国际航运惯用的运费计算方法
国际航空普通货物运费计算
2.航空普通货物运费计算步骤：
⑴计算货物体积 - Volume ⑵计算体积重量 - Volume Weight ⑶计算货物毛重 - Gross Weight ⑷确定计费重量 - Chargeable Weight ⑸确定适用运价 - Applicable Rate ⑹求得航空运费 - Weight Charge
计费规则 ： ➢ 按计费重量计得的运费与最低运费相比取其高者；
➢ 按计费重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的 运费比较取其低者。
（二）普通货物航空运费计算实例
Routing：BEIJING, CHINA(BJS) 解：
体积：82×48×32cm = 125952cm3
to TOKYO, JAPCommodity：Garments（服装） Gross Weight：25.2kgs Dimensions：82×48×32cm 计算该票货物的航空运费。 公布运价如下：
=20.99kgs= 21.0kgs
实际重量：25.2kgs 计费重量：25.5kgs 适用运价：37.51 CNY/kg 运费：25.5×37.51 = CNY 956.51 因为：M＝230<956.51
按Q45计算的运费： 45×28.13 = CNY1265.85>956.51 因此，该票货物的航空运费应为
CNY 956.51
讨论练习
从北京运往新加坡一箱水龙头接管，毛重35.6公斤，体积 尺寸为99×59×32CM，计算其航空运费。
公布运价如下：
解： ⑴ 按实际重量计算：
Volume：99×59×32CM ＝186912cm3 Volume Weight：186912cm3 ÷ 6000cm3/kg ＝ 31.15kgs Gross Weight：35.6kgs Chargeable Weight：36.0kgs Applicable Rate (适用运价) ：GCR N 36.66 CNY/KG Weight charge：36.0×36.66 ＝ CNY 1319.76 ⑵ 采用较高重量分界点的较低运价计算：
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法
1.货物属性：
-货物重量：通常按公吨计算，即每吨货物重量。
-货物体积：通常按立方米计算，即每立方米货物体积。
-货物类型：根据货物的特性和敏感性，可以根据这些特性对费率进行调整。
2.运输距离：
-距离是计算海运运费的重要因素，通常按照货物的起始港口和目的港口之间的距离来计算。
-国际海运通常根据不同的港口地理位置，划分为不同的运输区域，费率可能因此而有所不同。
3.运输方式：
-整箱运输：适用于整箱货物，运费是根据集装箱的尺寸和类型来计算的。
-拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，运费根据货物重量和体积来计算，同时还要考虑共享集装箱的成本。
4.港口费用：
-港口费用是指在起始港口和目的港口上下货时所收取的费用，包括码头费、装卸费、港口安全费等。
5.货物保险：
-国际海运货物保险费用通常按货物的价值和风险程度来计算，可以对货物进行全覆盖或部分覆盖。
6.燃油附加费：
-燃油附加费是根据燃油价格和航运公司的政策来确定的，通常按照运费的一定比例来计算。
7.额外费用：
-额外费用可能包括关税、清关费、入仓费、文件费等，这些费用视具体情况而定，需要按照实际发生的费用来计算。
综上所述，国际海运运费的计算方法是基于货物属性、运输距离、运输方式、港口费用、货物保险、燃油附加费和额外费用等因素进行评估和确定。
具体的计算方法可能因航运公司和货代的政策不同而有所差异。
在选择海运运输时，需根据货物的实际情况和需求，与相关的航运公司或货代进行沟通和协商，以获得最准确的运费计算和报价。
海运是国际贸易中常见的运输方式，海运运费怎么计算呢？
海运是国际贸易中常见的运输方式，海运运费怎么计算呢？运费一般按照两种方法来计费：一、整箱装整柜以集装箱为运费的单位，20'集装箱的有效容积为25CBM，限重17.5TNE，40'集装箱的有效容积为55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS普通货物按照柜型来收费（每个柜都有限重,超重船东需要收取超重费.）特种柜和特殊货物除外。
费用构成：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费1.基本运费＝单位基本运费×整箱数2.港口附加费=单位港口附加费×整箱数3.燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数二、拼箱拼箱就是一个集装箱内拼了几家或者更多货主的货，又叫散货。
由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。
拼箱的计费方式有2种：重量计费、体积计费。
费用构成：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费1.体积收费=单位基本运费（MTQ）×总体积2.重量收费=单位基本运费（TNE）×总毛重海运拼箱运费的计算方法有多种，计算标准可能不一样。
下面简单介绍几种：1CBM=1000KG：如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/1000*费率。
1CBM=750KG：如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/750*费率。
