道路维修施工方案2018年
县维修XX公路存在的问题及建议-道路维修方案
县维修XX公路存在的问题及建议:道路维修方案县维修XX公路存在的问题及建议一、基本情况XX公路，即XX石南至XX大江口公路，全长约27.3公里，路面宽约9米，于20XX年7月由XX县人民政府回购，XX收费站也于20XX年6月停止收费、7月全部拆除清理。
XX 公路自西向东分别经过人口密集的XX镇、XX镇和XX镇，原属省道S308线，目前已更改为国道324线，是XX县通往XX和XX地区的唯一道路，承担着大量的货运量和客运量。
多年来XX公路的维修问题一直是本地老百姓关注的重点和热点，目前，自治区交通运输厅原则上已同意由玉林公路管理局接管XX至大江口路段，XX县交通运输局也已向上级交通主管部门申请大修计划，待大修完成后交由玉林公路管理局管养。
20XX年1月，XX县发展和改革局正式批复了XX公路路面大修工程的项目建议，同意对G324线XX石南至城隍大江口段路面进行大修，大修工程完成后，将极大改善XX群众的生产生活条，便捷XX与北部湾各城市的链接和发展，更助力于XX经济发展腾飞。
二、存在的问题（一）过路超载重型卡车过多。
XX高温、强降雨天气多，客观上受自然因素影响，XX公路容易受到侵毁，加上日常来往公路的超载重型卡车太多，导致被压坏的路面不断增加，且路面扬尘不仅降低周边环境质量，还加剧围边群众出行的困难。
（二）维修资金不足。
XX至XX大江口路段距离长，维修费用高，单靠XX县财政资金难以维持，故无法及时进行全线高质量维修。
（三）缺乏科学维修规划。
自公路回购后，XX县分别在20XX 年7月、20XX年2月共投入280万元进行全线抢修，主要对破损严重的旧水泥混凝土路面进行碎石处理，铺设级配碎石调平后再铺设4cm厚沥青混凝修补破损路面，这能在一定程度上改善路面环境，但之后路况的持续恶化也难以避免，公路管理部门也多次组织临时抢修，但单纯靠填补部分破损路面的抢修方法使得维修质量不高，新旧路面很快又被过往车辆压烂，始终没能从根本上解决问题。
道路维修施工方案
道路维修施工方案一、背景随着城市化进程的不断推进，我国城市道路的交通量不断增加，道路交通安全问题日益突出。
道路的损坏、破损造成了不同程度的交通拥堵和行车事故。
因此，对道路进行维修和保养具有重要意义。
为此，制定科学合理的道路维修施工方案，对于保障城市道路的畅通、安全具有重要意义。
二、施工目标1.保证道路交通的畅通和安全2.提高道路使用寿命3.提高道路的平整度和舒适度三、施工方案1.道路损坏评估在道路维修前，需要进行道路损坏评估，通过对道路的损坏程度、类型和范围进行评估，确定维修的重点和范围。
可以采用现场巡查和图像识别相结合的方法，利用先进的图像识别技术对道路损坏进行快速准确的评估。
2.选择合适的维修材料和技术根据道路损坏的程度和类型，选择合适的维修材料和技术。
对于轻度损坏，可以采用补丁修复技术，对道路上的坑洞和裂缝进行补修；对于中度损坏，采用热拌修复技术，通过热拌修补材料将损坏的路面进行修复；对于重度损坏，采用重新铺装的方式进行修复。
3.施工过程控制在施工过程中，需要对施工人员进行培训，确保他们具备相关的专业知识和技能。
同时，要严格控制施工质量，确保施工过程中遵守相关的标准和规范。
对于道路维修过程中可能出现的问题，要及时解决，确保施工进度和质量。
4.施工后期维护在道路维修施工完成后，需要进行后期维护工作。
包括定期巡查和维护，及时修补道路上的新损坏，确保道路的长期使用寿命。
四、施工管理1.制定详细的施工计划，确定施工的时间节点和进度，统筹安排人员和材料，确保施工过程的顺利进行。
2.对施工现场进行管理，确保施工过程中的安全和秩序。
要设立施工现场标志，指示施工区域和工作区域，为施工人员和过往车辆提供安全保障。
3.加强施工现场的环境保护工作，遵守相关的环境保护法规，控制施工过程中产生的粉尘和噪音污染，减少对周边居民的不良影响。
4.进行施工过程的监测和评估，对施工质量和施工进度进行监控，及时调整施工方案和措施，确保施工的质量和效果。
最新2018版公路路基施工技术规范
公路路基施工技术规范JTJ033—95目录公路路基施工技术规范 (1)封面及目录 (1)1 总则 (5)2 术语符号 (6)3 施工前的准备 (7)4 路基施工的一般规定 (10)5 填方路堤的施工 (12)6 挖方路堑的施工 (17)7 路基压实 (26)8 路基排水 (31)9 特殊地区的路基施工 (37)10 季节性路基施工 (51)11 路基防护与加固 (54)12 公路绿化工程与环境保护 (58)13 路基整修检查验收及维修 (60)附录A 本规范用词说明 (64)1公路路基施工技术规范JTJ033—95公路路基施工技术规范封面及目录中华人民共和国行业标准JTJ 033—95公路路基施工技术规范Technical Specification for Construction of Hihgway Subgrades1995—11—30发布1996—10—01实施1公路路基施工技术规范JTJ033—95中华人民共和国交通部发布目次1 总则····························2 术语、符号 ··························································································2.1 术语 ································································································2.2 符号 ································································································3 施工前的准备 ·······················································································3.1 施工准备 ··························································································3.2 施工测量 ··························································································3.3 施工前的复查和试验···········································································3.4 场地清理 ··························································································3.5 试验路段 ··························································································4 路基施工的一般规定 ············································································4.1 基本要求 ··························································································4.2 路基施工排水····················································································4.3 路基施工取土和弃土···········································································4.4 