隧道工程二次衬砌专项施工方案
隧道工程二次衬砌专项施工方案
隧道工程二次衬砌专项施工方案一、前言隧道工程在施工过程中，为了确保隧道的结构安全和稳定性，需要进行二次衬砌工程。
二次衬砌工程是指在隧道初次衬砌完成后，对部分或全部衬砌进行修复或重建的施工。
本文将就隧道工程二次衬砌专项施工方案进行系统的介绍和讨论。
二、施工前准备在开始二次衬砌工程之前，需要做好以下准备工作：1.对隧道原始衬砌进行全面检查，确定需要进行二次衬砌的区域和范围；2.制定详细的施工方案，包括施工方法、工期安排、材料及设备准备等；3.安排专业的施工人员和工程队伍，确保施工人员具备相关的专业技术能力；4.确保施工现场的安全措施到位，保障施工人员的安全。
三、施工流程二次衬砌工程的施工流程一般包括以下步骤：1.清理隧道原始衬砌：清理掉隧道原始衬砌表面的杂物和残渣，为之后的施工工作做好准备；2.准备模板：根据需要衬砌的区域和尺寸，制作相应的模板，用于定位和引导衬砌；3.混凝土浇筑：按照设计要求，将混凝土浇筑到需要衬砌的区域，确保衬砌的质量和强度；4.养护：对衬砌进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
四、施工质量控制在二次衬砌工程的施工过程中，需要严格控制质量，确保衬砌的承载能力和稳定性。
为此，可以采取以下控制措施：1.严格按照设计要求和施工方案进行施工，避免出现偏差和错误；2.对混凝土原材料进行检验，确保满足相关标准和要求；3.对衬砌的厚度和强度进行检测，确保达到设计要求；4.定期进行施工质量检查，及时发现和纠正问题。
五、总结隧道工程二次衬砌专项施工是隧道施工中的重要环节，直接影响隧道的使用安全和寿命。
通过本文的介绍，相信读者对隧道二次衬砌施工有了更深入的了解。
在实际施工中，需要严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有这样，才能保障隧道工程的可靠性和稳定性。
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。
（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。
（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。
2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。
（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。
（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。
（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。
3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。
（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。
（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。
（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。
综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。
只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。
二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。
左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。
设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。
ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。
2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm）二衬C25砼（cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0，YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5，YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1，YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。
ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、仰拱及填充1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。
第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。
第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。
第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。
第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。
第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。
2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。
砼集中拌合，泵送砼入模。
3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。
4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。
仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。
5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。
