以下简称为“起重机”）的维护检修。
起重机上减速器的维护检修按减速器的有关维修规程执行。
本规程若与制造厂的技术文件或上级有关主管部门管理制度的规定相抵触时，应遵循制造厂技术文件和的上级有关主管部门管理制度的一切规定。
1.2结构简述桥（门）式起重机如图1,主要由机械、金属结构和电气等三大部分组成（手动起重机无电气设备）。
图桥式电动起重机示意图1.2.1 机械部分: 包括主起升机构、副起升机构、小车运行机构和大车运行机构等四大部分。
1.2.2 金属结构部分：包括桥架和小车架等两部分。
1.2.3 电气部分: 包括电气设备和电气线路等两部分。
2 完好标准2.1 零、部件2.1.1 主体完零、部件齐全。
电缆滑线整齐，行走灵活。
整，2.1.2 轨道终点有安全挡，吊钩、电动葫芦升高有限位开关，制动器工作灵敏可靠。
2.1.3钢丝绳磨损均匀，质量符合GB1102《圆股钢丝绳》的要求。
2.1.4照明、信号和其它安全防护装置齐全完整、灵敏、准确，符合要求。
2.1.5防腐、防雨、接地等设施完善、可靠，符合技术要求。
2.1.6各连接件螺栓紧固、齐全，符合技术要求。
2.1.7在起重机的明显位置有清晰的标牌, 标牌应有下列内容：名称、型号、额定起重能力、制造厂名、日期等；大、小钩有安全标志。
(完整word版)桥式起重机检验规程1
桥式起重机检验规程为规范产品检验，确保制造质量，特编制此规程。
1.主题内容规定产品出产及制造过程中检测项目、技术要求及检测方法。
2.适应范围适应于在一般环境中工作的双梁、单腹板梁及桁架等桥式起重机一般项，包括通用桥式起重机的全部和专用桥式起重机的相同或类似部分（不同部分按技术要求和工艺文件另行检验），其取物装置为吊钩、抓斗、电磁吸盘或二用、三用。
3.编制依据检测项目和技术要求，A项是依照GB/T14405-93（通用桥式起重机）和GB/14406-93(门式起重机技术条件)而定。
B项是根据本公司制造过程的需要而定。
检测方法是参照1987年全国行业行检规程结合本公司的长期实践经验而定。
4.项目代号A项为厂检验项，B项为过程检验项。
5.机加工件属外购未列入此规程中。
6.材料和配套件按《采购、外协件入库检验规程》进行检验。
7.钢材表面除锈检验主梁腹板、盖板和轨道等重要构件应进行预处理并在处理之后即行检验。
其他构件可采用预处理也可采用手工除锈在涂漆前进行检验。
8.下料检验主梁构件下料后应进行全部检验,并填写检验记录,其他构件可进行抽查,抽查数据登记在检验员工作日志中。
附录：一、桥架的检测条件1、检测时，桥架的支承点应在端梁的下面接近车轮的位置。
2、以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支承中心顶点）调平，其误差在跨度方向不超过3mm，在基距方向不得超2mm。
3、应在无日照影响的情况下测量。
4、用钢丝测量时，因钢丝自重影响的修正值。
二、跨度检测条件1、凡用卷尺测量时，均需拉紧，其拉力值和卷尺的修正值三、量具测量的误差。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥式起重机在检验中应注意的几个问题(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0626桥式起重机在检验中应注意的几个问题(标准版)自2002年10月8日，国家质量监督检疫总局颁布《起重机械监督检验规程》（以下简称《检规》），并于2002年12月1日起实施，经过近一年的时间检验，现把工作中遇到的问题提出来与读者商榷。
一、必须明确《检规》的法律地位及检测依据在实际工作中，常常出现生产厂家与使用单位间对个别检依据出现争执现象，各方都拿出相应的规范，不知道依照哪个规范，似乎都有道理，这里就涉及到一个规范的统一问题。
由于我国历史上的原因，国家标准大多是在原来行业标准上经过修订变为国家标准，由于起草标准的主体多种多样，在现实中，由于各地情况不同，技术水平不齐，个别技术规范上相互不一致甚至冲突的地方客观存在。
特别是科学技术的不断发展，仅仅从技术上讲，很难说哪个标准的规定是正确的，哪个标准规定是不合格的，到底依据哪个标准，哪个规定。
笔者认为有一个基本原则，就是根据法规层次来定，在发现技术规范间不一致时，就是遵守高层次的技术范高于低层次的技术规范。
根据《中华人民共和国标准化法》第六条，在公布国家标准之后，该项行业标准即行废止，在公布国家标准或者行业标准之后，该项地方标准即行废止。
