高速铁路的质量与管理毕业论文
质量控制铁路工程论文
质量控制铁路工程论文1工程概况某标段高速铁路特大桥，桥长1960.56m，桥面系大多包括防护墙、竖墙、盖板安装、遮板、栏杆、桥面防水层、保护层和伸缩缝等工程。
2防护墙工程质量控制防撞墙质量控制要点不仅体现在各施工工序，而且质量控制也集中体现在加以控制施工管理中，现就从几个方面恰当简单进行论据。
2.1建立健全的质量保证体系项目部根据现场境况实际情况，建立有效科学的组织相关机构，并且建立可靠的质量设立密序。
组建专业课程有施工经验的施工专业班组，且对现场技术管理人员针对性的进行培训，提高业务能力；并根据项目工程任务和项目部技术质量人员配制情况，进行合理分工，落实强化责任制。
2.2加强样板工程样板引路在正式施工前，首先要按照设计图纸以及施工技术操作要点对防撞墙进行试验段施工，根据试验段确定其施工工艺以及其他施工参数，以便指导后续工程。
2.3其他施工工序质量控制（1）测量放样防撞矮墙施工前，根据设计图纸所给出防撞墙的位置，用全站仪在梁板上放出防撞墙两端的平面坐标位置点，要求点位偏差不超过3mm，并用油漆做好标记。
如防撞墙位于曲线上为，则放样点进行加密。
点位必须正确。
然后根据平面位置出新点弹出该防撞墙边线的控制线。
（2）预留钢筋调整根据测量放线情况，对梁体预留钢筋不符合要求的预留钢筋作出调整，保证调整后的钢筋左侧正确；如位置偏差较大，设计应按照则要求对位置偏差较大或短缺的钢筋进行重新钻孔植筋，必须可以保证钢筋位置与数量。
（3）梁体接触面凿毛防撞墙接茬的凿毛在梁板预制时进行，在砼初凝后先期用钢刷全面刷毛，刷掉表面的浮浆。
衔接面必须漏出石头，保证接触粗糙、平整，无杂物，无松散砼。
拉毛不制定方案到位的部位后期采用风镐进行凿毛处理。
（4）钢筋及安装根据梁板上弹出的防撞墙边线位置线，首先校正梁板上预埋的防撞墙钢筋，使其钢筋的位置和使间距符合中国设计要求；再在防撞两端墙两端焊好样板脚手架，然后挂好防撞栏杆钢筋的界点控制线，再根据控制线绑扎防撞墙钢筋。
高速铁路运营管理研究论文
高速铁路运营管理研究论文1. 引言高速铁路是现代快速交通系统的重要组成部分，其运营管理对于提高交通效率和服务质量至关重要。
随着高速铁路的不断发展，运营管理的研究也日益受到关注。
本文将对高速铁路运营管理进行研究分析，探讨其发展现状、挑战和前景。
2. 高速铁路运营管理的意义高速铁路的运营管理对于提高运输效率、保障运输安全和提升服务质量具有重要意义。
通过精细化的运营管理，可以提高列车的正点率，减少运行时间，提高运能利用率，提供更加便捷和舒适的出行体验。
3. 高速铁路运营管理的主要内容高速铁路运营管理主要包括列车调度、运输组织、车辆管理、设备维修保养、客户服务等方面。
在列车调度方面，需要通过合理的车次安排和时刻表制定，实现列车之间的协调和错峰运行。
在运输组织方面，需要进行客流预测和列车运力调度，确保运输资源的合理配置。
车辆管理和设备维修保养是保证高速铁路正常运营的重要环节，需要进行定期检修和维护，确保设备的安全可靠。
同时，客户服务也是高速铁路运营管理的重要组成部分，通过提供便捷的购票渠道、舒适的车厢环境和优质的服务态度，提升客户满意度和忠诚度。
4. 高速铁路运营管理的挑战随着高速铁路规模的不断扩大和客流需求的不断增加，高速铁路运营管理面临着一系列挑战。
首先是列车调度的复杂性和难度增加，需要考虑多个因素的综合影响，如车辆运行状态、车流情况和乘客需求等。
其次，运输组织的变动性和不确定性使得运力的合理调配变得更加困难。
此外，设备的维修保养和客户服务也面临着人力资源和管理能力的压力。
5. 高速铁路运营管理的发展趋势为了应对高速铁路运营管理的挑战，相关部门和企业正在积极探索新的发展趋势和解决方案。
首先是智能化的运营管理系统的建设，通过引入先进的信息技术和大数据分析，实现高速铁路运营管理的精细化和智能化。