6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。
施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。
7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。
8、仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水。
9、仰拱施工后应及时施作填充和铺底，顶面高程和坡率应符合设计要求。
二、拱墙说明：1、Ⅴ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为20米；2、Ⅳ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为40米；3、Ⅲ、Ⅱ级围岩二次衬砌在围岩收敛后施作；4、在施作带仰拱的二衬时，先浇筑仰拱，再整体浇筑洞身拱墙二衬砼；1、拱墙二次衬砌采用全断面衬砌台车施工，为便于全断面二次衬砌台车施工，在仰拱（填充）施工后应先施做矮边墙，为美观考虑，矮边墙与二次衬砌边墙的接缝控制在水沟盖板底面高程。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
隧道洞身衬砌二次衬砌工程施工设计方案
隧道洞身衬砌（二次衬砌）施工方案一、编制依据1、施工过程中引用或参考的主要设计、规范和施工技术规定：1、本项目为车石隧道改建，全长888m，其中隧道长788m，暗洞长773m，明洞15m，暗洞包括：V级围岩39m，IV级围岩（设仰拱）76.2m，IV级围岩（不设仰拱）177.8m，III级围岩480m。
隧道位于直线段，隧道纵断面布置情况为：最大纵坡2.016%，最小纵坡0%，最小竖曲线半径10000m（凸），最大竖曲线半径18000m（凸）。
2、当地交通条件项目所处地经济发达，路网完善，交通运输条件较好。
3、电力、水源供应情况本工程各村均有供电设施和自来水，施工用电可直接与业主和当地政府部门协商解决落实；在各主要工点安装变压器从既有电网接入供电，并配备发电机以备工程施工急用。
施工用水需临时修建水池，接驳自来水或天然山水、雨水使用，生活用水可从附近水厂连接取水。
4、本次施工为隧道洞身衬砌（二次衬砌），围岩衬砌类型采用复合式衬砌，衬砌分类见下表：车石隧道衬砌类型1、根据监控量测反映围岩已经稳定，可进行二次衬砌施工。
2、隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。
3、机械、二次衬砌班组人员投入30人已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见下表。
施工人员统计表主要机械设备配备表4、制定了二次衬砌施工工作的安全体系，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。
5、测量放线、高程等工作已完成。
6、技术交底已下发。
四、进度计划预计开工日期2010年11月1日，完成2011年4月30日，计划工期180天。
详细进度计划见下表：施工进度计划表1、工程测量对每模二次衬砌，都将在模板台车就位后用经纬仪测量其轴线偏位，用水准仪测量其高程偏差；拆模后也将复测一次。
2、地表水与地下水防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进行。
防、截、排、堵相结合，形成完整的房排水系统，使隧道防水可靠，排水畅通。
二次衬砌专项施工方案
二次衬砌专项施工方案一、前言1.1 背景介绍二次衬砌作为地铁隧道施工过程中的关键环节，是确保隧道结构安全稳固的重要工序。
本文针对二次衬砌的专项施工方案进行详细阐述，旨在为工程施工提供指导。
二、施工准备2.1 材料准备施工过程中需要准备的主要材料包括水泥、砂浆、石灰石等，需根据具体工程要求选择合适的材料，并提前准备足够数量。
2.2 设备准备施工所需设备包括搅拌机、输送泵、水泥浆泵等，施工前应对设备进行检查和保养，确保设备正常运转。
2.3 人员组织施工需要设定明确的责任分工，确保各项工作有序进行。
施工人员需经过培训并具备相关证书资质。
三、施工流程3.1 准备工作施工前需对施工场地进行清理整理，确保施工区域干净整洁。
排除可能影响施工进度的障碍物。
3.2 衬砌施工根据设计图纸和要求，进行初次衬砌，注意石块的排列和粘结质量，确保衬砌结构牢固。
3.3 检查验收初次衬砌完成后进行检查验收，确保质量符合要求。
如发现问题，及时整改。
3.4 二次衬砌在初次衬砌基础上进行二次衬砌，注意施工过程中的细节，确保衬砌结构整体性和稳定性。
3.5 完工验收二次衬砌完成后进行整体验收，确保工程符合要求，达到设计标准。
四、安全保障4.1 安全意识施工人员应增强安全意识，遵守相关规定，严格执行安全操作规程。
4.2 安全设施施工现场应设置完善的安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工过程中的安全。
4.3 应急预案施工单位应制定完善的应急预案，做好各类突发情况的处理准备，确保施工顺利进行。
五、总结与展望5.1 总结二次衬砌专项施工方案的制定对于地铁隧道工程的安全施工至关重要，本文通过详细介绍施工准备、施工流程和安全保障等方面，提供了可操作性强的指导。
5.2 展望未来随着技术的发展和经验的积累，二次衬砌施工将更加规范化和智能化，为地铁隧道建设提供更好的保障和支持。
以上便是本文对二次衬砌专项施工方案的详细介绍，希望对相关从业人员和工程施工单位有所帮助。
二次衬砌专项施工方案
第一章编制依据、范围一、编制依据（1）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204～2008）;(2）隧道衬砌质量无损检测规程(TB-10223-2004）；（3）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB—10417-2003）；(4）铁混凝土工程施工质量验收标准（铁建设[2005］160号）;(5）设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料。
