汽车维修工程——复习资料
汽车维修工知识点复习提纲
汽车维修工知识点复习提纲
1、发动机理论（发动机的工作循环、性能指标与特性）与汽车理论（汽车的动力性、经济性、制动性、行驶稳定性、平顺性与通过性）。
2、金属材料与热处理、机械制图、公差配合与技术测量工程力学的相关知识。
3、电工学与电子学知识、脉冲与数字电路基本知识。
4、汽车典型零部件的修复方法。
5、各种控制方式（如：开环、闭环、模糊、逻辑等）的基础知识及在汽车上的应用。
6、故障码阅读仪（解码器）、示波器、专用检测仪的分类、组成、原理、使用与调整方法。
7、汽车复杂疑难故障排除。
8、发动机综合性能检测仪的结构、原理及使用方法。
9、汽车修理企业设计相关知识。
10、多气门发动机的工作过程。
二、重点掌握的几个问题
1、检修ABS制动防抱死系统的注意事项。
2、发动机的换气过程。
3、汽车修理的劳动组织形式。
4、防抱死制动系统工作过程。
5、曲轴断裂的原因及预防措施。
6、电控燃油喷射系统的组成与工作原理。
7、汽车底盘二级维护之前主要检测的项目。
8、说明OBD--Ⅱ型解码器的特点。
9、自动变速器打滑的主要原因。
10、电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
汽车维修工程考试复习资料
汽车维修工程1. 活塞常见耗损形式有磨损、裂纹和烧蚀。
2. 精整修复时，精修锤敲击的要领是快速轻敲。
3.整体式车身的中车身刚性最大。
4. 表面疲劳磨损是在滚动或滚动加滑动状态下,零件工作表面在交变接触压应力作用下产生的表面疲劳损伤现象。
5. 相互接触的零件表面由于干摩擦导致材料粘着，在运动过程中粘着点又被剪切的过程，这种磨损称为形位误差检验。
6. 外形修复机是通过电阻热把垫圈焊接在钢板上的。
7. 汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降25%以上8.汽车维修基本原则是强制维护，视情修理。
9. 要求焊机输出的是低电压、高电流10. 零件在长期交变载荷作用下产生裂纹甚至断裂的损坏现象称为疲劳。
11.车身数据图中，车身侧视图上标有高度。
12. 自动脱档是变速器最常见的故障。
13. 自动变速器锁止离合器用于锁止液力变矩器的泵轮和涡轮。
14. 采用修理尺寸法维修汽车零件，修理尺寸级差一般为0.25mm。
15.总成大修的送修标志中规定共有6个总成按大修执行。
16.曲轴轴承与轴承座孔过盈配合是通过曲轴轴承余面高度实现的。
17. 检查活塞偏缸时在不安装活塞环的情况下进行。
18. 使用砂轮机时，砂轮盘要和工件呈10°～20°。
19.控制油泵继电器工作的信号一般来自转速传感器。
20. 发动机纵向放置在前车身的前悬架横梁上21. 零件正常的磨损过程包括4个阶段。
22. 汽缸孔的磨损特点中，以倒锥形磨损最为显著。
23. 机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是通过分离叉拉杆调整拉杆或钢索长度进行的。
24. 车身板件有单曲拱形、复合拱形和双曲拱形三种类型。
25. 惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是使电流形成回路。
26. 镶套修理时决定配合关系的量是相对过盈量。
27. 腰鼓形磨损主要原因是活塞在气缸孔中间位置往复运动速度最高而产生的磨料磨损较严重。
28. 离合器总成中最容易产生损伤的零部件是从动盘。
《汽车维修工程》复习重点
《汽车维修工程》重点复习内容1.术语解释：可靠度、失效度、平均寿命、可靠寿命、可靠性、可用零件、不可用零件、汽车维护、汽车修理、汽车技术状况、磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损、零件老化、零件腐蚀、零件疲劳、零件变形、汽车修理工艺。
2.汽车可靠性及其评价指标。
3.汽车可靠度R（t）、失效度F（t）、故障概率密度函数f（t）三者之间的关系。
（关系式及图）4. 汽车可靠度R（t）、失效度F（t）二者之间的关系。
（关系式及图）5. 画图并分析汽车故障率曲线。
6.可靠性试验的目的。
7. 可靠性试验采集数据的方法。
8.汽车技术状况变化的外观特征。
9.汽车零件失效的主要原因。
10. 汽车零件失效的类型。
11.汽车零件磨损的概念、分类和特点。
12.发动机气缸的磨损特点及其成因。
13.画图并分析汽车零件疲劳裂纹断口的宏观形貌特征。
14.为什么说汽车零件在短时间内有限度地超负荷工作是不会影响其疲劳寿命的？15. 汽车零件变形失效的原因。
16.附加零件修理法（镶套法）的特点。
17. 汽车零件修复质量的评价指标。
18. 汽车零件修复方法的选择原则。
19. 汽车维护的基本任务。
20.按需维护的优点及其实施条件。
21.事后维修的特点及其适用性。
22. 我国现行的维修制度。
23. 我国现行的汽车维护分哪几级？各自的作业内容是什么？24.就车修理法汽车大修的工艺过程及特点。
25.总成互换法汽车大修的工艺过程及特点。
26. 汽车零件检验分类的技术条件。
27.汽车零件隐蔽缺陷的检验方法。
28. 汽车总成装配的一般技术要求。
29.总成装配精度的概念及其内容。
30.为了保证总成装配精度常用的方法。
