汽车行驶、转向和制动系统的检修
学习情境9 车架与车桥检修
9.4 车桥及检修 9.4.2 转向桥与转向驱动桥
1)前轴：前轴是转向桥的主体，其断面 形状一般采用工字形或管状，用以提 高前轴的抗弯强度，同时减轻自重。 为提高抗扭强度，前轴两端加粗并呈 拳形，主销插入拳形通孔内，将前轴 与转向节连接。在主销孔内侧装有楔 形锁销，用以固定主销。前轮可随转 向节绕主销偏转，从而实现汽车转向。 2)转向节：转向节是用中碳合金钢锻造 而成的叉形部件。 3)主销：主销的作用是铰接前轴与转向 节，使转向节绕着主销摆动，以实现 车轮转向。 4)轮毂：轮毂用以安装车轮，轮毂通过 两个轮毂轴承安装在转向节外端的轴 颈上，轴承的预紧度可用调整螺母进 行调整，。 东风EQ1092型汽车转向桥结构图 9-13所示。
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9.3 车架及检修 9.3.2 车架的检修
5．车架的铆接
车架纵、横梁连接铆钉松动后，将影响车架的刚度和弹 性。车架修理时应取掉松动的铆钉，重铆新铆钉。具体要求 如下： 1)直接将旧铆钉的直径扩大0.5-1mm，更换加大的新铆钉。 2)铆钉长度： L=1.1∑δ+1.4d 式中：L——铆钉的长度；∑δ——板料总厚度；d——铆钉 的直径。 3）铆钉质量： (1)铆接头的飞边不大于3mm (2)铆接头与板料缝隙不大于0.1mm。 (3)钢板弹簧座、拖车钩支座等铆成后，允许与板料局部有缝 隙，但不得大于0.3mm。
学习情境9 车架与车桥检修
9.3 车架及检修 9.3.1 车架的功用及类型
（4）无梁式车架（承载式车身）
许多轿车和公共汽车没有单独的车架，而以车身代替车架，主 要部件连接在车身称为承载式车身，如图9-6所示。这种结构的车 身底板用纵梁和横梁进行加固，车身刚度较好，质量较轻，但制造 要求高。
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Ft≤FΦ
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9.3 车架及检修 9.3.1 车架的功用及类型
1．车架的功用与要求
车架是连接在各车桥之间形似桥梁一种结构，是整个汽车的 安装基础。 （1）车架的功用 车架的功用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确 的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 （2）车架的要求 1)车架的结构首先应满足汽车总体布置的要求； 2)车架应具有足够的强度和适合的刚度，以满足承受各种静、 动载荷之要求； 3)车架结构简单，质量应尽可能小，便于机件拆装、维修； 4)车架的结构形状尽可能有利于降低汽车质心和获得大的转向 角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性。这一点对轿车和客车更为 重要。
学习领域2 汽车行驶、转向和制动检修系统
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情境描述： 一个客户的花冠轿车因事故造成车 架和前桥有不同程度的损伤,要求4S店帮 他修复, 售后服务经理递交给你一份任 务，要求对该车的车架和前桥进行检查， 提交一份修复计划。
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9.1 行驶系概述 9.1.1 行驶系的分类与组成
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9.3 车架及检修 9.3.1 车架的功用及类型
（3）综合式车架 综合式车架是综合边梁式车架和中梁式车架的结构特点形成的， 如图9-5所示。纵梁前后段类似边梁式结构，用以安装发动机；中 部采用中梁式结构，传动轴从中梁管内通过。 由于安装门车门槛的位置附近没有边梁的影响，故可使地板的 外侧高度有所降低。缺点是中间梁的断面尺寸大，造成地板中部的 凸起。另外，不规则的结构增加了车架的制造难度。
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9.2 行驶系受力简析 9.2.2 汽车的行驶原理
