车牌号管理系统
车辆信息管理系统
车辆信息管理系统车辆信息管理系统是一个在汽车行业中广泛使用的工具，它帮助汽车厂商、经销商和车主管理车辆的相关信息。
本文将介绍车辆信息管理系统的定义、功能和优势，并分析它对汽车行业的影响。
一、车辆信息管理系统的定义车辆信息管理系统是一个集中管理车辆信息的软件或平台。
它可以包含车辆的基本信息（如车型、车牌号码和发动机编号）、所有者信息、保险和维修记录等。
通过车辆信息管理系统，用户可以快速、方便地查阅和更新车辆信息。
二、车辆信息管理系统的功能1. 车辆档案管理：车辆信息管理系统可以记录和存档车辆的各种信息，包括基本信息、购车合同、行驶证和保险信息等。
用户可以通过系统查询和更新这些信息，确保车辆信息的准确性和完整性。
2. 维修记录管理：车辆信息管理系统可以记录车辆的维修记录，包括保养和维修的时间、地点和费用等。
这样一来，用户可以轻松查阅车辆的维修历史，为日常维护和保养提供参考。
3. 保险管理：车辆信息管理系统可以帮助用户管理车辆的保险信息，包括保险公司和保险金额等。
用户可以记录保险的有效期限，并设置提醒功能，提醒自己及时续保。
4. 车辆定位：一些车辆信息管理系统还配备了车辆定位功能，可以通过卫星导航系统追踪车辆的位置并实时显示在地图上。
这对于车辆调度和防止盗窃有着重要的作用。
5. 数据分析：车辆信息管理系统可以对车辆信息进行分析和统计，生成报表和图表。
这些统计数据可以帮助用户了解车辆的使用情况、维修成本和保险费用等，为管理决策提供参考。
三、车辆信息管理系统的优势1. 提高效率：车辆信息管理系统可以大大提高车辆信息的管理效率。
传统的手工记录方式容易出现信息遗漏和错误，而车辆信息管理系统可以自动化地记录和更新信息，减少人为失误。
2. 便捷查询：车辆信息管理系统可以通过关键词搜索和筛选，快速查找特定车辆的相关信息。
对于车辆保险、维修和定位等需求，用户可以方便地查询和获取所需信息。
3. 提升安全性：车辆信息管理系统可以记录车辆的保险信息和维修记录，及时提醒用户保险续费和车辆维护。
车牌自动识别管理系统技术方案
车牌自动识别系统技术方案第1 章前言随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展，小区用户对车辆管理的要求越来越高。
过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要，针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一个根本的改善，这种改善不但要适应用小区管理的需求，也要适应社会的需求，要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。
但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作，不能完全取代人的思维，更不能与人的思维方式相吻合。
因此我们在做自动化管理系统的设计时，要尽可能地强调自动化手段，但又不可忽略人工干预的因素，二者巧妙地结合起来，可达到事半功倍的效果。
本设计方案就是基于以上的思想基础，针对小区车辆管理的实际情况，结合各种现代化高科技手段完成的。
我们的目标是为小区用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。
我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。
此设计方案着重考虑了识别的准确性，及车牌自动识别算法在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入，既考虑到用户的需求，又囊括了各种高科技技术，而且增加了一些管理手段，尽可能地为用户提供一个完善的小区车辆管理系统。
第2 章用户需求分析在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。
尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、小区而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记(包括内部车辆和外部车辆)和识别。
对大规模的场区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。
为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、小区等不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。