31.圆锥齿轮装配调整的步骤及原则。
32. 总成磨合试验的目的。
33.发动机总成磨合试验的过程。
34. 气缸尺寸、曲轴轴径尺寸的测量方法及其圆度、圆柱度误差的计算方法。
35. 活塞环端隙与侧隙的检查方法。
36.气门干涉角的概念及其作用。
(复习)汽车维修工程
汽车维修工程第一章、汽车可靠性1、什么是可靠性？它包含的四要素的内容是什么？汽车可靠性是指汽车产品，在规定的使用条件下，在规定的时间里，完成规定功能的能力。
四要素：①汽车产品②规定条件③规定时间④规定功能2、可靠性的评价指标都有哪些？如何评价可靠性？①可靠度②累计故障概率③故障率④平均无故障工作时间⑤平均首次故障时间⑥可靠寿命⑦平均维修时间3、什么叫做故障？如何分类？故障是指产品在规定的条件下，在规定的时间内，不能完成规定功能的现象。
分类：（1）按故障模式分①损坏型故障②退化型故障③松脱型故障④失调型故障⑤堵塞与渗漏型故障⑥性能衰退型或功能失效型故障（2）按蓝皮书定性分①致命故障②严重故障③一般故障④轻微故障4、汽车可靠性常用哪些故障分布？简述之。
指数分布、正态分布、对数正态分布、威布尔分布。
5、可靠性试验是如何分类的？试验的目的是什么？分类：（1）按实验性质分①寿命试验②临界试验③环境试验④使用试验目的：①寿命试验，为了确定产品寿命分布及特征值而进行②临界试验，为了进一步找出作为安全零件的弱点，进行强制性破坏试验，施以破坏性应力，以证实实际使用中若发生最大应力时，零件是否具有充分的强度③环境试验，为了观察环境应力的故障效果④使用试验，为了收集可靠性试验数据第二章、汽车零部件的失效理论1、说明失效的定义及分类。
产品的失效是指在规定条件下，规定时间内，不能完成规定功能的现象（也称为故障）。
分类：①过量变形②磨损或腐蚀造成表面损伤③断裂事故2、汽车常见的失效模式有哪些？①磨损②疲劳断裂③腐蚀④变形⑤老化3、汽车零件失效的原因有哪些？原因：①道路条件②运行条件③运输条件④气候条件⑤使用水平4、说明摩擦与磨损的概念及分类。
摩擦：两物体相对运动使其接触表面间产生运动阻力的现象。
分类：①干摩擦②液体摩擦③边界摩擦④混合摩擦磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
分类：①磨料磨损②粘着磨损③疲劳磨损④腐蚀磨损5、画图说明汽车零件磨损的规律。
汽车维修工程——复习资料
第一章汽车可靠性理论基础1 、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
2 、规定功能：设计任务书、使用说明书、定货合同以及国家标准规定的各种功能和要求3 、故障率函数曲线：描述了失效率随时间而变化的规律，分三个阶段，及实效的三个时期。
4 、偶然失效期。
(1) 基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。
(2) 原因：由于各种失效因素或者承受压力的随机性，导致故障的发生彻底是偶然的，但用户通过对汽车的维护和修理，可以使这一时期延长。
5 、耗损失效期(1) 基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。
(2) 原因：由于汽车产品老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降。
6 、汽车故障(1) 概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。
(2) 模式：指故障的表现形式A 、损坏型故障模式B 、退化型故障模式C 、松脱型故障模式D 、失调型故障模式E 、阻塞与渗漏型故障模式F 、性能衰退型或者功能失效型故障模式(3) 分类：1) 按蓝皮书A、致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或者影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短期内排除C、普通故障D、轻微故障2) 按故障率函数特点A、早期故障型B、偶然故障型C、耗损故障型7 、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实用试验。
8 、寿命试验分为：贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验第二章汽车零件失效理论1 、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数、技术状况参数。
2 、汽车完好技术状况：指汽车彻底符合技术文件规定要求的状况，及技术状况的各种参数值，都彻底符合技术文件的规定。
3 、汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
4 、汽车技术状况变差的主要外观症状有：(1) 汽车动力性变差(2) 汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加(3) 汽车制动性能变差(4) 汽车控制稳定性能变差(5) 汽车排放和噪声超限(6) 汽车在行驶中浮现异响和异常振动，存在着引起交通事故或者机械事故的隐患(7) 汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。