根据以上受力情况，来阐述汽车行驶系的行驶原理。首先分析汽 车行驶系的驱动条件。 汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度 阻力Fi的关系为： Ft＝Ff＋Fa＋Fi 汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度 阻力Fi的关系为： Ft＞Ff＋Fa＋Fi 汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空 气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为： Ft＜Ff＋Fa＋Fi 故汽车的驱动条件为： Ft≥Ff＋Fw＋Fi 值得注意的是，实际上汽车驱动力Ft的大小不仅取决于发动机 输出转矩和传动系的结构，还取决于路面的附着性能。为使车轮在 路面上不打滑，汽车驱动力Ft必须小于或等于附着力FΦ。即
汽车底盘技术与检修
学习领域2
汽车行驶、转向和 制动系统检修
学习领域2 汽车行驶、转向和制动检修系统
学习情境9 车架与车桥检修
学习目标： 1、熟悉汽车行驶系的基本组成及功用。 2、能够了解汽车行驶系的受力情况，理解汽车的行 驶原理。 3、能够识别车架的类型及其用途。 4、能够识别车桥的类型、结构及其用途。 5、掌握车轮定位的概念、车轮定位的内容、作用及 作用原理。 6、熟悉车架的检修方法。 7、能够完成车桥系统的故障诊断，进行相关的车桥 检查与调整。
1.行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、半履带式、车轮-履 带式汽车等几种形式（图9-1），其中应用最广的是轮式行驶系。
（a）轮式汽车
（b）半履带式汽车
（c）全履带式汽车
（d）车轮－履带式汽车
图9-1 汽车行驶系的类型
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9.1 行驶系概述 9.1.1 行驶系的分类与组成
学习情境9 车架与车桥检修
9.3 车架及检修 9.3.2 车架的检修
2．车架裂纹的焊修 车架的焊修宜选用成本低的快捷焊接法．但必须严 格焊接工艺，否则将会影响焊接质量。其步骤如下： (1)认真清洁除锈，必须彻底清除接头两侧的旧漆层。 (2)在裂纹两端打止裂口，开坡口。 (3)选用碱性的低氢焊条。 (4)采用直流电源，大电流。 (5)电源反接。 (6)多层多道焊。采用多层多道焊有利于获得很好的效 果，同时用锤击减应，可适当降低焊速，以防止产生淬 硬组织，配合大电流可提高生产效率。 (7)在环境温度低于0℃条件下焊接，接头周围应预热 至100℃。
学习情境9 车架与车桥检修
9.3 车架及检修 9.3.2 车架的检修
3．车架补块的应用
补块挖补法宜于修理车架产生的腐蚀和纵梁腹面上的短裂纹， 翼面和腹面过渡处的贯通性裂纹。 常用的补块有椭圆形和三角形，可从旧车架上割取。椭圆形补 块用于修补腹面上的裂纹，三角形补块用于修补贯通性裂纹，如图 9-9所示。 补孔用氧—乙炔气割而成，割口要求光洁，补块与补孔间隙2— 2.5mm。补块镶入补孔后，采用分段减应焊法，按车架焊接规范焊接。
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9.4 车桥及检修 9.4.1 车桥的功用及分类
车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车 轮，其功用是传递车架(或承载式车身) 与车轮之间各方向作 用力。 车桥的结构形式与悬架结构以及传动系的布置形式有关： 按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。整体式 车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用；断开式 车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。 按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转 向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动 桥。 在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向 作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱动的作用， 称为驱动桥。越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转 向的作用外，还兼起驱动作用，所以称为转向驱动桥。只起支 承作用的车桥称为支持桥。支持桥除不能转向外，其他功能和 结构与转向桥相同。
