路基土石方施工组织设计方案
(完整版)路基土石方工程施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计一、工程概述1、概述广河县对槐公路（Y535线）是广河县管养的一条重要的乡道，也是一条旅游光观线，本次设计项目为其组成路段（马浪至槐山顶段），路线起点位于马浪村（K0+000）,终点位于槐山顶（K5+530.005）,设计路线全长 5.530KM。
本项目按四级公路标准设计，设计行车速度20KM/h,路基宽度7.0米，行车道路面宽度 6.0米，两侧土路肩宽0.5米。
其中施工内容：1、测量放样。
2、场地清理,清除路基全宽范围里的所有草皮、垃圾及腐殖土等。
3、机械挖运土方。
优先考虑填方利用，将符合路基填筑规定的利用方运到路基填方现场，其余部分废物放弃土坑。
4、人工挖土质台阶。
5、填方的推平，碾压及检测。
6、整修路拱和边坡。
7、恢复中线桩位置。
三详细的施工方法本合同段路基工程根据目前已具备的环境条件，形成全面开工的局面，保证交通通行状态下施工。
面对此种实际情况，必须采取集中兵力打歼灭战的办法，分段实施。
一、主要工程量3K0+000—K5+530.005段挖土石方：28200m；填土石方（压实方）15976m3二、施工准备根据设计文件的交点和水准点资料，将路线中心线贯通，水准点加密和坡脚线及开挖线外30公分处。
并报监理工程师批准。
选择合适原材料，委托具备资质实验室对填筑材料进行标准实验，并报试验监理工程师批准。
三、施工方法1、填方（一）清表及填前碾压：人工配合机械清理地表杂物，汽车运至弃土场。
原地表清除必须达到规范要求，表土含水量接近最佳含水量时，进行碾压；达到规范要求后，报监理工程师检验。
合格后，进行填筑。
填筑材料挖、装、运：均采用机械化施工，挖掘机和装载机配合自卸汽车运料，按每延米用量严格控制卸料：用推土机摊平，平地机整平。
（二）填筑：采用水平分层的方法填筑路基，每层填筑厚度不得大于30公分，当含水不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，进行碾压，确保路基设计宽度内达到规范的压实度。
路基工程施工组织设计方案
路基工程施工组织设计方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工安排、施工进度计划、材料与设备、施工工艺及质量控制、安全生产及环保措施等。
一、工程概况本次工程为某国道改造项目，全长约50公里，路基宽度25米，采用双向四车道沥青混凝土路面。
工程主要包括路基土石方工程、排水工程、桥梁工程、路面工程等。
二、施工安排1. 施工顺序：根据工程特点和施工要求，合理安排施工顺序，确保施工顺利进行。
一般先进行路基土石方工程，然后进行排水工程、桥梁工程，最后进行路面工程。
2. 施工人员：根据工程量和工作内容，合理配置施工人员，确保施工进度和质量。
本项目预计需配备50名管理人员和100名工人。
3. 施工机械：根据施工需求，合理配置施工机械，提高施工效率。
本项目需配备挖掘机、装载机、推土机、压路机、混凝土搅拌车、沥青摊铺机等机械设备。
三、施工进度计划1. 总体施工进度计划：根据工程总量和施工要求，制定总体施工进度计划，确保工程按时完成。
本项目计划工期为两年。
2. 分部分项施工进度计划：针对路基土石方工程、排水工程、桥梁工程、路面工程等分部分项，制定详细的施工进度计划，确保各部分工程协调推进。
四、材料与设备1. 材料：根据工程要求和质量标准，选择合格的土、砂、石、水泥、钢筋等建筑材料。
2. 设备：确保设备性能良好，满足施工需求。
对设备进行定期检查和维护，确保设备安全运行。
五、施工工艺及质量控制1. 施工工艺：根据工程特点和施工要求，制定合理的施工工艺，确保工程质量。
例如，路基土石方工程采用分层填筑、分层压实的方法，排水工程采用排水沟、暗沟、渗井等设施。
2. 质量控制：建立健全质量控制体系，严格把控施工过程中的质量问题。
对关键部位和环节进行质量验收，确保工程质量符合标准。
六、安全生产及环保措施1. 安全生产：制定完善的安全生产制度，加强施工现场的安全管理。
对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患。
路基施工组织设计
G354 娄底至涟源公路改建工程(原 312)起于娄底市金子塘(S312 线 K71+300)，经祖师殿、谭家村、石狗滩、四角亭、胡家坝，止于涟源秀溪(S312 线 K104+900)。
路线全长 33.52 公里。
本合同段位于娄底市娄星区石井乡谭家村，起讫桩号为 K4+000~K5+380，全长 1.38 公里。
按一级公路技术标准设计，路基宽24.5 米，计算行车速度为 80km/h，路面采用沥青混凝土结构。
