单元五 飞机飞行的原理与飞行过程
飞机原理及操作方法
飞机原理及操作方法
飞机原理：飞机的飞行原理主要依靠空气动力学的原理。
当飞机在空中飞行时，它所受到的主要支撑力是由机翼产生的升力，而阻力则来自于空气的阻碍。
飞机通过发动机产生的推力来克服阻力，使得飞机能够在空中保持平衡飞行。
飞机操作方法：
1. 起飞：飞机起飞时，驾驶员先调整飞机的速度和姿态，确保飞机达到适合起飞的速度。
接着，驾驶员将增加发动机的推力，并逐渐拉起飞机的机头，使飞机离开地面。
2. 巡航：一旦飞机离开地面，驾驶员将调整飞机的姿态和飞行速度，使其保持稳定的飞行状态。
驾驶员会根据航行的需求，调整飞机的航向和高度。
3. 爬升：当飞机需要升高时，驾驶员会增加发动机的推力，并将飞机的姿态调整到适合爬升的角度。
飞机将以一定的角度向上倾斜，以克服重力并升高。
4. 下降：当飞机需要降低高度或进入着陆程序时，驾驶员会减小发动机的推力，并调整飞机的姿态，使其逐渐减速下降。
5. 着陆：在进行着陆时，驾驶员会逐渐减小发动机的推力，并调整飞机的姿态，使其与跑道保持平行并缓慢接触地面。
一旦飞机接触地面，驾驶员会逐渐减小飞
机的速度，直至停下。
飞机如何飞起来的原理
飞机如何飞起来的原理
飞机飞起来的原理是由空气动力学所支持的。
以下是飞机起飞的基本原理：
1. 升力原理：当飞机在空气中运动时，机翼上的空气会分离成上下两个流动层，由于飞机机翼的设计和形状，上方流动层的流速会变慢，而下方流动层的流速则会变快。
根据伯努利定律，流速越快的空气对应的气压就越低。
因此，机翼上方的气压较低，下方的气压较高，形成了向上的升力。
升力作用使得飞机产生向上的力，从而克服了重力，并使飞机飞起来。
2. 推力原理：飞机起飞时，发动机会产生推力。
推力来自于发动机喷出的高速废气，产生的反作用力推动飞机向前运动。
推力的大小取决于发动机的设计和运转情况，同时也受到飞机自身阻力和飞行速度的影响。
3. 飞行控制原理：飞机通过尾翼、副翼、升降舵等控制面来调整飞行姿态和方向。
这些控制面可以通过变化其位置和角度来产生不同的气动力，从而改变飞机的姿态、速度和航向。
飞机起飞时，飞行员会将飞机加速到足够的速度，同时调整控制面和发动机推力，使得机翼产生足够的升力，克服重力并使飞机离地。
一旦飞机离地后，通过调整控制面的角度和发动机推力的大小，飞行员可以继续控制飞机的姿态和飞行速度，从而使飞机保持在空中飞行。
飞机靠什么原理起飞
飞机靠什么原理起飞
飞机的起飞原理是建立在伯努利定律和牛顿第三定律的基础上的。
伯努利定律是流体力学中的一个基本定律，它描述了在流体流动过程中，流速增加时压力会降低，而流速减小时压力会增加。
而牛顿第三定律则描述了作用力与反作用力相等，方向相反。
当飞机在跑道上加速行驶时，飞机的机翼会受到空气的作用，空气会在机翼的上表面流动速度增加，而在下表面流动速度减小，根据伯努利定律，上表面的气压会降低，下表面的气压会增加，从而形成一个向上的升力。
这就是飞机起飞的基本原理之一。
另外，飞机在起飞过程中，发动机会产生推力，推动飞机向前加速。
根据牛顿第三定律，飞机受到的向后推力会产生一个等大反向的向前推力，从而使飞机加速。
当飞机达到一定的速度时，机翼产生的升力会超过飞机的重量，飞机就会脱离地面起飞。
除了伯努利定律和牛顿第三定律，还有其他一些因素也会影响飞机的起飞。
比如飞机的重量、气温、气压等都会对飞机的起飞产生影响。
通常情况下，飞机在起飞前会根据这些因素进行计算，以确定最佳的起飞速度和起飞角度。
总的来说，飞机的起飞是依靠机翼产生的升力和发动机产生的推力，通过这两种力的作用，飞机可以脱离地面起飞。
飞机起飞的原理虽然看似复杂，但却是建立在基本的物理定律之上，是由科学原理和工程技术共同支撑起来的。
讲解飞机起飞降落原理
讲解飞机起飞降落原理作为人类最伟大的发明之一，飞机的起飞和降落一直以来都是人们津津乐道的话题。
那么，飞机是如何实现起飞和降落的呢？本文将以人类的视角来详细解析飞机起飞和降落的原理。
一、飞机起飞原理飞机起飞是指飞机从地面升空的过程。
