干熄焦系统故障分析
干熄焦APS夹紧装置故障分析
干熄焦APS夹紧装置故障分析1. 引言1.1 背景介绍干熄焦APS夹紧装置是一种在工业生产过程中常见的设备，其作用是在熄焦过程中对煤气进行控制和保护。
近期在生产中发现了该装置出现了一些故障。
这些故障严重影响了生产效率和产品质量，因此需要进行深入分析和研究以找出解决方法。
背景介绍部分将对干熄焦APS夹紧装置的作用和重要性进行介绍，以便更好地理解接下来的故障分析。
干熄焦APS夹紧装置在熄焦过程中起到了至关重要的作用，它可以帮助稳定熄焦设备的运行，提高生产效率，减少能源消耗，同时保证产品质量和安全性。
一旦该装置出现故障，将给生产带来严重的影响。
通过对背景介绍的了解，我们可以更清晰地认识到干熄焦APS夹紧装置的重要性，以及故障对生产的影响。
在接下来的故障分析和解决措施中，我们将更加重视这一装置的维护和保养，以确保生产过程的稳定性和高效性。
【内容结束】1.2 问题描述在干熄焦APS夹紧装置故障分析中，问题的描述是至关重要的。
APS夹紧装置是风干熄焦系统中的关键部件，其功能是确保炉膛内的块状煤炭能够被有效地密封和夹紧，以确保炉内煤炭的连续燃烧和高效干燥。
在实际运行中，我们发现APS夹紧装置存在着频繁的故障现象，给生产运行带来了一定的困扰。
具体问题主要表现在APS夹紧装置夹紧力失效、夹紧装置零部件损坏、夹紧装置卡滞等现象。
这些问题导致了风干熄焦系统的正常运行受到一定的影响，不仅降低了系统的操作效率，还可能对设备和人员的安全构成一定的威胁。
对干熄焦APS夹紧装置的故障进行深入分析并找出解决方法，是当前急需解决的问题。
只有充分了解问题的本质，分析问题出现的原因，才能有效地制定出相应的预防措施和解决方案，保证炉膛系统的安全、稳定和高效运行。
【内容结束】。
2. 正文2.1 故障现象分析故障现象分析是解决故障问题的第一步，通过对干熄焦APS夹紧装置故障进行现象分析，可以帮助我们更准确地定位问题所在。
在实际操作中，通常会出现以下几种故障现象：1. 夹紧装置无法正常工作：在使用过程中，夹紧装置可能会出现无法夹紧或松动的情况，导致无法正常固定设备或工件。
干熄焦电气系统组成及常见故障处理
干熄焦电气系统组成及常见故障处理干熄焦法主要指的是利用惰性气体将红焦进行有效降温冷却的一种焦熄方法，和传统的湿法熄焦相比较，其在各个方面都具有明显的优势，具有低污染、低排放量、能源利用率高的特点，是一种新型的环保、清洁的工艺方法，得到了很大的应用。
干熄焦的正常运用主要得益于整个电力系统的稳定运行，但是在一般的实际生产过程中，干熄焦电气系统经常会出现各式各样的问题，因此其会导致整个干熄焦处理过程受到了严重的影响，这一点受到了人们的广泛关注。
本文主要针对干熄焦电力系统组成以及常见的故障处理进行探究，希望能够对相关的焦化企业发展提供帮助。
标签：干熄焦;电力系统;故障处理;探究处理;引言：就目前大气污染治理集中、倡导绿色环保的社会背景下，焦化企业不仅仅存在着十分激烈的行业竞争，同时环境保护可持续发展的压力导致其各个方面得不到高效的发展，因此，如何高效的能源和实现清洁生产是目前的发展思路。
就以往的炼焦生产企业一般采用的是湿法熄焦方法，其的能源利用效率很低，其次还会消耗很多的水资源和热力资源。
另外，利用湿法熄焦的方法会产生很多的酚类、硫化物等一些污染物，其会随着空气流进入到大气中，能够造成十分严重的环境污染，所以说利用湿法熄焦工艺不能够很好的满足社会环保的要求，而利用干法熄焦工艺能够避免湿法熄焦所带来的环境污染问题，能够有效的提高能源的利用率有效保障整个生产过程中的焦炭质量，促进了焦化企业的高速发展。