本段主要为老路改造工程，主要工程量有：路基挖方 8.4 万 m3 ，路基填方 5.4 万 m3；级配碎石基层 15.3 万 m2；互通主线桥 41.54m/1 座，互通匝道桥 90m/1，盖板涵 68m/7 道等。
1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、施工前组织测量人员对导线点进行复核，进行路线贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边线、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度。
3、填料试验：对挖方地段和取土场的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行，试验结果书面报告监理工程师审批。
4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。
路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或者污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。
5、清理场地与填前夯(压)实施工前将路基用地范围内的杂草、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 300mm 内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除，对坑、池窖等进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使压实度达到规范要求，并拆除混凝土、砖、石及其他砌体结构物等障碍物。
土石方工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市新区，占地面积约50000平方米，主要包括土方开挖、土方回填、地基处理等工程内容。
工程总挖方量约为10万立方米，总填方量约为8万立方米。
施工工期为6个月。
二、施工方案1. 土方开挖（1）采用机械开挖，主要设备为挖掘机、自卸汽车等。
（2）开挖顺序：先从场地周边开始，逐步向内部推进。
（3）开挖过程中，注意保护地下管线、树木等设施。
2. 土方回填（1）采用自卸汽车运输土方，进行回填。
（2）回填前，对基底进行平整、压实，确保地基承载力满足要求。
（3）分层回填，每层厚度不超过30cm，分层压实度不小于95%。
3. 地基处理（1）采用压实法进行地基处理，压实度不小于95%。
（2）地基处理过程中，注意排水、防滑、防沉降等措施。
三、施工进度计划1. 土方开挖：1个月2. 土方回填：2个月3. 地基处理：1个月4. 施工准备：1个月总计：6个月四、施工组织措施1. 施工队伍组建专业的土石方施工队伍，确保施工质量。
2. 施工机械配置足够的挖掘机、自卸汽车、压实机等施工机械，保证施工进度。
3. 施工材料选用合格、环保的土石方材料，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（2）制定安全操作规程，严格执行。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
5. 施工文明（1）加强施工现场管理，保持施工现场整洁。
（2）制定环境保护措施，减少施工对环境的影响。
（3）加强施工噪声、粉尘等污染控制。
五、施工质量保证措施1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强施工过程控制，确保施工质量。
3. 施工结束后，进行质量验收，确保工程质量符合要求。
4. 建立质量管理体系，对施工全过程进行质量监控。
六、结语本土石方工程施工组织设计旨在确保施工进度、质量和安全，为工程建设提供有力保障。
在施工过程中，我们将严格按照设计要求、施工规范和施工组织设计进行施工，确保工程顺利完成。
道路土石方施工专项方案
道路土石方施工专项方案一、项目背景介绍道路土石方施工是指在道路建设过程中进行的土方开挖和填筑工作。
它是道路工程中的重要环节，对于道路的稳定性和使用寿命具有重要影响。
因此，制定科学合理的土石方施工方案显得至关重要。
二、项目目标本文档旨在制定一项道路土石方施工专项方案，确保道路土石方施工工作安全、高效地进行。
三、施工范围本项目的施工范围主要包括：1. 道路路基的土石方工程；2. 排水工程；3. 道路边坡的土石方工程。
四、施工原则1. 安全第一：确保施工过程中的人身安全和设备安全；2. 质量第一：保证施工质量符合相关标准和要求；3. 环保第一：在施工过程中要遵循相关环保法律法规，采取合理的环保措施；4. 高效快速：确保施工进度和质量的同时，尽量缩短施工周期。