二、编制范围铁路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度,确保工程质量。
总结经验教训,不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航.隧道二衬施工方案除应符合《铁路隧道设计规范》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。
第二章工程概况许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区，工点起讫里程为DK1092+264~DK1093+044 ，全长780m.设计为时速120km/h双线电化有砟轨道铁路隧道。
隧道洞身最大埋深约84米.隧道内为４.5‰的单面下坡.隧道岩层以灰岩为主,围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。
Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。
Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。
Ⅲ级围岩568m，Ⅳ级围岩132m，Ⅴ级围岩80m。
该隧道位于直线段，从进口单口掘进。
洞门型式采用双侧挡墙式洞门。
第三章材料及试验第一节材料检测1、对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录.2、对有合格证的原材料进行复验,复验合格的原材料才能使用。
3、经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。
4、对钢筋检测:按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，及时出具报告。
第二节施工现场混凝土检测1、在混凝土施工时，实行全过程检测。
2、检测混凝土塌落度,每班不少于5次。
二次衬砌施工方案
中铁十二局集团左黎高速ZL1项目经理部二次衬砌施工方案编制：黄文华复核：张庆华审批：王晋生中铁十二局集团左黎高速公路ZL1项目经理部二零一三年七月一日第一章编制依据1 国家和山西省的法律、法规；2 公路隧道施工技术规范；3 工程招投标文件和施工图纸；4 施工合同文件；阳黎高速公路建管处下发的管理办法；5 实地地质、环境条件、本单位的技术水平，装备能力、管理水平、劳动力调动情况；6 山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求。
第二章工程概况沐池隧道为双线分离式隧道，进、出口端均为端墙式洞门，隧道建筑限界宽度为10.25米、高度为5.0米，设计行车速度为80km/h。
隧道左线起讫里程为ZK11+560～ZK15+135，全长3576m。
其中Ⅴ级围岩810m、Ⅳ级围岩1206m、Ⅲ级围岩1554m、隧道进口明洞3m、隧道出口明洞3m。
主要工程数量为洞身开挖654735m3、二衬混凝土为69002m3、C20喷射混凝土为30358m3。
第三章二次衬砌施工组织技术方案一、施工准备1、技术准备①组织技术人员认真阅读图纸，对作业队施工人员详细交底。
②对所用材料进行二次检验，选用合格优良材料。
③对桩位进行准确放样并报驻地办进行复核。
2、机械设备准备整体衬砌台车1台（12m）、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、电焊机2台、空压机6台，20T吊车1台，输送泵1台（若临时故障不能使用可从其他隧道口临时调用）、50型振动棒6台、混凝土搅运车4台、发电机1台、断面检测仪1台、高压注浆泵1台。
3、主要施工人员配备施工队负责人1名，施工队长1名、技术员1名、安全员1名、质检员1名，钢筋工8名、电焊工4名、普工20名。
管理人员具体情况如下表：姓名职务姓名职务李进兵施工负责人李星测量副队长李宗治技术负责人李世军试验员赵洪雷技术员陈祖镜施工队长朱秉义安全员田晋伟质检工程师二、主要施工方案及工艺1 测量放样施工前，先精确放出隧道中线、法线、并按照设计尺寸调整台车，经监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、编制说明1、编制依据1.1《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两阶段施工图设计第1合同第四册》1。
2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）1.3《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95)1。
6《实施性施工组织设计》1。
7《隧道施工安全专项方案》2、编制目的为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。
3、适用范围本方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。
二．工程概况1、工程简介石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100~ZK1+770，长670米；右线起讫桩号为K1+116~K1+781,长665米。
左右线设计线间距23米,洞口采用削竹式设计。
2、隧道工程地质概况石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强～微风化岩体.地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏，水文地质条件较简单。
3、隧道衬砌结构3.1明洞：明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。
3。
2暗洞衬砌结构：暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。
初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。