其次，与其他交通系统的协同发展也是高速铁路运营管理的趋势，通过与公路、航空等交通系统的联动，实现资源共享和整合，提供更加多样化的出行选择。
高速铁路施工中的安全质量管理与控制
高速铁路施工中的安全质量管理与控制摘要：高速铁路工程的施工周期比较长，同时，施工速度相对来说也特别快，另外高速铁路工程的施工也属于长期在户外进行作业，因此高速铁路工程项目的施工安全与质量往往也会受到诸多不同外部因素的制约。
因此，针对这些制约应当采取更加合理的手段以及过硬的技术保障措施来对高速铁路工程施工安全与质量进行全方位有效的保障。
关键词：高速铁路；安全质量；管理1 高速铁路施工管理现状1.1设计环节管理有待强化设计是高速铁路工程施工中的一项重点工作，但在实际工作中，管理部门以及管理人员容易忽视设计环节管理工作。
主要是因为有部分工作人员存在错误思想，认为设计环节不会对施工质量、安全等后续工作产生影响，因此，不需要进行细致管理，只需要简单查看即可。
这一错误思想意识的出现，使得管理人员在管理期间没有给予设计环节管理工作更多关注，管理工作流于形式。
设计图纸中存在的不足之处没有被发现并解决，不仅影响后续施工工作的顺利进行与施工质量，甚至会造成施工成本增加。
实际上，设计环节工作对整个工程项目会产生直接影响，也就是说，设计环节工作质量会决定整个高速铁路工程项目质量。
1.2特殊路基施工管理有待完善特殊路基是高速铁路施工期间经常会面临的一个重要问题，我国幅员辽阔，不同地区地质情况、气候情况以及水文情况存在很大差异。
而特殊路基的出现会影响高速铁路项目质量与稳定性，但很多情况下，在高速铁路施工管理工作开展中，并没有对特殊路基情况进行重点管理。
特殊路基问题没有得到有效处理，后续高速铁路施工会受到很大影响。
路基施工是整个高速铁路工程施工中的基础工作与核心工作，如果路基没有得到有效处理与稳固，那么会影响工程项目稳定性，未来列车通行安全会受到一定影响。
1.3 忽视高速铁路工程施工中的设备管理工作一些高速铁路工程在施工过程中，存在“重视使用各类设备、忽视设备保养和维修工作”的问题。
高速铁路工程施工任务较多，在日常施工中极易因为赶施工进度使设备长时间运行，如果在此种状况下没能严格按照标准要求做好设备维修和管理工作，设备在处于超负荷运转状态就容易产生故障，既会对机械设备的技术性能发挥造成影响，也会缩短机械设备使用年限，加快机械设备老化速度，降低高速铁路工程整体施工质量和施工效率。
高速铁路运营管理与服务质量研究
高速铁路运营管理与服务质量研究高速铁路作为现代化交通工具的重要组成部分，在我国快速发展的形势下发挥着重要的作用。
然而，随着高速铁路运营的不断推进，对其管理与服务质量的研究也逐渐受到人们的关注。
本文将围绕高速铁路运营管理与服务质量展开研究，探讨其相关问题。
首先，高速铁路的运营管理是保证其正常运营的重要环节。
高速铁路运营管理涉及到多个方面，例如车辆调度、线路维护、安全管理等。
其中，车辆调度是高速铁路运营管理的关键环节之一。
通过科学合理地进行车辆调度，可以有效地提升高速铁路的运营效率。
此外，线路维护也是不可忽视的一部分。
及时对高速铁路线路进行检修和维护，可以保障其安全可靠的运行。
因此，高速铁路的运营管理需要有系统完善的管理机制，以确保其正常运营。
其次，高速铁路的服务质量是广大乘客最为关心的问题。
一方面，高速铁路的服务质量需要从基础设施建设入手。
例如，车站设施的完善与更新、列车车厢的舒适度等，都直接影响着乘客的出行体验。
另一方面，高速铁路票务系统的便利性也是一项重要内容。
只有通过简化购票流程、提供多种售票方式等措施，乘客才能更好地享受到高速铁路的便捷服务。
因此，高速铁路的服务质量需要从多方面进行改善，满足乘客的需求。
在高速铁路运营管理与服务质量的研究中，还有一些问题值得关注。
首先，高速铁路的运营成本是一个重要的问题。