汽车维修工程复习题(少学时)
汽车维修工程总复习题第一章汽车可靠性理论基础1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。
2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等）3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆曲线。
4、寿命指标的概念，经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。
5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。
6、威布尔分布形状参数m的变化对故障率的影响。
7、计算题：失效概率密度函数、可靠度、失效概率、故障率之间的换算第二章汽车零件的失效模式及可靠性分析1、零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因。
2、根据断口特征判断断裂失效的基本形式。
3、疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂原因？4、现代摩擦学理论是如何解释两物体接触时的实际摩擦状况的？5、解释粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损，分析其磨损特点和影响因素。
6、解释外部粘着、内部粘着及冷粘着、热粘着的特点。
7、磨料磨损机理有哪三种假说？8、微动磨损和表面疲劳磨损的机理。
9、零件的腐蚀分为哪几类？10、穴蚀的定义、形成条件，湿式缸套外表面穴蚀的形成机理，汽车使用中如何防止这类穴蚀？第三章 汽车维护基础知识1、突发故障和渐发故障的特点及根本区别是什么？2、影响汽车技术状况变化的因素有哪些？3、预防维护和事后维修思想实质是什么？4、从技术状况的实际变化规律，画图分析维修对保持汽车技术状况的作用和局限性》5、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？6、事后维修方式的特点，满足什么条件事后维修才是有利的？7、制定汽车维修制度时应考虑哪些原则？8、我国汽车维修制度中，维护分哪几级？各级的中心作业内容是什么？修理分哪几类？意义及送修标志是什么？第四章 汽车修理工艺原理1、分析说明汽车修理的经济效益主要体现在哪几个方面？2、就车修理法和总成互换修理法的意义和特点。
3、汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？4、根据公式)(5.25.0yx S y =-=δδ佳分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配合？6、实验题：1）画图说明三度仪测量垂直度、同轴度、平行度的原理和读数方法；2）磁力探伤的原理，磁力探伤注意事项；曲轴动平衡的原理和方法。
汽车维修工程学复习资料 期末复习整理
汽车维修工程学复习资料一、填空20空每空1分二、判断10个每个2分三、名词解释5个每个4分四、简答4个每个5分五、论述2个每个10分P10汽车维修思想：事后维修、预防维修、以可靠性为中心的维修P15（判断/填空）故障的分类：按故障发生的性质分（自然故障、人为故障）；按故障发生的速度分（突发性故障、渐进性故障）；按故障发生的后果分（致命故障：危及汽车行驶安全，导致人身伤亡，引起主要总成报废，造成重大经济损失或对周围环境造成严重危害；严重故障：可能导致主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全，且不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除；一般故障：使客车、轿车停驶或性能下降，但一般不能导致主要部件、总成严重损坏，并可用更换易损备件和随车工作在较短时间内排除；轻微故障：一般不会导致汽车停驶或性能下降，不需要更换零件，用随车工具能轻易排除）P24（判断）威布尔分布P49（填）固体表面覆盖着4层物质：污染膜、吸附膜、氧化膜和加工变形层P57（填/名）通常将磨损按其表面破坏机理和特征分为（磨料磨损：物体表面与磨料相互摩擦而引起表面材料磨损的现象；粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合，接触表面的材料由一个表面转移到另一个表面的现象；表面疲劳磨损：两接触表面做滚动或滚动滑动复合摩擦时，因周期性载荷作用，使表面产生变形和应力。
从而使材料导致裂纹和分离出微片颗粒的磨损；腐蚀磨损：在摩擦过程中，金属与周围介质发生化学或电化学反应，产生材料损失的现象）P79（填/判断）气蚀是当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种破坏现象。
特点是：在局部区域出现麻点、针孔，严重时呈聚集的蜂窝状的空穴群。
等等很多，要复习P100（判）三种油样分析的方法：自己看下P139（简/名）磁粉探伤是什么，工序是什么？：1.所谓磁粉探伤，是指钢铁等强磁性材料磁化后，利用缺陷部位所产生的磁极吸附磁粉的探伤方法；2.工序：预处理、磁化、施加磁粉检查、退磁和后处理等。