总的来说，我们积极的探究干熄焦电气系统的组成以及一些常见的故障，并且根据故障的特性来改善故障问题。
一、干熄焦主要设备组成（一）红焦运输设备红焦的主要运输设备是由干熄焦电机车、焦罐、旋转装置、APS系统等组成的，电机车主要是为了运输焦罐，焦罐主要用于盛放红焦物质，因此其具有一定的耐高温性能，焦罐台车能够有效的帮助焦罐承载红焦，而旋转装置可以促进焦罐的旋转，保障装料均匀;APS系统有助于确定机车、焦罐与提升机挂钩的位置，保证焦罐与提升机准确对位，安全生产。
干熄焦常见事故处理
干熄焦常见问题及故障处理一、干熄焦大停电：1：干熄焦系统全面停电后，应迅速组织人员处理，尽快恢复送电并采取一系列相关的处理措施。
全面停电的处理应遵循以下原则：①尽快查明停电原因，及时恢复送电。
②防止循环气体中H2、CO等可燃成分浓度达到爆炸极限。
③防止干熄焦系统设备及仪器、仪表等被烧坏。
④防止锅炉因超压或缺水等原因而损坏。
2：停电后必须进行以下工作①：必须确保气体循环系统各N2吹入阀打开。
A：风机前后N2吹入阀。
B：环形烟道空气导入管N2吹入阀。
（空气导入停止）C：排焦装置N2吹扫阀。
D：风机轴封N2吹入阀。
②炉顶放散阀进行适当放散。
③导入空气流量调节及时关闭。
④操作人员迅速根据现场的实际情况，以保证人员及设备的安全为前提条件，手动对各阀门开关状态进行调整A：确认循环风机入口档板关。
B：干熄焦入口调节档板开。
C：旁通流量调节阀关。
D：预存段压力调节阀关。
（旁通阀也关）E：紧急放散阀关。
F：炉顶放散阀开。
（炉顶放散调节根据压力（30-100Pa）调整开）⑤手动关闭锅炉连续排污阀，关闭取样阀，微开二次过热器疏水阀。
⑥除氧器低压蒸汽及时关阀。
⑦确认焦罐内红焦已装入干熄焦炉，手摇方式将装入装置全关。
⑧迅速通知焦炉进行湿法熄焦，通知发电站停止供汽。
3：电源送上操作①重新启动中控室计算机。
②启动除氧器给水泵，锅炉给水泵。
③待锅炉锅筒液位恢复正常后启动锅炉强制循环泵。
④启动循环风机，关闭炉顶放散阀。
⑤启动除尘风机，吹扫风机，排焦装置，开始锅炉升温升压操作。
⑥待锅炉运转正常后通知干熄焦发电机准备发电。
⑦对现场设备进行全面检查。
⑧恢复各阀门的正常工作状态。
二、锅炉爆管处理：锅炉出现爆管后，进行降温降压操作：1、调整循环风量100000Nm3/h，排焦量控制在40～50t/h。
2、风机前后进行N2吹入。
3、适当打开干熄焦炉顶放散阀进行控制预存段压力。
（30～100Pa）4、若锅炉入口处于正压，应打开一次除尘器紧急放散阀进行控制。
干熄焦APS夹紧装置故障分析
干熄焦APS夹紧装置故障分析干熄焦APS（Auto Purge System）夹紧装置是煤焦化生产设备的重要组成部分，它能够有效地夹紧焦炭车，确保炼焦过程的顺利进行。
在实际运行中，干熄焦APS夹紧装置也可能会出现故障，影响设备的正常运行。
本文将针对干熄焦APS夹紧装置的故障进行分析，探讨其可能的原因和解决方法。
一、故障现象描述在煤焦化生产过程中，干熄焦APS夹紧装置的故障表现为夹紧力不足、夹紧不牢、夹紧不平稳等现象。
这些故障会导致焦炭车在运输过程中出现晃动，甚至发生脱落，从而影响生产进度和设备的安全性能。
二、可能的故障原因1. 液压系统故障液压系统是干熄焦APS夹紧装置的关键组成部分，若液压泵、液压管路或液压缸出现漏油、堵塞、密封不良等问题，都会导致夹紧力不足或夹紧不牢的现象。
2. 电气系统故障电气系统包括电机、电气控制柜、传感器等，如果这些部件出现故障，会导致夹紧装置的运行不正常，例如夹紧力不足、夹紧不平稳等问题。
3. 机械结构问题夹紧装置的机械结构如果受到损坏、变形或磨损严重，也会影响夹紧装置的正常运行，导致夹紧力不足、夹紧不牢等故障。
