大众汽车公司市场分析报告1.doc
大众汽车市场调研报告
大众汽车市场调研报告大众汽车市场调研报告一、市场概况近年来，汽车市场竞争日趋激烈，各种品牌的汽车纷纷涌入市场，消费者的选择面越来越广。
大众汽车作为全球最著名的汽车品牌之一，在中国市场也占有重要地位。
市场调研显示，目前中国消费者对大众汽车的认知度较高，大众汽车在中低端市场的销量也相对较好。
二、消费者需求分析1.价格大众汽车主要定位在中低端市场，消费者对于价格敏感度较高。
研究数据显示，消费者普遍认为大众汽车的价格相对合理，性价比较高。
2.品质消费者对汽车品质要求较高，大众汽车的质量和工艺在中低端市场中表现良好。
而且大众汽车具有德国汽车工艺的标志，因此在品质方面也能够满足消费者的需求。
3.外观消费者对汽车外观的要求也很高，大众汽车在设计上有着简洁、时尚、动感的特点，符合年轻消费者的审美观。
4.安全性消费者对汽车的安全性也有较高的要求，大众汽车在安全方面投入了很多研发资源，针对各种意外情况进行了测试和改进，以确保车辆的安全性能。
三、市场竞争分析大众汽车在中低端市场面临着来自诸多竞争对手的挑战，如丰田、本田等国际知名品牌，以及吉利、长城等国内品牌。
这些竞争对手在价格、品质、外观和安全性等方面都有着各自的优势。
四、发展趋势分析通过市场调研，我们发现大众汽车在中国市场仍然存在发展潜力。
随着中国消费水平的提高，中低端市场的需求逐渐增长，大众汽车作为中低端品牌有机会进一步扩大市场份额。
为了更好地满足消费者需求，大众汽车可以加大研发投入，提升产品质量和工艺水平。
同时，加强与合作伙伴的合作，通过共同开发新技术和新产品，提高市场竞争力。
此外，大众汽车还可以通过品牌宣传和推广活动来提高消费者对大众品牌的认知度和好感度。
通过举办展览、赛事等活动，吸引更多消费者关注和购买大众汽车。
五、市场营销策略1.定位策略大众汽车在中低端市场具有较好的竞争力，可以定位为中低端市场的领导者。
通过提供合理的价格、优质的产品和服务来满足消费者需求。
上海大众汽车的市场细分
上海大众的市场细分上海大众的产品覆盖B级（中型）轿车、A级（紧凑型）轿车、AO级（小型）轿车、城市SUV、家庭MPV。
下面以此为划分，分述在每个级别市场的具体市场细分。
1)B级（中型）轿车✓New Passat全新帕萨特全新帕萨特为上海大众的旗舰产品，以B7平台开发，面向B级车市场中的中高端用户，年龄35岁以上，性格沉稳但不沉闷，这些用户追求先进技术、品质与安全性，认可大众品牌的优良制造工艺和企业文化，对大众品牌有较高的忠诚度。
此外，其发动机排量覆盖1.4TSI，1.8TSI，2.0TSI，3.0V6，即可满足追求燃油经济性和环保性的用户，也可满足追求充足动力的用户。
✓斯柯达Superb昊锐昊锐是全新帕萨特以上代平台（B6）开发的车型，定位与其相似，不同点是全系车型价格低3万左右，而且昊锐采取专利技术TwinDoor（两阶段开启式掀背尾门），行李箱空间更大，实用性更高，适合喜爱旅行休闲的用户。
✓帕萨特领驭领驭以B5平台开发，是全新帕萨特的祖辈车型，价格较昊锐更低，定位为B级车市场中的中端用户，对技术先进性不过分追求，但看重制造品质、舒适性与可靠性。
✓Santana Vista桑塔纳志俊桑塔纳志俊面向三线城市及乡镇用户，即B级车市场中的中低端用户，兼顾出租车市场，他们认可大众品牌，看重大众品牌带来的“面子”，看重车的空间和质量。
✓桑塔纳桑塔纳是桑塔纳志俊的上一代车型，面向低端B级车用户，他们看重质量和性价比，对舒适度及技术无过多追求。
2)A级（紧凑型）轿车✓斯柯达Octavia明锐A级车市场以30至40岁的年轻人为主，Octavia明锐面向A级车中的中高端用户，设计动感、年轻，富有活力，符合A级车主力客户的特点，尤其迎合了其中追求高制造品质、技术先进性、安全性的客户群体。
✓Lavida朗逸朗逸定位低于明锐，相较而言面向收入稍低的客户群体，他们对大众品牌有相当认可度，迫于收入所限，对制造品质的追求高于对技术先进性的追求，此外他们对车辆空间有一定要求。
上汽集团分析报告(DOC)
2.1公司选择本文选择上汽集团主要有以下两点原因：首先是上汽是一家比较成熟的公司,历史数据齐全,信誉形象良好,数据的可信度相对较高，其次是上汽集团在汽车行业中占着举足轻重的地位。
选择它有一定的典范作用。
2.2所处经济环境分析2.2.1宏观经济分析1）、GDP分析从上图来看，从2012年的至今的GDP环比增速是呈现下滑的趋势。
这首先是由于政府刺激性政策的退出，投资减少导致了GDP增速放缓；其次是由于金融危机导致的全球经济不景气影响了我国的出口；最后也是我国产业结构的不合理性以及WTO和人口红利的下降导致经济增速下滑。
因此现在政府提出了结构性转型的经济新常态，通过“改革、开放、创新”推动经济可持续发展。
所以综上分析，我国未来的年GDP增长率应该会稳定在7%左右，不会产生较大的波动。
通过以上分析可以看出政府目前想要加大对第三产业的投入，对第二产业具有高附加值、高科技含量的企业进行扶持，因此汽车行业想要进一步发展就必须在技术专利、服务上多投入才能获得良好发展2）、城镇居民人均可支配收入居民可支配收入是衡量人民生活水平的重要指标，由上图可以看出，我国城镇居民收入没有受到GDP下降的影响保持了较为稳定的增长。
它标志着我国居民的消费能力一直保持了稳中有升的态势，结合我国目前的人均汽车保有量水平，可以推断出我国未来的汽车消费市场还是有一定的增长空间。
3）、CPI指数消费者物价指数的变动与居民生活息息相关，也是进行经济决策和国家宏观调控时需要参考的重要指标之一。
我国CPI指数呈现稳中有降的态势，目前稳定在在1%-2%之间，同时未来CPI指数也不会有大的变动。
较低通货膨胀既反映了我国目前经济形势较为平稳，也会在一定程度刺激消费者对汽车产品的消费需求。
4）、货币供应量分析由上图可见，目前加大了对流动性资金的管控程度，M1与M2货币量同时处于环比下降趋势，虽然央行在近期进行了降息举措，但从长期来看，为了完善金融市场改革，不会再出现类似于08年大幅增加货币供应量的举措。
大众汽车在金融领域的现状的市场分析 (1)
大众汽车在金融领域的现状的市场分析启航论文公司总部设在德国下萨克森州的沃尔夫斯堡的大众汽车是世界第三大汽车制造商，同时也是世界上最主要的汽车制造商之一。
大众汽车集团有370000个员工，359家集团公司，60个生产设施。
他旗下的品牌群包括奥迪跑车、宾利、布加迪、兰博基尼、西亚特、斯柯达和重型货车制造商斯堪尼亚。
现今，集团分为两个主要部门：汽车部门和金融服务部门。
汽车部门负责改善汽车和发动机，汽车的生产和对乘客的销售，还要负责商用车辆、卡车、公共汽车的相关业务。