汽车维修工程复习资料
第一章、汽车技术性能的变化与评价指标、汽车技术性能变化的影响因素●汽车技术性能变化的表现：动力性下降；经济性变差；安全特性下降；可靠性下降●引起汽车技术性能变化的原因有哪些？使用过程中的有害过程；磨损；腐蚀；疲劳损坏；变形；老化；事故损伤；原有尺寸、几何形状、表面质量变化，破坏原有配合特性和正确位置。
●评价发动机性能的指标有哪些？发动机功率；燃油消耗量；机油消耗量；发动机燃烧质量；气缸压力；机油压力与品质；发动机温度；发动机异响和振动。
检测：发动机功率；油耗；磨损量●发动机功率与哪些因素有关？（网搜）●造成气缸压力过小、过大的原因有哪些（网搜）●评价底盘性能的指标有哪些？驱动车轮的牵引力；制动距离和制动减速度；车辆制动力和制动踏板作用力；最大转向角和转向间隙；转向轮定位及侧滑量；车轮不平衡量；底盘的异响和振动；滑行距离；底盘主要零部件、总成的工作温度。
(九填四)底盘的诊断：从安全、动力和异响三个方面进行诊断●画磨损特性曲线，说明汽车技术性能变化的规律第Ⅰ阶段：走合期（1000－1500Km）特点：磨损速度较快，磨损量和时间或里程之间的关系不明确，当达到一定里程后，磨损速度开始减慢；影响因素：与机件的加工质量及走合期的使用维护有关；第Ⅱ阶段：正常工作期；特点：磨损速度较慢，磨损量与时间或里程之间成线型关系；影响因素：零件的结构，使用条件及使用情况；第Ⅲ阶段：加速磨损期；特点：配合间隙已经达到了最大磨损极限，磨损量极速增大，汽车失去工作能力，出现各种故障，需进行大修才能恢复其工作能力。
如何延长使用寿命？为了使汽车减小磨损速度，延长使用寿命，必须对汽车走合期和正常工作期进行合理使用，采取技术措施，减少故障的发生，保证汽车技术状况的良好。
使用条件的影响：载荷与速度条件。
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第一章汽车可靠性理论基础1、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
2、规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能和要求3、故障率函数曲线：描述了失效率随时间而变化的规律，分三个阶段，及实效的三个时期。
4、偶然失效期。
（1）基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。
（2）原因：由于各种失效因素或承受压力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的，但用户通过对汽车的维护和修理，可以使这一时期延长。
5、耗损失效期（1）基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。
（2）原因：由于汽车产品老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降。
6、汽车故障（1）概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。
（2）模式：指故障的表现形式A、损坏型故障模式B、退化型故障模式C、松脱型故障模式D、失调型故障模式E、堵塞与渗漏型故障模式F、性能衰退型或功能失效型故障模式（3）分类：1）按蓝皮书A、致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除C、一般故障D、轻微故障2）按故障率函数特点A、早期故障型B、偶然故障型C、耗损故障型7、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实用试验。
8、寿命试验分为：贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验第二章汽车零件失效理论1、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数、技术状况参数。
2、汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，及技术状况的各种参数值，都完全符合技术文件的规定。
3、汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
4、汽车技术状况变差的主要外观症状有：（1）汽车动力性变差（2）汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加（3）汽车制动性能变差（4）汽车操纵稳定性能变差（5）汽车排放和噪声超限（6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患（7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。
5、汽车技术状况变化的类型：渐进性、突发性。
6、使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件、运行条件、运输条件、气候条件和使用水平等汽车外部条件。