土方机械化施工·················································································5 填方路堤的施工 ···················································································5.1 一般规定 ··························································································5.2 土方路堤的填筑·················································································5.3 桥涵及其他构造物外的填筑 ·································································5.4 埴石路堤 ··························································································5.5 土石路堤 ··························································································5.6 高填方路堤 ·······················································································6 挖方路堑的施工 ···················································································6.1 一般规定 ··························································································6.2 土方路堑的开挖·················································································6.3 石方的开挖 ·······················································································6.4 深挖路堑的施工·················································································2公路路基施工技术规范JTJ033—957 路基压实 ······························································································7.1 一般规定 ··························································································7.2 填方地段基底的压实···········································································7.3 压实机械的要求与选择········································································7.4 填方路堤的压实·················································································7.5 路堑路基的压实·················································································7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实 ···························································7.7 填石路堤的压实·················································································7.8 土石路堤的压实·················································································7.9 高填方路堤的压实··············································································8 路基排水 ······························································································8.1 一般规定 ··························································································8.2 地面水的排除····················································································8.3 地下水的排除····················································································8.4 高速公路、一级公路的路基排水 ···························································9 特殊地区的路基施工 ············································································9.1 水稻田地区路基施工···········································································9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 ······························································9.3 软土、沼泽地区路基施工·····································································9.4 盐渍土地区路基施工···········································································9.5 风沙地区路基施工··············································································9.6 黄土地区路基施工··············································································9.7 多雨潮湿地区路基施工········································································9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工 ······························································9.9 多年冻土地区路基施工········································································9.10 岩溶地区路基施工 ············································································9.11 滑坡地段路基施工 ············································································9.12 崩坍岩堆地段路基施工 ······································································9.13 澎胀土地区路基施工 ·········································································10 季节性路基施工··················································································10.1 路基的冬季施工 ···············································································10.2 路基的雨季施工 ···············································································11 路基防护与加固··················································································11.1 一般规定·························································································11.2 坡面防护·························································································11.3 路基冲刷防护 ··················································································11.4 其他加固工程 ··················································································12 公路绿化工程与环境保护 ···································································3。
道路工程交通设施施工方案
道路工程交通设施施工方案一、项目概况为了改善城市交通状况，提升道路交通设施和交通安全，我们计划进行一项道路工程交通设施的施工项目。
该项目位于城市主干道，包括道路改造、交通信号灯、交通标线、人行天桥、路灯及排水设施等内容。
预计施工周期约为6个月，总投资约为1000万元。
二、安全保障措施1. 项目部将在施工前制定详细的施工方案，并提交给相关管理部门进行审批，保证施工方案符合相关法规和标准。
2. 施工过程中，将设置明显的警示标志，引导交通，确保驾驶员和行人安全。
3. 周边商铺及居民将提前得到通知，施工期间的噪音和尘土将尽量减少，同时做好相关的环保措施。
三、施工内容及方案1. 道路改造1.1 道路表面修复：在未来的40天内，对道路进行表面修复，保证道路水平和平滑。
1.2 交通标线更新：将交通标线在工程范围内更新，包括车道标线、停车位标线、行人过街线等。
1.3 人行道更新：更新和修复人行道，确保行人通行的安全性。
2. 交通信号灯2.1 安装新的交通信号灯：将在路口安装新的交通信号灯，确保交通信号的准确性和稳定性。
2.2 信号线路埋设：对信号灯线路进行埋设，降低线路暴露的风险，提升设施的可靠性。
3. 人行天桥3.1 设计和施工新的人行天桥：对繁忙路口的人行天桥进行重新设计和施工，减少行人横穿道路的风险。
3.2 安全设施配备：在人行天桥上安装安全扶手和防滑材质，确保行人在上桥过程中的安全。
4. 路灯及排水设施4.1 路灯更新：更新路灯设施，提升路灯的亮度和稳定性，确保夜间交通安全可靠。
4.2 排水设施检修：对排水沟和下水道进行检修和疏通，确保道路在雨后不会出现积水情况。
五、施工流程1. 施工前准备：组织施工人员，准备施工材料，与相关部门协调好施工时间和交通组织方案。
2. 施工过程：按照施工计划，循序渐进地进行道路改造、交通信号灯安装、人行天桥施工、路灯及排水设施维护等工作。
3. 施工验收：完成施工后，进行安全检查和验收工作，确保道路交通设施施工质量和交通安全。
道路修复工程施工方案
道路修复工程施工方案一、项目背景道路在使用过程中会出现裂缝、坑洞等各种损坏，这些问题不仅会影响道路的通行安全，也会给行车带来不便。
因此，对道路进行修复是必不可少的工程。
二、施工准备1. 人员准备• 施工队伍应包括道路修复工人、监理人员、安全员等。
###2. 设备准备• 道路修复所需的设备包括挖掘机、压路机、搅拌机、铲车等。
三、施工步骤1. 交通管控• 在施工现场周围设置交通警示标志，指示行车人员绕行或减速通过。
### 2. 清理作业• 清理道路表面的垃圾、残渣等杂物，确保修复工作的顺利进行。
### 3. 裂缝修复• 使用橡胶沥青、水泥混凝土等材料填补道路裂缝，保证道路平整。
### 4. 破损修复• 对道路上的坑洞、凹陷等部分进行修复，确保车辆通行的平稳性。
### 5. 压实处理• 使用压路机对道路进行压实，增强道路的承载能力。
### 6.水泥浇筑• 针对需要重新铺设水泥的路段，进行水泥浇筑，保证道路平坦。
四、质量控制1. 材料控制• 保证道路修复所使用的材料符合相关标准，确保修复质量。
### 2. 进度控制• 对施工进度进行把控，避免因进度延误导致的交通阻塞等问题。
### 3. 安全控制• 严格遵守安全操作规程，确保施工过程中安全无事故发生。
五、验收与保养1. 验收• 完工后对修复的道路进行验收，确保修复质量符合相关标准。
### 2. 保养• 定期对修复后的道路进行保养，延长道路使用寿命。
六、总结与展望道路修复工程对道路的使用和安全至关重要，需要在施工过程中严格按照规划和方案进行操作，确保修复效果符合要求。
未来，随着技术的不断进步，道路修复工程将更加高效、环保，为人们的出行更好的保障。
道路修复方案
目录第一章工程概述 (1)第一节工程概况 (1)第二节本阶段施工范围 (1)第二章道路破除及恢复方案 (2)第一节道路破除 (2)第二节道路修复 (2)第一章工程概述第一节工程概况本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。
本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。
沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。
现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。
改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。
道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含5跨20米的大桥一座。
建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。
