(交通运输)SF公司运输网络的设计与优化方案
顺丰快递网络优化与设计
顺丰最新版优化设计方案初稿物流与供应链管理2010年11月方案摘要随着市场竞争的加剧，运输、仓储和配送一体化的趋势日益明显，如何在有效降低物流配送费用的同时，提高配送及时率，满足客户愈加严格的服务要求，物流网络系统的优化设计是解决相关问题的重要切入点之一，引起了各物流公司和工商企业的普遍关注和重视。
市场经济和信息化条件下的企业间竞争，是一场资金、技术、人才、理念、战略的综合竞争，具体到我国尚未成熟的物流行业，这种竞争又演化成为一种现状化程度的较量，谁率先实现了现代化的物流管理和运作，谁的现代化程度高，谁就能在物流市场中领先对手。
本方案在详细分析了顺丰速运集团现状的基础上，指出其可能存在的问题，根据案例实际，本优化方案明确了以下的指导思想：以先进理念和科学技术为手段、以实用性和可操作性为保障、以压缩成本和提高利润为出发点，帮助顺丰集团在方案的规划期内实现物流运营管理的现代化。
在指导思想的总体框架内，方案从战略和战术两个层面对顺丰集团的网络中心进行了优化设计：在战略层面上，以将顺丰集团一流的速递服务公司作为企业的战略目标，以物流网络的优化和设计作为企业战略基础；在战术层面上，从顺丰集团现存的及潜在的问题入手，在增值服务可行性、人力资源开发与利用、大客户管理、成本管理、时间定价、低碳行动设计六个层面提出了系统化、全方位、具有较强可操作性的顺丰集团发展规划。
本优化方案的目标是：（1）涵盖案例中的绝大部分信息，突出重点；方案从案例中反映出顺丰运集团的实际问题入手，紧密围绕确定的以顺丰集团优化和创新为核心的选题进行规划设计。
方案综合利用了案例中50%以上的信息，忠于案例中提供的事实和依据，并根据我国实际做出了一些合理的假设，对于案例中描述的问题提出了综合性的解决方案。
同时，方案以总体战略为指导，将涵盖的所有问题有机结合起来，形成了系统化、整体性的发展规划。
（2）提高技术含量，增强创新性方案在紧密结合顺丰集团实际的基础上进行了理念创新、流程创新、方法创新和技术创新，为顺丰集团的发展壮大注入新鲜血液。
物流行业运输网络规划与优化方案
物流行业运输网络规划与优化方案在当今全球化和电子商务迅速发展的时代，物流行业作为经济运行的重要支撑，其运输网络的规划与优化显得尤为关键。
一个高效、合理的运输网络不仅能够降低物流成本，提高服务质量，还能增强企业的竞争力，促进经济的可持续发展。
一、物流行业运输网络的现状与问题当前，物流行业的运输网络面临着诸多挑战和问题。
首先，运输路线的不合理规划导致运输时间延长和成本增加。
部分企业在设计运输路线时，未能充分考虑货物的流量、流向以及交通状况等因素，导致车辆迂回行驶、空驶率上升。
其次，运输节点的布局不够科学。
物流中心、配送中心等节点的选址不当，使得货物在中转过程中耗费过多的时间和成本。
同时，节点之间的衔接不畅，也影响了整个运输网络的效率。
再者，运输方式的选择缺乏灵活性。
一些企业过于依赖单一的运输方式，如公路运输，而没有充分发挥铁路、水路和航空运输的优势，导致运输成本居高不下，且难以应对特殊情况。
此外，信息化水平不足也是一个突出问题。
物流企业之间的信息共享不充分，导致运输计划的制定缺乏准确的数据支持，难以实现资源的优化配置。
二、运输网络规划的目标与原则为了解决上述问题，构建一个科学合理的运输网络，需要明确规划的目标和遵循一定的原则。
运输网络规划的目标主要包括：降低运输成本、提高运输效率、提升服务质量、增强企业的市场竞争力以及实现可持续发展。
在规划过程中，应遵循以下原则：系统性原则：将运输网络视为一个整体系统，综合考虑各个环节和要素之间的相互关系，实现整体最优。
适应性原则：运输网络应能够适应市场需求的变化、交通条件的改善以及企业发展战略的调整。
经济性原则：以最小的投入获取最大的效益，在满足服务要求的前提下，尽量降低运输成本。