五、施工步骤和措施1. 方案制定：由专业的道路土石方施工团队负责制定详细的施工方案，包括方案设计、方案评估等环节；2. 施工准备：a) 确定施工区域，开展现场勘测和地质勘探工作；b) 确定施工过程中所需的机械设备和施工材料，并进行采购；c) 确定施工人员及其工作安排，并进行培训；d) 制定现场施工组织计划，包括施工队伍组织、安全管理、监理等；3. 施工过程：a) 排水工程施工：按照设计要求进行管道敷设、排水井建设等工作，确保道路排水顺畅；b) 路基开挖工程：根据设计要求开挖土方，并进行平整处理；c) 路基填筑工程：根据设计要求进行土方填充，并进行夯实处理；d) 边坡处理工程：根据设计要求进行边坡的开挖和支护工作，确保边坡的稳定性；4. 施工质量控制：a) 施工过程中进行必要的测量和监测工作，确保施工质量；b) 严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求；c) 施工过程中及时发现和处理问题，确保施工质量；5. 施工验收：a) 完工前对施工质量进行全面检查，确保符合相关要求；b) 进行施工质量验收，确保施工质量符合验收标准。
六、安全和环保措施1. 全面落实安全生产责任制，加强安全教育培训，提高员工的安全意识和技能；2. 配备必要的施工防护设施和个人防护用品，确保施工人员的人身安全；3. 严格遵守环保法律法规，采取合理的环保措施，包括尘土防控、噪声控制等；4. 合理规划施工区域，减少对周边环境的影响；5. 定期检查和维护施工机械设备，确保其正常运行。
路基土石方调配专项工程施工组织设计方案
大广高速南康南互通及连接线建设项目土石方调配专项施工方案编制：王利国审核：田德雄批准：立贵中铁隧道集团三处大广高速公路南康南互通及连接线项目LJ项目经理部二○一五年一月目录一、编制依据 1二、工程概况 1三、调配方案 21、互通西土石方调配22、互通东土石方调配 43、连接线土石方调配 4四、土石方调配原则 7五、资源配置 71、管理和施工人员配备72、主要机械、设备配备8六、施工进度及计划 81、工期安排原则82、总工期计划83、施工进度指标8七、安全文明保障措施 9一、编制依据1、大广高速南康南互通及连接线建设项目土建工程招标文件。
2、建设单位提供的工程设计文件和图纸；3、标段实施性施工组织设计4、工程现场施工调查报告5、项目经理部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况。
二、工程概况项目位于市南康区境、大广高速K3054+127里程处，向东设1处匝道收费站后，经竹坑西侧向北绕行，依次下穿大广高速既有桥、在建赣韶铁路疏解线（桥梁段）、京九铁路既有桥和在建赣韶铁路（桥梁段）后接至G105国道，并与规划倚峰大道对接，是大广高速公路于南康市南部先期预留的高速公路出入口，也是南康市城南重要的交通节点。
项目规模为新建互通1座，匝道长约2.8公里，连接线长约2.1公里。
主要工程数量为路基挖方为117.25万方，路基填方为62.19万方，大桥132m/1座，中桥84.2m/2座，小桥21.08m/1座，盖板涵19座。
如标段平面示意图1所示：图1 标段平面示意图本标段路基形式主要有三种，分别为路堤式路基、路堑式路基、半填半挖式路基。
三、调配方案本工程路基挖方为117.25万方，路基填方为62.19万方，标段挖方数量大于填方数量。
根据标段土石方分布情况和路基土石方调配原则，将本标段土石方调配划分为互通西、互通东及连接线三个区段进行调配，每个区段各设计有1处弃土场，A区段弃土场容量满足A区段弃方需求，互通东区段及连接线弃土场容量小，不满足弃土要求，若要弃土到A区段弃土场，运距远、成本高，同时运输风险也较高，所以互通东及连接线区段要新增弃土场，解决弃土问题。
道路工程土石方工程施工方案
道路工程土石方工程施工方案一、项目概述本工程为XX省XX县农村公路改扩建项目，总长度XX公里，为了提高提高农村公路的通行能力和安全性，现进行土石方工程施工。
二、工程背景目前，农村公路改扩建已成为国家基础设施建设的重点项目之一。
通过对农村公路进行改良，可以有效地提高村民出行的便利性，加速农村经济和社会的发展。
土石方工程是农村公路改扩建工程中至关重要的一环，直接影响着路面的平整度、耐用性和承载力。
因此，合理的土石方工程施工方案和施工工艺对于工程质量和工期的控制具有至关重要的作用。
三、工程目标1. 实现土石方工程施工的安全、快速、高效和质量可控。
2. 保证路基填筑的平整度和均匀度，保障路面的平整度和耐用性。
3. 最大限度地减少土石方工程对环境的影响，确保生态环境的保护和农田的尽可能减少破坏。
四、工程内容本工程涉及路基填筑、路基形成及路面附属工程等土石方工程内容，主要包括路基的平整、填筑和压实、路基成形和边坡的处理等。
五、施工工艺1. 路基平整和填筑（1）采用推土机和压路机进行路基的平整和填筑，确保路基的平整度和均匀度。