高速铁路的运营需要投入大量的资金，包括基础设施建设、车辆购置、人力资源等。
因此，如何有效地降低高速铁路的运营成本，提升其经济性，是一个需要解决的问题。
其次，高速铁路的安全管理也是一个重要的话题。
高速铁路作为快速运输工具，其安全性至关重要。
因此，如何进一步加强高速铁路的安全管理，确保乘客的出行安全，是一个亟待解决的问题。
为了解决上述问题，需要进行进一步的研究与探索。
首先，可以通过调研分析，了解乘客对高速铁路运营管理与服务质量的需求和期望，从而有针对性地改进管理和服务。
其次，可以借鉴国内外高速铁路的管理经验，学习其成功的管理模式和经验教训，为我国高速铁路的发展提供参考。
高速铁路施工中的安全质量管理与控制 路至宽
高速铁路施工中的安全质量管理与控制路至宽摘要：相比普速铁路和快速铁路，高铁是近几年中国大力发展的铁路系统，并已处于国际领先水平，推动我国运输业发展。
高速铁路是一个庞大的工程系统，施工过程更是不易，安全质量管理和控制更是决定着列车是否能够在轨道上安全快速行驶，本文重点对高铁施工过程中的安全质量管控进行探讨。
关键词：高速铁路；施工；安全；质量引言：高速铁路建设是我国交通事业的重要组成结构，对于我国交通事业发展有着无比重要的意义，在很大程度上，高速铁路工程建设是一个国家综合实力的直观展示。
在高速铁路施工中，施工质量管理以及风险控制是重要的工作组成部分，直接关系到了高速铁路的建设质量以及施工安全性，必须给予高度重视。
1.高速铁路施工项目风险的特点高速铁路项目工程均具有建设周期长以及投资力度大等特点，并且在建设过程中均处于高风险环境中。
对于高铁以及相关工程项目，在施工阶段，投入了占比较大的人力、物力以及财力，如果在该阶段发生质量问题，这将对整个项目的预期收益产生重大的影响。
目前，对风险的认知主要包括以下几个方面：1.1风险存在的客观性和普遍性工程项目施工过程中，风险随时存在身边，这种风险会随着控制措施的改进而减小，但却不以人的意志转移而改变。
工程师需要在合适的时间来提高工程控制措施，以此降低风险产生的概率，减小工程损失的可能性。
1.2风险发生的偶然性和必然性风险的发生并不是单一因素导致的，在工程当中，一旦风险事故产生，导致这一风险产生的原因是多种多样的。
众所周知，风险的产生本身具有一定的偶然性，但是，通过将一系列大数据进行统计分析，可以发现在这些偶然性的背后往往存在共同的特征，即所谓的风险发生的必然性。
1.3风险的可变性项目施工过程中，风险不是一成不变的，它随着施工进程的改变而变化。
对于有些风险易被控制，而有些难以把控。
新风险以一定的概率发生，特别是对于高速铁路等大型项目，由于风险来源众多，风险的变化更为明显。
高速铁路建设工程质量管理现状与创新对策
高速铁路建设工程质量管理现状与创新对策摘要：本文介绍了高速铁路建设工程的重要性和当前的质量管理现状，分析当前存在的问题和挑战，并探讨了创新对策，提出了加强监管与标准制定、优化施工管理、提升技术水平等创新对策，以提高高速铁路建设工程的质量管理水平。
关键词：高速铁路；建设工程质量；创新引言：高速铁路作为现代交通运输的重要组成部分，在促进经济发展、改善人民生活水平方面起到了重要作用。
然而，随着高速铁路建设规模的不断扩大，质量管理问题也日益凸显。
本文旨在探讨高速铁路建设工程质量管理现状所存在的问题，并提出创新对策以提高工程质量管理水平。
一、当前高速铁路建设工程质量管理现状1.1 高速铁路建设工程的重要性高速铁路作为现代交通运输的重要组成部分，在促进经济发展、改善人民生活水平方面起到了重要作用。
高速铁路的建设能够缩短城际间的时空距离，便利人民出行，提高物流效率和经济发展水平。
1.2 高速铁路建设工程质量管理的概况1.2.1 质量标准和监管体系在高速铁路建设中，国家对于质量标准提出了一系列要求，包括施工技术、材料选用、工程质量验收等，通过建立健全的监管体系，进行全程跟踪、实时监控，确保整个工程的质量达到标准要求。