第二节本阶段施工范围本段施工沙宁公路位于创强路至创业大道，施工内容包括：给水、排水、电缆沟、道路升级和人行道工程。
改造恢复后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。
施工时间为2018年3月20到2018年7月30日。
本工程道路内在施工期间内封闭半幅道路，保证交通双向2车道通行。
第二章道路破除及恢复方案第一节道路破除1、先用路面切割机沿破路边线将混凝土路面切割出两道通缝，宽度为5M；2、采用履带式（带橡胶防护）破碎锤对切割部分混凝土层进行破碎；3、采用挖掘机完成后续的沟槽开挖工作。
第二节道路修复一、道路修复措施1、沟槽回填要分层回填石屑至管顶以上50cm，每层回填不大于30cm，并分层夯实。
2、管顶50cm回填原土至路基底标高。
3、路床及路面部分，待上述工序全部完成后进行路床施工，最后统一进行沥青混凝土路面施工，每两层做法之间搭茬部分铺设1m宽玻纤格栅以更好地保证路面的整体性。
修路工程路障施工方案范本
修路工程路障施工方案范本一、工程概况本工程位于XX省XX市，是一条重要的城市主干道路。
路面破损严重，需要进行路面修复和路障施工。
主要施工内容包括路面破损修复、路障安装和标线绘制等。
本施工方案旨在保障施工过程中的施工质量和安全，最大程度减少对道路交通的影响。
二、施工单位及负责人施工单位：XX建筑工程有限公司施工负责人：XXX联系电话：XXX三、施工方案1.施工准备1.1 施工前，需对道路的交通情况进行调查，合理安排施工时间，减少对交通的影响。
1.2 施工前需要购买所需的材料和设备，并对施工区域进行清理和标记。
1.3 需要安排专业人员对施工现场进行安全检查，并制订相应的安全技术措施。
2.路面破损修复2.1 采用冷补法进行路面破损修复，首先清理路面上的碎石和杂物，然后将沥青温度加热到150℃左右，倒入破损部位，用推板将其压实。
2.2 完成冷补后，对路面进行压实和表面处理，使其与周边路面接缝平整无缝隙。
3.路障安装3.1 在合适的位置安装路障，以确保道路交通的顺畅和安全。
3.2 路障的安装需要严格按照现行国家标准进行，保证其牢固和稳定。
3.3 施工现场应设置警示标志和警示线，防止施工现场对交通的影响。
4.标线绘制4.1 根据道路的情况，确定标线的种类和位置，合理设置车道线、停车线和交通标志等。
4.2 绘制标线需要在交通不繁忙的夜间进行，以免对交通造成不必要的影响。
4.3 绘制标线后，应设置警示标志和警示线，提醒司机注意道路情况。
5.施工后清理5.1 施工结束后，需要对施工现场进行彻底清理，清除施工留下的垃圾和材料，确保道路畅通无阻。
5.2 施工现场应保持清洁，并恢复原有的交通标志、标线和路障等设施。
5.3 完成清理后，需对施工区域进行最终的验收，确保施工质量符合规定标准。
四、安全管理1. 施工现场应设置警示标志和警示线，提醒过往车辆注意减速慢行。
2. 施工现场需设置专人负责交通指挥，保障施工现场和周边道路的交通秩序。
路边道专项施工方案
路边道专项施工方案1. 项目背景在城市道路维护和改造过程中，路边道是一项重要的工程任务。
为了确保路边道施工的安全和高效，制定一个专项施工方案是必要的。
2. 目标制定路边道专项施工方案的目标包括：- 提供明确的施工流程和步骤- 确保施工过程中的安全措施- 最大限度地减少对交通的影响- 保证施工质量和时效性3. 施工流程3.1 准备阶段- 进行必要的实地勘察和测量- 制定施工计划和时间表- 准备所需的材料和设备3.2 施工阶段- 清理施工区域，确保施工地点的安全- 进行土方工程，包括挖掘和填充- 铺设路面材料- 安装路灯和其他设备- 进行最后的清理和整理工作3.3 完工阶段- 经过验收和质量检查- 建立相关档案和记录- 向相关部门报备并取得相关证明文件4. 安全措施在路边道施工过程中，需要采取以下安全措施：- 设置施工警示标志，提醒驾驶员注意施工区域- 在施工现场安排专人负责管理和指挥交通- 为工人提供必要的安全装备和培训- 定期进行安全检查和巡视5. 交通影响控制为了最大限度地减少对交通的影响，需要进行以下措施：- 制定详细的交通分流方案- 提前通知周边居民和商户施工时间和路线的变更- 合理安排施工时间，避免交通高峰期施工- 定期与相关交通管理部门沟通和协调6. 施工质量保证为了确保施工质量，需要采取以下措施：- 使用符合标准的建材和设备- 严格按照施工规范和要求进行施工- 进行质量检查和验收- 及时处理施工过程中的问题和质量缺陷7. 时间计划制定详细的时间计划，确保施工过程按时完成。
根据项目规模和实际情况，灵活调整时间计划。
8. 财务预算制定详细的财务预算，包括人力、材料和设备等费用的预估，以及应急预算的安排。
9. 项目管理为确保施工进展顺利，需要进行有效的项目管理，包括施工进度的跟踪和监控，问题的及时解决，与相关部门的协调等。
---以上是《路边道专项施工方案》的简要内容。
详细的方案将根据具体情况进行制定和调整。
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济宁经济技术开发区市政道路维修方案
一、工程概况（1）道路交通量重，外部干扰大，道路多年未维修保养，施工组织部
署要求高该工程日常往来车流量较大，道路属于城市主干道不乏企业大型货车频繁通行, 项目施工外部干扰大；进行维修将影响到该道路交通情况，对该路段行人及车辆带来很大的不便，施工现场需划分多个施工作业面。
目前工程情况沥青路面出现很多裂缝，网裂严重，好多位置还出现下沉、油料脱落严重。
根据出现质量问题现场排查，根据不同病害的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，消除质量隐患和防止病害的扩大，保证路面的使用质量和期限，那种需要灌缝，铣刨，挖补，换填。
二、沥青路面裂缝处治
沥青路面裂缝是路面的主要病害之一, 出现裂缝如不及时维修处治,地表水易浸入路面基层,造成基层松软,强度下降,经行车重复碾压,路面很快出现破损,影响行车, 增加维修费用。
必须首先分析裂缝产生的原因，对因路基或路面基层强度不足而产生的结构性裂缝，应先采用适宜的方法进行结构补强处理，待满足要求后再处理路面。
裂缝的处理必须采用专用的开槽、灌缝一体化的设备，由于裂缝维修处治受材料、机械、气候等条件的影响, 施工工艺繁琐费用较高, 近几年经济开发区市政道路一直未进行日常养护维修, 而高等级公路较为重视, 把裂缝处治作为日常养护的一个项目, 针对裂缝对路面的危害性, 选择适合现有公路特点的维护处治裂缝的材料、机具和施工工艺显得尤为重要。
为大大降低道路维修成本，路面裂缝处理极为重要。
路面裂缝灌缝胶宜采用进口灌缝材料，并按其技术要求施工。
1、沥青路面裂缝开槽修补法的主要工艺。
施工准备：检查开槽机与灌缝机、运输车量，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况，确定灌缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶热熔釜内添加高分子聚合物密封胶，将密封胶加热、搅拌至190°C，不能超过200r ;加热期间将灌缝机调试，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、无沉开槽机和吸尘机等装在卡车上，拖到预定施工地点。
路面开槽。
按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，灌缝要求开槽施工槽深不小于15mm、然后启动机器进行开槽作业，根据裂缝宽度种类情况，及时调节
开槽尺寸，满足设计要求。
清槽。
用移动式吸尘机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底吸干净，使开槽后的缝隙中无尘砂、无残留老料。
灌缝。