要求系统提供相应的应用软件，实现营区管理的高效率、智能化。
该系统是利用视频流的车牌自动识别算法，无需地感触发，对车辆进行抓拍、号牌识别，当车辆进入小区入口时，车牌自动识别算法自动抓拍车辆照片并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传记录下来，车辆可无障碍出入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。
车牌识别管理系统软件说明书(简明)
车牌识别管理系统软件使用简明说明书目录1. 软件使用前需要的准备工作 (1)2. 软件初装后需要做的设置(按如下顺序依次操作) (1)2.1. 车场公共属性配置 (1)2.2. 报表配置（选做） (2)2.3. 收费设置 (3)2.4. 车场设置 (4)2.5. 车道设置 (4)2.6. 部门管理 (5)2.7. 角色管理 (5)2.8. 操作员管理 (6)2.9. 修改密码 (7)3. 软件日常使用操作 (7)3.1. 用户管理和车辆管理 (7)3.2. 车辆延期 (8)➢ 第一种方式根据车主名查找要延期的车辆 (8)➢ 第二种方式根据车牌号或车主名查找要延期的车辆 (8)➢ 车辆充值记录查询 (9)3.3. 实时监控 (9)➢ 换班登陆 (10)➢ 手动输入车牌 (11)本说明书只是介绍软件使用中的常规性操作，目的是以最简单最明了的方式让使用者知晓软件的使用方法。
----------------------------------------------------------------------------------------- 1.软件使用前需要的准备工作1.操作系统请升级到Windows7 系统；2.安装Microsoft .NET Framework 4；3.安装SQL2008数据库(仅限作为数据服务器的电脑)2.软件初装后需要做的设置(按如下顺序依次操作)2.1.车场公共属性配置➢选择一个存在的“出入场图片保存路径”，如果是网络路径请填写正确网当软件无故退出时，请先查看图片保存路径是否正确。
2.2.报表配置（选做）2.3.收费设置常见的收费标准都可以用“24小时收费设置”实现。
例:上图表示停1个小时收1元钱，停2小时收2元钱...;可免费停30分钟;停车时间满24小时收20元，相当于优惠了4元。
➢想测试收费标准设置的是否正确，可用此功能测试。
2.4.车场设置按实际情况修改参数。
汽车电子标识(电子车牌)管理系统建设方案
汽车电子标识（电子车牌）管理系统建设方案第一章项目概述1.1建设背景随着改革开放深入和社会经济快速发展，我国正加速进入汽车社会阶段。
社会公众日常工作和活动所需的机动车出行需求和次数迅速增加，由此带来各类社会矛盾日益突出：一是道路交通事故频发；二是城市交通病呈漫延趋势；三是涉车治安案件和涉车恐怖事件日趋增多。
为解决以上问题，我省各级公安交通管理部门在主要道路上安装了大量的电子监控系统，对于车辆信息的采集主要基于视频图像技术的汽车号牌识别系统，在车辆身份精确识别、联网等方面已经难以满足公安交警实战需求。
汽车电子标识的出现成功的解决了上述问题，汽车电子标识（electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，简称ERI）也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称"电子车牌"，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。
其具有无源超高频、标识码唯一、可读可写、安全性能高等特点。
在交通、治安和社会管理方面，能够实现公路重点车辆管控、城市智能交通精细化管理，有效实施车辆限行政策、增强案件侦办和反恐维稳能力等功能。
汽车电子标识技术主要基于超高频无线射频识别技术，通过在汽车上安装电子标识读写设备，可以实现对汽车信息的高速、安全读写，准确获取车辆信息，弥补传统交通电子监控系统的不足，可通过汽车电子标识读写设备与传统交通技术监控设备互联互通和优势互补，进一步完善对车辆的监管。
1.2建设目标通过在汽车上安装具有防伪功能的基于无源超高频RFID技术的汽车电子标识，在高速公路、公路收费站以及城市主干道、出入口、交叉路口等现有的交通技术监控设备上加装电子标识识读设备，在汽车站、停车场、小区和单位门禁等安装汽车电子标识识读设备，并将上述识读设备识读的车辆信息上传至车辆监控数据中心，构建整体的汽车电子标识管理系统，完善配套车辆监管和查缉布控应用系统，建立交通技术监控设备联网共享机制。
北京蓝卡车牌识别车辆管理系统