例如中国铁路总公司组织专家编制了《高速铁路工程项目管理规范》，对高速铁路建设的各个环节进行了详细描述，对于质量管理的标准要求进行了明确。
1.2.2 质量管理的问题和挑战随着高速铁路建设规模的不断扩大，质量管理问题也日益凸显。
目前存在的问题和挑战包括：施工质量不稳定，监管与标准制定不够科学，技术水平有待提升等。
具体来说，施工过程中存在技术缺陷和施工人员素质不高等问题，监管与标准制定的薄弱环节和滞后性在一定程度上影响了工程质量管理水平，技术创新能力不足和缺乏先进施工技术应用也阻碍了质量管理水平的提高。
二、高速铁路建设工程质量管理现状所面临的问题2.1 施工质量不稳定2.1.1 施工过程中的技术缺陷在高速铁路建设中，可能存在施工过程中的技术缺陷，例如土建、桥梁、隧道等方面的设计和施工问题，导致工程质量不稳定。
高速铁路工程质量管理与控制
供历 史经验 与施 工参数 。 同 时对没有 达到相应 标准 的工 程提供建 设性 的解决 意 见， 从 而确 保工程 完成 一个 、 认 定一 个 、 质量 合格 一个 。 另 外验 收评 定工程 的 质
对高 速铁路 工程质量 的控 制尤为重要 只有在质 量上满 足设计 要求与使 用 要 求的 铁路 工程 ， 才能真 正意 义上 的满足 社 会效益 的最 大化 。 控 制高 速铁路 工
有 效 循环 。
３ ２ 完善 高速铁 路工 程项 目评 价体 系
程 质量 ， 首 先应 加强 土建 类工程 施 工阶段 的质 量控 制 在整 个高 度铁 路工程 施 工的全 寿命 中 ， 土建 类工 程施 工 占有很大 的施 工 比例 ， 因而控制 好该 类工程 的 工程质 量对 项 目整体 的质量 提升 有很 大的 积极 意义 。 项 目施 工阶段 ， 需要对 前 期设计 标准 的执 行程度 、 高速铁 路 的使 用性 能等等 问题 一～ 进行质 量控 制 。 同
试验室人员认真学习施工规范、 试验规程， 统一试验方法 ， 以提高试验人员对路
基、 桥涵 、 轨道 工程 的检测 水平 。 从基 础上完 善施工 质量 。 最 后， 应 逐步加 强对 监
理 人员 职业素 质 的培养 与监督 。 监理 素质 ， 已成 为 我国现 阶段 土建 类工程 施 工 过程 中存在 的重要 问题 之一 。 提 升监理 人 员的 自我素 质是 一部分 ， 同时 也要 紧 抓监 理监督 、 监 管力度 ， 严格 控制 监理工 程师 的权利范 围 ， 完善监 理管理 相 关制 度与 体系 ， 对其本 职 内工作做 出明确 的归 纳与界定 ， 形 成一个 良性 的 、 可 持续 的
高速铁路工程质量管理与控制
高速铁路工程质量管理与控制高速铁路工程是一项巨大的建设工程，在工程建设过程中，工程质量管理与控制是非常重要的一部分。
高速铁路工程质量的管理和控制是确保工程质量优良、使用寿命长、安全可靠的重要保障。
因此，高速铁路工程质量的管理和控制是必不可少的。
一、高速铁路工程质量管理的重要性高速铁路建设是现代交通建设的重要组成部分，并且是一项投资巨大、建设周期长的复杂工程。
高速铁路工程影响着整个社会的交通运输安全和经济发展，因此高速铁路工程的质量必须得到严格的管理和控制。
高速铁路工程质量管理涉及到工程建设各个环节，从工程设计、材料采购、施工过程、至检测验收和使用维护都要严格把关，这样才能保证高速铁路工程施工和运行过程中的质量和安全。
二、高速铁路工程质量管理和控制的方法1. 工程设计：针对高速铁路工程的设计，要根据国家标准和相关规定进行，保证工程在施工中能够达到预期的效果和质量，避免在施工过程中出现不可预测的问题。
2. 材料采购：在进行高速铁路工程材料采购时，应该优先选择高质量、优良的材料。
在材料采购的过程中，品质的认证和过关检测是必不可少的，必须保证材料的质量达到国家标准要求。