金融服务部门负责包括经销商和客户融资，租赁，银行，保险激活，车队管理。
大众在金融领域的现状和未来的发展有如下：据之前的周刊年度人物报道，大众汽车营业利润从16亿欧元增长到28亿欧元，在2010年上半年的表现明显比预期的要好。
大众品牌汽车全球销售量年收入618亿欧元，同比增长20.7%。
在汽车部门，经营活动现金流入从9亿同比增长到73亿。
Volkswagen (abbreviated VW) is one of the world's major automobile manufacturers. The company is headquartered in Wolfsburg, Lower Saxony, Germany. Volkswagen was ranked as the world’s third largest motor vehicle manufacturer. Volkswagen Group includes the car marquees Audi, Bentley Motors, Bugatti Automobiles, Automobile Lamborghini, SEAT, Skoda Auto and heavy goods vehicle manufacturer Scania. Volkswagen consist of 370000 employes, 359 group companies, 60 production facilities, The group is divided into two major divisions: the Automotive Division, and the Financial Services Division. The automotive division is liable for the improvement of vehicles and engine, the production and sales of passenger, cares commercial vehicles, trucks, buses, and the genuine parts business. The financial service division included for dealer and customer financing, leasing, banking, insurance activates, fleet management. The present status and future development of financial area of Volkswagen are given below:大众在金融领域的现状———Present status of financial area of VolkswagenVolkswagen group performs significantly better than expected in the first half of 2010. At € 2.8 billion, operating profit up €1.6 billion on the weekly prior year figure. Group sales revenue up 20.7% year on year at €61.8 billion. Cash flows from operating activities in the automotivedivi sion increases by €0.9 billion year on year to €7.3 billion. The ratio of investment in property, plant and equipment to sales revenue to amount to 3.5% cash flow of €1.1 billion in the second quarter of 2010 from the capital increases . Automotive division net liquidity remains at a high levels of €17.5 billion. The Volkswagen group deliver €3.6 million vehicles to there customer. The percentage is 15.8% which is higher than in the previous year in which demand was hit particularly hard by the financial and economical crisis. With the exception of Lamborghini and bugatti, all group brands increased their sales figure .the Volkswagen passenger cars (+16.2%), Audi(+19.1%), Skoda(+14.9%) brands recorded the highest growth rate. In the Asia pacific the group demands is high which improve the financial sector. Globe marketing share also improve to 11.7%.demant for group models in china, Western Europe, north and South America remain high.The financial service division recorded the total assets of €36.3 billion at the end of the end of the June 2010, up 7.3%on the figure for December 31, 2009.non current assets increase by 8.8%, principally because of higher financial services receivables and rental assets due to exchange rate effects, current assets were up 5.2%on year