协调性原则：注重运输网络与其他物流环节（如仓储、配送等）的协调配合，确保整个物流系统的顺畅运行。
三、运输网络规划的主要内容1、运输路线规划运输路线的规划是运输网络规划的核心内容之一。
通过对货物的流量、流向以及运输距离等因素的分析，运用数学模型和优化算法，确定最佳的运输路线。
物流行业运输网络规划与优化方案
物流行业运输网络规划与优化方案在当今全球化和电子商务迅速发展的时代，物流行业扮演着至关重要的角色。
高效的运输网络是物流企业成功运营的关键因素之一，它直接影响着货物的运输成本、交付时间和客户满意度。
因此，对物流行业运输网络进行合理规划和优化具有重要的现实意义。
一、物流行业运输网络的现状与挑战目前，物流行业运输网络存在着一些普遍的问题和挑战。
首先，运输路线的不合理规划导致了运输成本的增加和运输时间的延长。
部分物流企业在规划运输路线时，未能充分考虑货物的起点、终点、运输量以及道路状况等因素，导致车辆迂回行驶、空载率高等问题。
其次，物流节点的布局不够科学。
物流节点包括仓库、配送中心等，它们的位置和规模如果不合理，会影响货物的集散效率，增加运输距离和时间。
再者，运输方式的选择不够灵活。
在实际运输过程中，不同的货物和运输需求需要选择不同的运输方式，如公路、铁路、航空、水运等。
但一些企业往往过度依赖某一种运输方式，而忽视了其他方式的优势和组合运用。
此外，信息不对称也是一个突出问题。
物流企业与客户之间、不同运输环节之间的信息交流不够及时和准确，导致决策失误和服务质量下降。
二、运输网络规划的目标与原则为了解决上述问题，进行运输网络规划时需要明确以下目标和原则。
（一）目标1、降低运输成本，提高运输效率，实现经济效益的最大化。
2、缩短货物运输时间，提高货物交付的及时性和准确性，满足客户需求。
3、提高运输网络的可靠性和灵活性，能够应对市场变化和突发情况。
（二）原则1、整体性原则：运输网络规划应从整体出发，综合考虑各个环节和要素的相互关系，实现系统的最优。
2、适应性原则：规划应具有一定的前瞻性，能够适应未来市场需求和技术发展的变化。
3、协调性原则：要协调好运输网络与其他物流环节，如仓储、配送等的关系，实现协同运作。
4、经济性原则：在满足服务水平的前提下，尽量降低运输网络的建设和运营成本。
三、运输网络规划的关键因素（一）货物特性包括货物的种类、数量、重量、体积、价值、易腐性等。
物流行业运输网络优化方案
物流行业运输网络优化方案一、现状分析首先，我们需要对当前的运输网络进行全面的评估。
这包括对运输路线、运输方式、运输工具、货物装卸点、仓库布局等方面的详细分析。
1、运输路线存在迂回路线，导致运输距离增加，燃油消耗和运输时间延长。
部分路线交通拥堵严重，影响运输的准时性。
2、运输方式过度依赖单一运输方式，如公路运输，缺乏多式联运的有效整合。
铁路和水路运输的潜力未得到充分发挥。
3、运输工具车辆老化，燃油效率低，维修成本高。
车辆规格不统一，装载率低。
4、货物装卸点装卸设施简陋，效率低下，增加了货物在装卸过程中的损坏风险。
装卸点布局不合理，导致运输车辆排队等待时间长。
5、仓库布局仓库位置偏远，增加了运输成本和时间。
仓库内部布局不合理，货物存储和检索效率低。
二、优化目标基于现状分析，确定以下优化目标：1、降低运输成本通过优化路线、整合运输方式和提高装载率等措施，降低燃油消耗、人力成本和运输费用。
2、提高运输效率减少运输时间，提高货物准时送达率，满足客户对时效性的要求。
3、提升服务质量降低货物损坏率和丢失率，提高客户满意度。
4、增强灵活性能够快速响应市场变化和客户需求的调整。
三、优化措施1、运输路线规划利用地理信息系统（GIS）和运输优化软件，对运输路线进行重新规划，避免迂回和拥堵路段。
考虑实时交通信息，动态调整运输路线。
2、多式联运整合评估不同运输方式在不同路线上的成本和时效优势，合理组合公路、铁路、水路和航空运输。
建立多式联运枢纽，实现不同运输方式之间的无缝衔接。