3. 施工过程：高速铁路工程施工需要按照高标准施工，施工设备和设施都需要经过严格的检测和认证，施工过程需要不断地监督和调整，确保施工质量不出现问题。
4. 检测验收：高速铁路工程的检测和验收，应该按照国家标准和相关规定进行，严格审查工程的整体质量和安全性，保证工程可以按照规定的使用寿命和效果进行运行。
5. 使用维护：高速铁路工程使用过程中需要不断进行维护，专门的维护检查和保养方案应该得到制订，及时处理和修复工程中出现的问题，保证工程的正常使用和运行效果。
三、高速铁路工程质量管理和控制的实践1. 投资者的重要角色：在高速铁路工程中，投资者是贯穿工程建设全过程的重要方面，高速铁路建设投资往往非常庞大，投资者应该从各个方面对工程进行管理和控制，确保高速铁路建设的安全和质量。
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湖南爲速铁賂职地技术禽院毕业论文（2014 届）题目：高速铁路的质量与管理____________________ 系（部）：铁道运营管理系_____________________ 专业班级：铁运1104班__________________________ 姓名：___________________________________指导老师：________________________________2014年6月9日摘要质量管理与控制是铁路工程施工中的一个核心问题。
在当前大规模、高标准的高速铁路建设背景下，需要有与高速铁路建设新形势、新问题相适应的管理思维和方法手段。
本文运用标准化管理理论及系统分析方法，结合高速铁路工程项LI管理实践，探讨解决高速铁路工程质量管理与控制中存在问题的思路和方法，对高速铁路丄程建设具有一定的现实意义和实用价值。
本文研究了高速铁路工程的质量管理模式与质量控制的方法和内容。
从高速铁路匸程质量管理与控制的基本概念入手，调查分析了高速铁路工程的主要质量问题和影响施匸质量控制的关键因素，讨论了运用数理统讣方法进行高速铁路工程施工质量控制的方法，建立了基于层次分析法的高速铁路工程施工质量控制模型。
以石武客运专线河南段工程的标准化管理和施丄质量控制为研究对象，利用质量控制的基本工具，对工程的施工质量控制问题进行了分析，同时结合该项LI,对所提出的高速铁路工程施工质量控制模型进行了初步验证和应用。
关键词：高速铁路，施工，质量管理，质量控制目录1绪论 (1)1.1研究背景和总义 (1)1.2国内外研究动态 (2)1.3研究的主要内容 (8)1.4研究的方法及技术线路 (8)2高速铁路工程质量管理与控制分析 (10)2.1 基本概念界定 (10)2.2高速铁路工程技术特点和质量要求 (13)2.3高速铁路匸程主要质量问题及原因分析 (14)2.4高速铁路工程施匸质量控制的影响因素分析 (17)3高速铁路工程质鱼管理模式 (21)3.1铁路建设标准化管理 (21)3.2高速铁路建设质量标准化管理 (23)4高速铁路工程施工质:&控制内容 (27)4.1高速铁路工程施匸准备阶段的质量控制 (27)4.2高速铁路匸程施匸作业过程的质量控制 (29)4.3高速铁路工程施匸验收阶段的质量控制 (33)4.4高速铁路工程施匸质量控制的关键环节 (34)4.5基于AHP法的高速铁路工程施工质量控制模型 (36)5 结论与展望 (40)5.1主要研究成果 (40)5.2有待进•步研丸的问题 (41)参考文献 (42)致谢 (43)1绪论1.1研究背景和意义铁路作为国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和综合交通运输体系的骨干，在国民经济发展中具有举足轻重的地位。
近年来，我国铁路建设迎来高速发展的黄金机遇期。