在起飞过程中，飞机需要克服重力和空气阻力，通过产生升力来使飞机离开地面。
飞机起飞的原理主要包括以下几个方面。
1.升力原理升力是飞机能够离开地面并保持在空中飞行的关键。
升力的产生是由于飞机机翼上方的气流速度比下方快，根据伯努利定律，气流速度越快，气压越低。
因此，机翼上方气流的低气压区域会形成一个向上的力，即升力。
飞机通过机翼的形状和倾斜角度来产生升力。
2.推力原理推力是飞机起飞的另一个重要原理。
飞机起飞时需要克服地面摩擦力和空气阻力，通过产生足够的推力来推动飞机前进。
推力主要由飞机的发动机提供，发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，并通过喷射出来达到推力的效果。
3.速度原理在飞机起飞过程中，飞机需要达到一定的速度才能取得足够的升力和推力。
飞机的速度取决于飞机的重量、气温、气压等因素。
通常情况下，飞机在起飞前需要加速到一定的速度，称为起飞速度。
起飞速度的确定是根据飞机的性能和安全考虑进行综合考虑的。
二、飞机降落原理飞机降落是指飞机从空中回到地面的过程。
在降落过程中，飞机需要通过减小升力和推力来实现安全着陆。
飞机降落的原理主要包括以下几个方面。
1.减小推力在飞机降落前，飞机需要逐渐减小发动机的推力，减少飞机前进的速度。
通过减小推力，飞机可以逐渐减速，以便安全着陆。
2.减小升力在飞机降落过程中，飞机需要逐渐减小升力，使飞机下降。
通常情况下，飞机会通过增加机翼的倾斜角度来减小升力。
此外，飞机还可以通过增加阻力来减小升力，例如通过放出襟翼和扰流板等。
3.减小速度在飞机降落过程中，飞机需要逐渐减小速度，以便安全着陆。
飞机的速度减小主要通过减小推力和增加阻力来实现。
此外，飞机还可以通过收回襟翼和扰流板等来减小阻力。
飞机是什么原理起飞的
飞机是什么原理起飞的
飞机起飞的原理是利用空气动力学和牛顿第三定律。
当飞机前进时，机翼上方的空气流速增大，而空气流速下降，由此产生的气流差异会在机翼上方形成较低的气压区，而在机翼下方形成较高的气压区。
这种气流差异会产生向上的升力，使飞机能够克服重力而起飞。
飞机起飞时，首先需要达到一定的速度，这是通过推力产生的，推力可以来自于飞机引擎或者喷气式发动机。
当飞机加速到足够的速度后，机翼上的升力开始增加，直到可以克服飞机的重量。
同时，飞机的大部分重量也会由起落架转移到空气动力学上，进一步减少了地面的压力。
此时，飞机的前轮会离开地面，飞机开始起飞。
当飞机起飞后，飞行员会调整飞机的姿态和控制通道，以保持稳定的飞行。
飞机会继续加速并爬升到所需的高度，直到达到巡航高度。
在巡航时，飞机会继续使用引擎产生的推力来克服空气阻力，并通过调整机翼和尾翼的姿态来保持平衡。
当飞机需要降落时，飞行员会逐渐减小推力并改变飞行姿态，使飞机安全地回到地面。
总结起来，飞机的起飞原理是通过产生足够的升力，克服重力，并利用推力达到足够的速度，从而实现离开地面并开始飞行。
飞机飞行原理小学要点课件
风向变化可能导致飞机偏离预定航向 ，飞行员需断修正航向确保飞机按预 定路线飞行。
温度湿度
温度飞行影响温ຫໍສະໝຸດ 变化可能影响大气密度，进而影响飞机飞行性能。高气温导致空气密度减 小，影响飞机爬升巡航性能。
湿度与飞行
湿度指空气中水蒸气含量。湿度过高可能导致飞机机体结冰，影响飞行安全。 湿度较低环境飞机发动机导航设备可能受干燥空气影响。
遵循紧急情况逃生程序
解并熟悉紧急情况逃生程序，确保安全逃生 。
03
飞机飞行环境
大气层气流
大气层简介
大气层球表面空气层，飞机飞行 起着关键作。它流层、平流层、 中间层、热成层外大气层。
气流特性
气流空气流动，飞机飞行产生影 响。气流方向速度变化可能导致 飞机颠簸。
风风向
风概念
风球表面空气流动，飞机飞行直接影 响。顺风逆风都影响飞机飞行速度航 向。
控制飞机俯仰运动，使飞机升或降。
飞行仪表
空速表
显示飞机相空气速度。
高度表
显示飞机相面高度。
航向仪
显示飞机航向方向。
05
飞行安全保障
飞行安全规则
飞行前安全检查
飞行前，机组员需飞机各项设备进行全面检查，确保飞机处安全 状态。