3、运输工具更新与标准化逐步淘汰老旧车辆，购置新型、燃油效率高的运输工具。
统一车辆规格，提高车辆的通用性和装载率。
4、货物装卸点改进投资建设现代化的装卸设施，提高装卸效率。
优化装卸点布局，减少车辆排队等待时间。
5、仓库布局优化选择靠近主要市场和交通枢纽的仓库位置。
重新设计仓库内部布局，采用先进的仓储管理系统，提高货物存储和检索效率。
四、实施计划1、第一阶段（1-3 个月）完成现状分析和优化方案的制定。
交通运输网络的优化与设计
交通运输网络的优化与设计随着社会经济的快速发展，交通运输网络的优化与设计越来越受到人们的关注。
越来越多的人开始关注交通运输网的有效性和安全性，这也使得交通运输网络的优化与设计成为了一个日益重要的议题。
交通运输网络的优化与设计，首先需要考虑的是现有的交通基础设施的规划与建设。
在建设交通基础设施时，需要考虑到当地的地形地势及气候条件，从而确定最为适合的交通工具和交通线路，这样可以大大提高交通的安全性和效率。
同时，建设交通基础设施还需要考虑到当地的社会经济发展水平和人口状况，以便合理地规划交通线路及交通节点，以满足当地居民的出行需求。
在交通运输网络的设计中，需要考虑到不同交通工具之间的衔接与衔接方式。
例如，汽车、铁路、航空等不同交通工具的衔接方式存在很大差别，因此需要在设计交通基础设施时考虑到它们的不同特点，采用不同的衔接方式和手段，以提高交通运输的效率和安全性。
此外，在交通运输网络的优化与设计中，还需要考虑到交通运输数据的获取和处理。
为了更好地优化交通运输，需要对交通运输数据进行深入的研究和分析，以找到交通运输中存在的瓶颈和短板，从而设计更加有效的交通运输网络。
同时，还需要利用信息化技术，建立交通运输智能化系统，对交通运输过程进行全程监控和管理，提高整个交通运输网络的效率和安全性，避免交通事故的发生。
除此之外，在交通运输网络的优化与设计中，还需要考虑到对环境的影响。
在建设交通基础设施时，需要尽可能地减少对环境的影响，降低造成的噪音、尾气和空气污染等，从而保护当地的生态环境。
总之，交通运输网络的优化与设计是一个复杂的系统工程，需要考虑到许多不同的因素。
只有在合理规划、科学设计和更好的数据处理下，才能构建一条安全、便捷、高效的交通运输网络。
只有如此，才能更好地满足人民对出行需求的不断增长，推动城市的发展，促进经济的繁荣。
物流运输部门的运输网络优化方案总结
物流运输部门的运输网络优化方案总结在快速发展的时代背景下，物流运输部门在实现高效运输方面扮演着重要角色。
为了适应市场需求和提高运输效率，物流公司必须考虑优化运输网络。
本文将总结物流运输部门的运输网络优化方案，旨在提供一种思路和指导，以实现更加高效、稳定和可持续的物流运输服务。
一、运输网络规划与设计在物流运输部门的网络优化中，运输网络规划和设计是关键步骤。
首先需要调研市场需求、需求量和地理分布，了解货物运输的主要流向。
然后，根据需求，建立物流中心和仓储点，优化供应链节点的布局。
同时，要考虑到道路、铁路和水路等交通网络的覆盖情况，确保运输网络的连贯性和便捷性。
运输网络规划和设计的目标是通过最小化路径距离和时间来实现运输效率的提升。
二、运输路线优化为了提高运输效率，物流运输部门应该对运输路线进行优化。
通过使用智能运输规划软件，可以实现对运输路线的优化和动态调整。
该软件可以根据实时交通信息和货物数量等参数，选择最佳的运输路线。
同时，还可以根据货物类型、大小和紧急程度等因素进行分配和调度，以确保货物按时送达目的地。
三、运输载具和设备管理运输载具和设备的管理对于优化运输网络至关重要。
物流运输部门应该进行周期性的维护和检查，确保货车、货船和机械设备的正常运行。
此外，使用GPS定位系统和传感器技术，可以实时监测运输载具和设备的状态，提高运输效率和安全性。
管理维护的目标是减少故障率和运输延误，以提高货物的送达准时率。