4. 润滑系统故障干熄焦APS夹紧装置的润滑系统如果出现故障，会导致摩擦增大、运动不畅等问题，进而影响夹紧装置的正常运行。
三、故障处理方法1. 定期检查和维护针对液压系统、电气系统、机械结构和润滑系统，需要进行定期的检查和维护工作。
例如及时更换液压油、清洗液压管路、检修电气控制柜、修复机械结构损坏部位等。
2. 加强培训和管理加强操作人员的培训，使其能够熟练掌握设备的操作技能，提高设备的使用效率和安全性能。
要加强设备的管理，规范操作流程，减少因操作不当导致的故障发生。
3. 更新升级设备根据设备的实际运行情况和技术发展需求，及时更新升级设备，采用先进的液压、电气、机械和润滑技术，提高设备的可靠性和稳定性。
通过对干熄焦APS夹紧装置故障的分析，我们能够更加深入地了解其可能的原因和解决方法。
干熄焦生产问题技术分析与措施
干熄焦生产问题技术分析与措施【摘要】:干熄焦作为一种节能减排的先进工艺，在国内焦化厂已经普及。
每个干熄焦在建设中和后期投产后，都存在不同之处。
所以在生产中偶尔会遇到各种各样的问题，需要去分析解决，避免同样的问题再出现，同时逐渐优化工艺，完善设备，保证生产的连续和安全。
【关键字】：干熄焦、焦炭温度、波动、负压1.背景某焦化厂干熄焦装置自投产以来，业主反映在干熄焦装置在满负荷状态下，风机频率约在70%以上，锅炉入口负压值会出现明显增大现象。
最近一次操作中，负压瞬时达到了-1.5kPa，已经超出设计值-1.2kPa，且有“花焦”排出，已经影响到正常操作和生产，无法满足焦炉生产焦炭的干熄要求。
鉴于此种工况，业主希望找出症结所在，并能做出改进，优化生产操作，保证各点压力和温度在设计范围之内，让干熄率提高至焦炉生产要求。
1.概述根据现场操作人员反应和干熄焦操作记录来看，干熄焦装置一直都保持低负荷生产（约30%生产负荷），基本上是处于干熄一炉湿熄两炉的状态。
原因有两点：一是生产废水无法处理；二是成本经济上考虑。
低负荷生产时，干熄炉入口循环气体温度偏低（约90℃），设计值为130℃，据现场操作人员反应在风机后放散管口处出现水珠。
查看历史记录，自投产以来操作人员有过几次将风机频率提高到70%以上（最高达到76%）。
每次锅炉入口负压值都会出现不同程度增大，达到-1.1~-1.5kPa之间。
最近一次排焦量约40t/h,风机处于60%负荷；在此基础上，再逐步增大排焦量及风机负荷，直至风机负荷增大至70%左右，锅炉入口压力增大趋势较为明显，瞬时最大约-1.5KPa，且有“花焦”排出，为了避免排出的高温焦炭烧坏输送胶带，产生严重的生产安全事故，操作人员只能开始大幅度降低排焦量及风机负荷，降低排出焦炭温度，保证生产安全。
查看近两个月内的操作台账，满负荷生产时间段内，振动给料机出现过短时间停排和超负荷排焦的情况发生。
振动给料机的振幅调制33%时，排焦皮带电子秤显示约在80~90t/h。
干熄焦常见的故障有哪些,如何预防？
干熄焦常见的故障有哪些，如何预防？
答：干熄焦常见的故障有以下几个方面：
（1）干熄焦在接焦、提升和装焦过程中因操作或设备的原因发生红焦落地；
（2）铁器、杂物造成排焦系统不畅；
（3）干熄焦炉斜道口支撑因结构和耐火砖、火泥材质原因造成损坏；
（4）锅炉换热管炸裂；
（5）循环风机等关键设备故障；
（6）干熄焦排焦区域循环气体泄漏。
为了防止以上故障发生应注意以下几个方面：
（1）干熄焦的各种联锁必须可靠，不许任意解除联锁；
（2）严格控制焦炉操作，严禁铁器、杂物进入焦罐；
（3）干熄焦斜道结构和耐火砖、火泥材质必须符合要求；
（4）锅炉炉管质量和锅炉制造厂家要进行充分认定，在操作过程中要保证锅炉用水水质达到标准要求；