end 2009. Exchange rate effects in particular led to increasing financial services receivable within the assets item. The financial service division accounted for approximately 45%for the Volkswagen group assets as of June 30, 2010. The financial service division equity amounted to €8.9 billion at the end of the reporting period. The increases of 9.3% versus December 31, 2009 was due to the profit for the period and positive effect of the foreign currency translation. Higher financial liabilities are in a raise position in both noncurrent liability that is 6.3% and current liability 7.6%. The drop at volkswagen bank direct amount to €18.8 billion at the end of the first half of 2010.On June 30, 2010, the automotive division’s net liquidity was €17.5 billion, €6.9 billion higher than at the end 2009. The negative net liquidity in the financial service division-common to the sector–widened by€ 4.4 billion as against December 31, 2009 due to volume related factors. The volkswagen group recorded net liquidity of €-49.6 billion at the end of June 2010,an improvement of €2.4 billion as against the end of December 2009.In the period from January to June 2010, the volkswagen group recorded gross profit of €10.0 billion, 54.6% above the weak prior- year figure, mainly as a result of higher unit sales. The gross margin improved to 16.1%. The ratio of group distribution expenses- which were higher due to volume- related factors-to sales revenue was maintain in the reporting period, while the ratio of administrative expenses to sales revenue declined. At€0.5 billion, the group other operating income was €0.7 billion lower then figure in 2009.the latter included proceeds of €0.6 billion from the sales of the Brazilian commercial vehicles business to the MAN group.After the first half of 2009, heavily impacted by the financial and economic crisis, the Volkswagen group increased its operation profit in the reporting period by €1.6 billion year on year to €2.8 billion. The extremely positive business performance of Volkswagen chines joint venture is not reflected in the group operating profit, as these are accounted for using the equity method.The financial result –which was, as in the previous year, affected by high finance cost- improved by €220 million to € 217 million. This is primarily due to higher income from equity-accounted investment-and especially the chines joint ventures. In the reporting period, the volkswagen groups profit before tax increased to €2.6 billion (€0.8 billion). Profit after tax a mounted to €1.8 billion, up €1.3 billion on the figure for the first of 2009.