（1）道路条件的影响：道路状况和断面形状等决定了汽车及总成的工况，从而决定汽车零部件和机构的磨损情况、影响汽车的工作能力。
（2）运行条件的影响：交通流量对汽车运行工况的影响。
7、汽车失效分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀、老化。
8、汽车零件的摩擦分为：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。
（汽车上大部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进行，如曲轴和轴承；气缸壁与活塞环之间易产生边界摩擦，若工作中的曲轴与轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。
）9、汽车零件的磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
10、零件磨损分为：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。
11、磨料磨损的影响因素：（1）磨料在摩擦表面间经过的距离和速度（2）磨料与金属表面间的相互作用力（3）零件硬度（4）磨料硬度（5）磨料颗粒大小12、粘着磨损的影响因素（1）材料特性。
脆性比塑性抗粘性好。
（2）零件表面粗糙度。
越光滑，磨损量越小。
（3）润滑油。
（4）运动速度和单位面积上压力。
运动速度越高，摩擦热越多，负荷越大，摩擦力越大，越易产生粘着磨损。
13、穴蚀：与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象。
14、影响汽车零件磨损的因素：材料性质、加工质量、工作条件。
15、汽车磨损规律三个阶段（图p20）：第一阶段：磨合期。
第二阶段：正常工作期。
第三阶段：极限磨合期。
16、典型宏观疲劳端口分为三个区域：疲劳源区或称疲劳核心区、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。
17、汽车零件变形：零件在使用过程中，由于承载或内部应力的作用，是零件的尺寸和形状改变的现象。
18、零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效、蠕变变形失效。
19、蠕变：材料在一定应力（或载荷）作用下，随时间延长，变形不断增加的现象。
第三章汽车零件修复方法1、汽车零件修理特点：（1）批量小（2）余量小，精度难以保证（3）工件硬度高（4）加工基准损伤，定位困难2、修理尺寸法：将待配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸）。
3、附加零件修理法：通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸的方法。
4、零件的局部更换修理法：将零件需要修理（磨损或损坏）的部分切除，重制这部分的零件，再用焊接或螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起，经最后加工恢复零件原有性能的方法。
5、转向和翻转修理法：将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零件工作能力。
6、焊接修复法：借助于电弧或气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属熔化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填补零件的磨损和恢复零件的完整。
7、焊接根据使用的热源不同分为：气焊、电焊。
8、刷镀特点：设备简单，不需镀槽，能在不解体或半解体的条件下快速修复零件，可用于轴、壳体、孔类、花键槽、轴瓦瓦背、平面类及盲孔、深孔等各类零件的修复。
9、粘接剂：环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶等。
10、环氧树脂粘接剂的特点：粘附力强，固化收缩小，机械强度高，且耐腐蚀，耐油，电绝缘性好，适合工件工作温度在150℃以下使用。
它的特点是性脆，韧性较差。
11、氧化铜粘接特点：耐热性好、粘接工艺简单、使用方便、操纵容易且固化过程体积略有膨胀等特点，缺点是粘接脆性大，耐冲击性能差。
12、汽车修理生产中常采用三种校正方法：静压校正、敲击校正、火焰校正。
13、敲击校正特点：校正的稳定性好，矫正的精度高、生产率高、疲劳强度不受影响。
14、火焰校正特点：校正效果较好，效率高，尤其适用于一些尺寸较大、形状复杂的零件。
15、火焰校正注意事项：加热点温度要迅速上升，焊炬热量要大，加热面积要小。
16、结合强度：评定修复层质量的重要指标，若修复层强度不够，在使用中就会出现脱皮、滑圈和掉块现象。
17、修复方法选择原则：根据技术上可行，质量上可靠，经济上合理的原则。
第四章汽车维护基础1、渐发性：表示汽车技术状况参数是随行驶里程或时间做单调变化的，可用一定的回归函数是表示其变化规律。
2、以可靠性为中心的维修特点：强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修”的成分。