四、信息技术支持信息技术在运输网络优化中发挥着重要作用。
物流运输部门应该建立信息化平台，实现对运输过程的全程跟踪和数据分析。
通过这样的平台，可以实时监控货物的位置、状态和运输进度，提高运输时效。
此外，物流运输部门还可以通过电子化管理，实现订单处理、仓储管理和结算等工作的自动化，提高工作效率和服务质量。
五、环境保护和可持续发展在物流运输网络优化中，环境保护和可持续发展是必须考虑的因素。
物流运输部门应该采用绿色运输方式，使用清洁能源和节能设备，减少对环境的污染。
SF物流优化设计方案华东交通大学理工学院SuperFirst团队最终作
SF物流优化设计方案华东交通大学理工学院SuperFirst团队最终作嘿，各位客官，今天咱们就聊聊SF物流的优化方案，这可是咱们SuperFirst团队经过长时间研究、探讨和实践的成果。
下面我就用意识流的方式，给大家详细解说一下这个方案。
一、物流现状分析咱们得了解下SF物流的现状。
目前，SF物流在运输、仓储、配送等环节都存在一定的问题。
运输环节中，货物在途时间较长，运输成本高；仓储环节，库房利用率低，货物周转速度慢；配送环节，配送效率低，客户满意度不高。
这些问题都制约了SF物流的发展。
二、优化方案总体目标1.提高运输效率，降低运输成本；2.提高仓储利用率，加快货物周转速度；3.提高配送效率，提升客户满意度。
咱们就详细说说这个优化方案。
三、运输环节优化1.货物分类运输：根据货物种类、体积、重量等因素，合理选择运输方式，提高运输效率。
2.运输路线优化：运用大数据分析，优化运输路线，减少运输距离，降低运输成本。
3.货物跟踪系统：建立货物跟踪系统，实时监控货物在途情况，提高货物运输透明度。
四、仓储环节优化1.库房布局优化：合理规划库房布局，提高库房利用率。
2.仓储信息化：运用信息技术，实现仓储作业自动化，提高仓储效率。
3.库存管理：采用先进先出原则，加快货物周转速度，降低库存成本。
五、配送环节优化1.配送路线优化：根据客户分布、配送距离等因素，合理规划配送路线，提高配送效率。
2.配送工具升级：引入智能化配送工具，如无人配送车等，提高配送速度。
3.客户服务优化：提升客户服务水平，提高客户满意度。
六、实施策略与保障措施1.组织培训：加强员工培训，提高员工综合素质，确保优化方案的实施。
2.技术支持：引入先进技术，为优化方案的实施提供技术保障。
3.监控与评估：建立监控与评估机制，实时掌握优化方案的实施效果，及时调整。
1.运输效率提高，运输成本降低；2.仓储利用率提高，货物周转速度加快；3.配送效率提高，客户满意度提升。
顺丰快递网络优化与设计
顺丰最新版优化设计方案初稿物流与供应链管理方案摘要随着市场竞争的加剧，运输、仓储和配送一体化的趋势日益明显，如何在有效降低物流配送费用的同时，提高配送及时率，满足客户愈加严格的服务要求，物流网络系统的优化设计是解决相关问题的重要切入点之一，引起了各物流公司和工商企业的普遍关注和重视。
市场经济和信息化条件下的企业间竞争，是一场资金、技术、人才、理念、战略的综合竞争，具体到我国尚未成熟的物流行业，这种竞争又演化成为一种现状化程度的较量，谁率先实现了现代化的物流管理和运作，谁的现代化程度高，谁就能在物流市场中领先对手。
本方案在详细分析了顺丰速运集团现状的基础上，指出其可能存在的问题，根据案例实际，本优化方案明确了以下的指导思想：以先进理念和科学技术为手段、以实用性和可操作性为保障、以压缩成本和提高利润为出发点，帮助顺丰集团在方案的规划期内实现物流运营管理的现代化。
在指导思想的总体框架内，方案从战略和战术两个层面对顺丰集团的网络中心进行了优化设计：在战略层面上，以将顺丰集团一流的速递服务公司作为企业的战略目标，以物流网络的优化和设计作为企业战略基础；在战术层面上，从顺丰集团现存的及潜在的问题入手，在增值服务可行性、人力资源开发与利用、大客户管理、成本管理、时间定价、低碳行动设计六个层面提出了系统化、全方位、具有较强可操作性的顺丰集团发展规划。