“车牌识别”在固定车辆管理中的优势1、彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况；2、彻底解决“卡管理”时，卡未携带的情况；3、彻底解决“卡管理”时，卡丢失带来的换卡，补卡的工作；4、彻底解决“卡管理”时，卡损坏带来的换卡，补卡的工作；5、彻底解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作。
“车牌识别”在临时车辆管理中的优势1、彻底解决“卡管理”时，收费人员眛钱的机会；2、彻底将收费人员从人工发卡的工作中解放出来，只需要负责收钱——即便是配入口发卡机，也往往需要有人帮在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”，往往偏离了“节省人力资源的初始目的”。
因为临时车往往停车距离发卡机比较远，这是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映；3、彻底解决“卡管理”时，有的临时车混出停车场，同时损失临时卡和停车费的情况；4、彻底解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况；5、彻底解决入口发卡机的卡容量有限的问题；6、自动对大车，小车进行车型区分，执行不同的收费标准；市面上实际应用效果不佳的车牌识别案例原因分析现在市面有的“车牌识别”实际使用效果很差的情况，究其原因是一些停车场系统厂家没有自主研发“车牌识别”的能力，只能外购“车牌识别”软件，但是对于对外购的“车牌识别”软件的识别结果太差的原因不明所以，对提高识别率无能为力。
这些厂家只好把“车牌识别”功能作为辅助功能，本质上还是在依靠卡管理工作。
他们最多是利用“车牌识别”作为一个虚假的智能化名义噱头。
但是使用方毕竟为了这个噱头支付了更高的费用，这是不公平的。
而蓝卡从09年就开始研发如何将“车牌识别”技术投入实用阶段，结合自身及同行的项目问题反馈，蓝卡发现目前市场上“车牌识别”普遍效果不好的根本原因是：1、不能保证获得合适的图片，比如角度不合适，车牌光线不合适，车牌图片不够清晰；2、不能让一套车牌识别软件适应多个路口环境，比如在一个项目上东门的图片识别率较高，但是西门的图片识别率很低；车牌顺光的时候识别率较高，逆光则较低；3、图片获取依靠摄像机，识别车牌依靠电脑上的车牌识别软件，控制道闸抬杠依靠“控制板”，一个工作参与的设备过多一旦断网就完全不能工作；4、必须依赖电脑上的车牌识别软件，为抓拍摄像机的联网和布线增加了难度，也不能适应一些不能配置电脑的环境和项目。
电子车牌系统的名词解释
电子车牌系统的名词解释随着科技的不断进步，电子车牌系统已经成为了现代交通管理的一项重要工具。
这一系统通过利用先进的电子技术和信息管理系统，为交通管理部门提供了更为方便和高效的手段，实现了对车辆运行状态、违规行为的监控和管理。
在本文中，我们将对与电子车牌系统相关的一些重要名词进行解释和介绍。
一、电子车牌系统电子车牌系统是一套由硬件设备和软件系统组成的整体解决方案。
它通过在车辆上安装特殊的电子车牌，将车辆的识别信息与车辆主体进行关联，实现对车辆的自动识别和记录。
该系统主要包括车辆识别单元、数据传输单元和信息管理系统三个主要模块。
二、车辆识别单元车辆识别单元是电子车牌系统的重要组成部分。
它通过使用摄像头等设备，对经过的车辆进行图像捕获和处理，提取车辆的特征信息，并进行车辆识别。
识别结果将包括车牌号码、车辆型号、颜色等信息。
三、数据传输单元数据传输单元是实现车辆识别结果传输的关键环节。
它通过网络等方式将车辆识别结果及时传输至信息管理系统，实现对车辆数据的及时处理和存储。
这对于交通管理部门来说，可以更加方便地进行数据统计和分析，为交通管理决策提供参考。
四、信息管理系统信息管理系统是电子车牌系统的核心，它集成了车辆识别数据的管理和处理功能。
通过信息管理系统，交通管理部门可以对车辆的违章行为进行自动监控，并实施自动处罚。
此外，信息管理系统还可以用于追踪盗窃车辆、辅助交通事故调查等，极大地提升了交通安全和管理的水平。
五、智能分析与应用电子车牌系统不仅可以实现对车辆的自动识别和记录，还可以通过智能分析和应用，对车辆数据进行多维度的分析和利用。
例如，通过对车辆通行数据的统计和分析，可以提前预防交通拥堵，合理规划交通路线；通过对车辆违规行为的分析，可以提高交通违法的查处效率，减少交通事故的发生。
六、隐私保护与安全性电子车牌系统的应用不可避免地涉及到对车主和驾驶员的个人隐私信息的获取和使用。
因此，保护个人隐私和确保数据安全是电子车牌系统应用中需要十分重视的问题。
车辆管理系统操作规程
车辆管理系统操作规程一、引言车辆管理系统是企业用来管理和监控车辆运营情况的重要工具。