（2）根据设计要求，采用不同种类的填料和填土，进行适当的压实处理，以确保路基的承载力和稳定性。
2. 路基成形（1）在路基填筑完成后，采用形状和高程合格的大型振动碾压机对路基进行成形处理，确保路基的平整度和均匀度。
（2）对路基边沟和排水设施进行加固和修整，以确保排水畅通和路基的稳定性。
3. 边坡的处理（1）对路基两侧的边坡进行合理的切坡和坡面处理，确保边坡的稳定性和安全性。
（2）在边坡处理过程中，注意保护周围的植被和生态环境，最大限度地减少对环境的破坏。
六、施工方案1. 施工准备阶段（1）确定施工队伍和施工管理人员，制定施工计划和施工方案。
（2）准备施工所需的机械设备和工程材料，包括推土机、压路机、振动碾压机等。
2. 施工过程控制（1）严格按照设计要求和施工方案进行土石方工程的施工，确保施工质量和工程进度。
土石方施工组织设计方案
路基土石方工程施工组织设计一、编制说明（一)工程概况西汉高速公路佛坪永久连接线工程A合同段位于佛坪县大河坝镇,起讫桩号K0+000～K3+800，从西汉高速公路匝道开始起点，沿子午河东岸而上,于k1+149处跨越子午河，经蒲家沟口、田坝梁，合同段全长3。
8km;按2车道二级公路标准建设,设计速度：40公里/小时，设计荷载：公路—II 级，路基宽度：8.5米，合同段内有交点21个,平均5。
53个/km,平曲线极限最小半径60米，小于70米半径共计7个,最大纵坡:5。
497％,最短坡长125米。
（二）主要工程量路基工程主要包括路基挖土方82308。
39m3，开炸石方509231。
72m3；路基填方69302 m3.（三）工程重难点分析本合同段土石方工程量大，工期紧,共有断面方达591540.11m3,其中开挖土方82308.39m3 ,开炸石方509231.72m3 ，填方69302 m3。
由于山势陡峭、沟壑纵横，整条公路在原有公路上方40—100m 高度以上，和旧公路平行布线,施工便道很难修建，大型设备和施工原材料很难运至施工现场，土石方施工只能依据实际,划分区段作业。
按照工期9个月计算，其中施工准备和交验1个月，实际施工时间只有8个月,平均每月需完成断面土石方约8万m3以上，土石方施工任务艰巨。
1．高边坡、深路堑施工本工程为新修路基，主要为开挖路堑段，公路沿线多为半风化、全风化页岩,由于山势较陡，开挖时土石方很容易落入岩下的现有公路上，极不安全，做好安全防护工作是高边坡施工的重要工作，按照项目部要求施工期间车辆通行保畅通的规定，施工安全保卫工作,要走在前面，同时按照施工计划要做好边坡防护,确保边坡稳定。
2、陡坡路堤施工陡坡路堤填筑前应做好路肩挡土墙等路基加固工程和引排水工程。
清理地表植被、杂土和淤泥，人工开挖搭接台阶,其台阶宽度不得小于2m,台阶向内倾斜横坡为2％~4%。
逐层铺填碎石土，用汽油打夯机或蛙式打夯机夯实，分层厚度不得大于20cm,有水管、导水板等加固防护措施时，导水管必须顺坡引入挡墙泄水孔。
市政道路土石方工程施工组织设计方案
目录第一章编制依据、编制原则 (2)第一节编制依据 (2)第二节编制原则 (2)第三节分项工程项目情况 (3)第二章施工总布置 (4)第一节建立项目的质量保证体系和管理体系 (4)第二节安全文明施工体系 (5)第三节建立项目的环境保护体系和管理体系 (6)第四节施工顺序安排 (9)第三章进度计划安排 (10)第一节、施工总进度计划 (10)第二节、各阶段施工进度计划 (10)第三节、施工总进度横道图 (11)第四章主要机械设备的配置 (11)第一节主要机械设备的配置 (11)第五章项目组织管理及劳动力配置 (13)第一节建立完善的施工组织机构 (13)第二节劳动力组织计划 (19)第六章施工方法 (20)第一节工程测量 (20)第二节路基土石方挖运、回填、碾压、土工试验 (23)第三节石方爆破 (24)第四节土石方工程 (26)第六章施工进度计划表 (31)第一章编制依据、编制原则第一节编制依据一、贵阳市云锦道路施工总图、招标文件等二、国家现行的有关市政施工验收规范和操作技术规程。
三、《工程测量规范》（GB50026-93）《爆破安全规程》（GB6722-86）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）四、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。
五、本单位施工类似工程项目的能力和技术、机械装备实力等实际情况。
六、本单位多年来参加工程项目的施工经验。
七、施工现场实际踏勘、调查结果。
第二节编制原则根据该工程的重要意义，本施工方案以确保施工安全，确保施工工期，创一流管理的指导思想进行编制。
一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最富有施工经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的工程项目部，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的调配和安全保证等，直接对业主和监理工程师负责。