特别是2008年以来，为应对国际金融危机对我国经济的不利影响，中央作出扩大内需、保持经济增长的重大决策，把加快铁路建设摆上更加突出的位置，一大批铁路重点工程获批开工建设。
2008年，全国铁路完成基建投资超过3, 300亿元，是“十五”期间铁路基建投资总额的108%。
2009年，全国铁路完成基建投资6,000亿元，同比增长79%。
今年年初召开的全国铁路工作会议上，铁道部披露，2010年全国铁路基建投资将再攀升37%,达到创纪录的&235亿元。
铁道部预讣，未来三年铁路平均每年将完成基建投资6,000亿元以上，铁路建设项目将遍及全国31个省、市、自治区。
随着我国首条具有世界一流水平、最高运营时速350kln/h的高速铁路一京津城际铁路的通车运营，我国铁路开始全面进入“高速时代”。
按照国务院批准实施的新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到120,000km 以上，其中新建高速铁路16,000km以上。
口前，我国投入运营的高速铁路己达6,552km,我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设中的高速铁路超过10,000Km。
到2012 年，我国将有13,000km的高速铁路建成使用。
预计，到2014年底，我国将拥有时速300〜350Km/h的高速铁路15,500km,时速200〜250Km/h的高速铁路12,600Kni/h，比2009年末增长8.9倍和4.3倍（此处未考虑未来新审批项U的影响）;到2020年，我国200Km/h及以上时速的高速铁路建设里程将超过18,000km, 占世界高速铁路总里程的一半以上。
我国的高速铁路正在成为世界高速铁路发展的“标尺”和“中心” Il-3|o规模空前的高速铁路建设，既为参建单位提供了难得的发展机遇，也给工程建设管理带来了巨大的挑战。
铁路建设市场过去己经形成相对完善的管理体系和管理标准，但随着高速铁路的加快建设，我国在技术引进、消化吸收和再创新的同时，对高速铁路建设标准和质量要求的认识也在不断加深。
高速铁路设讣标准高，技术复杂，工程质量偏差对正常运营影响重大。
高速铁路建设质量管理水平的提升成为无可避免的新课题，需要进行质量管理模式与质量控制方法和内容的革新，并且必须有与之相适应的管理思维和方法手段阵R句。
本文运用标准化管理理论及系统分析方法，结合高速铁路工程项LI管理实践，研究了高速铁路工程的质量管理模式与质量控制的方法和内容，并提出解决高速铁路匸程质量管理与控制中存在问题的思路和方法，对高速铁路工程建设具有一定的现实意义和实用价值。
1.2国内外研究动态1.2.1国外研究述评现代质量管理的发展经历了质量检验、统计质量控制、全面质量管理三个阶段。
20世纪初，以EW.泰勒为代表的科学管理理论的产生，促使质量检验从加工制造中分离出来，成为一道独立的工序。
这时人们对质量管理的理解还只限于质量的检验，即在成品中挑出废品，以保证出厂产品的质量。
但这种事后把关，无法在生产过程中起到预防和控制的作用。
而且口分之白的检验，也增加了生产成本，在大批量生产的悄况下，更突显其弊端。
1924年，美国数理统讣学家W.A. 休哈特提出了控制和预防缺陷的概念，并创制了“控制图”，把数理统计方法引入到质量管理中，使质量管理推进到统计质量控制阶段。
二战期间，美国国防工业成功釆用了统计质量控制，推动了世界范围统计质量控制的运用。
但这一阶段的质量管理也存在着缺陷，它侧重于制造过程，实践中难免过分强调数理方法的运用，而对有关组织管理工作有所忽视。
1961年，美国通用电气公司质量经理 A.V菲根堡姆发表了《全面质量管理》一书，他强调执行质量职能是企业全体员工的责任，提出“全面质量管理是为了能够在最经济的水平上并考虑到充分满足用户要求的条件下进行市场研究、设计、生产和服务，把企业各部门研制质量、维持质量和提高质量的活动构成为一体的有效体系”。