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9.3 车架及检修 9.3.2 车架的检修
4．覆板的应用
覆板紧贴在纵梁外侧的上冀面和腹 面上，用于加强纵梁完全断裂或接近完 全断裂处，以加强纵梁局部的强度，与 纵梁铆接或焊接。对使用覆板的要求是： (1)覆板长度在400—600mm范围内，只 能覆焊一层，禁止焊多层，以防止局部 刚度过大，影响纵梁的弹性。 (2)使用覆板后，不得形成新的危险断 面。 (3)覆板翼面与腹面的过渡处和纵梁上 冀面与腹面的过渡处不能贴合，覆板边 缘较纵梁边缘小5mm，如图9-10所示。 (4)只覆上翼面和腹面，不得覆下翼面。 (5)腹面端面尖角处不得有裂纹。
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9.3 车架及检修 9.3.2 车架的检修
1．车架变形的检修
1)检修车架变形的准备
(1)左、右同名钢板弹簧支座上的钢板销孔同轴度误差不 大于2mm，否则应先进行校正。 (2)车架宽度公差为 –3-+4mm。 (3)纵梁上翼面与腹面的直线度允许误差为1000mm长度上 不大于3mm，纵梁全长直线度误差不大于1％。 (4)纵梁腹面对于上翼面的垂直度公差为腹面高度的1％。 2)两对角线的技术条件 (1)用细钢丝作对角线．并用专用工具牵引，如图9-8所 示。 (2)两对角线长度差不得大于5mm，否则表示车架有水平 扭曲。 (3)两对角线交叉，其位置度误差不得大于2mm。否则表 示车架垂直方向上发生翘曲变形。 车架变形后，应进行校正。待校正合格后再进行修理， 以减小校正应力。
2. 行驶系的组成 轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车 轮等组成，如图所示。
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9.1 行驶系概述 9.1.2 行驶系的功用
汽车行驶系的功用： 1．通过驱动驶的驱动力矩。 2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的 各种力及力矩。 3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺 性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。
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9.2 行驶系受力简析 9.2.1 行驶系的受力情况
汽车行驶系的受力情况如图9-2所示。其中Kt为驱动轮半径。 汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用于前轮和后轮 上的垂直反力Z1和Z2。 当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路面的附着作用，路面 向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。 由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的反力矩 Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮 上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。 当汽车制动时，由制动力引起的反力矩使汽车前部有向下俯倾的趋势，从而 使得后轮垂直载荷减少而前轮垂直载荷增加。紧急制动时，这种作用更加明显。 汽车在弯道或弓度较大的路面上行驶时，由于离心力或汽车质量在横向坡道 上的分力作用，使汽车有侧向滑动的趋势，路面将产生阻止车轮侧滑的侧向力， 此力由行驶系来传递和承受。 汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动阻力Ff,空气阻力Fa及 加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。