1CBM=365KG：如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/365*费率。
*注意：在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，然后查找到对应该批货物目的港的运价。
如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法 The document was finally revised on 2021国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT 在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
国际航运惯用的运费计算方法
国际航运惯用的运费计算方法国际航运的运费计算方法将因船舶经营方式的不同可分为班轮运费计算方法及不定期船运费或租金的计算方法两类。
一、班轮运费计算方法：班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。
此处先讲述班轮基本运费的计算方法。
班轮基本运费的计算方法因所运货种的不同而不同。
计有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等七种。
1)重量法：按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。
所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。
在运价表中用W标记，它的计算单位为重量吨．如公吨(Metric Ton M／T)长吨(Long Ton L／T)和短吨(Short Ton S／T)等。
按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1．1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。
2)体积法：按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。
所谓容积货物是指按货物的体积计算运费的货物，在运价表中以M表示，它的计量单位为容积或称尺码吨。
按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1．1328m3(40ft3)的货物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。
某些国家对木材等容积货物按板尺和霍普斯尺作为计量单位，它们之间的换算关系是：1ft3＝12board foot(板尺)＝0．785Hoppus foot(霍普斯尺)；1m3＝35．3148ft3。
[page]3)从价法：按此法计算的基本运费等于资物的离岸价格(FOB)乘以从价费率。
所谓货物的离岸价格是指装运港船上交货(Free on Board)、若贸易双方按此价格条件成交之后．卖方应承担货物装上船之前的一切费用，买方则承担运费及保险费等在内的货物装上船以后的一切费用。
而从价费率常以百分比表示，一般为1～5％。
按从价法计算的基本运费的货物。
在运价表中用Ad．Val表示。
但是，贸易双方在谈判中除按离岸价格成交外，通常还有按到岸价格条件C．I．F--(Cost Insurance and Freight)或按离岸加运费价格条件(Cost and freight-CF)成交的。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法一、运输方式和航线选择在计算国际海运运费之前，首先要选择适合的运输方式和航线。
目前国际海运运输主要分为FCL（整柜）和LCL（拼柜）两种方式。
1.FCL运输：指货物的数量和体积足够填满整个集装箱，货物以整柜形式运输。
FCL运输适用于货物量大的情况，通常能够以较低的价格进行运输。
2.LCL运输：指货物的数量和体积不足以填满整个集装箱，需要与其他货主的货物共享一个集装箱进行运输。
LCL运输适用于货物量小或货物种类繁多的情况，但价格相对较高。
在确定运输方式后，还要选择适合的航线。
航线的选择与货物的目的地直接相关。
一般情况下，主要航线包括亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲等地区，根据货物的目的地选择相应的航线。
二、计算运输费用1.FCL运输费用计算：（1）基础运输费用：包括海运费用和舱位费用。
海运费用是根据目的地和航线确定的，计算方式一般是根据每个集装箱的体积或重量进行计算。
舱位费用是指预订舱位和保留集装箱的费用，通常按照货物的尺寸和类型进行计算。
（2）相关费用：包括装箱费用、仓储费用和操作费用等。
装箱费用是指将货物装入和取出集装箱的费用，通常由货物的数量和类型决定。
仓储费用是指在港口或目的地仓库中储存货物所产生的费用。
操作费用包括清关费用、报关费用和偏远地区费用等，这些费用根据目的地和货物的特殊要求而定。
2.LCL运输费用计算：LCL运输费用的计算相对复杂一些，因为涉及到不同货主的货物共享集装箱。
计算LCL运输费用通常包括下列几个方面：（1）计费方式：根据货物的体积或重量进行计费，通常以立方米或吨为单位。
（2）基础运输费用：类似于FCL运输，包括海运费用和舱位费用。
但由于LCL运输是共享集装箱，因此需要根据货物的数量和体积来计算运输费用。
（3）目的地费用：包括目的港口的卸货费用和分拨费用等，根据目的地不同而不同。
（4）相关费用：类似于FCL运输费用，包括装箱费用、仓储费用和操作费用等。
《海上货物运输》计算公式总结