二次衬砌采用C30泵送砼结构，抗渗标号应达到S8.三、主要施工技术方案1、技术参数本合同段隧道有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma、S5—JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱，S3衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表3-1隧道衬砌类型表。
1.1衬砌设计参数见表3—2衬砌厚度设计参数表。
表3—1隧道衬砌类型表表3—2衬砌厚度设计参数表2、施工工艺图3—1 衬砌施工工艺流程图3、排水管施工3.1衬砌背后排水设施有环向φ50软式透水管、边墙纵向盲沟为φ100HDPE打孔波纹管、横向φ50HDPE排水管。
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目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、设计概况 (1)4、施工准备 (3)5、总体施工方案 (6)6、施工顺序及施工工艺 (7)6.1施工顺序 (7)6.2防排水施工工艺及方法 (8)6.2.1施工工艺流程 (8)6.2.2断面检查 (8)6.2.3防水层施工 (8)6.2.4排水盲管 (13)6.2.5施工缝、变形缝施工 (15)6.2.6止水带施工 (16)6.3衬砌钢筋施工 (17)6.3.1钢筋型号及层间距 (17)6.3.2原材料的验收和管理 (17)6.3.3调直、切断和弯曲 (17)6.3.4钢筋连接 (19)6.3.5钢筋安装 (19)6.3.6综合接地 (19)6.3.7隧道内初支接地设置 (20)6.3.8接地端子设置 (20)6.3.9综合接地施工注意事项 (20)6.3.10接触网预留槽道设置 (21)6.4模板台车定位 (21)6.5二次衬砌混凝土浇筑 (23)6.6拱顶带模注浆 (25)6.7综合洞室的衬砌 (25)6.8隧道工程施工质量通病控制和防治措施 (25)7、施工人员、机械、物资材料安排 (28)7.1施工人员安排 (28)7.2主要施工机械设备安排 (29)7.3物资材料计划安排 (29)8、质量保证措施 (30)8.1技术保证措施 (30)8.2制度保证措施 (31)9、施工安全技术保证措施 (32)10、环境保护、水土保持措施 (34)11、文明施工保证体系及保证措施 (35)11.2文明施工目标 (35)11.2文明施工保证体系 (35)11.3文明施工保证措施 (36)新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案隧道工程二次衬砌专项施工方案1、编制依据 （1）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标隧道施工图纸；（2）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标《时速350公里双线隧道复合式衬砌参考图 》（张吉怀隧参01）；（3）《铁路隧道设计规范》 （TB10003-2016）；（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（5）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；（6）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015;（7）中铁上海局张吉怀铁路实施性施工组织设计；（8）我公司所拥有的人力、机械设备等资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；2、编制原则（1）铁路隧道二衬施工方案根据隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。
（2）隧道二衬施工方案除应符合《铁路隧道工程施工技术指南》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。
3、设计概况（1）本项目隧道4.769km/5座，其中2km ＜L ≤3km 的双线隧道2.033km/1座，1km ＜L ≤2km 的双线隧道1.999km/2座，L ≤1km 的双线隧道0.737km/2座。
（2）隧道二次衬砌是复合式衬砌的内侧结构与外层的初期支护及围岩共同组成。
（3）整体的支护体系。
二次衬砌采用模筑混凝土灌筑。
（4）隧道防排水是在初期支护和二次衬砌之间（拱墙背后）铺设EVA 防水新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案板和土工布缓冲层及排水板，环、纵向施工缝采用背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、中埋式钢板止水带，衬砌防水板背后设环、纵向盲管等多种防水形式组成隧道防水系统。
二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P10,地下水发育地段衬砌抗渗等级不小于P12。
（5）本项目隧道围岩参数见表1，衬砌参数见表2：（6）Ⅴ级围岩衬砌断面图、Ⅴ级围岩衬砌断面钢筋布置图、Ⅳ级围岩衬砌断面图、Ⅳ级围岩衬砌断面钢筋布置图、Ⅲ级围岩衬砌断面图分别见图1、图2、图3、图4、图5。
表1 隧道围岩参数表新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案表2 隧道衬砌参数表4、施工准备（1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，初期支护稳定；（2）施工二次衬砌配合比完成试验及审批工作；（3）各种二次衬砌所需要材料准备、进场、取样检验完成；（4）初期支护表面平整度能满足衬砌要求；（5）隧道初期支护断面检测已完成，初期支护断面符合设计要求；（6）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。