二、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。
路基土石方工程施工方案
1.1 路基工程1.1.1 土石方平衡1.1.1.1 路基土石方根据招标文件及现场实际情况，本标段借方路面破碎材料不足部分利用隧道洞渣，沿线有大岩洞转存料场，上路桩号K26+000，线外运距1.5km；3#表土临时堆场，上路桩号K54+750，线外运距0.7km。
为科学部署土石方运输，计划K33+000～K40+000段借石方从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段借石方从3#表土临时堆场取料，同时弃方也装运至此处集中堆放。
根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖土方（自然方）106927m3，填土方（压实方）64408m3，其中本桩利用（压实方）17891m3，远运利用（压实方）46517m3，其余废方自卸车装运至指定弃土场堆放。
工程量详见下表：根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖石方（自然方）16813m3，路基填石方177431m3，其中本桩利用（压实方）3259m3，远运利用（压实方）16757m3，借石方（压实方）115625m3，破碎路面废料利用41790m3，借石方利用沿线隧洞开挖洞渣。
工程量详见下表：1.1.1.2 换（回）填石渣根据招标文件陡坡路堤填挖交界处需回填石渣，共计8166m，陡坡路堤回填段挖土方合计172462m3，回填石渣172462m3。
其他填挖交界处理累计380m，挖土方10140m3，回填石渣10140m3。
特殊路基部位换填石渣施工挖土方65015m3，换填石渣65015m3。
根据实际情况计划K33+000～K40+000段范围内借方石渣从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段范围内借方石渣从3#表土临时堆场取料，同时废方也装运至此处集中堆放。
工程量详见下表：1.1.2 挖方路基施工根据招标文件本标段挖土方总工程量为293936m3，挖石方总工程量为16813.5m3。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
. . .国道541汉公路后柳过境段路基施工案编制:审核:天丰建设集团有限公司国道541泉至紫阳汉段公路改建工程后柳过境段工程SH-3标目录一、工程概况(P2)二、编制依据(P4)三、总体施工案(P5)四、施工安全(P22)五、质量保证措施(P28)六、环保措施(P32)一、工程概况1.G541泉至紫阳汉段公路改建工程位于市境，途经泉汉阴、紫阳三县。
本后柳镇过境段为绕辟古镇，从敬老院门前偏离旧路沿后柳镇西侧的坡面进行展线，在原中坝河大桥南桥头接旧路，线位布设符合古镇的发展规划。
本段路线起点K9+300，终点K11+804.175，变更路线全长2.504公里，路基宽度8.5米，设计速度40km/h：挖：25.1万立米，其中土10.2万立米，14.9万立米；填：5.6万立米；主要高填深挖施工段如下表：为保证我标段高填深挖路基施工段的施工安全，切实加强高边坡施工管理，防止和杜绝因边坡边坡坍塌事故而造成人员伤亡和经济损失，确保施工期边坡施工安全有序进行，编制本专项施工案。
2.路基设计：公路等级：Ⅱ级公路.本项目一般路基宽度为8.5米，路幅划分为：2×3.50米（行车道），2×0.75米（路肩），路面满铺，路肩边缘30cm采用C20混凝土加固.路面行车道、路肩横坡均采用2%。
路基超高式以路中线作为旋转轴，最大超高横坡取6%。
采用三类加宽，路基加宽式采用曲线侧加宽，线性过渡。
路堤:一般路段路堤边坡采用1：1.5，如果路堤高度大于12米，则路堤边坡坡率上部8米采用1:1.5，下部坡率采用1：1.75，在8米处设2.0米宽平台。
路堑：边坡高度≤10m时，坡率为1:0.5,10m≤边坡高度≤20m 时，采用台阶边坡，每8m设置3m宽平台，坡率为1:0.5，边坡大于20m时采用高边坡设计。
上部土质下部中风化岩时坡率为1:0.3，坡高8m设2m平台，上部土质下部弱风化岩时坡率为1:0.75，坡高8m设3m平台。
土质路基填料最小强度及压实度质路基压实质量3 路床处理本项目路线所经过路段部分为新线，在填筑路基之前应去除表层30cm种植土后进行填前夯实。
基底的压实度（重型）不应小于90%。
对于一般填路段，路床采用40cm厚砂砾分层回填压实；对于土质挖路段，将路床40cm挖除后用砂砾回填路床并压实；质挖路段铺设15cm砂砾调平层。