为确保车辆管理系统稳定、高效运行，提高车辆管理水平，特制定本操作规程，以明确系统使用的相关规范和操作流程。
二、系统登录1. 操作人员需使用个人账号和密码登录车辆管理系统，确保账号和密码安全。
2. 登录后，操作人员应仔细核对个人信息，确保信息的准确性。
三、系统权限1. 系统管理员有权设置每个操作人员的权限，根据具体工作职责合理分配权限。
2. 操作人员应遵守权限分配，严禁越级操作。
四、车辆信息管理1. 操作人员应及时记录车辆基本信息，包括车牌号、车型、购置日期等，并保持信息的完整性和准确性。
2. 操作人员应定期对车辆信息进行更新和维护，包括保险信息、年检信息等。
五、车辆计划管理1. 运营管理人员应根据实际情况在系统中制定车辆使用计划。
2. 在制定车辆使用计划时，应考虑路线、时间、里程等因素，并确保合理利用车辆资源。
3. 操作人员应及时更新车辆使用计划，并在计划发生变动时及时通知相关人员。
六、车辆调度管理1. 调度员应根据车辆使用计划，在系统中进行车辆调度操作。
2. 调度人员应根据各种因素（如路况、车辆状况等）合理安排车辆调度，确保资源的合理利用。
3. 调度人员对车辆调度操作后应及时更新车辆信息，以便及时跟踪车辆位置和运营情况。
七、车辆维修管理1. 车辆运营过程中，如发生故障或需要维修时，相关人员应及时在系统中登记，详细记录故障情况和维修措施。
2. 维修人员应根据维修需求，在系统中制定维修计划，并及时安排人员进行维修。
3. 维修人员在维修过程中需及时更新维修进度，确保维修过程的实时掌握。
八、车辆报废管理1. 停用车辆、报废车辆应在系统中进行相应的登记和处理。
2. 相关人员应根据企业规定的报废标准，对车辆进行评估，并在系统中进行相应的登记和处置。
九、系统备份与安全1. 系统管理员负责定期对车辆管理系统进行数据备份，确保数据的安全和完整性。
XX物业公司车牌系统录入操作步骤
XX物业公司车牌系统录入操作步骤车牌系统是XX物业公司的一项重要管理系统，能够记录和管理公司的车辆信息。
以下是XX物业公司车牌系统录入操作的详细步骤。
1.打开车牌系统软件：在电脑或者移动设备上打开车牌系统软件，输入用户名和密码登录系统。
2.进入录入界面：在系统的主界面上，选择“录入”选项，进入车牌系统的录入界面。
3.选择录入类型：根据车辆的具体情况，选择合适的录入类型，一般有新车辆、已有车辆、临时车辆等类型。
4.输入车牌信息：根据录入类型的选择，输入对应的车牌信息。
一般包括车牌号码、车牌颜色、车辆品牌、车辆类型等信息。
输入完毕后，点击“下一步”按钮。
6.上传车辆照片：在录入界面上，可以选择上传车辆照片。
这样可以方便以后的管理和识别。
点击“浏览”按钮选择照片文件，然后点击“上传”按钮进行上传。
7.填写车辆备注信息：在录入界面上，可以填写车辆的备注信息。
这些信息可以是车辆的特殊要求、停放位置等。
填写完毕后，点击“下一步”按钮。
8.确认并保存信息：在确认界面上，检查录入的车辆信息是否正确无误。
如果信息有误，可以点击“返回”按钮返回上一步进行修改。
如果信息无误，点击“保存”按钮保存信息。
9.打印车牌登记表：在录入完毕后，可以选择打印车牌登记表。
这样方便在需要的时候查阅车辆信息。
点击“打印”按钮，选择打印机进行打印。
10.完成录入操作：完成车牌信息的录入后，系统会自动返回主界面。
此时，可以进行其他操作，如查询车辆信息、修改车辆信息等。
在录入车牌信息时，需要注意以下几点：-车辆照片的上传要求清晰并能够准确识别车辆。
可以拍摄车辆的正面、侧面和后面等角度的照片，以便将来进行比对和验证。
-如果录入的是临时车辆信息，需要在系统中进行明确标识，并设置有效期限。
超过有效期限后，该车辆的信息将自动从系统中删除。
-需要对录入的车辆信息进行定期检查和维护。
特别是车主信息的更新和变更，需要及时进行更新，以保证数据的准确性。
在使用车牌系统进行录入操作时，操作人员需要具备一定的专业知识和管理能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车牌号管理系统淮海工学院计算机工程学院课程设计报告设计名称: 数据结构课程设计选题名称: 车牌号管理系统姓名: 学号:专业班级: 软件工程系 (院): 计算机工程学院设计时间: 2011.12.19~2011.12.30 设计地点: 软件工程实验室、教室指导教师评语:成绩:签名:年月日数据结构课程设计报告第 1 页，共页1(课程设计目的1、训练学生灵活应用所学数据结构知识，独立完成问题分析，结合数据结构理论知识，编写程序求解指定问题。