3、按维护性质分为：预防维护和非预防维护。
4、预防维护分为：例行维护和计划维护。
5、汽车的维护方式分为：定期、按需维护、事后维护。
6、定期维护的特点：根据技术状况变化规律及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定的时间（或里程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。
7、按需维护的条件：（1）掌握汽车技术状况的变化规律（2）掌握技术状况参数的极限值（3）掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。
8、事后维修特点：（1）可从发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人为差错。
（2）由于故障的出现是随机的，因而使维修工作无法做计划性安排，进行组织和管理比较困难。
（3）由于预先不掌握故障发生的时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。
9、车辆维修必须贯彻：预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。
10、汽车维护三级：日常维护、一级维护、二级维护。
（1）日常维护属日常性作业，驾驶员执行，中心内容是清洁、补给和安全检视。
（2）一级维护属于定期强制维护作业，专业修理工执行，中心内容是除日常维护作业外，以润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
（3）二级维护属于定期强制性维护作业，专业修理工执行，中心内容除一级维护作业外，以检验、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
同时，二级维护前，应进行监测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。
11、技术经济法是按使单位形成的维修总费用最低的原则进行作业组合的。
12、汽车维护按作业性质分为：打扫、清洗、外表养护作业、检查与紧固作业、电气作业和加注作业等。
13、汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同分为：全能工段式和专业工段式。
14、汽车维护工艺作业的组织形式按维护工作地点的布置方式分为：尽头式和直通式。
第五章汽车修理工艺1、汽车修理的经济效益体现在几个方面：（1）是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。
（2）可节约人力和物质资源，创造社会财富。
（3）适度的进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段。
2、就车修理方法的特点：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。
3、总成互换修理法的特点：采用总成互换修理法的时候，企业承修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须达到统一的修理标准，否则设施时就会发生困难。
采用总成互换修理法时，备用总成的数量与总成的修理时间与车架（或车身）修理时间的差值大小有关，在差额期内必须有备用总成来补充。
4、汽车修理生产中采用两种作业组织方式：固定工位作业法，流水作业法。
5、固定工位作业法：在一个工作位置完成全部修理工作。
6、流水作业法：全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组织的流水线上进行。
7、汽车及总成的解体（1）注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱平衡件——高速旋转的重要组合件都进行过平衡试验，如离合器盖与压盘、离合器总成与飞轮和曲轴等。
若错乱则破坏了它们的动平衡。
（2）其他应注意的问题（理解）A、应趁热放油B、应在40℃以下拆散发动机，防止气缸盖，进、排气支管变形。
C、为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如气缸盖、离合器盖等，在其螺栓（母）拆卸时，应按从四周至中央的顺序或对称交叉的顺序分次均匀的旋转。
D、维护和小修中拆下柴油机燃油管及各种液压油管时，应用塑料薄膜或纸包扎管接头，以防灰尘进入燃油系统及液压系统。
9、超声波清洗优点：它能快速清除零件表面上的各种无垢，能清洗具有难以接近的空腔和油道的形状复杂的零件。
而且，它可以采用各种洗涤剂，在室温下或适当加热时就可以进行清洗，易于实现机械化和自动化操作。
10、超声波清洗原理：采用磁致伸缩转换器制成的低频超声振动发生器发出的超声波作用于被清洗零件的表面形成细小的气泡，气泡直径大约为50~500μm。
11、积炭的形成原理：积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。
在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体——羟基酸。