（5）循环风机等关键设备要确保质量；
（6）干熄焦安全监测设施要达到规定要求。
干熄焦常见故障与处理
一.影响预存室压力的因素有哪些1.预存室压力调节阀动作不良.2.循环风量的增减.3.排焦闸门泄漏.4.装入壶盖炉盖的严密性不够.5.常用放散的开度.6.排出装置与干熄炉接口及循环系统的严密程度.7.环境除尘的吸力.8.导入空气量的增减9.气体旁通流量的增减10.装入与排焦二.可燃气体浓度超标的原因有哪些？如何处理？1.生产能力的增减2.循环系统泄漏3.锅炉泄漏、氢气含量增加.（风机壳体和膨胀解泄漏）4.装入生焦.可燃气体急剧上升.通常采取增加空气导入量和循环系统冲氮气两种方法来控制可燃气体浓度。
三.排焦过程中出现红焦是什么原因？应如何处理？干熄炉出现排焦局部有红焦的现象是由于排焦文档不均匀.影响干熄炉圆周方向焦炭温度分布不均的因素主要有：1.干熄炉内内焦炭粒度大小的分布发生变化.产生变化的原因有2个。
1）料钟极端磨损。
分布红焦的功能下降。
2）焦炉操作条件的改变会影响焦炭粒度径的分布.如配煤比的改变、焦炉热工条件的改变、结焦时间的改变。
2.干熄炉内焦炭下降速度的分布发生变化.产生变化的主要原因有：1）调节棒的调节不够或头部磨损.2）中央风帽严重变形或者磨损、堵死.3.干熄炉内冷却气体流速的分布发生变化，产生变化的主要原因是焦炭粒度分布及焦炭下降速度分布发生变化。
排焦温度的均匀性，主要根据干熄炉冷却室上部及下部圆周方向温度的分布情况进行判断，若圆周方向温度分布较为一致，则基本可以判断排焦温度较均匀，若温度分布相差较大，应查明原因进行处理。
处理方法主要是在干熄炉下部温度高的的方向及焦炭下降速度快的方向设置调节棒进行调节，以使干熄炉内焦炭按圆周方向下降的速度均匀，调节棒的安装点按圆周方向均匀分布，多少是12-16个。
可根据需要选择调节棒的安装位置，安装时要保证密封。
四.如何判断干熄炉料位已排至下料位？1.在未装焦时，排焦而锅炉入口温度不升高。
2.循环气体中氧气含量升高。
3.在装焦而不排焦时，锅炉入口温度急剧上升。
干熄焦APS夹紧装置故障分析
干熄焦APS夹紧装置故障分析干熄焦APS夹紧装置是煤气发生炉中的一个重要部件，它具有夹紧煤气发生炉熄焦装置的功能。
如果该装置出现故障，会影响到整个煤气发生炉的正常工作，甚至可能导致生产中断。
对干熄焦APS夹紧装置的故障进行及时分析和处理是非常重要的。
我们可以对干熄焦APS夹紧装置的工作原理进行简要介绍。
干熄焦APS夹紧装置是通过气动或液压系统实现夹紧装置的闭合和开启。
当夹紧装置关闭时，它会夹紧煤气发生炉的熄焦装置，防止熄焦装置在工作过程中产生松动。
当夹紧装置开启时，熄焦装置可以被顺利地取下进行更换和维修。
如果干熄焦APS夹紧装置出现故障，我们可以从以下几个方面进行分析。
1. 检查气动或液压系统：我们需要检查干熄焦APS夹紧装置所采用的气动或液压系统是否正常工作。
可以检查压力表和液压泵等设备是否正常运转，以及管道是否有漏气或漏油的情况。
如果系统压力不足，可能导致夹紧装置无法完全闭合或无法打开。
2. 检查夹紧装置部件：夹紧装置部件的损坏或松动也可能导致干熄焦APS夹紧装置故障。
可以检查夹紧装置的夹紧臂、夹紧块、夹紧油缸等零部件是否完好。
如果发现有零部件损坏或松动，需要及时更换或紧固。
3. 检查控制系统：控制系统也是干熄焦APS夹紧装置正常工作的关键。
可以检查控制面板、电气接线和电磁阀等设备是否正常工作。
如果发现控制系统有故障，可以通过检修电路或更换电磁阀等零部件解决问题。
4. 检查保护装置：干熄焦APS夹紧装置通常配备有各种保护装置，以确保其安全可靠的工作。