2.初步掌握软件开发过程的问题分析、系统设计、程序编码、测试等基本方法和技能;3.提高综合运用所学的理论知识和方法独立分析和解决问题的能力;4.训练用系统的观点和软件开发一般规范进行软件开发，巩固、深化学生的理论知识，提高编程水平，并在此过程中培养他们严谨的科学态度和良好的工作作风。
2(课程设计任务与要求:任务根据教材《数据结构-C语言描述》(耿国华主编)和参考书《数据结构题集(C语言版)》(严蔚敏、吴伟民主编)选择课程设计题目，要求通过设计，在数据结构的逻辑特性和物理表示、数据结构的选择应用、算法的设计及其实现等方面加深对课程基本内容的理解和综合运用。
设计题目从任务书所列选题表中选取，每班每题不得超过2人。
学生自选课题学生原则上可以结合个人爱好自选课题，要求课题有一定的深度与难度，有一定的算法复杂性，能够巩固数据结构课程所学的知识。
学生自选课题需在18周前报课程设计指导教师批准方可生效。
要求:1、在处理每个题目时，要求从分析题目的需求入手，按设计抽象数据类型、构思算法、通过设计实现抽象数据类型、编制上机程序和上机调试等若干步骤完成题目，最终写出完整的分析报告。
前期准备工作完备与否直接影响到后序上机调试工作的效率。
在程序设计阶段应尽量利用已有的标准函数，加大代码的重用率。
2、.设计的题目要求达到一定工作量(300行以上代码)，并具有一定的深度和难度。
3、程序设计语言推荐使用C/C++，程序书写规范，源程序需加必要的注释;4、每位同学需提交可独立运行的程序;5 、每位同学需独立提交设计报告书(每人一份)，要求编排格式统一、规范、内容充实，不少于10页(代码不算);6、课程设计实践作为培养学生动手能力的一种手段，单独考核。
数据结构课程设计报告第 2 页，共页3(课程设计说明书数据结构课程设计报告第 3 页，共页一需求分析1(功能需求:本程序利用基数排序的思想对一批具有结构特征的汽车牌照进行排序，并且利用二分查找的思想对排好序的汽车牌照进行查找。
2(性能需求:运行程序时，输入一组要求的数据后，按要求操作，进行排序，查询时程序查找到匹配的数据，输出该关键字的其他信息。
3(数据需求:数据包括3项，分别为牌照的号码，车的型号，车主的姓名，其中牌照的一项输入形式为01B7328，前两位代表地区，字母代表车的使用类型，后四位代表车号，查询时要求输入正确的车牌号码。
主函数初始折半化加遍历对表查找退出入数表排序数据据二概要设计1(设计静态查找表的抽象数据类型ADT RecordType{char name[20]; 车主名字char carname[20]; 车名KeyType key[7]; 子关键字} ADT RecordTypeADT SLinkList{数据元素:关键字，是一个RecordType类型的数组，存放车牌号。
数据之间的关系是线性关系;}2.本程序包含三个模块。
主程序中的内容有Void main{1初始化加入数据;2.遍历表;3(排序;4(折半查找;5.退出;}系统中的子程序及功能要求。
1.Void Distribute(RecordType r[],int i,pvector head,pvector tail)数据结构课程设计报告第 4 页，共页记录数组r中已按低位关键字key[i+1],…,key[d]进行低位优先排序，本算法按第i个关键字key[i]建立10个队列，同一个队列中记录的key[i]相同。
Head[j]和tail[j]分别指向各自队列中第一个和最后一个记录(j=0,1,2,…9).head[j]=0表示相应队列为空队列。
2.Void collect(RecordType r[],pvctor head,pvctor tail)本算法从0到9扫描个队列将所有非空队列首尾相接，重新链接成一个链表。
3.Void RadixSort(Record r[],int length)Length 个记录存放在数组r中，执行本算法进行基数排序后，链表中的记录将按关键字从小到大的顺序链接。
5. void arrange(SLinkList *l)对静态表进行整序6.int search_bin(SLList l,char key[])二分查找7. void GetData(SLinkList *L)从键盘获得数据。