本优化方案的目标是：（1）涵盖案例中的绝大部分信息，突出重点；方案从案例中反映出顺丰运集团的实际问题入手，紧密围绕确定的以顺丰集团优化和创新为核心的选题进行规划设计。
方案综合利用了案例中50%以上的信息，忠于案例中提供的事实和依据，并根据我国实际做出了一些合理的假设，对于案例中描述的问题提出了综合性的解决方案。
同时，方案以总体战略为指导，将涵盖的所有问题有机结合起来，形成了系统化、整体性的发展规划。
（2）提高技术含量，增强创新性方案在紧密结合顺丰集团实际的基础上进行了理念创新、流程创新、方法创新和技术创新，为顺丰集团的发展壮大注入新鲜血液。
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（交通运输）SF公司运输网络的设计与优化方案SF公司运输网络的设计与优化方案目录导语1第1章方案综述21.1选题依据21.1.1运输在现代物流中具有重要作用21.1.2运输在SF公司具有重要战略地位31.2方案设计目的与目标51.3研究思路和研究方法51.4方案特色与亮点71.4.1方案特色71.4.2主要亮点8第2章SF公司运营现状分析及问题诊断92.1SF公司基本情况介绍92.1.1SF公司现有基础设施及网点92.1.2SF公司信息化情况112.1.3SF公司现有业务122.2SF公司经营环境分析152.2.1宏观环境分析152.2.2行业环境分析172.3SF公司速运业务需求增长预测192.4问题诊断21第3章SF公司公路干线网络优化233.1粤闽公路干线网络优化233.1.1问题诊断与设计思路233.1.2粤闽干线集散模式的调整243.1.3东南地区支线集散模式的调整273.1.4粤闽干线网络优化方案的效益分析303.2华东公路干线网络优化313.2.1问题诊断与设计思路313.2.2禁忌搜索算法在本方案车辆优化调度问题中的应用313.2.3华东区干线网络优化方案的效益分析39第4章SF公司航空运输网络优化424.1问题诊断与设计思路424.2SF公司航空枢纽的选择434.2.1基于层次分析法的航空枢纽选择434.2.2结论484.3SF公司航空资源的整合494.3.1必要性分析494.3.2整合方案494.4优化后的SF公司航空运输网络504.5SF公司网络内航空件时效规划524.5.1航空网络时限规划524.5.2航空快件异常情况下的处理新路径52第5章SF公司高铁运输网络构建545.1问题诊断与设计思路545.2可行性论证545.2.1可行性分析545.2.2论证结果575.3高铁在SF公司整个运输网络中的定位575.3.1高铁资源在SF快递中的运用区间575.3.2高铁快递网络中的定位585.4SF公司高铁网络的构建58第6章优化后的方案给SF带来的效益分析596.1经济效益分析596.1.1主要经济分析指标596.1.2优化前后A分部的成本和利润比较616.2社会效益分析63结束语64附件65附件3-1有时限单向收派车辆优化调度问题的禁忌搜索算法的结构65附件3-2有时限单向收派车辆优化调度问题的禁忌搜索算法模块结构图67附件3-3有时限单向收派车辆优化调度问题的禁忌搜索算法C语言程序源代码68附件4-1航空枢纽选址流程图75附件4-2德尔菲法示意图76 参考文献77导语近年来，随着经济全球化进程的加快，快递服务管理体制、快递服务标准化工作以及相关法律体系的建设，市场、政策以及技术环境的不断优化，中国快递物流呈现出快速发展的良好态势。
市场总体规模持续快速增长，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，快递企业服务供给能力显著提升。
SF公司作为国内较早开展现代集成化管理、以现代物流理念运作的民营速递企业之一，经过十几年的快速发展，以专业化、规模化和网络化的第三方物流公司形象跻身行业前列。