遵守飞行高度速度限制
飞机飞行过程中必须遵守航空管制部门规定高度速度限制，确保飞 行安全。
04
飞机飞行控制
飞行控制系统
自动驾驶系统
使飞机按照预设航线自动 飞行，减轻飞行员工作负 担。
防冰与除冰系统
防止飞机关键部位结冰， 确保飞行安全。
飞行控制计算机
处理飞行指令，确保飞机 按照飞行员操作进行响应 。
飞行操纵面
副翼
飞机是靠什么原理飞起来
飞机是靠什么原理飞起来
飞机实现飞行的原理是通过利用伯努利原理和牛顿第三定律。
伯努利原理指出当气体在速度增加时，压力会减小，而当速度减小时，压力会增加。
牛顿第三定律则指出，任何作用力都会有相等大小的反作用力。
在飞机起飞的过程中，引擎会提供足够的推力，使飞机加速并达到足够的速度。
当飞机在地面上加速时，飞机的机翼形状和风的流动将会导致上表面的气流速度比下表面的气流速度更快。
根据伯努利原理，上表面的气流速度增大，压力也会减小。
而下表面的气流速度较慢，压力也会较大。
因此，机翼上表面会形成一个气流速度较快、压力较低的区域，而下表面则形成一个气流速度较慢、压力较高的区域。
这样的压力差异会产生一个向上的升力，使飞机得以克服重力。
同时，飞机的引擎产生的推力也能帮助飞机克服重力。
牛顿第三定律说明，引擎喷射出的高速气流会产生一个向后的反作用力，即推力。
这个反作用力和重力达到平衡时，飞机就能在空中保持飞行状态。
综上所述，飞机的飞行原理主要是通过利用伯努利原理产生升力以及引擎产生的推力来克服重力，实现飞行。
简述飞机飞行的基本原理
简述飞机飞行的基本原理
飞机飞行的基本原理是利用流体力学中的力学原理，以及液体流动和腔体发动机的性能，来实现水平飞行和升降。
首先，飞机机翼应用升力原理，利用动量定律和能量定律，形成“升力翼”，充分利
用空气运动把飞机抬升到空中，且平衡在平衡面之上稳定飞行，升力是由空气运动产生的，接着飞行控制系统将调整翼面形状，实现空中存在的飞行保证，升力的大小直接关系到飞
机的高度和速度。
其次，飞机的推进力也是飞行的基础。
推进力是发动机和机翼滑翔所需要的。
它包括
推回爆射力和抵抗力。
发动机产生的是抵抗力，使机翼运动发生抵抗作用；机翼则通过升
力克服抵抗力，使机身可以有效地向前运动，从而实现飞行的推进。
最后，在飞行过程中，飞机的重力会降低它的高度和推进力，这则要求飞行控制人员
及时调整推进量和调整机翼升力，以调整飞机的实际飞行行程和高度，使其按照预定的路
线稳定、安全地飞行。
飞机飞行的基本原理，就是将升力、推进力，以及飞行控制系统有效而协调地配合使用，让飞机可以稳定、安全、有效地飞行，实现它所要达到的目的。
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例：云对飞行的影响
1981年4月21日，民航北京管理局一架飞机在南海北部湾 四号钻井平台起飞，因天气不好飞行员产生错觉，飞机飞 入海中。 1993年10月26日，东方航空公司一架飞机在福州机场着 陆过程中，因下雨，云低，飞机冲出跑道。
1985年有3架安-24飞机因机场低云、低能见度，在着陆时 发生飞行事故。
业载：业务载荷，也称商载。指飞机可以用来赚 取利润的商业载荷。 ①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一 般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计 算。 ②行李 ③货物
各种重量之间的关系
最大起飞重量=使用空机重量+燃油重量+商载
业载航程图
思考：商载与航程之间的关系 ？ 航程和业载是飞机完成飞行任务的最主要的指 标。业载航程图就是表示航程、业载和飞机的 重量及燃油量相互之 掠角:
如何解决局部激波问题
后掠机翼 平直机翼 前掠机翼
飞机的飞行控制
飞机的平衡 飞机三个主操纵面 俯仰：抬头向上或低头下降。（水平尾翼的升降 舵） 侧倾：一侧的机翼高于另一侧的机翼。（机翼上 的副翼） 偏航：向左向右转（垂直尾翼方向舵） 思考: 为什么在飞机上不能随意更改自己的座位? 为什么飞机在起飞前30分钟就停止值机?