现行的《检规》是中华人民共各国国家质量监督检验检疫总局颁布的，主要引用了《起重机械安全规程》（GB6067—1985）、《起重机设计规范》（GB3811—1983）和各类起重机国家有关标准的规定。
而且《检规》随着上述相关标准的修订，而自动修订。
根据中国的法律体系，第一层次为法律（全国人民代表大会颁布的“法”）；第二层次为法规（行政法规——国务院颁布的“条例”和总理签发的“令”，及地方法规——省、自治区、直辖市和国务院授权的城市的行政第一首长签发的“令”）；第四层次规范（行政性规范——国务院及其行政职能部门、地方政府及其行政职能部门领发的各种行政行为实施办法、规则、细则等）（技术性规范——规定强制执行的产品特性或其相关工艺和生产方法，包括适用的行政（管理）规定在内的文件）如现行的技术性规范《起重机械监督检验规程》等；第五层次标准（标准及其体系——依据《中华人民共和国标准化法》制定的国家有关标准以及由这些标准所构成的体系）。
所以《检规》一旦公布生效，其法律地位就高于了相应标准，当《检规》与其他个别标准相冲突时，就应严格按照《检规》执行。
作为桥（门）式起重机检验规程，主要依据了《通用桥式起重机》（GB/T14405—1993）、《通用门式起重机》（GB/T14406—1983）、《起重设备安装施工验收规范》（GB50278—1998）、《电气装置施工及验收规范》（GB50256—1996）。
在工作中，应根据强制标准高于推荐标准，同类标准新标准高于旧标准原则来处理标准间技术要求不一致的现象。
二、正确理解并执行《检规》在实际检测工作中，发现个别检测人员对《检规》的要求进行生吞活剥地理解，忽视了检测的真正目的。
起重机械作为特种设备的一种，对它进行强制检测的最终目的是在保证质量的前提下，为了满足安全生产，《起重机械安全规程》（GB6067—1985）第一句话就开宗明意：“为保证安全生产”。
离开满足了安全生产，服务于经济建设，服务于社会发展这个大前提，任何检测将失去它的实际检测意义。
在执行《检规》中，要正确理解技术条文的真正含义。
如在《检规》的（起重机监督检验内容要求与方法——桥架型起重机）（以下简称《内容和方法》）中，第3.1条对金属结构的检测有如下要求：在额定载荷下，主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时，如不能修复，应报废。
这里在实际工作中就遇到一个问题，在起重机定期检验时，《检规》只要求空载试验，主梁在什么情况下作此试验，《检规》没有要求，实际操作中遇到困难。
笔者认为：按照原来劳动部门的《起重机安全技术检验大纲》（简称《大纲》）的要求，比较合适，《大纲》规定：“起重机主梁空载时下挠达到水平线以下S/1500时，应修复拱度”。
笔者认为：若实际检测中主梁空载时下挠达到水平线以下S/1500，就要求进行“在额定载荷下”下挠值的测量。
《内容和方法》中，对3.5条跨度偏差，4.1大车轨道轨距偏差，作出如下要求：新安装的起重机，当大车运行出现啃轨现象时，应测量跨度偏差和大车轨距偏差。
这就是说，对于用户来讲，只要能满足正常安全使用要求，在得到用户认可的情况下，规范要求的具体参数对设备正常投入使用，已经没有多大实际意义。
对《内容和方法》中4.2条对大车轨道有如下要求：“轨道接头间隙不大于2mm”对应的检测方法是用塞尺测量。
笔者认为完全没有这个必要，控制轨道间隙大小的目的为了使起重机运行平稳，减少起重机的附加动载荷，轨道接头间隙不管是2mm还是4mm，对起重机的安全运行都不会产生多大的影响。
若严格按照《检规》检验，我看没有太多的必要。
就是在同一《检规》中，对塔式起重机的大车轨道要求接头间隙（6.2条）为不大于4mm。
对门座起重机的大车轨道接头间隙《检规》中就没有明确要求。
检测工作中严格控制不大于2毫米已经没有太多的实际意义，笔者认为大车轨道接头间隙控制在4毫米以下合适。
《内容和方法》中第7.10项对通道口联锁保护的检测。
检验要求：进入起重机的门和司机室到桥架上的门必须设有电气联销保护装置，当任何一个门打开时，起重机所有的机构应均不能工作。
等者认为，当时标准起草时，运行小车采用裸滑线供电的起重机占主流，到桥架上的门设有电气联锁保护装置的目的一是为了防止触及裸滑线，造成触电事故，二是防止小车运行发生剪切现象。
在《起重机械安全规程》（GB6067—1985）中有这样规定：“进入桥式起重机和门式起重机的门和同司机室登上桥架的舱口门，应设连锁装置，当门打开时，起重机的运行机构不能开动”。