汽车行驶、转向与制动系统检修任务2.2 液压助力转向系统检修
动力转向系按动力介质的不同分为气压式、液压式和电动式三类。
2.液压助力转向系统的组成
1.方向盘 2.转向轴 3.转向中间轴 4.转向油管 5.转向油泵 6.转向油罐 7.转向节臂 8.转向横拉杆 9.转向摇臂 10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器
3.动力转向器分类
A）液压常流滑阀式动力转向装置
项目二
汽车转向系统检修
汽 车 任务2.2 液压助力转向系统检修 转 项 目向 本次教学任务：任务 2.2 液压助力转向系统检修 系 二统 任务2.3 电控助力转向系统检修 检 修
修
任务导入：
案例一：
一辆１９９７年产上海桑塔纳ＧＬｉ轿车，累 计行驶１２．２万 ｋｍ，发动机在怠速运转时，转
1-滑阀 2-反作用柱塞 3-滑阀复位弹簧 4-阀体 5-转向螺杆 6-转向直拉杆 7-转向摇臂 8-转向动力缸 9-转向螺母 10-单向阀 11-安全阀 12-节流孔 13-溢流阀 14-转向储油罐 15-转向油泵
B）液压常流转阀式动力转向装置
1-转向油泵 2-油管 3-阀体 4-阀芯 5-阀座 6-油管 7-车轮 8-转向拉杆 9-转向动力缸 10-转向摇臂 11-转向横拉杆
1-进油口 2-叶片 3-定子 4-排油口 5-转子
5.滑阀式液压动力转向的工作原理
A）汽车直线行驶时
汽车直线行驶时，滑阀在复位弹簧的作用下保持在 中间位置。转向控制阀内各环槽相通，自油泵输送 出来的油液进入阀体环槽之后，经环槽分别流入动 力缸的R腔和L腔，同时又经环槽进入回油管道流回 油罐。这时，滑阀与阀体各环槽槽肩之间的间隙大 小相等，油路畅通，动力缸因左右腔油压相等而不 起加力作用。
B）汽车右转向时
汽车右转向时，驾驶员通过转向 盘使转向螺杆向右转动（顺时针）。 开始时，转向螺母暂时不动，具有左 旋螺纹的螺杆在螺母的推动下向右轴 向移动，带动滑阀压缩弹簧向右移动， 消除左端间隙， 此时环槽C与E之间、A与B之间 的油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩 封闭，而环槽A与C之间的油路通道 增大，油泵送来的油液自A经C流入 动力缸的L腔，L腔成为高压油区。R 腔油液经环槽B、D及回油管流回储 油罐，动力缸8的活塞右移，使转向 摇臂逆时针转动，从而起加力作用。
汽车转向制动系统维修的十点收获
汽车转向制动系统维修的十点收获汽车转向制动系统是一台汽车运转中的重要组成部分，如果出现故障，会严重影响行车安全。
因此，对汽车转向制动系统的维修和保养是非常重要的。
在维修汽车转向制动系统的过程中，我收获了以下十点经验。
1. 了解汽车转向制动系统的结构组成。
要对汽车转向制动系统有一个清晰的认识，包括系统的结构组成、功能原理、故障损坏及其检修方法等。
2. 掌握汽车转向制动系统的基本原理。
了解汽车转向制动系统工作原理，有助于诊断故障和保养维护。
3. 学习使用相关工具和设备。
对于某些维修操作，需要使用特殊的工具和设备，比如制动液排气器、螺旋压缩机等。
4. 诊断故障的技巧。
汽车转向制动系统出现故障，往往需要进行细致的排查，根据不同的故障症状采取相应的处理措施。
5. 学会正确拆卸和安装零部件。
汽车转向制动系统许多部件需要进行拆卸和安装，要注意细节和技巧，保证操作安全，并且不破坏零部件。
6. 了解制动盘和制动鼓的检测方法。
制动盘和制动鼓是汽车制动系统中的重要组成部分，必须进行维护和检修，要了解内部损坏的不同表现，并进行适当的维修。
7. 掌握制动系统液压传动系统的原理和维修方法。
了解制动系统的液压传动原理和各个部分的工作状态，以及维修方法和注意事项。
8. 能够确保充气系统效果。
每次维修完后，必须进行系统充气，以确保制动效果和安全性。
9. 掌握制动液的选用和更换。
制动液的种类和规格都有着严格要求，要注意正确选择和使用，并且适时更换，以确保制动系统的正常工作。
10. 了解汽车转向制动系统的故障常见表现。
汽车转向制动系统中可能遇到的故障很多，要了解各种故障的常见表现和处理方法，及时采取有效的措施，确保车辆行车安全。
总之，汽车转向制动系统的维修和保养需要深入掌握技术原理和技巧，对常见故障的诊断和排除有一定经验，从而保证汽车的行车安全和可靠性。
汽车悬架、转向与制动系统维修习题及答案