民航飞机的运行和性能
飞机的飞行过程：飞机要完成一次飞行任务要经 过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶 段。 整个飞行过程中，操作最复杂的是起飞和降落阶 段，据统计航空事故的68%出现在这两个阶段， 因而在飞机设计上和驾驶员的训练上这两个阶段 都是重点，以确保飞行安全。
飞机起飞视频 看笨重的747飞机起飞 - 视频 - 优酷视频 - 在线观 看 - 笨重 飞机 747 起飞
思考：飞机滑跑到跑道端，有时要等好久才起飞， 为什么？
起飞距离
从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为 起飞距离，起飞距离越短越好。这个距离的长短 取决于发动机的推力的大小，增升装置的性能， 同时也和海拔高度及地面温度有关。
爬升阶段
爬升阶段 固定的角度持续爬升 优点：节省时间，但发动机所需的功率大，燃 料消耗大。 阶梯式的爬升 优点：由于飞机的升力随速度升高而增加，同 时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这 样的爬升最节约燃料。
迎角 飞机的迎角是指原 前方的相对气流与 飞机弦线的夹角. 弦线是飞机机翼前 缘与后缘的连线.
思考： 飞机起飞和降落是顺风 还是逆风好？
飞机飞行时受到的作用力
思考:飞机在空中飞行时受到哪些作用力？ 重力 升力 推力 阻力(摩擦阻力\激波阻力) 思考:阻力产生的原因?
飞机的综合性能指标P127
业载航程图 飞行的速度和高度 速度：高亚音速度M=0.75---0.92 飞行高度P120 经济性能：燃油利用率；维修性和可靠性； 适应性； 安全性 舒适性
图：A380休闲区
大气层的构造
大气层：0~100公里 （航空活动） 近地空间：100—2000~3000公里 电离层和逸散层 （载 人航天器） 大气层的构造： 对流层 平流层
单元五 飞机飞行的原理与飞行过程
主要内容
飞机飞行的原理 飞机飞行的过程 飞机飞行的环境
飞行的基本原理
思考：飞机升力是如何产生的？
/v_show/id_XNjAxMDAyMzE 2.html
飞机升力的产生
升力的主要来源是机翼，原理是基于伯努力定理。 伯努力定理推导的结论： 流体速度大时,它产生的压力小,流体速度小时 产生的压力大; 机翼升力的产生(图示)：
大气压力
概念：空气的压强，物体单位面积上所承受的空气的 垂直作用力。 思考：随着高度的增加，空气压力如何变化？ 单位 工程上 公斤/平方米 公斤/平方厘米 国际 帕斯卡 （Pa）；牛/平方米 ；毫米汞柱 （mmHg）
温度随高度(h)的变化
温度 因为飞机一般在对流层和平流层飞行。 在11Km以下，每升高1Km，温度下降6.5C，这 一层称为对流层。 在11Km到35～40Km的距离称为平流层，在这一 层，空气的温度不会变化，一般保持在-56.5C。 因此这一层又称为恒温层。
密度、温度、压力随高度(h)的变化
密度是单位体积空气的质量，因此，随高度的增 加，空气的密度就会越小。 大气压随高度的升高而降低。 温度 三者随高度的变化，对飞行有很大的影响。 飞行高度太高，空气密度很小，发动机的效率 就会很低（发动机燃烧需要氧气）； 飞行高度太高，空气压力很小，对飞机结构、 机载设备机上人员都是很大的威胁。
思考：哪些天气状况影响飞机的飞行？
FS2004 恶劣天气飞行 - 视频 - 在线观看 - 土豆网
影响飞行活动的天气情况
云和能见度 雾 降水 风 沙尘暴
资料：可见度的影响
在具有仪表着陆系统的机场上，飞机虽然可以在 低能见度下着陆，但目前世界上较大的机场，当 跑道视距小于400米，判断高度低于30米时，飞 机就难以着陆。 中国民航规定：一般情况，跑道视程在550米以 下时，禁止飞机着陆；跑道视程在500米以下时， 禁止飞机起飞；
资料：气象对航空事故的影响
航空事故的原因：机械故障、飞行人员操纵错误、指挥不 当、气象条件恶劣等等。 对航空事故和事故征候的分析表明，恶劣的气象条件往往 是航空事故的直接原因和间接原因。 ICAO统计，仅仅由于天气造成的严重航空事故，占事故 总数的10—15％，如果把天气虽不是事故的直接原因，但 天气促成了事故的发生，大约每三次事故中就有一次是直 接或间接由恶劣天气造成的。 据美国统计，在1962—1986年间，直接由气象原因造成 的飞行事故就有32起，亡789人，伤321人。