4 桥涵台背回填为了减少和预防工后桥台及涵台与路堤处产生不均匀沉降而引起的跳车，对于桥台及涵台台背处路堤采用开山渣填筑，压实度不小于96%，桥头路基过渡段长度为1.5倍的路基填土高度加6m,涵台路基过渡段处理长度为1.5倍的路基填土高度加2.5m。
5 路基防护填路段为防止路基坡脚落空或挤占河道、占用耕地，设计中考虑了设置挡土墙收缩路基坡脚，即在路基边坡设置路肩墙等防护工程以保证路基稳定。
当路线纵坡小于5%时，挡墙底部纵坡同路线纵坡，当路线纵坡大于5%时，挡墙底部纵坡为平坡。
本项目挡土墙的形式根据填高度、基础埋置处的地形、基础是否位于水中确定。
挡土墙采用7.5号浆砌片砌筑；当基础承载力较小时墙底采用C15片混凝土扩大基础。
6 排水路基排水原则：路基排水结合桥、涵的设置和自然沟渠的分布，采用截、排等式，导引路基水。
主要设施有边沟、排水沟、急流槽、盲沟等。
路面排水：由路拱横坡及路线纵坡向两侧自然分散排至边沟或路堤坡脚以外。
二、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2003；《公路路基设计规》JTG D30-2004；《公路路基施工技术规》JTG F10-2006；《公路排水设计规》JTJ 018-97；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）设计文件、施工设计图。
三、总体施工案1.施工案本段地形陡峭、作业环境差是本合同段路基工程的特点。
路基工程安排两个施工队同时进场，采取集中力量、分段作业的式展开施工。
根据施工工艺及填料不同，选择合适段落进行首件制施工。
首件制认可后，才可规模施工。
1）首先放出路堤及路堑边线，绘制出断面图，制定土调配案。
2）修建临时施工便道、便涵等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟，做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
2、挖路基我标段挖段最大挖中心高度29.4m。
根据实际地质情况分两种类型开挖。
（1）、土开挖按设计断面图放样,用灰在清表后的原地面上撒出路堑开挖边线。
边线外侧根据地形需要设置截水沟时，截水沟侧距开挖边线大于或等于5m,截水沟两头砌筑急流槽把水引出路基。
根据开挖深度进行分台阶开挖，每台阶土挖完后，按设计坡度修整边坡。
①路堑边坡根据边坡高度，每8m设一2m宽平台，平台保证向4%横坡，每一级平台侧设置截水沟，截水沟尺寸为40×30cm，外侧边沟垂直，侧同路堑边坡率，平台设置绿化池，栽植灌木、攀爬植物进行绿化，截水沟出水口处设急流槽与边沟或排水沟连接，引出坡面汇水。
当机械开挖至靠近边坡0.3m时，采用机械配合人工修坡。
不设圬工防护的边坡，每10m边坡围插杆挂线人工协助机械刷坡，有防护地段及时安排施工队进行防护施工。
②路床土路堑挖段路面底面以下0～80cm进行翻挖，对CBR值达不到要求的路床部分先反挖至路床底，在超挖40cm的基础上，翻松25cm 碾压处理，重型压实度≥96%。
（2）、开挖⑴开挖原则①爆破作业以小型及松动爆破为主，杜绝采用大炮爆破。
②对坡面2m围采用光面或预裂爆破技术。
③对与居民建筑物直线距离小于300m,禁采用爆破施工，而采用破碎锤施工的法，确保人员及财产的安全。
⑵施工工艺流程施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布→钻→爆破器材检查与测验→炮检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞、强地震波影响区的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞、地震波对施爆区外构成损伤及损失）→装、运与整修边坡→落底至设计高程。
①开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。
②布根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮位，予以编号并插木牌逐写明深、径、倾斜角向及大小，此时，可同时施工防护用的直立式排架。
③钻钻是爆破质量好坏的重要一环，格按照爆破设计的位置、向、角度进行钻，先慢后快。
钻过程中，必须仔细操作，防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查位、深度、倾角是否符合设计要求，有无堵塞、壁是否有掉块以及有无积水。
如发现位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补或透，禁少打眼，多装药。
口围的碎、杂物清除干净，对于口岩破碎不稳固段，进行维护，避免口形成喇叭状。