汽车悬架、转向与制动系统维修习题及答案课题一1.车轮有哪些作用？2.钢制轮毂有哪些优点和缺点？3.轮胎有哪些作用？4.减震器有哪些作用？5.独立悬架有哪些优点？6.电磁悬架有哪些优点？7.电子控制悬架系统的目的是什么？8.安装三角臂时要注意哪几个方面？9.减震器失效的原因什么？课题二1.汽车转向具有哪些优点？2.对转向系统有哪些要求？3.转向柱有哪几个特点？4.转向器的检修包括哪几个方面？5.助力转向系统有哪些作用？6.EPS洗系统由哪几部分组成？7.EPS助力转向分哪几类？8.电动助力转向系统有哪些特点？9.对转向传动机构的主要部件要做哪些检查？课题三1.制动系统按功用可以分哪几类？每一类的功用又是什么？2.制动系统的基本功能是什么？3.盘式制动器有哪些优点？4.鼓式制动器的缺点是什么？5.驻车制动器有那几种？6.双管路液压制动传动装置的主要部件有哪些?7.气压制动传动装置由哪几部分组成？8.气压制动传动装置的优点是什么？9.汽车制动的效果与稳定性可从哪几方面进行评价？10.四通道ABS有哪些特点？11.制动压力调节器有哪几种类型？12.制动辅助系统有哪几种类型？13.液压制动不量容易出现什么现象？14.液压制动失效的原因是什么？参考答案课题一1.承受全车质量并传递牵引力、制动力、驱动力矩、制动力矩；缓和、吸收由于路面不平所产生的冲击和振动；提高车轮与地面的附着性能。
2.钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
3.（1）支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；（2）传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；（3）防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪声，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
汽车转向悬挂与制动安全性能检测实训报告总结
汽车转向悬挂与制动安全性能检测实训报告总结汽车转向悬挂与制动系统是汽车行驶过程中最为重要的安全装置之一、为了提高安全性能和操作稳定性，必须对这两个系统进行定期的检测和维护。
本次实训通过对汽车转向悬挂与制动系统的检测，我对汽车安全性能的评估有了更加深入的了解。
转向系统是汽车行驶过程中控制车辆转向的重要组成部分。
在检测过程中，我学习了如何检测转向系统的漏油、松动、磨损等情况。
通过使用专业的工具，如转向拉杆检测器、转向球铁与球壳检测器等，我能够准确地定位转向系统的故障，并确定维修方案。
通过本次实训，我掌握了转向系统检测的操作技巧和注意事项，如如何正确调整转向系统的游程和前后轮的协调性等。
这些知识对于确保车辆的安全性和平稳性至关重要。
悬挂系统是汽车行驶中保持车身稳定的重要组成部分。
在实训中，我学习了如何检测悬挂系统的减震器、弹簧、转向节、推杆和控制杆等重要部件。
通过使用专业的工具，如悬挂减震器测试仪、悬挂间隙量仪等，我能够准确地检测悬挂系统的工作状态，并确定是否需要更换相关部件。
通过本次实训，我不仅学会了检测悬挂系统的方法，还了解了如何正确调整悬挂系统，以保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
制动系统是汽车行驶中最为重要的安全设备之一、在实训中，我学习了如何检测制动系统的制动力、平衡性和制动器的磨损程度。
通过使用专业的工具，如制动力检测仪、制动盘厚度测量仪等，我能够准确地检测制动系统的工作情况，并确定是否需要进行维修或更换制动器。
通过本次实训，我掌握了制动系统检测的步骤和技巧，了解了制动系统故障的表现和解决方法，以确保车辆在紧急情况下的安全性能。
通过本次实训，我不仅学到了汽车转向悬挂与制动系统的检测方法和操作技巧，还了解了汽车安全性能评估的重要性。
同时，我还了解到了汽车转向悬挂与制动系统的故障表现和处理方法，为日后的维修提供了重要参考。
通过这次实训，我对汽车安全性能有了更加全面的了解，提高了我在此领域的技能水平。
汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 1.2-转向手册转向沉重
学习单元1.2 转向沉重故障诊断与修复【情境导入】一辆2008款广州本田雅阁轿车，行驶里程约为18万km，车主反映该车行车转向时，转动方向盘感到特别沉重费力。
经检查，动力转向工作油压比较低，更换油泵后试车还是有点沉重，最后检修更换球头销后，故障排除。