大众在金融领域的未来发展———Future development of financial area of VolkswagenIn future, Volkswagen will go for combination and rising of the cooperation with the Group’s brands. Develop ment of further growth potential in grown-up European markets based upon Volkswagen solid market position and good customer relations on all steps of the company value chain:• Development in the insurance business• Development in the segment of nearl y new used cars• Expansion in universal fleet managementGrowth in developing markets in Eastern Europe, especially Russia, but also in Asia and Latin America based on Volkswagen experience in the established markets. growing the amount of fee based income by further extending the value chain of Volkswagen group. The company will supports the sales of all Volkswagen Group brands throughout the world and increase customer loyalty in a sustainable manner along the entire automotive value added-chain which will work great in future. With the Volkswagen dedicated employees, the company wants to set standards for the entire industry and wants to achieve a profit contribution in line with the finance. As a reliable partner for the dealers, in future Volkswagen wants to meet customer needs for individual mobility by providing attractive financialand vehicle related services.(Words-1008).Source: - Half yearly financial report, January- June 2010. Wolfsburg, Germany. Volkswagen AG. Volkswagen Financial Services AG, Investor Presentation, May 20, 2010. London.。
上海大众swot分析
上海大众s w o t分析(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--上海大众swot分析上海大众简单介绍：上海大众成立于1985年3月，是中国最早的轿车合资企业之一。
上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积333万平方米，建筑面积90万平方米，是国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力50万辆。
基于大众、斯柯达两大品牌，上海大众目前拥有桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特（B7）、波罗（5代）、新途安、朗逸、途观和Octavia明锐五大系列产品。
一、上海大众的优势（Strength）1、由于大众进入中国较早，其产品线拉的较长，大众产品结实耐用，性能较为稳定可靠，品牌知名度较高。
2、我们知道大众的产品系列比较齐全，划分的市场也比较细，也就是说大众汽车的产品市场细分比较好，具有针对性。
3、上海大众的成长空间较大，基于我国现有的消费市场、消费能力及习惯呢，强大的产品研发能力，拥有规模较大、实施较为先进的技术中心（10亿元人名币的试车场）二、上海大众的劣势（Weakness）1、上海大众和其他车型相比，车型外观不够丰富，产品线单一、2、从近几年的汽车销售来看，上海大众的市场份额在降低。
3、上海大众在近几年的经营中，新产品的投入相对而言较少，发展较为缓慢。
三、上海大众面临的机会（Opportunity）1、汽车消费市场越来越趋向年轻化、多元化方向。
并且现在逐渐向农村转移。
2、随着我国相关政策的出台，上海大众的自主品牌面临较好的发展机遇，且新能源方向较强（结构产业调整）3、节能、环保、安全奖成为发展新趋势，上海大众向经济型、节能型方向发展。
4、微车的技术将进一步加强汽车消费税的调整，小排量汽车必将促进上海大众微车行业的持续发展。
四、上海大众面临的威胁（Threat）1、由于现有外部环境的发展，竞争对手的强烈竞争，特别是日系汽车的强烈竞争。
迈腾市场分析
迈腾市场分析一、市场概况迈腾是大众汽车旗下的一款中高级豪华轿车，自2003年推出以来，一直深受消费者的喜爱。
本文将对迈腾市场进行全面分析，包括市场规模、竞争对手、消费者需求等方面的内容。
1. 市场规模根据最新的市场数据显示，迈腾市场在过去几年里保持了稳定的增长趋势。
截至目前，迈腾在全球范围内的销量已经突破了100万辆，占据了豪华轿车市场的一席之地。
2. 竞争对手迈腾市场竞争激烈，主要的竞争对手包括奥迪A6、宝马5系和奔驰E级等豪华轿车品牌。
这些品牌在市场上享有一定的知名度和市场份额，与迈腾形成了直接竞争关系。
3. 消费者需求迈腾的目标消费群体主要包括中高级白领和成功人士。
他们对于汽车的要求包括舒适性、豪华感、安全性和性能等方面。
此外，环保和节能也是消费者购买迈腾的重要考虑因素之一。
二、市场细分为了更好地了解迈腾市场的特点和潜在机会，我们将市场进行了细分分析。
根据消费者的需求和购买动机，可以将迈腾市场细分为以下几个方面。
1. 地域细分迈腾市场的地域分布主要集中在一、二线城市，如北京、上海、广州等。
这些城市的经济发展水平较高，消费者购买力较强，对于豪华轿车的需求也相对较高。
2. 年龄细分根据消费者的年龄段，可以将迈腾市场细分为30-50岁的中年消费者群体。
这个年龄段的消费者通常具有一定的经济实力和稳定的职业，更倾向于购买豪华轿车。