超压保护装置、温度传感器和位移传感器等。
可以检查这些保护装置是否正常工作，是否触发了保护动作。
如果有异常，需要及时解决。
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干熄焦系统故障分析及应对措施现象：提升机在走行过程中速度（高速、低速）不平稳，时走时停。
1.1、提升机事故处理1.1.1、中央自动提升中提升电机故障处理干熄焦提升机有2台提升机电机，正常时是双电机运行，当运行中出现提升电机提升中断故障时，大体应急操作步骤如下：升机司机迅速赶到司机室做好手动的准备，包括司机室操作台画面检查、开关位置检查、有无报 警检查，并和中控密切沟通检查提升机的其它信号状态。
安排巡检人员迅速赶到提升机机械室检查电机、抱闸等有无异常，并和司机密切沟通，为手动操作作准备。
（3） 向调度和点检员通报现场故障现象、采取的措施及下步工作安排。
（4） 进行手动操作，如操作失败，选择 3M1或3M2进行提升操作。
在开始进行操作时必须低速提升, 并密切关注提升机的运行情况，有无异常声响。
（5）红焦装入以后，将提升机手动运行到待机位，等待检修人员的检查结果，等到检修人员的试车通知 后，司机通知相关巡检人员准备用空焦罐试车上自动两个循环，并在得到回复后切换到车上自动，按车上 自动程序操作。
（6）车上自动两个循环正常后，通知相关巡检人员准备投入中央自动运行，巡检在投入。
注：提升机两台电机，理论上同时出现故障的几率很小，如一旦出现，立即联系调度，倒用湿熄焦。
如故障时，正有装满红焦的焦罐处于提升状态，到提升机机械室用钢丝绳操作盘将焦罐放到运载车上，采用消防水管将红焦就地扑灭，然后等电源恢复，再根据情况判断是否进行停炉。
1.2、提升机常见故障处理1.2.1、提升机运行状态异常现象：提升机自动运行时，运行状态异常。
原因：原开关限位受灰尘、油污的影响产生误信号、检测元件损坏、 DC24Vt 源故障。
对策：更改限位选型，加强维护。
1.2.2、提升机在待机位不停现象：提升机自动下降时至待机位没有停下来，继续下降。
原因：待机位限位损坏或检测片偏离限位槽口。
对策：出现此现象时，中控室应按下紧急应急按钮，更换限位或检测片，并进行调试和试车”、提升机不能提升1.2.3 现象原因 对策 提升机在收到送满罐信号或接空罐后，无法进行提升或下降工作。
1、APS 未夹紧；2、提升机动作指令未送出。
提升机先改成车上自动操作维持生产。
针对以上原因分别检查：左右偏开关、焦罐有无检测、动作指令开关、锁车指令、提升机动作指令开关是否正常工作。
APS1.2.4、提升机速度不平稳原因：走行变频电机内速度反馈编码器接手松动。
对策：拆开走行电机风扇端紧固编码器接手螺丝。
1.2.5 、挂钩开后钢丝绳松绳现象：提升机下降到位后，焦罐着床后挂钩打开但钢丝绳出现松绳。
原因：1）挂钩开限位损坏或没有检测到，松绳报警装置动作停机。
2）偏载报警器动作。
导向杆弯曲。
对策：检查更换限位或调整限位挡片。
检查焦罐内焦炭是否均匀分布，处理余焦。
导向杆校正。
1.2.6 、焦罐着床，挂钩没打开现象：提升机下降到位后，焦罐着床，但挂钩没有打开，提升机已经停止动作。
原因：在焦罐着床过程中由于焦罐变形或吊具原因造成偏载或松绳连锁停机。
对策：配合机械调整焦罐或吊具，或调整负重传感器偏载报警值。
1.2.7 、提升机报对中心失败现象：提升机装完红焦空焦罐返回到提升塔上限时，报走行故障，对中心失败。
对策：调整走行及对中限位。
128、APS不工作现象：电机车发出接空罐或送满罐的指令后，APS不动作，中控室手动操作APS也不动作。
原因：APse制柜主回路开关跳闸或接触器损坏。