这一新的质量管理理论逐步被接受，并不断完善、提高，为世界各国质量管理和质量保证标准的形成提供了理论依据和实践基础。
举世嘱□的1509000族质量管理标准以及日本戴明奖（1951年）、美国波多里奇国家质量奖（1987年）、欧洲质量组织奖（1992年）等各种质量奖和卓越经营模式、六西格玛管理模式等，都是以全面质量管理的理论和方法为基础的。
在建设工程领域，发达国家十分重视质量管理，形成了科学有效的质量管理体系。
总的来看，发达国家在建设工程质量管理上既有共性，也有各自的特色：⑴重视建筑法规立法和标准化工作建筑法规是国家权力机关颁布的用以保证施工和使用期建筑物安全、稳定、卫生、适应环境、保护能源并满足社会要求的规范性文件。
各国的建筑法规内容不尽相同，但大体包括了建筑法、规划法、建筑标准、建筑工程人员资格评定制度以及建筑材料、构配件、工程设备的生产许可及产品检验等方面。
发达国家非常重视建筑法规立法工作。
法国政府早在1927年就以立法和经济手段促进建筑企业加强质量管理，提高工程或产品质量。
法国民法规定，工程竣工后，承建的企业要对工程的坚固性和安全性负责10年, 以保持最初确定的要求;对设备要负责2年。
德国政府针对工程结构、技术、施工、质量、安全保证等方面的验收规范共有10余类90余种，对建筑材料、构配件、结构部位等的质量监督检查均作了规定。
不少国家还对新材料、新工艺的采用作了专门的规定l8-,01o(2)建设工程质量管理过程中业主起主导作用发达国家十分重视业主在工程项LI建设过程中的管理作用。
项LI管理者(项U经理或业主代表)由业主指定，对项H的成本、进度、质量等进行全面控制，主要职能有指定设计和施工承包单位，签订合同，编制设计纲要(要领设计)，批准设讣文件，监督工程施工，负责工程交接等。
相对而言，政府行政主管部门的干预较少，只限于维护社会秩序和保障公共利益等方面。
(3)重视对工程项U建设全过程的质量管理与我国在工程项U建设中把质量管理的重点放在施匸阶段的做法不同，发达国家更加重视对工程项LI建设全过程的质量管理。
发达国家对工程项LI设计的质量控制，是在设计前制订设计纲要。
设讣纲要反映了业主对项LI建设的意图。
业主代表依据设计纲要对设计全过程进行检查。
设讣评议包括管理评议和外部评议，管理评议山设计机构的管理部门进行，外部评议山项LI组以外的设讣公司或外部专家进行。
国外对于质量检查的统一看法是，要保证工程或产品的质量，外部检查只是一个方面的措施，更重要的还是依黑企业内部的质量保证与质量自检。
国外施工企业的自检体系较为健全，要求也较严格。
业主的质量监督检查主要依据FIDIC合同条件等规定，山业主代表或业主授权的机构及人员组织实施。
一些国家的建筑法规还规定，政府有关部门应当在特定时间对建筑匸地进行检查，检查的时点为项LI开工、基础完工、承重结构和高耸建筑物完工、项H竣工之后，检查的LI的是确定建筑物是否按照规定正确选址，施匸是否符合现行规范中关于公共安全和健康等规定。
(4)建筑材料、工程设备质量控制良好，发达国家的建筑材料、工程设备质量控制均按FIDIC合同条件进行。
建筑材料、工程设备均应符合合同规定的品质等级，并按照咨询工程师的要求在制造、装配或施工现场等地点进行检验。
发达国家对建筑材料、工程设备的质量控制，为保证建筑工程质量奠定了基础。
各国对建筑材料、工程设备都制定有技术标准，生产厂家应按照技术标准要求对产品质量进行检验，并由第三方认证机构对质量符合技术标准的产品出具合格证书。
(5)正确处理质量控制与进度控制的矛盾，西方国家近年来广泛采用快速建设法(Fast.trackConstruction)。
例如，基础设计图完成后,随即进行基础施工,在此期间山结构工程师进行结构设计;结构图完成后，随即进行主体结构施工，在此期间山建筑丄程师进行建筑施丄详图设讣。
推行快速建设法时，还将采取一系列设计及施工措施。