3. 消费动机细分根据消费者购买豪华轿车的动机，可以将迈腾市场细分为追求舒适性和豪华感的消费者群体、追求安全性和性能的消费者群体以及追求环保和节能的消费者群体。
三、市场趋势1. 智能化发展随着科技的不断进步，智能化已经成为豪华轿车市场的一个重要趋势。
消费者对于智能驾驶、智能互联和智能安全等功能的需求越来越高，迈腾作为一款高端豪华轿车，应该跟上市场的发展趋势，不断提升智能化水平。
2. 新能源汽车兴起随着环保意识的增强，新能源汽车的市场需求也在不断增长。
迈腾作为一款传统燃油轿车，面临着来自新能源汽车的竞争压力。
一汽大众市场调研分析报告(1)-
学生实践报告课程名称:市场营销专业班级:M12电气工程与自动化,12车辆工程学生学号:1221109001,1221109011,1221109033 ,1221402004 学生姓名:孙树蕃,顾周宇,罗云,常修菁所属院部:龙蟠学院,机电工程学院指导教师:湛江2012 ——2013学年第二学期目录一、一汽大众公司市场信息分析 (3二、一汽大众公司的市场细分 (7三、一汽大众公司的市场环境 (8四、一汽大众的汽车市场定位 (14五、一汽大众的汽车市场预测 (15六、附表:一汽大众市场调研问卷 (16一汽大众市场调研分析报告一、一汽大众公司市场信息分析一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的不断发展,一汽-大众在长春和成都,佛山三厂共有三大生产基地,包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司和发动机传动器厂。
当今汽车市场竞争相当激烈,各个汽车公司都加大生产销售力度,下面我们来看一下一汽大众的市场信息分析:上世纪90年代,一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。
经过二十余年的市场深耕,成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器,并与上海通用和上海大众成为驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。
现一汽大众主要产品有:捷达、新宝来、高尔夫、开迪(停产、全新速腾、全新迈腾、大众CC 系列和奥迪系列,其中奥迪系列有奥迪A4L、A6L、Q3、Q5。
坐享品牌优势1991年2月,中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后,一汽大众正式在长春落地。
尽管晚于上海大众6年的时间,但由于后者的桑塔纳车型(实际上早在1982年,德国大众就已授权上海汽车组装该车已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象,甚至直接代表了轿车。
大众汽车调研报告
大众汽车调研报告
摘要：
本调研报告对大众汽车进行了全面的分析和评估。
通过市场调查、消费者意见收集、竞争对手分析等方法，本报告提供了大众汽车当前的市场地位、产品优劣势、品牌形象以及面临的挑战和机遇等方面的信息。
调研结果表明，大众汽车在全球汽车市场具有较强的竞争力，并且在技术创新、品质控制等方面表现出色。
然而，大众汽车也面临着市场竞争激烈、环保要求提高等挑战。
本报告为大众汽车提供了一些建议，以进一步提升品牌认知度、提升产品竞争力和应对市场变化。
1. 引言
1.1 背景
1.2 目的和方法
2. 市场分析
2.1 全球汽车市场概况
2.2 大众汽车市场地位
3. 产品分析
3.1 大众汽车产品线总览
3.2 产品优势和劣势
4. 品牌形象分析
4.1 大众汽车品牌定位
4.2 消费者对大众汽车的认知和评价
5. 竞争对手分析
5.1 主要竞争对手介绍
5.2 大众汽车与竞争对手的对比
6. 挑战和机遇
6.1 市场竞争激烈的挑战
6.2 环保要求提高的机遇
7. 建议和展望
7.1 提升品牌认知度的建议7.2 提升产品竞争力的建议
7.3 应对市场变化的建议
8. 结论
参考资料。
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大众汽车公司市场分析报告1 大众汽车公司市场分析报告
物流1021 学号1004020143 徐睿智
一．大众简介。
大众汽车的德文V olksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。
标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。
公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。
目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。
二．企业介绍。
大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。
大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。
由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。
使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。
启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。
三．国内外车市行情
国际车市分析。
欧洲
欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。
其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。
西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。
从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。
美国
美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。
值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。
由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。
2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。