对策：检查控制柜主回路并合上开关；更换接触器。
129、APS无法进行下个动作现象：APS在夹紧或松开后，无法进行下一步动作。
原因：夹紧或松开限位有一边没有检测到信号。
对策：调节油缸的夹紧或松开限位位置，使之与夹紧电机车位。
1.3、电机车系统1.3.1 、电机车不能走行现象：电机车在走行的过程中突然停止动作。
原因：a）机械故障。
b）锁车指令没有复位。
C）变频装置报警。
1.3. 21.3. 31.3. 4对策：a）检查气动包闸或气路。
b）急停使指令复位。
C）面板进行复位。
、焦罐在送满罐时指令发不出去现象；原因：对策：a)a)b)C)d)e)f)a)b)C)d)e)焦罐在对位后发出送满罐指令，提升机不工作。
焦罐有无信号丢失。
焦罐没有对正。
提升机EI 系统没有收到信号。
APS 动作信号继电器坏。
PAS动作信号电磁铁坏。
急停指令置位。
检查或更换检测元件。
重新旋转使焦罐对正。
更换继电器。
更换电磁铁。
复位及停按钮。
、电机车接空罐指令发不出去现象：电机车对位后，发出接空罐，APS无反应。
原因：a）指令发错。
b)C)d)对策：a）b)C)d)接空罐的指令线路故障。
焦罐选择有误。
CDQ 对位信号收不到。
重新发出正确指令；（要求电机车司机发指令要清楚、正确）检查或更换线路。
选择正确的焦罐。
检查信号可靠或更换检测元件。
、电机车走行无法升速现象：电机车在轨道上行走过程中速度无法提速，使电机车始终用低速在行走。
原因：a）主令故障。
b) PLC 集成模块输出故障。
C) DC24v 电源接地。
第 3 页共7 页对策：a)更换主令控制器。
b)更换集成输出模块。
C)检查接地或另取DC24V电源。
1.4、地面除尘系统1.4.1 、除尘风机、循环风机不能启动现象：除尘风机在中控和现场都无法启动起来。
原因：a) 高压开关未投上。
b) 风机入口挡板未关到位。
C) 高压变频未运行或故障。
d) 风机电机轴承温度高于80C对策：a) 检查高压配电室内手车位置，及控制方式选择开关位置。
b) 与中控室联系将风机入口挡板关到位。
C) 检查油泵工作情况，调整好油压。
d) 如中控显示的轴承温度与现场不符时，更换热电阻。
e) 检查高压变频有无故障、报警、开关位置是否正确。
1.4.2、除尘风机、循环风机突然停车现象：除尘风机在运行过程中，突然停止运转。
原因：a) 高压开关跳闸。
b) 仪表变送器出现故障，中控室ER画面报警，且报警与除尘风机连锁。
C) El系统紧急停止。
d) 咼压变频故障、报警。
e) 风机电机轴承温度大于80 C。
风机电机振动大于|0.075mm/min。
对策：a) 检查是否过载。
(咼压室的微机保护有无报警显示)b) 通知仪表检查更换仪表变送器，并解除连锁。
C) 检查是否突发故障并进行处理。
d) 检查高压变频是否故障、报警。
e) 检查轴承工作是否正常。
紧固底部螺丝，调整动平衡。
1.4.3、1#、2#斗提故障现象：除尘运灰系统在运行过程中，突然停止运转，中控室出现斗提断链的报警和接近开关报警。
原因：a) 斗提接近开关上的铁块限位向下滑落，连锁停车。
b) 板链的磨损致使链条断裂。
c) 电机地脚螺丝松动，造成振晃使链条脱落。
对策：a) 固定牢接近开关限位。
b) 定期检查板链的磨损情况并进行润滑工作。
c) 定期检查各处螺丝松紧情况。
d) 加强日常点检、巡检工作，做好防范措施。
1.5、装入及排出系统1.5.1 、装入底门信号有时无现象：装入装置开到位后，在焦罐坐落在装入装置上向干熄炉内装红焦时，中控室没有底门打开的信号显示。
原因：磁开关限位检测故障。