《海上货物运输》计算公式总结海上货物运输是一种主要的国际物流方式，计算货物的运输费用是货物运输过程中的重要环节。
在进行海上货物运输计算时，主要涉及到货物的重量、体积、运输距离以及其他各种费用。
以下是海上货物运输计算的一些常用公式和注意事项。
1.货物重量计算公式：货物重量计算是海上货物运输费用计算的基础，常见的货物重量计算公式有以下几种：1.1毛重计算公式：毛重=净重+包装重量其中，净重是指货物本身的重量，包装重量是指货物包装材料的重量。
1.2体积重量计算公式：体积重量 = 长(cm) × 宽(cm) × 高(cm) / 6000其中，长、宽、高分别为货物的长度、宽度和高度，6000是计算单位。
1.3体积重量与实际重量比较：实际重量与体积重量两者比较，选择较大值作为货物的计费重量，运输费用将以计费重量为基准计算。
2.货物运输费用计算公式：在进行货物运输费用计算时，需要考虑运输距离、货物重量以及其他各种费用。
常见的运输费用计算公式有以下几种：2.1运输费用计算公式：运输费用=基本运费+附加费用其中，基本运费是指货物的基本运输费用，附加费用是指货物运输过程中的一些额外费用，如港口费用、保险费用等。
2.2基本运费计算公式：基本运费=运输距离×运输单位价格其中，运输距离是指货物从出发港口到目的港口的距离，运输单位价格是指货物每单位距离的运输费用。
2.3附加费用计算公式：附加费用=货物包装费用+港口费用+保险费用+其他费用其中，货物包装费用是指货物包装过程中的费用，港口费用是指货物在港口停靠期间产生的费用，保险费用是指货物运输过程中的保险费用，其他费用是指其他与货物运输相关的费用。
3.货物运输时间计算公式：货物运输时间是指货物从出发港口到目的港口的运输时间。
货物运输时间的计算主要根据货物运输距离和运输速度来确定。
常见的货物运输时间计算公式有以下几种：3.1货物运输时间计算公式：货物运输时间=运输距离/运输速度其中，运输速度是指货物运输的速度，可以根据实际情况进行估计。
国际航空运费计算
国际航空运费计算
首先，国际航空运费计算的一个重要因素是货物的重量。
航空公司通
常使用公斤（kg）作为计量单位。
货物的重量通常是通过将货物放在称重
装置上进行测量得到的。
对于超过一定重量的货物，航空公司可能会根据
货物的体积和重量来确定实际的运输费用。
其次，货物的尺寸也是决定国际航空运费的因素之一、航空公司通常
对货物的尺寸有一定的限制，超过这个限制的货物可能会被认为是超大件
或超重货物，需要额外支付费用。
货物的尺寸通常是通过长、宽、高
（L×W×H）来进行描述。
航空公司通常会根据货物的尺寸和重量来计算
运输费用，以确保货物可以安全装载到飞机上。
此外，货物的目的地也会对国际航空运费的计算产生影响。
不同的目
的地可能会有不同的航线和距离，这会导致不同的运输费用。
一般来说，
距离较近的目的地的运输费用较低，而距离较远的目的地的运输费用较高。
另外，一些地区可能有较高的运输成本，也会对运费产生影响。
最后，选择的航空公司也会对国际航空运费的计算产生影响。
不同的
航空公司可能有不同的费率和服务水平。
一些航空公司可能提供更低的运费，但可能会牺牲服务质量。
在选择航空公司时，需要综合考虑价格、服务、时效等因素。
综上所述，国际航空运费计算涉及货物的重量、尺寸、目的地和所选
航空公司等多个因素。
为了获得准确的运费计算结果，需要详细了解货物
的特性，并与航空公司进行沟通，以便得到最合适的价格和服务。
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读书破万卷，下笔如有神
国际航运惯用的运费计算方法
国际航运的运费计算方法将因船舶经营方式的不同可分为班轮运费计算方法及不定期船运费或租金的计算方法两类。
一、班轮运费计算方法：班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。
此处先讲述班轮基本运费的计算方法。
班轮基本运费的计算方法因所运货种的不同而不同。
计有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等七种。
1)重量法：按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。
所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。
在运价表中用W 标记，它的计算单位为重量吨．如公吨(Metric Ton M／T)长吨(Long Ton L／T)和短吨(Short
Ton S／T)等。
按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1．1328m3(40ft3)的货
物：而我国远洋运输运价表中则将每公吨的体积小于1m3 的货物定为计重货物。
2)体积法：按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。
所谓容积货物是指按货物的体积计算运费的货物，在运价表中以M 表示，它的计量单位为容积或称尺码吨。
按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1．1328m3(40ft3)的货
物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3 的货物定为容积货物。
某些国家对木材等容积货物按板尺和霍普斯尺作为计量单位，它们之间的换算关系是：
1ft3＝12board foot(板尺)＝0．785Hoppus foot(霍普斯尺)；
1m3＝35．3148ft3。
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好记性不如烂笔头。