新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案图1 Ⅴ级围岩衬砌断面图图2 Ⅴ级围岩衬砌断面钢筋布置图新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案图3 Ⅳ级围岩衬砌断面图图4 Ⅳ级围岩衬砌断面钢筋布置图新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案图5 Ⅲ级围岩衬砌断面图5、总体施工方案隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后（Ⅲa 级围岩无钢筋），采用12m 液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
衬砌施工工艺流程见图6。
新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案图6 衬砌施工工艺流程图6、施工顺序及施工工艺6.1施工顺序隧道断面检查→初期支护清理→设置环向、纵向盲管→无纺布及防水板铺设→钢筋定位筋施做→安设钢筋→模板台车定位→施工缝防水系统安装→通知检查→混凝土施工→脱模→养生。
隧道衬砌施工作业流程见图7新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案隧道二次衬砌作业线示意图图7 隧道二次衬砌作业线示意图6.2防排水施工工艺及方法6.2.1施工工艺流程防水层施工工艺流程见图8。
图8 防水层施工工艺流程图6.2.2断面检查在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
6.2.3防水层施工不合格新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案初期支护与二次衬砌间设1.5mm 厚的EVA 防水板和土工布(≥400g/m2)作为防水层，材质符合设计要求标准。
防水板施工流程图图6.2.3-1。
图6.2.3-1 防水板施工流程图 设置防水层是保证隧道防水功能的重要措施，且各级围岩的隧道衬砌均铺设防水层；防水层采用分离式防水板，分离式防水板由防水板（光板）加无纺布组成。
防水板采用EVA 防水板，厚度不小于1.5mm ；无纺布密度不小于400g/m ²。
（1）防水层铺设要求①防水板铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头、钢筋头等坚硬物，凸凹不平处需补喷、磨平，凹坑深度比小于等于1/10；漏水处需先进行注浆处理。
新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案②缓冲层材料采用土工布，选用的土工布需符合下列要求； a 、具有一定的厚度，其单位面积质量不小于400g/m ²。
b 、具有良好的导水性。
c 、具有适应初期支护由于荷载或温度变化引起的变形能力。
d 、具有良好的化学稳定性和耐久性，能抵抗地下水或混凝土、水泥砂浆析出水的侵蚀。
③防水板选用高分子材料，在规格确定的长度内部允许有接头；防水板表面应平整、边缘整齐，无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡及异常沾着部分等影响使用的缺陷；防水板除特殊要求除外，外观颜色应为白色，不得添加颜料和填料；在不影响使用的条件下，防水板表面凹痕，深度不得超过厚度的5%。
（2）铺设方法防水板利用磁焊机焊接固定，施工控制主要为松紧度控制，施工过程中由现场技术员全程旁站，根据3D 扫描数据分析初支混凝土平整度，平整度较好时可沿轮廓线铺挂紧密、平整度较差时松散铺设。
土工布铺设后，为了防止矮边墙上预留钢筋对防水板造成破损，要用塑料套筒或者塑料布套住钢筋头，然后方可铺设防水板。
防水板铺设方法：施工前进行精确放样，弹出标准线进行试铺，尽量减少接头。
标出土工布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。
把防水板热合固定于塑料垫片上，焊接牢固，整个防水板无一穿孔，防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分结合并紧贴在喷射混凝土表面，防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点，防水板间搭接逢应与变形逢、施工缝错开1米以上。
（3）防水板搭接防水板搭接边宜采用具有双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式双缝焊机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪。
防水板单条焊缝的有效焊缝宽度不小于2cm ，焊接后两条缝间留一条空气道，用空气检测器检测质量，标准是0.20MP 压力下15分钟之内不得下降10%。
焊接前应除尽防水板表面的灰尘再焊接，其搭接宽度不小于15cm ，当上、下防水板搭接时，为了防止焊缝被流水冲刷，应该下部压住上部，使水顺着防水板流下，拱脚位置为了防止在施工二衬混新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案凝土破坏焊缝，其搭接方式与之相反。
如多张防水板重贴在一起时，因厚度差的产生未封合部，导致出现漏水现象，所以要尽量防止3张以上的重叠，如3张重叠时，把中间层加热坦平或把断面切断30度以下的角度后，密贴第3张板。
防水板之间，用自动焊接器做二重封合，二重封合部位必须要做利用压缩空气或水压的封合试验。
必须每环检查防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝，是否有个别破损点。
对破损孔眼加设圆形防水板块进行覆盖焊补，漏缝、虚缝进行补焊。
（4）防水板铺设质量检查防水板质量检查和处理目测检验：用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。
充气检查：检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条；防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，焊接后两条缝间留一条空气道，用SFQM-1针式隧道防水板焊缝气密性检测仪检测焊接质量，检查方法是将5号注射针与压力表相连接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.2MPa 时停止充气，保持15分钟，压力下降在10%以内，说明焊缝合格。