对策：检查磁开关限位间距是否合适，螺丝是否松动，开关或磁开关是否损坏。
1.5.2 、装入装置开、关限位同时到现象：提升机走行到冷却塔上限时，装入装置其实没动作，但中控室画面上装入装置打开和关闭信号同时出现，造成焦罐下降，焦碳装在干熄炉顶。
原因：a)由于预存室的压力过于负值，造成装入装置打不开；大量的水吸入干熄炉内,H2 突然上升；连锁信号失灵；b)仪表PC调节控制卡件失灵，造成变频器报故障，同时出现两个相反的信号。
对策：C)如预存段压力负压增大，应立即停止提升机工作，通知仪表、电气人员进行检修、查找原因。
b)加强对预存室压力的控制，在装入的轨道上加装实际打开到位信号。
1.5.3 、装入装置打不开现象：提升机走行到冷却塔上限时，但装入装置打不开，中控室手动也无法将其打开。
原因：a) 各机械传动部位损坏，走行轮轴承坏。
b) 预存室负压增大。
C) 电动缸有无异常，d) 电器电动缸变频参数是否正常，电器电路短路。
对策：a) 恢复机械传动部位，更换走行轮轴承。
b) 调整好预存室压力。
第 5 页共7 页c ）检查电动缸，排除故障。
现象：在装完某炉红焦后，焦碳溢出干熄炉。
更换r 射线料位计程序模块，各班保证在检修时间内，对下料位进行一次校正，确保料位精确。
b ）对电容式料位计探头进行吹扫，检查线路，在安全措施做好的前提下，定期对上料位进行检测。
现象：排焦系统在运行状态下，中控室画面上突然报旋转密封阀故障，排焦系统自动停止运转。
现象：排焦在运行中，中控室报自动给脂故障，现场自动给脂停止工作。
1.5.4 d ）恢复变频器参数，恢复线路。
、红焦溢出干熄炉原因： a ） 射线料位计程序模块烧坏，造成下料位不能检测。
b ) 电容式料位计不准确，未能检测到上料位。
c ) 现场目测与实际料位有误差。
对策：a ） 1.5.5、旋转密封阀故障 原因： a ）旋转密封阀过负荷报警。
b ) 旋转密封阀内有异物（如 .衬板、铁器等），影响旋转。
c ) 转向器轴承坏，电机热保护动作。
d ) 两侧密封腔密封条脱落。
对策： a ） 将电器控制柜内的负荷报警消除。
b ) 打开旋转密封阀上部检修人孔，取出异物。
（带好 CO 报警仪和空气呼吸器） c ) 更换转向器轴承，检查电机，重新合闸。
d ) 打开两侧观察口，取出密封件。
（带好 CO 报警仪和空气呼吸器）e ) 根据现场处理的进度，逐渐降低循环风量，通知电站根据蒸汽压力来控制发电量，情况严重时，请示上级领导，通知电站解链。
1.5.6、自动给脂故障 原因： a ）油位低于正常油位线。
b ) 分配器堵塞。
c ) 换向阀不工作。
d ) 油泵内进了空气。
对策： a ）补充润滑油脂。
b ) 清洗分配器。
c）修理更换换向阀。
d）打开油泵排出空气。
1.5.7 、排焦系统不能启动现象：中控室不能启动排焦系统。
原因：a）平板闸门不在中央位置。
b) 某条皮带出现跑偏报警。
c) 某设备以过载。
d) PLC 无输出。
e) 某设备信号丢失。
对策：a）将操作方式切换到中央位置。
b) 取消跑偏报警。
c) 检查电机绝缘，进行过载复位。
d) 检查或更换PLC 输出模块。
e) 检查线路信号或强制信号。
1.6 系统大停电干熄焦系统供电线路，动力系统、提升系统均设有一用一备两条独立电源，一般不会出现系统全面停电的情况，但由于干熄焦系统电气和自动化设备比较多，如一发生对系统影响很大，此时需很好的处理。
应急操作步骤如下：1）联系配电工，确认1#10KV 有无电源。
2）如1#10KV 无电源则按公司倒闸应急预案进行。
3）如1#10KV 有电源，则让配电工查明158AH 或155AH 有无跳闸或报警记录，如跳闸需查明原因再送电。