【学习目标】1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
2．能根据故障现象制定正确的维修计划。
3．能正确选择诊断设备对转向沉重引起的故障进行诊断。
4．能全面分析故障原因、正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。
5．能按照正确操作规范进行转向力的检测。
6．能按照正确操作规范进行转向油泵皮带松紧度的检查。
7．能按照正确操作规范进行动力转向油压的检测和油量的检查和更换。
8．能按照正确操作规范进行球头销的检查和调整。
9．能按照正确操作规范进行转向器轴承预紧度和啮合间隙的检查和调整。
10．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏的零部件。
【理论知识】1.2.1概述1.转向系功用汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向。
汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为“转向系”。
转向系的功用是让驾驶员通过使前轮转向来控制车辆的方向。
汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现的。
转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按照驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的偏转，恢复汽车原来的行驶方向。
2.转向系故障转向系要求良好的转向用力、灵敏性、回位和反馈能力，且保证转向居中并有转向角限位能力，转向性能不良会导致以下故障：转向沉重（助力不足、回位困难）、转向不灵敏（操纵不稳定、转向盘自由行程过大、转向松旷、转向发飘、转向失灵），转向跑偏、转向摆振、转向发卡、单边转向不足、转向不居中、转向异响、转向漏油甚至转向失灵故障。
2014年丰田就因左前悬挂的下部可能会从球形接头中脱离的缺陷而导致转向失灵召回凯美瑞等四款车。
汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 34驻车制动-高教社
学习单元3.4 驻车制动不良的故障诊断与修理学习单元4描述：驻车制动是指通过一个拉丝连着刹车片（一般是后轮），当拉近拉丝的时候，刹车片就夹紧刹车盘，一般用于停车的时候，特别是车停在不是水平的路面上，防止溜车。
也可以使停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。
本单元以一辆北京BJ1041 型轿车 ,在行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车驻车制动不良的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。
3.4.1学习任务一辆北京BJ1041 型车 ,行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力 有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象。
经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗 ,同时排除变速器输出轴漏油故障 ,重新装配制动器 ,制动拖滞和制动不良故障同时排除。
引出任务：驻车制动不良对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？3.4.2理论知识按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。
前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器，如红旗CA7560、北京BJ2020N 等车型。
后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
如奥迪100型轿车、桑塔纳轿车等。
桑塔纳轿车的驻车制动系是机械式的，并且与真空伺服式行车制动系共用后轮制动器，其结构布置见图3-4-1。