钻结束后封盖口或设立标志。
④装药格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。
并按设计安装起爆装置。
预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。
⑤炮堵塞预裂炮堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。
⑥爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，格按设计敷设网路。
网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时可起爆，起爆点设在安全地带。
⑦安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。
网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
⑧起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。
⑨安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。
⑩总结分析爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩结构，产状、地质构造、判断岩物理力学性质，综合分析岩单位耗药量作好爆破记录。
3、路基填筑施工本标段挖段材料在利用填筑前必须经过试验检测，以确定填筑材料的实施地点、松铺系数、压实遍数与机具结合、压实遍数与压实度、含水量与压实度的曲线等。
（1）全幅路基填筑路基填筑按公路施工规及建设部《高密度大量土填筑工法》组织施工，其核心是：将土施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。
三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
路基填采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实、自检和报检合格后再填下一层。
填土利用装载机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。
在路基填筑时要注意的事项有：1.路基填筑前必须对路基用地围的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100mm-300mm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，应进行填前碾压，使压实度达到规定要求，发现不合格的立即复压处理，压实度合格后才可进行填筑。
2.路基施工时刻关心天气预报，随时做好放工预案，对降雨、降雪天气做好充分准备。
雨水过后，必须加强对路基压实质量检测，对强度压实度达不到要求的土层立即返工。
3.路基填筑时应在达到最佳含水量左右进行填筑，施工路段要设置路拱以防止积水，填筑厚度每层≤35cm,土填筑厚度每层≤20cm。
填料的最大粒径应不大于层厚的2/3。
4.路堤坡脚及路堑坡顶应修圆处理，使边坡自然融入围地形。
5.路提填土宽度每侧每层应宽于填层设计宽度50cm，每层填土验收合格后进行刷坡夯实处理，刷坡时每层50cm超宽部分保留且压实度宽度不得小于设计宽度，以保证修正路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，刷土不得丢弃，做边坡修缓、坡脚修圆处理，既有效保护边坡坡脚，也起到放缓边坡、美化路容的效果。
6.填路堤碾压设备应采用21T重型压路机或羊足碾进行压实，碾压时必须强振、速度控制在4Km/小时以。
在路基填筑8m高后，每填筑2米，采用冲击压路机对路堤进行增强补压，冲击压路机最大瞬间冲压力应在40吨以上，轮重为16T，动力不小于400马力，行走速度不小于10KM每小时，每次为15—20遍，冲击压路机的速度和冲碾的压实遍数等应通过试验段确定，路基96区（挖段为的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击压实一次，对填路基，冲压后应对表面30cm厚围进行重新整平碾压，压实度应符合要求。
按不同岩性的填料分层或分段填筑，强风化料或软质岩填料应按土质路堤施工规定先测CBR值。
不符设计要求不得使用。
（2）半填半挖路基填筑我部半挖半填段落的挖区基本都是质的，所以，填区填料选用。
1.台阶开挖原地面清表后根据地形在其横坡上进行开挖纵向台阶（或在纵坡上开挖横向台阶），开挖台阶宽度不小于2m，台阶阶面横坡设置为向倾斜4%的坡度，并在台阶的夹角处安排人工开挖15cm*20cm 的临时渗水沟，以便排出天然雨水。