铁路500米长钢轨(60kgm)普通平车运输装车作业标准

铁路500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业标准1、范围本标准规定了500米长钢轨（60kg/m）使用普通平车装车作业程序、项目、内容和质量标准。

本标准适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路接轨的铁路专用线和专用铁路使用普通平车运输500米长钢轨（60kg/m）的装车作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义普通平车装运500米长钢轨（60kg/m）按整车运输，使用普通平车一组36车，安装500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装载加固装置装运500米长钢轨（60kg/m）。

4、装载加固装置a新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置在在使用前，由站段审核后以正式文上报路局货运处审核，经路局货运处批复同意后方可使用。

b新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置按组编号（编号格式按路局批复电报执行）。

产权单位负责在座架外立面上，使用油漆喷涂或金属铭牌方式涂打编号标记。

座架整体一般涂刷橘红色油漆，喷涂编号颜色：黑色，编号喷涂于座架侧面，或安装座架铭牌（白底黑字，固定于座架侧面可视处）。

不得覆盖产品序列号。

c不同功能座架颜色标识区分方式：在座架两侧柱上端部的外侧面各横向刷印1道色带区分，色带宽度75mm，涂刷长度100mm。

其中端座架的色带使用白色反光漆；次端座架的色带使用绿色反光漆；锁定座架的色带使用蓝色反光漆；普通座架不刷印色带。

d装载加固装置安装。

按照《加规》附件1中070415方案要求，固定车组由36辆木地板平车按顺序编组，车辆定检周期基本一致（下次段修日期差异控制在30天内），座架和安全门按顺序摆放并固定。

e检查检测要求：1)表检：每次装车时检查。

座架及锁紧装置上车安设前及装车完毕后，装车单位进行外观状态表检和保养。

2)常检：每装车使用5次，由产权单位组织人员按座架组号，逐副进行日常状态检查，重点检查端（次端）座架、锁定座架、紧固装置状态，根据检查情况修缮、维护。

每套专用装载加固装置每完成10次运输应由产权单位进行一次全面检修，确保技术状态良好。

3)年检：由检测机构检测。

f紧固螺栓运输12次后应全部更换。

g发现以下任一情况时，由产权单位组织修缮合格后方可使用：1)钢轨座架焊缝裂纹、脱焊；紧固装置形变、裂纹、丝口受损等。

2）空载情况下，座架整个底面不平整度超过10mm。

座架组件缺损或严重锈蚀，严重变形，影响座架在车地板上稳固安放或钢轨装载。

3）编号不清楚或不完整。

4）装车单位、车站认为其它影响装车质量和运输安全的情况需要维修处理时。

h使用期内发现下列任一情况，产权单位立即按报废处理：1)经检测静态结构强度及冲击工况下结构强度检测，不满足铁路运输安全要求时。

2)架体及承载部件扭曲、变形、开焊、严重锈蚀，不能经校正、修缮使其技术状态恢复设计指标的。

3)主要承载部位发生变形、开焊，维修超过3次的。

4)其它影响安全的情况，不能继续使用时。

i座架产权及装车单位严格执行该型座架的用、管、修和报废制度，装载加固作业流程，每批次装车前，装车单位必须指定专人，按车组，逐车检查、核对各功能座架安放的辆序和在货车上安放位置正确，座架状态良好，装车单位核对并做好检查记录。

j产权单位、使用单位、装车站须建立长钢轨加固装置管理及使用登记台帐，加强监督和交接检查。

新造或新型座架初期运用时，站段货管部指派人员检查、指导，发现问题及时反馈。

k专用装载加固装置不得擅自租借使用，确因临时需要，须经装车铁路局批准。

租借时，装车单位、装车站应掌握使用说明书、产权单位同意租借的书面证明、产权单位所在铁路局提供的编号管理有效文电、检测检修情况、租用时间等。

必要时，装车铁路局在使用前可组织专业技术检测。

5装车基本流程5.1装车前准备a检查车辆选用；b检查待装货物；c检查装载加固材料和装置。

5.2按装载加固方案装车5.3装载完毕a检查装载加固状态；b拍照留存影像资料。

5.4路企交接a票据交接；b现车交接检查；c完成签认。

6、装车流程控制6.1装车前作业6.1.1500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置使用情况确认。

根据车站建立的使用登记台帐（按照路局批准编号），确定准备使用的座架的使用次数。

每副座架使用不得超过60次。

每使用5次，使用单位逐只进行日常状态检查，并出具合格证明。

每使用10次后，使用单位负责对每套座架进行一次全面检修，确保座架质量良好符合使用要求，并向车站提供座架检修合格证，每套锁紧装置的紧固螺栓使用12次后，由产权单位时更换，更换证明一式贰份,一份自存，一份报装车站备查。

6.1.2固定车组检查。

长轨座架车组由36辆木地板平车（包括平集共用车）组成，其中中部34辆车为13m长平车（同一车组内车辆标重应一致），每端1辆车（共2辆）为换长15m平车（同一车组内车辆标重应一致）。

车辆检查定检不过期，不得使用支柱槽数量和位置有明显差异的车辆车地板、支柱槽等部件外观良好，用8号铁线捆绑提钩杆、折角塞门并剪断余头，用木块卡住下锁销孔并用细铁丝捆牢，两车间连接的制动软管用铁线捆绑牢固。