空气的温度（T）
概念：空气的温度指空气的冷热程度。 单位： 我国常用：摄氏温度 理论计算中，常用绝对温度 T，单位：开氏度 K；
绝对温度：当分子停止不规则热运动时，即分子的 平均速度为零时，此时的温度为绝对零度。
K=273+c 每升高1000米，温度下降6.5C，在11公里~26公 里，温度为-56.5C；
对飞机产生严重危险的气象：
雷暴：暴风雨、闪电； 风切变：风的速度和方向的突然改变； 颠簸：不稳定的气流的上、下运动； 晴空湍流 飞机后面的尾流（大飞机尾流可延伸300米左 右）。
颠簸对飞行的影响
颠簸使机身振颤，会使进入发动机气道的空气量显著减少， 严重时会造成自动停车。 强的颠簸会使机组和旅客十分疲劳，头昏眼花，恶心呕吐。 特别是突然强烈颠簸，如果未系好安全带，会造成乘客伤 亡。 例： 2002年1月25日，南航b757飞机执行深圳——武汉航 班任务，当飞机下降至7800米时，突然遇到严重颠簸， 导致1名乘务员受伤，5名乘客因惊吓到医院检查。 1992年5月22日，一架b767飞机从上海飞往北京，在 济南以南90公里、9000米高空，遇到强急流和晴空颠 簸，造成4名乘务员和多名旅客受伤。 思考：如果你是乘务员，应该注意什么？
大气层的构造
对流层 也称为变温层，海平面算起平均高度为11公里； 这是航空器活动的主要区域； 有云、雾、风、雪等气候现象； 平流层： 下部同温层，温度相同，为-56.5； 因为无水蒸汽，故无云、雾、雪等气候现象； 思考：民用航空器活动的空间范围？
航空器活动的空间
航空器活动在对流层和平流层下部；（0~18公 里）； 无增压舱的小型飞机：0~6公里 大型和高速的喷气客机：7~13公里 超音速和一些高速军用飞机：13.5~18公里
飞行高度的确定
场压高度：机场当地海拔高度的气压高度为零，飞机高度 表上表示出来的高度就是机场上空的相对高度距离，即场 压高度。 飞机在起飞和降落时，必须知道和机场之间的相对高 度，以确保高度表指示出与机场地面及地面障碍物之 间的距离，因此要使用场压高度。 海平面气压高度：以当地实际海平面的气压数据作为高度 的基准面，飞机高度表上表示出来的高度就是飞机的实际 海拔高度，即海平面气压高度。 飞机在爬升和下降阶段需要知道它的真实海拔高度， 以便通过航图确定和下面地形之间的高度距离，因此 需要海平面气压高度。 标准气压高度：以国际标准大气的基准面得到的高度称为 标准气压高度，为标准气压高度。 飞机在巡航阶段，为了使空中飞行的各航空器有统一 的高度标准，避免因高度基准不同而导致的垂直间隔 不够而出现故障，因此使用标准气压高度。
云对飞行的影响
云是在飞行中经常遇到和常会给飞行活动带来影响的一种 气象条件。 对飞行的影响主要有： 云底高度很低的云影响飞机的起降； 云中能见度很坏，影响目视飞行； 云中的冷却水水滴使飞机积冰； 云中的湍流造成飞机颠簸； 云中明暗不均容易使飞行员产生错觉； 云中的雷电损坏飞机等等。
大气物理参数
航空器活动的环境为大气空间，对飞行影响最大的大 气物理参数是气压、温度、空气密度和音速。 空气密度 概念：空气密度是指单位体积内的空气质量。 理解：空气的密度如同人口密度一样，人口密度越 大，单位体积内人口的数量就越大，空气密度越大， 单位体积内空气分子的数量就越多，反之，越少。 思考：空气密度对飞机飞行的影响？
滑行
飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。 向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上 启动发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。 滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起 飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也 需认真小心。