许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。
2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑
31%和27%。
日本
2009年第一季度，丰田将出现6780亿日元，约合69亿美元的净亏损，而去年同期该公司盈利3170亿日元。
其他两大日本车商——本田和日产也将拥有相同的命运，一季度业绩将分别由去年同期的盈利254亿日元和1376亿日元，转为亏损2432亿日元和4056亿日元，其中本田公司将是近15年来首次出现季度亏损。
俄罗斯
2009年一季度，俄罗斯共生产14.39万辆汽车，比2008年同期减少了27万辆汽车。
其中生产卡车1.59万辆，同比下降76%，生产轿车12.33万辆，同比下降63%。
2009年一季度，俄罗斯组装生产的外国汽车品牌汽车产量6.62万辆，同比下降49%。
由于国际金融危机的影响，俄罗斯欧洲贸易协会调整了今年俄罗斯汽车销售市场的预期，从此前的预计全年销售240万辆车调整为170万辆。
国内车市分析。
由于09年的开局火爆，加之汽车产业振兴政策对重点车型的特殊刺激效果及其良好预期，因此受益于汽车下乡政策鼓励较强的上汽、长安微车拉动集团6月增长突出。
北汽、东风受到轻卡、狭义乘用车拉动，而增长较好。
一汽和广汽没有政策支持的
车型拉动，但其狭义乘用车增长较快，因此表现突出。
09年上半年的各集团走势处于分化状态，一汽集团因08年同期销量基数偏高且旗下合资企业出现调整而出现负增长，但五大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。
上汽与长安依托微客与微卡实现高增长，北汽依靠轻卡和1.6升轿车确保了高增长。
广汽和奇瑞的压力也较大，这样导致6大集团的走势分化。
其中一汽、广汽的产品结构不匹配政策的调整而相对被动，上汽虽有通用的危机，但微车增长惊人。
丰田的世界性失利也体现在中国市场的变化，一汽、广汽的丰田产品表现很差，但6月已经明显开始改善。
四．面对国内外市场的变化大众汽车（进口）的表现
2009年上半年大众集团全球销量下降5%至310万辆，但与此同时该公司的市场份额上升至12%。
在美国市场份额
五．现有最新乘用车车型
V olkswagen:
辉腾/Phaeton (V6, V6 TDI, V8, V10 TDI, W12)
帕萨特/Passat (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)
Passat Wagon (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)
速腾/Jetta (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TFSI, 2.5)
Jetta Wagon (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TFSI, 2.5)
EOS (1.6FSI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)
Golf Plus (1.4, 1.4TSI, 1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI)
高尔夫/Golf (1.4, 1.6FSI, 1.4TSI, 1.9TDI, 2.0, 2.0SDI, 2.0TDI) 波罗/Polo (1.2, 1.4, 1.4TDI, 1.6, 1.8T, 1.9TDI)
Fox (1.2, 1.4)
甲壳虫/New-Beetle (1.4, 1.6, 1.8T, 1.9TDI, 2.0)
途锐/Touareg (2.5TDI, V6, V6 TDI, V8, V10TDI, W12)
夏朗/Sharan (1.8T, 1.9TDI, 2.0, 2.0TDI, V6 FSI)
途安/Touran (1.4TDI, 1.6, 1.6FSI, 1.8T, 2.9TDI, 2.0TDI)
奥迪Audi:
A2
A3, A3-3Door ,S3
A4, A4-Avant, A4-Cabriolet, S4, S4-Avant, S4-Cabriolet, RS4, RS4-Avant, RS4-Cabriolet
A6, A6L, A6-Avant, A6-Allroad, S6, S6-Avant
Q7
A8, A8L, S8
TT Coupe, TT Roadster
Skoda: Fabia Octavia Superb
Lamborghini: Murcielago Gallardo
Bugatti: Veyron
Bentley: Continental Azure Arnage
Seat: Leon IbizaAltea Toledo
六．大众公司旗下都有哪些汽车品牌
1.大众汽车
2.奥迪
3.兰博基尼
4.布加迪
5.西亚特
6.宾利
7.斯柯达
大众车系：
捷达，宝来，速腾，迈腾，波罗，开迪，高尔夫，辉腾，帕萨特，途安，高尔夫。
保时捷持有大众股份，而不是大众持有保时捷股份。
按照德
国的公司法来说大众已是保时捷子公司。
只是双方都没承认。
七．市场策略
1.立足国内，放眼海外
2.大幅度的降价，加大礼品的投放。
3.走平民与中、高端相结合路线。
4.实施“奥林匹克计划”
5. 一流的售后服务。
6.节成本，实现低能耗。
八．缺陷
1.死板的德国人很在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零
部件和工艺上从不妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”。
德国人
对零部件的要求极高，国内的达不到标准宁可进口，而欧元与人民币的比价又一直
居高不下，结果宝来、高尔夫、波罗等车型的成本居高不下，市场价格也无法大幅
下调。
消费者哪里了解这些，只是认为，“车是不错，就是太贵，性价比不理想”。
2.德国车皮实耐用却缺少诸如倒车雷达、雨伞槽、语音提示等小玩意儿，德
国人只提供那些他们习惯中一辆车必须有的东西。
在这方面，大众汽车也吃了亏。
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九.市场新局面
开创SUV新格局
领先科技配置
树立安全新标准
途观秉持人性智能的安全理念，集多项领先安全技术于一身
赢得口碑和市场。