但是，公司的业务和实力在不断提升和壮大的过程中也暴露出了运输网络中存在不少的问题，主要有以下几点：1）航空资源集中分布在东部地区，急需要整合与优化，相关配套资源发展滞后，制约了快件时效的提高；而中西部地区航空资源优势相对薄弱，需要进一步规划。
2）公路运输干线上，往返流向上货量极不平衡，车辆运力需要进一步整合，车辆调度需要进一步优化，干线网络也需要进一步调整。
3）整个运输网络缺乏一种有效的评价机制。
我们小组本着务实求精、实用主义原则，并根据核心竞争力理论，自主确定研究领域、自主设计研究方案——SF公司运输网络的设计与优化。
根据案例中提供的数据和事实，针对其中存在的有关运输网络问题，我们解放思想、大胆假设创新，从整体出发采用定性和定量相结合的方法，综合应用物流、经济、管理、信息技术等不同领域的方法，建立了实用的模型，来共同解决SF公司的运输网络设计与优化问题。
在具体分析中，有完整的数学模型、路径优化图、处理后规范化的EXCEL表格及折线图、柱形图等，便于直观观察。
我们理论联系实际，综合解决了案例中有关运输网络中的中转场与航空枢纽整合选址、航空网络及其配套资源整合利用、运输线路优化、车辆优化调度和运输定价与成本控制等多个问题，而不是简单的一问一答，是一个科学合理的整体解决方案。
本方案符合SF公司的实际情况，有极大应用价值与推广价值。
第1章方案综述1.1选题依据1.1.1运输在现代物流中具有重要作用1.运输的功能运输是人和物的载运与输送，是人们在物流过程中利用各种设备和工具将物品从一个地点运送到另外一个地点，以改变“物”的空间位置的一系列物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
在物流管理过程中，运输主要有两大功能：产品转移和产品短期储存。
1）产品转移运输首先是实现了产品在空间上位移的职能。
不论物品的形式如何，要实现其使用价值，都离不开运输。
运输的主要职能就是将产品从原来所处的地点转移到规定的地点，其主要目的就是要以最少的费用和合理的时间，保质保量地完成产品的运输任务。
2）产品短期储存运输还可以实现对产品进行临时储存的职能。
如果运输中的产品需要储运而在短时间内又将再次运输，卸货和装货的费用可能会超过储存在运输工具(如汽车)中的费用时，就可考虑将运输工具作为产品暂时的储存地点。
另外，当仓库空间有限时，也可考虑选择利用运输工具作为产品暂时的储存地点。
2.运输的意义运输是社会物质生产的必要条件之一，是国民经济的基础，在整个国民经济中，运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件，同时也是连接产销、沟通城乡的纽带。
运输通过变动“物”所在的空间位置，使生产继续，使社会再生产不断推进，并且是一个价值增值的过程。
1)运榆是物流的主要功能之一物流是物品实体的物理性运动，运输承担了改变物品空间状态的主要任务，是实现物流的空间效用的主要手段。
2)运输是“第三个利润源”的主要源泉在物流过程中，直接耗费活劳动和物化劳动，它所支付的直接费用主要有运输费、保管费和物流过程中的损耗等，其中，运输费用所占的比重最大，是影响物流费用的一项重要因素，特别在我国交通运输业还不发达的情况下更是如此。
一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占近50％的比例，有些产品运费甚至高于其生产成本，因此，廉价的运输也有助于降低产品的价格。
3)运输可以创造“场所效用”场所效用的含义是：同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。
由于改变场所而最大限度地发挥“物”的使用价值，最大限度提高其产出投入比，这就称之为“场所效用”。
通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。