车辆端板放平、侧板放下，锁铁卡牢用八号铁线捆绑。

相邻车辆上的座架底面高度（相对轨面）差大于10mm时，采用木板垫高座架方法，使高度差小于10mm。

木板应铺满座架底面，木板各边缘超出座架底面各边缘的距离不小于50mm，木板厚度根据高度差确定。

使用圆钢钉将木板和车地板钉固。

6.1.3停放线路和位置检查。

待装车组应停留在平直线路，直线轨道应不少于600m，并固定停放位置，在直线中部设立或标画中线对位标识，送车时第18、19位平车车钩连接处应对正中线对位标识。

6.1.4500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置检查。

检查每个座架、安全门外观质量良好，生产厂家编号、路局批准编号、座架顺序编号、外观标识清晰正确，成组成套使用。

摆放和规定要求如下：a两个安全防护门安装在车组两端平车的最外端，两侧插板插入外侧第1个支柱槽内，平车外端端板应立起，并锁闭捆绑。

b两个端座架分别安装在车组两端平车（即第1、36车）的外端，位于车辆外端数第3、4支柱槽间，端座架插板插入车辆外端数第3个支柱槽内。

c两个次端座架端座架分别安装在车组两端平车（即第1、36车）的内端，位于车辆内端数第2、3支柱槽间，端座架插板插入车辆内端数第3个支柱槽内。

d六十只普通座架分别安装在2—16和21—35位平车的两端，位于车辆两端数第2、3支柱槽间，端座架插板插入车辆两端起第2个支柱槽内。

e八个锁定座架安装在17—20位平车的两端，位于车辆两端数第2、3支柱槽间，端座架插板插入车辆两端起第2个支柱槽内、f所有座架和安全防护门两侧插板插入支柱槽内，用螺栓、螺母和垫板与车侧支柱槽紧固连接，将螺栓螺母焊死（或采用双螺母紧固，将两个螺母焊死）。

g锁定座架两侧，用Φ6.5mm盘条4股（2股二周绞紧）各拉牵一个八字型，捆绑加固在车侧丁字铁上。

6.1.5对现场检查发现的问题，以书面形式交专用线，立即进行整改，整改合格后，方可进行装车，装后交接检查重点进行复核。

6.1.6流程签认，使用500米长轨(60kg/m)细化流程签认表（附录A）签认1—3项目。

6.2装车作业6.2.1沿车辆纵向对称装载,共4层,第1~4层分别装14、14、12、10根,皆为正摆,共计装载50根。

允许在第4层装载490m和495m两种长度的短尺钢轨,但根数不超过6根。

装载490m长钢轨时,纵向对称,两端与500m长钢轨端部距离相同;装载495m长钢轨时,一端与500m长钢轨端部对齐。

短尺钢轨靠内侧并尽可能横向对称装载。

相同长度的钢轨端部应尽量对齐,因技术原因不能完全对齐时,则端部长短差不得大于200mm。

6.2.2装载钢轨前,所有座架隔梁全部处于开启状态,1~3层每层钢轨装载和锁紧完毕后,闭合上层所有隔梁,再装载上层钢轨。

6.2.3每层钢轨装载完毕后,在同一辆锁定车(第17~20车)的2个锁定座架处各使用1套紧固装置将本层钢轨紧固并与座架固定为一体。

4辆锁定车分别锁定4层钢轨。

6.2.4紧固装置每根螺栓两端分别使用1个紧固螺母紧固,紧固力矩不小于320N·m，使用1个防松螺母防松,紧固力矩不小于100N·m。

6.2.5每个座架使用隔梁栓(座架自带)将三层隔梁锁定,将隔梁栓加锁或使用8号镀锌铁线绑固。

6.2.6各车辆间不得使用车钩缓冲停止器,同时装车单位对提钩杆和折角塞门进行捆绑固定。

6.2.7标画检查线。

装车完毕，以颜色醒目油漆在钢轨两端各层钢轨端部侧面，各层钢轨锁定座架的锁定装置夹板与钢轨接触处，紧固螺母、防松螺母、夹板接触处，标画检查线。

6.3装车后作业6.3.1装车完毕，自装车单位通知车站在规定的交接地点进行联检。

参加检查人员：货运员、货运负责人（货运值班员）、车站站长（副站长）；装车单位：装车工长、运输员、自装车单位装车车间负责人、运输负责人。

双面并行联合检查，配齐油漆、力矩扳手，卷尺，相机等工具。

6.3.2检查车辆和座架，检查车辆和座架装载后，外观质量无异状。

6.3.3检查货物装载，核对装车单位提交的货物清单，检查、测量500m、490m、495m钢轨装载件数、位置、两端位置，确认符合方案要求。

6.3.4检查加固措施，确认锁定装置使用次数以及更换证明，确认力矩扳手在检定有效期内，检查锁定装置使用安放正确，使用力矩扳手逐一复核紧固力矩值，检查锁定座架拉牵盘条加固情况，确认符合方案要求。

6.3.5检查车辆提钩杆、放下的侧板捆紧锁牢，车辆上及货物上的杂物清理，“禁止溜放”标识牌的安插情况。

6.3.6对检查发现问题逐一现场整改并现场检查确认整改情况。

6.3.7拍照留存。

每组不少于20张，分别为：八个锁定座架的两侧各1张（照片内应包含螺杆与钢轨顶面落位情况，检查线标记情况）；钢轨两端端部各1张（照片应包含端部的整齐情况、端部检查线、防护门锁闭状态）；带锁定座架车号的侧面照２张（两侧各１张，包含４辆锁定车）。

6.3.8流程签认，使用500米长钢轨(60kg/m)细化流程签认表（附录A）签认4—9项目。

6.3.9填记《货车调送单》，路企双方签字确认，登记座架使用台帐。

6.3.10复核票据，再次确认各栏填记内容以及戳记正确、齐全，通知运转可以挂运并移交票据。

7、其它相关要求发送站货运管理及交接检查人员应熟悉货运规章、路局《铁路货物装载加固规则》实施细则、装载加固方案装载及交接检查的具体要求和业务知识。