8. void SLListTraverse(SLinkList *L)遍历静态表9. int Equal(char key1[],char key2[])判断相等10. int Little(char key1[],char key2[])判断较小模块之间调用关系主函数调,(3,5),6,7,83调用1,26调用 9,10三详细设计主要函数void Distribute_n(RecordType r[],int i,shuzi head,shuzi tail) //数字分配 {int j,p;for(j=0;j<=队列的个数;j++) //初始化队列{队列的头指针=0;全部为0对列的尾指针=0;全部为0}p=第一个数据在数组中的位置while(第一个数据在数组中的位置!=0){j=第一个数据的第i位在第几个队列数据结构课程设计报告第 5 页，共页if(头指针==0)头指针=第一个数据载表中的位置; else该队列已有数据的下一个位置=p 否则将该数在静态链表中的位置放在在同一个队列的数据之后尾指针=p; tial[j]=该数在静态链表中的位置p=下一个数据的位置值;}}void Collect_n(RecordType r[],shuzi head,shuzi tail) //收集重新构成链表 {int j=0,t;while(head[j]==0)++j; //找第一个不为空的队列r[0].next=head[j];t=tail[j]; //把head[j]给第一个数据的位置while(j<9){++j;while((j<9)&&(head[j]==0)) 找到不为0的队列++j;if(head[j]!=0){r[t].next=head[j];t=tail[j];}}r[t].next=0; //使最后一个数的next=0}void radixsort(SLinkList *l) //基数排序 {数据结构课程设计报告第 6 页，共页int n=l->length; 数组的长度zimu head,tail;shuzi heads,tails;for(int i=0;i<=n-1;i++)l->r[i].next=i+1; 初始化静态链表，确定静态链表的各个元素的位置l->r[n].next=0; 使最后一个数的next等于0for(i=6;i>2;i--){Distribute_n(l->r,i,heads,tails); 调用分配函数Collect_n(l->r,heads,tails); 调用收集函数}Distribute_c(l->r,2,head,tail); 调用分配函数Collect_c(l->r,head,tail); 调用收集函数for(i=1;i>=0;i--){Distribute_n(l->r,i,heads,tai 调用分配函数Collect_n(l->r,heads,tails); 调用收集函数}}void arrange(SLinkList *l) //整序{int p,q;RecordType buf; 建立中间变量p=第一个元素在表中的位置; p指向第一个元素在表中的位置for(int i=1;i<表的长度;i++){数据结构课程设计报告第 7 页，共页while(p<i)p=第p个元素的下一个数在表中的位置;q=第p个元素的下一个数在表中的位置;if(p!=i){buf=第p个元素的地址;第p个元素的地址=第i个元素的地址; 交换第i个元素的地址与第p 个元素的地址第i个元素的地址=buf;第i个元素的下一个数在表中的位置=p;}p=q;}}void GetData(SLinkList *L) //获得数据 {char key='0';int j=1;cout<<"请输入车牌号码及车名与车主名,用'#'结束"<<endl;cout<<"例如: 01B3456"<<endl;cout<<"车牌号=";for(int i=0;i<7;i++){cin>>key; 输入数据第一个数据的车牌号码=key;}cout<<"车名:";cin>>第一个数据的车名;cout<<"车主名:";cin>>第一个数据的车主名;while(key!='#')数据结构课程设计报告第 8 页，共页{j++;cout<<endl<<"车牌号=";for(int i=0;i<7;i++){cin>>key; 输入第j个数据的车牌号码if(key=='#') {j--;break;}第j个数据的车牌号码=key;}if(key=='#') break;cout<<"车名:";cin>>L->r[j].carname;cout<<"车主名:";cin>>L->r[j].name;}L->length=j;}int binsearch(SLinkList *L,char s[7]) //折半查找 { int k=0,sum=0,ss=0,mid,high,low=1;high=L->length;while(low<=high){mid=(high+low)/2;if(Equal(s,L->r[mid].key))return(mid); 调用判断相等函数else if(Little(s,L->r[mid].key))high=mid-1; 调用比较大小函数else low=mid+1;}return(0);数据结构课程设计报告第 9 页，共页}四设计与调试分析1.车牌号管理1.1 初始化输入数据，车牌号码，车主名以及车名。