从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值。
合理规划运输网络、科学管理运输能节约运输费用，降低物流费用，提高物流速度，是发挥物流系统整体功能的中心环节；还能加快资金周转速度，降低资金占用时间，节约运力，缓解运力紧张的状况，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。
1.1.2运输在SF公司具有重要战略地位1.SF公司未来的经营战略与发展定位经过创业起步期、业务整合期、管理优化期前三个阶段的积淀和竞争领先期前一阶段的优化，SF公司的管理得到提升、业务能力大大加强，经营规模取得持续突破性增长，并初步确立了在国内市场的领先地位。
在2008年，SF集团就确定未来发展的战略目标：在十年内，发展成为国内领先、国际有一定影响力的大型速递企业集团。
同时，SF集团也明确了战略定位是：扎根中端，发展中端产品，逐步拓展中高端。
SF集团核心目标市场定位为中高端市场，核心产品定位为中高端。
不断推动中端客户群的迅速扩展，逐步向中高端客户群拓展和延伸，提升目标客户群的价值。
2.运输在SF公司中的重要战略地位截至2009年，经过短短十几年时间，SF集团已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。
在国内速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），排名第二位。
在保证服务质量的前提下，SF近几年的业务量始终保持持续高速增长的发展趋势。
目前，国内每月超过1千万的客户选择SF寄递自己的快件。
SF公司发展到今天，速递业务起着决定性的作用，而运输网络的合理布局和线路的科学编排，是保证SF速运效率达成的基本保障，同时也成就了SF公司核心竞争力。
虽然目前在整个第三方物流行业中提供速运服务所得利润已经基本趋于饱和，利润增长空间不大；但是通过我们调研所得，SF集团要在十年内实现“发展成为国内领先、国际有一定影响力的大型速递企业集团”的战略目标，从而获得持续、健康的成长，为SF的百年基业奠定基础，就不忽视和停止对运输网络的持续优化。
对SF公司运输网络进行再设计与优化，具有以下两大重要意义：1）坚强后盾，为SF公司利润空间的提升和顾客服务水平提高提供坚实保障。
速递是一个前后衔接的过程，其物流效率的提高是仓储、配送、装卸、搬运、运输等各环节共同努力的结过。
而其中最重要的环节就是运输。
作为SF公司企业收入重要来源的运输业务，其利润水平几乎是其他作业利润水平的9倍。
对SF公司运输网络的再设计与优化，一方面可以降低快件的在途成本，极大地增强企业的盈利能力，提升企业的利润空间；另一方面，依托高效快捷的运输网络，SF公司速运产品的时效得到了大大提高，对于中高端客户的快捷响应服务就有了坚实的保障。
2）锦上添花，进一步巩固核心竞争力，为SF公司百年基业奠定基础。
战略管理理论中的核心竞争力理论告诉我们，企业要想获得永续经营和长足发展就必须构筑自己的核心竞争力，并且不断将其完善。
SF公司最核心的业务是速递业务，最核心的竞争力是运输。
经过十几年的发展，已经成为一家国内领先、国际上有一定影响的大型综合性快递企业，未来SF公司发展方向是立足速递核心业务，通过整合航空和地面关键资源、发展强大的信息系统等支持手段，保障核心业务领域的竞争力；以相关多元化为业务主要延伸方向，积极探索仓储配送服务、电子商务等与速递业务相关的多元化领域，并作为种子业务加以培育，储备未来业务新兴增长点。
用审慎的态度和发展的眼光来看待SF公司的核心竞争力，并对它不断的进行优化和完善，使其不易被竞争者模仿复制，不仅能够锦上添花，进一步巩固核心竞争力；而且能够为其他相关子业务的发展提高时间效率上的保证，共同为SF公司百年基业奠定基础。