从热熔釜中把熔化的灌缝胶到入推车中，用热气喷枪去除凹槽中的水份，同时热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青砼结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料间的粘接性，灌缝材料采用优质进口胶密封胶, 然后操作人员手执手推车，随热气喷枪之后进行灌缝，灌缝时需灌缝饱满、均匀、平滑、均匀,灌缝胶应高出路面且不超过3mm
5、养护。
用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净
后，才能开放交通，一般冷却时间为15mi n左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。
三、路面坑槽的修理方法：
坑槽的挖出和修补，针对现场分析出现坑槽原因，路面基层是否挖补，路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法修理：
a.测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，戈仙大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）。
b•开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁消除干净；
c.在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即铺筑与原沥青面层相同的备好的沥青混合料；新填铺部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），压实稳定后保持与原路面相平。
d •填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。
制备工艺可根据实际条件采用热拌法，视坑槽深度采用单层或双层填补。
如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层
e、用铣刨机铣刨至损坏层，人工对坑槽清扫干净，进行换填基层材料摊铺，整平、压路机压实成型、养生，养生期满后，喷洒乳化沥青
四、路面铣刨罩油（一）路面铣刨
1、施工工艺流程：
原沥青路面的铣刨、挖除T清扫一查看病害一基层铣刨一碾压
2、铣刨、挖除原则：严格按照《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时
按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。
施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。
3、投入机械：采用 1 台铣刨机进行铣刨，10 台运输车往外运输废料。
4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。
对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。
当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。
现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。
铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。
经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。
在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。
铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。
铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。
未经监理工程师指示不得自行铣刨。
第二层铣刨纵向向内错开15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm继续进行底基层铣刨。
5、注意事项：
①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。
挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。
②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。
清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。
③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣
④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。
不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。
（二）沥青混凝土摊铺与碾压
1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。
沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，
保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
3、进行水平测量，并标出摊铺层的设计标摊铺机的可用人工摊铺和自动找平基线。
4、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。
并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
5、混合料的摊铺用摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。
6、上下两层之间的横向接缝应错开50cm 以上。
7、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后整修。
8、在施工安排时，当气温低于10C时不安排沥青混合料摊铺作业。
9、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。
10、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120C，不得产生推移、发裂。
采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。
11、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90C，复压用三轮压路机，配合使用，复压遍数为4〜6遍至稳定无显著轮迹为准。
4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70C，采用轮胎压路机碾压2〜4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。
12、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压
应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。
碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。
施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120C，碾压终了温度控制在
不低于70C，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m 以上。
13、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。