施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆3向上扳起，便通过调整拉杆7、平衡杠杆将驻车制动操纵缆绳拉紧，从而促动两后轮制动器，实行驻车制动。
此时，由于棘爪的单向作用，棘爪5便与棘爪齿板6啮合，操纵杆3不能反转，故整个驻车机械制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。
汽车行驶系统日常检查项目及内容
汽车行驶系统日常检查项目及内容汽车行驶系统是保证汽车正常行驶的重要组成部分，因此对其进行日常检查是保障行车安全的重要环节。
下面将介绍汽车行驶系统日常检查的项目及内容。
一、轮胎及悬挂系统检查1. 轮胎磨损情况：检查轮胎花纹深度是否符合安全标准，磨损严重的轮胎需要更换。
2. 轮胎气压：检查轮胎气压是否符合车辆制造商的要求，确保轮胎充气均匀且气压正常。
3. 轮胎破损：检查轮胎是否有裂纹、划痕或凹陷等破损情况，如有必要，及时更换。
4. 悬挂系统：检查悬挂系统的弹簧、减震器等是否有异常响声或漏油现象，确保悬挂系统正常工作。
二、制动系统检查1. 制动片磨损情况：检查制动片的磨损情况，如磨损过度，需要及时更换。
2. 制动液：检查制动液是否充足，如液面过低，应及时添加或更换制动液。
3. 制动盘与制动鼓：检查制动盘和制动鼓的表面是否平整，无明显磨损或裂纹。
4. 制动系统漏油：检查制动系统是否存在漏油现象，如有发现，需要及时修复。
三、转向系统检查1. 转向液：检查转向液是否充足，如液面过低，应添加或更换转向液。
2. 转向系统漏油：检查转向系统是否存在漏油现象，如有发现，需要及时修复。
3. 转向灵活性：检查转向是否灵活，无异常响声或阻力，确保转向系统正常工作。
四、传动系统检查1. 变速器油：检查变速器油是否充足，如液面过低，应及时添加或更换变速器油。
2. 离合器：检查离合器操作是否灵活，无异常抖动或滑移现象。
3. 传动轴和万向节：检查传动轴和万向节是否有裂纹或磨损现象，如有需要及时更换。
五、发动机系统检查1. 发动机油：检查发动机油是否充足，如液面过低，应及时添加或更换发动机油。
2. 冷却液：检查冷却液是否充足，如液面过低，应及时添加或更换冷却液。
3. 点火系统：检查火花塞是否正常工作，如有需要及时更换。
4. 空气滤清器：检查空气滤清器是否干净，如有需要及时清洗或更换。
六、电气系统检查1. 蓄电池：检查蓄电池电量是否充足，如电量过低，应及时充电或更换蓄电池。
学习任务一 检查与调整制动踏板行程
操作步骤
步骤三
任务实施
操作步骤
4.检查制动踏板行程余量是否合理
（1）检查换档杆是否处于P档或N档位置 （2）检查驻车制动器是否拉紧
（3）起动发动机，保持怠速运转
（4） 松开驻车制动手柄，观察仪表板上的驻车制动指示灯是否熄灭
（5）检查制动踏板行程余量是否合理
（6）拉上驻车制动手柄，关闭点火开关
制动踏板未被踩下时,踏板距车厢底板的高度被称作 踏板高度。如果踏板高度过大,驾驶员把脚从加速踏板移 到制动踏板所需的时间较长,这样会延误制动动作;如果 踏板高度过小,会使得踏板行程缩短,导致制动力不足。
3
作业准备 （1）技术要求与标准 （2）设备器材 （3）场地设施：带消防设施的场地 （4）设备设施 （5）安全防护：车轮挡块、室内三件套等。 （6）耗材：干净抹布、泡沫清洗剂。
实施方案
任务 实施
任务实施
技术要求与标准
①
实施方案
②
标准踏板高度为145.8155.8mm
标准制动踏板自由 行程为1.0-6.0mm
B （1）测量制动踏板行程余量时，需以（ ）的力踩下制动踏板。
A. 292N
B. 294N
C. 296N
D. 298N
oYohehnsn！oo！！答答答对错错了了了
D （2）推杆的凸出部分与缓冲垫之间的标准距离为（ ）。
A. 1.0-2.5mm
B. 0.5-2.5mm
C. 1.0-3.5mm D. 1.5-2.5mm
Yohesn！o！答答对错了了
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用于减速停车。
教学回顾
2 当踩下踏板时会产生现象？
踩下制动踏板时，制动主缸即将制动液经制动管路压入前、后 制动轮缸，将制动蹄推向制动鼓。在制动器间隙消失之前，管 路中的液压不可能很高，仅足以平衡制动蹄回位弹簧的张力以 及油液在管路中的流动阻力。在制动器间隙消失并开始产生制 动力矩时，液压力与踏板力开始增长，制动完全制动。制动器 间隙也会直接影响制动踏板有效行程。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的安全性能和行驶稳定性。