笔者认为：《起重机械安全规程》（GB6067—1985）3.2.4中规定，起重机上已设总机构的空气开关时，可不设总线路接触器。
如果起重机没有总接触器，联锁保护装署就不可能切断所有机构。
所以笔者认为联锁保护装置合格判定应根据机型有所不同，对小车电缆供电或安全滑线供电的桥（门）式起重机，起重机的运行机构不能开动就可，不一定要切断总电源。
三、注意检测环境《检规》在第八条明确指出：被检查备状况、检验现场和场地条件符合相关标准及使用说明书的要求。
《内容和方法》中第3.3项主梁上拱度和上翘度的测量，检测方法中规定检测条件为：“空载，断电，桥式起重机应将小车开至轨道端部，门式起重机将小车开至支腿上方。
”具体方法有钢丝法和水准仪法。
对于室外起重机，这里忽略了一个关键的检测条件，检测时，量具的温度与被检件的温度应基本一至，桥架、门架的有关项目的检测应在无日照温度影响，或经过检测与被检双方协商确认各部位基本一致的条件下进行测量，《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）在附录二起重机主梁上拱度和悬臂翘度的测量方法中规定：（一）测量条件：室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无风、无日照影响。
当测量时，有日照影响，其实测上拱度应为测得的上拱度值减去附表2.1的修正值。
（二）上拱度应在跨中S/10区域内测量；悬臂上翘度应在悬臂全长处及最大有效悬臂处分别测量。
（三）计算上拱度值或上翘度值的基准点。
当采用电动单梁起重机时，应为两侧大车车轮中心向跨内约500～600mm处确定的基准点；当采用通用桥式起重机及通用门式起重机时，应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点。
由于检测大都在白天进行，对户外工作的起重机，实际测量中不可避免有日光照射，个别检测人员在检测中却忽略了这一点，对所测量的上拱度数据不进行温度修正，往往造成该项目误判。
对于门式起重机，笔者认为水准仪法测量上拱度、上翘度误差较大。
因为检验时，理论上将水准仪放在适当位置上，将座尺分别置于两座板处上盖板及跨中上盖板处，偏离主腹板，以避开轨道压板为宜。
但在实际测量中，由于小车停在支腿处，座尺在支腿处主梁上盖板处已无适当的位置放置，由于小车的存在，座尺必然偏离支腿处主梁上盖板位置，也就造成测量工况偏离，导致数据偏离。
所以笔者建议用钢丝绳法测量。
《内容和方法》中第6.2项线路绝缘的测量。
要求电气线路对地的绝缘电阻，一般环境中不低于0.8MΩ。
这里又牵涉到环境问题，室内相对温度未超过60%为干燥环境，室内仅有短时间、少量水蒸汽或冷凝水，空气相对湿度超过60%，但未超过75%者，为潮环境；空气相对湿度超过75%者，为潮环境；空气相对温度超过75%，为温环境；空气相对湿度接近100%者，室内的天花板、墙壁、地板、及物体完全处于湿汽的笼罩之下，为非常潮湿环境。
（室内相对湿度超过60%为潮湿环境）。
由于部分检测人员不带温湿度检测仪，常常看天判定，缺乏科学依据，往往造成误判。
四、检测中心须十分清楚的几个技术问题正确理解和保护接地分清低压配电系统的接地制式。
如防爆单位（如液化空气站）一般采用IT系统，电源系统的中性点不接地或通过阻抗接地，所以也就不存在检测中接地电阻测量问题。
工程设计中大多数的TT、TN系统中的变压器中性点是直接接地但也有不少工程是在低压配电柜内直接接地，这两种接地方式都是正确的。
这里需要指出的是：电力配电系统中的接地点必须按照设计的要求做，设计规定在变压器中性点接地时，必须在变压器中性点处接地；设计规定在变压器中性点处不接地，而在低压配电柜内接地，就必须在低配电柜内直接接。
当采取接零保护（TN制式）时，如果出现碰壳故障，即相线和金属外壳相碰，而此金属外壳已和保护零线（PE 线）相连，此时出现的故障电流很大，因此空气开关迅速跳闸，熔丝会迅速熔断。
大多数起重机中，都是采取接零保护（TN制式）系统，金属外壳接零，如果测量接地电阻，测量的应该是零线重复接地电阻（应把保护零线从接地体上断开）。
如果零线没有重复接地，测量的应该是工作接地电阻。
重复接地在IT、TT系统中根据需要都可设置。
TN-C系统中，一般对PEN线设置重复接地。
TN-S系统中，必要时对PE线设置重复接地。
根据《工业与民用电力装置的接地设计规范》（GBJ65-83）第4.2.2规定：电缆或架空线在引入车间或大型建筑物处N线应重复接地（不超过50m时除外）。