随着汽车的使用时间延长，行驶系统故障的问题也开始逐渐显露出来。
当汽车行驶系统出现故障时，会导致汽车驾驶的不安全性，甚至可能引发严重事故。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修至关重要。
我们来看一下汽车行驶系统的主要构成部分。
汽车行驶系统主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎四个方面。
悬挂系统负责支撑车身，减震和过滤路面震动，转向系统用于控制汽车的行进方向，制动系统用于控制汽车的刹车，轮胎则直接接触路面，是汽车行驶的关键部件。
从这些构成部分可以看出，汽车行驶系统的故障涉及到的范围非常广泛，因此需要对每个部件进行认真检测和维修。
我们来谈一谈对汽车行驶系统故障的检测诊断。
对于汽车行驶系统的故障检测，一般通过观察和听觉来判断车辆是否出现故障。
观察包括观察车辆的外观，检查悬挂系统是否有异常现象，如晃动、异响等，还包括观察轮胎是否有裂纹、气压是否正常等。
听觉则是通过听车辆是否有异常声音来判断是否有问题，比如转向系统是否有异响等。
还可以通过专业的故障诊断设备对汽车行驶系统进行全面的检测，以确保系统的正常运行。
对汽车行驶系统故障的检测诊断需要综合运用观察、听觉和专业设备进行全面检测。
我们来谈一下汽车行驶系统故障的维修。
一旦发现汽车行驶系统出现故障，就需要及时进行维修，以免影响行车安全。
对于悬挂系统的故障，一般需要检查悬挂弹簧、减震器等部件是否损坏，如果发现问题，则需要更换相应的部件；对于转向系统的故障，需要检查转向齿轮、转向拉杆等部件是否有异常，如果有，则需要及时更换；对于制动系统的故障，一般需要检查制动鼓、制动片、制动管路等部件是否有损坏，如有则需要及时更换；对于轮胎的故障，需要检查轮胎是否有磨损、裂纹等问题，如有则需要及时更换。
在进行维修时，需要选择正规的汽车维修点，并且要注意使用原厂配件，以确保汽车行驶系统的正常运行。
课程标准 汽车行驶转向制动系统检修
《汽车行驶转向制动系统检修》课程标准1 课程概述1.1 课程名称课程名称：《汽车行驶转向制动系统检修》1.2 学时与适用对象课程总计90学时，理论课时60。
实践课时1周30学时。
本标准适用于汽车检测与维修技术专业。
1.3 课程定位《汽车行驶转向制动系统检修》是汽车检测与维修技术专业针对汽车机电维修岗位能力进行培养的一门专业核心基础课程。
本课程构建于《机械制造基础》、《机械设计基础》《汽车发动机构造与维修》等课程的基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对汽车行驶、转向和制动系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对汽车行驶、转向和制动系统零部件检测与修复，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
本课程适用于汽车检测与维修技术专业三年制学生。
2 课程目标2.1 工作任务及职业能力通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。
表1工作任务与职业能力分析表工作工作任务职业能力学习项目领域汽车行驶转向制动系统检修车桥的检查与维护转向轮定位的检查与调整转向轮定位的检查与调整能力汽车行驶跑偏故障诊断与修复能力汽车行驶跑偏故障诊断与修复车轮和轮胎的检查与维护车轮动平衡的检查与修正车轮动平衡的检查与修正能力汽车轮胎异常磨损故障诊断与修复能力汽车轮胎异常磨损故障诊断与修复悬架装置的检查与维护电控悬架系统的故障诊断与修复电控悬架系统的故障诊断与修复能力汽车轮胎异常磨损故障诊断与修复能力汽车悬架装置故障诊断与修复机械转向系统的故障诊断与修复液压动力转向系统的故障诊断与修复电控转向系统的故障诊断与修复液压动力转向系统的故障诊断与修复能力电控转向系统的故障诊断与修复能力汽车转向沉重故障诊断与修复能力汽车转向沉重故障诊断与修复车轮制动器的拆装维护与检修液压制动系统的故障诊断与修复ABS/ASR系统的故障诊断与修复ABS/ASR系统的故障诊断与修复能力汽车制动失效或制动不良故障诊断与修复能力汽车制动失效或制动不良故障诊断与修复2.2 课程目标通过《汽车行驶转向制动系统检修》课程的学习，在教师指导下或借助维修手册等资料，制定汽车传动系统的维护、故障诊断和修理作业计划，在规定时间内完成上述计划并检查反馈。